Majitelia servisovaných batérií by mali z času na čas zmerať a upraviť koncentráciu kyseliny sírovej v článkoch batérie. Závisí od toho totiž nielen jeho životnosť, ale aj mrazuvzdornosť. Najčastejšie sa to robí pri príprave auta na použitie v zime. Na tento účel použite buď korekčný elektrolyt alebo destilovanú vodu. Dúfame, že po prečítaní materiálu každý pochopí, čo presne pridať a v akých prípadoch to treba urobiť.
Dôvodom je vybitie batérie. Pochádza z veľkej záťaže generátora v podobe pravidelne svietiacich svetlometov, hudobných zariadení, moderných bezpečnostných systémov a ďalších doplnkových zariadení, ktoré neumožňujú normálne napájanie batérie. Kvalitné nabíjanie prebieha iba vtedy, keď sa auto rýchlo pohybuje, a bežné dopravné zápchy vo veľkých mestách na to prakticky nedávajú príležitosť.
Požiadavky pre rôzne klimatické zóny
Pred úpravou hustoty elektrolytu v batérii musíte zistiť, prečo sa to robí. V zime je potrebné tento parameter zvýšiť, aby batéria pri nízkych teplotách nezamrzla. V lete sa znižuje, čo predlžuje životnosť batérie. Skúseným špecialistom sa podarí zvýšiť hustotu pridaním korekčného elektrolytu pre batérie a v prípade potreby je možné ju znížiť destilovanou vodou. Motoristi zároveň odporúčajú nepoužívať túto metódu, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, pretože v dôsledku nedodržania správnych proporcií môže dôjsť k poškodeniu batérie. Mnoho ľudí používa priemernú hustotu, ktorá umožňuje používať batériu kedykoľvek počas roka bez zbytočnej manipulácie. V tabuľke sú zhrnuté najbežnejšie parametre hustoty: Ak sa v strednej alebo južnej oblasti očakáva abnormálny chlad, odporúča sa preniesť batériu do teplej miestnosti, skontrolovať úroveň nabitia a v prípade potreby ju dobiť na 100 %. Úplne vybitá batéria má nízku hustotu (1,10 g / cm 3), čo prispieva k jej zamrznutiu aj pri -5 ° C.
Ako používať korekčný elektrolyt
Pre postup budete potrebovať hustomer a nádobu na odstránený elektrolyt. Hustota korekčného elektrolytu sa pohybuje od 1,30 do 1,80 g / cm3, najčastejšie však 1,40 g / cm3. Najčastejšie nájdete kvapalinu od výrobcov ako Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, ktorých cena sa pohybuje od 30 do 80 rubľov za liter.
Pozor! Akákoľvek práca s elektrolytom sa musí vykonávať v dobre vetranom priestore. Aby ste sa vyhli chemickým popáleninám, mali by ste si chrániť ruky gumenými rukavicami a oči okuliarmi. V prípade dlhšieho kontaktu s pokožkou je potrebné miesto kontaktu rýchlo osušiť handrou a oplachovať vodou po dobu 30 minút.
Pred použitím korekčného elektrolytu je potrebné preštudovať si postup:
- určitá časť kvapaliny je odstránená z článku, ktorý sa koriguje;
- teraz je potrebné pridať presne rovnaký objem korekčného elektrolytu, čím sa zvýši hustota.
- ďalej sa batéria nabíja menovitým prúdom pomocou stacionárneho zariadenia, ktoré uľahčuje miešanie kvapalín;
- po pol hodine nabíjania by mala batéria "odpočívať" 1-2 hodiny (je to potrebné na vyrovnanie hustoty v článku);
- meranie sa vykoná znova a v prípade potreby sa znova pridá elektrolyt upravujúci kyselinu, ale v menšom objeme.
Dôležité! Pridanie rovnakého objemu, aký bol zvolený, je potrebné na zjednodušenie procesu a predpovedanie výsledku. Rovnosť môže byť narušená dostatočnými skúsenosťami.
Z toho vyplýva, že proces je celkom jednoduchý, ale môže trvať dlho kvôli opakovaniu postupu a čakaniu na jeho výsledky. Počas prevádzky je potrebné pamätať na kontrolu hladiny kvapaliny v batérii, čo je možné vykonať pomocou priehľadnej trubice. Jeden z koncov trubice je ponorený do batérie, kým sa nezastaví v ochrannej sieti. Horný koniec sa pritlačí prstom a trubica sa jemne vyberie. Stĺpec kvapaliny vo vnútri musí byť medzi 10 a 15 mm (hladina elektrolytu nad doskami batérie). Ak má batéria indikátor alebo priehľadné puzdro so značkami pre minimálnu a maximálnu úroveň, potom bude jednoduchšie kontrolovať objem kvapaliny. Správna prevádzka batérie a včasné nastavenie hustoty elektrolytu vám umožňujú maximalizovať životnosť batérie, čo zase bez problémov naštartuje motor auta za akýchkoľvek poveternostných podmienok.
Len málo vodičov sa s takýmto problémom nemuselo potýkať, takže pre mnohých bude užitočné naučiť sa vyrovnávať hustotu elektrolytu v batériových bankách. Sú niektorí majitelia, ktorí vôbec nevedia, že aj batéria potrebuje pravidelnú údržbu.
Okrem toho, že je potrebné ho pravidelne dobíjať z externého zdroja energie, mala by sa kontrolovať aj hladina a hustota elektrolytu v jeho bankách. Len starostlivá starostlivosť o batériu zabezpečí jej dlhú životnosť.
Pokúsime sa všetkým sprostredkovať, ako vyrovnať hustotu elektrolytu v batériových bankách v úplne dostupnom jazyku, aby takúto operáciu mohol nezávisle vykonať aj majiteľ, ktorý je ďaleko od "technológie". Nevyžaduje si to žiadne špeciálne požiadavky ani podmienky, ľahko sa to vykonáva v garáži. Ďalej si povedzme, prečo je potrebné upraviť hustotu, ako ju správne vykonať.
Niekoľko slov o batériovom zariadení
Odkedy sa objavili prvé nabíjateľné batérie, uplynulo už veľa rokov. Napriek tomu, že sa neustále zdokonaľovalo, boli navrhnuté zásadne nové typy batérií, najobľúbenejším zariadením je stále olovená batéria „starej dámy“. Pravdepodobne už z názvu bolo jasné, že bol založený na olove na výrobu dosiek a kyseline sírovej ako elektrolytu na impregnáciu týchto dosiek.
Batéria pozostáva z plastového puzdra, v ktorom je umiestnených šesť samostatných nádob na batérie. Každá takáto sekcia je schopná dodať napätie 2,1 voltu, pri zapojení do sériového reťazca dostaneme na výstupe 12,6 voltu. Každý takýto téglik obsahuje akési balenie negatívnych a pozitívnych platní. Pre voľný prístup k roztoku elektrolytu medzi nimi musí byť malá medzera.
Vyrába sa na báze koncentrovanej kyseliny sírovej pridaním destilovanej vody. Nemôžete použiť inú vodu, iba chemicky čistú. Zmiešaním kyseliny a vody sa získa roztok elektrolytu, ktorého hustota by mala byť 1,27 g / cm3. Prevádzka batérie pozostáva z vybitia a následného dobitia z bežiaceho generátora vozidla.
Dôvody na zníženie hustoty
Existuje na to veľa dôvodov, zvážte niektoré z nich. S príchodom chladného počasia pre batériu začína obdobie intenzívnejšieho používania. Štartovanie motora trvá dlhšie, pohyb so zapnutými svetlami vedie k tomu, že generátor už nestačí obnoviť svoju kapacitu.
Ale ešte „zákernejší“ dôvod spočíva v samovybíjacích prúdoch batérie. Nemýľte si ich s odberovými prúdmi hodín alebo autorádia v pohotovostnom režime, v porovnaní so samovybíjaním sú neporovnateľne malé. V procese nabíjania z generátora automobilu sa z plechoviek s výparmi elektrolytu uvoľňuje plyn. V tomto procese nevyhnutne dochádza ku kondenzácii týchto pár a k zrážaniu, a to aj na puzdre batérie. V dôsledku toho sa od „mínusa“ batérie po jej „plus“ objavujú vodivé cesty vedúce k samovybíjaniu batérie.
Ako správne opraviť hustotu?
Na vykonanie takejto operácie musíte mať nasledujúce zariadenia a materiály:
- Korekčný elektrolyt, jeho hustota by mala byť od 1,33 do 1,4 g / cm3;
- Destilovaná voda;
- Teplomer na meranie jeho teploty;
- Denzimeter, prístroj na určovanie hustoty;
- Sklenená trubica na zachytávanie tekutín z plechoviek.
Ďalej musíte odskrutkovať všetky zátky z plechoviek a zmerať hustotu v každej z nich pomocou hustomeru. Môže byť vysoká alebo nízka, čo je rovnako zlé pre batériu a jej životnosť. Potom sa pomocou sklenenej trubice odoberie určité množstvo tekutiny z pohárov do samostatnej misky. Ak hustomer ukazuje hodnotu vyššiu ako je odporúčaná hodnota, musíte pridať rovnaký objem vody a ak je nižší, pridá sa korekčný elektrolyt.
Teraz musíte batériu vložiť na 30 minút, aby sa nabíjala menovitým prúdom, a potom ju nechať niekoľko hodín stáť. V tomto čase sú tekutiny v plechovkách úplne premiešané a stanú sa homogénnymi. Opäť musíte skontrolovať hustotu a hladinu elektrolytu v plechovkách a v prípade potreby znova vykonať korekciu.
Ako vidíte z popisu, operácia je pomerne jednoduchá a môžu ju vykonávať všetci majitelia automobilov. Dúfame, že každý, kto si prečítal tento článok až do konca, pochopil, ako vyrovnať hustotu elektrolytu v batériách. Aby ste takúto operáciu vykonali čo najmenej, častejšie venujte pozornosť stavu batérie vášho auta.
prejsť na stránkuBatéria Midac. Po oddychu a týždni nečinnosti bol vybitý na nulu. Nabil som to, nameral hustotu elektrolytu 1,20 a menej pri rýchlosti 1,26-1,28. Vymenil som elektrolyt, znova nabil. V 1 a 3 je to 1,20 jednotky, v ostatných bankách norma.
otázka:
1. Čo určuje hustotu v bankách po nabití? (nový elektrolyt)
2. Čo môžete skúsiť, aby sa hustota vrátila do normálu? Nabité, ako hovorí kniha, 10% energie batérie. Po 10 hodinách sa všetky plechovky, okrem 1 a 3, varili, nabíjanie sa vyplo.
Inými slovami, vybila sa mi batéria!
Naozaj si vymenil elektrolyt? Ak áno, tak mu zostáva presne mesiac, ten čerstvý vyje taniere veľmi rýchlo! Ak si ešte drahý, tak si kúp nový, ak dáš starý, dajú ti zľavu!
v tomto nie som zvlastny, ale minuly rok som menil aj elektrolyt a uz rok jazdim na tejto baterii (pred tyzdnom bol problem, ale dobil som ju a pluh dalej) aky je rozdiel "stary" “ alebo „nový“ elektrolyt, ak je jeho hustota normálna, ako potom z jeho výmeny s najväčšou pravdepodobnosťou zožerie taniere? Vymenil som ho, lebo som nechcel oklamať tým vyrovnávaním hustoty, tak som jednoducho vytiahol "starý" hustomer a naplnil ho novým.
Je to v poriadku. Zapnite nabíjanie prúdom 1/20 kapacity. Musíte nabíjať ďalšie dve hodiny po tom, čo napätie na batérii prestane rásť, alebo predtým, ako sa môže variť posledná. Prúd sa zníži, aby nedochádzalo k kropeniu tanierov v plechovkách, ktoré ako prvé uvarili. Hustota v rôznych bankách je rôzna, pretože samovybíjanie v bankách nie je rovnaké. V bankách, kde je samovybíjanie vyššie, je hustota nižšia. Po úplnom nabití je vhodné vyrovnať hustotu v plechovkách. Elektrolyt zbieram z pohárov s nižšou hustotou a nalievam doň z pohárov s najväčšou hustotou. A nasypem do nich vybrané z prvých konzerv. Na druhý deň kontrolujem znova.
Po úplnom nabití batérie musíte vymeniť elektrolyt.
Dnes som meral hustotu elektrolytu a som šokovaný - vo všetkých plechovkách hustomer sedí takmer na dne, to znamená, že hustota je niekde v lepšom prípade 1,0 - 1,05! Batéria ale roztáča štartér, podľa ucha môže byť trochu slabšia, ale nie veľmi citeľne.
Čo robiť v tomto prípade? Nabíjať stacionárne, vykonať cyklus vybíjania a nabíjania a doplniť čerstvý elektrolyt?
Úroveň je trochu nízka, nie všetky banky sú rovnaké! Batéria má 4 roky.
Časť destilovanej vody a dobite.
Kde je destilát, ak je hustota pod základnou doskou? Je pravda, že by bolo žiaduce merať napätie pomocou zástrčky ... ale nie, bez záťaže - napätie je 12,4 V.
Ak dôjde k zdieľaniu elektrolytu, batéria bude žiť ešte nejaký čas. Vo všeobecnosti je lepšie kúpiť nový.
Vo všeobecnosti mu cez víkend urobíme CTZ podľa všetkých pravidiel a znova ho zmeriame ... A potom je už na rozhodnutí, či to zmeníme alebo nie. To je len niečo hlúpe, aby som sa vybil na 10,5 V. Zrejme budem v nominálnej hodnote.
Pridajte trochu vody a nabite, potom zmerajte hustotu, ak nestúpne, tak čo mu neurobíte, príde koniec..
Elektrolyt sa nesmie dopĺňať, ale iba úplne meniť. Hladina v plechovkách klesá, pretože voda sa vyparuje.
V skutočnosti musí byť batéria najskôr úplne nabitá. Ak hladina klesne príliš nízko, doplňte destilovanú vodu. Ak je hustota v plne nabitej batérii príliš nízka, zvýši sa pridaním elektrolytu s vyššou hustotou po troche odsatia predchádzajúceho. Hustota elektrolytu sa postupne znižuje, pretože časť elektrolytu sa NEVYVARÍ, ale počas varu vypľuje a pridáva sa iba voda.
Na profylaxiu sa elektrolyt úplne vymení v batérii. Ale až po úplnom nabití. V priebehu času prechádzajú do roztoku všetky druhy nečistôt, ktoré boli v zložení dosiek. Čerstvý elektrolyt nemôže nič korodovať - je to rovnaký roztok kyseliny sírovej. Iba čisté.
Len málo vodičov sa s takýmto problémom nemuselo potýkať, takže pre mnohých bude užitočné naučiť sa vyrovnávať hustotu elektrolytu v batériových bankách. Sú niektorí majitelia, ktorí vôbec nevedia, že aj batéria potrebuje pravidelnú údržbu.
Okrem toho, že je potrebné ho pravidelne dobíjať z externého zdroja energie, mala by sa kontrolovať aj hladina a hustota elektrolytu v jeho bankách. Len starostlivá starostlivosť o batériu zabezpečí jej dlhú životnosť.
Ako vyrovnať hustotu elektrolytu v batériách pokúsime sa sprostredkovať každému v úplne dostupnom jazyku, aby takúto operáciu mohol samostatne vykonať aj majiteľ, ktorý je ďaleko od "technológie". Nevyžaduje si to žiadne špeciálne požiadavky ani podmienky, ľahko sa to vykonáva v garáži. Ďalej si povedzme, prečo je potrebné upraviť hustotu, ako ju správne vykonať.
Niekoľko slov o batériovom zariadení
Odkedy sa objavili prvé nabíjateľné batérie, uplynulo už veľa rokov. Napriek tomu, že sa neustále zdokonaľovalo, boli navrhnuté zásadne nové typy batérií, najobľúbenejším zariadením je stále olovená batéria „starej dámy“. Pravdepodobne už z názvu bolo jasné, že bol založený na olove na výrobu dosiek a kyseline sírovej ako elektrolytu na impregnáciu týchto dosiek.
Batéria pozostáva z plastového puzdra, v ktorom je umiestnených šesť samostatných nádob na batérie. Každá takáto sekcia je schopná dodať napätie 2,1 voltu, pri zapojení do sériového reťazca dostaneme na výstupe 12,6 voltu. Každý takýto téglik obsahuje akési balenie negatívnych a pozitívnych platní. Pre voľný prístup k roztoku elektrolytu medzi nimi musí byť malá medzera.
Vyrába sa na báze koncentrovanej kyseliny sírovej pridaním destilovanej vody. Nemôžete použiť inú vodu, iba chemicky čistú. Zmiešaním kyseliny a vody sa získa roztok elektrolytu, ktorého hustota by mala byť 1,27 g / cm3. Prevádzka batérie pozostáva z vybitia a následného dobitia z bežiaceho generátora vozidla.
Dôvody na zníženie hustoty
Existuje na to veľa dôvodov, zvážte niektoré z nich. S príchodom chladného počasia pre batériu začína obdobie intenzívnejšieho používania. Štartovanie motora trvá dlhšie, pohyb so zapnutými svetlami vedie k tomu, že generátor už nestačí obnoviť svoju kapacitu.
Ale ešte „zákernejší“ dôvod spočíva v samovybíjacích prúdoch batérie. Nemýľte si ich s odberovými prúdmi hodín alebo autorádia v pohotovostnom režime, v porovnaní so samovybíjaním sú neporovnateľne malé. V procese nabíjania z generátora automobilu sa z plechoviek s výparmi elektrolytu uvoľňuje plyn. V tomto procese nevyhnutne dochádza ku kondenzácii týchto pár a k zrážaniu, a to aj na puzdre batérie. V dôsledku toho sa od „mínusa“ batérie po jej „plus“ objavujú vodivé cesty vedúce k samovybíjaniu batérie.
Ako správne opraviť hustotu?
Na vykonanie takejto operácie musíte mať nasledujúce zariadenia a materiály:
- Korekčný elektrolyt, jeho hustota by mala byť od 1,33 do 1,4 g / cm3;
- Destilovaná voda;
- Teplomer na meranie jeho teploty;
- Denzimeter, prístroj na určovanie hustoty;
- Sklenená trubica na zachytávanie tekutín z plechoviek.
Ďalej musíte odskrutkovať všetky zátky z plechoviek a zmerať hustotu v každej z nich pomocou hustomeru. Môže byť vysoká alebo nízka, čo je rovnako zlé pre batériu a jej životnosť. Potom sa pomocou sklenenej trubice odoberie určité množstvo tekutiny z pohárov do samostatnej misky. Ak hustomer ukazuje hodnotu vyššiu ako je odporúčaná hodnota, musíte pridať rovnaký objem vody a ak je nižší, pridá sa korekčný elektrolyt.
Teraz musíte batériu vložiť na 30 minút, aby sa nabíjala menovitým prúdom, a potom ju nechať niekoľko hodín stáť. V tomto čase sú tekutiny v plechovkách úplne premiešané a stanú sa homogénnymi. Opäť musíte skontrolovať hustotu a hladinu elektrolytu v plechovkách a v prípade potreby znova vykonať korekciu.
Ako vidíte z popisu, operácia je pomerne jednoduchá a môžu ju vykonávať všetci majitelia automobilov. Dúfame, že každý, kto si prečítal tento článok až do konca, pochopil, ako vyrovnať hustotu elektrolytu v batériách. Aby ste takúto operáciu vykonali čo najmenej, častejšie venujte pozornosť stavu batérie vášho auta.
Majitelia servisovaných batérií by mali z času na čas zmerať a upraviť koncentráciu kyseliny sírovej v článkoch batérie. Závisí od toho totiž nielen jeho životnosť, ale aj mrazuvzdornosť. Najčastejšie sa to robí pri príprave auta na použitie v zime. Na tento účel použite buď korekčný elektrolyt alebo destilovanú vodu. Dúfame, že po prečítaní materiálu každý pochopí, čo presne pridať a v akých prípadoch to treba urobiť.
Prečo sa hustota znižuje
Dôvodom je vybitie batérie. Pochádza z veľkej záťaže generátora v podobe pravidelne svietiacich svetlometov, hudobných zariadení, moderných bezpečnostných systémov a ďalších doplnkových zariadení, ktoré neumožňujú normálne napájanie batérie. Kvalitné nabíjanie prebieha iba vtedy, keď sa auto rýchlo pohybuje, a bežné dopravné zápchy vo veľkých mestách na to prakticky nedávajú príležitosť.
Požiadavky pre rôzne klimatické zóny
Pred úpravou hustoty elektrolytu v batérii musíte zistiť, prečo sa to robí. V zime je potrebné tento parameter zvýšiť, aby batéria pri nízkych teplotách nezamrzla. V lete sa znižuje, čo predlžuje životnosť batérie.
Skúseným špecialistom sa podarí zvýšiť hustotu pridaním korekčného elektrolytu pre batérie a v prípade potreby je možné ju znížiť destilovanou vodou.
Motoristi zároveň odporúčajú nepoužívať túto metódu, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, pretože v dôsledku nedodržania správnych proporcií môže dôjsť k poškodeniu batérie. Mnoho ľudí používa priemernú hustotu, ktorá umožňuje používať batériu kedykoľvek počas roka bez zbytočnej manipulácie. V tabuľke sú zhrnuté najbežnejšie parametre hustoty:
Ak sa v strednej alebo južnej oblasti očakáva abnormálny chlad, odporúča sa preniesť batériu do teplej miestnosti, skontrolovať úroveň nabitia a v prípade potreby ju dobiť na 100 %. Úplne vybitá batéria má nízku hustotu (1,10 g / cm 3), čo prispieva k jej zamrznutiu aj pri -5 ° C.
Ako používať korekčný elektrolyt
Pre postup budete potrebovať hustomer a nádobu na odstránený elektrolyt.
Hustota korekčného elektrolytu sa pohybuje od 1,30 do 1,80 g / cm3, najčastejšie však 1,40 g / cm3. Najčastejšie nájdete kvapalinu od výrobcov ako Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, ktorých cena sa pohybuje od 30 do 80 rubľov za liter.
Pozor! Akákoľvek práca s elektrolytom sa musí vykonávať v dobre vetranom priestore. Aby ste sa vyhli chemickým popáleninám, mali by ste si chrániť ruky gumenými rukavicami a oči okuliarmi. V prípade dlhšieho kontaktu s pokožkou je potrebné miesto kontaktu rýchlo osušiť handrou a oplachovať vodou po dobu 30 minút.
Pred použitím korekčného elektrolytu je potrebné preštudovať si postup:
- určitá časť kvapaliny je odstránená z článku, ktorý sa koriguje;
- teraz je potrebné pridať presne rovnaký objem korekčného elektrolytu, čím sa zvýši hustota.
- ďalej sa batéria nabíja menovitým prúdom pomocou stacionárneho zariadenia, ktoré uľahčuje miešanie kvapalín;
- po pol hodine nabíjania by mala batéria "odpočívať" 1-2 hodiny (je to potrebné na vyrovnanie hustoty v článku);
- meranie sa vykoná znova a v prípade potreby sa znova pridá elektrolyt upravujúci kyselinu, ale v menšom objeme.
Dôležité! Pridanie rovnakého objemu, aký bol zvolený, je potrebné na zjednodušenie procesu a predpovedanie výsledku. Rovnosť môže byť narušená dostatočnými skúsenosťami.
Z toho vyplýva, že proces je celkom jednoduchý, ale môže trvať dlho kvôli opakovaniu postupu a čakaniu na jeho výsledky. Počas prevádzky je potrebné pamätať na kontrolu hladiny kvapaliny v batérii, čo je možné vykonať pomocou priehľadnej trubice.
Jeden z koncov trubice je ponorený do batérie, kým sa nezastaví v ochrannej sieti. Horný koniec sa pritlačí prstom a trubica sa jemne vyberie. Stĺpec kvapaliny vo vnútri musí byť medzi 10 a 15 mm (hladina elektrolytu nad doskami batérie). Ak má batéria indikátor alebo priehľadné puzdro so značkami pre minimálnu a maximálnu úroveň, potom bude jednoduchšie kontrolovať objem kvapaliny.
Správna prevádzka batérie a včasné nastavenie hustoty elektrolytu vám umožňujú maximalizovať životnosť batérie, čo zase bez problémov naštartuje motor auta za akýchkoľvek poveternostných podmienok.
Periodicita
Skontrolujte hladinu a hustotu elektrolytu každých 15 000 km.
Pravidelne odstraňujte prach a nečistoty z batérie. Ak je vrchný kryt prasknutý alebo vydutý, vymeňte batériu.
Elektrolyt musí byť priehľadný. Hnedý odtieň naznačuje, že aktívna hmota dosiek sa rozpadá - je potrebné vymeniť batériu.
Varovania
Počas prevádzky hladina elektrolytu postupne klesá v dôsledku vyparovania vody, ktorá je jeho súčasťou. Ak chcete obnoviť hladinu, pridajte do batérie iba destilovanú vodu.
Pri kontrole hustoty buďte opatrní: elektrolyt obsahuje kyselinu sírovú! Ak sa kvapky elektrolytu dostanú na časti auta alebo na otvorené časti tela, okamžite ich opláchnite veľkým množstvom vody.
Počas nabíjania batérie nefajčite a nepoužívajte otvorený oheň.
Pred nabíjaním vyberte batériu z auta, inak môže „uvarený“ elektrolyt postriekať karosériu a časti auta.
Tabuľka 1. Korekcia hustoty elektrolytu v závislosti od
od teploty
| Teplota elektrolytu, ° С |
Korekcia, g / cm 3 |
|
-40 až -26 |
|
|
-25 až -11 |
|
|
-10 až +4 |
|
|
+5 až +19 |
|
|
+20 až +30 |
|
|
+31 až +45 |
Tabuľka 2. Hustota elektrolytu pri 25 °C, g/cm3
|
Klimatický región (priemerná mesačná teplota vzduchu v januári, ° С) |
Sezóna |
Plne nabitá batéria |
Batéria nabitá |
|
|
Veľmi chladno |
Zima |
|||
|
Chladný |
Po celý rok |
|||
|
Mierne |
Po celý rok |
|||
|
Teplé vlhké |
Po celý rok |
|||
|
Horúce suché |
Po celý rok |
|||
Tabuľka 3. Približné normy pre korekciu hustoty elektrolytu
|
Požadovaná hustota elektrolytu v batérii, g / cm 3 |
||||
|
Skutočná hustota elektrolytu, g / cm 3 |
Objem elektrolytu odstráneného z batérie, cm 3 |
|||
OBJEDNÁVKA VYKONANIA
|
||||||||||||||||||||||||||||
Dopĺňanie destilovanej vody do batérie po dvoch rokoch prevádzky bez údržby.
Po doplnení destilovanej vody do MAX až MAX (0,5 litra sa zmestí do všetkých 6 plechoviek) a nabíjaní automatickou nabíjačkou, prúdom od 2 A do 0,5 A po dobu 20 hodín, som po dni prevádzky zmeral hustotu elektrolytu v plechovkách.
Ukázalo sa, že v stredných štyroch brehoch je hustota rovnaká - 1,27 a v dvoch krajných brehoch (ľavý a pravý) je citlivo nižšia - 1,23; 1.24.
Googlim, po prečítaní rôznych článkov na túto tému som zistil, že to možno nie je koniec, ale bolo by fajn postarať sa o predĺženie životnosti batérie :)
Ak nabíjanie nepomohlo vyrovnať hustotu elektrolytu, je potrebné vyrovnať koncentrovaným elektrolytom s hustotou 1,4.
Cestou som sa ponáhľal do obchodov s batériami a do autobazárov.
Na moje prekvapenie koncentrovaný elektrolyt nikde.
V jednom z kúzelníkov sa konzultant podelil o to, že hustota 1,4 je zakázaná a dlho sa nevyrábala a štandardný opravný elektrolyt s hustotou 1,33 už tri mesiace neprinášali kvôli nejakým blížiacim sa zmeny v legislatíve a s najväčšou pravdepodobnosťou dôjde k nápravnej nižšej hustote.
Pravda alebo nie, ale za to, čo som kúpil, za čo predávam :)
Išiel som na autotrh, kde je veľa malých obchodov, stanov a v jednom z nich bol bez problémov liter 1,33 korekčného elektrolytu len za 70 rubľov :)
Takže, čo a koľko naliať / doplniť ...
Články na internete sú väčšinou staré, tk. batéria už dávno prešla do kategórie spotrebného materiálu a málokto sa snaží o jej servis.
Berie sa základ pre výpočty
Podstata úpravy hustoty elektrolytu v batériovej banke je nasledovná:
a) z plechovky sa odoberie určitý objem elektrolytu;
b) namiesto toho sa do nádoby pridá rovnaký objem buď destilovanej vody (hustota 1,00) - na zníženie hustoty elektrolytu v nádobe, alebo korekčného elektrolytu (zvyčajne s hustotou 1,40) - na zvýšenie hustoty;
Rovnosť objemov odoberaných a pridávaných tekutín slúži len na zjednodušenie celého postupu a jednoduchšie logické pochopenie jeho výsledkov.
Keď získate skúsenosti, táto rovnosť môže byť porušená.
v) batéria sa zapne na 30 minút na nabitie menovitým prúdom pre lepšie premiešanie elektrolytu v dôsledku vývoja plynu;
G) batéria sa odpojí od nabíjačky a udržiava sa 0,5 ÷ 2 hodiny, aby sa vyrovnala hustota elektrolytu v objeme plechoviek;
e) meria sa hustota elektrolytu v každej nádobe a jeho hladina, oba parametre sa normalizujú.
Tie. v prípade potreby všetky operácie a) a e) opakovať
Nižšie je uvedený vzorec, ktorý možno použiť na aplikáciu korekčného elektrolytu s hustotou inou ako 1,40
kde:
Ve- objem elektrolytu odstráneného z plechovky, cm3,
Vb- objem elektrolytu v jednej plechovke, cm3,
ρн- počiatočná hustota elektrolytu pred úpravou, g / cm3,
ρк- konečná hustota, ktorá sa má získať, g / cm3,
ρd- hustota kvapaliny, ktorá sa má pridať (voda - 1,00 g / cm3 alebo korekčný elektrolyt - * g / cm3)
Treba poznamenať, že pri použití tohto vzorca sú objemy odobratých a pridaných elektrolytov rovnaké.
Hlavná otázka teda znie, aký je objem elektrolytu v našom ISTA CALCIUM 12V 70A/h?
Nenašiel som na to odpoveď, ale bolo rozhodnuté, analogicky s veľkosťou našich ruských batérií, vziať ako zdroj objem 6ST-55 (60) - 3,8 litra. V dôsledku toho sa ukázalo, že naša batéria má pravdepodobne asi 3,5 litra.
Podľa výpočtov pri počiatočnej hustote 1,24 je potrebné nahradiť 1,33 korekčným elektrolytom, približne 211 cm3.
Aby sme sa nemýlili, pre začiatok sa z každej krajnej nádoby štyrikrát odobralo 40 jednotiek objemu hustomera uvedeného na banke, spolu 160 z každej :)
V súlade s tým sa rovnaké množstvo naplní elektrolytom 1,33
Po premiešaní, bublaní :) hustota akurát vyšla 1,27
Nechám ho nabíjať 10 hodín prúdom 2 až 0,5 A (automatická nabíjačka) a ráno mi hustota vyjde takmer 1,32 v každej plechovke.
Trochu priveľa, ale to len ihneď po vypnutí nabíjania.
Po pár dňoch kontrolujem, v každej banke presne 1,30, vo všetkých šiestich.
Postup opakujem tak, že malé objemy v každej nádobe nahradím destilovanou vodou.
Tentokrát som z každej nádoby odobral 60 cm3 a namiesto toho prilejem destiláciu.
Polhodinu som nabíjal, deň jazdil a kontroloval.
No, teraz o prípade, vo všetkých bankách je hustota elektrolytu rovnaká - 1,26
akurát na rýchlo sa blížiace leto :)
Ak všetky tieto manipulácie pomôžu predĺžiť životnosť batérie o ďalšie tri roky, potom sa to v zásade neobťažuje.
A keď viete, čo merať a pridávať, potom je všetko celkom jednoduché.
Ďalšia kontrola stavu v októbri/novembri :)
PS: prešlo viac ako rok a pol od tejto operácie s korekčným elektrolytom a po nej som čítal veľa názorov, že takto nastaviť hustotu sa nedá, správna možnosť je len úplné nabitie batérie stacionárnou nabíjačkou, ktorá vo výsledku po úplnom nabití bude v bankách odchýlka hustoty ... ALE, len druhý deň som sa zmiatol úplným nabitím batérie v niekoľkých fázach a výsledkom je, že v týchto extrémnych bankách je hustota na konci nabíjania, rovnako ako v ostatných, 1,27 podľa všetkých pravidiel.
Tentoraz zlyhala len jedna banka v strede, vo všetkých 1,27 a v jednej 1,25 po plnom nabití.
KTC pre batériu bolo vykonané, úplné nabitie, myslím, že nie je čo stratiť, s jedným médiom zopakujem vykonanie s korekčným elektrolytom
Cenovka: 70 ₽ Najazdené km: 32400 km
Hustota elektrolytu v batérii je pre každého veľmi dôležitým parametrom a každý majiteľ auta by mal vedieť: aká by mala byť hustota, ako ju skontrolovať a čo je najdôležitejšie, ako správne zvýšiť hustotu batérie (špecifická hmotnosť kyselina) v každej z plechoviek s olovenými platňami naplnenými roztokom H2SO4.
V článku o hustote elektrolytu batérie sa dozviete:
Kontrola hustoty je jedným z bodov procesu, ktorý zahŕňa aj kontrolu hladiny elektrolytu a meranie napätia batérie. V olovených batériách hustota sa meria v g/cm3... ona úmerné koncentrácii roztoku, a nepriamo súvisí s teplotou kvapaliny (čím vyššia teplota, tým nižšia hustota).
Hustotu elektrolytu možno použiť na určenie stavu batérie. Takže ak batéria neudrží nabitie, potom skontrolujte stav jej tekutiny v každej banke.
Hustota elektrolytu ovplyvňuje kapacitu batérie a jej životnosť.
Kontroluje sa hustomerom (hustomerom) pri teplote + 25 ° C. Ak sa teplota líši od požadovanej teploty, hodnoty sa upravia tak, ako je uvedené v tabuľke.
Takže sme trochu prišli na to, čo to je a čo treba robiť pravidelne. A na aké čísla sa zamerať, koľko je dobré a koľko zlé, aká by mala byť hustota elektrolytu batérie?
Aká by mala byť hustota batérie
Udržiavanie optimálnej hustoty elektrolytu je pre batériu veľmi dôležité a stojí za to vedieť, že požadované hodnoty závisia od klimatickej zóny. Hustotu batérie je preto potrebné nastaviť na základe kombinácie požiadaviek a prevádzkových podmienok. Napríklad, v miernom podnebí hustota elektrolytu by mala byť na úrovni 1,25-1,27 g/cm3± 0,01 g/cm3. V chladnom pásme, so zimami do -30 stupňov, o 0,01 g / cm3 viac a v horúcom subtropickom pásme - o o 0,01 g / cm3 menej... V tých regiónoch kde je zima obzvlášť tuhá(do -50°C), aby batéria nezamrzla, musíte zvýšiť hustotu z 1,27 na 1,29 g / cm3.
Mnoho majiteľov automobilov si kladie otázku: "Aká by mala byť hustota elektrolytu v batérii v zime a aká v lete, alebo nie je žiadny rozdiel a mali by sa ukazovatele udržiavať na rovnakej úrovni po celý rok?" Preto sa tejto problematike budeme venovať podrobnejšie a pomôžeme k tomu, Tabuľka hustoty elektrolytu batérie s rozdelením do klimatických zón.
Nuansa, ktorú treba vedieť - čím nižšia je hustota elektrolytu v plne nabitej batérii, vydrží dlhšie.
Musíte tiež pamätať na to, že spravidla je batéria autom, účtované nie viac ako 80-90% jeho nominálnu kapacitu, takže hustota elektrolytu bude o niečo nižšia ako pri plnom nabití. Požadovaná hodnota je teda zvolená o niečo vyššia ako hodnota uvedená v tabuľke hustoty, takže keď teplota vzduchu klesne na maximálnu úroveň, je zaručené, že batéria zostane v prevádzke a v zime nezamrzne. Ale vzhľadom na letnú sezónu môže zvýšená hustota hroziť varom.
Vysoká hustota elektrolytu bude mať za následok skrátenie životnosti batérie. Nízka hustota elektrolytu v batérii vedie k poklesu napätia, ťažkému štartovaniu motora.
Tabuľka hustoty je zostavená vzhľadom na priemernú mesačnú teplotu v januári, takže klimatické zóny so studeným vzduchom do -30 ° C a mierne s teplotou nie nižšou ako -15 nevyžadujú zníženie alebo zvýšenie koncentrácie kyselín. . Po celý rok ( zimné a letné) hustota elektrolytu v batérii by sa nemala meniť, ale len skontrolujte a uistite sa, že sa neodchyľuje od menovitej hodnoty, ale vo veľmi chladných oblastiach, kde je teplomer často pod -30 stupňov (v mäse až -50), je úprava povolená.
Hustota elektrolytu v batérii v zime
Hustota elektrolytu v batérii v zime by mala byť 1,27 (pre regióny so zimnými teplotami pod -35 min. 1,28 g / cm3). Ak je hodnota nižšia, vedie to k zníženiu elektromotorickej sily a ťažkému štartovaniu motora v chladnom počasí až k zamrznutiu elektrolytu.
Zníženie hustoty na 1,09 g / cm3 vedie k zamrznutiu batérie už pri teplote -7 ° C.
Keď sa v zime zníži hustota batérie, nemali by ste okamžite bežať po opravnom riešení, aby ste ju zvýšili, je oveľa lepšie postarať sa o niečo iné - o kvalitné nabitie batérie pomocou nabíjačky.
Polhodinové cesty z domu do práce a späť neumožňujú zahriatie elektrolytu, a preto sa dobre nabíja, pretože batéria sa nabíja až po zahriatí. Hustota sa teda zo dňa na deň zvyšuje a v dôsledku toho aj hustota klesá.
Je mimoriadne nežiaduce vykonávať nezávislé manipulácie s elektrolytom, je povolené iba nastavenie hladiny destilovanou vodou (pre autá - 1,5 cm nad platňami a pre náklad do 3 cm).
Pre novú a prevádzkyschopnú batériu je normálny rozsah zmien hustoty elektrolytu (úplné vybitie - úplné nabitie) 0,15-0,16 g / cm3.
Pamätajte, že prevádzka vybitého akumulátora pri mínusových teplotách vedie k zamrznutiu elektrolytu a zničeniu olovených dosiek!
Podľa tabuľky závislosti bodu tuhnutia elektrolytu od jeho hustoty zistíte mínusový prah teplomera, pri ktorom sa vám tvorí ľad vo vašej batérii.
Ako vidíte, keď je nabitá na 100%, batéria zamrzne pri -70 ° C. Pri 40% nabití mrzne pri -25 °C. 10% nielenže znemožní naštartovanie motora v mrazivom dni, ale pri 10 stupňoch pod nulou úplne zamrzne.
Ak nie je známa hustota elektrolytu, potom sa stupeň vybitia batérie skontroluje pomocou zástrčky. Rozdiel napätia v článkoch jednej batérie by nemal presiahnuť 0,2V.
Ak je batéria vybitá o viac ako 50 % v zime a viac ako 25 % v lete, je potrebné ju dobiť.
Hustota elektrolytu v batérii v lete
Batéria trpí v lete dehydratáciou, preto vzhľadom na to, že zvýšená hustota má zlý vplyv na olovené platne, je lepšie, ak áno 0,02 g / cm3 pod požadovanou hodnotou(najmä pre južné regióny).
V lete je teplota pod kapotou, kde sa často nachádza batéria, výrazne vyššia. Takéto podmienky prispievajú k odparovaniu vody z kyseliny a aktivite priebehu elektrochemických procesov v batérii a poskytujú vysoký prúdový výkon aj pri minimálnej prípustnej hodnote hustoty elektrolytu (1,22 g / cm3 pre teplú vlhkú klimatickú zónu ). takze keď hladina elektrolytu postupne klesá, potom zvyšuje sa jeho hustota, ktorý urýchľuje procesy koróznej deštrukcie elektród. Preto je také dôležité kontrolovať hladinu kvapaliny v batérii a keď klesne, pridať destilovanú vodu, a ak sa tak nestane, hrozí prebíjanie a sulfatácia.
Trvalo vysoká hustota elektrolytu vedie k zníženiu životnosti batérie.
Ak je vodič alebo z iných dôvodov, mali by ste sa ho pokúsiť vrátiť do pracovného stavu pomocou nabíjačky. Pred nabíjaním batérie sa ale pozrú na hladinu a v prípade potreby doplnia destilovanú vodu, ktorá by sa mohla počas prevádzky vypariť.
Po chvíli hustota elektrolytu v batérii vplyvom neustáleho riedenia destilátom klesá a klesá pod požadovanú hodnotu. Potom je prevádzka batérie nemožná, takže je potrebné zvýšiť hustotu elektrolytu v batérii. Ale aby ste zistili, koľko zvýšiť, musíte vedieť, ako skontrolovať túto hustotu.
Ako skontrolovať hustotu batérie
Aby sa zabezpečila správna prevádzka batérie, hustota elektrolytu by mal kontrola každých 15-20 000 km najazdených kilometrov. Meranie hustoty v batérii sa vykonáva pomocou zariadenia, ako je hustomer. Zariadenie tohto zariadenia pozostáva zo sklenenej trubice, vo vnútri ktorej je hustomer, a na koncoch - gumený hrot na jednej strane a hruška na druhej strane. Ak chcete skontrolovať, budete musieť: otvoriť uzáver nádoby na batérie, ponoriť ju do roztoku a nasať hruškou malé množstvo elektrolytu. Plávajúci hustomer so stupnicou vám ukáže všetky potrebné informácie. Podrobnejšie zvážime, ako správne skontrolovať hustotu batérie o niečo nižšie, pretože existuje aj taký typ batérie, ako je bezúdržbový, a v nich je postup trochu odlišný - nebudete potrebovať absolútne žiadne zariadenia.
Tenkosť batérie je určená hustotou elektrolytu – čím je hustota nižšia, tým je batéria viac vybitá.
Indikátor hustoty na bezúdržbovej batérii
Hustota bezúdržbovej batérie sa zobrazuje pomocou farebného indikátora v špeciálnom okienku. Zelený indikátor svedčí o tom Všetko je v poriadku(stav nabitia je v rozmedzí 65 - 100%), ak hustota klesla a potrebné dobitie, potom bude indikátor čierna... Keď sa zobrazí okno biele alebo červené svetlo potom potrebujete urýchlene doplňte destilovanou vodou... Presné informácie o význame jednej alebo druhej farby v okne sú však na nálepke batérie.
Kontrola hustoty elektrolytu, aby sa zistila potreba jeho úpravy, sa vykonáva iba s plne nabitou batériou.
Aby ste mohli správne skontrolovať hustotu elektrolytu v batérii, najskôr skontrolujeme hladinu a v prípade potreby ju upravíme. Potom batériu nabijeme a až potom pristúpime ku kontrole, ale nie hneď, ale až po niekoľkých hodinách odpočinku, pretože hneď po nabití alebo doplnení vody budú nepresné údaje.
Malo by sa pamätať na to, že hustota je priamo závislá od teploty vzduchu, preto skontrolujte korekčnú tabuľku vyššie. Po vybratí kvapaliny z plechovky batérie udržujte prístroj vo výške očí - hustomer by mal byť v pokoji, plávať v kvapaline bez toho, aby sa dotýkal stien. V každom oddelení sa vykonávajú merania a zaznamenávajú sa všetky ukazovatele.
Tabuľka na určenie nabitia batérie podľa hustoty elektrolytu.
Teplota | |||
Vybitý |
|||
Hustota elektrolytu musí byť vo všetkých článkoch rovnaká.
Silne znížená hustota v jednej z buniek naznačuje prítomnosť defektov v nej (najmä skrat medzi doskami). Ak je však vo všetkých bunkách nízky, znamená to hlboké vybitie, sulfatáciu alebo jednoducho zastaranie. Testovanie hustoty v kombinácii s meraním napätia so záťažou a bez záťaže vám umožní zistiť presnú príčinu poruchy.
Ak je vaša batéria veľmi vysoká, potom by ste sa nemali radovať, že batéria je tiež v poriadku, možno bola vriaca, poháňajte ju počas elektrolýzy, keď sa elektrolyt varí, hustota batérie sa zvyšuje.
Keď potrebujete skontrolovať hustotu elektrolytu, aby ste určili stav nabitia batérie, môžete to urobiť bez vybratia batérie spod kapoty auta; budete potrebovať samotné zariadenie, multimeter (na meranie napätia) a tabuľku pomeru nameraných údajov.
** rozdiel podľa buniek by nemal byť vyšší ako 0,02–0,03 g / cm3.
*** Hodnota napätia je relevantná pre batérie, ktoré boli v pokoji aspoň 8 hodín.
V prípade potreby sa vykoná úprava hustoty. Bude potrebné vybrať určitý objem elektrolytu z batérie a pridať korekčnú (1,4 g / cm3) alebo destilovanú vodu, potom 30 minút nabíjať menovitým prúdom a držať niekoľko hodín, aby sa vyrovnala hustota vo všetkých priehradkách. Preto si povieme ďalej o tom, ako správne zvýšiť hustotu v batérii.
Pamätajte, že pri manipulácii s elektrolytom je potrebná mimoriadna opatrnosť, pretože obsahuje kyselinu sírovú.
Ako zvýšiť hustotu batérie
Hustotu je potrebné zvýšiť vtedy, keď bolo potrebné opakovane upravovať hladinu destilátu alebo nestačí na zimnú prevádzku batérie a to aj po opakovanom dlhšom dobíjaní. Príznakom potreby takéhoto postupu bude skrátenie intervalu nabíjania / vybíjania. Okrem správneho a úplného nabitia batérie existuje niekoľko spôsobov, ako zvýšiť hustotu:
- pridať koncentrovanejší elektrolyt (tzv. korekčný);
- pridať kyselinu.
Ako správne skontrolovať a zvýšiť hustotu v batérii.
Na zvýšenie a nastavenie hustoty elektrolytu v batérii budete potrebovať:
1) hustomer;
2) odmerka;
3) nádoba na riedenie nového elektrolytu;
4) hruškový klystír;
5) korekčný elektrolyt alebo kyselina;
6) destilovaná voda.
Podstata postupu je nasledovná:
- Malé množstvo elektrolytu sa odoberá z batérie.
- Namiesto rovnakého množstva pridáme korekčný elektrolyt, ak je potrebné zvýšiť hustotu, alebo destilovanú vodu (s hustotou 1,00 g / cm3), ak je naopak potrebné ju znížiť;
- Ďalej je potrebné batériu znova nabiť, aby sa nabila menovitým prúdom po dobu pol hodiny - to umožní premiešanie kvapaliny;
- Po odpojení batérie od prístroja budete musieť počkať aspoň hodinu/dve, kým sa hustota vo všetkých bankách vyrovná, teplota klesne a všetky bublinky plynu vyjdú, aby sa odstránila chyba v kontrolnom meraní;
- Znovu skontrolujte hustotu elektrolytu av prípade potreby zopakujte postup odoberania a pridávania požadovanej kvapaliny (ďalšie zvyšovanie alebo znižovanie), znižovanie v kroku riedenia a potom znova zmerajte.
Rozdiel v hustote elektrolytu medzi bankami by nemal presiahnuť 0,01 g / cm3. Ak sa tento výsledok nedosiahne, musíte vykonať ďalšie vyrovnávacie nabíjanie (prúd je 2-3 krát menší ako nominálny).
Aby ste pochopili, ako zvýšiť hustotu v batérii, alebo možno naopak - potrebujete zníženie špecificky meraného priestoru batérie, je vhodné vedieť, aký je v ňom nominálny objem v kubických centimetroch. Napríklad objem elektrolytu v jednej plechovke autobatérie je 55 Ah, 6ST-55 je 633 cm3 a 6ST-45 je 500 cm3. Podiel zloženia elektrolytu je približne nasledovný: kyselina sírová (40 %); destilovaná voda (60%). Nižšie uvedená tabuľka vám pomôže dosiahnuť požadovanú hustotu elektrolytu v batérii:
vzorec na výpočet hustoty elektrolytu
Upozorňujeme, že táto tabuľka umožňuje použitie korekčného elektrolytu s hustotou iba 1,40 g / cm3 a ak má kvapalina inú hustotu, musíte použiť ďalší vzorec.
Pre tých, ktorým sú takéto výpočty veľmi ťažké, sa dá všetko urobiť trochu jednoduchšie pomocou metódy zlatého pomeru:
Väčšinu tekutiny z plechovky batérie odčerpáme a nalejeme do odmerky, aby sme zistili objem, potom polovicu z tohto množstva pridáme s elektrolytom, pretrepeme, aby sa premiešalo. Ak ste ešte ďaleko od požadovanej hodnoty, pridajte viac, štvrtinu predtým odčerpaného objemu s elektrolytom. Malo by sa teda dopĺňať, zakaždým znížiť množstvo o polovicu, kým sa nedosiahne cieľ.
Dôrazne odporúčame dodržiavať všetky bezpečnostné opatrenia. Kyslé prostredie je škodlivé nielen pri kontakte s pokožkou, ale aj v dýchacích cestách. Elektrolytový postup by sa mal vykonávať len v dobre vetranom priestore s maximálnou opatrnosťou.
Ako zvýšiť hustotu v batérii, ak klesne pod 1,18
Keď je hustota elektrolytu menšia ako 1,18 g / cm3, nevystačíme si s jedným elektrolytom, budeme musieť pridať kyselinu (1,8 g / cm3). Proces vykonávame podľa rovnakej schémy ako v prípade pridávania elektrolytu, len urobíme malý krok riedenia, pretože hustota je veľmi vysoká a je možné prekĺznuť cez požadovanú značku už od prvého riedenia.
Pri príprave všetkých roztokov nalejte kyselinu do vody, nie naopak.
Ak elektrolyt získal hnedú (hnedú) farbu, potom už neprežije mráz, pretože je to signál pre postupné zlyhanie batérie. Tmavý odtieň, ktorý sa zmení na čierny, zvyčajne naznačuje, že aktívna hmota zúčastňujúca sa elektrochemickej reakcie spadla z platní a dostala sa do roztoku. Preto sa povrch dosiek zmenšil - obnovenie pôvodnej hustoty elektrolytu počas procesu nabíjania je nemožné. Batéria sa jednoducho oplatí vymeniť.
Priemerná životnosť moderných batérií, ktoré podliehajú pravidlám prevádzky (neumožňujú hlboké vybitie a prebitie, a to aj vinou regulátora napätia), je 4-5 rokov. Takže nemá zmysel vykonávať manipulácie, ako je vŕtanie puzdra, jeho prevrátenie, aby sa vypustila všetka kvapalina a úplne sa vymenila, je to úplná „hra“ - ak platne spadli, nedá sa nič robiť. Sledujte nabíjanie, včas skontrolujte hustotu, správne obsluhujte autobatériu a budú vám poskytnuté maximálne línie jej práce.
