Nízkoprofilová pneumatika - letná alebo zimná „obuv“ pre autá pracujúce na rovnom asfaltovom povrchu, poskytuje lepšie zrýchlenie a brzdný výkon a ovládateľnosť, ale negatívne ovplyvňuje pohodlie a plynulosť jazdy. Vyrába ho veľký počet výrobcov pneumatík (Michelin, Nokian, Pirelli atď.) Na použitie na verejných komunikáciách a špeciálnych závodných tratiach. Je drahší ako bežná vysokoprofilová guma. To platí najmä pre profesionálne modely motoristického športu.

Hlavné rozdiely medzi nízkoprofilovou gumou

Pôvodne sa pneumatiky považovali za nízkoprofilové, ak pomer prierezu (výšky) a šírky nepresiahol 80%. Do tejto kategórie však patrí akýkoľvek model modernej gumy pre osobné auto. Preto bol podmienený ukazovateľ znížený na 55%. Predtým bol tento pomer typický pre pneumatiky s „veľmi“ nízkym profilom.

Ak chcete rozpoznať tento typ gumy, pozrite sa na značky na bočnej stene. Pozrime sa na príklad pneumatík 225 / 40R17.

1. 225 - šírka pneumatiky (v mm);
2. 40 - pomer medzi výškou a šírkou (v%). Venujte pozornosť tomuto obrázku. Pri pneumatikách s nízkym profilom je menší alebo rovný 55. Na výpočet výsledku v milimetroch vynásobte prvú číslicu (v našom prípade 225) 0,4. Ukázalo sa, že 90.

Nákup nízkoprofilových pneumatík je skvelou voľbou pre majiteľov prémiových vozidiel, akými sú luxusné sedany a vysokovýkonné kupé používané v meste. Je nepostrádateľný pre účastníkov športových súťaží (amatérskych i profesionálnych), ktoré sa konajú na asfaltových tratiach. Vhodné pre majiteľov automobilov, ktorí chcú vyladiť vozidlo, ale ktorí vedia o funkciách auta po jeho inštalácii.

Dôstojnosť

1. Zlepšenie rýchlostných charakteristík.

Nízkoprofilové pneumatiky majú agresívny dezén, ktorý prispieva k dynamickej jazde.

2. Poskytovanie rýchlej akcelerácie a účinného brzdenia.

Moderné gumové modely s nízkym profilom majú zlepšené vlastnosti priľnavosti vďaka pevnej štruktúre a špeciálnemu dezénu.

3. Zvýšená stabilita vozidla v zákrutách.

Presné ovládanie je hlavnou zmenou, ktorú si majitelia automobilov všimli po prechode z vysokoprofilových pneumatík na nízkoprofilové pneumatiky. Stroj sa správa stabilnejšie vďaka zlepšenej reakcii riadenia a zvýšenej kontaktnej ploche s povrchom vozovky. Tieto pneumatiky poskytujú vysokú smerovú stabilitu.

4. Dodajte autu atraktívnejší vzhľad.

Na ladenie osobných automobilov sa používajú nízkoprofilové pneumatiky. Opticky zväčšujú kolesá a umožňujú inštaláciu veľkých zliatinových alebo kovaných kolies. Vďaka tomu sa zmení vzhľad vozidla.

5. Znížená spotreba paliva.

Menšia hmotnosť kolesa (montáž pneumatiky s ráfikom) má pozitívny vplyv na valivý odpor. Tým sa zníži priemerná spotreba paliva vozidla.

Nevýhody nízkoprofilových pneumatík

1. Závislosť od stavu povrchu vozovky.

Tieto pneumatiky si vedú lepšie na opravených aj nových cestách. Iba na rovnom asfaltovom povrchu je možné skrátiť brzdnú dráhu, zlepšiť ovládateľnosť a smerovú stabilitu.
Pneumatika nie je schopná pôsobivých výkonov na vidieckych cestách, na pôdach s nízkou únosnosťou (piesky, mokrade), kde sú požadované špecializované pneumatiky so širokým oblúkom.

2. Vysoká pravdepodobnosť poškodenia.

Nízkoprofilová guma je citlivá na otrasy, otrasy a vibrácie. Je nežiaduce prevádzkovať pneumatiky s nízkym profilom na rozbitých asfaltových cestách a nerovnom teréne, kde je vysoká pravdepodobnosť prerazenia a poškodenia ráfika kolesa.

3. Zhoršenie pohodlia.

Vysokoprofilová guma - mäkšia a pohodlnejšia. Poskytuje hladkú jazdu bez chvenia a vibrácií na cestách nízkej kvality. Pneumatiky s nízkym bočným profilom prenášajú nerovnosti povrchu vozovky na zavesenie a karosériu vozidla. Preto sa jazda na nízkoprofilových pneumatikách mimo vysokorýchlostných diaľnic a opravených asfaltových ciest mení na múku.

4. Zníženie zdrojov dielov a prvkov zavesenia.

Koleso s nízkoprofilovou pneumatikou tlmí nárazy menej. V dôsledku toho sa zvyšuje zaťaženie podvozku vozidla. Nepravidelnosti povrchu vozovky (jamy a nerovnosti) sa prenášajú na prvky zavesenia, čím sa znižuje ich zdroj a zvyšuje sa pravdepodobnosť poškodenia v dôsledku neopatrnej jazdy.
Táto nevýhoda je relevantná v prípade ladenia osobného automobilu a vlastnej montáže gumy s nízkym profilom. Ak sú tieto pneumatiky namontované výrobcom automobilu z výrobného závodu, t.j. sú dodávané ako originálne vybavenie, závesným prvkom nehrozí zrýchlené opotrebovanie. Podvozok vozidla bol pôvodne vyvinutý pre nízkoprofilové pneumatiky a je prispôsobený zvýšenému zaťaženiu.

5. Vysoké náklady.

Nízkoprofilové pneumatiky - pneumatiky s agresívnym dezénom a športovými vlastnosťami. Pri ich vývoji sa používajú špeciálne technológie, ktoré sú zamerané na zlepšenie výkonu, čo zvyšuje celkové náklady.
Pri kúpe takýchto pneumatík budete musieť vziať ráfiky väčšieho priemeru, ktoré sú drahšie.

6. Zvýšený hluk a zvýšená pravdepodobnosť účinku aquaplaningu.

Široká šírka pneumatiky zvyšuje kontaktnú plochu s vozovkou. To má pozitívny vplyv na vlastnosti priľnavosti, ale negatívne ovplyvňuje odolnosť proti hluku a aquaplaningu.
Výrobcovia pneumatík sa čiastočne naučili vysporiadať sa s týmito nedostatkami. Technológia ContiSilent spoločnosti Continental používa špeciálnu polyester / polyuretánovú vrstvu absorbujúcu zvuk pripevnenú k vnútornej vložke. V dôsledku toho sa pneumatiky stanú.

Video: Nízkoprofilové gumové klady a zápory. Asi komplikované

Najlepšie letné a zimné modely

• Michelin Pilot Alpin 4;
• Nokian WR A4;
• Pirelli Ice Zero R;
• Goodyear UltraGrip Performance 2.

Nízkoprofilové pneumatiky vám umožnia uvedomiť si výkonový potenciál auta a zlepšiť ovládateľnosť. Pred nákupom a inštaláciou však zvážte klady a zápory, pričom nezabudnite na prítomnosť závažných nedostatkov.

Nízkoprofilové pneumatiky sú tradičným atribútom každého nabitého auta. A čím nižšia je výška profilu, tým agresívnejšie auto vyzerá. Pri výbere pneumatík sa však nemožno obmedzovať iba na ich vzhľad; bezpečnosť premávky a presnosť riadenia stroja do značnej miery závisia od ich vlastností. Pokúsme sa zistiť, aké sú výhody a nevýhody nízkoprofilovej gumy, v ktorých situáciách je ich možné nainštalovať a v ktorých je lepšie sa zdržať.

Ako vyzerá nízkoprofilová guma.

Celá škála pneumatík pre osobné automobily je rozdelená do niekoľkých tried, v závislosti od parametrov. Najmä podľa výšky profilu sú pneumatiky rozdelené na:

• štandard (Štandardné označenie);
• nízky profil (výkonnostný štítok);
• šport (označenie High-Performance).

Môžeme teda konštatovať, že nízkoprofilová guma je niečo ako pološportová možnosť, prechodné štádium od bežných pneumatík k pneumatikám špeciálne navrhnutým pre motoristický šport. Hlavné rozdiely tohto druhu gumy nie sú iba v nižšej výške profilu, ale aj vo väčšej šírke. Táto vlastnosť sa odráža v číselnom označení veľkosti kolies: v štandardnom označení typu 235/55 druhé číslo označuje výšku profilu. Všetky modely do 55 rokov sú považované za nízkoprofilové.

Ďalším charakteristickým rozdielom pneumatík s nízkym profilom je vyšší index maximálnej rýchlosti. Ak je pre väčšinu bežných kolies obmedzená na 190 km / h, potom pre modely s nízkou výškou profilu to môže byť 210, 240 km / h a ešte vyššie.

Výhody nízkoprofilového kaučuku

Väčšina kľúčových výhod nízkoprofilového kaučuku je uvedená vyššie, ale budeme sa nimi bližšie zaoberať.

Bežné a nízkoprofilové pneumatiky.

Nízka výška bočnice v prvom rade znamená zvýšenú tuhosť pneumatiky. Inými slovami, pri bočnom zaťažení vznikajúcom pri manévrovaní sa prakticky nedeformuje. Z tohto dôvodu je zase takmer úplne vylúčená možnosť bočného sklzu - podľa toho auto prechádza zákrutami ostrejšie a presnejšie reaguje na zákruty riadenia. Na takýchto kolesách sa môžete sebavedomo striedať v rýchlostiach až 75 km / h bez toho, aby ste riskovali, že sa auto bude unášať nabok.

Ďalším dôležitým bodom je zvýšená šírka pneumatiky. Nízkoprofilová guma má oveľa väčšiu plochu styku s asfaltom, preto sa zvyšuje účinnosť trakcie s vozovkou, čo zlepšuje akceleráciu a brzdenie auta.

Ako je uvedené vyššie, nízkoprofilové pneumatiky sú schopné vyvinúť vysoké rýchlosti bez poškodenia ich štruktúry, pričom si zachovávajú presnosť ovládania a odozvu na činnosti vodiča.

Vodiči tiež hlásia mierne zníženie spotreby paliva pri jazde na nízkom profile. Vďaka ich tuhšej konštrukcii je menšia pravdepodobnosť, že sa budú kotúľať, a tak na nich auto perfektne jazdí pod vplyvom zotrvačných síl. V priemere sa úspora paliva bude pohybovať okolo 4-5%.

Výhodou takejto gumy je samozrejme fakt, že dodáva autu dynamický, agresívny vzhľad.

Nevýhody nízkoprofilového kaučuku

Nie všetko je však také dokonalé, nízkoprofilová guma má mnoho nevýhod. Hlavnou nevýhodou je poškodenie zavesenia, ku ktorému dochádza pri inštalácii nízkoprofilovej gumy na bežné auto. Vzhľadom na nízku bočnú výšku sú tuhšie a v menšej miere absorbujú nárazy, prechádzajú dierami a nerovnosťami na vozovke. Preto sú tiché bloky, tlmiče, guľkové ložiská, stojan riadenia vystavené vážnemu nárazovému zaťaženiu, pre ktoré nie je ich konštrukcia navrhnutá.

V dôsledku zvýšenej tuhosti sa úroveň pohodlia pohybu vážne zníži. Vodič a cestujúci pocítia všetky nerovnosti, auto sa bude citeľne triasť aj pri jazde na relatívne rovnej ceste.

Nízkoprofilové pneumatiky, na rozdiel od štandardných, sú citlivejšie na rôzne druhy boxov. Po neopatrnej jazde cez výmoľ môžete preraziť pneumatiku a poškodiť jej šnúru. V mnohých prípadoch nie je možné také poškodenie opraviť, takže si budete musieť kúpiť novú pneumatiku.

Prax ukázala, že kolesá s nízkym profilom sú menej chránené pred aquaplaningom. V dôsledku toho sa jazda v daždi stáva ťažšou a riskantnejšou.

Ďalšou nepochybnou nevýhodou je vysoká hladina hluku. Ak auto nemá dobrú zvukovú izoláciu, bude v ňom jednoducho nepohodlné jazdiť.

Poslednou významnou nevýhodou nízkoprofilového kaučuku sú jeho vysoké náklady.

Nadšencov moderných automobilov už nemôžu prekvapiť nízkoprofilové pneumatiky. Väčšina z tých, ktorí radi jazdia rýchlo a dynamicky, si tieto pneumatiky inštalujú na jazdu v meste. Tieto pneumatiky tiež vyzerajú veľmi pôsobivo, najmä ak sú namontované na veľkých ráfikoch.

Fakty z histórie

Nízkoprofilovú gumu vynašli vo Francúzsku v roku 1937 inžinieri Michelin. Tieto pneumatiky však neboli použité na mestské autá. Táto guma bola použitá výlučne na závodnej dráhe. Dôvodom boli konštrukčné vlastnosti vtedy existujúcich strojov. Väčšina obyvateľov o takýchto pneumatikách jednoducho nevedela. Boli známi iba v dosť úzkom kruhu jazdcov až do 77. ročníka.

V roku 1977 renomovaný taliansky výrobca gumy Pirelli vytvára prvé prototypy na všeobecné použitie. Mala rozmery ako R6 a R7. Táto nízkoprofilová guma „pre každého“ je veľmi obľúbená medzi milovníkmi automobilov v Európe.

Dnes má každý výrobca vo svojej rade nevyhnutne niekoľko takýchto modelov.

Čo to je, nízkoprofilová guma

Moderný priemysel, ako aj trh s pneumatikami, podobne ako svet automobilových motorov, sú neustále na ceste evolúcie. Zmeny sú vykonávané vysokou rýchlosťou, niektoré nové trendy a technické riešenia sa objavujú pravidelne.

Aký teda nízkoprofilový kaučuk? V priebehu niekoľkých desaťročí sa tento koncept skutočne výrazne zmenil. Predtým, na začiatku 80. rokov, bola každá pneumatika s profilom menším ako 80 považovaná za pneumatiku s nízkym profilom. Dnes to tak nie je. Moderný nízky profil je 55 mm.

Pneumatiky 205/55 R16 sú v európskych krajinách veľmi obľúbené. Tam sa také pneumatiky používajú na autá strednej triedy. U takýchto automobilov je táto veľkosť aplikovaná bez ochranného rebra, ktoré by mohlo disk zachrániť. Ale veľkosť 185/55 pre R15 možno považovať za skutočne nízkoprofilovú gumu. Tu je výška pneumatiky výrazne nižšia ako na 205/55.

Stručne povedané, táto pneumatika by mala mať veľkosť profilu maximálne 55 mm. Vyžaduje sa aj rebro na ochranu disku.

Najmenšia veľkosť profilu

Normy prijaté v európskej spoločnosti výrobcov pneumatík v roku 2009 uvádzajú, že minimálny povolený profil je 20. Napríklad je táto veľkosť povolená - 375/20 R24.

Nízky profil - rýchle opotrebovanie

Verí sa, že nízkoprofilové pneumatiky sa opotrebúvajú oveľa rýchlejšie ako bežné vysokoprofilové pneumatiky. Absolútne každý výrobok teda musí byť navrhnutý a vyrobený s ohľadom na stabilitu, pokiaľ ide o indexy zaťaženia a rýchlosti, ktoré sú pre tieto rozmery predpísané. Teoreticky povedané, čas vyhradený pre jeden alebo iný správne používaný výrobok s nízkym profilom je rovnaký ako pre konvenčné vysoké pneumatiky.

Táto pneumatika sa však môže poškodiť iným spôsobom. Ak do neho teda pumpujete príliš nízky tlak alebo ho vystavíte nadmernému zaťaženiu, môže prasknúť alebo prasknúť. Nízkoprofilové pneumatiky nemajú radi, keď vodič zrazu vo vysokých rýchlostiach narazí na obrubníky alebo iné podobné prekážky. Tiež sa neodporúča trieť bočnú časť o rovnaký obrubník.

Ďalším faktorom, ktorý môže spôsobiť zrýchlené opotrebovanie, je štýl jazdy. Ak sa tieto pneumatiky nepoužívajú podľa odporúčaní výrobcu, opotrebujú sa oveľa rýchlejšie. Tieto pneumatiky patria do športovej línie. Výrobcovia v týchto radoch sa snažia maximalizovať priľnavosť pneumatiky k vozovke na úkor kvality gumy. To znamená, že s vynikajúcimi vlastnosťami bude opotrebovanie prechádzať veľmi vysokou rýchlosťou.

Dnes sa väčšina týchto pneumatík vyrába pomocou špeciálnej technológie Run Flat.

Na týchto pneumatikách sa dá jazdiť aj bez tlaku. Bočné časti sú však vystužené, takže auto môže v prípade straty tlaku jazdiť.

Ako nízky profil ovplyvňuje zavesenie automobilov?

Ak boli tieto pneumatiky namontované na auto ako úplne originálne diely, potom je každý prvok závesného systému úplne navrhnutý tak, aby pracoval s týmito výrobkami. Potom môžete pokojne počítať s tým, že napríklad nízkoprofilová guma R15 nepoškodí odpruženie a bude mať potrebnú stabilitu.

Problémy sa môžu objaviť a určite o sebe dajú vedieť, keď podvozok a systém odpruženia nie sú prispôsobené takýmto kolesám a pneumatikám. Koniec koncov, tento komplex efektívne neabsorbuje nerovnosti na cestách. Tu pomocou nízkeho profilu pre krásu a pútavý vzhľad môžete prívesok odhodiť vo veľmi krátkom čase.

Možno fotografie nízkoprofilových pneumatík vyzerajú veľmi krásne, ale pre nepripravené auto je to priama cesta k autoservise, ktorá má nahradiť podvozok, zavesenie, disky, gumu.

Ako prvý utrpí hliníkový ráfik a ochranné rebrá nepomôžu, ak vodič vletí slušnou rýchlosťou do diery.

Optimálny tlak pre túto gumu

V prípade nízkoprofilových pneumatík je dôležité zvoliť pre ne správny tlak.

Ak budete pumpovať príliš vysoký tlak, na pohodlie môžete zabudnúť. Ak je hodnota tlaku príliš nízka, guma sa prehreje a pravdepodobne sa dokonca poškodí natoľko, že ju nebude možné obnoviť.

Tu je dôležité, aby ste list za písmenom dodržiavali všetky odporúčania výrobcov automobilov. Väčšina z nich odporúča vyšší tlak na nízkoprofilové pneumatiky, ale toto pravidlo je možné ignorovať. Potreba vyššieho tlaku vychádza z toho, že s nižším objemom vzduchu musí pneumatika sebavedomo držať hmotnosť auta.

Výhody nízkoprofilového kaučuku

Medzi najhmatateľnejšie výhody patrí zvýšenie vizuálnej príťažlivosti automobilu s takýmito pneumatikami.

Použitie nízkeho profilu znamená kotúče významných priemerov a v tomto prípade sa šírka pneumatiky zväčšuje. To má veľký vplyv na ovládateľnosť a celkové správanie auta na suchej vozovke, ako pri brzdení, tak v zákrutách.

Nízka bočnica zvyšuje tuhosť, čo je veľmi dôležité, ak vodič preferuje dynamickejšiu jazdu, najmä v zákrutách.

Medzi plusy patrí aj zvýšená kontaktná plocha s vozovkou.

To opäť zvyšuje ovládateľnosť a ovládateľnosť stroja. Môžete sebavedomo predpovedať, ako sa auto bude v jednom alebo inom prípade správať. Vďaka nízkemu profilu je zvinutie bočného tela oveľa menej nápadné.

Nevýhody nízkoprofilového kaučuku

K najdôležitejším nevýhodám patrí veľmi citeľné zníženie celkového komfortu jazdy.

Malo by byť zrejmé, že sa znižuje mechanický aj akustický komfort. Znížená bočná výška, ako aj zvýšená tuhosť vo významných množstvách, môžu zvýšiť nepohodlie na vážne limity. V nesprávnych rukách to môže viesť k nehodám. Tuhší dezén spôsobuje menšiu kontaktnú plochu na nerovnom teréne, čo má za následok zníženú priľnavosť.

Ak je pneumatika s nízkym profilom, potom je jej šírka oveľa väčšia ako obvykle. Toto je potenciálny zdroj zvýšeného hluku. Ak namontujete takúto gumu na nevhodné auto, odpruženie bude veľmi trpieť. Ak sa kvôli inštalácii takejto gumy zníži výška auta, budete musieť upraviť nastavenia svetlometov.

Záver

Z toho všetkého môžeme usúdiť, že takáto guma je štýlová.

Ide o nové vnemy, ktoré priamo súvisia s vysokými rýchlosťami. Na to, aby ste tieto pocity získali, však musíte jazdiť na kvalitnej diaľnici. V opačnom prípade mínusy ľahko prekrývajú plusy.

Všetky výhody týchto pneumatík sú určené spôsobmi použitia stroja.

Ak sa auto používa hlavne na dobrých cestách, je to vo všeobecnosti odôvodnené. To môže zlepšiť jazdný výkon a vzhľad. Ale v opačnom prípade je to nepraktické.

Zistili sme teda vlastnosti nízkoprofilového kaučuku.

Jedným z módnych trendov posledných rokov je zameranie sa na nízkoprofilové pneumatiky. Platí to najmä pri predaji letných pneumatík. O spoločnosti ako ošetriť nízkoprofilovú pneumatiku, aké prevádzkové vlastnosti má, bude popísané nižšie.

Čo je nízkoprofilová guma?

V modernom svete sa za nízkoprofilovú pneumatiku považuje pomer výšky profilu (výšky pneumatiky) k šírke 55% a menej. Nízkoprofilové pneumatiky teda zahrnujú napríklad nasledujúce rozmery:

Keď vezmeme do úvahy súčasné trendy vo vývoji rozmerov pneumatík a vzniku nových automobilov, môžeme povedať, že 55. séria ako hranica medzi štandardným profilom a nízkym profilom za také čoskoro prestane byť považovaná. V skutočnosti sa to už stalo a medzi tými, ktorí zámerne hľadajú pneumatiku s úzkou bočnicou, nie je rozmer 205/55 R16 považovaný za nízky profil. A ak sa obrátime k histórii, potom na úsvite vzhľadu nízkoprofilových pneumatík bol parameter, ktorý ich oddeľoval od štandardných pneumatík, spravidla 70%! A napríklad veľkosť 195/70 R14 bola už považovaná za nízky profil.

Nízkoprofilové pneumatiky prvýkrát vyrobil Michelin v roku 1937. Stav vozoviek a vybavenie sériových automobilov však neumožňovalo rozsiahle používanie takýchto pneumatík a boli inštalované výlučne na závodné autá.

Nedostatok potrebného tlmenia nárazov môže viesť k smutnejším následkom ako k strate pohodlia, pretože sa napríklad zvyšuje zaťaženie odpruženia automobilu. Je tiež potrebné pripomenúť, že prechod na nízkoprofilové pneumatiky je vždy sprevádzaný zvýšením priemeru ráfika ráfika, čo znamená, že je potrebný nákup. Navyše samotné nízkoprofilové pneumatiky bývajú drahšie.

Ako si vybrať?

Vyberte si nízkoprofilové pneumatiky stojí v súlade s odporúčaniami automobilky. Výrobca automobilov spravidla ponúka pre každý model 3-4 veľkosti, medzi ktorými budú aj nízkoprofilové. Nasleduje príklad výberu pneumatiky pre auto Ford Focus:

	Profil pneumatiky	Model pneumatiky MICHELIN
	Štandardné

Automobilová pneumatika je dôležitým prvkom vozidla, od ktorého závisia hlavné prevádzkové parametre, a to:

• ovládateľnosť;
• rýchlosť;
• nosnosť;
• priechodnosť;
• brzdné vlastnosti.

Za pneumatiky s nízkym profilom sa považujú pneumatiky, ktorých výška profilu v pomere k šírke je najmenej 70%. Po prvýkrát bola taká pneumatika vytvorená v roku 1937 spoločnosťou Michelin a bola použitá na preteky športových automobilov. Druhý vývoj týchto pneumatík bol na konci sedemdesiatych rokov minulého storočia, keď spoločnosť Pirelli zvládla sériovú výrobu.

V súčasnej dobe majú tieto pneumatiky vo svojej produktovej rade takmer všetci poprední svetoví výrobcovia pneumatík. Na rozdiel od štandardných majú označenie Výkon (nízky profil). Existujú aj športové pneumatiky (vysoký výkon), ktoré majú najnižšie nasadenie.

Vývoj a dopyt po nízkoprofilových pneumatikách je spojený predovšetkým so vznikom vysokorýchlostných a dynamických automobilov. Práve tieto autá potrebujú pneumatiky, ktoré majú silnú priľnavosť k vozovke a vysoký brzdný výkon. Nízkoprofilové pneumatiky majú vždy vysokú rýchlosť:

• V - 210,0 km / h.
• V - 240,0 km / h.

Štandardné pneumatiky pre automobily majú rýchlostný index T (190,0 km / h).

Nízkoprofilové kolesá Výhody

V porovnaní so štandardnými pneumatikami majú nízkoprofilové pneumatiky nasledujúce výhody:

• dodáva vozidlu ďalšie vlastnosti športového a dynamického vzhľadu;
• má zlepšené brzdné vlastnosti, poskytuje účinnejší brzdný proces;
• tvorí vysokorýchlostné ukazovatele;
• zvyšuje stabilitu a ovládateľnosť vozidla;
• umožňuje striedať a otáčať sa pri vyšších rýchlostiach;
• znižuje spotrebu paliva;
• použitie v spojení s diskami z ľahkej zliatiny znižuje hmotnosť vozidla a zvyšuje dynamické parametre;
• skracuje čas zrýchlenia.

Takmer všetky tieto parametre nám umožňujú hovoriť o zvýšení bezpečnosti pri prevádzke vysokorýchlostných vozidiel s nízkoprofilovými pneumatikami. Aby sa uvedené výhody využili čo najúplnejšie, je potrebné v týchto kolesách kontrolovať nastavený tlak. Zvýšený tlak na nízkoprofilových kolesách dramaticky znižuje jazdný komfort, zatiaľ čo znížený tlak vedie k prehriatiu pneumatiky s možným poškodením.

Nevýhody nízkoprofilových kolies

Napriek širokému spektru výhod má nízkoprofilová guma tiež niekoľko určitých nevýhod, z ktorých je potrebné zdôrazniť:

• zvýšený hluk spôsobený zvýšenou kontaktnou plochou pneumatiky s vozovkou;
• nižší zdroj v porovnaní so štandardnými kolesami;
• znížená odolnosť voči poškodeniu a opotrebovaniu;
• nie je určené na použitie vo vlhkom počasí kvôli sklonu k aquaplaningu;
• zvýšené zaťaženie riadenia;
• pracnejší proces montáže pneumatík, navyše nie všetky dielne sú vybavené strojmi na opravu a údržbu takejto gumy;
• vysoká cena;
• schopnosť fungovať iba na vysokokvalitných cestách.

Existujúce nevýhody nízkoprofilového kaučuku umožňujú jeho bezpečné používanie iba na mestských a vidieckych cestách s kvalitným tvrdým povrchom. V ostatných prípadoch je potrebné použiť štandardné pneumatiky.

Ak auto nie je vybavené elektrickým alebo posilňovačom riadenia, guma s nízkym profilom dramaticky zvyšuje silu. Zvýšené zaťaženie vyžaduje od vodiča ďalšie fyzické úsilie a tiež zhoršuje ovládateľnosť auta, najmä pri nízkych rýchlostiach.

Výber pneumatík

Pri výbere nízkoprofilových pneumatík sa musíte predovšetkým zamerať na podmienky, v ktorých bude auto prevádzkované. Tieto pneumatiky nie sú určené na prácu na nekvalitných povrchoch vozoviek. Okrem toho konštrukcia zavesenia vozidla musí umožňovať použitie tohto druhu gumy, ako je to uvedené v príslušných prevádzkových predpisoch vozidla. Ak tolerancie výrobcov automobilov neumožňujú používanie nízkoprofilových pneumatík, je jeho inštalácia prísne zakázaná. Pri použití sa zníži zdroj odpruženia vozidla, čo je počas prevádzky mimoriadne nebezpečné.

Zvláštnosti používania nízkoprofilových pneumatík zahŕňajú nasledujúci bod: keď je vozidlo zaparkované, taká pneumatika si pamätá svoju polohu. Je charakterizovaný výskytom plochých, plochých oblastí na pneumatike. Preto je v takýchto prípadoch potrebné vykonať určité zahriatie kolies, aby sa obnovili ich technické vlastnosti. Použitie pneumatiky s takýmito úsekmi pri vysokých rýchlostiach dramaticky znižuje bezpečnosť. Je tiež potrebné dodržiavať pravidlá dlhodobého skladovania takýchto pneumatík, aby sa zabránilo výskytu takýchto plochých povrchov.

Okrem prevádzkových podmienok automobilu by ste pri výbere nízkych pneumatík mali venovať pozornosť aj výrobcovi. Najslávnejšie a najkvalitnejšie značky sú:

• Bridgestone.
• Pirelli.
• Michelin.
• Nokian.
• Hankook.
• Googyear.
• Dunlop.
• Kontinentálna.
• Jokohama.

Pneumatiky týchto výrobcov majú nasledujúce štrukturálne výhody:

• zväčšené ramenné bloky pre vysokú stabilitu;
• špeciálna gumová zmes proti opotrebovaniu;
• špeciálne zhutnené umiestnenie lamiel na zvýšenie trakčných a spojovacích vlastností.

Záver

Je na každom majiteľovi, aby si na svoje auto nainštaloval nízkoprofilové pneumatiky. V takom prípade je potrebné pri použití tejto gumy starostlivo analyzovať možné výhody a nevýhody. Takéto kolesá navyše vyžadujú starostlivejšiu údržbu, ako aj starostlivý a presný štýl jazdy. Agresívny štýl jazdy a používanie gumy na zlých cestách môže viesť k rýchlej strate drahých kolies ich technických vlastností, ako aj k možným poruchám diskov a podvozkových prvkov automobilu.

Tiež sa neodporúča používať takúto gumu pre vodičov s malými skúsenosťami s jazdou. Nedostatok skúseností môže sprevádzať príchody na rôzne nerovnosti alebo pád do dokonca malých dier, čo rozhodne vedie k deformácii nízkoprofilového kaučuku a zvýšeniu finančných nákladov.

Video