Ložisko kolesa - dôležitý prvok podvozok auta. Keď sa opotrebuje, v aute sa ozve charakteristické „hučanie“, ktoré so zvyšujúcou sa rýchlosťou rapídne narastá na hlasitosti.

Čo sa týka zadné ložiská, potom nebzučia, ale do rýchlosti 40 km/h vydávajú „mrštiaci“ zvuk. Ale potom zvuk zmizne. To sú dva jasné znaky toho, že je čas urýchlene vymeniť ložiská. Ak to neurobíte, môžete zostať bez kolies.

Na mojom Chevrolet Aveo Ložisko LS začalo hučať po najazdených 90 tisíc km. Navyše z interiéru som stále nerozumel, ktoré ložisko je opotrebované. Po diagnostike sa ukazalo, ze je to prave, ale aj tak som sa rozhodol vymenit dve naraz, kedze ak by zacal hucat pravy, tak skor ci neskor bude hucat aj lavy.

Celý postup výmeny predných aj zadných ložísk je možné vykonať v garážové podmienky. Ale ušetrené peniaze z opráv sa dajú minúť na kvalitnejší výrobok. Výmena každého z nich trvá približne 2 hodiny kvôli zložitosti demontáže.

Pokyny na výmenu predných ložísk

1. Odskrutkujte upevňovacie skrutky predného kolesa.
2. Zdvihnite prednú časť auta pomocou zdviháka alebo zdvíhacej skrinky.
3. Odskrutkujte upevňovacie matice náboja.
4. Odskrutkujte 2 upevňovacie skrutky brzdového kotúča. Tu odporúčam použiť nárazový skrutkovač, aby nedošlo k poškodeniu štrbiny.
5. Odskrutkujte zastavenie podpory a zaveste ho za drôt, aby ste neodtrhli brzdovú hadičku.
6. Vzlietnuť brzdový kotúč.
7. Odstráňte náboj z vnútorného krúžku ložiska. Aby ste to dosiahli, musíte si vziať 2 skrutky s maticami požadovanej dĺžky a priemeru a oprieť sa o ne zaoblená päsť aby pri dotiahnutí skrutiek vyšiel náboj.
8. Teraz musíte odstrániť poistný krúžok ložiska. Existuje na to špeciálne zariadenie, ale ak ho nemáte, ako ja, odporúčam nabrúsiť kliešte na priemer otvorov v špongiovom krúžku.
9. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky guľôčky a opatrne vytiahnite pohon z čapu riadenia.
10. Extrakt guľový kĺb z páky.
11. Teraz je to potrebné špeciálne zariadenie vytlačte ložisko. Toto je druh sťahováka, ale môžete použiť lis ako prítlačnú silu a niečo, čo by vám umožnilo vytlačiť, ak nie je špeciálny sťahovák.
12. Po odstránení ložiska je potrebné vyčistiť sedadlo a nainštalovať nové ložisko na toto miesto.
13. Nainštalujte poistný krúžok.
14. Potom sa celá zostava uskutoční v opačnom poradí ako pri demontáži. Nainštalujte pohon do čapu riadenia a guľový kĺb do páky. Vložte náboj do ložiska pozdĺž drážok pohonu a potom vložte podložku a skrutku náboja a zatlačte ju do ložiska.
15. Nainštalujte brzdový kotúč a naskrutkujte strmeň späť. Vymeňte podložky.
16. Namontujte kolesá a spustite vozidlo. Pri spustenom vozidle utiahnite maticu náboja.
17. Opakujte postup s druhým ložiskom.
18. Skontrolujte kvalitu a správanie podvozku auta pri jazde. Ak hukot zmizne, výmena bola úspešná.

Výmena ložísk zadného kolesa

Zadné ložiská sa neopotrebúvajú tak efektívne ako predné ložiská. Charakteristickým zvukom pri odumretí zadných ložísk je zvuk brúsenia. Akoby sa koleso šúchalo o telo. A to sa deje pri rýchlostiach od 5 do 50 km/h. Potom to zmizne. Takže toto je všetko zjavné znakyže je načase ich vymeniť, no pre istotu je lepšie navštíviť autoservis a nechať si diagnostikovať podvozok.

Môžete si to overiť sami. Len to zdvihnite späť zdvihnite auto a otočte ho. Ak dôjde k brúseniu a iným cudzím zvukom, ložisko zomrie. Občas sa stane, že začne šušťať a drviť až pod tlakom pruženia a pri jednoduchom vytočení je všetko tiché a pokojné. V tomto prípade dôrazne odporúčam diagnostikovať podvozok pre bezchybnú opravu.

Veľkosť ložiska zadný nábojŠírka 37 mm, vnútorný priemer 25 mm a vonkajší priemer 52 mm. Obe ložiská sa dajú vymeniť v garáži, ale za ušetrené peniaze odporúčam kúpiť kvalitnejší výrobok z iných zahraničných áut. Vynikajúci analóg Peugeotu 307 FC12025.S09. Rodinné však tiež nie sú zlé, ak si ich vezmete od predajcu alebo autorizovanej predajne Chevrolet.

Návod na výmenu ložísk zadného kolesa

1. Najprv musíte na rovnom povrchu zaradiť prvý prevodový stupeň a zložiť auto z ručnej brzdy.
2. Následne je potrebné odstrániť matice na kolese, na ktorom budeme meniť ložisko. Odtrhol som ho na obe strany naraz, lebo som menil dve ložiská.
3. Teraz zdvihnite auto.
4. Odskrutkujte upevňovacie matice a vyberte koleso.
5. Opatrne vyberte pätku matica náboja pomocou plochého skrutkovača. Aby ste ho mohli odstrániť, musíte nájsť malé drážky.
6. Ďalej musíte ohnúť zátku na matici. Na to budete potrebovať 32 mm kľúč alebo račňu s hlavou.
7. Odskrutkujte maticu náboja (proti smeru hodinových ručičiek, pretože závity sú správne).
8. Ložisko zadného kolesa je pred nami.
9. Teraz musíte odstrániť bubny, aby ste uľahčili manipuláciu s ložiskom a jeho výmenou.
10. Odstráňte poistný krúžok z ložiska (budete potrebovať kliešte a malý skrutkovač, ale ak máte sťahovák poistných kolies, ešte lepšie).
11. Potom vytlačte ložisko kolesa. Aby ste to dosiahli, musíte bubon otočiť kolíkmi nadol a umiestniť tyče tak, aby sa tieto kolíky nedotýkali povrchu.
12. Teraz pomocou akýchkoľvek dostupných metód čo najopatrnejšie vyradíme ložisko. Aj keď opäť, ak existuje špeciálny sťahovák, ešte lepšie.
13. Sedadlo batožinového priestoru očistite brúsnym papierom.
14. Namontujte nové ložisko kolesa do sedla.
15. Nainštalujte poistný krúžok
16. Ďalej sa montáž vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži: inštalácia bubnové brzdy na nápravu, dotiahnite matice, nainštalujte návlek, vráťte koleso a dotiahnite maticami. Po spustení auta zo zdviháku utiahnite skrutky kolesa.
17. Opakujte postup s druhým kolieskom.
18. Preverte si správanie a kvalitu podvozku auta niekoľkokilometrovou jazdou. Ak príznaky zmiznú, výmena bola úspešná.

Najťažšou časťou tohto postupu je vylisovanie ložiska. Preto odporúčam, ak to stále nevyjde, zoberte ho servisné stredisko, kde vám ho za 5 minút pomocou špeciálneho prístroja vylisujú a rovnako rýchlo namontujú nový do jeho sedadla. Všetko ostatné sa dá jednoducho zložiť a rozložiť za pol hodiny. Výmena oboch zadných ložísk mi trvala 4 hodiny.

Po 40 000 km Chevrolet Aveo budete musieť vymeniť ložisko predného kolesa. Vo všeobecnosti je náboj v aute dôležitý uzol podvozok, ak nediagnostikujete a nepoznáte príznaky poruchy a nevymeníte ložisko včas, skôr či neskôr sa koleso zasekne, výmena ložísk predného kolesa Chevrolet Aveo je minimum, ktoré bude potrebné treba urobiť. Ak to neopravíte vopred, potom obnova auta bude oveľa drahšia.

Hlavné príznaky zlyhania sú nasledovné:

• Hučanie, hluk a vibrácie v prednej časti vozidla počas jazdy;
• Vôľa kolesa pri kývaní v zavesenom stave (na zdviháku);
• Slabá ľahkosť otáčania a chrumkanie pri zavesení (na zdviháku).

Ložisko predného kolesa Chevrolet Aveo

Predný náboj Avea má dvojradovú guľu ložisko s kosouhlým stykom uzavretý typ, vo vnútri je mazivo. Diel má jeden vonkajší krúžok a dva vnútorné krúžky. Nastavenie ložiska kolesa sa vykoná dotiahnutím matice náboja.
Číslo ložiska predného kolesa pre Aveo:
Ruské označenie: 6 – 256908E2S17

Poradenstvo:

Ak potrebujete vymeniť celý náboj vrátane ložiska, dobrá voľba bude náboj od SKF, pozri v katalógu pod číslom VKBA3786.

Ložisko predného kolesa Chevrolet Aveo - cena, výber a výrobcovia

Pri výbere nová časť Hlavnou prioritou je hodnota za peniaze. Najlepšia možnosť Pôjde o produkty spoločnosti JSC "VPZ" s označením VBF (Vologda). Maloobchodná cena produktu bude asi 1200 rubľov.
Ďalších výrobcov, ktorých môžeme odporučiť:

• Závod na ložiská Saratov, označený EPK;
• Samara Bearing Plant, označené SPZ;
• Závod GPP (Vologda) s označením GPP.

Títo výrobcovia predávajú takéto náhradné diely za približne 1 000 rubľov, kvalita sa príliš nelíši od kvality odporúčanej spoločnosťou VBF.

Zobrazené na fotografii originálny ložisko kolesa Aveo T250 vyrába JSC "VPZ":

Veľkosť ložiska predného kolesa Chevrolet Aveo:

Vnútorná – 37 mm, Vonkajšia – 72 mm, Šírka – 37 mm

Výmena ložiska predného kolesa Aveo - príprava na opravu

Aby ste svoje auto pripravili na opravu, postavte ho na rovný povrch, najlepšie do garáže s osvetlením. Zaraďte prvý prevodový stupeň a stiahnite ho z ručnej brzdy, pre bezpečnosť použite aj podložné kliny.
Pred všetkými operáciami sa oboznámte s dizajnom predného náboja:

Vyžaduje sa nasledujúca sada nástrojov:

Výmena ložiska kolesa Chevrolet Aveo - postupnosť operácií

1. Uistite sa, že je potrebná výmena p/w, pretože po demontáži starých dielov ich nemožno opätovne použiť.
2. Vymeňte diely na oboch kolesách naraz, ak diely zlyhajú alebo sa opotrebujú, zvyčajne sa to deje rovnomerne na oboch stranách.
3. Nakupujte náhradné diely iba v dobrých maloobchodných predajniach, ktoré majú certifikát na predaj autodielov a certifikáty kvality výrobkov.
4. Pre podrobnejšie informácie sa odporúča pozrieť si video o výmene ložiska predného kolesa Chevrolet Aveo:

Ložisko predného kolesa Chevrolet Aveo T250 je dôležitou súčasťou predného zavesenia. Táto časť nesie pomerne veľkú záťaž: hmotnosť celého auta je rozložená na štyri ložiská kolies.

Životnosť ložiska kolesa

Podľa technickej dokumentácie sa ložiská vymieňajú každých 40 000 km. Recenzie majiteľov o životnosti tejto časti sú rôzne: u niektorých ložiská vydržia stovky tisíc kilometrov, u iných zlyhajú do prvých 20. Stojí za zmienku, že na rozdiel od všeobecného presvedčenia sa štýl jazdy výrazne nezmení. ovplyvňujú opotrebovanie ložísk. Najdôležitejším bodom je ich kvalita. Vplyv štýlu jazdy na opotrebovanie ložísk však nemožno poprieť. Ako už bolo spomenuté vyššie, znášajú zaťaženie v podobe celej hmotnosti auta, preto pri náhlych manévroch alebo neopatrnom prejazde prekážkami sa toto zaťaženie výrazne zvyšuje, čo neprispieva k zvýšeniu životnosti ložiska.

Známky opotrebovania ložísk predného kolesa

O zlyhaní tohto dôležitý detail hovorí v prvom rade hukot, ktorý sa objavuje v predné koleso. Najčastejšie je hukot počuť pri rýchlostiach 80-120 km/h. Ak sa objaví bzučanie, musíte skontrolovať stav ložísk a v prípade potreby ich vymeniť. Je ľahké vymeniť ložisko sami bez toho, aby ste sa obrátili na servisné stredisko.

K dlhej životnosti ložiska neprispieva, ak sa do náboja dostane nečistota a vytvorí sa tam hrdza. Na tento účel je v rozbočovači nainštalovaná zástrčka.

Ako zistiť, či je ložisko chybné?

Po objavení sa hučania je potrebné určiť, v ktorom konkrétnom kolese sa opotrebovalo ložisko. To nie je ťažké. Všetko, čo potrebujete, je rovný povrch a zdvihák.

• Auto zdvihneme zdvihákom.
• Ručne otáčame kolieskom. Koleso by sa malo otáčať hladko, bez námahy alebo cudzieho hluku.

Následky jazdy s chybným ložiskom

Napriek malým rozmerom dielu je to pre auto dosť dôležité. Pri jazde s opotrebovaným ložiskom stráca auto kontrolu, čo môže mať na ceste nepredvídateľné následky.

Rozmer ložiska predného kolesa Chevrolet Aveo T250

Pri výbere ložísk, najmä neoriginálnych, je dôležité poznať ich rozmery. Parametre predného ložiska Náboje Aveo T250 sú nasledovné:

• Vnútorný priemer – 37 mm.
• Vonkajší priemer – 72 mm.
• Šírka - 37 mm.

Ložisko predného kolesa pre Aveo T250: cena

Pôvodná výrobná časť s katalógové číslo 95983139 vás bude stáť 1 500 rubľov. Náklady na analógy sa pohybujú od 700 do 1 000 rubľov. Na trhu je pomerne veľké množstvo značiek, ktoré sa líšia kvalitou a cenou.

Mnoho majiteľov áut inštaluje Aveo ložiská z automobilov VAZ.

Pre identifikáciu vozidla a spoľahlivý výber ložisko kolesa pre Chevrolet Aveo T250 T250/T255 Sedan, mali by ste starostlivo vybrať modifikáciu vozidlo. Na tento účel použite objasňujúce informácie s údajmi obsahujúcimi: výkon, nameraný v Konská sila(príklad 103 k), objem motora (príklad 1,6 litra), typ (príklad benzín) a model + kód motora, spravidla sa tento parameter používa zriedka, nájdete ho však iba v osvedčení o evidencii vozidla, môžete tiež obrátiť pozornosť na hnaciu nápravu (existuje pohon zadných, predných alebo všetkých kolies) a povinným parametrom je dátum vydania, ktorý rozdeľuje model vozidla na restyling, pre-restyling, prvý a Minulý rok výroby.

Tieto údaje slúžia na jedinečnú inštaláciu náhradných dielov počas určitého výrobného obdobia, pretože výrobcovia neustále modernizujú autá z montážnej linky.

Vyberte úpravu vozidla a vyhľadajte ložisko kolesa

• 1.2

  Motor: objem - 1,2 l., výkon - 72 k, typ - benzín, model - LQ5. Pohon: predný. Rok výroby: 2006-2007

• 1.2

  Motor: objem - 1,2 l., výkon - 76 k, typ - benzín, model - LY4. Pohon: predný. Rok výroby: 2008-2009

• 1.2

  Motor: objem - 1,2 l., výkon - 75 k, typ - benzín, model - LMU. Pohon: predný. Rok výroby: 2008-2009

• 1.2

  Motor: objem - 1,2 l., výkon - 84 k, typ - benzín, model - LMU. Pohon: predný. Rok výroby: 2008-2009

• 1,2 LPG

  Motor: objem - 1,2 l., výkon - 84 k, typ - benzín, model - LMU. Pohon: predný. Rok výroby: 2009

• 1.4

  Motor: objem - 1,4 litra, výkon - 94 k, typ - benzín, model - L14. Pohon: predný. Rok výroby: 2006-2007

• 1,4 CNG

  Motor: objem - 1,4 l., výkon - 94 k, typ - benzín, model - L95. Pohon: predný. Rok výroby: 2008-2009

• 1.4

  Motor: objem - 1,4 l., výkon - 101 k, typ - benzín, model - F14D4. Pohon: predný. Rok výroby: 2008-2009

V tomto článku vám poviem, ako som sa nezávisle rozhodol vymeniť ložisko kolesa na Chevrolet Aveo.

Kým sa auto pohybovalo rýchlosťou od 5 km/h do 45 km/h, v zadnej časti auta bolo počuť, ako keby koleso zachytávalo karosériu o niečo s charakteristickým zvukom brúsenia. Ale po 40-45 km/h toto nepríjemný zvuk Najprv som si myslel, že sa konár zasekol a šúchal o koleso, ale pohyb sa nezmenil, a keď som zastavil a pozrel na auto, nič také som nevidel. Vizuálne je všetko vynikajúce a čisté, na častiach auta nie sú žiadne známky opotrebovania, našťastie som sa odviezol neďaleko domu a rozhodol som sa vrátiť, aby som „nerozbil veci“...

Už doma som zdvihol zadnú časť pravé koleso a roztočil to. Na moje prekvapenie sa nič nezachytilo, nebrúsilo (ospravedlňujem sa, ak to nedopadlo správne), koleso sa otáčalo rovnomerne a „hladko“. Dohadom som sa ponáhľal k susedovi (on opravuje autá), potom na internet. Trvalo to výmena ložiska náboja.

Rozmery ložiska kolesa:

• Šírka 37 mm
• Vnútorný priemer 25 mm
• Vonkajší priemer 52 mm

Po nákupe som našiel analóg od Peugeotu 307 FC12025.S09, pretože nikto nevedel nájsť podobný.

Podrobný popis výmeny ložiska zadného kolesa s fotografiami

Pre nezávislých výmena ložiska kolesa Najprv postavte auto na rovný povrch, zaraďte prvý prevodový stupeň, alebo ak ide o automatickú prevodovku, dajte páku do polohy „P“ a pod kolesá umiestnite kliny. Potom „odtrhneme“ matice na kolese, kde budeme meniť ložisko kolesa

a až potom ho zdvihnite zdvihákom.

Odskrutkujte, odstráňte matice a vyberte koleso. Mám aj modrú plastovú podložku - montuje sa ak montujete neoriginálne kolesá na ktorých som mal zimné pneumatiky.

Ďalej si vezmite plochý skrutkovač a po nájdení malých drážok opatrne vyberte návlek matice náboja, nepoškoďte ho, inak pochopíte - na závity a čo je najdôležitejšie, na samotné ložisko, sa dostane špina a prach. výrazne zníži jeho životnosť.

Tu je matica zadného náboja so zátkou.

Teraz ohneme zarážku na matici, vezmeme 32mm nástrčný kľúč alebo nástrčku a odskrutkujeme maticu náboja, rád by som poznamenal, že závity na ľavom a pravom náboji sú SPRÁVNE! - len pre prípad, vysvetlím - mali by ste ho odskrutkovať proti smeru hodinových ručičiek.

Tu je samotné ložisko zadného kolesa s prítlačným poistným krúžkom

Teraz môžeme odstrániť bubon a „vykúzliť“ na vhodnom mieste, fotografiu odstráneného zadný bubon a komponenty... :)

A na ložisku je napísané nasledovné, foto zblízka

Teraz máme všetko pripravené na odstránenie ložiska.

Odstránime poistný krúžok, mne sa to podarilo pomocou klieští a malého skrutkovača, ale existuje aj špeciálny nástroj na odstránenie poistných krúžkov.

Teraz nám už nič nebude brániť ložisko vylisovať. Otočte bubon kolíkmi nadol a položte drevené kocky tak, aby sa kolíky nedotýkali povrchu. Na obe ložiská položíme vhodný drift a snažíme sa ho vyraziť jasnými a prudkými údermi...

Ak nie je pokrok a ložisko stojí na mieste, tak vám radím, aby ste nerobili moje chyby a šli za susedom alebo kamarátom (aj keď je rád, že som od neho nepožadoval peniaze na nový bubon), ktorý má „sťahovák vo forme rovnakého driftu a kladiva“.

Ak ložisko zostane na svojom mieste niekoľkokrát, okamžite prejdite do servisu, kde pomocou špeciálneho sťahováka odstráňte ložisko kolesa a tam vám namontujú nové!

Po jeho „pomoci“ sa na bubne objavili kovové škrabance a škrabance, dokonca prasklo a odlomilo miesto na čižmu, to je na strane poistného krúžku...

Samozrejme, že som bol s návštevou nespokojný a rozhodol som sa niečo vymyslieť doma. Našiel som kus nerezového plechu s hrúbkou cca 0,2-0,4 mm. Keď som pokazil iba jednu skúšobnú kópiu, vystrihol som vhodný pásik a vložil som ho do bubna. Ukázalo sa, že ide o akýsi návlek, obrúsil som ho brúsnym papierom a mierne skosil okraj, aby sa čižma ľahšie napasovala. Ale na samotnej topánke som musel odrezať malú časť gumovej tesniacej vrstvy nožom alebo čepeľou, pretože priemer sedadlo poklesla. A našťastie všetko vyšlo a čižma pevne sedela! Pár fotiek.