Technický stav rýchlomera (tachografu) sa kontroluje v tomto poradí:

1. Skontrolujte rýchlomer (tachograf), či nemá vonkajšie poškodenie stupnice, šípky a ochranného skla. Skontrolujte, či podsvietenie funguje správne.
2. Na tachografe skontrolujte správnosť hodín, prítomnosť indikácie otvoreného stavu veka, ako aj prítomnosť značky na disku mapy o otvorení veka. Okrem toho skontrolujte ľahkosť otáčania rukovätí, aby ste prepli režimy prevádzky vodiča.
3. Skontrolujte neporušenosť tesnení rýchlomera (tachometra). V prípade kontroly rýchlomera je potrebné na palubnú dosku vyviesť olovenú plombu s potlačou, ktorá kryje telo prístroja a maticu ohybného hriadeľa alebo zástrčku prepojovacieho kábla s plombovacím drôtom. Tachografy sú zapečatené okrúhlymi červenými plastovými plombami opečiatkovanými kontrolnou oprávnenou organizáciou. Miesta tesnenia pre tachograf so sklopným krytom sú znázornené na obrázku. Elektronické digitálne tachografy sú zaplombované v mieste pripojenia diagnostických a kontrolných zástrčiek.
4. Skontrolujte dodržanie lehoty na pravidelnú kontrolu tachografu. Umiestnenie periodického prieskumného štítku a jeho vzhľad sú znázornené na obrázkoch.
   Okrem toho musí byť na tele tachografu pripevnený štítok označujúci nastavenú hodnotu konštanty K zariadenia. Obe dosky musia byť utesnené nanesením špeciálnej priehľadnej fólie. Doba platnosti certifikácie tachografu je dva roky.
   V prípade elektronických digitálnych tachografov môže byť štítok umiestnený na kovových prvkoch kabíny v oblasti otvoru dverí vodiča, ako aj prilepený na zvislý alebo spodný panel kabíny v blízkosti ukotvenia sedadla vodiča.
   

   Ryža. Umiestnenie štítkov a plomb tachografov rôznych výrobcov: 1 - štítok s periodickou kontrolou; 2 - plastové tesnenia; 3 - doska s nastavenou hodnotou konštanty K prístroja; 4 - štítok výrobcu

   Ryža. Štítok periodickej kontroly tachografu: Dátum - dátum poslednej kontroly zariadenia; L je obvod kolesa; W - prevodový pomer; Fz-I-Nr - identifikačné číslo vozidla (VIN); App.No – sériové číslo zariadenia

   Ryža. Utesnenie snímača tachografu: a - spojenie káblového zväzku so snímačom impulzov (1 - konektor; 2 - snímač impulzov; 3 - prvok skrine prevodovky); b - spojenie častí káblového zväzku

5. Skontrolujte vonkajšie poškodenie kábla, ohybného hriadeľa, generátora impulzov a prevodového zariadenia.
   Skontrolujte tesnenie označených prvkov. Miesta ich spojenia by mali byť utesnené olovenými plombami s odtlačkami a tesniaci drôt by mal tesne zakrývať spojovacie časti. V mieste, kde je inštalovaný vysielač impulzov, sú utesnené tri protiľahlé časti: skriňa prevodovky, vysielač impulzov a záslepka.

Všetky články

Každá tretia správa služby "Autocode" ukazuje, že počet najazdených kilometrov auta je stočený. V priemere najazdí každé auto okolo 20 tisíc km ročne. V predaji však nájdete veľa 5-7-ročných vozidiel s najazdenými 50-60 tisíc km, alebo dokonca menej. Majitelia takýchto áut môžu tvrdiť, že auto používali len „na veľké sviatky“. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou je skutočný počet najazdených kilometrov oveľa vyšší, ako je uvedené na prístrojovej doske. Poďme zistiť, aké metódy používajú podvodníci a ako určiť skrútené kilometre.

Prečo rolovať najazdené kilometre

Najčastejšie sa stav počítadla kilometrov mení s cieľom predať auto za vyššiu cenu. Existuje však množstvo ďalších dôvodov, prečo predajcovia využívajú tento postup. Skrútenie údajov môže byť spôsobené potrebou:

• vyhnúť sa nákladnej údržbe (niektoré zahraničné autá majú informácie o čase údržby v palubnom počítači, ak je tento plán porušený, začne vydávať poplašné správy);
• skryť skutočnosť výmeny prístrojovej dosky (po nehode alebo z iných dôvodov);
• mlčte o poruchách komponentov, ktoré môžu ovplyvniť správnu činnosť rýchlomera (napríklad generátor, batéria atď.).

Môžete sa stretnúť so skrúcaním kilometrov ojazdených áut dovezených do Ruska z krajín, kde sa výška prepravnej dane počíta v závislosti od najazdených kilometrov za určité obdobie.

Napríklad takýto systém už niekoľko rokov funguje v Holandsku, kde sa pomocou GPS sleduje dojazd vozidla. V niektorých štátoch USA musia majitelia áut zaplatiť 0,012 USD za každú míľu.

Mimochodom, prekrúcanie behu je stíhané podľa amerického práva. Vážna zodpovednosť za takéto konanie je stanovená v Nemecku a Francúzsku (do 1 roka a do 2 rokov väzenia). Ruská legislatíva nestanovuje tresty za stočenie kilometrov.

Metódy skrúteného behu

V arzenáli podvodníkov existuje niekoľko spôsobov, ako oklamať dôverčivých kupujúcich. Výber tejto alebo tej metódy závisí predovšetkým od typu zariadenia inštalovaného na stroji, ktoré je zodpovedné za výpočet prejdenej vzdialenosti.

Tu je potrebné objasniť a hovoriť o tom, že mnohí neskúsení majitelia automobilov si mylne spájajú stáčanie najazdených kilometrov s úpravou údajov tachometra. V skutočnosti ukazuje rýchlosť pohybu a počet kilometrov prejdených vozidlom zaznamenáva iné zariadenie - počítadlo kilometrov.

Zariadenie pracuje v úzkom spojení s rýchlomerom. A panely zobrazujúce hodnoty týchto dvoch zariadení sú zvyčajne umiestnené vedľa seba. Zjavne odtiaľto nastal zmätok v pojmoch. Aby sme čitateľa ešte viac nezmiatli, dohodnime sa, že použitie oboch definícií je prípustné.

Na auto je možné nainštalovať jeden z troch typov počítadiel kilometrov:

• mechanický;
• elektromechanické;
• elektronické.

Mechanické a elektromechanické zariadenia sa v automobilovom priemysle používali až do konca minulého storočia. Líšia sa pomerne primitívnym zariadením: rýchlosť prevodovky sa prenáša cez špeciálny kábel na počítadlo, ktorého hodnoty sú zobrazené na prístrojovej doske. Najjednoduchšie je skrútiť počet najazdených kilometrov takéhoto zariadenia.

Metóda číslo 1. Počítadlo kilometrov je demontované a potrebné údaje sa nastavia manuálne na počítadle.

Metóda číslo 2. Na jeho realizáciu budete musieť rozobrať prístrojovú dosku a pomocou špeciálnej trysky pripevniť na kábel rýchlomera akékoľvek elektrické náradie s vysokou rýchlosťou otáčania (skrutkovač, vŕtačku atď.). Potom sa namerané hodnoty zrolujú na požadovanú hodnotu. Samozrejme, že to možno vykonať ručne, ale použitie elektrického náradia mnohonásobne urýchli proces.

V prípade elektromechanického počítadla kilometrov sa krútenie vykonáva podobným spôsobom. Jediný rozdiel je v tom, že ak je palubné napájanie vozidla vypnuté pri čítaní údajov z mechanického zariadenia (svorky sú odstránené z batérie), napájanie nemožno vypnúť počas podvodu s elektromechanickým zariadením ( inak sa kolieska merača nebudú otáčať). Preto je pravdepodobnosť skratu vysoká.

Náklady na prácu sú dosť cenovo dostupné a pohybujú sa od 1 do 1,5 tisíc rubľov. Je celkom jednoduché nájsť v novinách alebo na internete inzeráty spoločností ochotných poskytovať takúto službu. Zvyčajne sa skrývajú pod nápismi ako je toto: "Úprava a oprava rýchlomerov."

Twisting run obchoduje množstvo domácich „kulibinov“ vo vlastných garážach. Väčšinou sa o nich dozvedia z ústneho podania.

Otočné elektronické počítadlo kilometrov

Prevádzka zariadení tohto typu je založená na čítaní údajov špeciálnych snímačov (môžu byť optické alebo magnetické), ktoré sú inštalované na hriadeli prevodovky alebo priamo na kolese vozidla. Hodnoty idú do palubného počítača, ktorý ich zaznamenáva a prenáša na elektronický displej.

Na drahých modeloch áut (Toyota, Audi atď.) je možné údaje o najazdených kilometroch uložiť do niekoľkých pamäťových blokov naraz. Podľa odborníkov je najťažšie zmeniť prejdenú vzdialenosť BMW (v aute je možné poskytnúť až 10 bodov zálohovania informácií). Odborníci však jednomyseľne tvrdia, že s vhodnou výbavou dokážete skrútiť dojazd úplne pre každé vozidlo.

Existuje niekoľko techník používaných na manipuláciu s elektronickými počítadlami kilometrov.

Metóda číslo 1. Určené na manipuláciu s lacnými autami. Na jeho implementáciu stačí odstrániť prístrojovú dosku a pripojiť palubný počítač automobilu k notebooku, na ktorom je nainštalovaný príslušný softvér, alebo k špeciálnemu zariadeniu - programátoru. Potom sa skutočné hodnoty zmenia.

Metóda číslo 2. Používa sa na podvody s drahými autami, ktoré majú niekoľko blokov zálohovania dát. Svojím princípom je takmer identický s prvým. Pre podvodníka je však veľmi dôležité nájsť všetky úložiská informácií, inak v priebehu ďalšej prevádzky dokáže autopočítač obnoviť dáta zo záložného úložiska, potom sa na displeji opäť zobrazí skutočný počet najazdených kilometrov.

Náklady na službu závisia od zložitosti práce a môžu sa pohybovať od 2,5 do 10-12 tisíc rubľov.

Ako skontrolovať, či je rýchlomer skrútený na aute

Aby ste nepreplatili za údajne „takmer nové auto“, musíte si zapamätať, ako sa môžete dozvedieť o podvode.

Žiaľ, na vozidle s mechanickým alebo elektromechanickým počítadlom kilometrov v súčasnosti neexistuje žiadny technický spôsob, ako skontrolovať, či bol stav kilometrov stočený alebo nie.

Tu sa budete musieť riadiť údajmi externého vyšetrenia. Skutočnosť, že je rýchlomer skrútený, sa dá rozpoznať podľa prítomnosti stôp po odstránení prístrojovej dosky, stupňa opotrebovania pneumatík, brzdových kotúčov atď.

Ako zistiť, či je počet najazdených kilometrov stočený na aute s elektronickým počítadlom kilometrov

Na zistenie podvodu bude potrebné vykonať počítačovú diagnostiku. Ak máte vhodný softvér, hardvér a znalosti, môžete si sami skontrolovať, či auto nemá najazdené kilometre. Je však lepšie kontaktovať dôveryhodné servisné stredisko.

Názory mnohých automobilových nadšencov o zázrakoch počítačovej diagnostiky sú príliš prehnané. Tí, ktorí si myslia, že v pamäti palubného počítača je špeciálna položka, sa mýlia, keď sa na to pozriete, môžete skontrolovať skutočný počet najazdených kilometrov. O skutočnosti zásahu do elektronického plnenia vozidla sa možno najčastejšie dozvedieť len nepriamymi znakmi.

Väčšinou ide o nezrovnalosť v údajoch, napríklad o čase udalosti zaznamenanej palubným počítačom. Napríklad, ak počas kontroly počítadlo kilometrov automobilu ukazuje 75 000 km a v pamäti je informácia o chybe zaznamenanej po 150 000 km jazdy. Alebo majiteľ prisahá, že jeho „železný kôň“ neprešiel viac ako 50 000 km, ale pri delení najazdených kilometrov počtom hodín je priemerná rýchlosť pohybu 4-5 km / h.

Čím viac takýchto podivností odhalila kontrola tachometra auta, tým väčší dôvod mal kupujúci zamyslieť sa nad tým, či takého „tmavého koňa“ potrebuje.

Ako zistiť skutočný počet najazdených kilometrov online

Na webe si môžete skontrolovať, či je počet najazdených kilometrov stočený. Ak to chcete urobiť, stačí zadať štát do vyhľadávacieho panela. číslo vozidla. Potom v priebehu niekoľkých minút dostanete kompletnú správu o želanom vozidle.

Okrem údajov o reálnych najazdených kilometroch môžete pomocou služby získať informácie o počte dopravných nehôd, ktorých účastníkom bolo vozidlo, bývalých majiteľoch, výskyte pokút, skontrolovať obmedzenia a zistiť množstvo ďalších informácií od históriu auta.

Väčšina automobilových nadšencov uprednostňuje nákup áut z aftermarketu. Môžete teda veľa ušetriť a za málo peňazí si kúpiť slušné auto. Ale to nie je vždy možné. Bezohľadní predajcovia, ktorí sa snažia nafúknuť cenu, úmyselne prekrútia počet najazdených kilometrov. Musíte to vedieť identifikovať vizuálne a pomocou techniky. V článku sa pozrieme na to, ako skontrolovať najazdené kilometre auta (skrútené alebo nie) a na aké nuansy by ste mali venovať pozornosť.

Čoho by ste sa mali báť?

Údaje z počítadla kilometrov sú opravené úplne na všetkých vozidlách.

Dokonca aj 2-3 roky staré autá podliehajú korekcii údajov. Spravidla to robia chamtiví predajcovia, ktorí chcú skryť všetky nedostatky auta a snažia sa ho „predať“ za nadhodnotenú cenu. Často sa s tým stretávajú neskúsení vodiči.

Ako skontrolovať, či je počet najazdených kilometrov auta skrútený? Zvládne to každý, len si treba auto dôkladne prezrieť. Čoho sa treba báť pri kúpe auta so stočenými kilometrami? Pri kúpe auta s nízkym počtom najazdených kilometrov riskujete, že si vezmete skutočné haraburdie, ktoré si od vás vyžiada veľa peňazí na údržbu. Takže korekcia počítadla kilometrov sa často robí, keď je najazdených kilometrov od 90 do 110 tisíc. A to vďaka tomu, že v danom časovom období na aute prebieha najväčšia plánovaná údržba. Aby nemíňali peniaze na opravy, bezohľadní predajcovia nakrútia čísla počítadiel kilometrov a dajú vozidlo na predaj, pričom presvedčia kupujúceho, že auto už prešlo všetkou potrebnou údržbou.

Zistite, či je počet najazdených kilometrov skrútený: koľko je podvedený?

Počet najazdených kilometrov sa často zníži o štvrtinu. Auto, ktoré má teda podľa predajcu najazdených 200-tisíc kilometrov, má reálne najazdených 240-tisíc. Existujú však aj iné hodnoty, pretože pri nastavovaní môžete nastaviť ľubovoľný počet, najmenej 6 jednotiek.

Všetko závisí od svedomia predávajúceho. Aj keď je v skutočnosti táto akcia podvodná a podlieha trestu, každé druhé auto na sekundárnom trhu má stočený pult. V žiadnom prípade by ste nemali veriť číslam a slovám predajcu. Známe príslovie hovorí: "Dôveruj, ale preveruj."

Elektronické počítadlo kilometrov

Existuje všeobecný názor, že nie je možné skrútiť takýto pult. V skutočnosti je korekcia možná ako na klasických mechanických počítadlách kilometrov, tak aj na moderných elektronických. Samozrejme, najlepšou možnosťou je zájsť na diagnostiku k autorizovanému predajcovi. Čo však v prípade, ak kupujúci túto možnosť nemá? Ako skontrolovať, či je počet najazdených kilometrov auta skrútený?

Počítačová diagnostika

Toto je azda najistejší a najrýchlejší spôsob, ako overiť pravosť počítadla kilometrov. Vyžaduje si to laptop a kábel OBD-2. Pripojením k vám môžete vidieť skutočný počet najazdených kilometrov auta. Buď opatrný! Niektorí predajcovia robia opravy resetovaním údajov v elektronickej jednotke.

Ako skontrolovať najazdené kilometre auta (skrútené alebo nie)? Aby sme sa presvedčili o pravosti najazdených kilometrov, pozrieme sa na jednotlivé jednotky. Počet najazdených kilometrov sa nezaznamenáva len v motore a prevodovke, ale aj v malých systémoch (napríklad riadiaca jednotka svetiel). A najčastejšie sú chránené pred prepísaním. Tu môžeme nachytať predajcu „na háku“ a naznačiť mu správny počet najazdených kilometrov. Existujú však aj iné spôsoby, ako zistiť skutočný počet najazdených kilometrov auta. Poďme sa na ne pozrieť ďalej.

Ako spoznáte, či je počet najazdených kilometrov stočený? Dashboard

Venujte pozornosť tomu, ako bolo zostavené predné torpédo a samotná prístrojová doska. Ak mal stopy po rozobratí (a to sú škrabance a miesta otlačené skrutkovačom), tak je dôvod na zamyslenie. Mimochodom, samotná palubná doska je z rubovej strany pokrytá tenkou vrstvou laku. Ak je počet najazdených kilometrov stočený, bude to okamžite viditeľné. Na to však musíte klapku úplne odstrániť.

Ak ide o klasické počítadlo kilometrov bubnového typu, dávajte pozor na medzery medzi číslami. Nemali by byť krivé alebo v rôznych vzdialenostiach od seba. V opačnom prípade existujú všetky dôvody na potvrdenie úpravy počtu najazdených kilometrov.

Detaily interiéru

Pokračujeme v tom, ako skontrolovať počet najazdených kilometrov auta (skrútené alebo nie). Dôležitým detailom pri kontrole je volant. Podľa jeho stavu môžete určiť, do akej miery zodpovedajú stavy počítadla kilometrov skutočnosti. auto? Volant sa začína opotrebovávať pri 250 a viac tisíc kilometroch. Skoré opotrebovanie navyše nemožno pripísať nízkej kvalite konštrukcie.

Auto s takým volantom ako na fotke rozhodne nemôže mať najazdených pod 100-150 tisíc kilometrov. Všimnite si tiež, že predajcovia prepisujú volant, pričom často používajú lacné materiály. Ak má nevýrobnú linku, potom bol prvok obnovený.

O pozornosť by nemali byť ukrátené ani sedadlá.

Bude ťažké ich zmeniť. Áno, môžete to urobiť, ale pri predaji sa vám to neoplatí. Niektorí ľudia inštalujú demontované sedadlá prevzaté z áut, ktoré majú menej najazdených kilometrov. V tomto prípade dávajte pozor na susedné sedadlá a zadný rad.

Ak sú opotrebované viac ako u vodiča, sedadlo sa zmenilo. Niektorí predajcovia, aby skryli oblečenie, lipnú na „tričkách“ alebo krytoch. Nebojte sa pozrieť pod ne. Možno sa majiteľ týmto spôsobom snažil skryť známky opotrebovania.

Ďalším faktorom je obloženie dverí. Máloktorý z predajcov sa venuje tejto maličkosti. Často ich klamanie končí úpravou stavov počítadla kilometrov a resetovaním základných údajov z ECU. Nikto sa „netrápi“ nad stavom obloženia dverí a kľučiek. Pri nákupe venujte pozornosť týmto detailom.

Skontrolujte tiež stav páky a krytu parkovacej brzdy. Viditeľné stopy opotrebenia sa na nich objavia najskôr po 200 000 kilometroch.

Pedály

Ďalšou maličkosťou, na ktorú predajcovia zabúdajú, je stav pedálov. Pôvodné obloženie často nie je na sklade, takže autá sa predávajú opotrebované. Opotrebujú sa aj značným počtom najazdených kilometrov. Na stotisíc by nemali byť „plešatí“.

Nenechajte sa zmiasť pekným obalom

Aby auto vyzeralo čo najpríťažlivejšie, jeho karoséria je tónovaná. Neponáhľajte sa však určiť poctivosť behu podľa kvality laku. Ak bola oprava karosérie vykonaná kvalitne, nedokáže to určiť ani skúsený motorista. Jediné, čo sa dá urobiť, je skontrolovať hrúbku laku pomocou hrúbkomeru. Ten tiež určuje, koľko tmelu bolo nanesené na karosériu (ak bolo auto po nehode). Mechanizmus „prerazí“ vzdialenosť od hornej časti laku po kov.

Pozerať sa na kvalitu maľby kontrolou stočených kilometrov však nemá zmysel. Nehoda sa totiž môže stať na akúkoľvek vzdialenosť. Všetko závisí od toho, ako dobre bola oprava vykonaná. No, ak kupujete auto vo veku 20+, pozrite si skryté miesta - prahy a technologické zátky na dne. Korózia nezávisí od najazdených kilometrov, ale hrdza je významným dôvodom na zníženie ceny.

Ak je auto do 3-5 rokov

Ako je auto stočené alebo nie, na relatívne "čerstvých" autách? Požiadajte predajcu o servisnú knižku. Tu je potrebné uviesť, na ktorej jazde bola údržba vykonaná a aké práce boli vykonané. Ak takáto kniha existuje, je to veľké plus. Takýto predávajúci nemá v úmysle oklamať kupujúceho.

Takže sme zistili, Dúfajme, že poskytnuté informácie vám pomôžu vyhnúť sa oklamaniu.

Rýchlomer je zariadenie určené na meranie rýchlosti vozidla. V modernom automobilovom priemysle sa používa najmä elektronická verzia zariadenia.

Domáci automobilový priemysel začal používať elektronický rýchlomer od vydania VAZ-2110, ktorého napájací systém bol založený na vstrekovači.

Ak teda tachometer nefunguje ani na relatívne starých autách, treba hľadať príčinu v prvkoch elektroinštalácie.

Systém merania rýchlosti v modernom aute obsahuje také prvky ako:

• Snímač rýchlosti inštalovaný v prevodovke;
• Elektronická riadiaca jednotka motora;
• Displej rýchlomera na prístrojovej doske;
• Elektrické vedenie.

Počas prevádzky motora a prevodovky snímač odoberá informácie o frekvencii jeho otáčania z výstupného hriadeľa prevodovky a prenáša ich do ECU vo forme elektrických impulzov. Čím vyššia je rýchlosť vozidla, tým kratší je čas medzi signálmi snímača.

Elektronická riadiaca jednotka vypočítava rýchlosť stroja na základe frekvencie impulzov, ktoré dostáva. Toto je princíp fungovania tachometra elektronického typu. Súbežne s korekciou prevádzkových režimov motora riadiaca jednotka prenáša informácie o rýchlosti vozidla do tachometra a diagnostického bloku.

Ak je k dispozícii palubný počítač s výstupom "K" DC, údaje o rýchlosti môžu byť duplikované na jeho výsledkovej tabuli.

Príčiny poruchy tachometra

Ak rýchlomer prestane fungovať, riešenie problémov sa vykoná v niekoľkých smeroch. Porucha môže byť spôsobená nasledujúcimi poruchami:

1. Porucha snímača rýchlosti;
2. Poškodenie elektrického vedenia;
3. Oxidácia "hromadných" kontaktov;
4. Porucha samotného rýchlomera;
5. porucha ECU;
6. Nesprávna inštalácia prístrojovej dosky po demontáži.

Spravidla sa nezistia žiadne iné príčiny poruchy. Niekedy je porucha zariadenia spôsobená spálením poistky elektrických obvodov zodpovedných za prevádzku prístrojovej dosky. Tento problém však možno pripísať kategórii porúch elektroinštalácie.

Diagnostický príznak vypálenej poistky F19 je:

• Porucha celej prístrojovej dosky;
• Porucha diagnostickej jednotky;
• Porucha systému automatického uzamykania dverí;
• Porucha spätných svetiel.

Diagnostika

Diagnostika porúch začína odpojením káblového zväzku od zväzku snímača rýchlosti a ich kontrolou pomocou výstražnej kontrolky.

Na výrobu kontrolnej žiarovky potrebujete akúkoľvek autolampu schopnú pracovať pri napätí 12 V a dva vodiče dlhé asi 1 meter. Jeden z vodičov je pripevnený k kladnému pólu, druhý k zápornému pólu svietidla. Súčasťou prijatého zariadenia je aj batéria typu "Krona".

Na vykonanie testu sa jeden vodič testovacej lampy pripevní k hmotnosti tela alebo k batérii a druhý sa často krát krátko dotýka stredného kontaktu konektora DS. Ak v sekcii nie sú žiadne chyby, konektorom je rýchlomer, jeho šípka sa mierne trasie alebo stúpa. Ak sa šípka trasie, odpoveď na otázku, prečo rýchlomer nefunguje, možno považovať za nájdenú - je potrebné vymeniť snímač rýchlosti.

V prípadoch, keď nie je možné zistiť reakciu šípky na poklepanie na stredový kontakt podložiek, je potrebné "vytočiť" napájací obvod rýchlomera. Postup sa vykonáva pomocou multimetra (multiester) alebo pomocou rovnakej kontrolky.

Predtým bol káblový zväzok odpojený nielen od bloku snímača rýchlosti, ale aj od samotného rýchlomera. Jedna svorka testera alebo testovacej lampy je pripojená ku koncu vodiča umiestneného pod kapotou, druhá k salónovému koncu prúdového napájacieho obvodu merača rýchlosti.

Ak tester v režime „kontinuity“ indikuje porušenie kontinuity obvodu, v tomto smere sa vykoná ďalšie riešenie problémov. Je potrebné skontrolovať poistky, pripojenia vodičov, ich celistvosť vo vnútri izolačného opletu.

Oblasť vyhľadávania je možné zmenšiť postupným „vyzvonením“ jednotlivých častí reťaze. Na modeli 2114 a iných produktoch VAZ je dôvodom zlyhania rýchlomera často oxidácia „hmotných“ kontaktov upevnených na karosérii vozidla.

V prípadoch, keď ručička rýchlomera nefunguje, však nie sú k dispozícii žiadne údaje o poruchách v elektrickom napájacom obvode, dochádza k prirodzenému záveru o poruche samotného zariadenia. Dodatočné overenie je možné vykonať dočasnou inštaláciou dobre známeho dashboardu.

Oprava

Oprava systému merania rýchlosti priamo závisí od zistenej poruchy:

Senzor rýchlosti

1. Vyčistite od kontaminácie;
2. Vyčistite kontakty doštičiek od korózie a oxidov;
3. Ak vyššie uvedené opatrenia nepomôžu, snímač sa vymení.

Elektrické vedenie

• Skontrolujte a vymažte "hromadné" kontakty;
• Spájkovať alebo opraviť pomocou „zákrutov“ miesta zlomených drôtov, kvôli ktorým rýchlomer prestal fungovať;
• Zakryte poškodené oblasti vrkoča izolačnou páskou;
• Vymeňte chybné poistky;
• Očistite kontakty doštičiek od oxidov a korózie.

Rýchlomer

Ak rýchlomer prestane fungovať, je vymenený. Na domácich automobiloch zostavených pomocou elektronického typu merača rýchlosti sa rýchlomer mení spolu s prístrojovou doskou. Túto operáciu môžete vykonať sami. Na jeho dokončenie potrebujete iba krížový skrutkovač a kliešte.

Nie je možné obnoviť funkčnosť zariadenia vlastnými rukami. To môže urobiť majster elektroniky. Vzhľadom na pomerne nízke ceny náhradných dielov pre autá ruských modelov je však kontaktovanie majstra ekonomicky neúčelné.

Oprava starého rýchlomera môže byť oveľa drahšia ako výmena starého prístrojového panelu za nový.

85.3802 alebo jeho modifikácia 852.3802 inštalovaná na UAZ Hunter sa vyrába v prípade akýchkoľvek porúch v ich prevádzke alebo keď sa údaje rýchlomeru odchyľujú od skutočných hodnôt rýchlosti alebo prejdenej vzdialenosti.

Počiatočná všeobecná kontrola rýchlomera sa vykonáva v testovacom režime bez jeho odstránenia z prístrojovej dosky. Elektronické rýchlomery 85.3802 alebo 852.3802 nie sú opraviteľné výrobky a v prípade poruchy musia byť vymenené ako zostava.

Elektronický rýchlomer sa považuje za chybný a musí sa vymeniť, ak sa šípka auta počas jazdy odchyľuje, no prejdená vzdialenosť sa nepočíta, ak sa denný dojazd nedá vynulovať alebo sa na jeho displeji z tekutých kryštálov nezobrazujú jednotlivé segmenty.

Všeobecná kontrola rýchlomera UAZ Hunter v testovacom režime.

Ak chcete spustiť testovací režim rýchlomera, stlačte tlačidlo na vynulovanie denného počtu najazdených kilometrov a podržte ho stlačené, zapnite spínač zapaľovania. Ručička prevádzkyschopného rýchlomera by sa mala pohybovať z 0 km/h na 160 km/h a vrátiť sa späť, pričom všetky segmenty by sa mali zobrazovať na displeji z tekutých kryštálov (LCD).

Ak sa ručička rýchlomera počas testovacieho režimu náhle pohybuje, so zaseknutím alebo nie v celom rozsahu, nevráti sa na značku 0 km / h, potom je rýchlomer chybný a musí sa vymeniť ako zostava.

Počas pohybu auta sa ručička rýchlomera nevychýli ani nevychýli, nie však v celom rozsahu indikácií.

Najprv skontrolujte rýchlomer v testovacom režime. Ak sa šípka počas testu pohybuje náhle alebo nie v celom rozsahu, drží sa alebo sa nevráti k značke 0 km / h, potom je rýchlomer chybný a musí sa vymeniť.

Ak test neukázal nič, potom je potrebné odpojiť snímač rýchlosti a pripojiť ďalší vodič ku kontaktu 2 konektor jeho zväzku, potom zapnite spínač zapaľovania a rýchlym ťahom zatvorte a otvorte tento prídavný kábel k telu alebo kontaktu 3 konektor postroja. V tomto prípade sa šípka musí odchýliť. Ak sa neodchyľuje, potom je rýchlomer chybný.

Ak sa šípka odchyľuje, potom pomocou testovacej lampy skontrolujte prítomnosť napájacieho napätia medzi kontaktmi 1-3 konektor postroja. V tomto prípade by kontrolka mala svietiť v žiariacej podlahe. Ak je kontrolka zhasnutá, rýchlomer je chybný. Ak je zapnutý, demontujte snímač rýchlosti, znova pripojte konektor a manuálne otočte hnací hriadeľ snímača. Ak sa ručička rýchlomera neodchýli, snímač rýchlosti je chybný.

Keď je spínač zapaľovania zapnutý, na LCD sa nezobrazujú žiadne informácie.

Odpojte konektor od tachometra a pomocou testovacej lampy skontrolujte v konektore káblového zväzku prítomnosť neodpojeného napätia +12 voltov medzi kontaktmi 3-1 s vypnutým spínačom zapaľovania a vypínacím napätím +12 Volt medzi kontaktmi 2-1 so zapnutým spínačom zapaľovania. Ak je napätie, indikátor je chybný a je potrebné vymeniť rýchlomer.

Nefunguje podsvietenie váhy alebo LCD.

6-1 ... Ak svieti kontrolka, je potrebné vymeniť jedno alebo obe podsvietenie, inak dôjde k poruche v samotnom rýchlomere.

Dodatočne pre modifikácie 851.3802 a 853.3802.

LED indikátor diaľkových svetiel nefunguje.

Odpojte konektor od rýchlomera a pomocou testovacej lampy skontrolujte konektor káblového zväzku na prítomnosť +12 V riadiaceho napätia medzi svorkami 5-1 ... Ak kontrolka svieti, LED indikátor je chybný a je potrebné vymeniť rýchlomer.