BOGE a SACHS - obe značky sú súčasťou koncernu ZF. Tlmiče nie sú bežnou výrobou a vyrábajú sa hlavne na tých strojoch, pre ktoré tieto produkty idú na dopravník. Napríklad Mitsubishi Colt zmontovaný v Holandsku, iná alternatíva jednoducho neexistuje. Cena sa často nelíši od originálu – vzhľadom na to, že ide o originál. Málo bežné individuálne možnosti Nemám. Často sa vyskytuje v balíčkoch ako Nipparts alebo NTP
Mando je výrobca z Kórey, zatiaľ je málo údajov, zdá sa, že patria Samsungu. vyrába stojany pre Kórejcov. Ide na dopravný pás. Katalógové systémy používané našimi hlavnými internetovými obchodmi nie sú vždy prítomné. Hľadané pridaním predpony EX do pôvodné číslo... Niekoľkonásobne lacnejšie, keďže obchádza oficiálneho distribútora – monopolistu Mobis. kvalitu nemá zmysel porovnávať - toto je originál.Toto sú hlavné veľryby v tejto oblasti, ktoré rozvíjajú a investujú peniaze a pre ktorých je to hlavná produkcia. určite je veľa značiek. a niekedy je veľmi ťažké pochopiť, že ľudia sami vyrábajú alebo balia tovar niekoho iného. existujú aj také značky ako Delphi, Al-ko, Gabriel, Koni, Mapco, Optimal, QH, Shinkai a mnohé ďalšie. Ponuka pre nich je väčšinou zriedkavá, značky sú málo známe.Kancelárie a informácie o týchto spoločnostiach sú veľmi malé alebo vôbec. vyhravaju len cenou a daju ich len na predaj alebo ked nie su vobec ine moznosti.
Rýchlo ich opíšem 2 slovami.
Delphi je obrovský koncern vyrábajúci hodovku, dodávateľa Opelu, o tom neskôr.
Al-ko - vyrába prevažne poľnohospodársku techniku, hlavne amorty pre švédske a francúzske autá.
Gabriel - nikdy nevidel naživo
Koni - šport je šport a ešte raz šport.
Mapco - neskôr o ňom spravia hodovku,
Optimálna – germánska Čína – aké máte šťastie.
QH je seriózny balič
Shinkai - xs
TRW – Thompson Ramo Products je jedným z najväčších takzvaných automarketových podnikov. História siaha až do roku 1901. Okrem RFP sa zaoberal elektronikou a vojenským a leteckým priemyslom. Za tento čas pohltila poriadne množstvo firiem a značiek. Ako napríklad Lucas. Pracuje na dopravníkoch všetkých výrobcov, vyrába takmer všetko. Tlmiče, hodovka, pérovanie, ICE elektronika, elektrikár, riadenie a brzdový systém. Nie je len výrobcom, ale aj vývojárom nových smerov, s vlastným OPP a KB.
Má vysokú prevalenciu a dostupnosť. Nie všetky produkty sú dodávané do sekundárnom trhu, väčšina pozícií ide len na dopravník alebo do skladov úradníkov. Predáva aj repasované diely. Nepočul som žiadne sťažnosti na tento produkt. Často sú falšované alebo sa pre túto značku vydávajú iné výrobky. S najväčšou pravdepodobnosťou pracuje ako balič rovnako, ale všetko, čo držal v rukách, malo vždy svoju značku.
ZF - Tiež koncern svetovej úrovne, ktorý má vo svojej štruktúre veľa dcérskych spoločností. Zaoberajú sa podvozkom, prevodovkou, riadením. Offhand najznámejšie značky.
Samotné ZF sú hrebene riadenia, čerpadlá posilňovača riadenia a samotné zosilňovače. Väčšinou sú tieto jednotky renovované v továrni, čo je naozaj rarita, pretože cena je zvyčajne vyššia, ako berú kancelárie špecializujúce sa na opravu týchto jednotiek. Väčšina montovaných jednotiek je pod touto značkou.
SACHS - Tlmiče, spojka, vyrába viac kaesh, ale z nejakého dôvodu sa nenachádza v Rusku. Ide na dopravný pás ako celý svetový priemysel. Spojky sú takmer všetky repasované - keďže sú lacnejšie. Nižšie je samostatný rozhovor o prenose.
Lemforder - Boli to oni, kto vynašiel guľový čap :) (Ahoj Kirill!) Začiatok sa datuje do 37. storočia minulého storočia, všetko robia na železnom podvozku. Väčšinou na Nemcoch, aj keď sa nájdu aj iné autá. Mať stály bolesť hlavy v podobe poľsko-litovsko-ukrajinských - a iných falzifikátov. Ako to rozlíšiť, aj keď som už zmätený a neviem :)
BOGE - Tlmiče - podpery - ochrana
Delphi je jedným z najväčších poskytovateľov všetkého a všetkých. hlavne riadenie, hodovka, brzdy, odpruženie a mnoho iného. Je to tiež balič. používané pri dodávke dopravníkov. Kvalita je solídny priemer. V zásade je všetko urobené dobre, viac či menej presne. Niekedy sa sťažujú na vŕzgajúce podložky, hoci to nie je indikátor. Vo všeobecnosti je veľmi ťažké robiť nejaké závery s hodovkou. Pretože každý stroj je svojím spôsobom jedinečný a za tento stav nie vždy môže tento detail.
SKF - najväčší výrobca ložiská, existuje od roku 1907. Korene pochádzajú zo Švédska.
V rukách držal – oporné, rozvodové valčeky a nábojové valčeky. Neboli žiadne sťažnosti. Napríklad nosný plast pre Mazda3 / Ford Focus je veľmi dobrý plast, pevný, čistý, bez vôle. Balí produkty iných ľudí, ale nie zmontované. Napríklad rozvodové valčeky sú samotné ložisko SKF, ale podložky a iné spoločnosti tretích strán. Teraz si nepamätám, podľa môjho názoru GMB a niečo iné kanadské. To je mimochodom o tom, čo nie je dôležité, kde sa to robí, ale je dôležité, kto.
Záver: Môžete si to vziať, ale cena je často vyššia ako cena konkurentov.
SWAG je na trhu už 50 rokov. Robi aj hodovka aj motor ZP. Dobrá kvalita. Páky, guľové kĺby sú všetky veľmi decentné - nie vždy dodržujú skladové riešenia. Navyše páky v zostave sú super, všetko je dokonale hladké a vysoko kvalitné, čo sa nedá povedať o tichých blokoch samostatne, videl som to aj s manželstvom, možno falošným. V sortimente sú aj brzdové systémy, kotúče akoby nič, ale spätnú väzbu som na ne nepočul, doštičky som nedržal v rukách. Plat ICE dobrý kvalita - solídny priemer
Záver: môžete si ho vziať, ak vám vyhovuje cena. Solídny stredný roľník.
NK je výrobca a balič. Dodávateľ dopravníkov. Brzdy, lanka, spojky, odpruženie. Veľmi drahý. Drôtené lano rôznych systémov veľmi dobré - dobré balenie je mazivo, niekedy jednoducho neexistuje žiadna alternatíva pre káble okrem neho. Disky a podložky sú pevné stredné sedliacke, pevné obaly nešpinia. Spojku videli cudzí ľudia v jej obale. Možno bolo obnovených príliš málo informácií. Kĺby CV u mnohých Európanov, mazať prašníky, všetko je v poriadku. Chodia dosť dlho, vonkajších prešlo 40 tisíc. Vzhľadom na cenu je to v poriadku. Je na ňom toľko návrhov.
Záver: lanká sú dobré, brzdový systém nežiaduci, len s „chutnou cenou“ alebo dostupnosťou, priľnavosť je solídna priemerná, vzpery stabilizátora, páky sú pevné 4.
RUVILLE je čistý balič. Vo vnútri sú vždy osvedčené a kvalitné značky. Predáva akékoľvek náhradné diely okrem elektro a karosérií. Vysoko kvalitné a drahé. K dispozícii sú obe samostatne a celé sady... Informácie o použiteľnosti sú vždy správne a presné.
Záver: Ak nie za cenu, bolo by to solídnych 5.CTR je veľký kórejský koncern, ktorý robí všetko v Kia / Hand. Robí všetko na odpružení, v iných oblastiach to ešte nebolo vidieť. Je to originál. Informácií je niekedy veľmi málo, no často vždy správne. Niekedy toto číslo obsahuje „náhradné diely – prostitútky“, preto si treba dávať pozor pri dierovaní.
Záver: cena - kvalita je optimálna, solídna 5Mapco - diely zavesenia. Dosť stará firma - cca 40 rokov. Väčšinou pre Európanov sú tam CV kĺby, ale tie som nedržal v rukách. Guľové kĺby sú celkom dobré. Ale prašníky nie sú vždy fixované oddelene. Väčšinou vždy skladové riešenia. Stredný roľník.
Záver: mínus malý sortiment, v plusoch primeraná cena, dobrá kvalita. Solídny stredný roľník
Moog je súčasťou Federal Mogul Corporation. Táto čistá nezakalená päťka! Páky sú pastvou pre oči. Sú to hliníkové závesy a viacprvky. Ich silná stránka.
Záver: super, ale tá cena :(Optimálne - svetlý predstaviteľ Germánska Čína. Tlmiče bežia veľmi málo. Páky viac-menej, ale tiché ponecháva veľa požiadaviek. Lopta ako nič, ale krátkodobá. Katalógy obsahujú všetko, čo je možné. Vo všeobecnosti čistý trh – dôveruj, ale preveruj. Balíčky bez mien výrobcov. Nevidel som svoju vlastnú značku.
Záver: určite vezmite: na predaj, na recykláciu, na nahradenie, kým ide niečo lepšie.QH – Quinton Hazell Automotive Ltd. Viac ako 50 rokov na trhu. Viac baličov. Ale detaily sú vždy dobré. U nás to vo všeobecnosti nie je veľmi bežné. Nie je sfalšovaný, pretože ho naživo videlo len veľmi málo ľudí. Tiché páky sú tlmiče pohonu. Ale naživo som nevidel nič okrem prašníkov a stojanov na pahýľ. Neustále vysoká cena a nepropagovaná značka odstrašujú veľkoobchodníkov.
Záver: solídny stredný roľník európskeho trhu.Blueprint je čistý balič. Predáva všetky spojky, odpruženie, filtračné vložky pre granáty a tak ďalej. Vo vnútri je vždy všetko normálne. Ak existuje Kashiyama, potom je to správna Kashiyama, nie horšia ako tá, ktorú Toyota dáva z továrne. V poslednej dobe sa vyskytuje veľmi zriedka, pretože cena je oveľa vyššia ako ruská Čína a kvalita je len o niečo vyššia.
NTP – nedávno sa objavil na ruský trh... S najväčšou pravdepodobnosťou je značka naša. Čistý balič. Cenovo veľmi zaujímavé. Vo vnútri sú dobré značky. Tlmiče boli Boge, doštičky Lucas, ložiská čoskoro dorazia, ale ešte neviem.
Záver: veľmi atraktívna cena za to, čo sa skrýva vo vnútri. Veľmi málo informácií. Ak nie froté falošné pevné 4.Steelox je naša značka. V najlepšie tradície Ruské podnikanie. Je to lacné vo vnútri *****. Vnútro často nie je to, čo potrebujete. Katalógy nie sú dostupné, pokiaľ za ne nezaplatíte. Náhradné diely často - prostitútky - bojujú o všetko, čo je potrebné a potrebné.
Záver: pevné 2 s mínusom.Nipparts (Jacoparts) - belgický typ. Umiestnené ako dobrá kvalita ale nedávno bol preznačený. Podrobnejšie porovnanie s konkurentmi dopadá úplne inak. Všetko lacnejšie. Príliš „čínsky“ typ produktu Nevzbudzuje dôveru. Za Minulý rok jeho hodnotenie v mojich očiach padá pod sokel. Ak vezmeme iba filtre, a nie olejové filtre, prašníky stojanov a iné drobnosti.
Záver: trojka je naťahovacia, ak existujú podobné ponuky za rozumnú cenu, je lepšie vziať si konkurenta.Japancars je všetkými „milovaná“ značka. Má niekoľko delení svojich produktov, do tried ako premium alebo štandard. Kvôli falzifikátom, častiam prostitútok a iným veciam - čistý meter. Pri objednávke rovnakého videa môže byť vnútri aj NTN alebo koyo a noname porcelán. Niekedy neexistuje alternatíva.
Záver: ak budete mať šťastie v kasíne - môžete si ho bezpečne vziať.ASVA - čínska čína, CV kĺby odumierajú na druhý deň, doštičky sa odlepujú po druhom brzdení (skutočný fakt!), páčky sú krivé.
Vyhrážanie sa v jednej predajni za plat za naše autá chválili ako z dovozu dobrá značka... Ach ako.
Tu a bez záverov je všetko jasné.Febest má tiež veľa pokazených kópií. CV kĺby, páky, guľové kĺby. Majitelia sú s najväčšou pravdepodobnosťou naši. A robí sa to presne v Číne, kvalita je priemerná. Dobrá vec je, že robí to, čo iní nie. Guma je tvrdá, plast je krehký, ale niekedy jednoducho neexistuje žiadna alternatíva. IMHO sa robí v tých istých fabrikách ako ASVA, všetko čo prešlo OTK je najlepšie, že neprešlo asva :). V zásade všetci chodia úplne normálne, keď správna inštalácia... Vzhľadom na cenu nie je možné žiadať viac. A niekedy jednoducho iná alternatíva neexistuje.
Záver - cena / kvalita je v zásade optimálna. A nikam nepôjdeš, lebo často jednoducho nič iné neexistuje. :(RBI - gumičky sú naše všetko! A hocijaký. Táto taiwanská firma je celkom dobrá. Porovnanie originálov a jeho produktov, dáva ďalšie + do prasiatka. Napríklad puzdrá na Mazde 3 sú vyrazené na elastických pásikoch pôvodný kód... Navyše som nenašiel žiadne rozdiely oproti originálu. To môže znamenať, že ide o pôvodného dodávateľa. Alebo sa nakoniec vo svojej Číne stali drzými. Ale kvalita je dobrá.
Hrozba má ochrannú známku Ritco, ale nebol tu videný.
Záver: pevné 4.Sidem - európsky výrobca... 90 % si vyrába sám. Berú málo, pretože ceny sú vyššie ako u nemeckých Číňanov. Dobrá kvalita. Dal som si tiahla, hroty. Všetko je dostatočne kvalitné.
Plná verzia tu
Guľový kĺb v autách posledné generácie(v skutočnosti celkovo) je zapojený do jednotky iba na otáčanie kolesa, aj keď skôr tento moment v niektorých ruských modeloch sa na čiastočnú podporu zavesenia používa guľový kĺb. Ale v druhom prípade loptička dostane veľmi silné zaťaženie a rýchlo sa opotrebuje, preto sa vo väčšine svojich vlastných na západe od tohto prípadu použitia upustilo.
Aj napriek tomu, že sa problém s loptou zjednodušil, tento mechanizmus musí byť veľmi silný a spoľahlivý, pretože leží na ňom ťažké bremeno. Okrem toho loptička vyžaduje, aby vložka mala veľmi vysoký koeficient trenia, inak sa rýchlo opotrebuje.
S prihliadnutím na dôležitosť a zaťaženie vložky je vyrobená z
pevné materiály, takže v kombinácii so štruktúrou dokáže zadržať mazivo,
ktorý musí byť vždy na lopte. Guľový kĺb má stále jeden
súčasťou sú klzné ložiská.
Trvanlivosť, kvalita a výdrž guľového kĺbu závisí
z 3 základných komponentov sú to: vývoj, podľa ktorého sa to robí,
dizajn a samozrejme materiály na výrobu. Vziať do úvahy
Pánty VAZ, ktoré sú inštalované v guľových kĺboch všetkých modelov, potom oni
plne spĺňať požiadavky a GOST.
Guľový kĺb v závislosti od konštrukcie
môže byť 2 typov:
- želé;
- so zavedením ložiska z cermetov.
Filler guľové kĺby schopný pracovať v kompresii, preto
sú ideálne pre vozidlá s pohonom predných kolies a
inštalované v hornej časti.
Guličkové ložiská s ložiskami sú umiestnené dole, fungujú skvele
ťahové, pre obe úplne odlišný dizajn, vo všeobecnosti, ako
implementáciu. Spodná podpera veľmi vyniká a má zvláštnosť vo forme
zaoblený otvor, ktorý podľa potreby umožňuje výrazne
rozšírte kontaktnú plochu guľového puzdra a ložiska.
Ruskí výrobcovia majú aj iný typ guľových čapov,
vyrábajú sa podľa typu zvrškov, majú cermetové ložisko a
sú uzamknuté závitovým alebo západkovým krytom, ktorý sa zase zatvorí
liate telo.
Ťažko povedať, ktorá z týchto loptičiek je lepšia alebo horšia,
pravdepodobne existujú pozitívne a záporné body ale najviac
určujúcim momentom pre guľový kĺb je guľový čap. Lepšie
vývoj a materiál, z ktorého je vyrobený, tým dlhšie prst vydrží,
respektíve celú loptu. Malá a nevyhnutná požiadavka je
otužovanie guľôčkový prst kde sa dotýka ložiska a zvršku
časť ložiska musí byť obzvlášť pevná. Treba počítať s tým, že podpora bude
vydržať gigantickú záťaž, a to všetko na cestách na obrovské vzdialenosti, pretože v
Populárne
výrobcov
Treba poznamenať, že existuje veľa výrobcov guľových kĺbov a
konkurencia je tu veľmi vysoká, čo je pre kupujúceho bez váhania vynikajúce, ceny
loptičiek je menej, no, je väčší výber, navyše tvorba neustále rastie.
Ak v rokoch 2006-2007. vtedy už analytici zaznamenali spotrebu 16-18 mil
o dva roky neskôr v roku 2009 sa tieto čísla zvýšili na 21 miliónov kusov, ide o spoločný
dosiahnutie viac ako 35 známych značiek.
Ale to sú len tie najodolnejšie a najznámejšie, tk. mnohí nie
prežil časy krízy, predtým ich bolo viac ako sto, sem patrí a
našich a zahraničných výrobcov. Aj napriek tomu, že by sa zdalo, kde
stále viac, viac a viac spoločností vzniká. Toto zasa
provokuje konkurentov k zvýšeniu kvality produktov a zníženiu nákladov, inak to nie je
prežiť.
Pre ruských výrobcov je všetko viac-menej vyrovnané, za
spotrebiteľ kupuje natívne VAZ od: „Kedr“, „BelMag“, „Track“ a „For
Riadenie “, chytľavé, že ide o populárnych výrobcov nielen vo veľkoobchode
dodávateľského trhu a medzi kupujúcimi. Taktiež je potrebné označiť firmy s najnižšou
dopyt od 1 do 4 % na trhu guľových čapov.
Medzi nimi sú „Nadezhda“, FENOX, HOLA, „BELEBEY“, „Začiatok“, Hi-Drive,
Ruville, Moog, Pilenga, Delphi, NK, Sachs, ďalších je najmenej
potrebné kancelárie.
Určite stojí za zmienku prísnejších výrobcov.
guľové kĺby pre zahraničné vzory... Najprv prichádzajú jedinečné rekvizity z
výrobca, ale po nich už Ruville, "555", Delphi, FEBI, Sidem, "CTR",
Mapco, Hanse a ďalší. Sú dve 10 takýchto značiek, ale to sa nedá povedať
niektoré z najpopulárnejších, je potrebné vziať do úvahy regióny Ruska,
a značky áut a dokonca aj rok výroby. Napríklad na Ďalekom východe napr
značka ako Masuma je možno najobľúbenejšia av strednom Rusku mierne
známe a potrebné o 2 %.
Môžete tiež uviesť príklad s Japonské modely, medzi ich majiteľmi sú obľúbené
výrobcovia Japan Cars, Nipparts, "555", CTR. A pre Európanov treba poznamenať
najpopulárnejšie sú Sidem, Moog, Delphi, TRW a Febi a obľubu si veľmi rýchlo získala aj značka Mapco, ktorá si získala 2-5 % kupujúcich.
Výrobcovia spotrebného tovaru zostávajú problematické s hrozným
kvalita, priťahujú kupujúceho nízke ceny... Treba tiež poznamenať, že
vytvorili sa značky, ktoré nevytvárajú, ale nakupujú vo veľkom a prebaľujú
v ich škatuliach, no našťastie kríza ukrojila z radov takýchto „výrobcov“, momentálne ostali hlavne tí najsilnejší. V strede
ich ruské aj zahraničné značky, ktoré sú naozaj odskúšané
sú potrebné.
Ako si vybrať vysokú kvalitu
guľové kĺby
Prijmite rady, ktoré vám pomôžu rozlíšiť
nekvalitný falzifikát z obyčajného guľového kĺbu a urobte pravdivý
výber:
- pri výbere dávajte pozor na prst, závit na obale
mal by byť valcovaný, samotný prst by mal byť kovaný, sivastý s prítomnosťou stupnice a bez farby; - telo z 2 polovíc je zvárané a zváranie je viditeľné iba na
jedna strana. Veko by malo byť pologule, pričom kov je rozžeravený do červena, čo
stačí skontrolovať pomocou súboru (vezmite si ho so sebou); - hemisféra na prste je rovnaká, horúca, ako predchádzajúca;
- Druhá časť krytu je valec, ak sa pozriete z profilu,
z času na čas pred rovinatou časťou je dokonca zúžená. Viečka sú natreté tmavým emailom,
veko má vírivú maznicu; - pri rolovaní by sa loptička mala otáčať s veľkým úsilím, ale
bez zaseknutia. Aj keď vy sami nemôžete rolovať, nechajte to urobiť
obchodník, mechanizmus musí byť skontrolovaný. Ak sa loptička neposúva,
nechajte tento produkt, nepotrebujete ho; - ak bola loptička uvoľnená rozpoznateľnou značkou, potom nestráca čas na maličkosti a
komplet dopĺňa čižmička a orech, gumená čižma s pružinou
železný krúžok vo vnútri; - mazanie pre loptu je najlepšie zo všetkých 1.4 Tap alebo Tad;
- neodporúča sa používať mazací nástavec, inak sa zlomí
prašník nakoniec namiesto prachu spadne do lopty piesok a rozbije ju; - pred namazaním lopty vylejte Tap alebo Tad
pologuli, a až neskôr môžete potriasť prstom, s tým všetkým pohodlnejšie gule
držať vo zveráku. Potom vymastíme a prikryjeme prašníkom.
Chomping zvuk zo strany odpruženia v lete a vŕzganie zimný čas- vážny dôvod premýšľať o tom, ako vymeniť guľový kĺb. Tento nákup je možné odôvodniť aj vtedy, ak je pôvodná páka zmontovaná - výmena jednej časti je oveľa jednoduchšia a výhodnejšia ako preinštalovanie celej zostavy.
Kedy a ako treba vymeniť loptu?
Opotrebenie alebo poškodenie guľového kĺbu ohrozuje majiteľa auta nielen nepohodlie cudzie zvuky na nerovnej ceste. Včas neopravená časť môže viesť k vážnym následkom, ako je napríklad prevrátené koleso počas jazdy. Niekedy sa vytrhnuté koleso dotkne blatníka auta a dokonca aj dverí (napr. keď spadne do diery na vysoká rýchlosť). Zároveň vodič stráca kontrolu nad vozidlom.
Preto by ste mali pri prvom zazvonení konať: ak diagnostika ukázala problém v guli, odporúčame nákup včas nová časť... To si nevyžaduje veľké investície, pretože väčšina moderné autá Podperu môžete vymeniť bez odstránenia páky (aj keď sa dodáva zmontovaná).
Možnosti dizajnu guľového kĺbu
Kvalitu každej podpory určuje predovšetkým jej dizajn. Na trhu s autodielmi existuje niekoľko produktov konštruktívne typy, ktoré sa líšia cenou, praktickosťou a odolnosťou.
Hlavné typy štruktúr guľových kĺbov:
- masívne kované - majú najvyššiu mechanickú pevnosť, vydržia zaťaženie nad 5 ton, sú mimoriadne odolné (až 100 000 km jazdy);
- západ slnka - relatívne lacné (kvôli nízkym nákladom), ale vysokopevnostné náhradné diely určené pre vysoké nárazové zaťaženie;
- lisované - ľahšie, lacné diely, vydržia asi 30 000 km jazdy, sa odporúčajú pre malé autá.
Vo väčšine zahraničných automobilov európskej a americkej výroby sa ako najspoľahlivejšie náhradné diely používajú masívne kované guľové čapy. Pri výmene sa tiež oplatí rozhodnúť sa v prospech takéhoto dizajnu. Ale je lepšie odmietnuť lisované zvárané výrobky, ktoré sa väčšinou vyrábajú v Číne, Turecku, Rusku a východnej Európe.
Spoľahlivosť lopty závisí nielen od kvality kovovej časti - veľký význam má výkon ochranný kryt proti prachu... Faktom je, že spolu s výmoľmi pôsobí elementárna voda a nečistoty ako ďalší nepriateľ podpier, ktorý môže preniknúť do konštrukcie cez poškodenú topánku. V dôsledku trenia dochádza v mechanizme k vôli, dochádza k uvoľneniu. Preto by ste pri výbere lopty mali uprednostniť renomované značky.
Akým značkám môžete dôverovať
Ak sa rozhodnete pre kúpu guľového kĺbu, odporúčame vám venovať pozornosť produktom značky PILENGA (Taliansko). Talianska spoločnosť je jednou z hlavných dodávateľov náhradné diely pre európske a americké automobilky, celý sortiment spĺňa kvalitatívne štandardy Európskej únie.
Ďalšou renomovanou európskou značkou je DELPHI. Spoločnosť zaujíma vedúce postavenie vo výrobe mechanizmov pre brzdový systém, riadenie. Dodáva diely pre 25 výrobcov automobilov. Pozoruhodné sú aj produkty značky HANSE (Česká republika).
Vlastníci japonské autá poradíme guľové čapy 555 - známa značka výrobca Sankei Industry (Japonsko). Používajú sa značkové produkty montážne linky Nissan, Toyota, Honda a dodávané aj na aftermarket. Zároveň existuje veľké množstvo nekvalitných falzifikátov 555 značkových náhradných dielov, preto sa pred nákupom musíte uistiť, že diel je pravý (dokazuje to najmä patentovaný hologram výrobcu) .
Výrobca | Číslo detailu | Názov dielu | Použiteľnosť * |
---|---|---|---|
555 | SB4942 | Sférické ložisko | NISSAN X-Trail T31 |
555 | SB3841 | Sférické ložisko | TOYOTA Land Cruiser Prado II (J120) |
555 | SB3842 | Sférické ložisko | RENAULT LOGAN |
Pilenga | TSP3140 | Sférické ložisko | FORD FOCUS 2, C-MAX, VOLVO C30, S40, V50 |
Pilenga | TSP3175 | Sférické ložisko | WV POLO SEDAN, RAPID, FABIA |
Pilenga | TSP3185 | Sférické ložisko | Daewoo NEXIA, LANOS |
Delphi | TC687 |
Asi pred dvadsiatimi rokmi automobiloví inžinieri predpovedali, že guľové čapy čoskoro ustúpia novým dizajnom, ktoré budú spoľahlivejšie a bezpečnejšie. Zázrak sa však nestal – väčšina moderné stroje je stále vybavená týmito mechanizmami, napriek všetkým ich nedostatkom.
Je pravda, že guľové čapy sa teraz používajú výlučne na otáčanie kolesa a nie na držanie všetkých komponentov - dokonca aj tí, ktorí ho tradične používali, opustili taký nedokonalý dizajn. domáci výrobcovia... Napriek tomu odborníci odporúčajú pravidelne meniť guľové čapy, aby sa predišlo poškodeniu auta s vážnymi následkami - až vrátane.
V tejto súvislosti vyvstáva otázka, ktoré guľové kĺby sú lepšie - preto budeme brať do úvahy údaje výrobcov a recenzie motoristov.
Dizajn
V prvom rade si treba uvedomiť rozdiely medzi horným a dolným guľovým čapom. Prvé sú vstrekované konštrukcie, ktoré pracujú v tlaku - sú vystavené ľahkému zaťaženiu, čo vedie k dlhej životnosti. Spodné guľové kĺby sú najčastejšie vytvorené na báze sintrovaných ložísk, čo im umožňuje odolávať nárazom a rozťahovaniu. Väčšina odborníkov dôrazne neodporúča šetriť na spodných guľôčkových ložiskách, pretože často zlyhávajú s veľmi vážnymi následkami.
Aby ste pochopili, ako si vybrať guľový kĺb, musíte tiež vedieť o základných rozdieloch medzi návrhmi týchto uzlov. Najčastejšie existuje schéma výroby západu slnka - umožňuje vám získať veľmi vysokú pevnosť pri relatívne nízkych výrobných nákladoch. Nevydrží však veľmi veľké rázové zaťaženie - preto pri častom jazdení s ťažkým nákladom, zlá cesta stojí za to pravidelne kontrolovať stav takýchto komponentov predného zavesenia.
Asi tretina guľových čapov vyrobených v Číne, Rusku, Turecku a Poľsku používa tvarovo zváraný dizajn. Umožní vám to prejsť minimálne náklady a výrazne znižuje hmotnosť dielu, ale má pomerne nízku pevnosť. Takéto guľové kĺby sa odporúčajú inštalovať len s minimálnym zaťažením podvozok, a dokonca aj v tomto prípade podlieha výmene každých 25 - 30 000 kilometrov.
Jednodielne kované guľové kĺby sú najlepšou možnosťou, ktorú používajú americkí a západoeurópski výrobcovia. Majú veľmi vysokú pevnosť a sú schopné vydržať zaťaženie viac ako 5 ton bez zlomenia. Napriek jeho vysoká cena, sú obľúbené pre svoju dlhú životnosť.
Top značky
Pre domáce zariadenia
Číslo jedna medzi výrobcami guľových čapov pre ruské autá je podnik Kedr, ktorý sa zameriaval na výrobu plných kovaných dielov. Deklarovaná životnosť dosahuje 75-tisíc kilometrov v závislosti od konkrétneho modelu. Recenzie zákazníkov ukazujú, že tieto čísla sú celkom opodstatnené. Len málo motoristov tvrdí, že guľové čapy Kedr menili po 30–45 000 kilometroch. Existujú aj recenzie o životnosti blížiacej sa 100 tisíc kilometrov.
Ak potrebujete vedieť, na ktoré guľové čapy sú najlepšie
Je lepšie uprednostniť produkty Magnitogorského koncernu BelMag. Hlavná prednosť takéto diely sa dodávajú zalisované s antifrikčným mazivom, čo umožňuje ich montáž bez ďalšieho spracovania. Guľové kĺby rozpočtovej série slúžia 40 - 50 000 km a tvrdené výrobky s názvom Champion - až 70 000 km. Spätná väzba od zákazníkov potvrdzuje správnosť zadaných parametrov. Treba si však dávať pozor na falzifikáty – pod rúškom produktov BelMag sa často predávajú lacné diely, ktoré neprešli základným tepelným spracovaním.
Pre milencov extrémna jazda sú ponúkané guľové čapy združenia Track production. Model Champion je vyrobený z najodolnejších materiálov a má jedinečný dizajn zabránenie poškodeniu dielu pri najvyšších nárazových zaťaženiach. Vďaka tomu výrobca udáva životnosť podpory 60 000 kilometrov bez ohľadu na prevádzkové podmienky. Spotrebitelia tvrdia, že vysoká cena takýchto komponentov je plne opodstatnená - počas prevádzky skutočne nevytvárajú žiadne problémy. Problém s falzifikátmi sa však týka aj guľových čapov tohto výrobcu.
Pre zahraničné autá
Najznámejší svetoví výrobcovia sú zahrnutí do hodnotenia guľových čapov pre zahraničné autá - v tomto prípade je kontaktovanie neznámych značiek nebezpečné, pretože následky poruchy si môžu vyžadovať opravy, ktoré stoja viac ako tisíc dolárov. Najlepšia možnosť pre európske autá Uvažujú sa guľové kĺby Febi, ktoré sú vyrobené výhradne technológiou kovania z jedného kusu.
Dlhú životnosť môžete očakávať aj pri kúpe produktov Delphi a Moog. Aby ste ušetrili peniaze bez straty kvality a bezpečnosti, oplatí sa uprednostniť produkty Mapco. Odborníci odporúčajú venovať pozornosť guľovým čapom nasledujúcich výrobcov:
- Sidem;
- Fenox
Japonskí výrobcovia odporúčajú nakupovať produkty od iných dodávateľov, hoci väčšina z vyššie uvedených značiek vyrába aj náhradné diely pre autá z Ázie. Najlepšia možnosť pre guľové kĺby Uvažujú sa Nipparts. Produkty spoločnosti s nekomplikovaným názvom 555 si od spotrebiteľov vyslúžili aj chvályhodné recenzie.
V dobrom stave u odborníkov a bežných motoristov sú v dobrom stave aj guľové čapy vyrábané spoločnosťami Nipparts alebo JapanCars. Predajne Ďalekého východu ponúkajú exkluzívne kvalitné produkty značka Masuma sa však prakticky nedostane do európskej časti Ruska.
TO Americké autá treba dodržiavať zásadne odlišný prístup – keďže Američania uprednostňujú veľké a ťažké vozidlá, sú ponúkané zosilnené komponenty vrátane guľových kĺbov. Väčšina výrobcov nepovoľuje použitie dielov tretích strán v podvozku, no niekedy jednoducho niet iného východiska. Odborníci sa zhodujú, že je lepšie kupovať produkty od Ruville pre autá vyrobené v Amerike.
Túžbou každého vodiča je dostať sa bez problémov z jedného bodu do druhého. Ale nie vždy sa takáto túžba splní.
Jedným z najnepríjemnejších problémov, ktoré možno na ceste nájsť, je odpruženie. Keď sa v ňom niečo ruší, auto sa začne správať zle, neposlúcha volant. Každý mechanizmus závesného systému prináša svoje prekvapenia a problémy. Dnes si povieme niečo o guľových čapoch, ich výbere a tiež o spôsobe samonahradenie tejto položky.
Hneď si povedzme, že guľa je spoľahlivý, odolný a zároveň konštrukčne jednoduchý prvok, ktorý sa v prípade potreby používa na upevnenie dielu otáčajúceho sa vo vertikálnej rovine.
Poruchy
Lopta nie je obzvlášť priateľská k nečistotám, pretože jej kontakt s časťou môže viesť k nepríjemné následky... Na ochranu pred kontamináciou konštrukcia prvku zabezpečuje prítomnosť prašníka, pomocou ktorého nečistoty a piesok prakticky nepreniknú dovnútra.
V skutočnosti je to prašník, ktorý je najviac slabý bod guľový kĺb, kvôli ktorému nie je nezvyčajné ho prenášať úplná výmena... To všetko vinou nie príliš kvalitného materiálu, z ktorého je topánka vyrobená, a náročných prevádzkových podmienok. Výsledkom je, že topánka praskne, praskne, vnikne špina, podpera zlyhá.
Metódy overovania
Aby ste zistili, že loptička je vinníkom za trochu „nevhodné“ správanie vášho auta na ceste, musíte tento moment skontrolovať.
Na tento účel existujú tri hlavné metódy overovania, z ktorých každá má svoje vlastné charakteristiky.
spôsob |
Akcie |
Auto je zdvihnuté na zdviháku |
V takom prípade pevne uchopte koleso a kývajte ním. Ak je viditeľná vôľa, loptička je opotrebovaná a je potrebné ju vymeniť. |
Vložte auto do kontrolného otvoru |
Držiak sa zasunie do medzery medzi závesným ramenom a guľovým ramenom zospodu. Pohybom kolesa si môžete okamžite všimnúť prítomnosť vôle. Vyžaduje sa výmena |
Pošlite auto do autoservisu |
Špecialisti používajúci vhodné vybavenie vykonajú diagnostiku, určia stupeň opotrebovania podpery a dospejú k príslušnému záveru o potrebe výmeny. Dá sa tam aj prezliecť |
Prečo je potrebná výmena
Prevádzka vozidla s chybným guľovým čapom môže viesť nielen k zníženiu úrovne jazdného komfortu, ale aj vážne ovplyvniť bezpečnosť vodiča, jeho cestujúcich a ostatných účastníkov cestnej premávky.
Spočiatku nefunkčná guľa vydáva iba nepríjemné klepanie, ale kedykoľvek môžete jednoducho stratiť koleso. Sami chápete, aké následky to môže mať, ak jazdíte vysokou rýchlosťou.
Ak zistíte známky poruchy odpruženia, okamžite prejdite do servisu alebo vyhľadajte príčinu a opravte ju sami.
Výber náhradných dielov
Aby ste mohli začať s výmenou lopty na vašom VAZ 2110, musíte si najprv kúpiť nový diel. Nie je to ťažké, keďže súčasný sortiment je veľmi rozmanitý a široký.
Hoci práve táto rôznorodosť sa často stáva dôvodom ťažkých volieb. Spomedzi toľkých možností sa musíte zamerať na jednu jedinú. Vašou úlohou je však nájsť najkvalitnejší a najspoľahlivejší náhradný diel, ktorý môže slúžiť viac ako jednu sezónu.
V tejto súvislosti vám odporúčame, aby ste sa oboznámili so zásadami výberu kvalitnej lopty v našom stole.
Element |
Požiadavka |
Telo gule je zvarené z dvoch častí. Navyše, na jednej strane by mal byť šev viditeľný, ale na druhej strane nie. |
|
Preskúmajte guľôčkový prst. Mala by byť rozžeravená, sivá so šupinou. Uistite sa, že na častiach nie sú žiadne stopy farby. Na kvalitných dieloch je závit valcovaný |
|
Rolovanie |
Pri rolovaní je potrebné aplikovať veľké úsilie, a dávajte si pozor na nedostatok občerstvenia. To je znakom kvalitnej časti. Rolovanie rukou je často príliš ťažké, potrebujete kľuku. To je normálne a dokonca dobré |
Vybavenie |
Okrem samotnej lopty zodpovední výrobcovia pribalia do balenia aj orech a čižmu. Ak tam tieto položky nie sú, mali by ste nákup upustiť. |
Vlastne dobrí výrobcovia veľa, ale väčšina majiteľov VAZ 2110 si vyberá podpery vyrábané Trial-Lux, BelMag a najobľúbenejšie - Track |
Ktorá z možností na trhu je lepšia, je len na vás. Nezabudnite sa však zamerať na výberové kritériá, ktoré boli uvedené vyššie.
Výmena
Rozhodli ste sa, že výmenné práce budete vykonávať sami. No dobre. Peniaze navyše, ktoré ušetríte, nie sú nikdy zbytočné.
Dnes stojí služba výmeny guľových ventilov v priemere 2 až 3 000 rubľov.
Výmena pozostáva z dvoch fáz:
- Demontáž starých guľových kĺbov;
- Inštalácia nových položiek.
Začneme, samozrejme, odstránením:
- Nasaďte auto ručná brzda, odpojte záporný pól batérie, vymeňte protikorčuľové podložky pod kolesá a zdvihnite auto pomocou zdviháka na problémovom kolese. Najprv musíte myslieť na bezpečnosť, ak sa sami zaoberáte opravami automobilov;
- Uvoľnite upevňovacie skrutky kolesa a potom ho vyberte;
- Odstráňte maticu, ktorá drží guľový čap;
- Pomocou sťahováka vytlačte podporný kolík z jeho sedla. Ak nemáte sťahovák, použite páčidlo a kladivo. Tyčinka je odtlačená, kladivom sa aplikuje niekoľko úderov, v dôsledku čoho vyjde problémová časť;
- Pomocou akejkoľvek silnej páky, ktorú nájdete v garáži, posuňte závesné rameno trochu nadol;
- Teraz je možné loptu ľahko vybrať zo svojho miesta. Táto fáza si vyžaduje prítomnosť asistenta, pretože je dosť ťažké vykonať celú škálu demontážnych prác oboma rukami. Presnejšie povedané, je to nepohodlné.
To je všetko, stará guľa bola demontovaná, takže môžete začať inštalovať. Môžeme povedať, že inštalácia prebieha v jasnom opačnom poradí. Ale sú tu nejaké nuansy.
Pri výbere podpery ju dôkladne skontrolujte, či nemá chyby. Platí to najmä pre topánku, pretože od nej závisí životnosť podpory ako celku. priemerná cena lopta je 300-500 rubľov.
Inštalácia
Opätovná montáž je rovnako jednoduchá ako demontáž. Napriek tomu vám odporúčame byť opatrní, úhľadní a dôslední.
- Vložte novú loptu do svojho sedadlo na čap riadenia. Na tento účel sa používajú príslušné skrutky. DÔLEŽITÉ! Keď je vozidlo zdvihnuté, tieto skrutky nesmú byť úplne utiahnuté.
- Zatlačte závesné rameno nadol, vložte kolík prvku, ktorý sa má inštalovať, do existujúceho oka a potom ho upevnite upevňovacou maticou. Opäť nie úplne.
- Spustite auto, vyberte zdvihák a potom vozidlom niekoľkokrát silno zakývajte v rôznych smeroch. Až teraz sú všetky upevňovacie matice dotiahnuté na doraz.
- Na kolíkovú maticu by sa mala aplikovať sila v rozsahu 65 až 95 Nm a ako na skrutky čap riadenia, potom by tu sila nemala prekročiť 50-65 Nm.
Po najazdení asi 100 kilometrov po výmene gule nezabudnite skontrolovať dotiahnutie skrutiek. Pri rolovaní môžu trochu povoliť, takže ich budete musieť utiahnuť.
Ako vidíte, dokonca aj vlastnými rukami nie je ťažké vymeniť guľový kĺb. To si vyžaduje minimálne znalosti a ďalší pár rúk v určitých fázach demontáže a montáže.
Používajte iba kvalitné diely zakúpené od dôveryhodných výrobcov a spoľahlivých obchodov s autodielmi. A nikdy neodkladajte opravu, ak si všimnete, že lopta je takmer na pokraji úplného opotrebovania. Dôsledky môžu byť najviac nepredvídateľné.