Hneď na úvod by som chcel povedať, že značka Kia a jej modely rýchlo dobývajú nielen ruské trhy, ale aj ázijské a západné trhy. A jeden z najpopulárnejších je model značky Kia toto je Kia Sportage... Ako viete, každé auto má svoje nedostatky, choroby. Preto sa budeme ďalej venovať slabé stránky ach a nedostatky, ktoré upútali pozornosť majiteľov toto auto a o ktorých by mal vedieť každý potenciálny kupujúci.

Slabé stránky Kia Sportage 3 (SL)

• Katalyzátory (benzín) a filtre pevných častíc (nafta);
• Automatická prevodovka;
• pozastavenie;
• Riadiaca tyč;
• Predné dvere;
• Čelné sklo.

Teraz podrobnejšie….

Autor: výfukový systém.

Problémom je tu spojenie zvlnenia s výfukové potrubie, čo má často za následok klepavé zvuky, ktoré sa objavia. V v tomto prípade s najväčšou pravdepodobnosťou ide tiež o konštrukčnú chybu. Vážnejší zraniteľnosť vo výfuku systém Kia Sportage je katalyzátor (s benzínové motory) a filter pevných častíc(s dieselové motory), ktorý má tendenciu sa upchávať a viesť k dodatočným nákladom na jeho výmenu alebo úplné odstránenie. Je to spôsobené nízkou kvalitou Ruské palivo, Nie len motorová nafta ale aj benzín. Pri nákupe je preto nevyhnutné venovať pozornosť tomu a zistiť, či sa na prístrojovej doske vodiča nevyskytujú chyby vo forme ikon motora alebo špirály. V opačnom prípade bude výmena aj odstránenie stáť budúceho majiteľa pekný cent.

Dá sa povedať, že v samotnej krabici nie je nič kritické. Boli zaznamenané prípady porušenia algoritmu činnosti elektronickej riadiacej jednotky automatickej prevodovky. Tento problém sa prejavil v podobe svojvoľného zastavenia motora pri brzdení nízke rýchlosti... Ďalším nepríjemným momentom vzhľadom na box je jeho „zamŕzanie“ pri jazde, keď stlačíte plynový pedál, ako aj na mieste pri pokuse o rozbeh vpred alebo vzad. Samozrejme, všetky tieto nuansy sú nepohodlné, ale stále môžete ovládať auto. Navyše vodiči, ktorí čelia takýmto momentom, sú na to zvyknutí a nevenujú tomu pozornosť. Toto sa považuje za nesprávny výpočet.

V zadné odpruženie prakticky rovnaký problém je pozorovaný na všetkých autách vo forme previsnutia pružiny. Stalo sa to už v oblasti 20 000 km. najazdených kilometrov po kúpe. Slabé továrenské tlmiče a stabilizačné vzpery možno zaznamenať aj na prednom zavesení.

Riadiaca tyč.

Hrebeň riadenia je vo všeobecnosti problémom nielen pre Kia Sportage, ale aj pre väčšinu áut. Pri nákupe by ste sa preto mali povoziť a venovať pozornosť nedostatku cudzie údery do volantu pri prejazde nerovností na ceste.

Zdá sa, že je tu slabý človek, ale sú to práve dvere, ktoré spôsobujú medzi vodičmi veľkú nespokojnosť. Ide o to, že zatvorenie dverí vyžaduje trochu viac úsilia ako zvyčajne. Môžu za to najmä nenamazané zámky. Na tesneniach dvierok sa môžu objaviť možné odreniny z dôvodu chýbajúceho alebo chýbajúceho technologické zátky otváranie dverí..

Prakticky neexistujú autá, ktoré by potešili kvalitným lakom. Na Sportage je problém v krehkosti laku, čo vedie k rýchlemu výskytu triesok. Pri kúpe nie je obhliadka auta náročná a kontrola stavu laku je v kompetencii každého budúceho majiteľa tohto auta.

Čelné sklo.

Čelné sklo je jedným z boľavých miest Sportage. Dôvodom je toto nízka kvalita materiál. Väčšina ľudí čelí tomuto problému zimný čas pri zahrievaní auta, pričom praská sklo v oblasti stieracích líšt.

Hlavné nevýhody 3. generácie Kia Sportage

1. V zime sa často ozýva klopanie na plastový kryt, ktorý sa nachádza pod a mimo čelného skla;
2. Vŕzganie lakťovej opierky;
3. Xenónové svetlomety sa často zahmlievajú;
4. Teplomer cez palubu často ukazuje nesprávne informácie;
5. Údržba automobilov s dieselovými motormi je drahšia ako s benzínovými;
6. Charakteristika obmedzeného prehľadu;

Výkon.

Na záver môžeme povedať, že tretia generácia Kia Sportage má menej slabín a porúch ako jej predchodcovia. A auto si svoju prítomnosť v radoch svojich konkurentov naozaj väčšinou zaslúži. Hlavnou vecou pri kúpe je brať obhliadku auta starostlivo a s plnou vážnosťou. V opačnom prípade diagnostikujte systémy a jednotky v autoservise.

P.S: Vážení súčasní a budúci majitelia tohto modelu, zanechajte komentár o problémoch zistených počas prevádzky vášho auta.

Slabé stránky a Nevýhody Kia Sportage tretej generácie bola naposledy zmenená: 25. októbra 2018 správca

Najprv žiarovka" Skontroluj motor„Na pár sekúnd sa rozsvieti a potom zhasne. A jeho ďalšie záblesky budú znamenať chybové kódy.

Ale poviem, že mám dve chyby - "17" a "36". Môžete sa pozrieť na video)

Tu je tabuľka na dekódovanie chybových kódov na Kia Sportage:

02 - Snímač uhla natočenia volantu kľukový hriadeľ... (distribútor žiadny signál)

03 - Fázový snímač (snímač vačkového hriadeľa). (Signál distribútora G)

07 - Nesprávna montáž kolesa rohových značiek (kľukový hriadeľ). (Chyba signálu SGT)

08 - Snímač prietoku vzduchu. (Snímač hmotnostného prietoku vzduchu)

09 - Snímač teploty chladenia. kvapaliny. (Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora)

10 - Snímač teploty vzduchu. (Snímač teploty nasávaného vzduchu.)

12 - snímač polohy plyn... (Snímač polohy škrtiacej klapky)

14 - Senzor atmosférického tlaku. (Snímač atmosférického tlaku)

15 - Senzor kyslíka (lambda sonda). (kyslíkový senzor)

16 - Snímač polohy ventilu EGR.

17 - Systém spätná väzba... (Systém spätnej väzby)

18 - Tryska č. 1. (Injektor č. 1 otvorený alebo krátky)

20 - Tryska č. 3. (Injektor č. 3 otvorený alebo krátky)

21 - Tryska č. 4. (Vstrekovač č. 4 otvorený alebo krátky)

24 - Štafeta palivové čerpadlo... (Relé palivového čerpadla otvorené alebo skratované)

25 - Solenoidový ventil na ovládanie regulátora tlaku.

26 - Ventil zásobníka palivových pár. (Solenoidový ventil na ovládanie čistenia)

28 - Práce na recirkulácii ventilov. plynov. (Solenoidový ventil (EGR) otvorený alebo skratovaný)

34 - Regulačný ventil XX. (Solenoidový ventil riadenia voľnobehu)

35 - Porucha vstrekovača. (Zhoršený vstrekovač)

36 - Poškodenie snímača prietoku vzduchu. (Zhoršený snímač prietoku vzduchu)

37 - Netesnosť sacieho systému. (Únik vzduchu zo systému nasávania)

41 - Elektromagnetický ventil systému dobíjania s premenlivou zotrvačnosťou.

46 - Relé prerušenia klimatizácie otvorené alebo skratované.

48 - Porucha skupiny 1 výkonového stupňa (vo vnútri ECM). Preplachovací elektromagnetický ventil vstrekovača 1-4, elektromagnetický ventil EGR alebo poškodený výkonový stupeň.

49 - Porucha skupiny výkonového stupňa 2 (vo vnútri ECM). Porucha ventilu voľnobehu alebo poškodený výkonový stupeň.

56 - Regulačný ventil XX. (Cievka zatvárania ventilu pri voľnobehu je otvorená alebo skratovaná)

57 - Vstupný signál kompresora klimatizácie. (Vstupný signál kompresora A/C je krátky)

73 - Snímač otáčok motora. (Snímač rýchlosti vozidla otvorený alebo skratovaný)

87 - Reťaz kontrolka CHEK. (Skrat kontrolky poruchy)

88 - Porucha pamäte EPROM riadiacej jednotky. (Údaje ECM)

99 — Akumulátorová batéria... (batéria)

A tu je schéma podľa kontaktov:

Čítanie chybových kódov auta KIA Sportage KIA Sportage

Čítanie poruchových kódov ABS / EBD, vymazanie pamäte procesora

Čítanie

OBJEDNÁVKA VYKONANIA

Keď je zapnuté zapaľovanie elektronická jednotka Riadiaca jednotka (ECU) ABS / EBD monitoruje stav komponentov každého z obvodov oboch systémov. Ak sa zistí porušenie, do pamäte procesora sa zadá príslušný kód poruchy a príslušný kód

kontrolná lampa(ABS alebo brzdový systém).

Kódy uložené v pamäti bloku je možné prečítať pomocou špeciálneho Hi-scan pr skenera pripojeného k čističu vzduchu pripevnenému na kryte, vybaveného ochranný kryt diagnostický konektor DLC (pozri Systémy napájania, riadenie motora / kontrola emisií a výfukových plynov).

Vypnite zapaľovanie a pripojte skener k 3. DLC.

Zapnite zapaľovanie a vyberte z ponuky skenera správny názov značka a model auta (KIA Sportage).

Po inicializácii skenera vyberte požadovanú položku.

Aktivujte postup pre výstup kódov porúch (č. 1), - na obrazovke skenera sa začnú zobrazovať všetky štvormiestne DTC uložené v pamäti procesora riadiaceho modulu.

Kódy sa budú naďalej zobrazovať, kým sa pamäť procesora nevymaže.

Vykonajte potrebné opravy a potom vymažte pamäť procesora.

Vymazanie pamäte

OBJEDNÁVKA VYKONANIA

Po odstránení problému sa uistite, že kontrolovaný systém (ABS / EBD) funguje správne, potom aktivujte postup na vymazanie pamäte procesora, - položka 4 ponuky, - a stlačte kláves Enter na klávesnici skenera.

manuály Kia

V štátoch špeciálne pre tento model

postaví závod s kapacitou 300 000 vozidiel ročne. V Číne v dvoch

objaví sa aj montážny závod Kia cerato ... Autá montované v Kórei bude Rusko zatiaľ spotrebovávať samo. Navyše, ak USA

bude iba konzumovať Kia cerato sedan a kupé a Európa

len hatchbacky, kupé a kombi Cee'd... potom bude Rusom poskytnuté oboje

tieto modely vo všetkých telách. Máme Kia cerato s milovanou karosériou sedanu tu bude prírastok do radu KIA Cee'd.

Ceny Cerato očakávané

zástupcovia spoločnosti KIA sľúbil oznámiť konečný cenník za

Nový Cerato... a pred májovými sviatkami spustiť ruský predaj

tento model. V pretekoch o uvedenie nových modelov na trh Kia cerato kompetentne

predbehne svojho zaprisahaného kórejského priateľa o niekoľko mesiacov Chevrolet cruze.

Ako rýchlo a jednoducho nájsť otvorený obvod alebo skratovaný vodič

Toto je nástroj použitý vo videu. Mnoho ľudí žiadalo tento odkaz. Nech sa páči!

http://www.amazon.com/gp/product/B000...

AK VYFUKUJETE POISTKY POZRITE SI TOTO VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=TZrCr... A / ALEBO moje ďalšie video https://www.youtube.com/watch?v=c6q4P.. Tieto vám pomôžu nájsť SKRATÝ KÁBEL, ktorý vyhodí poistky. Ďakujem, že ste si to prečítali a veľa šťastia!

Ako nájsť prerušený obvod alebo skratovaný vodič RÝCHLOľahká cesta. Tónový generátor a sonda zosilňovača, nazývaná tiež nástroj fox and hound, umožňujú nájsť otvorený obvod oveľa rýchlejšie a jednoduchšie ako pomocou testera kontinuity alebo obvodovej sondy. Extech 40180

Samodiagnostika autá KIA do roku 1997

Úvod

Vozidlá Kia sú vybavené systémami ovládanie kia EGi a Bosch Motronic. Všetky systémy riadia primárny zapaľovací okruh, vstrekovače paliva a voľnobeh z jedného modulu.

Funkcia autodiagnostiky

Systémy riadenia motora (ECS) majú samodiagnostickú funkciu, ktorá nepretržite analyzuje signály snímačov a výkonné zariadenia motora a porovnáva ich s referenčnými hodnotami. Ak diagnostický program zistí akúkoľvek nezrovnalosť, v pamäti bloku elektronické ovládanie[ECU] je zaznamenaný jeden alebo viac zodpovedajúcich chybových kódov. Kódy sa nezobrazia, keď chybná položka nie je pod kontrolou SÚDU a pri nefunkčnosti
situácia pre ňu nie je predvídateľná softvér.

Riadiace systémy Kia generujú 2-miestne kódy (Kia EGi] alebo 3-miestne kódy (Bosch Motronic 2.10.1), ktoré je možné získať buď manuálne („blikajúce“ kódy) alebo pomocou čítačky kódov.

Stratégia obmedzenej ovládateľnosti

Systémy Kia opísané v tejto kapitole majú obmedzený jazdný režim (funkcia známa ako „limp home“ alebo „limp home“). To znamená, že v prípade niektorých porúch (nie všetky poruchy spôsobujú aktiváciu tohto režimu) sa systém riadenia motora začne riadiť nie údajmi snímača, ale jeho referenčnou hodnotou. Tento režim umožňuje vozidlu dostať sa do garáž alebo servis na kontrolu a opravu, aj keď za menej peňazí
efektívnosť. Po odstránení poruchy sa systém vráti do normálnej prevádzky.

Adaptívna funkcia

Systémy Kia sú prispôsobiteľné, pričom naprogramované hodnoty parametrov pre určité senzory a výkonné mechanizmy zmena počas prevádzky, berúc do úvahy opotrebovanie motora na dosiahnutie maximálnej účinnosti.

Umiestnenie diagnostického konektora

Poznámka: Diagnostický konektor Kia je určený na manuálne vyhľadávanie chybových kódov aj na pripojenie čítačky.

Mentor 1.6i (EGi)

Diagnostický konektor sa nachádza na prepážke motorový priestor(pozri obr.17.1).

Sportage 2.0i (Bosch Motronic)

Diagnostická zásuvka sa nachádza za snímačom prietoku vzduchu vedľa ľavého krídla (pozri obr. 17.2).

Načítanie kódov bez pomoci čítačky blikajúcich kódov

Poznámka: Počas niektorých kontrol sa môžu objaviť ďalšie chybové kódy. Pri vykonávaní kontrol buďte veľmi opatrní, aby vás tieto kódy nezaviedli. Po testovaní musia byť všetky chybové kódy vymazané.

1. Pripojte kladný vodič LED do zásuvky A diagnostickej zásuvky a záporný vodič do zásuvky B (pozri obr. 17.3). Poznámka: Ak sa LED svetlo správa inak, ako je popísané nižšie, otočte jeho polaritu.
2. Skratujte zásuvky C a D diagnostickej zásuvky pomocou prepojky (pozri obr. 17.3).
3. Zapnite zapaľovanie. LED sa rozsvieti na 3 sekundy a potom zhasne.
4. Ak sú v pamäti RAM chybové kódy, LED dióda ich začne blikať nasledovne.

• Dve číslice kódu sa zobrazia v dvoch sériách bliknutí.
• Prvá séria zábleskov zobrazuje desiatky, druhá séria - jednotky.
• Desiatky sa zobrazujú v zábleskoch trvajúcich 1,8 sekundy. Jednotky sa zobrazujú 0,5 sekundovým blikaním v 0,5 sekundových intervaloch.
• Desiatky od jednotiek sú oddelené pauzou 1,6 sekundy. Kódy sú od seba oddelené pauzami v dĺžke 4 sekúnd.
• Kód „34 ″ sa zobrazí v troch 1,8 sekundových zhlukoch, po ktorých nasleduje 1,6 sekundová pauza a potom štyri 0,5 sekundové bliknutia.

• Spočítajte počet zábleskov v každej dávke a zapíšte si kód. Ak chcete dešifrovať kódy, pozrite si tabuľku na konci kapitoly.
• Ak LED nebliká, potom v ECU nie sú žiadne kódy.
• Pokračujte v získavaní kódov, kým sa prenos nedokončí.
• Ak chcete postup ukončiť, vypnite zapaľovanie a odstráňte prepojku.

Vymazanie kódov z pamäte bez použitia čítačky

• Vypnite zapaľovanie a odpojte záporný kábel od batérie aspoň na 30 sekúnd.
• Znovu pripojte batériu. Komentujte. Prvou nevýhodou tejto metódy je, že ECU resetuje všetky prispôsobené hodnoty parametrov do pôvodného stavu. Aby ste systém opäť prispôsobili vášmu motoru, budete musieť naštartovať motor zo studeného stavu a potom jazdiť s autom pri rôznych otáčkach motora po dobu 80…30 minút. Okrem toho je potrebné nechať motor bežať Voľnobeh asi 10 minút. Druhým nedostatkom je, že musíte znova nastaviť bezpečnostný kód rádia, aktuálnu hodnotu času a ďalšie uložené hodnoty, ktoré sa vynulujú aj pri odpojení batérie. Na odstránenie kódov je najlepšie použiť čítačku.

Samodiagnostika pomocou čítačky kódov

Poznámka: Počas niektorých kontrol sa môžu vyskytnúť ďalšie chybové kódy. Pri vykonávaní kontrol buďte veľmi opatrní, aby vás tieto kódy nezaviedli.

• Pripojte čítačku do diagnostickej zásuvky. Čítačku používajte na nasledujúce účely (postupujte podľa pokynov výrobcu):

1. Čítanie kódov porúch.
2. Vymazanie chybových kódov.

• Kódy sa musia vymazať po kontrole komponentov a po oprave alebo výmene ktoréhokoľvek komponentu systému riadenia motora.
• Postup kontroly
• Pomocou čítačky alebo pomocou LED načítajte chybové kódy z pamäte BZU (pozri odseky 3.5)

V pamäti riadiacej jednotky sú chybové kódy

• Ak je v pamäti riadiacej jednotky uložený jeden alebo viac chybových kódov, určte ich význam pomocou tabuľky na konci tejto kapitoly.
• Ak sa naraz vyskytne viac ako jeden chybový kód, skontrolujte ich spoločné komponenty, predovšetkým uzemnenie a napájacie obvody.
• Vykonajte kontroly podľa odporúčaní v kapitole 4, ktorá popisuje testy pre väčšinu systémov riadenia motora.
• Po odstránení poruchy vymažte jej kód z pamäte, naštartujte motor a uistite sa, že sa porucha nezopakuje vo všetkých prevádzkových režimoch motora.
• Znova skontrolujte kódy. Ak sa kódy znova objavia, zopakujte všetky vyššie uvedené postupy.
• Ďalšie informácie o vykonávaní kontrol systému riadenia motora nájdete v kapitole 3.

V pamäti riadiacej jednotky nie sú žiadne chybové kódy

• Ak existujú pochybnosti o prevádzkyschopnosti motora a v pamäti riadiacej jednotky nie sú žiadne chybové kódy, dôvodom je pravdepodobne to, že chyba je v oblasti, ktorá nie je riadená systémom riadenia motora. Ďalšie informácie o tom, ako vykonávať kontroly systému riadenia motora, nájdete v kapitole 3.
• Ak správanie motora naznačuje poruchu konkrétneho komponentu, pozrite si kapitolu 4, kde nájdete testy väčšiny systémov riadenia motora.