Rozmanitosť modelov Mercedesu je taká veľká, že je ťažké sledovať. Pridajte dlhú históriu koncernu, exkluzívne a športové záležitosti - a je to, teraz sa zoznam vyrobených áut ani nedá uviesť.

Na otázku, ktorý model Mercedesu je najspoľahlivejší, je ťažké dostať jednoznačnú odpoveď. A pointou vôbec nie je nekvalita áut. Len Mercedes za roky svojej existencie viedol hodnotenia tých najlepších viackrát a mnohé modely sú hodné tohto titulu.

Zároveň by bolo zvláštne porovnávať lídra moderného trhu a predstaviteľa 60. a 70. rokov medzi sebou. Sú to úplne iné epochy.

Porovnania medzi triedami tiež nie sú možné. Rozdiel medzi elitným SUV a lacným subkompaktom je viditeľný voľným okom. V dôsledku toho zostáva hľadať zástupcov spoľahlivosti v rámci svojich kategórií, ktorých výber je pre spoločnosť široký.

Triedy Mercedes

Zostavu koncernu predstavuje osem tried. Nie každý výrobca si môže dovoliť luxus pokryť tak rozmanitý sortiment. Mercedesu sa to darí a spoločnosť je pripravená ponúknuť svojim zákazníkom auto na všetky príležitosti.

Trieda

Trieda A zahŕňa malé kompaktné autá na každodenné cestovanie v meste. Sú praktické, pohodlné a celkom ekonomické. Hoci jedinou možnosťou karosérie tu môže byť hatchback a vo všeobecnosti je trieda lacná, výrobcovia nešetrili na pohodlí a kvalite auta.

Vďaka skromným rozmerom a relatívne nízkej cene je trieda A vynikajúcou voľbou pre mladých ľudí. Vo všeobecnosti sú stroje triedy A celkom spoľahlivé, ale náročné na údržbu.

B-trieda

Väčšie hatchbacky majú označenie „B“. Celkovo je trieda V už mikro van. Sú určené pre široký okruh kupujúcich. Môžu to byť mladí ľudia, páry a vodiči, ktorí hľadajú pracovné auto.

Mimochodom, práve táto trieda ukázala, ktorý motor Mercedesu je najspoľahlivejší, a hoci 1,6-litrový benzínový motor tu nie je taký silný ako na „starších“ modeloch (122 k), je nepochybným lídrom v počte trvanlivosti.

S-trieda

Najpopulárnejšia je trieda C. Predstavuje ho niekoľko verzií karosérie (kombi, kupé, sedan), takmer ľubovoľná konfigurácia, prevodovka a možnosti motora.

Keďže o autá tejto triedy je vďaka optimálnemu pomeru ceny a kvality najväčší dopyt, Mercedes sa snaží v tejto skupine ponúknuť všetko, čo potrebujete.

Pri odpovedi na otázku, ktorá trieda Mercedes C je najspoľahlivejšia, stojí za zmienku Mercedes-Benz triedy C W 202 - medzi modernými zástupcami je pre tento titul najvhodnejší.

E-trieda

Pre tých, ktorí si cenia predovšetkým pohodlie, útulnosť, dizajn a prezentovateľnosť auta, je model vhodný. Štýlové, klasické kombinácie vzhľadu a interiéru, konzervatívne dizajnové riešenia a maximálne pohodlie robia z tejto triedy to najlepšie pre firemné účely.

Dodávame tiež, že technické možnosti zástupcov skupiny „E“ sú veľmi rôznorodé. Niekoľko variácií motorov, prevodovky, vynikajúca výbava s komunikáciou a pomocnými riadiacimi prístrojmi v spojení so štyrmi typmi karosérie robia túto triedu na trhu žiadanou.

Študovaním recenzií, ktorý Mercedes triedy E je najspoľahlivejší, sa ukázalo, že ide o Mercedes triedy E W 210. Bohužiaľ, tento model sa už nevyrába, namiesto neho bol W 212. Je menej spoľahlivý ako W 210, ale vo všeobecnosti je variant celkom kvalitný.

S-trieda

Hlavnou črtou áut v podkategórii „S“ je luxus, krása a maximálny komfort. A hoci sa táto trieda prezentuje len v karosérii sedan, medzi vládnucimi kruhmi je veľmi žiadaná. Žiadne iné vozidlo neponúka taký komfort, eleganciu a pocit nadradenosti.

Salón je vysoký a široký, bude príjemný pre každého cestujúceho. Úpravy môžu byť rôzne, ale vždy elegantné a drahé, aby zodpovedali účelu auta. Najznámejším autom našej doby v triede S je modifikácia W 220, ktorá však nie je ideálna a majitelia mali sťažnosti. Preto sa pri výrobe ďalšieho modelu, W 221, vývojári snažili odstrániť všetky nedostatky a urobiť ho spoľahlivejším.

G-trieda

Mercedes triedy G je off-roadovou verziou koncernu. Najslávnejší zástupca - láme všetky rekordy na vedúce postavenie v oblasti zjazdných automobilov. Spája v sebe vynikajúce technické údaje, pohon všetkých kolies, navrhnutý do náročných podmienok na cestách, a dokonalý komfort.

A tiež niet pochýb, ktorý motor Mercedesu je najspoľahlivejší. Práve v Gelendvagene je prepracovaný do najmenších detailov a vykazuje najsilnejšie vlastnosti. Všetky tieto vlastnosti robia z auta najpohodlnejšiu možnosť pre bohatých občanov.

Trieda GLE

Predstavené sú crossovery Mercedes strednej veľkosti (predtým „M“). Sú to štýlové, pohodlné a moderné SUV. Na rozdiel od triedy G sú skôr určené do mestských podmienok, menej výkonné a vyvážené na tiché cestovanie.

Výrobca verí, že sa mu podarilo zodpovedať otázku, ktorý dieselový motor Mercedesu je v tejto triede najspoľahlivejší. Recenzie majiteľov sa líšia - niektorí veria, že benzínová verzia je výkonnejšia, iní dokazujú, že najpraktickejšia a najhospodárnejšia je nafta.

Hlavná vec je, že kvalita motorov triedy GLE (trieda M) je skutočne dobrá a pri správnej starostlivosti bude slúžiť mnoho rokov.

Trieda GLA a GLC

Tieto kompaktné crossovery Mercedes sú vytvorené na platformách triedy A a triedy C, a preto majú všetky rovnaké vlastnosti, výhody a nevýhody z hľadiska spoľahlivosti.

Trieda GLS

Tiež známy ako trieda GL. Toto je vlajková loď Mercedesu v plnej veľkosti SUV, označovaná aj ako „SUV triedy S“. Pôvodne bol model vyvinutý pre Američanov a v zámorí sa stabilne radí na druhé miesto v triede, o niečo horšie ako Lincoln Navigator.

Obrovský priestranný salón pre sedem sedadiel a dospelí pasažieri sa zmestia aj do tretieho radu najvyššej výbavy - to všetko sú nesporné výhody. V základe má však SUV oveľa menej možností a výbavy ako trieda S a prechod z motora V6 na V8 (čo je pri takom gargantuovskom aute logický) vás prinúti poriadne sa rozhádzať.

Raz alebo dvakrát za rok je GLS odvolaný, ale zvyčajne je obmedzený na maličkosti. Recenzie používateľov sa však značne líšia a zdá sa, že často existujú prípady, keď má kupujúci so svojou kópiou „smolu“. Niekto na 100 tisíc km porúch bude mať len tlačidlá na nastavenie sedadla spolujazdca a niekto bude v záruke meniť komponenty nefunkčné každý týždeň.

Trieda GLS sa montuje v USA.

Modelov Mercedes je neúrekom. Zapamätať si ich všetky naraz je jednoducho nemožné. Koniec koncov, existuje toľko tried a v každej z nich je niekoľko desiatok zástupcov. Stojí za to hovoriť aspoň o najobľúbenejších modeloch a tiež sa dotknúť „nemeckej klasiky“ - to znamená tých áut, ktoré sa teraz považujú za dosť „dospelé“.

E-trieda: štart

V tomto segmente sa vyrábajú najspoľahlivejšie modely Mercedes. A história triedy E sa začína už v roku 1947. Bolo to auto známe ako 170. Potom boli ďalšie - 180 a potom 190. Za deväť rokov predal koncern približne 468-tisíc exemplárov (vrátane naftových). To je však už vzácnosť. Jedným z najznámejších starých áut je w123 "Mercedes". Staré modely sú žiadané aj dnes. A W123 je vôbec klasika. Toto auto si obľúbili nemeckí taxikári natoľko, že keď sa rozhodlo o jeho vyradení z výroby, začali štrajkovať. Zaujímavosťou je aj fakt, že naftové verzie tohto modelu boli obľúbenejšie ako benzínové. 53 % z nich sa predalo. A Rusko pred olympijskými hrami v Moskve kúpilo tisíc áut tohto konkrétneho modelu - pre políciu a VIP prepravu. Zdá sa, že teraz existujú nové modely Mercedes a W123 už nie je relevantný. Ale nie je to tak. Mnoho fanúšikov nemeckých klasických áut stále túži po takomto aute. Našťastie v dnešnej dobe nájdete inzerát na predaj W123.

Slávny w124

Ide o nasledovníka spomínaného w123. Nový model Mercedesu triedy E si získal srdcia motoristov. Toto výkonné auto nenechalo nikoho ľahostajným. Nový, dokonalý dizajn, ohromujúca optika, zaujímavo tvarované svetlomety, vylepšený interiér a samozrejme výkonné technické vlastnosti – tak by sa dali charakterizovať verzie vyrobené v karosérii w124. Samozrejme, slávna „päťstovka“ na seba mimoriadne upozorňovala (a púta aj naďalej). Takzvaný „gangster“ Mercedes bol vybavený 5-litrovou jednotkou s výkonom 326 koní a vyvinul rýchlosť 250 km / h, pričom zrýchlil na sto za niečo viac ako šesť sekúnd. Pri pohľade na takéto charakteristiky si mimovoľne uvedomíte, že mnohé moderné autá sú rádovo nižšie ako „Mercedes“ z deväťdesiatych rokov. A toto je najjasnejší zástupca triedy E.

"Špeciálna" trieda

Keď už hovoríme o modeli „Mercedes“, nemožno sa dotknúť triedy S. „Sonderklasse“ - to je to, z čoho pochádza označenie písmen. A to sa prekladá ako „špeciálna“ trieda. Prvý zástupca tohto segmentu sa objavil v roku 1972. Prvý model sa stal známym ako W116. A musím povedať, že sa stal populárnym, čo znamenalo začiatok aktívnej výroby nových automobilov.

Trieda S je považovaná za jednu z najlepších. A kvalita je naozaj slušná. Netreba dodávať, že už prvý model mal pod kapotou motor V8, ktorý produkoval 200 koní! O niečo neskôr mali potenciálni kupci možnosť zakúpiť si 6-valcové, medzi ktorými bola dokonca aj verzia s karburátorom.

Prekvapivo, modely automobilov Mercedes tých rokov dokonca teraz vyzerajú oveľa ziskovejšie ako mnohé autá vyrobené v roku 2000 a dokonca aj v roku 2010. Ale už majú vyše štyridsať rokov. Musím však povedať, že rovnaký 450 SEL w116 s 6,3-litrovým motorom s výkonom 286 koní bude schopný vydržať tak dlho, na rozdiel od niektorých slabých nových produktov, ktoré sa po niekoľkých rokoch začnú rozpadať.

"šesť stotín"

On, rovnako ako "päťstotina", je dnes považovaný za ukazovateľ prestíže, postavenia, bohatstva a vynikajúceho vkusu majiteľa. Len „šesťstovka“ je zástupcom inej triedy – nie „E“, ale „S“. No ide o najväčšiu sériu v celej histórii tohto segmentu. Práve v tomto modeli bol prvýkrát v histórii koncernu nainštalovaný motor V12.

Zaujímavosťou je, že za posledných štyridsať rokov sa vyrobilo okolo 2 700 000 áut tejto triedy. Najpočetnejšie bolo telo w126. A ten nový, w222, sa vyrába dodnes. A toto je skutočne luxusné auto, ktoré poteší nielen svojim dizajnom a pohodlným interiérom, ale aj dokonalými technickými vlastnosťami. Že existuje len jedna verzia 65 AMG – s biturbo motorom s výkonom 630 koní. Nie je prekvapením, že moderné autá Mercedes sú považované za najlepšie autá na svete.

C-trieda

Ide o autá strednej veľkosti, ktoré samotný koncern označil za „pohodlné“. Odtiaľ pochádza názov triedy – „Comfortklasse“. V roku 1993 sa objavili prvé údaje modelu Mercedes. Je zaujímavé sledovať históriu vývoja automobilov v priebehu rokov - rýchlo sa menili. Prvým bolo auto, ktoré sa stalo známym ako Model a stalo sa populárnym. A výroba išla na plné obrátky. Hlavným princípom bolo vytvoriť stroje, ktoré boli jednoduché, ale spoľahlivé. Firma v tom čase prechádzala určitou krízou, a tak potrebovali zarobiť. Vývojári však neopustili princípy vytvárania dobrých áut. No a to viedlo k triede C.

Posledným modelom v tomto segmente bol Vyzerá skvele. Jeho rýchly, športový dizajn s výrazným vzhľadom svetlometov okamžite upúta pozornosť. Podľa testu Euro NCAP auto získalo plný počet päť hviezdičiek za bezpečnosť – najvyššiu známku a právom zaslúženú. Vo všeobecnosti je auto ideálnou voľbou pre ľudí, ktorí si cenia komfort a pohodlie.

AMG

V roku 1967 sa svet dozvedel o takom podniku ako AMG. Dnes je to najobľúbenejšie tuningové štúdio, ktoré je zároveň divíziou Mercedesu. Ale v tom čase bolo AMG len kanceláriou dvoch kolegov inžinierov, ktorí si sami ladili Mercedes. Úspech sa však dostavil pomerne rýchlo a dnes už každý vie, že značka AMG znamená, že človek stojí pred silným, rýchlym a pôsobivým autom.

Vezmite si napríklad CLS 63, ktorý bol prvýkrát uvedený na trh v roku 2011. Model bol úžasný. Výrobcovia sa ho však rozhodli vylepšiť. 5,5-litrový twin-turbo agregát V8, športový podvozok, 7-stupňová prevodovka s funkciou okamžitého štartu, pohon všetkých kolies (známy ako 4Matic), parametrické športové riadenie. Toto auto by sa naozaj dalo nazvať snom každého človeka, ktorý zbožňuje superšportiaky a vysokú rýchlosť. Ukázalo sa však, že to nie je limit.

Novinka pre rok 2015

Búrku emócií medzi znalcami Mercedesu vyvolala novinka, ktorá sa stala známou ako GT-S AMG. Auto bolo predstavené v roku 2014, ale do predaja sa dostalo až v roku 2015. Len máloktorý model áut značky Mercedes vyvolal toľko kontroverzií. Toto auto nevyzerá tak, ako jazdí. Tento dvojmiestny superšport je schopný dosiahnuť rýchlosť 310 kilometrov za hodinu, výborne sa ovláda, reaguje na akýkoľvek pohyb vodiča, na stovku zrýchli za niečo viac ako 3,5 sekundy a jeho výkon motora dosahuje 510 koní. . Proste úžasné auto s dvojitým turbo motorom. Ale dizajn by mohol byť lepší. Rovnaký CL AMG (ktorý sa prvýkrát objavil v roku 1996) vyzerá oveľa zaujímavejšie. Ale koľko ľudí - toľko názorov. Každopádne, novinka sa už cvaká.

Mercedes je svetoznáma automobilová značka, ktorá sa preslávila svojou vysokou kvalitou už od staroveku. Všade na planéte ľudia vedia, čo je Mercedes. Skôr, ešte pred 90-tymi rokmi, značkoví výrobcovia triedili svoje autá len podľa objemu motora, čo bolo v tej dobe dosť. Aby to ale sebe aj zákazníkom uľahčili, Mercedes sa začal deliť do tried podľa iných dôležitých parametrov. Teraz môžete vidieť úplne iné objemy motorov v jednom tele. Po zmene klasifikácie začali brať do úvahy vonkajšie kritériá, ako je pohodlie a veľkosť auta. Klient pri výbere auta vždy dbá na veľkosť a pohodlnosť, preto je celkom fér pri zaraďovaní zohľadniť aj takéto údaje.

triedy áut Mercedes

Typ karosérie je hlavným parametrom pri rozdeľovaní do tried. Na základe nej sú všetky autá Mercedes rozdelené do kategórií, ktoré sú označené vo forme latinských písmen: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikácia začína písmenom „A“, ktoré označuje najkompaktnejšie typ tela. Čím ďalej, tým väčšia je veľkosť a miera pohodlia. Okrem vybavenia sa počíta aj s napájacími zdrojmi, čo výrazne ovplyvňuje cenu. Vo väčšine prípadov cena stúpa so stúpajúcou kategóriou vozidla. Spoločnosť Mercedes sa časom osvedčila a modely niektorých tried sú príkladom prestíže a luxusu.

Ako už bolo spomenuté, Mercedes triedy A vyniká svojimi rozmermi, ktoré sú oveľa menšie ako ostatné. Hoci ide o poslednú triedu v zozname, ktorá je navrhnutá pre kompaktnosť a cenovú dostupnosť, na pohodlie sa ťažko sťažovať. Spoločnosť bola vždy povestná svojou kvalitou, takže bude celkom pohodlná aj v tom najväčšom aute. Výrobcovia sa zamerali na malé rozmery karosérie v kombinácii s pohodlím a podarilo sa im to. Táto trieda je skvelá pre mladých ľudí, ktorí si chcú kúpiť cenovo dostupné, no spoľahlivé auto. Takýto Mercedes je skvelý na pohyb po meste, čo je tiež pre mnohých veľké plus. Cena za triedu A je oveľa dostupnejšia ako cena nasledujúcich.

Modely triedy B majú dobrú priestrannosť. Okrem toho sú celkom ekonomické. Dizajn stroja je vytvorený pre vysoký stupeň bezpečnosti, kombinuje krásny dizajn. Tieto vlastnosti sú vhodné pre rodinných príslušníkov, pretože cena auta je pomerne nízka. Veľkosť auta vám umožní vtesnať sa do malej rodiny s vašimi vecami a úspešne vyraziť na dovolenku. Od triedy A sa líši len veľkosťou. Karoséria triedy B je tiež hatchback, ale už citeľne väčšia. Rovnako ako v triede A sa používajú iba 4-valcové motory. Dizajn ako vždy dodržiava prísnosť a zdržanlivosť, ktorá je spoločnosti vlastná.

Autá triedy C možno právom považovať za najbežnejšie. Svoju obľubu si získali vďaka vyváženosti v pomere k cene. Dizajn vozidla je vyrobený v prísnom a zdržanlivom štýle, vďaka čomu je vhodný pre veľké množstvo automobilových nadšencov. Okrem toho sa sortiment vyznačuje rozmanitosťou: kombi, sedan a kupé. Autá môžu mať naftové motory s nízkou spotrebou paliva alebo benzínové motory W6. V ponuke sú aj päťdverové CLA, ktoré sa technickými parametrami nelíšia od modelov triedy C.

Modely triedy E sa vyznačujú vysokým stupňom pohodlia. Karoséria modelov bola aktualizovaná a vyrobená v známom klasickom štýle značky Mercedes. Dizajn je navonok veľmi konzervatívny a preto sa trieda E skvele hodí na rolu koncernových áut. Vývojári urobili všetko pre to, aby bola táto trieda áut pre vodiča čo najpohodlnejšia a vybavili ho najnovšími komunikačnými prostriedkami. Trieda E ponúka na výber niekoľko typov karosérie: sedan, kupé, kombi a kabriolet. Výber motorov je nemenej široký, čím môže byť aj výkonný W8. Vodiči, ktorí uprednostňujú štýl, výkon a dynamiku, si vyberajú päťdverové kupé CLS.

Najdôležitejšou prioritou triedy S je zvýšený komfort a prestíž vozidla. O miere pohodlia vozidiel tejto triedy je možné diskutovať veľmi dlho a uviesť obrovské množstvo výhod. Obrovské množstvo priestoru vo vnútri auta umožňuje ľuďom s vysokým vzrastom cítiť sa za volantom pohodlne. Najvyšší komfort je hlavným rozdielom medzi triedou. V modeloch triedy S sú použité takmer všetky inovatívne technológie, čo zaisťuje plynulú jazdu a komunikačné vlastnosti. Táto trieda je spravidla obľúbená medzi ľuďmi, ktorí uprednostňujú prestíž a luxus. Existuje len jedna možnosť karosérie - sedan. Ale motor auta môže byť ekonomický diesel a seriózna W12, ktorá porovnáva výkon vášho auta so športovým autom.

Táto trieda je vhodná pre ľudí, ktorí ocenia veľké a pohodlné modely. Gelendvagen je dopravný prostriedok, ktorý si poradí ako s prejazdom náročnej trate, tak aj s pohybom po meste. Zároveň je komfort cítiť absolútne za akýchkoľvek podmienok. Trieda G je na prvom mieste medzi všetkými SUV a preto sa často používajú ako vládne autá. Typy karosérie pre triedu: kabriolet a SUV.

Táto trieda tiež odkazuje na luxus a zvýšený komfort. Trieda M - to sú nádherné SUV s veľmi štýlovým dizajnom. V kategórii je dôležité poznamenať vynikajúci crossover triedy GLK, ktorý má veľmi skromné ​​​​rozmery. SUV triedy GL sa odporúča pre tých, ktorí chcú vlastniť veľké a pohodlné auto s vynikajúcim biznis dizajnom.

Viano- minivan dodávaný v rôznych úrovniach výbavy. Existujú možnosti vhodné pre rodinný výlet, ale existujú aj modely pre podnikateľov. V skutočnosti existuje iba jeden model, ktorý sa však veľmi mení podľa želania kupujúceho. Viano sa môže líšiť v dĺžke, hnacom ústrojenstve a možnostiach rázvoru. Vzhľadom na rôznorodosť úrovní výbavy by sa niekto mohol mylne domnievať, že ide o celý rad modelov.

Okrem uvedených kategórií sa firma zaoberá aj výrobou ľahkých vysokorýchlostných modelov: SL, SLK, SLS,. Hoci neobchádzajú rovnakú klasifikáciu a líšia sa rovnakými parametrami. V zásade je rozdiel v nákladoch na auto, objem motora, stupeň pohodlia, rozmery a možnosti konfigurácie.

Tu sa dozviete trochu viac.

Ako viete, Karl Benz a Gottlieb Daimler vynašli auto, nákladné auto a motocykel, takže Mercedes-Benz rád zdôrazňuje, že oni najlepšie vedia, ako vyrábať autá. Dnes sme si pripomenuli pozoruhodné výtvory Stuttgartčanov.

Mierne povedané, nejde o najdokonalejšie auto. A nie najrýchlejšie a nie najpohodlnejšie. A objavil sa ešte pred spojením Mercedesu a Benzu. A navonok sa to veľmi nelíšilo od kočíka. Je tu však jedna veľmi dôležitá nuansa - toto je prvé auto na svete. Práve Patent Motorwagen (samotný názov znamená „patent na motorový vozík“) umožňuje Stuttgartčanom hrdo povedať, že to boli oni, kto vynašiel auto.
Pohonné preplňovanie alebo jednoducho kompresor je agregát, ktorým sa Mercedes-Benz odlišoval od ostatných výrobcov, pretože stuttgartské autá sa zrazu stali najrýchlejšími a najvýkonnejšími v celej Európe. Kompresorové Mercedes-Benz 500 a 700 opäť vyniesli značku do prvých úloh na svete a najluxusnejším a najžiadanejším z nich bol 540K (W29) s karosériou roadster.
Jeho 5,4-litrový radový 8-valcový motor produkoval 180 koní, čo mu umožnilo zrýchliť na 170 km/h – obrovskú rýchlosť podľa noriem z roku 1936. Navyše, superšport z konca 30. rokov dosiahol rýchlosť 160 km/h len za 1/4 míle! A to aj napriek hmotnosti 2,3 tony.
Navyše ide o najdrahší Mercedes-Benz v histórii – promotér Formuly 1 Bernie Ecclestone zaň v roku 2011 zaplatil za striebro fantastických 11 770 000 dolárov! Načo sú také peniaze? Po prvé pre krásu a po druhé pre exkluzivitu – veď bolo vyrobených len 25 roadsterov.

Mercedes-Benz 600 (W100). Teraz, aby vstúpila do ultra-luxusného segmentu, je Daimler AG nútený používať značku Maybach, ale od roku 1963 do roku 1981 bol najlepším autom na svete Mercedes-Benz bez akýchkoľvek vedľajších značiek. Štvor- a šesťdverové sedany, limuzíny a Landau 600 Grosser Mercedes (W100) sa stali živým symbolom doby, keď autá s trojcípou hviezdou stáli vedľa Rolls-Royce a Bentley.
W100 zaujal nielen solídnym vzhľadom a veľkosťou, ale aj technickou dokonalosťou. Vzduchové odpruženie, hydraulický pohon okien, strešného okna, veka batožinového priestoru a dokonca aj dverí, 8-valcový motor M100 6.3 v tvare V s mechanickým vstrekovaním 250 k. a s krútiacim momentom 500 Nm, 4-stupňovým automatom, vyzeral Mercedes-Benz na pozadí konzervatívneho Rolls-Royce ako mimozemšťan z inej planéty.
Niet divu, že na svete prakticky nebolo žiadneho diktátora, miliardára, drogového dílera či monarchu (s výnimkou anglickej kráľovnej, ktorá z pochopiteľných dôvodov uprednostnila Rolls-Royce), v garáži ktorého nebolo W100. A pre pápeža dokonca vydali auto s trónom namiesto zadnej pohovky.

Na svete neexistuje úspešnejší veľký roadster ako Mercedes-Benz SL a takmer každá generácia tohto modelu sa zapísala do histórie. Úplne prvé SL bolo športové auto 300SL Gullwing bez strechy a originálnych dverí, okamžite sa stalo populárnym, druhá generácia - legendárna Pagoda dopadla ešte úspešnejšie, no až tretia generácia s továrenským indexom R107 sa konečne dobyl svet a zničil všetkých konkurentov.
Bol vybavený radovými šesťvalcovými motormi s objemom 2,8 a 3,0, ako aj V8 s objemom 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 a 5,6 litra. Roadster tretej generácie sa vyrábal v rokoch 1972 až 1989 – iba trieda G zostala na montážnom páse dlhšie v histórii značky! Navyše, lojalita kupujúcich roadsteru bola taká veľká, že zostal na montážnej linke, aj keď v roku 1981 platformové kupé C107 ustúpilo modernejšiemu C126.
V čase, keď R107 zostal vo výrobe, bol sedan W114, na platforme ktorého bol postavený, nahradený W123 a potom bol nahradený W124! Áno, áno, napriek písmenu S v názve bol roadster postavený na základe vtedajšej triedy E. Len za 18 rokov bolo vyrobených 237 287 roadsterov.

Pohodlie, status, najvyššia kvalita spracovania, nezničiteľnosť a pokročilé technológie – to bol Mercedes-Benz v 70. – 80. rokoch. A absolútnym stelesnením týchto kvalít bol W123, ktorý ich preniesol medzi masy. V Stuttgarte ešte len začínali uvažovať o vytvorení kompaktnejších modelov a o poklese kvality nemohlo byť ani reči.
123-ka bola snom a symbolom úspechu v živote každého Európana, symbolom nemeckej solídnosti a kvality. Nemeckí taxikári dokonca štrajkovali a požadovali pokračovanie výroby modelu! Možno to bol W123, ktorý sa stal posledným Mercedesom-Benz s miliónovými motormi.
Napriek tomu, že trieda E v zadnej časti W124 a trieda C v zadnej časti modelu W203 nestačili na dosiahnutie výsledku W123, toto konkrétne auto je najpopulárnejším Mercedesom-Benz v histórii - 2 696 514 našli svojich kupcov v rokoch 1976 až 1985 sedany, kombi a kupé.

V histórii stuttgartskej značky bolo veľa neúspechov, no iba raz to viedlo k vzniku jedného z najlegendárnejších áut v histórii Mercedes-Benz – SUV W460. Spočiatku bol Geländewagen vyvinutý pre iránsku armádu na príkaz šáha Mohammeda Rezu Pahlavího, ale v roku 1979 prebehla v krajine islamská revolúcia a rozkaz bol zrušený.
Pre Bundeswehr sa G-Wagen ukázal byť drahý a Nemci museli naliehavo premýšľať o tom, ako predať SUV civilistom. V roku 1990 bola trieda G rozdelená na dve rodiny: Spartan W461 a luxusnejšiu W463. Takže Geländewagen spolu s Range Roverom možno považovať za jedného z tvorcov segmentu luxusných SUV.
Postupom času sa pod kapotou objavili V8 a dokonca aj V12, do ponuky pribudli verzie AMG a nemeckej armáde sa podarilo nájsť rozpočet na nákup SUV Mercedesov. Trieda G bola pred 20 rokmi beznádejne zastaraná, model sa už niekoľkokrát chystal poslať na odpočinok, ale úspešný restyling z roku 2012 zdvihol požiadavku do neba.

Trieda S v zadnej časti W126 sa v Rusku nestala takým významným autom ako jej nasledovníci, ale v histórii značky zostal tento konkrétny výkonný sedan vždy najlepší. Áno, nemal V12, 7,0-litrový motor a verziu Pullman, no práve v tejto generácii dosiahla sláva vlajkových Mercedesov svoj zenit.
W126 bol ponúkaný so štyrmi radovými šesťvalcami s objemom 2,6, 2,8, 3,0 a 3,5 litra, V8 3,8, 4,2, 5,0 a 5,6, ako aj s turbodieselmi 3,0 a 3,5. Trieda S dostala aj verziu s predĺženým rázvorom. W126 je jedným z prvých áut vyvinutých podľa moderných kánonov - crash testov, fúkajúcich vo veternom tuneli. Mimochodom, práve na ňom sa prvýkrát v histórii objavilo ABS.
Najspoľahlivejší, najpohodlnejší, najpokročilejší a hlavne najobľúbenejší – od roku 1982 do roku 1991 sa z W126 predalo 818 046 kópií. Pre porovnanie, druhá najpopulárnejšia trieda S v histórii je W221, ktorú získalo ... iba 516 000 zákazníkov!
Samozrejme, že k tomuto úspechu neviedli len silné stránky Mercedesu-Benz, ale aj slabé stránky jeho konkurentov. BMW radu 7 v osemdesiatych rokoch bolo ešte dosť skromné ​​auto, celá značka Lexus bola len v plánoch a Audi ešte nenazbieralo silu ísť do výkonného segmentu, takže úspešní ľudia na oboch stranách oceánu jednoducho mali nemám na výber.