Popis modelu Toyota RAV 4. Toyota RAV4 IV - popis modelu. Kompletná sada Toyota RAV4

:2200 mmdĺžka:3730 mmšírka:1695 mmvýška:1655 mmKlírens:205 mmObjem nádrže:58 lGenerácia I na Wikimedia Commons

Toyota RAV4 Toyota RAV4

Druhá generácia (CA20W)

Druhá generácia RAV4 sa vyrábala v rokoch 2000 až 2005. Prežili trojdverové aj päťdverové verzie auta. Analogicky s prvou generáciou RAV4 sa vyrábali autá s pohonom predných kolies (hlavne pre americký a japonský trh) a stálym pohonom všetkých kolies. Na auto boli nainštalované benzínové motory s objemom 1,8 litra 1ZZ-FE (123 k) (vozidlá s pohonom predných kolies), 2,0 litra 1AZ-FE, 1AZ-FSE (150 k), 2,4 litra 2AZ-FE, 2AZ. -FSE (161 k), ako aj 2L dieselový motor D4-D (116 k).

Modely 2001-2003, vyrábané pre americký trh, sú známe veľkým počtom sťažností na automatické prevodovky, ktorých hlavným dôvodom problémov je porucha elektronickej riadiacej jednotky. Na vine sú silné rázy pri radení. Problém je vyriešený včasným spájkovaním alebo výmenou mikroobvodu s jeho následným "školením". Neschopnosť diagnostikovať a opraviť riadiacu jednotku automatickej prevodovky môže viesť k samodeštrukcii prevodovky v dôsledku silných otrasov spôsobených poruchou jednotky. Kvôli tomuto problému Toyota ohlásila zvolávaciu kampaň a predĺžila záruky na vozidlá na roky 2001-2003. do 10 rokov.

Tretia generácia (CA30W)

V Japonsku sa tretia generácia RAV4 začala predávať v novembri 2005. V USA a Kanade v decembri 2005. Tretia generácia RAV4 prišla o trojdverovú verziu. Zmeny nastali aj v schéme pohonu všetkých štyroch kolies – prestalo ísť o permanentný plný pohon. Pre americký trh sa vyrába predĺžená verzia karosérie, existuje aj modifikácia so 6-valcovým motorom s pracovným objemom 3,5 litra. V roku 2010 sa uskutočnila prezentácia aktualizovanej RAV4.

aktualizácia z roku 2010

V roku 2010 vstúpil RAV4 s prepracovanou optikou hlavy a zadnej časti a maska ​​chladiča bola integrovaná do predného nárazníka. Na volante crossoveru sa objavili ďalšie ovládacie klávesy a do základnej konfigurácie sa dostal lineárny audio vstup multimediálneho systému. Ponuka pohonných jednotiek a prevodoviek sa nezmenila.

Od roku 2010 pribudla verzia s dlhým (2660 mm) rázvorom - Toyota RAV4 III LWB. Dĺžka vozidla je 4625 mm. V dôsledku zväčšenia vzdialenosti medzi nápravami sa objem kufra zväčšil a priestor medzi predným a zadným radom sedadiel v aktualizovanej verzii RAV4 je 865 mm (v základnej verzii - 800 mm).

Modelový rok 2011 v Rusku

V Rusku sa Toyota RAV4 z roku 2011, predstavená na ženevskom autosalóne na jar 2010, začala oficiálne predávať 1. júna 2010. V skutočnosti je nová RAV4 prerobeným crossoverom z roku 2005. Zmeny ovplyvnili vzhľad, úrovne výbavy, jeden z dvoch motorov dostupných v Rusku a ponuku prevodoviek.

2-litrový motor 3ZR-FAE, dostupný pre RAV4 s krátkym rázvorom a vybavený systémom Dual-VVT-i a Valvematic (variabilný zdvih ventilov), je teraz o 6 koní výkonnejší. (max. výkon je 158 HP pri 4400 ot./min.). Pre túto verziu crossoveru sa úplne zmenila sada prevodoviek - na ruskom trhu je ponúkaná 6-stupňová manuálna prevodovka a variátor Multidrive S s manuálnym režimom radenia v 7 prednastavených prevodových stupňoch. Toyota RAV4 LWB 2011 je k dispozícii s 2,4-litrovým (180 k) motorom spárovaným so 4-stupňovou automatickou prevodovkou.

Navonok sa RAV4 od modelového roku 2010 tiež zmenil: auto dostalo inú kapotu, mriežku a predný nárazník a zmenil sa aj dizajn ráfikov. Predná časť crossoveru teraz trochu pripomína populárnu Camry. Reštylizácia exteriéru neovplyvnila verziu s dlhým rázvorom (v Japonsku je RAV4 LWB s novým vzhľadom k dispozícii ako Toyota Vanguard).

V októbri 2011 sa výkon motora 3ZR-FAE zmenil zo 158 k. pri 148 h.p. ušetriť na dani z dopravy na území Ruskej federácie.

Hlavné charakteristiky:

Dynamické ukazovatele:

Bezpečnosť

Vozidlo prešlo testom Euro NCAP v roku 2006:

Euro NCAP

hodnotenia Cestujúci 32
dieťa 39
Chodec 21
Testovaný model:
Toyota RAV4 D-4D, LHD (2006)

Štvrtá generácia


Štvrtá generácia RAV4 mala premiéru na autosalóne v Los Angeles koncom novembra 2012. Podľa predbežných informácií sa crossover oproti predchodcovi citeľne zväčší. Predaj nových položiek by mal začať začiatkom roka 2013. Základným motorom je stále 2-litrový benzínový motor s výkonom 150 koní. s., ktorý je agregovaný so šesťstupňovou „mechanikou“ alebo variátorom. Ale namiesto 2,4-litrového motora (170 k) bude teraz ponúkaná 2,5-litrová pohonná jednotka, ktorá produkuje 180 k, ktorá funguje v tandeme iba s „automatickým“ (to isté je nainštalované na sedane Camry). V ponuke sú aj dva turbodiesely: 2,0 l s výkonom 124 k. a 2,2 litra s kapacitou 150 koní. ...
Novinka v exteriéri modelu - z piatych dverí bolo odstránené rezervné koleso, ktoré migrovalo do kufra (a prestalo byť plnohodnotné). Podľa informácií distribuovaných predajcami Toyota sa autá montované v závode v Japonsku predávajú v SNŠ. Toyota má však výrobné závody v Číne, kde dokonca zorganizovala výrobu motorov pre tento model. Napriek tomu, že v samotnej Číne toto auto nie je veľmi populárne. Ročný predaj v Číne sa pohybuje okolo 10 tisíc kusov. (Predaj čínskeho klonu - Chery Tiggo - asi 70 tisíc ročne). Kapacita FAW-Toyoty, kde sa RAV4 montujú, je až 135 000 kusov ročne.

Bezpečnosť

Vozidlo prešlo testom Euro NCAP v roku 2013:

Euro NCAP

celkové hodnotenie
dospelý
cestujúci		 dieťa chodec aktívny
bezpečnosť
Testovaný model:
Toyota RAV4, 2.2 diesel, stredná trieda, LHD (2013)

Štatistiky predaja Toyoty RAV4 na iných trhoch

rok USA Kanada
1996 56,709
1997 67,489
1998 64,990
1999 57,138
2000 53,777
2001 86,368
2002 86,601
2003 73,204
2004 70,314
2005 70,518
2006 152,047
2007 172,752
2008 137,020 20,522
2009 149,088 25,784
2010 170,877 22,810
2011 132,237 21,550
2012 171,877 25,942

pozri tiež

  • Toyota RAV4 EV - Elektrická verzia Toyoty RAV4

Napíšte recenziu na článok "Toyota RAV4"

Poznámky (upraviť)

Odkazy

Úryvok charakterizujúci Toyotu RAV4

„A predsa, keďže princovi nie je dobre, radím im, aby išli do Moskvy. Teraz som na to sám. Hlásenie ... - Ale guvernér nedokončil: do dverí vbehol zaprášený a spotený dôstojník a začal niečo rozprávať po francúzsky. Na guvernérovej tvári sa objavila hrôza.
- Choď, - povedal, kývol hlavou na Alpatycha a začal sa dôstojníka niečo pýtať. Chamtivé, vystrašené, bezmocné pohľady sa obrátili na Alpatycha, keď odchádzal z kancelárie guvernéra. Alpatych teraz mimovoľne počúvajúc blízkych a stále silnejúce výstrely, ponáhľal sa do hostinca. Papier, ktorý dal guvernér Alpatychovi, bol takýto:
„Uisťujem vás, že mestu Smolensk zatiaľ nehrozí ani najmenšie nebezpečenstvo a je neuveriteľné, že by mu hrozilo. Ja na jednej strane a knieža Bagration na druhej strane pochoduje smerom k formácii pred Smolenskom, ktorá sa uskutoční 22. a obe armády začnú brániť svojich krajanov v provincii, ktorá vám bola zverená. spojené sily, kým ich úsilie neodstráni nepriateľov vlasti alebo kým nebudú vo svojich statočných radoch vyhladení do posledného bojovníka. Z toho vidíte, že máte dokonalé právo upokojiť obyvateľov Smolenska, pretože ktokoľvek je chránený dvoma takými statočnými jednotkami, môže si byť istý svojím víťazstvom." (Predpis Barclay de Tolly civilnému guvernérovi Smolenska, barónovi Aschovi, 1812.)
Ľudia sa nepokojne motali po uliciach.
Vozy naložené na koňoch s domácim náradím, stoličkami a skrinkami tu a tam vychádzali z brán domov a jazdili ulicami. V susednom dome Ferapontov boli vozíky a na rozlúčku ženy zavýjali a odsúdili. Kryšný pes so brechotom sa pritočil pred zástavou koní.
Alpatych unáhlenejším krokom, ako obyčajne kráčal, vošiel na nádvorie a rovno pod kôlňu ku svojim koňom a vozíku. Kočík spal; zobudil ho, prikázal mu, aby ho položil, a vošiel do priechodu. V pánovej izbe bolo počuť plač detí, slzavé vzlyky ženy a nahnevaný, chrapľavý Ferapontov krik. Kuchárka sa ako splašená sliepka triasla vo vchode, len čo Alpatych vošiel.
- Zabil na smrť - zbil milenku! .. Tak bil, tak ťahal! ..
- Prečo? - spýtal sa Alpatych.
- Spýtal som sa ísť. Je to ženská záležitosť! Vezmi ma, hovorí, nenič ma malými deťmi; ľudia, hovorí, všetci zostali, čo, hovorí, sme potom? Ako počal biť. Tak bil, tak ťahal!
Alpatych akoby pri týchto slovách súhlasne pokýval hlavou a nechcel vedieť nič viac, odišiel do protiľahlých dverí, do pánovej izby, v ktorej zostali jeho nákupy.
"Ty darebák, ničiteľ," zakričala v tom čase útla, bledá žena s dieťaťom v náručí a vreckovkou odtrhnutou z hlavy, vyrútila sa z dverí a bežala dolu schodmi na nádvorie. Ferapontov vyšiel za ňou a keď uvidel Alpatycha, narovnal si vestu, vlasy, zívol a vošiel do izby za Alpatychom.
- Chceš ísť? - spýtal sa.
Bez odpovede na otázku a bez toho, aby sa obzrel na majiteľa, prešiel jeho nákupy, Alpatych sa spýtal, koľko majiteľ sleduje za pobyt.
- Poďme počítať! No, bol si s guvernérom? - spýtal sa Ferapontov. - Aké riešenie vyšlo?
Alpatych odpovedal, že guvernér mu nič nepovedal.
- V našom prípade odvezieme? - povedal Ferapontov. - Daj mi sedem rubľov za vozík do Dorogobuzh. A ja hovorím: nie je na nich kríž! - povedal.
- Selivanov, trafil to vo štvrtok, predal armáde múku za deväť rubľov za vrece. Tak čo, budeš piť čaj? Pridal. Kým kone ukladali, Alpatych a Ferapontov popíjali čaj a rozprávali sa o cene chleba, o úrode a priaznivom počasí na zber.
- Začalo to však ustupovať, - povedal Ferapontov, vypil tri šálky čaju a vstal, - museli sme to vziať. Hovorilo sa, že ich tam nepustia. Takže sila ... A zmes, povedali, Matvey Ivanovič Platov ich zahnal do rieky Marina, osemnásťtisíc alebo niečo, za jeden deň sa utopil.
Alpatych pozbieral svoje nákupy, odovzdal ich kočišovi, ktorý prišiel, a vyrovnal sa s majiteľom. Pri bráne sa ozval zvuk kolies, kopýt a zvoncov odchádzajúceho voza.
Bolo už dávno po poludní; polovica ulice bola v tieni, druhá bola jasne osvetlená slnkom. Alpatych pozrel von oknom a podišiel k dverám. Zrazu sa ozval zvláštny zvuk vzdialeného hvizdu a úderu a potom sa ozvalo splývajúce rachotenie kanónovej paľby, z ktorej sa triasli okná.
Alpatych vyšiel na ulicu; dvaja ľudia bežali po ulici k mostu. Z rôznych strán bolo počuť píšťalky, delové gule a praskanie granátov padajúcich v meste. Ale tieto zvuky boli takmer nepočuteľné a nevenovali pozornosť obyvateľom v porovnaní so zvukmi streľby počutými mimo mesta. Bolo to bombardovanie, ktoré Napoleon nariadil spustiť v meste o piatej hodine, zo sto tridsiatich zbraní. Ľudia spočiatku nechápali význam tohto bombardovania.
Zvuky padajúcich granátov a delových gúľ vzbudzovali najskôr len zvedavosť. Ferapontovova žena, ktorá nikdy predtým neprestala zavýjať pod kôlňou, stíchla a s dieťaťom v náručí vyšla k bráne, mlčky hľadela na ľudí a počúvala zvuky.
Kuchár a predavač vyšli k bráne. Každý sa s veselou zvedavosťou snažil vidieť, ako im nad hlavami lietajú mušle. Z rohu vyšlo niekoľko ľudí, ktorí sa živo rozprávali.
- To je sila! - povedal jeden. - Veko aj strop boli rozbité na kusy.
"Vyhodilo to do vzduchu ako prasa," povedal ďalší. - To je také dôležité, to je také povzbudzujúce! Povedal so smiechom. - Ďakujem, odskočilo, inak by ťa rozmazala.
Ľudia sa obrátili k týmto ľuďom. Zastavili sa a povedali, ako sa dostali do domu blízko ich jadra. Medzitým ďalšie náboje, teraz s rýchlym, pochmúrnym hvizdom - delové gule, teraz s príjemným hvizdom - granáty, neprestali lietať nad hlavami ľudí; ale ani jedna škrupina nepadla blízko, všetko vydržalo. Alpatych nastúpil do vozňa. Majiteľ stál pri bráne.
- Čo som nevidel! Zakričal na kuchárku, ktorá s vyhrnutými rukávmi, v červenej sukni, mávala holými lakťami, podišla do rohu, aby si vypočula, čo sa hovorí.
„To je zázrak,“ povedala, ale keď začula hlas majiteľa, vrátila sa a potiahla si zastrčenú sukňu.
Opäť, ale tentoraz veľmi blízko, niečo zahvízdalo, ako keď vták letel zhora nadol, uprostred ulice sa blysol oheň, niečo vystrelilo a zahalilo ulicu dymom.
- Darebák, prečo to robíš? - zakričal majiteľ a pribehol ku kuchárovi.
V tom istom okamihu ženy žalostne zavýjali zo všetkých strán, vystrašené dieťa začalo plakať a okolo kuchára sa ticho tlačili ľudia s bledými tvárami. Z tohto davu bolo počuť stonanie a vety kuchára viac ako ktokoľvek iný:
- Oh, oh, moji miláčikovia! Moji miláčikovia sú bieli! Nenechaj zomrieť! Moji miláčikovia sú bieli! ..
O päť minút neskôr na ulici nikto nezostal. Kuchára so stehnom rozbitým trieskou z granátového jablka odniesli do kuchyne. Alpatych, jeho kočiš, Ferapontova žena s deťmi, školník sedel v pivnici a počúval. Hukot zbraní, piskot nábojov a žalostný ston kuchára, ktorý prevládal nad všetkými zvukmi, ani na chvíľu neprestali. Hosteska potom hojdala a presviedčala dieťa, potom sa žalostným šepotom spýtala každého, kto vošiel dnu, kde je jej majiteľ, ktorý zostal na ulici. Obchodník, ktorý vošiel dnu, jej povedal, že majiteľ išiel s ľuďmi do katedrály, kde vzniesli smolenskú zázračnú ikonu.
So súmrakom začala kanonáda utíchať. Alpatych vyšiel z pivnice a zastavil sa pri dverách. Pred jasným večerom jej oblohu zahalil dym. A cez tento dym divne žiaril mladý, vysoko stojaci kosák mesiaca. Po tichu niekdajšieho strašného hukotu zbraní sa nad mestom zdalo ticho, prerušované len šuchotom krokov, stonaním, vzdialeným krikom a praskotom ohňov, ktoré sa zdalo byť rozšírené po celom meste. Stony kuchára teraz utíchli. Čierne oblaky dymu z ohňov stúpali a šírili sa z oboch strán. Na ulici, nie v radoch, ale ako mravce zo zničenej hrbole, v rôznych uniformách a rôznymi smermi prechádzali a behali vojaci. V očiach Alpatycha ich niekoľko vbehlo do Ferapontovho dvora. Alpatych vyšiel k bráne. Nejaký pluk, natlačený a ponáhľajúci sa, zablokoval ulicu a vracal sa späť.
"Prenajímajú mesto, odíďte, odíďte," povedal mu dôstojník, ktorý si všimol jeho postavu, a okamžite sa s výkrikom obrátil k vojakom:
- Nechám ťa behať po dvoroch! On krical.
Alpatych sa vrátil do chaty a po zavolaní kočiša mu prikázal odísť. Po Alpatychovi a kočišovi zhasla celá Ferapontovova domácnosť. Ženy, ktoré dovtedy mlčali, vidiac dym a dokonca aj ohne ohňov, ktoré boli teraz viditeľné na začiatku súmraku, zrazu začali kričať a hľadeli na ohne. Akoby ich ozvenou, tie isté výkriky bolo počuť aj na iných koncoch ulice. Alpatych s furmanom trasúcim sa rukami pod maštaľou narovnával zamotané opraty a výstroje koní.
Keď Alpatych vychádzal z brány, videl, ako desať vojakov, ktorí sa nahlas rozprávali, sypalo vrecia a batohy pšeničnou múkou a slnečnicami v otvorenom obchode Ferapontov. V rovnakom čase, keď sa vrátil z ulice do obchodu, vstúpil Ferapontov. Keď uvidel vojaka, chcel niečo zakričať, ale zrazu prestal a chytil sa za vlasy a vybuchol do smiechu vzlykajúcim smiechom.
- Prineste všetko, chlapci! Nechápte diablov! Kričal, sám schmatol tašky a vyhodil ich na ulicu. Niektorí vojaci vystrašení vybehli, niektorí liali ďalej. Keď Ferapontov uvidel Alpatycha, otočil sa k nemu.
- Rozhodol som sa! Pretekajte! On krical. - Alpatych! rozhodol som sa! Zapálim si to sám. Rozhodol som sa ... - Ferapontov vbehol do dvora.
Po ulici, ktorá to všetko prehradila, neustále kráčali vojaci, takže Alpatych nemohol prejsť a musel čakať. Na vozíku sedela aj majiteľka Ferapontovej s deťmi a čakali, kedy budú môcť odísť.
Bola už poriadna noc. Na oblohe boli hviezdy a žiaril mladý mesiac, občas zakrytý dymom. Pri zostupe k Dnepru museli vozíky Alpatych a gazdiná, pomaly sa pohybujúce v radoch vojakov a iných kočov, zastaviť. Neďaleko križovatky, na ktorej zastali vozíky, v uličke horel dom a obchody. Oheň už dohorel. Plameň buď zanikol a stratil sa v čiernom dyme, potom sa zrazu jasne rozhorel a zvláštne jasne osvetlil tváre davu ľudí stojacich na križovatke. Pred ohňom sa mihali čierne postavy ľudí a spoza neutíchajúceho praskotu ohňa sa ozývali reči a krik. Alpatych, ktorý zostúpil z vozíka, vidiac, že ​​vozík ho už čoskoro nebude môcť prejsť, zabočil do uličky, aby sledoval oheň. Vojaci neustále pobehovali sem a tam okolo ohňa a Alpatych videl, ako dvaja vojaci a s nimi muž vo vlysovom plášti ťahali od ohňa cez ulicu na susedný dvor, ako horiace polená; iní niesli plné náruče sena.
Alpatych sa priblížil k veľkému zástupu ľudí stojacich oproti vysokej stodole horiacej v plnom ohni. Horeli všetky steny, zrútila sa zadná, prepadla sa dosková strecha, horeli trámy. Je zrejmé, že dav čakal na moment, keď sa strecha zrútila. Alpatych očakával to isté.
- Alpatych! Zrazu zavolal na starca známy hlas.
- Otec, vaša Excelencia, - odpovedal Alpatych, ktorý okamžite spoznal hlas svojho mladého princa.
Princ Andrey v plášti na čiernom koni stál za davom a hľadel na Alpatycha.
- Ako sa tu máte? - spýtal sa.
- Vaša... vaša Excelencia, - povedal Alpatych a vzlykal... - Váš, váš... alebo sme už zmizli? otec…
- Ako sa tu máte? - zopakoval princ Andrey.
Plameň v tej chvíli jasne vzbĺkol a ožiaril Alpatychovu bledú a vychudnutú tvár jeho mladého pána. Alpatych povedal, ako bol poslaný a ako mohol odísť násilím.
- Nuž, vaša Excelencia, alebo sme sa stratili? Spýtal sa znova.
Princ Andrey bez odpovede vytiahol notebook a zdvihol koleno a začal písať ceruzkou na roztrhnutý list. Sestre napísal:
„Smolensk sa vzdáva,“ napísal, „Bald Hills budú o týždeň obsadené nepriateľom. Teraz choďte do Moskvy. Odpovedzte mi hneď, ako odídete, zaslaním kuriéra do Usvyazhu."
Po napísaní a odovzdaní listu Alpatychovi mu ústne oznámil, ako zariadiť odchod princa, princeznej a syna s učiteľom a ako a kde mu okamžite odpovedať. Ešte nestihol dokončiť tieto rozkazy, keď k nemu pricválal náčelník štábu na koni v sprievode svojho sprievodu.
- Ste plukovník? - zakričal náčelník štábu s nemeckým prízvukom, známym hlasu princa Andreyho. - Vo vašej prítomnosti sú domy osvetlené a vy stojíte? Čo to znamená? Vy odpoviete, “zakričal Berg, ktorý bol teraz asistentom náčelníka štábu ľavého krídla peších síl prvej armády,” to miesto je veľmi príjemné a na dohľad, ako povedal Berg.

Toyota RAV4 sa stala „ikonickým modelom“ nielen pre japonského výrobcu Toyota Motor Corporation, ale aj pre svetový automobilový priemysel ako celok – toto „auto na outdoorové aktivity“ (toto je význam skratky „RAV4“) položilo základ pre triedu „kompaktných crossoverov“... Od svojho vzniku až po súčasnosť si toto auto pevne drží titul „jedno z najpredávanejších SUV na svete“, a to nie je náhoda...

Auto začalo svoju „slávnu sériovú históriu“ v roku 1994 a spôsobilo „skutočnú senzáciu“ - tk. nikto nikdy nenavrhol takúto techniku. Je pravda, že po prvýkrát sa verejnosť zoznámila s „predchodcom“ SUV v roku 1989, keď koncept „RAV Four“ debutoval na výstave v Tokiu ... Ďalej, s každou „výmenou generácií“ sa auto stalo „ väčšie, modernejšie a elegantnejšie, no stále v mnohých smeroch „diktuje tendencie“ vo svojej triede.

Názov tohto kompaktného SUV je skratkou pre „Recreation Active Vehicle“ a číslica „4“ znamená pohon všetkých štyroch kolies.

Tento model je v skutočnosti praotcom triedy „kompaktných crossoverov“ - automobilov, ktoré kombinujú kvality osobných automobilov a SUV.

Za 20 rokov výroby sa z týchto strojov predali štyri generácie po celom svete v množstve viac ako 4,5 milióna kópií.

V rokoch 1997 až 2003 sa vyrábala plne elektrická verzia SUV RAV4EV. Celkový obeh modelu bol iba 1484 kópií.

Len čo sa toto terénne auto objavilo v predaji na ruskom trhu, okamžite sa dostalo do rebríčka najkradnutejších áut.

2. generácia „RAV4“ má „nelicencovanú kópiu“ v osobe čínskeho SUV Chery Tiggo (známeho aj ako Vortex Tingo).

„Štvrtá RAV4“ v roku 2013 neprešla nárazovým testom IIHS s nízkym prekrytím. Aj keď za iné testy dostal Top Safety Pick – najvyššie ocenenie za bezpečnosť.

Crossover 5. generácie bol prvým automobilom značky, ktorý dostal prevodovku s pohonom všetkých kolies Dynamic Torque Vectoring.

Piata RAV4 bola prvá spomedzi modelov značky Toyota s pohonom všetkých kolies, ktorá ako základ dostala podvozok TNGA.

Začiatkom roka 2015 na autosalóne v New Yorku prebehla prezentácia hybridnej verzie 4. generácie tohto SUV. "Hybrid" - je to prvýkrát v histórii modelu! Toto auto poháňa benzínovo-elektrická jednotka, známa už z Lexusu NX 300h.

Dizajnový štýl exteriéru tohto modelu vo štvrtej verzii vyvolal veľa kontroverzií (najmä spočiatku), no jedno je zrejmé – z generácie na generáciu sa toto SUV stáva čoraz technologickejším a vybavenejším ... a tiež neustále zväčšuje veľkosť.

Druhý pokus o vytvorenie elektrického vozidla s typovým štítkom „EV“ (na základe „tretieho vydania benzínového náprotivku“) trval od roku 2012 do roku 2014 (v tomto období sa auto predalo v náklade 2 425 kópií). Arzenál tejto modifikácie obsahuje elektromotor s výkonom 154 koní a sadu lítium-iónových batérií.

V treťom „release“ tento terénny automobil stratil svoju „krátku“ (trojdverovú) verziu a získal predĺženú verziu (LWB), ktorá bola pôvodne určená pre severoamerický trh, no potom prišla do Ruska. Okrem toho bol stály pohon všetkých kolies nahradený „auto-connectingom“.

Zvláštnosti

Štvrtá generácia(2013):

Dizajnové prvky. Crossover „RAV4“ štvrtej generácie je postavený na novom podvozku, ktorého cieľom je poskytnúť maximálny komfort pri jazde v meste. Zároveň sa auto nebojí menších off-roadov vďaka vylepšenému systému pohonu všetkých kolies s inteligentným ovládaním. Podvozok (v porovnaní s predchodcom) sa stal ešte tuhším, ale zároveň dostalo pruženie mäkšie nastavenia, čo umožnilo znížiť návrat vibrácií do priestoru pre cestujúcich pri prejazde nerovností. Auto má úplne prepracovaný systém riadenia s ostrejšou odozvou. Zároveň si všimneme, že crossover si zachoval tendenciu nakláňať karosériu pri prejazde ostrými zákrutami alebo pri ostrých manévroch. Brzdový systém dostal asistentov ABS so zvýšeným reakčným časom, čo trochu znížilo spoľahlivosť brzdového systému ako celku.

Najslabšie body. Medzi najčastejšie sa rozbíjajúce komponenty a zostavy štvrtej generácie Toyoty RAV4 odborníci zaraďujú:

  • tiché bloky predných pák,
  • ložiská kolies,
  • predné tlmiče,
  • Brzdové doštičky,
  • pumpa,
  • dieselové vstrekovače,
  • napínač rozvodovej reťaze,
  • trysky ostrekovačov.

Hučanie prevodovky na aute s CVT. Hlavným dôvodom hlučnej prevádzky variátora je opotrebovanie ložísk kužeľov, čo spôsobuje zrýchlené opotrebovanie remeňa variátora a zvyšuje hlučnosť jeho prevádzky. Na odstránenie defektu a zníženie pravdepodobnosti predčasného opotrebovania remeňa je potrebné vymeniť opotrebované ložiská.

Pravidelné trhanie pri jazde vozidla s variátorom. Toto správanie vozidla je spravidla vyvolané pravidelným „klinovaním“ tlakového poistného ventilu olejového čerpadla, ktoré je spôsobené vnikaním produktov opotrebovania (kovových triesok) do remeňa variátora. Na odstránenie defektu je potrebné vymeniť remeň a vyleštiť povrchy remeníc, na ktorých povrchu dochádza k opotrebeniu remeňa.

Zvýšený hluk motora alebo drnčanie v oblasti časovania. Takéto problémy sú najčastejšie spôsobené naťahovaním rozvodovej reťaze, ako aj opotrebovaním jej napínača. Pre odstránenie závady je potrebná výmena reťaze a napínača. Samostatná výmena týchto komponentov časovania sa neodporúča.

Hučanie v oblasti zadného diferenciálu, keď je zapnutý pohon 4WD. Hučanie pri zapnutí alebo prevádzke systému 4WD spravidla indikuje opotrebovanie ložiska viskóznej spojky. Keď sa objaví tento príznak, odborníci odporúčajú jeho okamžitú výmenu, inak pri ďalšej prevádzke môže dôjsť k zlyhaniu samotnej viskóznej spojky a opotrebovaniu sediel ložísk v kryte diferenciálu.

Sporák nefunguje dobre. Ak kachle fúkajú studeným vzduchom, je potrebné skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi. Ak je nemrznúca zmes v normálnom rozsahu, potom je možným dôvodom upchatý radiátor kachlí. V tomto prípade bude potrebné prepláchnuť.

Interiér vozidla sa pomaly zahrieva. Hlavným dôvodom pomalého ohrevu je zanesený kabínový filter, ktorý zabraňuje vniknutiu potrebného množstva vzduchu do ohrievača. Na odstránenie problému je potrebné vymeniť kabínový filter. Okrem toho odborníci odporúčajú skontrolovať úroveň znečistenia vonkajšieho povrchu radiátora kachlí.

Tretia generácia(roky 2005-2012):

Dizajnové prvky. Crossover 3. generácie je na rozdiel od 2. postavený na „mestskom“ podvozku s tuhším pružením. Auto sa dobre ovláda vďaka riadeniu s jasnou odozvou, výbornou priľnavosťou k vozovke, obdareným výbornou smerovou stabilitou, no zároveň nadobudlo tendenciu k nadmernému nakláňaniu pri prudkých manévroch. Tretia generácia podvozku RAV4 (v porovnaní s predchodcami) je doplnená o širší zoznam elektronických asistentov, vďaka ktorým bola jazda jednoduchšia a bezpečnejšia. Hlavnou chybou dizajnu je slabá zvuková izolácia.

Najslabšie body. Medzi najčastejšie sa lámuce komponenty a zostavy 3. generácie Toyoty RAV4 odborníci zaraďujú:

  • puzdrá a vzpery stabilizátora,
  • ložiská kolies,
  • predné tlmiče,
  • Brzdové doštičky,
  • hrebeň riadenia,
  • upevňovací pás,
  • čerpadlo.

Poznamenávame tiež, že tento crossover má „slabú“ viskóznu spojku systému pohonu všetkých kolies, ktorá sa pri zvýšenom zaťažení (v teréne) rýchlo prehrieva a abnormálne sa vypína.

Zvýšený hluk motora, pravidelné drnčanie v oblasti rozvodov. Tieto príznaky naznačujú natiahnutú rozvodovú reťaz a opotrebovanie jej napínača. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vymeniť reťaz a napínač.

Hrkot spod auta. Výskyt zreteľného bzučania naznačuje začiatok opotrebovania viskóznej spojky systému pohonu všetkých kolies. Existujú dva dôvody opotrebovania: predčasná výmena oleja a / alebo nadmerné zaťaženie v teréne. Pri prvých príznakoch hukotu sa odporúča okamžite vymeniť olej v zadnom diferenciáli. Ignorovanie problému bude mať za následok poruchu jednotky, čo povedie k nemožnosti zapojenia pohonu všetkých kolies.

Klepanie do volantu pri jazde aj menších nezrovnalostí. Tento príznak naznačuje kritické opotrebovanie komponentov hrebeňa riadenia. Odborníci v tomto prípade odporúčajú vymeniť koľajnicovú zostavu, pričom niektorí majitelia sa obmedzujú na opravy, ktoré životnosť koľajnice predĺžia len nepatrne.

Prestali svietiť zadné brzdové svetlá. Tento problém sa zvyčajne vyskytuje v dôsledku spáleného spínača nainštalovaného pod brzdovým pedálom. Zároveň odborníci odporúčajú pred výmenou spínača skontrolovať kontakty v samotných svietidlách - v dôsledku vystavenia vlhkosti často oxidujú.

Dvere kufra sa začali zle zatvárať. Hlavným dôvodom je prepadnutie pántov dverí v dôsledku nárazu na nich zaveseného rezervného kolesa. Na odstránenie závady je potrebné upraviť pánty dverí. Ak tento postup nepomôže, bude potrebná výmena opotrebovaných pántov.

V kabíne klope a vŕzga.Častý problém tretej generácie Toyoty RAV4, spôsobený použitím tvrdého plastu v povrchovej úprave. Aby sa eliminovali cudzie zvuky, bude potrebné prilepiť všetky odnímateľné ozdobné prvky materiálmi absorbujúcimi hluk.

Vŕzganie dverí batožinového priestoru pri prejazde nerovností. Tento zvuk sa nepovažuje za závadu, ale je konštrukčným znakom nosnej karosérie auta, ktorá môže byť pri prekonávaní prekážok mierne skreslená. Na zníženie úrovne pískania sa odporúča namazať tesnenie dverí a pánty silikónovým mazivom.

Druhá generácia(2000-2005):

Dizajnové prvky. Druhá generácia crossoveru Toyota RAV4 dostala o niečo dlhší rázvor ako jeho predchodca, čo zlepšilo stabilitu auta vo vysokých rýchlostiach a pri ostrých manévroch. Prepracovaný podvozok si zachováva všetky prednosti prvej generácie, no zároveň dostal crossover odolnejšie brzdy. Spolu s výhodami zostala hlavná nevýhoda - nízka kvalita zvukovej izolácie.

Najslabšie body. V zozname najčastejšie rozbitých komponentov a zostáv druhej generácie "RAV4" špecialisti zahŕňajú:

  • pumpa,
  • vstrekovače dieselových motorov,
  • napínač rozvodovej reťaze,
  • puzdrá a vzpery stabilizátora,
  • kardanové priečniky (pri verziách 4WD).

Dôkladne by ste si mali zvážiť aj výber motorového oleja – všetky motory áut druhej generácie sú veľmi náročné na jeho kvalitu.

Ťah motora klesá + spotreba paliva stúpa. Tieto príznaky naznačujú nesprávnu činnosť systému variabilného časovania ventilov. Hlavnou príčinou je poškodenie ventilu alebo spojky VVT. Ak chcete problém vyriešiť, musíte vymeniť chybné súčasti systému.

Zníženie voľnobežných otáčok. Tento príznak naznačuje upchatý škrtiaci ventil. Na odstránenie problému je potrebné demontovať zostavu škrtiacej klapky a vyčistiť ju. Okrem toho sa odporúča skontrolovať činnosť voľnobežného ventilu.

Štartér sa spúšťa „každý druhýkrát“. Problémy s prevádzkou štartéra sú spravidla spôsobené spálením kontaktov solenoidového relé. Na odstránenie závady je potrebné vymeniť spálené kontakty.

Hučanie zo spodnej strany vozidla pri použití 4WD. Hlavným dôvodom výskytu cudzích zvukov je opotrebovanie vonkajšieho ložiska hriadeľa vrtule a výskyt vôle v jeho krížoch. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vymeniť ložisko, ako aj skontrolovať integritu krížov a vymeniť ich, ak sa objavia známky opotrebovania.

Otrasy pri prepnutí na 3. automatickú prevodovku alebo zaradení spiatočky. Tento príznak naznačuje nesprávnu činnosť jednotky ECU v dôsledku vyhorenia jednotlivých mikroobvodov. Na obnovenie činnosti ECU je potrebné vymeniť vyhorené mikroobvody. Ak opäť vyhorí, bude potrebné vymeniť zostavu počítača.

Prestalo fungovať elektrické sťahovanie okien alebo fungoval zámok dverí. Hlavným dôvodom je pretrhnutie drôtov v postroji dverí, skrytých v ochrannom zvlnení.

Prvá generácia(1994-2000):

Dizajnové prvky. Prvá inkarnácia tohto modelu má dobré geometrické schopnosti cross-country, ale auto je zamerané skôr na jazdu v meste. Auto dostalo odpruženie strednej tuhosti, upravené riadenie a dobrú smerovú stabilitu. Brzdový systém je tu celkom spoľahlivý, ale pri intenzívnom používaní sa brzdové kotúče rýchlo prehrievajú. Hlavnou nevýhodou je úprimne slabá izolácia.

Najslabšie body... V zozname najčastejšie rozbitých komponentov a zostáv prvej generácie "RAV4" špecialisti zahŕňajú:

  • pumpa,
  • olejové tesnenia kľukového hriadeľa,
  • škrtiaca klapka,
  • olejové tesnenie horného hrebeňa riadenia,
  • košík a spojkový kotúč,
  • tiché bloky predného zavesenia,
  • stabilizačné puzdrá,
  • plniace hrdlo paliva.

Otáčky motora plávania. Najčastejšia „detská choroba“ prvej generácie Toyoty RAV4. Problém nastáva, keď sa škrtiaca klapka prilepí, čo je spôsobené tvorbou uhlíkových usadenín v dôsledku zvláštností fungovania systému recirkulácie výfukových plynov používaného na motore. Na odstránenie poruchy sa odporúča vykonať chemické odkoksovanie systému sacieho potrubia.

Záhlavie obsahuje recenzie (s fotografiami) automobilov z rodiny Toyota RAV4 a recenzie ich majiteľov. Uvedené sú technické charakteristiky týchto strojov (rozmery a kapacita, svetlá výška, motory a prevodovky, dynamika a maximálna rýchlosť, spotreba paliva atď.). Rovnako ako konfigurácie a ceny pre nový "RAV4" (pre úpravy oficiálne prezentované v predajniach značky Toyota na ruskom trhu).

Tu je história vzniku a vývoja modelu kompaktného SUV Toyota Rav 4, prehľad všetkých štyroch generácií.

Toyota Rav 4 prvýkrát vyšla v roku 1994 a uviedla na trh celú triedu SUV (kompaktných SUV). Toyota Rav 4 je auto pomenované s náznakom aktívneho oddychu s pohonom všetkých kolies: „Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive“.

Prvý Rav 4 bol trojdverové kombi s pohonom všetkých kolies s nezávislým zavesením všetkých kolies a monokokovou karosériou. O rok neskôr bola vydaná päťdverová modifikácia automobilu Rav 4, ktorá bola vhodnejšia pre úlohu rodinného auta.

Je známe, že je mimoriadne ťažké nájsť kompletnú súpravu Toyota Rav 4 s pohonom predných kolies, pretože táto verzia nebola obľúbená u majiteľov automobilov. Prevodovky sa osvedčili. Prvá generácia automobilu Rav 4 bola vybavená iba jedným typom motora - dvojlitrovým výkonom 128 koní. Úspech Toyoty Rav 4 bol spôsobený jej relatívne malými rozmermi, perfektne vyladeným podvozkom a pohodlným pružením.

Druhá generácia s upraveným exteriérom sa objavila v roku 2000. Vďaka novému dizajnu sa Rav 4 stal obľúbeným medzi ženami. Vylepšený je aj interiér: základná výbava Toyoty Rav 4 mala vyhrievané sedadlá, predné airbagy, elektrické príslušenstvo a klimatizáciu. Vylepšená ovládateľnosť druhej generácie Toyoty Rav 4 je cenou komfortu.

Toyota Rav 4 - recenzia tretej generácie

V roku 2005 bola uvedená na trh tretia generácia crossoveru. Autá Toyota Rav 4 prestali vychádzať v trojdverovej karosérii. Tretí „rafik“ sa už dá spustiť aj bez kľúča. Ponuku motorov doplnil 2,4-litrový benzínový agregát. V porovnaní s Toyotou Rav 4 druhej generácie sa modely tretej generácie stali pohodlnejšími a bezpečnejšími. Vďaka nainštalovanému systému aktívnej bezpečnosti Integrated Active Drive, prevodovke pohonu všetkých kolies a stabilizačnému systému prestalo auto Toyota Rav 4 podliehať závejom a závejom - vodičovi stačí nastaviť smer, ostatné je už záležitosť techniky. .

Recenzia generácie Toyota Rav 4 IV

Štvrtá generácia legendárneho SUV bola predstavená na autosalóne v Detroite v roku 2012. Predaj modelu Toyota Rav 4, ktorého cena začína na milióne rubľov, sa začal v Európe na jar 2013. Dizajn novinky sa stal ešte dynamickejším, svižnejším a modernejším. Prirodzene, nič nezmení vzhľad auta ako aktualizovaná optika a osemnásťpalcové zliatinové disky. Japonskí inžinieri nenechali rozmery crossoveru nezmenené: automobil Rav 4, ktorého prehľad je uvedený vo fotogalérii, sa skrátil o 55 mm, znížil o 15 a rozšíril o 30, čo výrazne ovplyvnilo dynamiku auta. .

Množstvo zmien prešiel aj interiér novinky. Napríklad v špičkovej verzii Toyota Rav 4, ktorej cena dosahuje 1,5 milióna rubľov, je osem nastavení pre sedadlo vodiča, vyhrievané sedadlá a bedrové opierky. Nechýba ani špeciálne vnútorné obloženie s červenými akcentmi.

Toyota Rav 4 - cena od ruských oficiálnych predajcov

Náklady na Rav 4 začínajú na jednom milióne rubľov. Za tieto peniaze je štandardne ponúkaný päťdverový crossover na „mechanike“ vybavený dvojlitrovou benzínovou „štvorkou“ s výkonom 146 koní. Na takomto stroji môžete podľa pasových údajov zrýchliť na sto za 10,2 sekundy. Spotreba paliva v kombinovanom cykle je 7,7 litra.

Náklady na Rav 4 s CVT sa zvýšia asi o päťdesiat, ale ak potrebujete verziu na „automatickom“, mali by ste venovať pozornosť špičkovým úpravám modelu za jeden a pol milióna rubľov.

Toyota RAV 4 debutovala v roku 1994 ako trojdverové kombi. Toto zásadne nové SUV sa vymykalo vtedajším stereotypom. Kombinácia pohonu všetkých štyroch kolies, nezávislého zavesenia všetkých kolies a konštrukčnej karosérie zabezpečila novému vozidlu vynikajúce jazdné vlastnosti a vysoký jazdný komfort. RAV 4 bol priekopníkom v triede kompaktných SUV, ktoré spájajú terénne schopnosti so športovou dynamikou na diaľnici a komfortom osobného auta. Názov auta je skratkou pre Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive - vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies pre outdoorové aktivity.

Trojdverové auto s krátkym rázvorom je mimoriadne harmonické. Svojím nápadným, originálnym vzhľadom, mierne stiesneným kokpitom vodiča so športovým volantom a la a zapustenými ciferníkmi prístrojov vytvára automobil imidž terénneho športového kupé.

Ale päťdverová verzia RAV 4, ktorá sa objavila v roku 1995, tvrdí, že je to rodinné auto. Vďaka predĺženej základni a zadnému previsu v aute je viac miesta pre pasažierov na zadnom sedadle a zväčšil sa objem kufra.

Pre prvú generáciu RAV 4 je k dispozícii iba jeden motor - dvojlitrový benzínový motor s výkonom 128 koní. Tento motor je v japonskom štýle spoľahlivý, odolný a má vynikajúci výkon a poskytuje vynikajúcu dynamiku pomerne ľahkému autu. Okrem toho je veľmi ekonomický - spotreba paliva na 100 km je 9-11 litrov.

Existuje modifikácia auta s pohonom všetkých kolies a verzia RAV 4 s pohonom predných kolies. Tá je oveľa menej bežná ako pohon všetkých kolies a jej cena je o 10% nižšia. Prevodovka auta je takmer bezchybná. Verzia RAV 4 s pohonom všetkých kolies má systém trvalého pohonu všetkých kolies s rovnomerným rozdelením krútiaceho momentu medzi predné a zadné kolesá.

Auto je vybavené buď absolútne spoľahlivou manuálnou prevodovkou alebo „automatom“ s elektronickým ovládaním, ktorý sa tiež osvedčil z tej najlepšej stránky. Automatická prevodovka má dva režimy prevádzky – ekonomický („Norm“) a športový („PWR“). Je tu však jedno „ale“. Auto nemá hlavný atribút SUV – podraďovanie, bez ktorého je takmer nemožné pretočiť všetky štyri kolesá v piesku alebo vo viskóznom blate.

RAV 4 má skvele vyladený podvozok. Dizajnérom Toyoty sa podarilo nájsť dokonalú rovnováhu medzi ovládateľnosťou, tuhosťou a komfortom. Auto sa v zákrutách správa skvele! V nich predstavuje takmer ideálny model správania sa auta s pohonom všetkých kolies. Na rozdiel od ľahkých vozidiel s pohonom všetkých kolies vám však umožňuje pocítiť hranice možností skôr, ako sa situácia stane kritickou. Vynikajúce jazdné vlastnosti autu z veľkej časti dodáva monokoková (bezrámová) karoséria a plne nezávislé zavesenie.

Na jar roku 2000 bola uvedená na trh druhá generácia RAV 4. Pri vývoji nového automobilu sa kládol dôraz na posilnenie produktového imidžu nového konceptu SUV stanoveného pôvodným modelom. Zároveň sa vďaka radikálnej revízii slabých stránok predchádzajúceho modelu podarilo autu poskytnúť jasnú individualitu ako lídra medzi malými SUV, ktorý by bol pred podobnými modelmi iných značiek vytvorených po RAV 4.

V prvom rade sa zmenil vzhľad predchádzajúcej RAV 4, vybavenej väčšími pneumatikami a s malými prevismi - počas vývoja nového dizajnového riešenia získalo auto štýlovejší, „mužnejší“ vzhľad. Zároveň bol výrazne vylepšený aj interiér, predovšetkým vďaka zvýšeniu kvality povrchovej úpravy. Zaujímavo vyzerajú vložky "pod kovom" s ozdobnými pochrómovanými hlavami "skrutiek".

Interiér druhej generácie RAV 4 sa stal priestrannejším, pričom vonkajšie rozmery sa prakticky nezmenili. Predné sedadlá auta majú tri mechanické nastavenia a majú široký rozsah pozdĺžneho nastavenia. Zadné sedadlá sú multifunkčné a majú samostatné nastavenie (pozdĺžny a uhol operadla). Napriek všetkému si však človek s výškou 190 cm môže sadnúť na zadné sedadlo za osobu rovnakej postavy len tak, že zadné sedadlo odsunie úplne dozadu. Kufor auta má relatívne nízku ložnú výšku a niekoľko bočných vreciek.

Druhá generácia RAV 4 je vybavená 1,998-litrovým benzínovým motorom DOHC VVT-i. a výkonom 150 koní. Trojdverová modifikácia RAV 4 je vybavená 1,8-litrovým benzínovým motorom s výkonom 128 koní. Od jari 2001 je do niektorých vozidiel inštalovaný 1,995-litrový turbodieselový motor D-4D. a 113 k, zrýchli RAV 4 na 100 km/h za 12 sekúnd.

Ovládanie aktualizovaného RAV 4 je mimo chvály. Auto s istotou drží priamy smer a dokonca aj pri rýchlosti 160 km/h vám umožňuje prestavovať z radu na rad bez stresu. Auto rýchlo a presne reaguje na najmenšie pohyby volantom. RAV 4 však nežiari plynulosťou jazdy. Auto svedomito reaguje na najmenšie nerovnosti a opakuje profil cesty.. Ale s rastúcou rýchlosťou sa všetko mení k lepšiemu.

Vozidlo je vybavené nezávislým zavesením McPherson (McPherson). V systéme trvalého pohonu všetkých kolies sa používa viskózna spojka. Nová RAV 4 je rovnako ako doteraz vybavená päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo štvorpásmovým „automatom“. Na RAV 4 s turbodieselom je nainštalovaná iba "mechanika".

V základnej výbave auta (R2) je nastaviteľný stĺpik riadenia, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, vyhrievané predné sedadlá, elektrické príslušenstvo, sklopné zadné sedadlo, klimatizácia, rádiomagnetofón, predné airbagy, ABS, hmlovky, zliatinové kolesá a diaľkovo ovládané centrálne zamykanie. V tejto konfigurácii je ponúkaná troj- a päťdverová verzia automobilu. „Pokročilejšia“ výbava (R4) navyše obsahuje vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, samosvorný diferenciál zadnej nápravy a takzvaný „široký paket“ (pneumatiky 235/60 R16 a lemy blatníkov). S touto výbavou sa dodávajú iba úpravy s dlhým rázvorom. Luxusné autá R5 majú kožený interiér.

Ľahký restyling, ktorým model prešiel v roku 2004, okrem výmeny nárazníka, novej mriežky chladiča a optiky dal RAV4 nový motor - atmosférický benzínový motor s objemom 2,4 litra a výkonom 163 k.

Na jeseň roku 2005 sa na autosalóne vo Frankfurte uskutočnila premiéra tretej generácie RAV4, ktorej sériová výroba sa začala v roku 2006. Tretia generácia RAV4 prišla o trojdverovú verziu. Srdcom auta je úplne nová platforma. Trochu narástol do výšky a šírky, získal závideniahodný vzhľad a pohodlný, kvalitný interiér. Motor teraz štartuje bez kľúča, rádiomagnetofón číta mp3 a displej „hovorí“ po rusky.

Prístroje sú nové, optitronic, čestný stred je teraz priradený rýchlomeru (predtým bol v strede otáčkomer). Tachometer spolu s ukazovateľmi stavu paliva a teploty chladiacej kvapaliny sú umiestnené po stranách. Miest na drobnosti je viac. Okrem veľkej schránky v stredovej lakťovej opierke tu teraz nie je jedna, ale dve odkladacie schránky. Ale čo je najdôležitejšie, kabína sa stala ešte priestrannejšou. Napríklad vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami sa zväčšila o 55 mm, uvoľnila sa v ramenách a nad hlavami. Mimochodom, zadné sedadlo už nie je rozdelené rovnako, ale na dve nerovnaké časti (60:40).

Ak sa predtým Toyota RAV 4 predávala v dvoch verziách – s pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies, teraz sa výber obmedzil na čisto predný a predný pohon s pohonom zadných kolies. Vzadu bola zavedená viskózna spojka, ktorá je aktivovaná elektronikou a spája pohon zadných kolies v momente, keď predné kolesá preklzávajú, alebo na žiadosť vodiča násilne. Po „manuálnom“ pripojení zadného pohonu stlačením špeciálneho tlačidla na prednom paneli sa aktivovala spojka a auto sa stalo pohonom všetkých kolies. Avšak kvôli absencii stredového diferenciálu, aby nedošlo k poškodeniu prevodovky, bolo možné pripojiť pohon všetkých štyroch kolies len mimo asfaltových ciest alebo na klzkom povrchu. Aby sa jemná spojka neprehrievala, bola vybavená snímačom teploty. Inteligentná elektronika tak odpojila spojku v dvoch prípadoch – pri dosiahnutí rýchlosti 40 km/h a v prípade prehriatia spojky v dôsledku aktívneho preklzu zadných kolies. Jedinou nevýhodou takéhoto riešenia je, že auto, ktoré sa v teréne zadrhlo, sa veľmi rýchlo stalo predným náhonom kvôli prehrievaniu zadnej spojky.

Paleta motorov sa rozšírila – objavil sa výkonný 2,4-litrový benzínový motor, dvojlitrový prepracovaný motor pridal k 150-ke iba 2 „kone“, nový 2,2-litrový naftový motor D-4D s výkonom 136 k dopĺňa obraz. (177 k prepĺňaný turbodúchadlom). Pre americký trh bol ponúkaný 3,5-litrový atmosférický motor s výkonom 200 koní. Stále existovali dve prevodovky – 5-stupňová manuálna a 4-stupňová automatická.

Cestovanie na novom Rav 4 sa stalo možným s maximálnou úrovňou pohodlia a bezpečnosti. O bezpečnosť sa stará sedem airbagov (základná výbava) a systém aktívnej bezpečnosti Integrated Active Drive. Tento systém koordinuje prácu stabilizačného systému, pohonu všetkých kolies a elektrického posilňovača riadenia.

Rok 2009 bol dátumom „narodenia“ štvrtej generácie.

Auto dostalo nový dizajn. Vylepšené línie nárazníka a masky chladiča dodávajú modelu RAV4 trochu modernistický vzhľad. Model má priestranný interiér a kufor.

Auto sa vyrábalo v troch konfiguráciách: základná, limitovaná a športová, pričom všetky sú určené pre piatich pasažierov. Voliteľne možno nainštalovať tretí rad sedadiel, potom sa kapacita zvýši na sedem cestujúcich.

Štandardná základná výbava obsahuje: 16-palcové oceľové disky (17-palcové zliatinové disky je možné dokúpiť za poplatok), autopilot, plne výkonné príslušenstvo, sklopný teleskopický stĺpik riadenia, systém otvárania dverí bez kľúča, stereo systém so šiestimi reproduktormi, CD / MP3 - prehrávač a audio vstup. Zoznam verzie Sport je o niečo dlhší: vylepšený vonkajší dizajn, 18-palcové zliatinové disky, športové odpruženie, zadné tónované sklá, vyhrievané spätné zrkadlá, hmlové svetlomety. Nesklamala ani najdrahšia výbava Limited: automatická klimatizácia v dvoch zónach, kožou potiahnutý volant, zabudovaný menič CD na šesť diskov so satelitným rádiom (voliteľne v základnej a športovej verzii), 17- palcové kolesá s mäkkým chodom.

Sport Appearance Kit, ktorý je k dispozícii ako voliteľná výbava pre 6-valcové modely s pohonom 4WD, obsahuje zadné dvere bez rezervnej pneumatiky, pneumatiky RunFlat, vylepšený audio systém s meničom CD na šesť diskov a satelitné rádio. A za príplatok si pre verzie Sport a Limited môžete dokúpiť kožené čalúnenie, elektrické sedadlo vodiča, stereo sústavu s deviatimi reproduktormi, Bluetooth a satelitné rádio, cúvaciu kameru a tradične aj priehľadné strešné okno. A len pre stupeň výbavy Limited je možné objednať predné sedadlá doplnené vyhrievaním a pre pasažierov v zadnom rade zábavný systém s DVD. V závislosti od krajiny, kde sa Toyota RAV4 predáva, sa však možnosti môžu líšiť.

Dve možnosti motora. Voliteľný šesťvalec má 269 koní. objem 3,5 litra. Dodáva sa s automatickou päťstupňovou prevodovkou. Štandardne dodávaný štvorvalcový motor Toyota RAV4 zvýšil výkon zo 170 na 179 k. Tento motor je vybavený štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Toyota RAV4 môže byť buď s pohonom všetkých kolies, alebo len s pohonom predných kolies. Varianty s pohonom predných kolies majú diferenciály s obmedzenou svornosťou. Úprava 4WD pomocou elektronického systému pohonu všetkých kolies prenáša hlavný výkon na prednú nápravu, zadnú využíva len pri preklzávaní. Zablokovať môžete aj systém pohonu všetkých kolies. Potom sa moc medzi mostami rozdelí rovným dielom.

Bezpečnosť auta je kľúčovou otázkou. Toyota RAV4 2009 je vybavená kotúčovými brzdami s ABS, kontrolou trakcie, bočnými hlavovými airbagmi pre predné sedadlá, bočnými hlavovými airbagmi plnej veľkosti, aktívnymi opierkami hlavy na predných sedadlách a kontrolou stability. A asistenčný systém do kopca a z kopca je dodatočne inštalovaný na modeloch so 6-valcovým motorom a / alebo tretím radom sedadiel.

Na ženevskom autosalóne v roku 2010 Toyota odhalila ďalšiu prepracovanú verziu SUV RAV4. Vzhľad auta sa dosť zmenil. Predná časť bola úplne prepracovaná, aby vytvorila ešte dynamickejší a dynamickejší vzhľad. Nová tvarovaná kapota a výrazná maska ​​chladiča sú doplnené úzkymi a predĺženými svetlometmi pre agresívnejší vzhľad. Výrazné chrómové lemy hmlových svetiel zdôrazňujú aerodynamický tvar predného nárazníka s integrovaným spojlerom. Vydarenej zadnej časti sa rozhodli nedotknúť a vymenili zadné svetlá – teraz sú LED. Aktualizovaná RAV4 napokon prišla o rezervné koleso na piatych dverách. No podľa tradície pribudli kolesá iného dizajnu a tri nové farby karosérie. Je pravda, že tu stojí za to okamžite urobiť výhradu, že väčšina prepracovaných zmien ovplyvnila iba zvyčajnú verziu s krátkym rázvorom. Dlhý rázvor si medzitým zachoval svoj predchádzajúci vzhľad, ako aj všetku mechaniku.

Rázvor pri úprave s dlhým rázvorom je v porovnaní so štandardnou verziou zvýšený o 100 mm a je 2660 mm. Zmeny vo všetkých rozmeroch auta umožnili zväčšiť priestor v kabíne a objem kufra. Dĺžka interiéru tejto modifikácie auta je zväčšená o 45 mm a je 1865 mm, vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami bola zväčšená z 800 na 865 mm, čo poskytuje ešte pohodlnejšie sedenie pasažierov v aute. , a objem kufra sa zväčšil zo 410 na 540 litrov. Pre túto úpravu je ponúkaný jedinečný dizajn mriežky chladiča, zdôrazňujúci prémiovú kvalitu balenia.

Vozidlo je vybavené dvoma typmi benzínových štvorvalcov – novým 2,0-litrovým motorom Valvematic s DualVVT-i pre autá so štandardným rázvorom a tradičným 2,4-litrovým motorom s dlhým rázvorom a výkonom 170 k. Výkon 2,0-litrového motora novej generácie sa zvýšil zo 152 k. až 158 HP 2,2-litrový dieselový motor v rôznych verziách produkuje buď 150 k alebo 180 k.

Pre prepracovanú verziu Toyota RAV4 je ponúkaný aj aktualizovaný rad prevodoviek: nová 6-stupňová manuálna prevodovka, nový multidrive S plynule meniteľný variátor a 4-stupňová automatická prevodovka (pre verziu s dlhým rázvorom).

Voľba kupujúceho ponúka plug-in pohon všetkých štyroch kolies alebo pohon predných kolies. Pre verziu auta s 2,0-litrovým motorom a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou je k dispozícii pohon predných kolies.

Štýl interiéru zostal rovnaký, ale zlepšila sa kvalita materiálov. Ovládacie zariadenia v kabíne dostali osvetlenie Optitron, čo výrazne znižuje únavu očí vodiča. Okrem toho je voliteľná kombinácia kože a čalúnenia sedadiel Alcantara. Modernizovaná verzia dostala aj nový volant, ktorý si zachoval dole sploštený tvar, no na verziách s variátorom mal pádla radenia na „virtuálne radenie“. Na novom volante sú umiestnené tlačidlá na ovládanie audiosystému, hlasové povely, bezdrôtové pripojenie Bluetooth a multifunkčný displej. Zvláštnu pozornosť si zaslúži rusifikovaná navigácia.

Z maximálneho počtu piatich hviezdičiek získala Toyota RAV4 štyri hviezdičky v hodnotení bezpečnosti Euro NCAP a tiež tri hviezdičky za bezpečnosť chodcov.

Prečítajte si tiež