>
Na obrázku nižšie je vynález, ktorý navždy zmení globálny automobilový priemysel a možno aj celý svet. Jedinečné vysokorýchlostné čerpacie stanice, ktoré veľmi aktívne buduje kalifornská spoločnosť TESLA Motors po celom svete, rýchlo a bezpečne nabíjajú moderné autá absolútne je zadarmo... Včera tomu nikto neveril. Dnes jedna taká čerpacia stanica v tichosti funguje neďaleko domova. Ako to funguje?

02. Začnime tým, že nejde o obyčajnú nabíjačku do elektrického auta. TESLA Supercharger je ultrarýchla nabíjacia stanica určená pre autá TESLA Model S, ako aj SUV TESLA Model X, ktoré sa začne predávať v roku 2015. Je možné, že stanice budú účtovať aj rozpočet TESLA 3, ktorý sa očakáva na trh v roku 2017 za cenu 35 000 dolárov. Táto čerpacia stanica sa nachádza na parkovisku veľkého nákupného centra, to znamená, že auto sa nabíja v okamihu, keď majiteľ išiel nakupovať.

03. Za posledné 2 roky spoločnosť TESLA Motors už otvorila 453 takýchto čerpacích staníc po celom svete s celkovým počtom viac ako 2 500 terminálov (výdajných stojanov). Aký je teda rozdiel od tradičných čerpacích staníc pre elektromobily, ktoré sú umiestnené kdekoľvek v Kalifornii?

04. Existujú dva hlavné rozdiely. Veríte či neveríte, nabíjanie v SUPERCHARGER je úplne zadarmo počas celej dlhej cesty TESLA Model S.

05. Potom, aby sa tento problém vyriešil, majiteľ a zakladateľ spoločnosti Elon Musk oznámil začiatok budovania globálnej siete bezplatných vysokorýchlostných čerpacích staníc, ktoré budú umiestnené pozdĺž všetkých hlavných diaľnic, vo vzdialenosti najmenej 80 % poplatku jeden od druhého a dodržali slovo. Už dnes vám TESLA umožňuje precestovať celú Ameriku. Mimochodom, maximálny cestovný dosah na jedno nabitie pri najdrahšej verzii je 410 kilometrov. Auto zrýchli na 100 km / h za 3 sekundy. Pre denné použitie je samozrejme jednoduchšie nabiť auto doma v noci, keď je elektrina oveľa lacnejšia. Nabíjanie bude plné každé ráno, aj keď väčšina používateľov bude mať dostatok nabitia na niekoľko dní.

06. Druhou vlastnosťou nabíjačky TESLA Supercharger je rýchlosť nabíjania, ktorá je až 16 -krát vyššia ako v prípade bežných staníc elektrických vozidiel a bežných domácich nabíjačiek. Podľa výrobcu tento kábel dodáva až 120 kW a namiesto tradičného nabíjacieho obvodu dodáva prúd priamo do batérie.

07. Nabitie batérie do polovice trvá asi 20 minút.

08. Majiteľ tohto auta povedal, že často chodí do tohto nákupného centra, kde je nainštalovaný TESLA Supercharger, pretože elektrina je poskytovaná bezplatne a jeho auto je úplne nabité, keď ide nakupovať alebo piť kávu.

09. 100% nabitie je podľa neho možné získať za menej ako hodinu a pol, pričom jeho domáca nabíjačka vám umožní plne nabiť auto za 8 hodín, teda cez noc. Upozorňujeme, že SUPERCHARGER sa nedá kúpiť doma. Na domáce použitie sú určené iba štandardné prenosné nabíjačky. Dole na palubnej doske môžete vidieť, že na súčasné nabitie už auto dokáže prejsť asi 300 km a do konca procesu zostáva 50 minút.

10. K dnešnému dňu spoločnosť TESLA predala viac ako 70 000 týchto prémiových vozidiel po celom svete. To je toľko, že na niektorých staniciach SUPERCHARGER sa neustále objavujú rady. V tejto súvislosti spoločnosť dokonca začala žiadať majiteľov, aby stanice používali iba počas dlhých ciest (ako sa v skutočnosti predpokladalo) a v bežných časoch na nabíjanie automobilov doma. Najväčším predajným trhom sú samozrejme USA (43 000 kusov). V roku 2013 v USA predala spoločnosť TESLA 18 000 automobilov a výrazne prekonal predaj všetkých luxusných spolužiakov (Mercedes S Class ( 13 303 ks), BMW radu 7 ( 10 932 ks), Lexus LS ( 10 727 ks), Audi A8 ( 6300 ks), Porshe Panamera ( 5421 ks). TO Najväčším trhom mimo Ameriky je severná krajina Nórska, tu sa TESLA S vo všeobecnosti stala najpredávanejším automobilom v histórii krajiny a v tržbách prekonala aj rozpočet Volkswagen Golf.

Na pozadí tejto technológie pôsobia tradičné autá úplne archaicky. Jedného dňa v rozhovore pre časopis New Yorker viceprezident General Motors Robert Lutz povedal: „Všetci múdri ľudia tu v GM stále tvrdili, že na dokonalú lítium-iónovú batériu musíte čakať najmenej desať rokov. A inžinieri spoločnosti Toyota súhlasili s nami. A potom - „BUM“, z ničoho nič sa objavila TESLA. A potom som sa všetkých spýtal - prečo by to mohol urobiť mikroskopický kalifornský start -up na čele s chlapmi, ktorí vôbec nevedia nič o automobilovom biznise, ale my nie? Kto pomohol presadiť dlho uviaznutý nápad. "

Do vydania TESLA 3, ktorá stojí 35 000 dolárov, zostáva veľmi málo. Kedy si myslíte, že sa vo vašom meste objavia bezplatné čerpacie stanice SUPERCHARGER? Alebo sa možno už objavili? Potom sa podeľte o svoje skúsenosti. Každopádne, kúpiť si také auto za 35 000 dolárov?

UPD (6. júna 2015): V priebehu druhého štvrťroka 2015 Tesla Motors predala 11 507 sedanov Model S, čo je rekord spoločnosti. Za rovnaké obdobie minulého roka spoločnosť predala 7 579 vozidiel Model S. To znamená, že ide o 52% nárast tržieb.

Všetky fotografie a text: CALIFORNISTA... Pri tlači materiálu a fotografií je potrebný odkaz na tento blog.

Automobily Tesla sú každým rokom stále obľúbenejšie. Postupne rastie aj počet majiteľov elektrických vozidiel v Rusku. Mnoho ľudí, ktorí o tomto aute počujú prvýkrát, sa zaujíma o túto otázku ako nabíjať auto Tesla v Rusku? V skutočnosti nabíjanie vozidla nie je dlho nové a vo väčšine krajín sveta je celkom bežné.

Čerpacie stanice Tesla v Rusku

Počet šťastných majiteľov Tesly potvrdzujú štatistiky: v roku 2013 bolo v Rusku iba 8 automobilov, len o 2 roky neskôr toto číslo dosiahlo 122 registrovaných Tesla. Podľa neoficiálnych údajov počet automobilov už dávno dosiahol 300 kópií. Momentálne sa s elektromobilom môžete stretnúť v uliciach Moskvy, Petrohradu, Kazane, Chabarovska, Permu, Saransku a ďalších miest.

Moskovský Tesla Club sa už niekoľko rokov snaží, aby bol život majiteľov obľúbeného auta oveľa pohodlnejší a pohodlnejší. Mapa čerpacej stanice Tesla v Rusku jasne ukazuje úspešnú prácu klubu.

Nie všetky regióny našej krajiny sú však pripravené prijať Teslu. Teraz sú projekty vysokorýchlostných elektrických čerpacích staníc automobilov ChaDeMo iba vo fáze vývoja, ale v Moskve existujú pracovné stanice. Taký Čerpacie stanice Tesla v Rusku plánuje sa otvoriť vo všetkých veľkých centrách krajiny. Modely S a Model X obsahujú bezplatné nabíjanie v staniciach Supercharger. Majitelia však nie vždy potrebujú stanicu v každom meste. Plná batéria vydrží viac ako 300 km, čo vám umožní bezproblémové cestovanie. Elektrické auto je potrebné iba v noci pripojiť k sieti, napríklad k mobilnému telefónu. Stroje majú mapu, kde sú automaticky označené miesta, kde bolo jedlo vyrobené.

Ako nabíjať Tesla v Rusku

Najrýchlejší a najdostupnejší spôsob nabíjania elektrického auta pre väčšinu ľudí je domáca sieť. Populárne otázky pre motoristov: ako nabíjať Tesla v Rusku pohodlnejšie a ako dlho to trvá? Nabíjanie auta sa od pohľadu mierne líši. Európska špecifikácia na rozdiel od americkej verzie uvádza trojfázové napájanie, ktoré ovplyvňuje rýchlosť nabíjania. Analyzujme podrobne odpoveď na každú otázku.

Každé auto Tesla má konektor, ku ktorému je zariadenie pripojené. Elektromobil je dodávaný so špeciálnou nabíjačkou (nazývanou mobilný konektor). Okrem toho si však môžete kúpiť ďalšie vybavenie - vysokovýkonný nástenný konektor, ktorý vám umožní nabíjať auto oveľa rýchlejšie vo vlastnej garáži. K dispozícii je tiež adaptér, ktorý umožňuje napájanie prostredníctvom bežnej zásuvky s napätím 220 V.

Pri pripojení k červenej trojfázovej zásuvke trvá nabíjanie 100 km približne jednu hodinu. Plné nabitie auta trvá maximálne 8 hodín. Z bežného výstupu to trvá príliš dlho - menej ako 20 km sa dá dosiahnuť za 60 minút. Domáca zásuvka vyžaduje uzemnenie, bez ktorého sa nebude nabíjať elektrické vozidlo. V opačnom prípade môže byť napájací zdroj nižší ako 3 kW, čo ovplyvňuje čas. V takom prípade bude úplné nabitie trvať viac ako 30 hodín.

Nabíjanie spoločnosti Tesla je možné vykonávať za rôznych klimatických podmienok - od -30 do +45 stupňov Celzia, čo umožňuje používať elektrické auto v mnohých oblastiach Ruska.

Prvé miesto, kde sa dá nabiť auto, je Nabíjacie stanice Tesla v Rusku... Druhým najčastejším miestom je váš vlastný domov. Ďalšou možnosťou nabíjania sú umývačky automobilov, ktoré majú trojfázové červené zásuvky.

Na nabíjanie stačí zariadenie zapojiť do elektrickej zásuvky a pripojiť k elektrickému vozidlu. Ak chcete otvoriť dvere pomocou konektora v zariadení, stlačte tlačidlo umiestnené na jednej strane kábla. Potom sa v zadnom svetle otvorí špeciálny konektor, do ktorého musíte vložiť kábel. Ak je zariadenie v dobrom stave, indikátory v blízkosti svetlometov sa rozsvietia na zeleno.

Nebojte sa výpadkov prúdu. Tesly sú vybavené zariadením, ktoré monitoruje napätie. Ak je vyšší, ako je potrebné, prúd je obmedzený. Nedochádza ani k nabíjaniu batérií - to vám umožní nabíjať auto bez čakania na úplné vybitie. Zo všetkého môžeme usúdiť: Tesla sa veľmi rýchlo rozvíja, nabíjanie elektromobilu nie je pre obyvateľov Ruska problém.

Na začiatok to nie je obyčajná nabíjačka do auta. TESLA Supercharger je ultrarýchla nabíjacia stanica určená pre autá TESLA Model S, ako aj SUV TESLA Model S, ktoré sa začne predávať v roku 2015, a lacný TESLA 3, ktorý sa na trhu očakáva v roku 2017 za cenu z 35 000 dolárov, bude tiež účtovaný.

Za posledné 2 roky spoločnosť TESLA Motors už otvorila 453 takýchto čerpacích staníc po celom svete s celkovým počtom viac ako 2 500 terminálov (výdajných stojanov). Aký je teda rozdiel od tradičných čerpacích staníc pre elektromobily, ktoré sa nachádzajú všade v Kalifornii ?

Existujú dva hlavné rozdiely. Verte či neverte, nabíjanie v SUPERCHARGER je úplne zadarmo po celú dobu životnosti TESLA Model S. Pred niekoľkými rokmi si potenciálni kupujúci a majitelia, ktorí nabíjali svoju TESLA doma pomocou nabíjačiek, položili rozumnú otázku: ako riadiť auto TESLA dlhé cestovanie v čase?

Potom vlastník a zakladateľ spoločnosti oznámil začiatok budovania globálnej siete bezplatných vysokorýchlostných čerpacích staníc, ktoré budú umiestnené pozdĺž všetkých hlavných diaľnic, vo vzdialenosti najmenej 80% poplatku od seba navzájom, a on dodržal slovo. Už dnes môže TESLA cestovať po celej Amerike.

Druhou vlastnosťou nabíjačky TESLA Supercharger je rýchlosť nabíjania, ktorá je až 16 -krát vyššia ako v prípade bežných staníc elektrických vozidiel. Podľa výrobcu tento kábel dodáva až 120 kW a namiesto tradičného nabíjacieho obvodu dodáva prúd priamo do batérie. Nabitie batérie na polovicu trvá asi 20 minút.

Majiteľ tohto auta povedal, že často chodí do tohto nákupného centra, kde je nainštalovaný TESLA Supercharger, pretože elektrina je zadarmo a jeho auto je plne nabité, zatiaľ čo ide nakupovať alebo piť kávu.

Podľa neho sa 100% nabitie dá dosiahnuť za menej ako hodinu a pol, pričom jeho domáca nabíjačka vám umožní plne nabiť auto za 8 hodín, teda cez noc. Upozorňujeme, že SUPERCHARGER sa nedá kúpiť doma. Na domáce použitie sú určené iba štandardné prenosné nabíjačky. Dole na palubnej doske vidíte, že pri súčasnom nabití už auto dokáže prejsť zhruba 300 kilometrov a do konca procesu zostáva 50 minút.

K dnešnému dňu spoločnosť TESLA predala viac ako 70 000 vozidiel po celom svete. To je toľko, že na staniciach SUPERCHARGER sú vždy rady. V tejto súvislosti spoločnosť dokonca začala žiadať majiteľov, aby stanice používali iba počas dlhých výletov a v bežných časoch na nabíjanie automobilov doma. Najväčším trhom na predaj sú samozrejme USA (43 000 kusov) a najväčším trhom mimo Ameriky je severná krajina Nórska, kde už jazdí 7 500 automobilov. V septembri 2013 sa TESLA model S stal dokonca najpredávanejším autom v tejto krajine spomedzi všetkých značiek všeobecne. Pri elektrických vozidlách sa to deje vôbec prvýkrát. V roku 2013 predala TESLA v USA 18 000 automobilov a prekonala všetky tradičné luxusné značky: Mercedes S Class (13 303 kusov), BMW radu 7 (10 932 kusov), Lexus LS (10 727 kusov), Audi A8 (6300 kusov), Porshe Panamera (5421 jednotiek).

Na pozadí tejto technológie pôsobia tradičné autá úplne archaicky. Jedného dňa v rozhovore pre časopis New Yorker viceprezident General Motors Robert Lutz povedal: „Všetci múdri ľudia tu v GM stále tvrdili, že na dokonalú lítium-iónovú batériu musíte čakať najmenej desať rokov. A inžinieri spoločnosti Toyota súhlasili s nami. A potom - „BAM“, z ničoho nič sa objavila TESLA. A potom som sa všetkých spýtal - prečo to dokázal mikroskopický kalifornský start -up na čele s chlapmi, ktorí o automobilovom biznise vôbec nič nevedia, ale dokázali sme to. nie? Kto pomohol presadiť dlho uviaznutý nápad. “

Prvá otázka, ktorá vzniká osobe, ktorá sa zaujíma o elektrické vozidlá: „Ako ich nabiť?“ Tesla Model S je považovaná za prvú z nich, čo si zaslúži rešpekt. Odpoveď bude založená na tom.

Pôvodný článok a fotografie boli prevzaté z webu auto.onliner.by

Každý pozná fyziku v rámci školských osnov, čo znamená, že si pamätá, čo to je: ampérmeter, voltmetr a kilowatty.

Kapacita batérie používanej v elektrických vozidlách sa meria v kilowatthodinách. Pre uvažovaný model je táto hodnota 85 kW / h. To znamená, že batéria teoreticky dokáže dodať 85 kW za hodinu alebo jeden kilowatt za 85 hodín. To je za predpokladu, že nedôjde k žiadnej strate. V skutočnosti sú samozrejme k dispozícii, pretože rýchlosť nabíjania nie je vždy rovnaká.

Moc, t.j. watt je napätie (volty) vynásobené prúdom (ampéry). Na lepšie pochopenie rozdielu medzi napätím a prúdom je možné použiť analógiu s vodou. Sila prúdu sa dá porovnať s priemerom potrubia, z ktorého voda prúdi pod tlakom (napätie). Pri čerpaní vody cez úzke potrubie, ale pod vysokým tlakom, ako aj pri čerpaní cez široké potrubie, ale pri nízkom tlaku, môžete načerpať rovnaký objem tejto kvapaliny (kilowatthodina). Iba v druhom prípade bude proces plnenia prebiehať rýchlo a v prvom prípade bude dlhší. Pokračujeme v porovnávaní ďalej a zistíme, že na zaistenie vysokého napätia je potrebná spoľahlivá izolácia (v prípade vody hrubá stena potrubia) a na zaistenie veľkej prúdovej sily prierez (priemer potrubia).

Najbežnejšie domáce euro zásuvky majú nasledujúce parametre: prúdová sila -16A alebo menej a napätie - 220V. Ak sa tieto dve hodnoty vynásobia, dostaneme maximálny výkon rovný 3520W, teda takmer 3,5 kW.

Trojfázové zásuvky nie sú o nič menej bežné vo výrobe (menej často v každodennom živote). V každej fáze majú rovnakých 220 wattov, čo dáva medzifázové napätie 380V. Ich súčasná sila sa spravidla rovná 16A. Vynásobením týchto troch hodnôt (berúc do úvahy tri fázy) dostaneme výkon 10,5 kW (220x16x3). Takáto zásuvka v európskej verzii má päť, umiestnených v kruhu kontaktov. Jeho farba je červená, a preto sa mu často hovorí „červená rozeta“.

Existujú aj „modré zásuvky“ - jednofázové (32A), ale prakticky ich nenájdeme.

Ďalšia nuansa: batéria je nabitá konštantným prúdom a v sieti prúdi striedavý prúd, takže musí byť „narovnaný“. Na to slúži nabíjačka, rovnako ako pri nabíjaní mobilného telefónu alebo prenosného počítača, digitálneho fotoaparátu atď. Jediným rozdielom je, že toto zariadenie je nainštalované na nabíjanie vo vnútri elektrického auta.

Pre model S základnej konfigurácie je to jeden a má výkon 11 kW. Na žiadosť klienta je nainštalovaný aj druhý. V tomto prípade sa výkon zdvojnásobí. Auto je navyše dodávané s mobilným konektorom, ktorý pripomína nabíjačku, ale v skutočnosti je to „inteligentný“ prepojovací kábel.

Pre nemecký trh sú k dispozícii dva adaptéry, ktoré sú tiež súčasťou dodávky. Jeden z nich vám umožňuje nabíjať elektromobil z bežnej zásuvky, druhý - z „červeného“. Pre amerických zákazníkov je súčasťou sady jednofázových zásuviek rôznych výkonov. U „amerických žien“ je hlavným obmedzením nemožnosť nabíjať auto z trojfázovej zásuvky.

Mobilný konektor

Pre autá dodávané do Európy bol v roku 2009 prijatý jednotný štandard, podľa ktorého musia mať elektrické vozidlá na nabíjanie konektor Mennekes typu 2. Dnes sa používa v BMW i3, Renault Zoe a teraz aj v modeli S. Jeho výhodou je že môže pracovať s prúdom, striedavým aj priamym, s jednofázovou aj trojfázovou sieťou. A je to tiež oveľa bezpečnejšie ako tradičné pripojenia, pretože prenos energie sa môže začať až po úplnom pripojení k automobilu a „dosiahnutí dohody“ medzi týmto a káblom o type elektrického prúdu a potrebnom nabíjaní moc. Do auta určeného pre americký trh bude nainštalovaný kompaktnejší jedinečný konektor skutočného dizajnu, ktorý však neumožňuje použitie trojfázového prúdu.

Prvé nabitie je v autoumyvárni!

Keď ste sa dozvedeli všetko o zásuvkách a kábloch, môžete pristúpiť k samotnému nabíjaniu. Prvé tankovanie je možné (aspoň v Bielorusku) priamo v umyvárni autocentra Peugeot, kde je „červený vývod“ a porozumenie zamestnancom.

Za týmto účelom je mobilný konektor zapojený do zásuvky a indikátor sa zmení na zelenú. Na opačnom konci kábla je kľučka s tlačidlom a konektor typu 2. Stlačením tohto tlačidla sa automaticky otvoria dvere na strane vodiča v zadnom svetle, kde je konektor zapojený. Vkladáme - nabíjanie sa začalo, o čom svedčia tri blikajúce diódy LED v svetlomete. V salóne na monitore získate informácie o aktuálnej sile (v našom prípade 230V). Ochrana bude monitorovať preťaženie siete: ak je so zvyšujúcim sa výkonom alebo jeho kolísaním zaznamenaný pokles napätia, prúd bude automaticky obmedzený.

Pri novom zapojení je čas dosiahnuť 16 A krátky. Po ich dosiahnutí sa batéria začne nabíjať výkonom 11 kW. Nabitie batérie do ¼ nebude trvať dlhšie, ako dve hodiny. Plné nabitie z tejto zásuvky trvá 8 hodín.

Ak je auto počas nabíjania zatvorené, osvetlenie sa vypne, pretože mobilný konektor je zablokovaný v zásuvke. Je veľmi dobré, keď nepotrebujete pútať pozornosť.

Po vykonaní testov na aute po jazde po meste skontrolovali rýchlosť nabíjania. To sa robilo v garáži pomocou bežnej (domácej) zásuvky. Mobilný konektor zrazu blikal načerveno. A to naznačuje absenciu uzemnenia, bez ktorého sa nebude nabíjať. V našej krajine, mimochodom, elektrikári neberú tento dôležitý faktor vážne, preto sú zásuvky v domácnosti častejšie „uzemnené“, čo neumožňuje nabíjanie elektrického auta. Ale aj keď je zásuvka „v poriadku“, doba nabíjania je oveľa dlhšia ako z „červenej“ zásuvky, pretože jej maximálny výkon je iba 3 kW. Auto nemôže byť užitočné viac ako tridsať hodín, pretože toľko trvá úplné nabitie.

Ako už bolo spomenuté, jedna nabíjačka je nainštalovaná v aute, ale ak nainštalujete druhú priamo z výrobného závodu, môžete zdvojnásobiť maximálny nabíjací výkon, t.j. až 22 kW. Okrem toho budete musieť nainštalovať vysokovýkonný nástenný konektor, podobný stacionárnemu mobilnému konektoru.

HPWC slúži ako jediná alternatíva pre Američanov, zatiaľ čo v Európe existuje ďalší s príslušným káblom a konektorom typu 2. centrálny monitor. Existuje však možnosť nabíjať štyri hodiny.

Skutočným problémom je skôr pridelenie príslušného výkonu pri nabíjaní 22 kW. Ak nie je príležitosť získať 22 kW na parkovisku, nemá zmysel inštalovať druhú nabíjačku. Odporúča sa kúpiť druhý mobilný konektor, ktorý ho bude používať ako stacionárne v garáži

Sú v mestách potrebné elektrické čerpacie stanice?

Všetci odborníci sa zhodujú, že majitelia Tesly čerpacie stanice v meste nepotrebujú. Prečo? Áno, všetko je jednoduché: dojazd auta je asi 350 km (aj pri mínus dvadsiatich je to najmenej 200 km), t.j. viac ako dosť na celodenný beh. A v noci sa auto nabíja vo vlastnej garáži (podobne ako to robíme s mobilnými telefónmi). Ráno má „plnú nádrž“ a je pripravený vyraziť. Je žiaduce mať samozrejme doma „červenú“ zásuvku, aby bolo aj v zimnom období zaručené úplné nabitie.

Ak nie je žiadna garáž, alebo doma stále nie je „červená“ zásuvka alebo v euro zásuvke nie je uzemnenie, môžete v režime „parkovanie doma“ najazdiť tisíc kilometrov pomocou „šikovných“ „červených zásuviek“ ”(V autoumyvárni, v službách atď.). Zakaždým, keď budete tankovať palivo, budete ho musieť pred vložením kábla do kufra očistiť od nečistôt a prachu. Ale ešte nepríjemnejšia je dlhá doba nečinnosti čakajúca na „naplnenie“ batérie. Model S, samozrejme, nemôžete úplne nabiť, pretože batéria nemá pamäťový efekt. Nabíjanie sa však nenabije, ak zostane dlho zapojený do zásuvky. Podľa odporúčaní výrobcu by sa mal udržiavať nabitý v čase, keď sa práve nejazdí, čo je obzvlášť dôležité v mrazivom počasí. Vďaka diaľkovému zapnutiu klimatizácie sa batéria môže podobne ako interiér auta zahriať. Ďalším plusom tohto odporúčania je, že vodič časom dostane vlastnú mapu improvizovaných „elektrických čerpacích staníc“, pretože všetky miesta, kde bolo do auta niekedy tankované, sú na mape automaticky označené.

Ďalšia otázka často znepokojuje vodičov: „Je možné„ vyhodiť “predlžovací kábel z bytu?“ Odpoveď je „nie!“ V prvom rade je to v zlom počasí veľmi nebezpečné. Za druhé, bude to katastrofálne dlhé. Preto je v mieste trvalého parkovania inštalácia trojfázovej zásuvky prvou nevyhnutnosťou. A je lepšie sa o ňu vopred postarať.

Na to potrebujete projekt, ktorý je potrebné koordinovať s príslušnými orgánmi, po ktorom môžete začať s kladením kábla (prípadne s inštaláciou dodatočného elektromera). Prácu môžete zveriť príslušným organizáciám. Elektromobil však stojí za to, a keď sa stanete jeho majiteľom, pocítite všetky potešenia z inovatívnej dopravy, pochopíte, že všetky prípravné ťažkosti stáli za to.

Väčšie značky na „A -100“, ktoré tu volajú po tankovaní elektromobilov - to sú len výstrelky majiteľov čerpacej stanice. Personál, naopak, netuší, ako ho použiť, ukázalo sa to v rozhovore s pracovníkmi.

Pokus o odvolanie sa na úrady počas testovania skončil frázou, že bol určený „na oficiálne použitie!“

Preto môžeme o čerpacej stanici A-100 hovoriť iba ako o nesprávnom marketingovom ťahu. Ale len!

Perfektná možnosť- ak je v meste čerpacia stanica na každodenné jazdenie. Ale pre diaľkové cesty vo východnej Európe je to dnes veľký problém. Do Vilniusu sa dostanete stále, ak sa s majiteľmi „červenej“ zásuvky dohodnete na nočnom tankovaní. Do Moskvy je nemožné sa dostať kvôli nedostatku siete čerpacích staníc na diaľnici. V Európe a Spojených štátoch je to jednoduchšie. Má vlastnú sieť, nazývanú Supercharger, kde je možné Teslu podľa verzie nabíjať jednosmerným prúdom s výkonom 90-135 kVi a napätím 400 V. Čoskoro tam spustia 150 kW stanice. Vodiči Tesly ich môžu používať bezplatne a bez obmedzení. Úplné nabitie sa na nich vykoná do dvadsiatich minút.

V ambicióznych plánoch spoločnosti je ďalší vývoj Superchargeru v týchto krajinách, ale zatiaľ neboli oznámené žiadne informácie o východnej Európe.

Severná Amerika: Existujúci kompresor

Severoamerické čerpacie stanice plánované na rok 2015

Európa: kompresory

Do roku 2015 sa plánuje rozvoj siete čerpacích staníc v Európe

Ďalšou všestrannou možnosťou je sieť Chademo - rovnaká myšlienka, ale nie bezplatná. Pomocou špeciálneho vodiča sa do Tesly tankuje, ale pri maximálnom výkone 50 kW. Nevýhoda: Veľká veľkosť konektora, ktorá je menej pohodlná ako Type.

Pre Európu by bolo najlepšou možnosťou vyvinúť stanice, ktoré by umožňovali nabíjanie automobilu cez konektor typu 2 pomocou jednosmerného prúdu. Od organizácií tretích strán však takéto riešenia zatiaľ neexistujú.

Koľko stojí úplné tankovanie?

Vykonané testy naznačujú, že na kilometer trate sa spotrebuje 250 W / h, t. J. 25 kW / h na sto kilometrov. Malo by sa však pamätať na to, že účinnosť nabíjačky nie je 100% a batéria v normálnom režime je „nabitá“ iba na 90%, aby bolo možné využívať reprodukčné brzdenie a predlžovať batériu. život.

Ukázalo sa. Aby ste nabili batériu Tesla 85 kWh, potrebujete 100 kWh a 90 kWh, ak ju naplníte na 90%. Ak vezmeme do úvahy skutočný cestovný rozsah - 300 km, máme 30 kVi / h na každých sto kilometrov.

S tarifou za elektrinu pre bežných jednotlivcov, ale s prihliadnutím na to, že to bude viac ako 150 kW (t.j. 917 rubľov), dostaneme: v rubľoch na každých sto prejdených kilometrov to bude stáť 27 510 rubľov. Zároveň však vediete auto s kapotou 412 koní a zrýchlenie na sto kilometrov trvá 4,4 sekundy!

Je tiež veľmi výhodné, že môžete sledovať stav auta, ovládať jeho centrálne zamykanie, poznať polohu, používať systém klimatizácie a hlavne ovládať priebeh nabíjania pomocou mobilnej aplikácie Android a iOS.

Aby sme to zhrnuli, je potrebné pamätať na niekoľko vecí:

• Na nabíjanie z bežnej euro zásuvky, ktorá trvá jeden deň, je potrebné uzemnenie.
• Pre pohodlnú prevádzku na parkovisku a v garáži potrebujete zásuvku „red2“, z ktorej ju úplne nabijete za osem hodín.
• Pri rozhodovaní medzi kúpou druhej nabíjačky a mobilného konektora bude vhodnejšia druhá možnosť, ktorú je možné použiť ako stacionárnu.
• Je veľmi nepohodlné používať Teslu, ak neexistuje trvalé miesto s elektrickou zásuvkou.
• Diaľkové cesty po diaľniciach, ktoré nie sú vybavené špeciálnymi čerpacími stanicami, sú mimoriadne náročné.
• Americký model S nie je možné nabíjať z trojfázovej zásuvky.
• Za elektrickú energiu potrebnú na pokrytie sto kilometrov trate je potrebné zaplatiť najmenej tri doláre.

Napriek všetkým doterajším ťažkostiam sa elektromobil oplatí kúpiť, pretože poskytuje nevídaný zážitok z jazdy!