Ktoré tlmiče je lepšie a spoľahlivejšie nasadiť na vaše auto - plyn, olej alebo plynový olej. Teraz si môžete vyzdvihnúť takmer akýkoľvek typ, ale ktoré z nich sú pohodlnejšie?

UNIFORMÁLNE OLEJ A CHLADNÁ FIRMA_Y .. NEDRŽÍ U MŇA PLYNOVÝ OLEJ ... VŠETKO UŽ SOM VYSKÚŠAL ORIGINÁL .. AKO PÍŠE KNIHA

Olejový tlmič tvrdo pracuje na uvoľnení. Ide to veľmi ľahko!

Nebolo by jednoduchšie dať tvrdé pružiny s olejovými vzperami?

Ďakujem za jasné vysvetlenie, veľmi užitočné informácie! Ako, samozrejme.

Najlepšia je ropa na našich cestách, aby vyletela diery na asfalte.

Auto podceníte a odvaľujete sa oveľa menej ako všetky manipulácie s pružinami a tlmičmi a auto zostane mäkké a ak sa navyše zväčší priemer kolesa, tak celkovo medzi dvoma kolesami budete jazdiť ako v zákrute. metalová hra, bude ovládateľnosť, PRETO ĽUDIA MILUJÚ Infiniti fx35 , dáva to všetko z výroby, z výroby má 20 diskov, všetko je spočítané, motor, hodovka a krabica a podľa toho aj telo. , keďže základňa sa nachádza medzi dvoma obrovskými kolesami. A je fajn, že nesedíte na podlahe, ale vysoko.

moje už prešli 240 tisíc a live-originál wv.

A ak zadny plyn-olej, mozes dat olej na predny.Vopred dakujem

máte sa dobre. Takže všetko je vždy podrobné a stručné.)

Vo všeobecnosti, aké sú najlepšie pramene? tof pes alebo emu. odpovedal by si? čo by ste si mali pozrieť? Vopred ďakujem!

Dobry den, viete mi poradit co je lepsie dat na Pajeru 4? Teraz mi odporucite kupit amor old man emo sport! alebo profilovač s hornými psími pružinami! profilovač sa zdá byť dvojrúrkový)))))

Ďakujem, myslím si, že olej je vhodný pre Lanos. Ďakujem autorovi

nestlačí piest na spodný piest))) odkiaľ pochádza táto informácia?))

Ktoré tlmiče sú lepšie pre ľahké prívesy s listovým odpružením?

Ahoj. Prečo klepú predné tlmiče, keď sú vysunuté v boxoch?

Existujú aj samonivelačné tlmiče - a teraz sú naozaj "zlaté" - komfort a ich cena je vyššia ako u všetkých troch na videu. Títo majú od fabriky nakorčuľovaných 230 tisíc km. Tlak plynu v nich je asi 150 atm. Preto sú dvakrát ťažšie ako bežné plynové. Keby nebolo zabitých prašníkov a absencie ich náhrady, potom by stále fungovali. A tak pažba stojaca na ich dne postupne zabíjala olejové tesnenia od prachu a strácala svoju elasticitu. Jedna kvapka a nahradená plynovým olejom.

Vysvetlite, čo hovorí o rohlíkoch z 3. minúty?)

V Rusku to nie je drahé pre plynové tlmiče a ešte viac pre plynové)

TAK ČO JE ODOLNEJŠIE A SPOĽAHLIVEJŠIE.

a čo hydropneumatické?

Dobré video. Vytvára dôveru

MLADÝ MUŽ VÝNOSNE VYSVETLIL.

najlepšia recenzia akú som videl!

Plynové tlmiče sú namontované na Renault Logan a fungujú efektívne. Hlasujem za nich!

dakujem za video. Všetko je veľmi podrobné, kompetentné a zrozumiteľné.

plynové tlmiče sú na krytoch kufrov poklopov a kombi.

Ďakujem, užitočné!Správne píšte a hovorte len ventily a plynové olejové tlmiče

Auto sú predovšetkým kolesá, nie nadarmo sa autám tak hovorí ľudia, kolesá (get wheels). To je hlavný oporný bod auta a tlmiče sú tlmiacim prvkom medzi karosériou a kolesami. Samozrejme, nikto neznevažuje úlohu pružiny alebo pružín, ale pružiny sú schopné pracovať iba v jednom smere. Pružina nie je schopná rýchlo uhasiť vibrácie, ktoré vznikajú pri jazde na nerovnej ceste. Pružina je doplnená o tlmič, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou zavesenia, pracujúci v opačnom smere. Práve on tlmí vibrácie a nakláňanie karosérie.

Aké tlmiče vybrať

Aké sú tlmiče

Dnes je možné rozlíšiť dva typy:

• Olejové tlmiče (pracovné médium olej);
• Plynové tlmiče (pracovné médium plyn a olej).

Štandardné umiestnenie tlmičov v aute je jeden na koleso. Niekedy sú na kolese nainštalované dve. Tlmič je valec obsahujúci piest a ventilový systém. Keď je tlmič stlačený, médium (olej alebo plyn) voľne prechádza piestom, ale keď je natiahnutý, ventil neposkytuje maximálny prietok, čo obmedzuje rýchlu expanziu tlmiča. Pomocou rôznych vzduchových komôr, ventilov a valcov tlmič tlmí všetky vibrácie a vibrácie, čím zabezpečuje hladkú jazdu auta.

Aký je rozdiel medzi plynovými a olejovými tlmičmi

Aký je rozdiel medzi tlmičmi

Komory plynového tlmiča nie sú plnené vzduchom, obsahujú plyn. Kľúčovým rozdielom je premenlivá tuhosť pri stlačení (zvyšuje sa), čo je pre tekuté médium úplne nezvyčajné. Sto percent plynových tlmičov však jednoducho neexistuje, ich prostredie je zmiešané – ropa, plyn, odtiaľ neoficiálny názov plyn-olej.

Olejové zariadenia na tlmenie vibrácií sú tuhšie, pretože v tlmiči je iba jedno pracovné médium - olej. A keďže tekutiny sú veľmi zle stlačiteľné, zodpovedajú sa tomu aj cestovné charakteristiky. Na druhej strane plynové tlmiče majú dvojité pracovné médium a sú ľahko stlačiteľné. Plynové spotrebiče sa viac prispôsobujú meniacim sa podmienkam vozovky. Plynovo-olejový tlmič tlmí drobné nerovnosti veľmi jemne, ale keď sa pohyb predstavca výrazne prejaví, zariadenie zvýši tuhosť. Tento (široký prevádzkový rozsah) je jednou z hlavných výhod plynových tlmičov. Vo všeobecnosti to všetko závisí od správneho nastavenia ventilov, výberu objemu komôr a ďalších konštrukčných prvkov.

Ktoré tlmiče sú lepšie

Ktoré si teda vybrať?

Najsprávnejšou voľbou budú tie tlmiče, ktoré odporúča výrobca vášho auta. Ich výmena za zariadenia s výrazne odlišnými výkonnostnými charakteristikami negatívne ovplyvní prevádzku vozidla. Výrobcovia automobilov si dobre uvedomujú vlastnosti a vlastnosti rôznych tlmičov. Dôkladne vypočítavajú odpruženie svojich áut na mikróny, najmenšie detaily. Pre pohodlnú a bezpečnú jazdu je preto lepšie použiť štandardné tlmiče. Podľa charakteristík pre akúkoľvek značku a model si môžete vybrať vhodnú možnosť pre oba typy.

Ak jazdíte hlavne po rovnej ceste, diaľnici, potom sú vašou voľbou tuhšie tlmiče, ak je auto prevádzkované na hrboľatom povrchu, potom by ste mali zvoliť mäkšie možnosti. Pôvodný tlmič vydrží až 60 000 najazdených kilometrov, olejové sú spoľahlivejšie, pretože ich konštrukcia je jednoduchšia. Cenovo sú plynové tlmiče o niečo drahšie, o dvadsať percent.

Ktoré tlmiče sú lepšie olejové, plynové alebo plynové

Tlmiče sú jednou z hlavných súčastí odpruženia automobilu. Práve oni zaisťujú plynulosť pohybu na nerovných cestách a zabraňujú nadmernému kývaniu auta.

Celkovo existujú tri hlavné typy tlmičov pre osobné automobily, sú to olejové, plynové a plynové tlmiče. V tomto článku si povieme, ako sú usporiadané, ich výhody a nevýhody, ako aj to, ktoré tlmiče sú najlepšie pre mestské a prímestské použitie.

Čo sú to olejové tlmiče

Dvojrúrkový olejový tlmič.

Vo viac ako polovici prípadov sa na osobných autách používajú olejové (kvapalné, hydraulické) tlmiče. Sú usporiadané celkom jednoducho: je tu valcová komora naplnená olejom a v nej sa pohybuje piest s malými priechodnými otvormi, ktorý rozdeľuje komoru na dve časti. Pri náraze na hrbolček sa tlmič stlačí - olej preteká cez otvory v pieste z jednej časti komory do druhej. Ide o relatívne pomalý proces, ktorý umožňuje oleju vyhladzovať vibrácie a zmierňovať otrasy.

• sú pomerne jednoduché na výrobu, preto sú spravidla výrazne lacnejšie ako iné typy;
• dajú sa bez problémov opraviť v prípade poruchy alebo dokonca obnoviť, ak sú veľmi opotrebované;
• poskytujú dobrú mäkkosť vďaka svojej vysokej ohybnosti - dajú sa stlačiť holými rukami;
• vo všeobecnosti sú oveľa menšie ako plynové tlmiče.

• vysoká mäkkosť prechádza do nadmerného výkyvu tela a nestability v zákrutách, najmä pri vysokej rýchlosti;
• olej sa počas jazdy zahrieva a plní vzduchovými bublinami, vďaka čomu sú tlmiče ešte poddajnejšie;
• pri nízkych teplotách olej v dôsledku toho zhustne - suspenzia stuhne;
• olejové tlmiče sa nemôžu pochváliť špeciálnou odolnosťou, sú citlivé na najmenšie deformácie.

Čo sú to plynové tlmiče

Jednorúrkový plynový tlmič.

To, čo sa nazýva plynové tlmiče, sú vlastne tie isté hydraulické, olejové tlmiče, len s pridaním pneumatickej komory. Neexistujú žiadne tlmiče, ktoré používajú iba plyn. Aspoň v bežnom automobilovom priemysle. V skutočnosti každý plynový tlmič je plynový olej. Ale pre pohodlie sú rozdelené do dvoch samostatných typov, pretože sú inak štruktúrované.

V konštrukcii plynových tlmičov nie je nič zložité - takmer všetko je rovnaké ako v kvapalných tlmičoch, len je pridaná ďalšia komora s vysoko stlačeným plynom, spravidla je to dusík. Ukazuje sa, že pri stlačení sa energia absorbuje nielen a dokonca ani nie tak ropou, ako práve týmto stlačeným plynom.

• sú zvyčajne veľmi tuhé, vďaka čomu dodávajú vozidlu vynikajúcu stabilitu a ovládateľnosť;
• oveľa ľahšie znášajú teplo alebo nízke teploty bez toho, aby stratili toľko svojich prevádzkových vlastností;
• môžu sa samé uvoľniť a vo všeobecnosti rýchlejšie reagovať na zmeny úrovne vozovky;
• odolnejšie ako čisto hydraulické tlmiče o 30-50 percent.

• kvôli najvyššej tuhosti môže byť problematické ich používať aj v meste - najmenšia nerovnosť je zreteľne cítiť;
• prenášanie všetkých vibrácií na telo, takéto tlmiče ho viac opotrebúvajú a vnútorné časti vytvárajú veľa hluku;
• na nerovných cestách prispievajú k rýchlemu opotrebovaniu zavesenia kolies;
• ich cena je výrazne vyššia ako cena olejových tlmičov.

Prečítajte si tiež: Čo sú to kryty a ako fungujú.

Čo sú to plynové olejové tlmiče

Ako už bolo spomenuté vyššie, plynové a plynové tlmiče sú v podstate to isté, rozdiel je len v dizajne. Plynovo-olejový tlmič využíva dve komory, valec vo valci. Olej pri stlačení prúdi z vnútornej komory do vonkajšej, kde sa opiera o prepážku, za ktorou je komora s plynom. Tak sa dosiahne určitý kompromis medzi vlastnosťami plynového a olejového tlmiča.

Výhody a nevýhody plynových tlmičov sú rovnaké ako u olejových a plynových tlmičov, jediný rozdiel je v tom, že v plynových tlmičoch sú oveľa menej výrazné:

• tlak dusíka je niekoľkonásobne nižší ako v plyne, vďaka čomu sú oveľa mäkšie, ale zároveň tvrdšie ako ropa;
• cena plynových olejových tlmičov je najčastejšie niečo medzi - lacnejšie ako plynové, drahšie ako hydraulické;
• podliehajú zhoršeniu výkonu v dôsledku teplotných extrémov, aj keď v menšom rozsahu ako celoolejové tlmiče.

Prečítajte si tiež: Čo je vzduchové odpruženie, jeho štruktúra a princíp činnosti.

Ktoré tlmiče sú lepšie a v akých prípadoch

Ak hovoríme o používaní auta podľa najpopulárnejšieho scenára ako „80 % výletov do mesta a 20 % výletov po vidieku“, potom sú tlmiče na plynový olej zlatou strednou cestou. Poskytujú dobrú stabilitu a ovládateľnosť a zároveň ľudia v aute nemajú chuť jazdiť na vozíku po valčeku. Dusík zabraňuje varu a plynovaniu oleja, takže tento dizajn je celkom odolný voči drsným cestám a dlhým výletom.

Olejom plnené tlmiče sú obzvlášť dobré v drsných podmienkach alebo v teréne. To znamená, že ide o jednoznačný výber ľudí, ktorí žijú mimo mesta. Ďalším argumentom v prospech tejto voľby je nízka cena. Aj na pozadí o niečo kratšej životnosti ide o veľmi výhodný nákup.

Plynové tlmiče sú voľbou nekompromisných majiteľov áut, ktorí žijú vo veľkých mestách s dobrými cestami a chcú maximálnu dynamiku a ovládateľnosť. Najčastejšie sa takéto modely dávajú na športové autá alebo ladené autá. Jazda s kvalitnými plynovými tlmičmi je naozaj podobná jazde na športovom aute – auto reaguje na volant a v zákrutách sa prakticky nepretáča.

Nechýba ani možnosť „limitovaného ladenia“, kedy sú na predné kolesá umiestnené plynové tlmiče pre lepšiu ovládateľnosť a na zadných pre väčšiu mäkkosť plynové tlmiče. Ale zmysel tohto miešania je dosť pochybný, pretože tuhá predná časť dokonale prenáša všetky nerovnosti do kabíny a mäkšie zadné tlmiče situáciu nezlepšia.

Prečítajte si tiež: Čo je MacPherson, ako funguje a ako funguje.

Video k téme

Plyn alebo olej - vyberte stojany

Skôr či neskôr sa každý automobilový nadšenec stretne s problémom - aké tlmiče nahradiť použité staré... Domáci trh tlmičov je taký rozmanitý, že je pre množstvo výrobcov jednoduchý a mätúci. A jazda s autom s chybnými vzperami je nielen nepríjemná, ale dokonca riskantná - auto sa stáva neovládateľným, nedrží sa dobre na vozovke, neustále vedie do strany, účinnosť brzdového systému sa výrazne znižuje.

A čo robiť, kedysi existovali klasické hydraulické (olejové) tlmiče a kolegovia v práci odporúčajú inštalovať moderné - plynové. Niektorí domáci motoristi uprednostňujú výmenu tlmičov ihneď po kúpe nového auta. Aké je to vhodné, ktoré tlmiče sú lepšie - plynové alebo olejové a možno existuje alternatíva k obom - dnes na to prídeme s vami, spoliehajúc sa na naše vlastné jazdné skúsenosti a odborné rady.

A prečo sú vôbec potrebné.

Tento názor zdieľajú niektorí domáci motoristi, ktorí tvrdia, že tlmiče nie sú potrebné, hlavnou vecou sú pružiny. Podľa ich názoru podporujú karosériu auta počas jazdy, zmierňujú vplyv všetkých nerovností vozovky na auto. Áno, skutočne, podpora karosérie je výsadou pružín a tlmiče slúžia na zníženie miery kmitania pružín a ich hladký chod. Ak by boli na aute namontované len pružiny, tak by ste sa v interiéri takéhoto auta pri aj pomalom pohybe cítili ako hračka na pružine. V tomto prípade by sa jednoducho muselo zabudnúť na bezpečnosť a dobrú priľnavosť kolies auta k povrchu vozovky.

Hydraulické (olejové) tlmiče

Takmer všetky osobné autá sú vybavené hydraulickými (olejovými) tlmičmi. Dovoľte mi pripomenúť, že predtým boli na autá inštalované buď trecie alebo páskové tlmiče.

Moderné hydraulické vzpery sú dvojčinné systémy. Znižuje amplitúdu vibrácií zavesenia, a to ako pri úplnom stlačení, tak aj pri jeho relaxácii. Dosahuje sa to vďaka oleju, ktorý pri pohybe z jednej časti tlmiča do druhej preberá odpor pružín, čím uhasí ich ničivú silu. Hydraulický tlmič sa skladá z pracovného valca, tyče s piestom, kompenzačnej komory, vodiaceho puzdra a tlmičovej kvapaliny - oleja.

Hlavná nevýhoda hydraulických vzpier je prítomnosť vzduchovej zmesi v kompenzačnej komore. V prípade, že je v komore nízka alebo žiadna hladina vzduchu, je účinnosť tlmičov nulová. V opačnom prípade, keď je vzduchu príliš veľa, tlmič tiež nezvládne svoje povinnosti - jednoducho prepadne (stlačí a roztiahne sa bez odporu).

Negatívnou vlastnosťou olejových tlmičov je tiež ich slabý odvod tepla... Pri dlhej jazde sa vplyvom zlých chladiacich podmienok prehrieva olejová kvapalina v tlmičoch, čím stráca svoje väzbové vlastnosti, čím klesá aj účinnosť vzpier. Pri jazde po nekvalitných cestách sa už aj pri nízkych rýchlostiach začne karoséria auta trochu kývať - ​​nie je to vôbec nebezpečné, je to nepríjemnejšie.

Vo vozidle vybavenom hydraulickými vzperami sa neodporúča jazdiť rýchlo po zlých cestách. V dôsledku častého a prudkého pohybu piestu sa na jeho pracovnej ploche vytvára intenzívne pole, ktoré prispieva k tvorbe kavitačných bublín - jedným slovom môže spôsobiť penivý olej.

V tomto prípade sa olej zmiešaný so vzduchovými bublinami zmení na emulziu, čo vedie k zníženiu viskozity oleja, v dôsledku čoho tlmič vo všeobecnosti zlyhá a prestane plniť svoje povinnosti.

K výhodám z tohto typu tlmičov možno nepochybne pripísať ich cenu - najdostupnejšie tlmiče na trhu, pomerne malé, odolné voči vonkajším negatívnym faktorom.

Plynové tlmiče

Pred niekoľkými rokmi nahradila mäkkú hydrauliku moderná plynom plnená hydraulika. Pracujú tvrdšie, ale sú stabilnejšie a odolnejšie.

Na rozdiel od ich náprotivkov nie je kompenzačná komora týchto tlmičov naplnená obyčajným vzduchom, ale plynom, ktorý sa do nej čerpá pod veľmi vysokým tlakom - až 28 atmosfér. Navyše, aby sa plyn izoloval od oleja, komora bola oddelená špeciálnou membránou. Použitie tejto technológie znížilo pravdepodobnosť spenenia olejovej kvapaliny na minimum – veď čím vyšší je tlak v oleji, tým vyššie sú jeho väzbové vlastnosti a bod varu.

Vďaka vysokému tlaku je piest tlmiča vždy stlačený. Vďaka tomu je možné oveľa rýchlejšie reagovať na nedostatky domácich ciest. Navyše jednorúrkový tlmič na rozdiel od hydraulického dvojrúrkového tlmiča lepšie chladí, preto funguje stabilnejšie a lepšie zvláda povinnosti, ktoré mu boli pridelené.

Plynové tlmiče sú tuhšie ako olejové. V podstate sú nimi vybavené autá športovcov a tých motoristov, ktorí nemajú radi tichú jazdu.

Ďalšia výhoda plynové tlmiče je schopnosť inštalovať ich v rôznych smeroch (horizontálne aj vertikálne a pod rôznymi uhlami sklonu). Pripomeňme, že v takýchto polohách je prísne zakázané inštalovať hydraulické.

Nevýhody plynových tlmičov možno ich pripísať pomerne vysokým nákladom, zložitosti výroby, menšiemu komfortu a pomerne veľkému zaťaženiu karosérie. Posledná uvedená vlastnosť negatívne ovplyvňuje stav tela, znižuje pevnosť všetkých kovových častí, rýchlejšie zlyhávajú ložiská a guľové kĺby.

Plyn alebo ropa?

Začnime tým, že neexistujú dobré a zlé tlmiče. Všetko závisí od profesionálnych schopností vodiča, schopnosti udržiavať auto a jeho stavu. A veľa vecí závisí od stavu povrchu vozovky.

Ako hovoria skúsení motoristi, každá cesta má svoje vlastné tlmiče.

Každý nadšenec automobilov, ktorý inštaluje jeden alebo druhý model tlmičov, sa snaží zvýšiť pohodlie a ovládateľnosť vozidla. Ale nech je to akokoľvek, tieto dva ukazovatele sú proti sebe – zlepšením jedného z nich automaticky zhoršujeme druhý. Každý automobilový nadšenec má svoj vlastný štýl jazdy a názor na úroveň komfortu a tuhosti pruženia – úroveň tuhosti pruženia, ktorá vyhovuje jednému vodičovi, môže u druhého vyvolať nevôľu.

Preto, ak známi motoristi neustále radia určité tlmiče a tvrdia, že plynové vzpery sú lepšie ako olejové, nemali by ste s nimi súhlasiť. Áno, skutočne si plnia svoje povinnosti dobre, ale plynové tlmiče dokážu svoje prednosti ukázať len počas športových podujatí. Pri pohľade na štýl jazdy „bežných“ motoristov a stav našich ciest sú hydraulické tlmiče to, čo potrebujete.

Na strane hydrauliky sú ich náklady.- olejové tlmiče sú rádovo nižšie ako plnené plynom. Pokiaľ ide o plynové tlmiče, potom na ich strane, samozrejme, lepšia úroveň riadenia.

Predstavte si obrázok – idete pred autom, chodec prechádza cez cestu. Vy, samozrejme, brzdíte – auto zastaví pár centimetrov od nej. Ak malo vaše auto hydraulické vzpery, chodec bol teraz niekde v oblasti zadnej nápravy. Na rozdiel od hydrauliky, autá s plynovými tlmičmi majú kratšiu brzdnú dráhu... Plynové tlmiče by ste nemali dávať na staré autá, najmä na domáce modely - rok jazdy na takýchto tlmičoch ich úplne zničí.

Článok bol napísaný na základe materiálov zo stránok: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.

Skôr či neskôr sa každý automobilový nadšenec stretne s problémom - aké tlmiče nahradiť použité staré... Domáci trh tlmičov je taký rozmanitý, že je pre množstvo výrobcov jednoduchý a mätúci. A jazda s autom s chybnými vzperami je nielen nepríjemná, ale dokonca riskantná - auto sa stáva neovládateľným, nedrží sa dobre na vozovke, neustále vedie do strany, účinnosť brzdového systému sa výrazne znižuje.

A čo robiť, kedysi existovali klasické hydraulické (olejové) tlmiče a kolegovia v práci odporúčajú inštalovať moderné - plynové. Niektorí domáci motoristi uprednostňujú výmenu tlmičov ihneď po kúpe nového auta. Aké je to vhodné, ktoré tlmiče sú lepšie - plynové alebo olejové a možno existuje alternatíva k obom - dnes na to prídeme s vami, spoliehajúc sa na naše vlastné jazdné skúsenosti a odborné rady.

A prečo sú vôbec potrebné...

Tento názor zdieľajú niektorí domáci motoristi, ktorí tvrdia, že tlmiče nie sú potrebné, hlavnou vecou sú pružiny. Podľa ich názoru podporujú karosériu auta počas jazdy, zmierňujú vplyv všetkých nerovností vozovky na auto. Áno, skutočne, podpora karosérie je výsadou pružín a tlmiče slúžia na zníženie miery kmitania pružín a ich hladký chod. Ak by boli na aute namontované len pružiny, tak by ste sa v interiéri takéhoto auta pri aj pomalom pohybe cítili ako hračka na pružine. V tomto prípade by sa jednoducho muselo zabudnúť na bezpečnosť a dobrú priľnavosť kolies auta k povrchu vozovky.

Hydraulické (olejové) tlmiče

Takmer všetky osobné autá sú vybavené hydraulickými (olejovými) tlmičmi. Dovoľte mi pripomenúť, že predtým boli na autá inštalované buď trecie alebo páskové tlmiče.

Moderné hydraulické vzpery sú dvojčinné systémy. Znižuje amplitúdu vibrácií zavesenia, a to ako pri úplnom stlačení, tak aj pri jeho relaxácii. Dosahuje sa to vďaka oleju, ktorý pri pohybe z jednej časti tlmiča do druhej preberá odpor pružín, čím uhasí ich ničivú silu. Hydraulický tlmič sa skladá z pracovného valca, tyče s piestom, kompenzačnej komory, vodiaceho puzdra a tlmičovej kvapaliny - oleja.

Hlavná nevýhoda hydraulických vzpier je prítomnosť vzduchovej zmesi v kompenzačnej komore. V prípade, že je v komore nízka alebo žiadna hladina vzduchu, je účinnosť tlmičov nulová. V opačnom prípade, keď je vzduchu príliš veľa, tlmič tiež nezvládne svoje povinnosti - jednoducho prepadne (stlačí a roztiahne sa bez odporu).

Negatívnou vlastnosťou olejových tlmičov je tiež ich slabý odvod tepla... Pri dlhej jazde sa vplyvom zlých chladiacich podmienok prehrieva olejová kvapalina v tlmičoch, čím stráca svoje väzbové vlastnosti, čím klesá aj účinnosť vzpier. Pri jazde po nekvalitných cestách sa už aj pri nízkych rýchlostiach začne karoséria auta trochu kývať - ​​nie je to vôbec nebezpečné, je to nepríjemnejšie.

Vo vozidle vybavenom hydraulickými vzperami sa neodporúča jazdiť rýchlo po zlých cestách. V dôsledku častého a prudkého pohybu piestu sa na jeho pracovnej ploche vytvára intenzívne pole, ktoré prispieva k tvorbe kavitačných bublín - jedným slovom môže spôsobiť penivý olej.

V tomto prípade sa olej zmiešaný so vzduchovými bublinami zmení na emulziu, čo vedie k zníženiu viskozity oleja, v dôsledku čoho tlmič vo všeobecnosti zlyhá a prestane plniť svoje povinnosti.

K výhodám z tohto typu tlmičov možno nepochybne pripísať ich cenu - najdostupnejšie tlmiče na trhu, pomerne malé, odolné voči vonkajším negatívnym faktorom.

Plynové tlmiče

Pred niekoľkými rokmi nahradila mäkkú hydrauliku moderná plynom plnená hydraulika. Pracujú tvrdšie, ale sú stabilnejšie a odolnejšie.

Na rozdiel od ich náprotivkov nie je kompenzačná komora týchto tlmičov naplnená obyčajným vzduchom, ale plynom, ktorý sa do nej čerpá pod veľmi vysokým tlakom - až 28 atmosfér. Navyše, aby sa plyn izoloval od oleja, komora bola oddelená špeciálnou membránou. Použitie tejto technológie znížilo pravdepodobnosť spenenia olejovej kvapaliny na minimum – veď čím vyšší je tlak v oleji, tým vyššie sú jeho väzbové vlastnosti a bod varu.

Vďaka vysokému tlaku je piest tlmiča vždy stlačený. Vďaka tomu je možné oveľa rýchlejšie reagovať na nedostatky domácich ciest. Navyše jednorúrkový tlmič na rozdiel od hydraulického dvojrúrkového tlmiča lepšie chladí, preto funguje stabilnejšie a lepšie zvláda povinnosti, ktoré mu boli pridelené.

Plynové tlmiče sú tuhšie ako olejové. V podstate sú nimi vybavené autá športovcov a tých motoristov, ktorí nemajú radi tichú jazdu.

Ďalšia výhoda plynové tlmiče je schopnosť inštalovať ich v rôznych smeroch (horizontálne aj vertikálne a pod rôznymi uhlami sklonu). Pripomeňme, že v takýchto polohách je prísne zakázané inštalovať hydraulické.

Nevýhody plynových tlmičov možno ich pripísať pomerne vysokým nákladom, zložitosti výroby, menšiemu komfortu a pomerne veľkému zaťaženiu karosérie. Posledná uvedená vlastnosť negatívne ovplyvňuje stav tela, znižuje pevnosť všetkých kovových častí, rýchlejšie zlyhávajú ložiská a guľové kĺby.

Plyn alebo ropa?

Začnime tým, že neexistujú dobré a zlé tlmiče. Všetko závisí od profesionálnych schopností vodiča, schopnosti udržiavať auto a jeho stavu. A veľa vecí závisí od stavu povrchu vozovky.

Ako hovoria skúsení motoristi, každá cesta má svoje vlastné tlmiče.

Každý nadšenec automobilov, ktorý inštaluje jeden alebo druhý model tlmičov, sa snaží zvýšiť pohodlie a ovládateľnosť vozidla. Ale nech je to ako chce, tieto dva ukazovatele sú oproti sebe – zlepšením jedného z nich automaticky zhoršujeme druhý. Každý automobilový nadšenec má svoj vlastný štýl jazdy a názor na úroveň komfortu a tuhosti pruženia – úroveň tuhosti pruženia, ktorá vyhovuje jednému vodičovi, môže u druhého vyvolať nevôľu.

Preto, ak známi motoristi neustále radia určité tlmiče a hovoria, že plynové vzpery sú lepšie ako olejové, nemali by ste s nimi súhlasiť. Áno, skutočne si plnia svoje povinnosti dobre, ale plynové tlmiče dokážu svoje prednosti ukázať len počas športových podujatí. Pri pohľade na štýl jazdy „bežných“ motoristov a stav našich ciest – hydraulické tlmiče sú to, čo potrebujete.

Na strane hydrauliky sú ich náklady.- olejové tlmiče sú rádovo nižšie ako plnené plynom. Pokiaľ ide o plynové tlmiče, potom na ich strane, samozrejme, lepšia úroveň riadenia.

Predstavte si obrázok – idete pred autom, chodec prechádza cez cestu. Vy, samozrejme, brzdíte – auto zastaví pár centimetrov od nej. Ak malo vaše auto hydraulické vzpery, chodec bol teraz niekde v oblasti zadnej nápravy. Na rozdiel od hydrauliky, autá s plynovými tlmičmi majú kratšiu brzdnú dráhu... Plynové tlmiče by ste nemali dávať na staré autá, najmä na domáce modely - rok jazdy na takýchto tlmičoch ich úplne zničí.

Výber je teda na vás!

Tlmiče sú jednou z najdôležitejších častí podvozku moderného auta. Tieto dôležité technické prvky sa objavili začiatkom minulého storočia. Vtedy sa inžinieri zamysleli nad dodatočnou mäkkosťou pruženia. Vynálezcovia nečelili problému výberu, ktoré tlmiče sú lepšie - plynové alebo olejové; riešili zložitejšie problémy súvisiace s bezpečnosťou jazdy autom.

Trochu histórie

V začiatkoch strojárstva bol pozdĺžny výkyv celkovej konštrukcie karosérie vozidla významným problémom. Teraz vyberáme, ktoré tlmiče sú lepšie: plyn alebo olej, a potom karosériu auta držali pružiny. A ich dizajn úplne nespĺňal kritériá technologickej bezpečnosti. Popísané nevýhody pocítili najmä osobné autá. Koleso, ktoré spadne aj do malého otvoru, vytvára dodatočné namáhanie pružiny alebo pružinového systému. A to viedlo k ich veľmi rýchlemu opotrebovaniu. O komforte cestujúcich vo vnútri kabíny nemohla byť ani reč.

Preto všetky práce na zvýšení rýchlosti vozidiel ustali. Špecialisti z mnohých dizajnérskych kancelárií premýšľali o vytvorení tlmiča, ktorý by mohol odstrániť časť zaťaženia z hlavného zavesenia. Práve táto myšlienka bola brilantne implementovaná pri vytváraní prvých tlmičov. Postupom času sa vytvorilo niekoľko štruktúr tlmiacich nárazy, z ktorých najúspešnejšia sa ukázala byť MacPherson. Inžinieri stále nepremýšľajú o tom, ktoré tlmiče sú lepšie, ale používajú tento systém v moderných autách.

Dizajn tlmičov

Hlavným prvkom vyhladzovania pohybu je teda samotný tlmič, alebo ľudovo povedané „vzpera“. Moderný trh ponúka obrovské množstvo takýchto jednotiek. Ako sa nestratiť v tomto rozsiahlom segmente podnikania? Ktoré tlmiče sú lepšie - plynové alebo olejové? Ako kúpiť presne to, čo vaše auto potrebuje? A nakoniec, ako sa vyhnúť dodatočným finančným nákladom? To bude jasné, ak skutočne pochopíte vlastnosti týchto produktov.

Dnes existujú dva typy spomínaných mechanizmov: hydraulické a plynové. Existuje aj tretia možnosť, kombinovaná (tzv. plyno-olejové tlmiče). Ale je dosť vzácny, tak si povedzme o dvoch hlavných. Stojí za zmienku, že všetky tieto odrody majú svojich fanúšikov aj kritikov od motoristov. Pokúsme sa zistiť, ktoré tlmiče sú lepšie.

Olejový tlmič

Moderní výrobcovia automobilov najčastejšie používajú hydraulické tlmiče. Nazývajú sa tiež olej, pretože pracovnou tekutinou vo vnútri krytu stojana je špeciálny olej. Takýto mechanizmus pozostáva z pracovného valca, tyče s piestom, špeciálneho vodiaceho puzdra a pracovnej tekutiny.

Princípom činnosti tohto zariadenia je pohyb oleja napĺňajúceho pracovný priestor. Kvapalina, ktorá sa pohybuje vo vnútri tlmiča, tlmí negatívne vibrácie, ktoré vytvárajú deštruktívne zaťaženie pružín.

Nevýhody olejového systému

Hlavnou nevýhodou takýchto tlmičov je podľa odborníkov prítomnosť vzduchovej zmesi v kompenzačnej komore. Nedostatočná hladina vzduchu alebo jeho úplná absencia znemožňuje plnú prevádzku celej jednotky. Naopak nadmerné množstvo vzduchovej zmesi v pracovnej komore vedie k nevhodnosti systému. V oboch prípadoch je konštrukcia stlačená a uvoľnená bez potrebného úsilia.

Okrem toho sa olejové tlmiče vyznačujú nízkym odvodom tepla. To výrazne ovplyvňuje plynulosť pohybu pri dlhodobej prevádzke auta. Pracovná kvapalina, ktorá je vo vnútri tlmiča, sa zahrieva a stráca svoje väzbové funkcie, čo tiež dosť vážne ovplyvňuje účinnosť podvozku. Toto je obzvlášť viditeľné v horúcom počasí.

Zlé cesty sú nepriateľmi tlmičov

Pri častom jazdení na nerovných cestách takéto mechanizmy rýchlo zlyhajú. Je to spôsobené predovšetkým častým zdvihom piesta v pomocnom valci tlmiča. Pracovná kvapalina sa takpovediac „otrasie“ a výrazne stráca svoju viskozitu. V dôsledku toho pružiny nesú dodatočné negatívne zaťaženie. Cestujúci v aute zažívajú takzvané „poruchy“. Inými slovami, silné a hlasné buchoty, keď koleso narazí do boxov.

Keď sa pracovná zmes ochladí v jednotke, jej vlastnosti sa neobnovia. Aj to treba pripísať značným nevýhodám dizajnu. Vo vysokej rýchlosti môže poškodený tlmič spôsobiť aj núdzovú situáciu (v dôsledku nebezpečného pozdĺžneho kývania karosérie na nerovných cestách).

A potom nasleduje akási reťazová reakcia: kvôli zlým tlmičom môže zlyhať brzdový systém; a to ovplyvňuje zvýšenie celkovej brzdnej dráhy a bezpečnosti premávky. A nakoniec by som rád poznamenal, že v prípade zlyhania celého zavesenia budú trpieť vaše kolesá a opotrebovanie gumy prekročí všetky pesimistické očakávania.

Existujú nejaké výhody olejových tlmičov?

Zdá sa, že pri nákupe hydraulických mechanizmov sa stretávate s neustálymi nevýhodami. Aký zmysel má takýto nákup a ktoré tlmiče sú lepšie?

Po prvé, situácie opísané vyššie nastávajú, keď sa auto používa pomerne dlho. Nikdy nie je na škodu zájsť do servisu a skontrolovať stav auta, ak zrazu počas jazdy začujete zvláštny zvuk.

Po druhé, agresívna a nedbalá jazda je pomerne častou príčinou zlyhania tlmiča. Tu si musíte pamätať na rýchlostné limity. Nelietajte do hlbokých dier a potom sa spoliehajte na bezpečnosť odpruženia.

Po tretie, ako všetky zariadenia, aj systém odpisovania vyžaduje, aj keď malú, ale údržbu. Hovoríme o gumových tesneniach, ktoré je potrebné aspoň občas ošetriť silikónovým mazivom.

Na nákladoch záleží

Finančné náklady, ktoré vám vzniknú pri nákupe olejových jednotiek, nie sú porovnateľné s nákupom plynových tlmičov. V skutočnosti hovoríme o tomto poslednom, pretože pokiaľ ide o bezpečnosť, peniaze by mali ustupovať do pozadia. Pri odpovedi na otázku, ktoré tlmiče sú lepšie, plyn alebo olej, nezabudnite, že tieto sú relatívne lacné.

Počas prevádzky je jednoduchšie dodržiavať bezpečnostné opatrenia a spočiatku nakupovať výrobky iba od známych výrobcov. Stojí za zmienku, že samotný technologický proces výmeny tlmičov je dosť komplikovaný. Malo by sa vykonávať iba na špecializovaných čerpacích staniciach. V opačnom prípade budú náklady, ktoré vám častou výmenou týchto jednotiek vzniknú, dosť značné.

Plynový tlmič je spoľahlivejší

Vzhľadom na všetky vyššie uvedené faktory odborníci odporúčajú obrátiť svoju pozornosť na plynové mechanizmy. Áno, sú oveľa drahšie, ale sú viac prispôsobené našim náročným cestným podmienkam. Hlavným rozdielom medzi plynovými a olejovými tlmičmi je pracovná zmes v kompenzačnej komore. V plynových zariadeniach sa plní nie olejom, ale zmesou plynov, ktorá sa tam čerpá pod vysokým tlakom, čo núti piest byť neustále v stlačenom stave. Preto, keď sa auto dostane na nerovnú cestu, tuhosť tlmiča sa mení nelineárne, čo zaisťuje lepšiu ovládateľnosť vozidla. Vysoká úroveň tuhosti mechanizmov plnených plynom zaisťuje bezpečnú jazdu pri vysokých rýchlostiach a minimalizuje vplyv nakláňania na minimum. To má pozitívny vplyv aj na ostatné časti auta. Spotreba paliva pri použití takéhoto zavesenia je trochu znížená. Medzi priaznivé faktory patrí menšie opotrebovanie gumy.

Plynové tlmiče (recenzie inžinierov a skúsených vodičov nám umožňujú vyvodiť podobný záver) sú teda výrazne lepšie ako olejové. To však neznamená, že sú dokonalé.

nevýhody

Ako viete, všade sú nevýhody a zariadenia, o ktorých uvažujeme, nie sú výnimkou. Preto na otázku „Ktoré tlmiče vybrať“ existuje jednoznačná odpoveď? neexistuje. Všetko závisí od odhodlania vodiča ku konkrétnemu dizajnu. Vďaka povestnej tuhosti majú na karosériu väčší vplyv plynom plnené mechanizmy, ktoré často robia jej kovové segmenty nepoužiteľnými. Týka sa to predovšetkým ložísk a guľkových ložísk, ktorých porucha je spojená s dlhými a pomerne nákladnými opravami. Ak vezmeme do úvahy aj pomerne vysoké náklady na samotný plynový tlmič, ukáže sa, že z finančného hľadiska je takýto nákup neopodstatnený. Nie nadarmo sú týmito konštrukciami vybavené drahé športové autá.

Keď teda nastane problém výberu, pamätajte na to, čomu môžete čeliť v prípade poruchy. Hoci väčšina odborníkov tvrdí, že kvalita stále ospravedlňuje vysokú cenu (v prípade plynových tlmičov). Pri starostlivej jazde a správnej údržbe sa takéto mechanizmy oplatia. Ako už bolo uvedené, výrobca zohráva obrovskú úlohu pri výbere takýchto tlmičov.

Čo potrebujete vedieť o výmene tlmičov

Ak náhodou prežijete opravu plynových tlmičov, musíte si uvedomiť, že takéto jednotky sa spravidla menia v pároch. Uistite sa, že výrobok je plne certifikovaný. Venujte pozornosť aj záručným lehotám. Potom sa môžete odvolať v prípade výrobnej chyby. Stáva sa to pomerne často a ak ste si kúpili tlmiče z trhu, s najväčšou pravdepodobnosťou to budete musieť urobiť znova.

Na základe vyššie uvedeného sme dospeli k záveru: stojí za to zvoliť tlmiče plnené plynom. Napriek tomu sú menej náchylné na opotrebovanie. To znamená, že všetky nepríjemné postupy na ich prípadnú výmenu možno odložiť minimálne do konca záruky. A ak dodržíte všetky podmienky, o ktorých sme hovorili, takýto nákup vám ušetrí peniaze aj nervy.

Mnoho neskúsených vodičov nevie rozlíšiť funkciu pružín pruženia a tlmičov. Zdá sa, že tieto aj iné sú navrhnuté tak, aby sa vyrovnali s vibráciami, keď sa kolesá dostanú na nerovnú cestu. V tejto súvislosti je však potrebné podať vysvetlenie. Pružiny sú elastickým prvkom, ich úlohou je absorbovať energiu, ktorá sa prenáša do tela. Aby však boli kolesá neustále v kontakte s povrchom, je potrebný ešte jeden detail: tlmič vibrácií, ktorý zabráni rozkývaniu karosérie (a teda aj kolies) po každom náraze. Práve úlohu takéhoto tlmiča zohráva tlmič.

Tlmiče môžu mať rôznu konštrukciu a líšia sa typom pracovnej tekutiny. Dvojrúrkové olejové tlmiče majú dva valce: vnútorný, v ktorom sa pohybuje piest, a vonkajší, ktorý sa niekedy nazýva kompenzácia. Pri pohybe kolesa nahor sa pracovná kvapalina stlačí a cez hlavné ventily v pieste je vytlačená do priestoru nad ním a cez prídavné ventily v spodnej časti do vonkajšieho valca. Opačný proces prebieha pri uvoľňovaní. Hlavnou výhodou tohto dizajnu je jeho jednoduchosť a účinnosť, medzi nevýhody patrí citlivosť tohto typu tlmičov na ich polohu (nie je povolená inštalácia vo veľkých uhloch k vertikále) a pravdepodobnosť penenia pracovnej tekutiny pri intenzívnej práci. . Časté a rýchle pohyby piestu vedú k prenikaniu vzduchu z expanzného valca do kvapaliny, v dôsledku čoho sa zhoršujú charakteristiky tlmenia.

Aby sa zabránilo peneniu, v dvojtrubkových tlmičoch bol namiesto vzduchu použitý nízkotlakový plyn. Takéto tlmiče sa nazývajú plynový olej. Oni, rovnako ako hydraulické, nemôžu byť inštalované "hore nohami" - plyn musí byť v hornej časti.

Na druhej strane, iný typ tlmiča je orientácia ľahostajná. Ide o jednorúrkové konštrukcie – ako už z názvu vyplýva, takýto tlmič má len jeden valec, jednu dutinu. Nedelí ho však len hlavný piest, ale aj prídavný, plávajúci, za ktorým je plyn pod vysokým tlakom (asi 20 barov). Ak plyn v plynovo-olejovom dvojrúrkovom tlmiči skutočne zohráva úlohu zálohy, ktorá zabraňuje peneniu oleja, tak sa tu priamo podieľa na tlmení vibrácií. Navyše, keďže na rozdiel od kvapaliny je plyn stále stlačený, jeho charakteristika tlmenia je nelineárna: pri výrazných pohyboch piestu bude tuhosť tlmiča vyššia. Takéto tlmiče sa často nazývajú plynové tlmiče, aj keď je v nich prítomný aj olej, preto by bolo správne nazvať ich monotube plynový olej.

V motoristickom športe sa používajú špeciálne tlmiče s dodatočnou externou nádržou. Toto riešenie umožňuje zväčšiť celkový objem pracovnej tekutiny a zlepšiť jej chladenie (čo je dôležité s prihliadnutím na jazdu na hranici možností). Všimnite si, že v bežných „civilných“ podmienkach použitie športových tlmičov s vonkajšími nádržami neposkytuje hmatateľné výhody.

Samostatne stojí za to zdôrazniť drahé adaptívne tlmiče, ktoré sa zo zrejmých dôvodov rozšírili v prémiových automobiloch. Poskytujú možnosť rýchlej zmeny charakteristík počas jazdy. Takéto tlmiče môžu byť ovládané elektronicky (signálom z riadiacej jednotky sa mení odpor elektrických ventilov) alebo magnetickým nastavovaním. V druhom prípade pracovná tekutina obsahuje magnetické častice a piest je elektromagnet, ktorý je opäť riadený elektronickým „mozgom“. Zmenou charakteristík magnetického poľa je možné zmeniť viskozitu kvapaliny, a tým aj vlastnosti tlmiča. Čas odozvy elektromagnetu na príkazy riadiacej jednotky je asi 10 ms, preto by sa dalo povedať, že zmena charakteristík môže nastať okamžite. Pruženie skutočne dostáva adaptívne vlastnosti, to znamená, že sa automaticky prispôsobuje aktuálnemu terénu povrchu vozovky. Nevýhodou ovládateľných tlmičov je samozrejme ich cena.

Teraz, keď sme vám predstavili všetky hlavné typy tlmičov, je čas položiť si otázku: ktorý si teda vybrať pre svoje auto? Výber tlmičov je diktovaný výhodami a nevýhodami každého dizajnu. Najjednoduchšou možnosťou je hydraulická (olejová). Sú spoľahlivé, neboja sa menších poškodení vonkajšieho obalu a poskytujú prijateľný komfort. Ak však často jazdíte po nerovných cestách alebo jednoducho uprednostňujete aktívny štýl jazdy, olejové tlmiče sú pre vás kontraindikované kvôli tendencii k peneniu, o ktorej sme už hovorili vyššie. Plynové nafty sú do značnej miery zbavené tejto nevýhody: plyn podporuje ropu a zabraňuje tvorbe bublín v nej. Medzi nevýhody tohto typu vzpier si všimneme lineárne charakteristiky tlmenia: odpruženie bude rovnako mäkké (alebo tvrdé) na akomkoľvek povrchu. Na druhej strane jednorúrkové plynové tlmiče poskytujú nielen efektívnejšie tlmenie nárazov, a to ako na hladkom asfalte, tak aj na nerovných cestách, ale aj spoľahlivejší kontakt kolies s povrchom. Ak je pre vás dôležitá ovládateľnosť, stabilita auta v zákrutách - zvoľte plyn. Samozrejme, vyjdú vás drahšie ako olej, ale výsledok bude stáť za to. Plyn má tiež svoje nevýhody, z ktorých hlavnou je porucha v prípade poškodenia puzdra. To sa však nestáva často.

Bez ohľadu na konštrukciu tlmičov, ich zdroj do značnej miery závisí od prevádzkových podmienok a predovšetkým od pracovného zaťaženia. Aby ste predĺžili životnosť nielen tlmičov, ale aj väčšiny dielov pruženia, odporúčame použiť jeden z najefektívnejších a najbezpečnejších spôsobov ladenia: alebo zadné odpruženie.

Je to jeden z prvkov odpruženia auta, ktorý ovplyvňuje jeho jazdné správanie a úzko súvisí s bezpečnou jazdou. Preto, ak je otázkou, ktoré tlmiče je lepšie dodať, potom sa musíte zamerať nie na spoločnosť alebo cenu, ale na testy a odporúčania výrobcu.

Presne rovnaká situácia sa odporúča aj s výberom typu amorte - plyn alebo ropa dať len tie, ktoré sú poskytované v automobilke... Iné môžu ovplyvniť správanie stroja a nie vždy k lepšiemu, odchýliť sa od požadovaného výsledku.

V tomto článku sa dozviete:

Významné ukazovatele výberu tlmičov

Pri zisťovaní, na čo sa zamerať pri výbere najlepších tlmičov, je prvým krokom k zdôrazniť na:

1. Brzdné dráhy, bez ohľadu na to, ako zvláštne to znie. Tlmiče totiž odolávajú kývaniu, čo značne ovplyvňuje rýchlosť zastavenia auta pri núdzovom brzdení. To znamená, že čím mäkšia je vzpera tlmiča, tým väčšia je amplitúda vibrácií pri brzdení vozidla so systémom ABS.
2. Previsnutie v úzkych zákrutách... V dôsledku odstredivej sily dochádza k nakláňaniu karosérie, keď sa vozidlo rýchlo dostane do zákruty, a v dôsledku toho sa zhoršuje priľnavosť k povrchu vozovky, čo zase ohrozuje stratu trajektórie. Za tento ukazovateľ je zodpovedná aj tuhosť tlmiča.
3. Zlomená stabilita cesty závisí od schopnosti tlmičov rýchlo tlmiť vibrácie pri prejazde nerovností. Za tento indikátor je zodpovedný odpor tlmiča.

graf závislosti plynulosti riadenia

Nezaujaté porovnanie troch najznámejších výrobcov tlmičov viedlo k nasledujúcim subjektívnym záverom:

• tlmiče nárazov Bilstein bude dobrou voľbou pre rýchlu a drsnú jazdu, no budete musieť vydržať otrasy a tvrdú prácu pruženia;
• keď jazda nie je rýchla a pohodlná, montáž tlmičov Monroe- najlepšia možnosť;
• pre zmiešané cykly pohybu odporúčame inštaláciu Kayaba.

Výber najlepšieho tlmiča pre váš štýl jazdy

Ktoré tlmiče sú pre vaše auto najlepšie, veľa závisí od účelu použitia, kvality vozoviek, tuhosti pneumatík a vášho štýlu jazdy. To isté auto teda dokáže dobre držať cestu v rýchlosti, ale bude otravné s trasením aj na malých nerovnostiach a iné auto, ktoré sa v zákrutách správa zotrvačne a malátne, perfektne podrží aj hlboké výmoly. A to všetko preto, že vlastnosti tlmičov závisia od typu a prevádzkyschopnosti.

Pri rozhodovaní o tom, ktorý tlmič namontovať, sa musíte rozhodnúť, ktorý indikátor uprednostňujete: rýchlu manipuláciu alebo mäkký komfort. Koniec koncov, bohužiaľ, keď sa jeden ukazovateľ zvýši, druhý klesne.

Ak neexistujú žiadne špeciálne požiadavky na prevádzku, potom je vhodné nebyť chytrý a dodržiavať odporúčania výrobcu automobilu a kupovať bežné tlmiče. Ich technické ukazovatele sú kompatibilné s bežnými prevádzkovými podmienkami automobilu - majú spoľahlivú stabilitu, ovládateľnosť, zohľadňujú vlastnosti odpruženia a pevnosť karosérie.

Príliš silné tlmiče môžu vytrhnúť upevňovacie body karosérie alebo zavesenia.

Keď je auto často a silne zaťažené alebo je v kufri ďalší valec z plynového zariadenia, odporúča sa zakúpiť a namontovať stojany o 30-40 percent silnejšie. A vodiči, ktorí radi stláčajú plynový pedál, používajú tlmiče so zvýšeným odporom, aby znížili nakláňanie karosérie.

Všetky tlmiče sa delia na typy podľa týchto dvoch parametrov:

• zloženie pracovnej látky (môže to byť ropa, plyn alebo plynový olej);
• počet potrubí (2-rúrkové alebo jednorúrkové).

Ako štýl jazdy ovplyvňuje tlmiče

Diskusia o večnej otázke „Ktoré tlmiče sú lepšie“

Plynové alebo olejové tlmiče - čo je lepšie dať

Ako už vieme, auto tlmiče sú rozdelené do troch typov podľa druhu pracovnej látky. Ďalej zvážime, v akých situáciách ukazujú svoju najlepšiu stránku.

Inštalácia olejové tlmiče sú lepšie ak:

• rozpočet je obmedzený, pretože kvôli hlavným nevýhodám, ako je slabá účinnosť na nerovných cestách a nestabilná prevádzka v chladnom období, je cena takýchto tlmičov oveľa nižšia ako ostatné.

Vyberte plynové olejové tlmiče sú lepšie ak vlastník auta:

• preferuje pokojný štýl jazdy;
• nie je pripravený často opravovať odpruženie auta.

Spravidla sú to tieto tlmiče, ktoré inštaluje väčšina vodičov.

Ich konštrukcia je podobná ako pri konvenčných hydraulických, ale vzhľadom na to, že namiesto vzduchu používajú plynný dusík vydrží dlhšie, poskytujú lepšie tlmenie nárazov a efektívnejší výkon pri vysokých rýchlostiach na trati.

Položiť plynové tlmiče sú lepšie ak:

• auto sa často používa v pretekoch;
• vyžaduje sa okamžitá reakcia na zmenu spôsobu pohybu kolies;
• potrebujete lepšiu ovládateľnosť vozidla za všetkých poveternostných podmienok (neopaľujú sa v mraze a chránia auto pred akvaplaningom);
• potreba sebavedome držať priľnavosť vo vysokej rýchlosti má prednosť pred pohodlnou jazdou.

Hlavná nedostatok takýchto tlmičov v tom, že vďaka nízkemu zdvihu prútu pocítite nielen trasenie na nerovnostiach, ale aj odpruženie sa bude musieť opravovať častejšie pretože niektoré časti podvozku sa rýchlejšie opotrebujú.

Prevádzka auta s plynovými vzperami na nerovných cestách urýchli zlyhanie ostatných prvkov pruženia.

Pri výbere najlepších tlmičov sa môžete riadiť rôznymi kritériami: štýlom jazdy a prevádzkovými podmienkami vozidla alebo na základe ukazovateľa tuhosti a pohodlia. V každom prípade však musíte sledovať zdravotný stav každého z typov tlmičov, pretože pri zlyhaní jedného alebo viacerých amortov sa výrazne zhorší kvalita priľnavosti pneumatík k povrchu vozovky, čo negatívne ovplyvní stabilitu a brzdná dráha auta.

Okrem toho dochádza aj k výraznému opotrebovaniu takýchto častí pruženia – pák, hrotov riadenia, pneumatík, pružín a bŕzd, bez ohľadu na to, o aké firmy ide. To znamená, že zo všetkého vyššie uvedeného môžeme konštatovať, že pre priemerného majiteľa auta pre jeho auto bude lepšie dať benzínovo-olejové tlmiče... Zostáva len rozhodnúť o firme výrobcu.

Výber najlepšej spoločnosti tlmičov - TOP 7

Výrobcovia často vyrábajú tlmiče, ktoré sa dajú namontovať do väčšiny áut, dokonca aj do tých, ktoré sú určené pre rôzne štýly jazdy. Každá zo spoločností sa zároveň snaží klásť väčší dôraz na jednu konkrétnu špecifikáciu, a preto je potrebné uprednostniť tú či onú spoločnosť v závislosti od prevádzkových podmienok auta. Ďalej uvádzame prehľad takých populárnych spoločností ako: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico a KYB, vyrábajúcich tlmiče, ktoré sa úspešne osvedčili v praxi.

Tlmiče nárazov Bilstein a KONI sú najdrahšie a najspoľahlivejšie. Ak sa rozhovor týka firmy KONI potom výrobca poskytuje záruku na celé servisné linky vozidla. Ich tlmiče sú použiteľné pre každé auto a akýkoľvek štýl jazdy. Typ tlmičov KONI by sa mal vyberať v závislosti od konštrukcie zavesenia a prevádzkových podmienok. Odpruženia automobilov Mazerati, Lamborghini, Ferrari idú s takýmito tlmičmi. Pred balením výrobca testuje amorty, či presne zodpovedajú špecifikovaným charakteristikám.

Nemecký Bilstein na tom bude o niečo horšie, pretože „najvychytenejšie“ majú len sériu športov (Sport, Sprint a Rally). Odpruženie s ich jednorúrkovým plynovým tlmičom bude veľmi tuhé.

Boge aj nemecká kvalita. Tlmiče tejto spoločnosti, ktorá, mimochodom, teraz patrí spoločnosti Sachs, sú inštalované na dopravníkoch koncernu VAG, BMW a Mercedes. Náklady sú oveľa lacnejšie ako tie predchádzajúce a technické vlastnosti zahraničných automobilov na všeobecné použitie sa nemenia. Vyrábajú tlmiče pre 3 základné potreby: pre pohodlnú jazdu (Pro-gas, Automatic), pre športové autá (Turbo-gas) a schopné odolávať zvýšenej záťaži (Nivomat, Turbo24).

Tlmiče nárazov Sachs budú stáť len o pol kroku vyššie ako Kayaba alebo Tokiko, pretože sú navrhnuté pre všeobecnú dostupnosť a použiteľnosť. Sú síce z jedného agregátu spolu s Bohom, no nie je jasné rozdelenie podľa účelu a prevádzkových podmienok v závislosti od pruženia (pre džíp aj pre osobné auto). Sachs sú dostupné v niekoľkých verziách: SuperTouring, Advantage a Sporting Set.

Japonské tlmiče KYB a TOKICO viac či menej spoľahlivé. Kayaba nájdete na autách z montážnej linky značiek Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault a mnohých ďalších, pretože ich továrne sa nachádzajú vo viac ako 10 krajinách sveta, no TOKICO je určené výhradne pre Japonca a trochu Američana automobilka. Ale neexistujú ani žiadne falzifikáty, čo sa o Kayab povedať nedá.

KAYABA sa vyrábajú v štandardných plynových olejových a zosilnených plynových tlmičoch. K dispozícii je samostatná rada pre džípy s pohonom všetkých kolies - MonoMax, športové - Ultra SR a štandardná prevádzka - Exel-G.

Tlmiče nárazov firmy MONROE navrhnutý pre trh s náhradnými dielmi. Ich spoľahlivosť zodpovedá cene a ich životnosť sa bude blížiť k 20 tisícom km. Auto s týmito vzperami sa bude na nerovných cestách mierne kývať, ale v zákrute sa prevráti. Belgický výrobca predstavuje svoje tlmiče v širokej škále. V ponuke sú jedno a dvojrúrkové stojany. Predtým boli dosť populárne a ich kvalita bola lepšia, no v poslednej dobe začali pozície upúšťať. Napriek tomu sú o niečo spoľahlivejšie ako Profit alebo Optimálne... Monroe je normálna ekonomická možnosť.

Ako vidíte, existuje veľký výber a nemali by ste jednoznačne uprednostňovať tlmiče od jednej alebo druhej spoločnosti. Radšej si musíte vybrať z dôvodov vhodnosti, ako sa len pýtať ľudí, ktoré tlmiče sú lepšie - takmer každý výrobca ponúka svoj vlastný typ tlmiča, ktorý je vhodný pre akékoľvek podmienky a spôsob prevádzky. Takže, ak máte domáce auto, potom nemá zmysel kupovať drahé Koni, Belstein alebo Boge a Sachs alebo Monroe by boli ideálnou voľbou. Ale je lepšie dať úplne nové zahraničné auto strednej triedy Bohu alebo Kayabe.