Každý motorista sa musí systematicky vyrovnávať s nepríjemnosťami a nebezpečenstvami, s ktorými je terénny terén spojený. Žiadne SUV nie je v bezpečí, aby uviazlo v blate alebo napríklad nedostalo koleso do diery. V takýchto situáciách je nevyhnutné mať vždy v kufri dynamický kábel, ktorý je špeciálne navrhnutý tak, aby „vytiahol“ auto, ktoré uviazlo v čomkoľvek. Dynamická šnúra nie je tradičná vlečná šnúra, ale špeciálne zariadenie schopné silného rozťahovania a stláčania.

Dôležité: Dynamický popruh je príkazový nástroj na vytiahnutie vozidla mimo vozovku. Bez druhého auta je taký záves zbytočný!

Aby vám taký záves skutočne pomohol v ťažkej situácii (a bez toho, aby boli dotknuté vaše autá a vlečenie), musíte si ho správne vybrať a šikovne ho používať.

Poďme však najskôr porozumieť terminológii. Jeeperi často používajú rôzne názvy, ktoré označujú rovnakú podstatu terénneho príslušenstva. Synonymá pre dynamický riadok budú tieto názvy: dynamický riadok, útržkový riadok, útržkový riadok, dá sa použiť aj pojem dynamický alebo útržkový riadok.

Nezamieňajte si ťažné lano s dynamickým. Pri všetkej podobnosti vzhľadu. majú zásadne odlišné vzory a materiály tkania. Ako materiály použité na vyťahovacie lano sa používajú špeciálne nylonové elastické nite, ktoré sa pri záťaži natiahnu až o 20-30% pôvodnej dĺžky. Klasické ťažné lano má zasa veľmi tuhé nite, ktoré sa pri záťaži natiahnu maximálne o 3%.

Ak na ťahanie použijete dynamický záves, potom: a) sa rýchlo vymaže na asfalte; b) príliš drahé na to, aby sa dali zneužiť, škoda.

Dôležité: Ak nie je na výber, potom je ťažné lano vhodné aj na ťahanie na verejných komunikáciách.

Trochu o pravidlách používania trhavého lana.

Dynamický kábel „funguje“ nasledujúcim spôsobom: pri naťahovaní, keď ťažné auto odchádza na určitú vzdialenosť, pri pokuse o vytiahnutie uviaznutého auta, postupne akumuluje energiu, keď sa natiahne. Akonáhle predĺženie dosiahne maximálnu pracovnú hodnotu a uložená energia nemá kam ísť, linka sa prudko stiahne a vlečie so sebou uviaznuté SUV. Množstvo energie nahromadenej pri naťahovaní je oveľa väčšie ako pri bežnom trhnutí auta, takže je celkom možné jednoduchšie vytiahnuť uviaznuté auto.

Pri použití dynamickej čiary je potrebné veľmi presne vypočítať moment zastavenia ťahajúceho sa terénneho vozidla. Ak zastavíte skôr, potom s najväčšou pravdepodobnosťou nič nevyjde a uviaznuté auto zostane na svojom mieste. Ak to preženiete a spomalíte príliš neskoro, uviaznuté auto bude vôbec pôsobiť ako druh kotvy, ktorá odhodí ťažné vozidlo späť. Ak je hmotnosť automobilov približne rovnaká, môže sa kábel pretrhnúť. Hlavnou výzvou pri použití trhavého kábla je preto zastaviť ťažné vozidlo, keď je kábel stlačený.

Je to teória, ale v praxi nikto skutočne nespomalí, záchranca a zachránený sa po tom, ako sa vec pohne zo zeme, pohybujú spoločne. Podľa nás nie sú pri práci s dynamickou líniou potrebné žiadne veľké skúsenosti a k ​​jeeprom a divákom je oveľa priateľskejšia ako tuhé ťahanie.

Ďalšou častou chybou je, že sa hneď pokúšate vytiahnuť z plnej sily. Ak je auto zle prilepené, môže (alebo ťažné vozidlo) v dôsledku silného trhania zostať bez ťažného oka. A ten posledný, ktorý letí veľkou rýchlosťou v smere, kam ho kábel potiahne, dotvorí obraz s rozbitým sklom alebo ryhovaným telom. V najhoršom prípade môže dôjsť dokonca k zraneniu ľudí. Preto pred silnými trhaniami treba s autom trocha zatriasť tak, že s ním niekoľkokrát jemne cuknete. Okrem toho nezaškodí použiť „tlmič káblov“ - zavesiť prešívanú bundu do stredu vlasca alebo niečo podobné, aby ste predišli smutným následkom.

Ako si vybrať správnu dynamickú linku?

Hlavnými ukazovateľmi dynamickej čiary 2 sú maximálne zaťaženie, pre ktoré sú navrhnuté, a dĺžka. V súlade s týmito parametrami je zvolený príslušný produkt:

1. Ťažné laná s nákladom 4,5-4,6 tony je možné použiť na uvoľnenie zaseknutých snežných skútrov, štvorkoliek a automobilov.
2. Výrobky s nákladom 8-9 ton sú ideálne na vyťahovanie vozidiel s hmotnosťou maximálne 2 tony. Jedná sa o Suzuki Jimny, relatívne kompaktnú Nivu a akýkoľvek UAZ s minimálnou konfiguráciou.
3. Dynamické káble s nákladom 11-14 ton sa odporúča používať pre vozidlá s hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony. Jedná sa o pripravený UAZ, Land Rover Defender 110, Land Cruiser 100/110 atď.
4. Závesy s nákladom 15-18 ton sú vhodné pre akékoľvek SUV s hmotnosťou nad 3,5 tony. Vrátane pre veľký Hummer 1 a ďalšie skutočne obrovské autá.

Dôležité: Pri hodnotení hmotnosti SUV nezabudnite na pohonnú súpravu, veľké kolesá, navijak a shmurdyak. Všetko ďalšie príslušenstvo môže výrazne zvýšiť hmotnosť SUV.

Dĺžka takýchto káblov sa pohybuje od 5 do 12 metrov. Na vytiahnutie uviaznutého ničiteľa musí ťažné vozidlo zrýchliť. Preto zvoľte dĺžku o niečo dlhšiu, ako sú vlečné šnúry.

Výrobcovia trhavých lán predstavili v našom obchode

ARB

to obľúbený austrálsky výrobca podobných výrobkov. Dynamické linky ARB sú o niečo drahšie ako ostatné značky. Vďaka ich kvalite, spoľahlivosti a trvanlivosti sa však takýto nákup stále oplatí. Rad záchytných káblov ARB ponúka príslušenstvo pre tri úrovne zaťaženia: 8, 11 a 15 ton. Popruhy sú vo forme tkaných pásov, sú vyrobené z nylonu.

Dĺžka káblov ARB bez ohľadu na zaťaženie, ktoré môžu vydržať, je 9 metrov (rovnaká funkcia je vo výrobkoch spoločnosti 4x4Sport). Táto slušná dĺžka šnúrky poskytuje dostatočnú vzdialenosť medzi uviaznutým vozidlom a ťažným vozidlom, čím sa znižuje pravdepodobnosť poškodenia oboch vozidiel.

T-MAX

Táto spoločnosť sa špecializuje na výrobu automobilových navijakov pre medzinárodný trh. Zariadenie T-MAX sa aktívne predáva v USA, Európe, Austrálii a je veľmi obľúbené medzi fanúšikmi outdoorových aktivít.

Dynamické línie od T-MAX sú tiež vyrobené z vysokopevnostného nylonu s vysokým pomerom predĺženia 20 percent. Výrobca ponúka závesy pre motoristov s nasledujúcim zaťažením: 4,5, 8, 10,9, 15 ton. Dĺžka lán pre všetky bremená, okrem 4,5 tony, je 9 m. Dynamické lano s najnižším zaťažením vyrába T-MAX vo veľkosti 5 metrov. So zvyšujúcim sa zaťažením sa zvyšuje aj šírka výrobku.

4x4Šport

Jedná sa o ruskú spoločnosť, ktorej výrobky preferuje mnoho majiteľov SUV. 4x4Sport Dynamic Lanyard je spoľahlivý produkt s veľmi priaznivým pomerom cena / výkon.

Výrobca ponúka potenciálnym kupujúcim závesy s nákladom 9, 14 a 18 ton. Káble s maximálnym zaťažením 18 ton môžu byť použité na ťahanie aj tých najväčších vozidiel. Dynamický záves s nákladom 9 ton pomôže vytiahnuť SUV zo „zajatia“, aj keď sa ukáže, že ťažné vozidlo je menšie ako „v zajatí“. Aby to urobili, vývojári vymysleli mechanizmus akumulácie kinetickej energie vlečného vozidla, aby mohol náhle vytiahnuť uviaznuté auto.

KennyMaster

Jedná sa o domáceho výrobcu príslušenstva pre terénne vozidlá, ktorý ponúka motoristom pomerne široký sortiment trhavých káblov: 4,5, 7, 8, 10, 12, 15 ton. Dĺžka popruhov KennyMaster sa tiež veľmi líši: každé zaťaženie zodpovedá niekoľkým možným dĺžkam káblov, čo dáva motoristom väčšiu voľnosť pri výbere. Z výhod výrobkov značky je možné poznamenať aj jeho relatívne demokratické náklady, najčastejšie nižšie ako náklady na popruhy zahraničnej výroby.

T-Plus

Rigging-Plus alebo T-Plus je ruská spoločnosť, ktorá vyrába terénne doplnky viac ako 10 rokov. Sortiment značkových výrobkov, ako v prípade výrobkov značky KennyMaster, je pomerne široký: veľký výber záťaže, veľký výber dĺžok káblov. Výrobky T-Plus zaujímajú priemernú cenovú medzeru medzi najlacnejšími popruhmi KennyMaster a drahšími výrobkami od zahraničných výrobcov.

REEF

Je to najstaršia domáca značka špecializujúca sa na výrobu rôznych doplnkov pre tuning terénnych automobilov. Sortiment dynamických popruhov značky nie je príliš široký: 8 metrov dlhé lano, ktoré vydrží záťaž 9 ton, a 9 metrové lano, ktoré vydrží zaťaženie 11 ton. Práve tieto výrobky sú však medzi motoristami najobľúbenejšie. Výrobky RIF sa vyrábajú s prihliadnutím na zvláštnosti ruského podnebia, a preto často vykazujú vynikajúce výkonové charakteristiky.

Pro 4x4

Chcel by som tiež upriamiť vašu pozornosť na výrobky ruského dodávateľa vyrobené pod značkou Pro 4x4. Sortiment obsahuje najobľúbenejšie typy záchytných šnúr za rozumné ceny. Tieto výrobky sa osvedčili v extrémnych podmienkach, a preto konkurujú vyššie uvedeným značkám.

V našom obchode je veľký výber dynamických popruhov a záchytných lán. Požadovaný popruh si môžete kúpiť kliknutím na odkaz.

Náš tím bude veľmi potešený, ak vám budú užitoční nielen tento článok, ale aj samotné káble a vedenia.

Vaše hodnotenie materiálu je pre nás veľmi dôležité. Žiadame vás, aby ste článok ohodnotili alebo nám zanechali spätnú väzbu v nižšie uvedených komentároch.

Článok je venovaný všetkým milovníkom terénnych automobilov a tým, ktorí chcú „vyliezť“ tam, kde vládne nepriechodná špina. Budeme diskutovať o tom, ako si vybrať ťažnú dynamickú čiarku. Aj keď vzhľadom na kvalitu našich ciest je možné „prepadnúť“ bez toho, aby to bol extrém. Aj takto neškodný výlet do prírody alebo do dediny za dedkom môže skončiť (najmä na jeseň alebo na jar). Preto pre milovníkov jazier a kebabov v lese nebudú informácie tiež nadbytočné. Napriek podobnosti (dokonca by som povedal, že príbuzenstvo) je rozdielov medzi bežným káblom a trhacím káblom viac než dosť.

Ako si vybrať dynamickú ťažnú šnúru na ťahanie? Na zodpovedanie tejto otázky potrebujete vedieť, na čo sa tento typ halyardu používa. Trhavé laná sú navrhnuté striktne na jeden účel: vytiahnuť pevne „zakorenený“ stroj zo spárov blata. Zle sa hodia na ťahanie vozidiel na rovných cestách a na dlhé vzdialenosti. Preto sa na tieto účely odporúča mať k dispozícii bežný ťažný kábel. V opačnom prípade zbytočne a neodvolateľne pokazte veľmi drahý dynamický. A pravidelné trhanie na ceste neprinesie ani pohodlie, ani bezpečnosť.

V čom je rozdiel?

Ak má klasický kábel veľmi nízke predĺženie (nie viac ako 3% svojej pôvodnej dĺžky), potom pri dynamickom (trhnutí) tento indikátor presahuje až 30%. Vďaka tomu vzniká efekt „vytiahnutia“ (postupné naťahovanie a potom ostrá kompresia).

Ihneď stojí za to varovať, že takýto kábel nemôžete efektívne používať bez zručností. Brzdný moment je potrebné vypočítať veľmi presne. Ak zabrzdíte skôr, efekt trhania sa výrazne zníži. Ak budete brzdiť „k víťazstvu“, potom príliš utiahnutý kábel prudko trhne ťažným vozidlom. Výsledkom môžu byť už 2 autá sediace v „zálohe“ (alebo dokonca bozkávajúce sa súčasne).

Ako si vybrať?

Hneď varujeme, navonok dynamické káble sa nemusia nijako líšiť od klasických ťažných. Ale je to veľmi odlišné v zložení a kvalite tkania. Zachytávacia šnúra používa vlákna s veľmi vysokou elasticitou. Na okrajoch dynamickej čiary musia byť prítomné výstužné slučky.

Nezabudnite vziať do úvahy ťažnú silu. Ak jazdíte na plnohodnotnej ťažkej váhe, nemali by ste dostať krehké „lano“. Nemenej dôležitým ukazovateľom je dĺžka riadkov. Čím je väčšia, tým viac energie sa prenesie do chňapky. Aj keď ani tu to nepreháňajte. Niektorým typom závesov trvá dlho, kým sa zotavia (ak nemáte šťastie, narazíte na jednorazovú možnosť). A nebude nadbytočné vidieť ťahaný predmet.

Ak na to nemôžete prísť sami, neváhajte. Obráťte sa na svojho predajcu. Je pravda, že ako ukazuje prax, uistenia predajcov nie sú zárukou kvality.

Hodnotenie alebo najlepšie riadky

• Pro Comp Explorer(USA). Takto môžete vytiahnuť ťažké auto s ľahším. Funguje veľmi jemne, ale zároveň zaručuje trhnutie s vysokým výkonom. Trakčný prah 14 ton, dĺžka 9 metrov;
• ARB 201100(Austrália). Pri ľahkej práci poskytuje silné, ale hladké trhnutie. Parametre sú rovnaké ako pre predchádzajúci, ale oveľa ťažšie ich nájdete v predaji;
• Runva(10 metrov, 8 ton). Veľmi dobrý trhavý výkon pre čínsky model. Ak ťahané vozidlo nie je príliš ťažké a máte veľa času, nie je to zlá voľba. Medzi nevýhody: príliš dlho obnovuje pôvodnú dĺžku;
• Obchod 4x4(Rusko). Áno, a niečo funguje aj u nás. Rozťahovateľnosť je priemerná, ale čiara sa dobre (a rýchlo) obnovuje. Funguje to trochu drsne, ale zároveň to dáva vynikajúcu dynamiku trhania. Obsahuje tašku na prepravu. Ideálne pre ťažkú ​​váhu (10 metrov, 10 ton);
• Majster ťah(USA). Polyamidové lano tejto značky (Super-Yanker) vykazovalo veľmi dobrý výkon. Tých nevýhod je naozaj dosť. Bude dlho trvať, kým sa obnoví pôvodná dĺžka a objem. Prestávky medzi trhnutiami budú teda slušné. Aj keď sa samotné trhnutie ukáže byť dosť silné a hladké. Trakčný prah je iba 8,5 tony a jeho dĺžka je 6 metrov. Toto „dieťa“ používajte iba pre najľahšie autá.

Čoho sa báť?

Neháňajte lacnosť. Týmto spôsobom si môžete kúpiť obyčajné lano vyrobené v čínskom suteréne. Pamätajte si, že trhané linky v skutočnej kvalite nie sú lacné.

Používanie lacného tovaru a falzifikátov je spojené s obidvoma pokazenými autami (navyše nie je známe, akým smerom „dorazí“) a je prepichnuté hlavami vodičov (neohnutý háčik môže byť poslednou vecou, ​​v ktorej uvidíte tento život).

A vôbec nejde o hororové príbehy. Nikdy nezabudnite na svoju vlastnú bezpečnosť.

Záver... Všetkým nadšencom džípov bude užitočné vedieť, ako si vybrať dynamickú prerušovanú čiaru ťahania. Nemalo by sa zamieňať s bežným ťažným lanom a nemalo by sa používať namiesto neho. Oba typy káblov je lepšie nosiť so sebou.

Každý z nás sa dostal do situácie, keď uviaznuté auto potrebuje vytiahnuť z blata iné auto. Ale nie všetci sme mali správne trhavé lano. Dynamické alebo trhavé káble a vedenia sa radikálne líšia od klasických vlečných šnúr.

Ich hlavným rozdielom je schopnosť natiahnuť sa a stiahnuť sa s dosť veľkou silou. Na jednej strane je to skvelé, pretože vám to umožňuje vytiahnuť ťažké vozidlá zo zálohy bez fatálnych následkov pre obe vozidlá. Na druhej strane je tu obrovská nevýhoda, pretože je nemožné ich múdro používať bez prípravy.

MNOHO TEÓRIE
Napínajúci sa dynamický kábel hladko akumuluje energiu a v okamihu, keď napätie dosiahne kritickú úroveň, sa prudko stiahne. Toto je hlavná ťažkosť komunikácie s ním. Ak správne zachytíte moment stlačenia a zastavíte predné auto, potom zadné bude s najväčšou pravdepodobnosťou oslobodené zo zajatia. Zdá sa, že všetko je jednoduché. Bez praxe však nie je ľahké zachytiť tento okamih. Obvykle spomalia buď skôr, alebo neskôr, ako je potrebné. V prvom prípade ťažná sila nestačí na úplné trhnutie. V druhom zaseknuté auto plní úlohu kotvy a predné auto sa nakloní dozadu.

Ďalšou častou chybou je okamžité „roztrhanie“ plnou silou. Ak sa SUV svedomito zasekne, potom hrozí silné trhnutie, ktoré pripraví jedno z áut aspoň o ťažné oko. A ona, keď vystúpila, bude lietať smerom, kde ju ťahá kábel. Viete, aké zničenie môže spôsobiť, že kus železa letí veľkou rýchlosťou? V tomto prípade je sklo alebo karoséria najčastejšie poškodená. V obzvlášť zanedbaných prípadoch trpí dokonca aj rám. V najhoršom prípade ľudia. Preto pred vytiahnutím zariadenia by ste s ním mali mierne zatriasť a káblom niekoľkokrát šklbnúť. A, samozrejme, nezabudnite na „káblový tlmič“ - prešívanú bundu alebo niečo podobné, zavesené v strede radu.

Ak je všetko vykonané správne a dynamické vlastnosti kábla sú skutočne dobré, nebude ťažké ani pre „Nivu“ alebo „Dzhimnik“ odstrániť z bahnitej hlinenej dráhy SUV strednej triedy, ktoré sa usadilo na dno.

SKVELÉ PRÍLEŽITOSTI
Existuje názor, že trhavé káble sú vhodné iba na vyťahovanie uviaznutých automobilov. Vzhľadom na to, že sa naťahujú, údajne ich nemožno použiť ako ozvučnicu alebo predlžovačku pri práci s navijakom. Mnoho ľudí neodporúča používať „dynamiku“ na ťahanie na cestách - tiež mylná predstava o schopnostiach tohto zariadenia.

ProComp Explorer (9 m, 14 t, 4200 rubľov)
Funguje hladko, ale poskytuje silné trhnutie. Umožňuje bez poškodenia vytiahnuť ťažké auto s ľahkým. Optimálny pomer ceny a kvality.

ARB 201100 (9 m, 15 t, 5500 rubľov)
Vynikajúca a efektívna dynamická línia. Laxná práca, pôsobivý, ale plynulý skok. Spolu s líniou od ProComp bol uznaný ako vedúci testu, ale bol z hľadiska prístupnosti nižší.

Lano z nákladného padáka (6 m, 7 t, 350 rubľov)
Napriek vysokému koeficientu predĺženia je v prevádzke veľmi tuhý. Zrejme je to kvôli tomu, že nie je schopný prudko zazmluvniť. Ako dynamický kábel nebude fungovať.

Master Pull Super-Yanker (6 m, 8,6 t, 3 300 rubľov)
Mierne trhnutie, ale dlhé zotavenie do pôvodnej dĺžky. Môže byť použitý ako dynamický kábel, ale prestávky medzi trhnutiami by mali byť dlhé.

Káble sa pri zaťažení napínajú, ale nie sú také kritické, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Naše testy rôznych vedení a káblov napríklad ukázali, že maximálne dosiahnuté predĺženie bolo 2,8 m s dĺžkou v pokojnom stave menej ako 7,5 m. A to je na lane, ktoré v doslovnom zmysle slova nie je dynamické: po odstránení záťaže sa úplne nevráti do pôvodného stavu. Skutočné trhavé šnúry sa predĺžia trhnutím maximálne o jeden a pol až dva metre a so zaťažením 4 tony - maximálne o 1,2 m.

A také predĺženie, ako vidíte, nie je príliš kritické na používanie „reproduktora“ ako chrániče diery, ako aj ako predlžovací kábel. Aj keď v prvom prípade existuje riziko rýchleho oderu závesu o kôru stromov iba v extrémnych prípadoch.

O niečo ťažšie s ťahaním. Ťažné laná sú vyrobené z materiálu, ktorý sa pri kontakte s tvrdým povrchom ľahko obrusuje. Hlavnou vecou preto nie je nechať to klesnúť. A tu veľa závisí od vodiča riadeného auta. Je potrebné jasne posúdiť polohu závesu nad hladinou a neváhať aktívne stlačiť brzdu. V takom prípade by ste sa nemali báť náhlych trhnutí - tieto káble sa napokon na rozdiel od bežných ťažných káblov roztiahnu a pohyb oboch áut sa ukáže byť plynulý. A kontrolu nad polohou „slamy“ uľahčuje dlhá dĺžka: trhavé káble kratšie ako šesť metrov len ťažko nájdete. Mimochodom, čím dlhšia je trhacia šnúra, tým lepšie: môžete akcelerovať silnejšie a SUV vyskočené zo zálohy má menšiu šancu dotiahnuť ťahanie.

ZMIEŠANÁ REALITA
To je možno celá teória. Ak zvládnete tieto princípy, potom vám dynamický kábel bude verne slúžiť dlho. Len musí byť správny, čo v praxi nie je vždy prípad. Rozhodli sme sa preveriť, do akej miery zodpovedajú tvrdenia predajcov pravde. V dôsledku toho sa v Moskve zhromaždil takmer celý sortiment týchto popruhov, lán a lán, ktoré sú umiestnené ako dynamické. K nim sme pridali pár padákových šnúr: z ​​nákladných a brzdových padákov, ktoré majú teoreticky aj dynamické vlastnosti. A na porovnanie sme vzali aj záves, ktorý je považovaný za vlečnú šnúru, ktorá nemá „pružné“ vlastnosti. Výsledky vyvolávajú dojem, že je nepravdepodobné, že by bolo možné vybrať ten správny dynamický popruh iba na základe návrhov predajcov. Úprimne povedané, vo všetkých ohľadoch konceptu „univerzálneho dynamického popruhu“ zodpovedali iba dve vzorky: americký ProComp a austrálsky ARB. Logika diktuje, že čím väčšia je pevnosť, tým pevnejší by mal popruh fungovať s ľahkými vozidlami. Títo zástupcovia mali teda pevnosť v ťahu 14 a 15 ton. Pracovali však jemne, ich predĺženie je najväčšie počas vytrhnutia aj počas naťahovania a návrat do počiatočného stavu je absolútny. Je pravda, že náklady sú tiež na úrovni: 4200 rubľov. za „americký“ a 5500 za „austrálsky“.

Obchod 4x4 (10 m, 10 t, 2 100 rubľov)
Veľmi tvrdý, ale skutočne dynamický kábel. Malý pomer natiahnutia, ale vynikajúca kompresia. Na prepravu je taška. Vhodný pre ťažké terénne vozidlá.

Runva (10 m, 8 t, 2 256 rubľov)
Slušná kvalita práce: silné, ale úhľadné trhnutie. Obnovuje pôvodnú dĺžku na dlhú dobu. Vhodné pre ľahké terénne vozidlá v podmienkach predĺženia času.

Lanko z brzdového padáka (5 m, 15 t, 1150 rubľov)
Vôbec nejde o dynamickú čiaru. Tvrdo pracuje napriek vysokému predĺženiu. Neochotne sa vracia do pôvodného stavu.

T-Max (9 m, 13 t, 2 500 rubľov)
Ťažné zariadenie bolo brané ako referencia. Funguje to presne ako ťahanie: tvrdé trhnutie, mierne predĺženie. V porovnaní s dynamickým káblom je rozdiel obrovský.

Takmer hneď vedľa nich stojí polyamidový kábel od americkej spoločnosti Master Pull. Má menšiu brzdnú silu, 8600 kg, tiež pracuje jemne, pričom poskytuje dosť silné trhnutie. Nevýhodou je dlhé zotavovanie sa z chňapnutia. V našom prípade sa kábel po vytiahnutí UAZ dosť silne natiahol a stal sa oveľa tenším. Už sme uvažovali, že naň zavesíme štítok „jednorazový“, pretože fungoval naozaj dobre, ale po chvíli sa kábel vrátil do takmer pôvodného stavu a predĺžil sa iba o niekoľko centimetrov. To isté sa stalo pri zaťažení: dobré predĺženie a pomalá kompresia. Náklady na tento kábel sú relatívne nízke, 3 300 rubľov, ale ak si pamätáte, že jeho dĺžka je iba 6 metrov oproti deviatim v predchádzajúcich riadkoch, potom je cena porovnateľná. A ak vezmeme do úvahy pevnosť v ťahu (8,6 tony oproti 14 a 15), potom sa nákup už nezdá taký výnosný. Ale napriek tomu offset.

Runva záves sa správal zaujímavo. Údajne pochádza z Číny. Ak je to pravda, potom sú Číňania skvelí. Osemtonový záves fungoval klasicky: rýchlo získal energiu a rozdával ju silným, ale úhľadným trhnutím. Koeficient predĺženia zároveň nie je príliš vysoký a obnova pôvodnej dĺžky trvá veľa času. Zároveň je cena opäť porovnateľná s víťazmi.

ComeUp (9 metrov, 10 ton, 2 000 rubľov)
Tento šnúrka vykazuje vlastnosti typické pre vlečné výrobky. Takmer žiadne naťahovanie, žiadne zvyškové predĺženie, veľmi tvrdé uchopenie. Nedá sa použiť na pomlčku.

Ironman (9 m, 11 t, 4025 rubľov)
Linka je dobrá, ale nie dynamická. Takmer sa neroztiahne, trhnutie sa ukáže byť ťažké. Vhodnejšie ako chránič kôry alebo ťažné lano. Transportná taška súčasťou.

Čo to je a prečo je to potrebné? Vyzerá to ako obyčajné ťažné lano, ale je to len naoko. Hlavným rozdielom medzi trhacím lanom a konvenčným ťažným lanom je jeho schopnosť natiahnuť sa. Čo to robí?

Rozdiel od konvenčného oceľového lana.

Po prvé, znižuje nárazové zaťaženie ťažných očí automobilu. Pre tých, ktorí poznajú fyziku, vám to pripomeniem a pre tých, ktorí to nevedia, vám poviem - akékoľvek fyzické telo môže znášať statické záťaže oveľa lepšie ako ostré dynamické. Na prstoch to vyzerá takto - ak je niekde hore uviazané lano a vy ho chytíte hladkým zastrčením nôh. Hladký prenos zaťaženia tela na lano teda pokojne zavesíte a lano vás podrží. Ale ak na to skočíte behom, potom je kontakt vášho piateho bodu so zemou nevyhnutný. Lano jednoducho nevydrží. Ukazuje sa teda, že kvôli tomuto natiahnutiu je menšia šanca (nehovorím, že to nemôžete urobiť s bláznom a ... rozbiť titánovú guľu), aby ste zlomili samotný kábel a tiež vytiahli ťažné očko. Mimochodom, to posledné sa stáva pomerne často pri použití kovových káblov. A trhnutie samozrejme zmizne - namiesto toho vodič pocíti mäkké, ale veľmi silné a citeľné zrýchlenie. Toto je prvý rozdiel od konvenčného kábla.

Za druhé, kvôli tomuto veľmi rozťahovaniu je možné vyvinúť viac síl ako pri konvenčnom kábli. Inými slovami, vaše očko s dynamickým popruhom vydrží povedzme 5 ton aplikovanej sily a pri trhnutí obyčajným lankom riskujete vytiahnutie očka už o 2 tony aplikovanej sily. Predlžuje sa aj čas pôsobenia sily na uviaznuté auto. Ak je to pri konvenčnom kábli niekoľko zlomkov sekundy iba počas samotného trhania, potom dynamický kábel začne prenášať silu natiahnutím.

Po tretie, samozrejme po natiahnutí kábla sa snaží vrátiť do pôvodného stavu, t.j. zmenšiť, čím opäť vyvinie silu na uviaznuté vozidlo. To je jasne vidieť na nasledujúcom obrázku, mimochodom v tomto časopise je zaujímavý článok na tému trhavých káblov.

Po štvrté, bezpečnosť automobilových jednotiek. Každý chápe, že tvrdé trhnutie neprinesie automobilovým jednotkám nič dobré - od motora po drážky v nábojoch. Pri konvenčnom kábli počas trhania vzniká v jednotkách ťahajúceho auta skutočne vysoké zaťaženie, ktoré môže viesť k poruche (automatické prevodovky sú obzvlášť citlivé na nárazové zaťaženia). Pri použití trhavého lana a hlavy tento negatívny moment samozrejme takmer zmizne. Namiesto trhania sa záťaž plynulo zvyšuje a rovnako hladko klesá, plus, ako som už písal vyššie, doba načítania sa výrazne zvyšuje. Rozdiel pre jednotky je kolosálny - je to, ako keby vám zhodili päťkilogramovú hmotnosť z 2 metrov na nohu alebo ju na vás položili.

Bezpečnosť je jasná

Zabezpečenie.

Video vyššie je len skvelým príkladom. Na lanko a auto pôsobia pri trhnutí veľké sily a bohužiaľ nie je neobvyklé, že sa kábel pretrhne alebo sa vytiahnu časti auta (ako na videu). Ale takmer v 100% prípadov sa to deje z troch dôvodov. Prvým je samozrejme absolútne nepremyslené používanie kábla. Ak je auto prilepené na oknách a ťahanie ťahača takmer plnou silou sa nepohne ani o centimeter zaseknutého. Je zrejmé, že je načase zmeniť taktiku: zdvihnúť lopatu, získať stopy, je možné zmeniť smer ťažby atď. Existujú však horúce hlavy, ktoré pokračujú v ťahaní ešte pred prirodzeným koncom ... Druhým je nekvalitné doladenie, v skutočnosti celkom bežný problém, často zle zvárané oči, nárazníky so zlým spojovacím materiálom a ďalšie veci majú veľmi radi “ streľba “v lese. Preto vám radím, nesledujte lacno, dôverujte tým, ktorí s tým majú skúsenosti. A tretím dôvodom je stav auta. Mnohí sa z nejakého dôvodu domnievajú, že na to, aby sa dalo jazdiť lesom, bude stačiť každá smetná koša s pohonom všetkých kolies: „ale aj tak ju v lese zabite“. To samozrejme nemusí byť škoda, ale pri jazde v teréne zažíva automobilová karoséria oveľa väčšie zaťaženie ako na asfalte, a preto je kategoricky kontraindikované používať autá so silnou koróziou v teréne. Vráťme sa k nášmu videu - v našom prípade sa zle nainštalovaný bezpečnostný dôstojník zmenil na neovládateľný projektil. Čo si myslíte, že by sa stalo človeku, keby mu tento nárazník hodil k nohám (nedajbože, keby bol vedľa kábla)? Hmotnosť tohto nárazníka je v najlepšom prípade 15 kg alebo ešte viac ... Správne by mu mohlo ľahko zlomiť nohy ...

Toto sú dôsledky rozbitia očka (fotografia urobená tu http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ... A ak kus železa v hlave s takou silou? Myslím si, že nie je potrebné maľovať možné dôsledky vo farbách a nahrávať fotografie a videá z týchto hrozných udalostí. Preto musíte poznať bezpečnostné opatrenia ako vlastné tri prsty !!! Navyše to nie je také ťažké.

- NIKDY NEDOSTANETE ĎALŠIE NEBO NAD NADNÝM KÁBLE

Dôrazne sa odporúča použiť odrušovač káblov. Napríklad, ako na fotografii vyššie, pri absencii bude stačiť len bunda prehodená cez kábel, položená guľatina alebo ťažká vetva. Ak je teda auto pevne usadené a použitá sila je už veľmi veľká, použije sa na jeho uvoľnenie podľa vášho názoru. POUŽIJTE ZMENU HASIČA - nech je to poleno, sako, ťažká vetva namiesto značkovej mašinérie ... Všetko je dôležité pre zaistenie vašej bezpečnosti! Káblová klapka je zavesená približne v strede kábla.

Veľmi jasne o práci trhaného (dynamického) kábla

Ako používať dynamické lano.

Nie sú tu žiadne komplikácie ani triky, všetko je nehorázne jednoduché. Jediná vec, ktorú potrebujete, je malá skúsenosť, aby ste rozvinuli zmysel pre „uviazanie“. Pokiaľ je to možné, uvoľnenie kolies uviaznutého auta, ak je hlboko usadené, podľa potreby položte koľaje, konáre alebo kamene. Spájame 2 autá k sebe - na pripevnenie kábla k očkám sa spravidla používajú okovy (zdvíhacie oká). Pripomeniem, že potom, čo v okove zatočíte prstom, musíte z tohto dôvodu urobiť tretinu zákruty dozadu, prst sa nehryzie a neskôr ho môžete ľahko rozvinúť. Potom začnite ťahať, začnite s malým úsilím a postupne zvyšujte množstvo úsilia podľa potreby. To znamená, že najskôr urobte malé zrýchlenia a v prípade potreby zvýšte rýchlosť. Po akcelerácii začne vaše auto spomaľovať, akonáhle začne lanko ťahať, potom musíte zachytiť moment, kedy auto takmer zastavilo. Potom uvoľnite plynový pedál, čím zachránite svoj box pred nadmerným zaťažením, ako aj ostatné jednotky. Ďalej, hneď ako auto zastaví, ihneď nestlačte brzdu, ale neponáhľajte sa zaradiť spiatočku alebo uvoľniť brzdu. Pretože dynamický kábel je v tejto chvíli v natiahnutom stave - pokúša sa stlačiť späť, čím stále prenáša silu na zaseknutý stroj. Počkajte chvíľu, zistite, či uviaznuté auto dokáže počas šmyku vykĺznuť zo zajatia blata, ak nie, zaraďte spiatočku, zaraďte ho a skúste ešte zvýšiť rýchlosť zrýchlenia.

Aby sme to zhrnuli, čo bolo napísané vyššie - prečo potrebujeme trhací kábel (aka dynamický)?

- namiesto trhania dostaneme plynulé zvýšenie zaťaženia

- trhacím lanom môžeme na vyslobodenie auta vyvinúť výrazne väčšiu silu

- kvôli stlačeniu bude kábel prenášať silu na uviaznuté auto, aj keď sa ťahanie zastaví

- zníženie zaťaženia jednotiek vozidla (najmä automatickej prevodovky)

No a ďalšie video z jedného z kanálov o dynamickom kábli

Nejeden motorista je poistený pre situáciu, v ktorej bude musieť jeho auto vytiahnuť ťahač. Na tento účel môžete samozrejme použiť bežný ťažný popruh, ale je oveľa efektívnejšie pripevniť k strojom špeciálny ťažný kábel.

Čo to je a ako sa líši od svojich bežnejších náprotivkov? O tom budeme hovoriť v tomto článku.

O trhnutom lane

Realita

Ako sa trhaný alebo dynamický kábel líši od bežného kábla? Faktom je, že je schopný rozťahovania sa a pri použití veľkého množstva energie sa dá stlačiť.

To mu pomáha doslova vytiahnuť auto z bahenného zajatia. Robí to však veľmi jemne a znižuje zaťaženie uzlov oboch.

Ako vieme, energia neprichádza z ničoho nič a nikam nemizne. Dynamický kábel ho akumuluje a rýchlo sa napína. Akonáhle hladina akumulovanej energie dosiahne kritickú úroveň, kábel sa prudko stiahne a pritiahne k sebe pripojené vozidlo.

Práve táto výhoda tiež spôsobuje, že je použitie kábla veľmi ťažké. Je žiaduce, aby vodič, ktorý sa rozhodne vytiahnuť auto s jeho pomocou, mal solídny zážitok z jazdy.

Mýtus

Verí sa, že tí, ktorí získali dynamický popruh, sa nezaobídu bez nákupu konvenčného ťažného lana. Medzi amatérmi tohto odvetvia sa posilnil názor, že trhavé príslušenstvo kvôli svojej schopnosti napínať sa nebude môcť hrať úlohu pružného závesu.

Je to klam. Na natiahnutie pásu je potrebná veľká sila. Ak so sebou potiahne nelepené vozidlo, nebude sa kriticky rozťahovať, takže bude môcť vykonávať funkciu ťažného popruhu.

Ako použiť?

Ako to urobiť správne

Ťažný kábel je na jednom konci pripevnený k uviaznutému vozidlu a na druhom konci k tomu, ktorý bude pôsobiť ako ťahanie.

Voľné auto sa pohne dopredu a pás sa natiahne. Vodič musí byť veľmi opatrný a zachytiť okamih, v ktorom sa pás začne zmenšovať. V tejto chvíli musí prestať.

Potom kábel použije uloženú energiu na vtiahnutie uviaznutého vozidla.

Nie každý vodič však dokáže vystihnúť správny okamih na zastavenie. Dôvodom je, že trvá iba zlomok sekundy.

Stojí za zmienku, že skúsení motoristi odporúčajú navinúť do stredu kábla niečo mäkké, čo by zhaslo energiu. Napríklad prešívaná bunda alebo objemný kus penovej gumy.

Ako zle

Trhnutím pomocou „plynu“ sa dá z jedného z áut vytiahnuť zapínanie na kábel, ktorý určite vletí do auta, ku ktorému sa bude snažiť uvoľnený koniec pásu.

Ako získať trhnuté lano

Najprv sa porozprávajme o tom, ako nakupovať, alebo skôr o tom, ako si vybrať trhací kábel.

Ako si vybrať

Úlohu dynamického lana hrá lanový pás, ktorý je vytvorený výlučne z elastických vlákien.

Popruh používaný na vytváranie dynamických pásov sa zvyčajne veľmi nelíši. Zaťaženie, pri ktorom sa kábel natiahne na kritickú rýchlosť, sa však líši v závislosti od šírky príslušenstva. V takom prípade musí lano vydržať zaťaženie, ktoré presahuje hmotnosť hmotnosti vášho auta.

• Pre stroje s hmotnosťou viac ako tri tony by mal byť zvolený kábel s prípustným zaťažením až jedenásť ton.
• Na stroje s hmotnosťou viac ako dve, ale menej ako tri tony možno použiť záves s nákladom deväť až jedenásť ton.
• Ak je hmotnosť stroja menšia ako dve tony, na jeho uvoľnenie je možné použiť popruh s prípustným zaťažením až osem ton.

Pred nákupom sa uistite, že konce lana sú vybavené zosilnenými slučkami.

Neháňajte lacnosť. Uvedomte si, že výroba trhavého pásu je nákladnejšia a náročnejšia ako výroba bežného ťažného pásu. Preto budú náklady na prvé vyššie.

Ak nájdete trhaný pás, ktorý nepresahuje náklady na jednoduchý, znamená to, že pod jeho rúškom sa s najväčšou pravdepodobnosťou predáva nekvalitný výrobok, ktorý nespĺňa technické požiadavky na výrobok vytvorený pre bezplatné autá.

Ako si to vyrobiť sami

Tí, ktorí sa nechystajú minúť pôsobivé sumy za kábel na ťahanie za sebou, budú určite zaujímať informácie o tom, ako to urobiť sami.

• Najprv si musíte kúpiť polyamidové lano. Nemalo by sa zamieňať s polypropylénom. Polyamid je asi jeden a pol krát ťažší ako polypropylén, je príjemný a hladký na dotyk. Voľné, uvoľnené konce lana sa nadýchajú do strapatej hrivy. V polypropylénových výrobkoch sú húževnaté a nepríjemné.

Zábery by sa mali vypočítať na základe toho, že dĺžka budúceho produktu by sa mala rovnať desiatim metrom, ale pre slučky stále potrebujete rezervu.

• Potom musíte urobiť slučky. Na to je potrebné rozmotať konce lanových „pigtailov“ a ich strih zachytiť ohňom, aby sa roztopili a prestali čuchať. Celkovo budete musieť odmotať asi 20 cm lana. Ďalej musíme lano znova splietnuť, ale tak, aby sa vytvorila slučka. Berieme jeden z neskrútených zväzkov a prechádzame pod jedným z tých, ktoré zostali v pevnej časti lana.

Škrtidlo by malo byť navlečené proti skrúteniu lana. Rovnaký postup na rovnakej úrovni sa musí vykonať so zvyškom postrojov.

Potom by mal byť každý škrtidlo prevlečený jednou zákrutou, pod jedným škrtidlom proti zvlneniu.

S každým zväzkom budete musieť urobiť asi päť týchto stehov, potom budú pevne tkané.

Nie je také ľahké vysvetliť tento proces slovami. A pochopiť to pomocou textu je ešte ťažšie. Preto vám dávame do pozornosti video, v ktorom je podrobne popísaný spôsob výroby lanovej slučky.

• Potom, čo sa na oboch koncoch lana objavia slučky, môže byť výrobok považovaný za úplný.

Stojí však za zmienku, že lanový kábel sa tiahne viac ako ten, ktorý je profesionálne vyrobený z popruhu. Bohužiaľ, po niekoľkých použitiach môže byť použitý iba ako ťažný popruh.

Dúfame, že informácie, ktoré sme poskytli o linkách ťažného zariadenia, boli pre vás užitočné. Prajeme vám príjemné cesty, nezasekávajte sa na nich. Všetko najlepšie.