Krásny sedan Renault Logan bol pôvodne vytvorený pre rozvojové krajiny. To znamená, že pre tých ľudí, ktorí nepotrebujú drahé auto, ale zároveň vyžadujú špičkové auto s moderným vzhľadom. Renault v zásade úlohu splnil. Logan nie je príliš drahé auto, ale spĺňa všetky požiadavky moderného auta. Pri vytváraní auta však bolo veľa nedostatkov. Prvá generácia Renault Logan, hoci vo svojom cenovom segmente spĺňa všetky požiadavky, má niekoľko nepríjemných nedostatkov.

Slabé stránky Renault Logan 2004-2015 uvoľniť

Plynový pedál;
Kríza v prevodovke;
Ložiská kolies;
Rozdeľovač brzdnej sily;
Stierače a laky;
Uchytenie svetlometov.

Pri výbere akéhokoľvek auta by ste mali okamžite venovať pozornosť motoru. Objem motora sa pohybuje v rozmedzí 1,4-1,6 litra. Výkon od 75 do 113 koní. Za takú cenu sú vlastnosti na vysokej úrovni, ale existujú zrejmé nevýhody.

V dôsledku nízkych teplôt sa plynový pedál lepí. Tip: Tomu sa dá vyhnúť mazaním pedálového lanka v zime mrazuvzdorným strojovým olejom. Ak majiteľ neustále dopĺňa palivo nízkej kvality, poruchy začnú po 10 000 kilometroch. Pre autá s dojazdom 30-40 000 km. existuje vysoká pravdepodobnosť poruchy čerpadla.

Prenos

Keď zaradíte spiatočku, zaznie kríza, spočiatku bude ťažké presne určiť, kde je kríza. Dôvodom je nedostatok synchronizátora spiatočky.

Je dosť slabý, tlmiče môžu zlyhať pri nájazde 10-15 000 km. Ložiská náboja často nežijú ani do 30 000 km. najazdených kilometrov.

Brzdový systém

Predné brzdové doštičky v každom aute sa časom začnú opotrebovať, ale v Renaulte Logan sa to nedeje rovnomerne. Po 10 000 km jazdy - zadný rozdeľovač brzdnej sily vŕzga. V budúcnosti môžu úplne odmietnuť. Aby boli v kondícii, musia byť každých 10 000 km neustále mazané.

Stierače bude potrebné často meniť. Rýchlo sa opotrebúvajú, silné vŕzganie dáva jasne najavo problém s nimi. Kvalita maľby nie je na najvyššej úrovni. O malú chvíľu si okamžite všimnete malé škrabance na tele.

Zo zlej cesty začínajú praskať horné úchytky svetlometov. Toto auto je vhodné do „ideálneho“ mesta, dávajte si preto pozor na prevádzku. Vibrácie môžu spôsobiť vypadnutie predných hmlových svetiel.

Spätná väzba od majiteľov automobilov iba potvrdzuje vyššie popísané slabiny Renault Logan 2004-2015. Pri nákupe zvážte tieto vredy.

Hlavné nevýhody Renault Logan 1. generácie

Majiteľovi bude spočiatku nepríjemné držadlo vo forme „výklenkov“.
Kmeň. V kufri je malý výčnelok, takže pri nakladaní akéhokoľvek nákladu sa poškriabe. Ďalšou nevýhodou v kufri sú pánty, zástrčky a káble. Ak ich omylom prichytíte, odlepia sa.
Priehradka na rukavice. Producenti sa nad ním na mieste zľutovali. Jeho použitie veľmi chýba. Torpédo má zaoblený tvar, nie je možné naň dávať veci.
Olejovy filter. Ak ho vyzlečiete, je veľká šanca, že si popálite ruku. Môžete sa tomu vyhnúť odstránením rozdeľovača, ale budete sa musieť snažiť a stráviť veľa času.
Vŕzganie. V kabíne škrípe takmer všetko. Bez ohľadu na to, ako sa vodič alebo cestujúci otočia, čokoľvek sa otvorí, všetko to škrípe.
Nádržka posilňovača riadenia. Skôr voľne prichytené. Okrem toho drží aj chladič. Neustále vystupuje, čo prináša majiteľovi auta nepohodlie.
Dvere boli zapečatené. Ak sa v zime neodstráni sneh z tesnení dverí, začne postupne prenikať do interiéru. Tento problém nie je taký hrozný, ale môže vodičovi spôsobiť veľa nepríjemností.
Malé zrkadlá v aute. Malé mínus, pretože existuje špeciálne vybavenie s dostatočne veľkými zrkadlami.
Kabínový filter. Jeho výmena predstavuje množstvo ťažkostí. Zriedka sa menia, rýchlo, ale v tomto aute to môže trvať celý deň. Ak nechcete strácať čas, môžete jednoducho využiť služby špecialistov v každom autoservise.
V kufri nie je svetlo. Nevýhoda je malá, ale v niektorých situáciách prináša nepohodlie.
K poistkám sa dostanete iba otvorením dverí vodiča. Akékoľvek auto v priebehu času hrdzavie a deformuje sa, takže keď otvoríte tieto dvere, v daždivom počasí sa na poistku môže dostať voda. To povedie k vážnym následkom.
Zrýchľuje sa pomaly. Dôvodom je zlá aerodynamika.
Výrobca neuvažoval s umiestnením stieračov. Sklo je mokré, vodič zapne stierače a iba niektoré „slzy“ sú zotreté. To je veľmi nepríjemné a neumožňuje vám to sústrediť sa na cestu.

Pre väčšinu motoristov sú tieto nedostatky v modernom svete považované za neprijateľné. Nezabudnite, že cena Renault Logan nie je vysoká a boľavé miesta nie sú také smrteľné. Pri recenzii akéhokoľvek auta stojí za zváženie všetkých pre a proti a prví Logania ich majú oveľa viac.

Výhody a výhody Renault Logan

Dvere sú veľmi vysoké a široké. Je to veľmi výhodné.
Napriek tomu, že auto nie je veľmi drahé, sedadlá sú moderné a veľmi pohodlné. Sedenie je pohodlné, kvalita čalúnenia je vynikajúca a sedenie na takýchto sedadlách je jednoducho veľmi príjemné.
Auto je dobre pripravené na chladné počasie. Sporák v aute dokonale ohrieva interiér a používa minimum zdrojov. Kachle v aute sú moderné a navrhnuté tak, aby rovnomerne ohrievali teplotu v kabíne.
Renault Logan má veľmi vysokú polohu sedenia. Vzhľadom na vysokú svetlú výšku prejde toto auto na miestach, kde sú niektoré crossovery jednoducho bezmocné.
Odpruženie je ideálne pre domáce cesty a jazdné podmienky, pretože je jednoducho „nezabíjateľné“ (Nemali by ste to však brať doslova). Ani vysoký počet najazdených kilometrov nie je indikátorom toho, že by odpruženie predbehlo opotrebovanie.
Motor preverený časom. Sú veľmi spoľahlivé a len zriedka vyžadujú opravu. Motor v Renault Logan je navyše všežravec a môže jazdiť na A-92, A-95 alebo A-98. Navyše spotreba v zmiešanom režime je zhruba 8 litrov na 100 kilometrov.
Krabica plynovej nádrže je uzavretá kľúčom. Mnoho automobilov rovnakej triedy má obmedzenú pravidelnú zápchu. Je to veľmi dobrá výhoda, ak majiteľ vždy nechá auto na ulici. Môže byť pokojný, že chuligáni mu nekradnú palivo.
Auto je veľmi lacné. To platí nielen pre cenu nového auta, ale aj pre službu. Majiteľ auta ani na veľkú opravu nepotrebuje veľa peňazí. Renault Logan sa navyše veľmi ľahko udržiava, takže mnoho dielov je možné vymeniť alebo vymeniť vlastnými rukami. Navyše je nielen lacný, ale aj spoľahlivý.
Motor automobilu je ideálny pre drsnú ruskú zimu. Aj po niekoľkých rokoch prevádzky sa bez problémov spustí pri teplote mínus 35 stupňov.
Ak ste vypli auto a chystáte sa z neho vystúpiť, ale nevypli ste svetlomety, auto vás o tom bude informovať pomocou zvukového signálu, ktorý je daný „mozgom“ auta . Systém je schopný určiť, či ste vypli svetlomety alebo nie, a v prípade, že sa tak nestalo, vydá signál.
Inžinieri Renaultu dokonale chránili kľukovú skriňu motora a ďalšie komponenty. Vzhľadom na stav domácich komunikácií táto vylepšená ochrana eliminuje riziko poškodenia motora.

Záver.

Auto má mnoho výhod. Zraniteľnosti Renaultu Logan sú však dosť výrazné. Nie úplne premyslený dizajn karosérie a interiéru, chyby v kufri, nie dobre vyvinutá aerodynamika a mnoho ďalších. To všetko kazí celkový obraz. Nech je to akokoľvek, výhody v aute sú oveľa výraznejšie. Vďaka tomu je nový Renault Logan na domácom trhu veľmi obľúbený a je aktívne vypredaný v predajniach automobilov. Mnoho majiteľov hovorí, že auto je zvláštne a „neobvyklé“, ale je to tolerovateľné. Vzhľadom na cenový segment sa dajú takéto drobné nedostatky jednoducho odpísať. Navyše mnohé nevýhody v aute môžete ľahko opraviť sami.

PS: Budeme vám vďační, ak v komentároch nižšie popíšete hlavné nedostatky a časté poruchy vášho auta tejto značky, zistené počas prevádzky.

Slabé stránky a hlavné nevýhody Renault Logan s počtom najazdených kilometrov bol naposledy upravený: 18. októbra 2018 do Správca

10.10.2016

Renault Duster (RENAULT Duster) - najdostupnejší z európskych kompaktných crossoverov na sekundárnom trhu. Fráza „cenovo dostupný crossover“ okamžite pritiahne veľa kupujúcich, preto keď sa auto práve začalo predávať, rady na najlacnejšie úrovne výbavy trvali mesiace. Ale môže byť lacné auto spoľahlivé? Teraz to skúsme zistiť.

Niekoľko faktov:
Renault Duster je postavený na platforme "B0", "" a "" sú na ňom tiež postavené. Tento vzťah dáva automobilu dobrý náskok pred konkurenciou, pretože Logan a Note majú veľmi dobrú povesť. Oficiálne bol Duster predstavený na konci roku 2009 a jeho európsky predaj sa začal v roku 2010. V SNŠ boli tieto autá k dispozícii v roku 2012, väčšina automobilov, ktoré predávame, je zostavená v závode Avtoframos Moskva.

Výhody a nevýhody Renault Duster s počtom najazdených kilometrov

Lak karosérie nie je príliš odolný a rýchlo sa pokryje trieskami a škrabancami. Kontrola auta by mala začať od strechy. Nebuďte prekvapení, ak v oblasti žľabov nájdete praskliny na laku, môže za to slabá ohybová tuhosť karosérie. Kov tela sa tiež nemôže pochváliť dobrou odolnosťou proti korózii, hrdza sa najčastejšie objavuje pod gumovými tesneniami, na okrajoch dverí a kufra. Osobitnú pozornosť si vyžadujú aj zadné oblúky. Mnoho majiteľov automobilov so štandardnými diskami z ľahkej zliatiny sa sťažuje na rýchlu nerovnováhu kolies v dôsledku skutočnosti, že na vnútornej strane disku je drážka, ktorú je možné čistiť iba ručne. Svetlomety sa na mnohých autách potia a Duster nie je výnimkou; ďalšou nepríjemnou maličkosťou je netesnosť tesnenia čerpadla nádrže ostrekovača.

Renault Duster je vybavený dvoma benzínovými motormi - 1,6 (102 k), 2,0 (135 k) a jedným dieselovým motorom - 1,5 (90 k). Auto s naftovým motorom môže mať trakčné poklesy. Stáva sa to hlavne v chladnom období a v súčasnosti - dôvod nebol identifikovaný. Najspoľahlivejším bol benzínový motor 1,6, u ktorého nebola nájdená ani jedna rana pre celé prevádzkové rady. Dvojlitrový motor sa ale nemôže pochváliť takou spoľahlivosťou. Najčastejšie s nástupom chladného počasia majitelia vinia ťažké štartovanie motora; existujú aj sťažnosti na cudzí hluk v oblasti rozvodového remeňa, opravári hrešia na samotnom remeni a na čerpadle, ale v súčasnej dobe neprišli na všeobecné riešenie, ako sa z tejto situácie dostať. Väčšina majiteľov naďalej prevádzkuje auto s touto poruchou, pričom ho považuje za technickú vlastnosť pohonnej jednotky.

Prenos.

Renault Duster bol vybavený päť- a šesťstupňovou prevodovkou, ako aj štvorstupňovým automatom. Ak uvažujete o kúpe auta s mechanikom, nezabudnite v ňom skontrolovať hladinu oleja - existujú prípady nedostatočného naplnenia továrne a súčasný majiteľ to nemohol sledovať. S päťstupňovou mechanikou neboli nikdy žiadne vážne problémy, ale šesťstupňová mechanika môže príležitostne priniesť prekvapenie. Odtlakovanie skrinky je možné, to znamená, že dochádza k úniku pracovnej tekutiny a v dôsledku toho sa krabica zakliní. Ak hovoríme o prevodovke všeobecne, automatická prevodovka a päťstupňová mechanika sú jednoduché a spoľahlivé, so šesťstupňovou mechanikou došlo k nepríjemným incidentom.

Duster môže byť nielen pohon predných kolies. Hlavným neduhom verzií s pohonom všetkých kolies je netesnosť olejových tesnení pohonov prevodoviek. Dôvodom je krivo nainštalovaný box s ložiskami. Niekedy majú autá s pohonom všetkých kolies nepríjemnú poruchu-pri jazde so zapnutým pohonom všetkých kolies sa systém môže spontánne prepnúť na mono-pohon. Vypnutie a zapnutie zapaľovania pomáha vyriešiť problém.

Spoľahlivosť podvozku Renault Duster

Odpruženie automobilu je napriek malým zdrojom niektorých častí celkom spoľahlivé. Konštrukcia zadného zavesenia pre možnosti pohonu s jedným pohonom a pohonu všetkých kolies je odlišná: v prvom prípade je vzadu pravidelný lúč, v druhom je zavesenie nezávislé. V chladnom počasí môže zavesenie vydávať nepríjemné zvuky, ale nie je to desivé a po ďalšom zahriatí zmiznú; v dôsledku zamrznutého tuku môžu kĺby CV prasknúť. Slabým miestom v prednom a zadnom zavesení Renault Duster, ako vo väčšine moderných automobilov, sa ukázali byť puzdrá a stabilizačné vzpery, ktoré je potrebné meniť približne každých 20-30 000 km.

Mäkkosť odpruženia sa rýchlo odstavila z brzdenia pri prechádzaní električkových tratí a iných nezrovnalostí, v dôsledku čoho sa tlmiče zriedka starajú o viac ako 30 000 km, aj keď ich zdroj je 50-60 000 km (výmena jedného bude stáť 50-60 USD) ). Tiché bloky a guľové kĺby v priemere vydržia 60-70 000 km (obe časti sa menia pri montáži pomocou páčok, náklady sú až 40 dolárov). Tiež nie najtrvanlivejšie a zadné ložiská kolies budú musieť byť menené každých 60 000 km, ale môžu hučať skôr, ale predné sú odolnejšie a môžu slúžiť 120 - 150 tisíc kilometrov. Pravidelný interval výmeny predných bŕzd je 40 000 km, zadných 60 000 km; pri výmene dbajte na servis strmeňov.

Salón

Vnútorné obloženie je vyrobené z lacných materiálov, takže by ste nemali byť prekvapení vzhľadom cvrčkov, najmä keď je vonku zima. V niektorých automobiloch, ktorí sedia na sedadle vodiča, môžete cítiť prievan v oblasti ľavej nohy, aby ste odstránili nedostatok, musíte opraviť tesnenie z penovej gumy v blízkosti držadla otvárania kapoty. Všetky Renault Duster, okrem verzie s motorom 1,6, sú vybavené prídavným elektrickým vyhrievaním interiéru, ktoré na mnohých automobiloch funguje prerušovane, najmä na naftových verziách. Dôvodom je zlyhanie softvéru.

V priebehu času sa v kabíne objavuje voda, je to spôsobené posunom jednotky distribúcie vzduchu alebo jej prasknutím. V dôsledku toho kondenzácia vytvorená počas prevádzky klimatizácie vstupuje do priestoru pre cestujúcich. V automobiloch vyrobených po roku 2013 výrobca túto nevýhodu odstránil. Pri náhlych zmenách teploty sa môže medzi strechou a čalúnením vytvárať vlhkosť; jeho prítomnosť bude signalizovaná kondenzáciou v tienidle vnútorného svetla. Niekedy majitelia vinia nesprávne údaje indikátora hladiny paliva a zamrznutie palubného počítača. V oboch prípadoch problém pomôže vypnúť a potom zapnúť zapaľovanie.

Výsledok:

Renault Duster je pomerne spoľahlivé a lacné auto na údržbu a vo všeobecnosti je veľa majiteľov spokojných s jeho jazdnými vlastnosťami, aj keď stále existujú sťažnosti. Stojí za zmienku, že údržba a oprava verzie s pohonom všetkých kolies je oveľa drahšia. Pri normálnej prevádzke a porozumení účelu crossoveru bez rámov bude Duster len zriedka prejavovať negatívne emócie.

Výhody:

Spoľahlivé pohonné jednotky.
Energeticky náročné odpruženie.
Klírens.
Ovládateľnosť.
Priechodnosť.

Nevýhody:

Malá dynamika motora pri predbiehaní.
Slabý lak.
Izolácia hluku.
Kvalita interiérových materiálov.
Zmrazte snímač paliva a palubný počítač.

Ak ste majiteľom tohto modelu auta, popíšte prosím problémy, s ktorými ste sa museli počas prevádzky auta stretnúť. Možno je to práve vaša spätná väzba, ktorá pomôže čitateľom našich stránok pri výbere auta.

S pozdravom redakcia AvtoAvenu

Prevádzka crossoveru Renault Duster odhalila jeho najtypickejšie problémy. Tie obsahujú:

Problémy s tuhosťou tela, prejavujúce sa vo forme prasklín v laku karosérie. Najčastejšie v zadnej časti strechy v oboch žľaboch

Akumulácia vody v dutine dverí

Netesnosť snímača posilňovača riadenia

Kondenzácia z klimatizácie do priestoru pre cestujúcich

Striekajúca kvapalina z nádržky ostrekovača

Hmlové svetlomety

Dôkladná korózia tela

Spontánny odchod z režimu 4WD na 1. a 2. prevodovom stupni

Cudzí hluk v motorovom priestore zo strany generátora

Plášť káblov ručnej brzdy je stieraný proti nosným konzolám

Neustále „pohyblivé“ konce tesnenia dverí

Vzhľad trhlín na strešnom laku je spojený s nedostatočnou dĺžkou zváraného švu v oblasti spoja medzi strechou a bočnou stenou, ktorý závod neskôr odstránil

Akumulácia vody v dutine dverí je spôsobená upchatými drenážnymi otvormi v spodnej časti dverí - vyčistite otvory pre výstup vody

Kondenzát z klimatizácie - s najväčšou pravdepodobnosťou je vstup na vypúšťanie kondenzátu posunutý alebo je poškodený alebo úplne chýba

Vystrekujúca kvapalina z nádržky ostrekovača je spojená so zlým tesnením veka nádržky, dá sa to eliminovať vyvŕtaním otvoru vo veku s priemerom 1-1,5 mm a vyrezaním dodatočného tesnenia z gumy (starý fotoaparát), príp. výmena veka (kód pôvodného veka nádržky práčky LoganDusterSandero je 8200609542)

Zamlžujúce sa svetlomety, spojené buď s ich odtlakovaním, alebo s upchatým odtokom, ale zjavne tiahnu vadu v továrni, ako celkom bežný problém

Pitková korózia tela je porušením technológie lakovania, je potrebné ju ihneď odstrániť otvorením vrstiev
- samovoľné opustenie režimu 4WD - ECU sa nabije na čerpacej stanici

Cudzí hluk v motorovom priestore zo strany generátora - hluk môže pochádzať buď z ložísk generátora, alebo z napínacej kladky. Zmizne po výmene rozvodového remeňa a valcov
- problém s rozstrapkaným plášťom lanka parkovacej brzdy uzavrela továreň zmenou spôsobu upevnenia. Môžete to opraviť sami inštaláciou odrezaného kusu gumovej hadice na plášť kábla v mieste kontaktu s konzolou a zaistením pomocou svoriek

Na konce tesnenia môžete vložiť napríklad kus elektrického kábla vhodného priemeru alebo niečo podobné, čím sa konce zafixujú v jednej rovine, a tiež môžete „vziať“ spoj bližšie k okraju otvor, kde sa ho noha dotkne pri nastupovaní a vystupovaní z priestoru pre cestujúcich. Aby ste to urobili, musíte odstrániť tesnenie a začať ho pokladať z miesta, ktoré ste si vybrali.

V roku 2007 (predkrízový rok), keď sa výrobky automobilového priemyslu predávali ako teplé rožky, náklady na základňu Renault Logan boli 275 tisíc rubľov. Preložené do eur (kto si pamätá) - 8 000. Z absolútne nepochopiteľných dôvodov sa lacný automobil, ktorý sa zaoberá výrobou komponentov, do ktorých je zapojených viac ako 30 ruských podnikov, svojou hodnotou vyrovnal predstaviteľom strednej európskej triedy. Čo to spôsobilo Zlepšila sa kvalita? Zvýšili sa výrobné náklady? Čokoľvek iné? V očakávaní spotrebiteľských otázok odpovedáme - „Nič vážne, všetko je oveľa jednoduchšie - vysoká popularita modelu.“ Cítiac príchuť „víťazstva“, výrobca začal rýchlo zvyšovať ceny a nie je známe, ako by sa to všetko skončilo, keby nebolo krízy.

Prax prevádzky Renault Logan v drsných ruských podmienkach rýchlo bodkovala i a odhalila väčšinu nedostatkov auta.

Svetlá výška sa zvýšila na 155 mm, v podmienkach „európskeho off-roadu“ sa osvedčila ako vynikajúca, ale keď prišlo na Rusko, nedostatok ochrany kľukovej skrine sa stal vážnym problémom. Navyše 8-ventilové motory, vyvinuté pre nekvalitný východoeurópsky benzín, zle znášajú chlad, navyše samotné napájanie z batérie často nestačí na otáčanie zotrvačníka štartéra v 20-stupňových mrazoch.

„Vystužené“ pružiny našich dier rýchlo „omrzia“ a po roku intenzívneho používania ich treba buď zdvihnúť alebo vymeniť. Prevodovka zle vyhovuje temperamentu motora (krátky prvý prevodový stupeň), navyše je ťažké zaradiť spiatočku.

Ergonómia Renault Logan nesvieti rozkošami. Automobilový zapaľovač cigariet a dva držiaky na poháre navyše patria k možnostiam, za ktoré si musíte priplatiť pár stoviek dolárov.

Bežné je drnčanie plastu a nedostatočná zvuková izolácia kabíny, ktorá vo všeobecnosti poskytuje vysokú úroveň hluku.

Zadné sedadlo nie je možné sklopiť, a preto ak potrebujete prepravovať veľký predmet, budete musieť odskrutkovať upevňovacie skrutky. Ovládacie tlačidlá regulátora okna nie sú veľmi vhodne umiestnené - na centrálnom paneli. Rozrušujúci je aj nedostatok koncových spínačov vnútorného osvetlenia na dverách spolujazdca.

Auto má pozitívne aspekty. Patrí sem napríklad batožinový priestor. Po zachovaní priestoru v kabíne vytvorili Francúzi celkom slušný batožinový priestor (515 litrov), ktorý veľmi ocenili taxikári a rodinní ľudia. Stabilita auta je tiež vo výške, čo vám umožňuje cítiť sa sebaisto pri jazde vysokou rýchlosťou.

Po starostlivom preštudovaní technických charakteristík a zohľadnení spätnej väzby od majiteľov Renault Logan sme dokázali identifikovať niekoľko hlavných problémov pri prevádzke tohto vozidla:

Štandardné lapače nečistôt neposkytujú ochranu tela pred vyhadzovaním špiny pod kolesá, preto sú v daždi alebo snehu oblúky a prahy dverí vždy špinavé;
absencia kabínového filtra spôsobuje nepohodlie pri jazde na prašných cestách, najmä v lete (topoľová vata) a na jeseň (spadnuté lístie);
oblasť činnosti stieračov nepokrýva celé sklo a stierače z nejakého dôvodu nefungujú, keď je práčka zapnutá;
lak prvých modelov Logan celkom zle toleruje nárazy od malých kameňov, čo vedie k praskaniu povlaku a korózii karosérie;
koncový spínač brzdových svetiel nefunguje, keď zľahka zošliapnete brzdový pedál, čo môže viesť k zrážke s ďalším autom za vami.

Počas uvedenia Renault Logan v Rusku boli v nových modeloch odstránené farebné komentáre.

Skúsená rada. Trochu kulibinizmu na zlepšenie kvality

V tejto sekcii sme sa pokúsili zozbierať kompletný zoznam drobných vylepšení, ktoré výrazne zlepšia ergonómiu a pohodlie „projektu 5 000 eur“.

Trochu o zmenách:

Výmenou predných blatníkov za širšie (na automobilových trhoch sa predávajú ako tuning) úplne eliminujete vhadzovanie nečistôt do oblúkov dverí;
kabínový filter si môžete nainštalovať sami, ale je lepšie obrátiť sa na servis, pretože na to budete musieť vyrezať otvor v plastovom plášti vo vnútri kabíny;
aby sa stierač zo strany spolujazdca dostal do pracovnej oblasti „stierača vodiča“, mala by byť jeho dĺžka skrátená o 5 mm, nezabúdajte však, že pri tomto postupe budete musieť rezať a nový, pripojte držiak držiaka kefy;
aby „stierače“ bežali v tandeme s ostrekovačom čelného skla, kontakty stieračov by mali byť spojené s kontaktmi ostrekovačov v oblasti spínača stĺpika riadenia (podrobný popis tejto činnosti nájdete na autofórach);
pre správnu funkciu koncového spínača brzdy je potrebné ho nastaviť v súlade s voľným chodom brzdového pedála (vykonáva sa nezávisle alebo v servisnom stredisku).

Keď to zhrniem, rád by som poznamenal, že ak sa nebojíte ťažkostí a máte dlhoročné skúsenosti s riadením VAZ, kvalita Renault Logan vám bude perfektne vyhovovať. Drobnými úpravami nedostatkov si môžete užívať vlastníctvo tohto auta, kým to „nevyskúšate“

Pokúsme sa zistiť, ktorá generácia Renault Logan bola úspešnejšia

Auto, ktoré si právom a dôstojne vyslúžilo titul pracovného koňa. Nenáročný a veľmi žiadaný pracovník medzi taxikármi a taxikármi, francúzsky utečenec Renault Logan. O jeho spoľahlivosti kolujú milióny legiend a klebiet, pričom počet predaných automobilov v Rusku už dávno presiahol 500 tisíc kusov. Láska ľudí k tomuto autu sa neobjavila z ničoho nič, spotrebiteľ si nejaký čas pozorne pozeral hranaté auto a až potom predaj prekonal všetky prognózy.

K dnešnému dňu už bola predstavená druhá generácia Renault Logan. Výrobca automobil zväčšil, navonok vyzerá nafúknutejšie a agresívnejšie.

Prehľad výhod a nevýhod francúzskeho crossoveru

Rozpočet SUV Renault Captur bol prvýkrát predstavený v roku 2013 na výstave v Ženeve. Model je pozoruhodný skutočnosťou, že na vývoji sa zúčastnilo ruské oddelenie koncernu. Vo všeobecnosti sa ukázalo, že je to svetlé a dostupné auto pre strednú triedu.

Od roku 2016 sa auto začalo vyrábať v moskovskom závode. Závod vybavuje nové autá benzínovými motormi požičanými od Dustera. Základný balík obsahuje 1,6 -litrový motor s výkonom 114 k. s. s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo variátorom. Táto verzia má iba pohon predných kolies.

Drahší dvojlitrový motor s objemom 143 litrov. s. Inštaluje sa do automobilov s prevodovkou s pohonom všetkých kolies. K dispozícii je 6-stupňový manuál alebo 4-stupňový automat. Verzia s pohonom všetkých kolies je navyše k dispozícii s nezávislým zavesením zadných kolies.

Charakteristiky a parametre batérií inštalovaných v Renault Logan

Koncern Renault - Nissan za posledných 7-10 rokov spolu s veľmi aktívnymi kórejskými automobilkami výrazne vytlačili nemecké značky na ruskom trhu a naďalej útočia! Stalo sa to predovšetkým v rozpočtovej triede automobilov, kde je Volkswagen Polo Sedan jediným modelom, ktorý sa pokúša konkurovať Francúzom a Japoncom. Tandem, musím povedať, je veľmi úspešný. Jednou z hlavných výhod, ktorú ocenil bežný ruský spotrebiteľ, je nenáročná údržba a jednoduchosť dizajnu.

Prehľad slabých a slabých stránok Renault Sandero

Renault Sandero je kompaktné auto lacnej triedy, vyrobené od roku 2007, vyrábané v zadnej časti päťdverového hatchbacku. Toto auto je lacné a taktiež nestojí rozpočet a údržbu vozidla. Navonok Sandero pripomína Renault Logan, ale dizajn hatchbacku je atraktívnejší.

Francúzsky model bol prvýkrát predstavený v Brazílii a o niečo neskôr bol uvedený na ženevskom autosalóne. V Rumunsku je Sandero známe pod značkou Dacia, v roku 2009 sa auto začalo predávať v Bielorusku a na Ukrajine.

Prehľad nevýhod a slabých stránok Renault Duster

Prehistória vzhľadu modelu je bezpochyby jedným z najobľúbenejších automobilov za posledných niekoľko rokov, dá sa nazvať lacným „SUV“ z francúzsko-rumunského tandemu Renault Duster. Tento model bol prvýkrát predstavený motoristom na všeobecnú kontrolu pod štítkom značky. Dacia Duster už v roku 2009... Crossover si okamžite zamiloval státisíce motoristov a jeho predaj presiahol za 4 roky rekordný milión kupujúcich.

V Rusku bolo auto k dispozícii kupujúcim v roku 2012, jeho výroba však bola založená v Moskve v závodoch závodu Renault AutoFramos (bývalý AZLK). Na začiatku predaja bol spotrebiteľský dopyt natoľko vyšší ako ponuka závodu, že potenciálni kupujúci čakali na prvé autá 10-18 mesiacov.

názov „Duster“ - v preklade z angličtiny znamená „prašník“, čo potenciálne naznačuje, že auto zjavne nebolo stvorené pre ideálne mestské diaľnice. Jeho cesta je prímestským životným rytmom.

Renault Logan - história modelu

Cenovo dostupné auto Renault Logan bolo navrhnuté a vyvinuté pre rozvíjajúce sa trhy. Renault umiestnil hlavné výrobné závody do tovární priemyselnej skupiny Dacia (tá je v Rumunsku). Špecifickosť trhu diktovali značky: Renault a Dacia, Lada a Nissan. V Európe sa predáva značka Dacia Logan (okrem Ruska, kde je to Renault). V Ruskej federácii sa od roku 2006 vyrába aj Dacia Logan MCV (kombi pod názvom Lada Largus).

A ak hovoríme o východisku - to je rok 1998, kedy sa začal navrhovať model Logan. Je zaujímavé, že projekt s interným označením X90 nepotreboval predprodukčnú vzorku. To je zásluha počítačového modelovania. Kompaktné rodinné auto vyrazilo na cestu v roku 2004 (mimochodom, vyvolávacia cena bola 5 000 eur). Pokiaľ ide o zhromaždenie v Moskve, začalo sa to v roku 2005 v Avtoframose.