Prehod iz zadnjega na sprednji pogon je zahteval od proizvajalcev avtomobilov, da bi razvili nove tehnične rešitve, ki bi omogočila učinkovito prenašanje rotacije na kolesih tudi na najdaljšem kotu obrata. Tradicionalna kardanska gred, ki se uporablja na vozilih pogona zadnje kolo, se ne more spopasti s to nalogo, zaradi omejenega kota vrtenja tečajev in visoke izgube. Ob upoštevanju obsega kardanskega šarnira kot osnove, proizvajalci avtomobilov so ga izboljšali, zaradi česar se je izguba zmanjšala, in kot rotacije se je povečal. Tako se je pojavil tečaj enakih kotnih hitrosti (Solus), ki se pogosto imenuje granata.

Kako je urejen Glus

Večina osebnih avtomobilov uporablja "flipper" tipa šarnir (včasih se imenuje »šest-sprehajalec«), ki sestoji iz notranje in zunanje sponke z utori, separator in šest kroglic. Ta oblika dobro deluje tudi na visokih vrtljajih in najbolj obrnjenih filmih. Drug tip, ki je bil razdeljen v nekaterih japonskih modelih, se imenuje "Tripod". Star s tremi žarki je pritrjen v trupu stojala, na katerih so nameščeni sferični valji. Rotacija tečaja vstopi v vtič, vstavljen v ohišje s sferičnimi kanali za valje. Pomanjkanje stojala je majhen koti spreminjanja osi vrtenja tečaja, vendar pa jim omogoča uporabo aksialnega gibanja, ki se uporablja kot notranje srebro.

Pogonska naprava Vala.

Sama Solmin ne more prenašati rotacije iz menjalnika na kolesa, zato je pogonska gred potrebna. Osnova pogonske gredi je jeklena cev, ki povezuje notranje in zunanje madeže. Notranji SLU nenehno deluje pod kotom rotacije 10 - 30 stopinj. Enak kot rotacije in zunanjih SLS z enostavnim gibanjem naprej. Ko se kolesa vrtijo, se kot delovanja zunanjega zaslona poveča do 60 stopinj. Ko se avto premakne vzdolž neenakomerne površine, se razdalja od zunanjega do notranjega SLU nenehno spreminja. Zato je gred, na kateri sta obe tečaji tipa "DZPPP" nameščena znotraj tečajev tako, da se, ko se razdalja spremeni, se premika v notranjosti ali obratno, se razteza navzven. Zato je uporaba gredi, na kateri je nameščen zunanji zunanji tečaj, in notranji tip "Tripoda" vam omogoča, da trdno popraviti cev, povečati skupno moč in zanesljivost gredi. Vendar pa je proizvodnja take gredi dražja kot z dvema "disk" tečaji ", zato ga ne uporablja na proračunskih vozilih.

Video - Načelo delovanja pogonske francoske gredi z zaslonom

Okvare in diagnostika SLS

• Poškodbe anterja.
• Oravnavanje sušenja ali mazanja.
• Nosite kroglice ali valje.

Med vožnjo pod kolesa, majhni kamni odletijo, ki lahko zlomijo zagonsko deželo. Ko se to zgodi, se prah in umazanija začneta v maziva. Kot rezultat, mazivo se spremeni v abrazivno snov, ki uničuje kroglice, valjčke in druge notranje dele tečaja, kar vodi do njegove okvare.

Zaradi vozlišča v maziva, ko vozite pri visoki hitrosti, se vozni deli tečaja segrejejo na stotine stopenj. Ta temperatura spremeni lastnosti maziva, kar vodi do sušenja. Delovanje tečaja s posušenim mazivom vodi do močne obrabe delov in po 3 - 5 tisoč kilometrih prihaja kritična škoda, po kateri tečaje ni mogoče popraviti in ga je treba spremeniti.

Diagnostics SLS lahko razdelimo na dve fazi. Prvi se izvede vsakih 3 - 5 tisoč kilometrov. Če morate odpeljati izven cestnih ali umazanih cest, nato vsakih 1000 kilometrov. Za takšno diagnostiko je potrebno voziti luknjo ali let ali dvigniti avto na dvigalu. Če takšne možnosti ni, se diagnoza lahko izvede s pomočjo 2 priključkov. Kako dvigniti avto z priključki in potrebni varnostni ukrepi so opisani v članku.

Ko ste dvignili avto spredaj ali zadaj, skrbno pregledate prašnik zunanjega in notranjega granatnega jabolka. Stroj kolesa raziskujejo zagon z vseh strani. Če se odkrijejo razpoke, nosilci ali odmori, je potrebno odstraniti pogonsko gred, da spremenite črete in preverite stanje mazanja in podrobnosti tečaja.

Druga faza diagnostike se izvede, če je sumna poškodba ali kliknite na gibanje s popolnoma obrnjeno na katero koli stran volana. Pogonska gred se odstrani iz avtomobila, da preveri stanje podrobnosti SLS. O tem, kako to storiti, preberite v članku (pogonska gred). Ta postopek je enak kot na ruskih avtomobilih družine VAZ in v večini tujih avtomobilov.

Odstranjevanje gredi, obrnite šarnir v različnih smereh, nato poskusite s kotom 30 - 40 stopinj in ga zavrtite, ki drži eno roko za cev, drugi za suženjsko gredjo na prostem ali vodilno gred notranje shrus. Konkurenčni tečaj se zlahka vrti, brez klikov in hotelov. Pogonska gred hranite z eno roko, druga pa rahlo poskusite preveriti suženj ali vodilno drevo sls. Tudi majhen povlecit označuje potrebo po zamenjavi tečaja. Odstranite zagon z SLS in preglejte mazivo. Če ima koščke peska ali umazanije, je treba mazivo spremeniti. Če zunanje mazivo izgleda čisto, z dvema prstoma, vzemite malo maziva poleg krogle ali valja. Razdelite mast med prsti. Čisto mazanje je enostavno odkleniti, zaradi česar so prsti gladki, tako da se boste lahko počutili celo malo kontaminacije.

Popravilo Shrus.

Popravila SLS je sestavljena iz dveh operacij - in zamenjava mazanja.

Če želite zamenjati zagon, morate odstraniti eno od tečajev iz žične gredi. Če so na pogonski gred nameščeni tečaji obeh vrst, je lažje odstraniti notranji (stojalo). Odstranite zaklepni obroč in odstranite cev s načrtovanim zvezdico s tremi žarnicami. Odstranite ključavni obroč, ki držite zvezdo in uporabite kladivo in bronasto naklon, da ga zaženete iz konice cevi. Podobno razstaviti tečaj tipa "obleko". Včasih je vrh tečaja težko odstraniti, v tem primeru ga obrnite na katerokoli stran na največji koti in potegnite kroglice enega za drugim. Nato odstranite zaklepni obroč iz notranjega rezanja in ga knock navzdol iz konice cevi. Zgraditi v obratnem vrstnem redu.

Če želite zamenjati mazivo, odstranite zaklepni obroč, ki drži notranje podrobnosti tečaja, nato pa ga razstavite. Med zamenjavo maziv previdno pregledujte utore in kroglice (valji). Če se na njih odkrijejo praske, se tečaj prednostno zamenja. Konec koncev, tudi z novim mazivom, njegova kilometrina verjetno ne bo presegla 10 tisoč kilometrov. Če najdete razpoke ali žetone na separatorju, je treba tečaj zamenjati, tudi novo mazivo ne bo mogel pravilno delovati. Podrobnejša namestitev pogonske gredi na avto je opisana v članku.