Veliko število navdušencev avtomobilov med delovanjem vozila se občasno sooča s težavami z uvedbo napajalne enote. Hkrati pa so pogosto izrecni predpogoji v obliki ločenih napak odsotni. Nepričakovana zavrnitev motorja se lahko pojavi med hladnim zagonom, in ko poskušate začeti predhodno segreti. V takih primerih je eden najpogostejših razlogov, zakaj se motor avtomobila ne zažene, je, da motor napolni s svečami z bencinom ali oljem.

V primeru, da bo sveče poplavljena ali, bo začetni motor zelo težak ali popolnoma nemogoč. To označuje nekatere težave z motorjem in posameznimi elementi in sistemi. V tem članku bomo govorili o tem, zakaj napolnite, kako razumeti, kaj sveče poplavi, in kaj storiti na vozniku, če stroj ne zažene, nalije sveče z bencinom ali motorno olje itd.

Zakaj prelije sveče, ko začnejo motor na hladno

Začnimo z dejstvom, da v tople sezona problem poplavnih sveč ni tako pomembna v primerjavi z mrazom. Posledica tega je, da pogostejši pojav postane dejstvo, da so sveče poplavljene v zmrzali. Glavni znaki napolnjenih sveč:

• problem se kaže na tak način, da se pomika s starter, vendar motor ne "zgrabi";
• iz izpusne cevi diši bencin, je vonj trenutno različen;
• po odvijanju sveč, rezbarskih in elektrod v bencinu, v spodnjem delu svečke, je tudi temni Nagar;

Dodamo, da se nalivanje goriva pojavi ne glede na to, kateri električni sistem je nameščen na določenem TC (motor z injiciranjem injiciranjem ali možnostjo uplinjača). Edina stvar za primerjavo injektorja in uplinjača je vlije sveče na injektorja v zmrzalju nekoliko manj pogosto. Tudi nekatere lastnosti goriva so lahko nekoliko drugačne ob upoštevanju posameznih značilnosti energetskega sistema.

Torej, napolni vžigalne svečke (zlasti pri negativnih temperaturah) zaradi dejstva, da gorivo vstopi v zgorevalno komoro iz električnega sistema, vendar vžig goriva ne pride. Sveče postanejo mokre, po katerih se dodatni normalni proces iskrenja nemogoče, to je, motor ne bo prikazan.

Kot kaže praksa, seznam razlogov, zakaj sestavi sveče do hladnega injektorja ali ko pride do podobnega problema na avtomobilu iz karburatorja, vključuje več glavnih točk:

1. Nizka naboj. V tem primeru se baterija izprazni za več kot 40-60%. V pogojih znižanja zunanje temperature baterija ne sme izdelati želene moči, ki zadostuje za normalno delovanje zaganjalnika in delovanja sistema vžiga. Posledično se gorivo napaja na električni sistem na valje, vendar se vžig ne pojavi in \u200b\u200bgorivo napolni sveče.
2. Napaka. Težave se lahko pojavijo tako z vžigalnimi svečami in s tem. Če so sveče stare, imajo lahko nepravilne vrzeli, različne napake ohišja in elektrod. Sparka na takih svečah je lahko šibka ali odsotna. Kar zadeva visokonapetostne žice, se lahko poškodujejo, v nasprotju s stiki itd. Vzporedno je treba preveriti in druge strukturne elemente sistema vžiga, ki lahko povzroči iskro na svečah.
3. Gorivo z nizko kakovostjo. V zimskem času je enostavnost vžiga odvisna od čistosti in skupnega zneska nečistoč v gorivu med hladnim zagonom. Upoštevati je treba tudi, da je v zimskem času v rezervoarju za gorivo mogoče pridelati kondenzat, ki vstopa tudi na bencin. Kombinacija takšnih dejavnikov vodi do dejstva, da na svečah na svečah, vendar gorivo ne more vnašati pravočasno. Rezultat postane ne-delovni motor in mokre sveče.

V praksi izgleda tako. Na primer, v injiciranih motorjih upošteva zunanjo temperaturo in temperaturo motorja, količino kisika v zraku, ki vstopa v motor, itd. Nadzorna enota predloži ustrezen ukaz za šobe, da poveča količino goriva na takšni potrebi, to pomeni, da gorivo in zrak mešanica za samozavestno hladno zagon in nadaljnje stabilno delovanje napajalne enote (tako imenovano toplo) Prihodek od prodaje XX). V skladu z nastalim signalom iz ECU se šobe vbrizganja vbrizgajo z večjo količino goriva.

In zdaj si predstavljamo, da motor ni več nov, to je, da je nekaj obrabe. To pomeni, da je stiskanje v jeklenkah še vedno v mejah dovoljenih kazalnikov, vendar ne idealno. To lahko dodate tudi rahlo zasvojeno baterijo na to, odebeljeno olje v Carter Carter in Flare na vžigalnih svečah. Izkazalo se je naslednje:

• Šobe se aktivno ne hranijo, ne najboljše v kakovosti goriva v valjih, ki se slabo uparimo pod pogoji nizke temperature;
• zaganjalnik počasi obrne ročično gred v zgoščeno mazivo iz neznane baterije;
• v hladnem motorja se deli ne razširijo na ogrevanje, se vrzeli povečajo, kompresija se zmanjša;
• sistem vžiga generira šibko iskro na kontaminiranih svečah, kar ni dovolj, da se vnamejo goriva in zračnega naboja;

Seveda, v zgornjem primeru je opisan celoten sklop možnih težav. Vendar pa se ob upoštevanju zgoraj navedenega pojavlja, da lahko vsaka "povezava", celo ločeno, že privede do težav med začetkom in nekaterimi neuspehi. Z drugimi besedami, le težave z baterijami ali visokonapetostnimi žicami so lahko dovolj dovolj, tako da po enem ali dveh neuspešnih poskusih zagona voznika že vlije sveče pozimi. Izkazalo se je, da je minimalni impulz za vžig goriva preprosto ni dovolj, iskra pa ni bila na začetku. Ločeno, dodajte, da če zapolni svečo na valju, medtem ko je le ena odlikuje, potem ne bi smela biti izključena verjetnosti nizke kompresije ali drugih težav samo v tem valju motorja.

Jaz sem iskra, zaganjalnik se običajno obrne, toda iskri svečke zapolnijo

Pogosto je mogoče naleteti na takšno situacijo, kjer je iskra, se sveče napolni, medtem ko zaganjalnik preklopi ročično gred dobro. V podobnem primeru lahko vžigalne svečke potrebujejo ločen pregled, saj prisotnost iskrov na njih ne pomeni, da bo isti iskra vedno ustvarjena pod pritiskom. Z drugimi besedami, če je prišlo do iskrene sveče, nato pa po namestitvi na motor, lahko izgine. Razlog je povečan tlak v zgorevalni komori, ki se ustvari med delovanjem motorja. Če želite pojasniti, morate diagnosticirati na posebnem stojalu za preverjanje vžigalnih sveč, ki simulira delovanje teh elementov, ob upoštevanju visokega tlaka (podobno delom sveč v zgorevalni komori).

Tudi pozornost je treba nameniti fazam porazdelitve plina, saj lahko njihov neuspeh povzroči navdihnjene sveče. Upoštevajte, da so v motorjih z injektorjem mogoče tudi težave z obvodnim ventilom v gorivni tirnici. Če želite izključiti verjetnost njegovega odpravljanja težav, bo treba izmeriti tlak goriva v rampi. Pomembno je razumeti, da je treba gorivo dobaviti v jeklenkah pod določenim tlakom. Odstopanja tako v večji in na manjši strani lahko vodita v poliranje sveče in nezmožnosti za zagon motorja.

Vzporedno se lahko v diagnostiki potrebujejo injektorji in senzorji. Na primer, senzor temperature hladilnega sredstva v primeru okvare lahko računalnik pošlje napačne podatke. V tem primeru krmilna enota bogati zmes in šobe prelivajo gorivo gorivo. V redkih primerih, elektronska krmilna enota motorja ne uspe.

Pours potresemo sveče z motornim oljem

Poleg tega se lahko sveče poplavi z bencinom, obstajajo primeri, ko je motor poplavljen z oljnimi svečami, vlijemo z oljem s svečo v enem valju in podobno. Ta okvara se pojavi tako v injekciji kot na motorjih s karburatorjem.

Če sveče napolnijo z oljem, potem mora biti bolj natančno, da se odločite, kako se sveče poplavne, na vrhu ali dnu, to je, kateri del sveče je onesnažena. Kopičenje maziva od zgoraj (v svečnikih) kaže, da na primer težave so nastale s polaganjem pokrova ventila ali drugih tesnil. V tem primeru, vdor nafte vodi do dejstva, da se iskra začne prebiti, valj ali več jeklenk pa ne delujejo kot rezultat.

Po odvijanju sveče na rezanju, je lahko očiten črni nagar, ki ga lahko ogledate ali manjkajo, olje lahko pridejo tudi od dobro desno na nitku med pinceto sveče itd. V primeru, da olje poplava sveče od spodaj, je v samem valju, potem je treba izmeriti stiskanje v motorju. Verjetnost je zelo obrabljena, in naftni obročki, ki se vežejo ali ležijo. Prav tako je mogoče nositi stene valjev ali, okvare (tesnila oljnega olja), videz razpok, težave z vodniki ventila in drugih motenj, ki vodijo do izboljšanega maziva v zgorevalni komori in brušenje svečke.

Sveče poplavljene: Kaj storiti na vozniku

Recimo, da motor ne zažene in ste prepričani, da je razlog bencin na svečah vžiga. V takem primeru je koristno vedeti, kaj je mogoče sprejeti v primeru, da sveče poplavi, kako začeti avto v takšnih pogojih itd.

Začnimo z dejstvom, da je na voljo več načinov, kako se posušiti s svečami. Če želite začeti, v priročniku za delovanje številnih avtomobilov, je ločeno označeno, da če so sveče poplavljene z bencinom na injiciranju motorja, jih je treba izkazati z uporabo sveče ključa in suhe. Nato motor je treba pomiriti s starter za približno 10 sekund z odstranjenimi svečami. Poleg tega so sveče zajebane nazaj, po kateri poskusi poskusite zagnati FCS v normalnem načinu.

Tudi številni vozniki v primeru infuzije sveč začnejo motor z izplakovanje valjev. V nekaterih primerih ta metoda omogoča zagon motorja brez rezanja sveč. Če želite očistiti jeklenke na injiciranju, morate pritisniti pedal za plin, dokler se ne ustavi pred začetkom. Nato, Starter se pomakne na ročico za približno 10 sekund, nato pa se lahko sprosti pedal za plin. Takšna dejanja pomagajo pri zagonu napajalne enote. Zdravilo se pojavi zaradi dejstva, da z odprtim plinam v valjih, velika količina zraka pade v jeklenke, sveče posušijo.

Če motor s čiščenje ni začel, bo treba sveče posušiti ročno in. To storiti, morajo odvijati, po tem, ko ga očistimo iz Nagare. Uporabite lahko mehko krtačo (čopič za čiščenje zob) ali čopič s kovinsko ščetino je primerna. V drugem primeru je treba paziti, očistiti brez napora. Sveče posušijo domači ali gradbeni sušilec za lase, ki kaže na plinski gorilnik, postavite v pečico. Nato morate preveriti vrzel med elektrodami, po kateri lahko privijte elemente nazaj na motor. Posledica tega je, da je treba ponovno izvesti brez težav.

Dodamo, da se številni zgoraj opisani strokovnjaki priporočajo, da ne izvajajo, če je mogoče takoj pridobiti nove svečke. Enostavne besede, čiščenje in kalciniranje vodi do dejstva, da je vir sveče po takih ukrepih opazno zmanjšan, vrzeli so potrkani, ti elementi so po čiščenju slabši. Izkazalo se je, da je bolj donosno kupiti relativno nizke nove sveče kot očistiti, posušiti in nato namestiti stare. Opozorila je tudi, da so preproste svečke iz povprečnega cenovnega razpona zaželene, da se spremenijo vsakih 15-25 tisoč kilometrov, ne glede na njihovo stanje in videz.

Upoštevati je treba tudi, da če se nove ali brušene sveče nenehno nalijejo, je treba razlog poiskati ločeno, in ne samo za reševanje problema s čiščenjem ali spreminjanjem teh elementov. V tem primeru motor potrebuje poglobljeno diagnostiko, sistem vžiga, šobe, vžigalne tuljave, temperaturni senzor itd.

Povzetek

Ob upoštevanju zgoraj navedenega postane jasno, da je treba ustvariti določene pogoje za normalno delovanje zagona in motorja. Pomembno je tudi, da se spomnimo, da se povečajo večje zahteve pozimi. V prizadevanju, da bi dosegli stabilen začetek, začetniki avtomobilov pogosto sprašujejo, katere sveče ne poplavajo. To lahko takoj odgovorite v primeru okvare, bodo vse sveče izpolnile, celo nove. To se zgodi neodvisno od blagovne znamke, države sveče, oblikovalske funkcije, blagovne znamke itd.

Upoštevajte, da bencin ne blokira svečk, je potrebno:

• spremljajte napolnjevanje baterije, odsejte baterijo s polnilnikom;
• starter mora biti pravilno, da se ne sme pogoltniti, zdrsniti itd.;
• olje je treba vliti v motor, ki ustreza trenutnim delovnim pogojem (viskoznost, primerna za zimo, kot tudi druge parametre);
• sistem električne energije mora biti popolnoma dober, injektorske šobe je treba pravočasno očistiti. Priporočljivo je, da se zateče do učinkovitejših metod za čiščenje šobe ultrazvok ali pranje injektorja na posebnem pranju stojala, in ne omejeno na profilaktične aditive različnih čistil v rezervoarju za gorivo;
• gorivo za oskrbo z gorivom je zaželeno le na dokazanih bencinskih servisih, ki imajo potrdila, ki potrjujejo kakovost goriva;
• redno preverjajte stanje svečk in visokonapetostnih žic;

Nazadnje dodajte, da lahko grozd Nagar v zgorevalni komori lahko vodi tudi do ušenega hladnega zagona in nalivanja / brušenja sveč. Prvič, verjetnost batnih obročev ali zmanjšanje njihove mobilnosti je visoka. Posledično se lahko kompresija zmanjša, motorno olje vstopa v cilindre itd. Zaradi tega je treba mazivo spremeniti strogo v skladu s predpisi, v nekaterih primerih pa se uporablja dodatno izpiranje mazalnega sistema z učinkom batnih obročev. Tudi na zelo osredotočen DVS, lahko izvede celovit postopek iz bata in stene zgorevalne komore.

Da bi preprečili nastanek Nagar na delovnem motorju, se strokovnjaki priporočajo, da občasno sprostijo napajalno enoto na visoke vrtljaje (približno 4500-5000 vrt / min), po katerem je potrebno voziti vsaj 30-50 km v tem načinu. To je posebej prikazano na avtomobilih, ki se nenehno izkoriščajo v mestnih razmerah. Dejavniki, kot so: Dolgo delo na XX, kratkih potovanjih na nizkih mestih, nizka hitrost in vožnja z nizko hitrostjo, spodnje perilo motorja (enota nima časa, da v celoti vnesejo obratovalno temperaturo) vodi do izboljšane karcese in koks motorja. Povečajte vrtljaje in obremenitve nad povprečno oznako vam omogoča, da izvedete delno čiščenje mizarstva in sedimentov v zgorevalnem zbornici DVS naravno.