Senzor položaja odmične gredi: Opis, načelo delovanja, ček

Senzor položaja odmične gredi (Drugo ime - fazni senzor, angleška okrajšava - CMP) je zasnovana tako, da v določenem časovnem obdobju določi kotni položaj odmične gredi. Informacije, da so obrazci senzorja potrebni za nadzor sistema za vbrizgavanje in vžig. Zlasti injekcija poteka samo v enem valju, ki je v zgornjem "mrtvih" točki.

1 - Preklapljanje stikala Stikalnega senzorja, 2 - Hall Sensor

Senzor odmične gredi prenaša informacije o prepoznavanju valja in / ali števila vrtljajev odmične gredi na krmilni enoti. Uporablja se tudi za sisteme za vbrizgavanje s serijskim načinom injiciranja in / ali za vžig sistemov brez distributerja z enobarvnimi vžigalnimi tuljavami. Senzor sonde zatiče, zobe, prestavne plošče impulznega senzorja ali senzorske diske, ojačane na odmične gredi ali na pogonu odmične gredi.

Kje je senzor položaja odmične gredi

Na večini strojev DPRV so na območju glave valja. Če ga želite najti, se morate osredotočiti na položaj odmične gredi. Lahko je na levi ali desni strani motorja. Lokacija senzorja odmične gredi se razlikuje glede na blagovno znamko in model. Običajno se nahaja v bližini lokacije pasu ali v zaščitenih delih ožičenja, ki se nahaja na sprednji strani motorja. Tudi, včasih je senzor nameščen na zadnji strani GBC. Nekateri proizvajalci avtomobilov namestijo senzor v poseben predel pod pokrovom (primeri splošnih motorjev avtomobilov).

Spodaj je nekaj primerov lokacije DPRV na različnih strojih.

DPRV na OPEL ASTRA

DPRV na VAZ 2114

DPRV na VW Polo

Načelo delovanja senzorja odmične gredi

Obstajajo tri vrste senzorjev položaja odmične gredi:

Magnetni (induktivni tip). Načelo delovanja temelji na prehodu v konstantno magnetno polje kovinskega predmeta (zobe). Magnetni senzorji imajo običajno dva izhoda.
Učinek dvorane. Popravlja spremembo v magnetnem polju okoli senzorja. Takšni senzorji imajo običajno tri izhode.
Optika. Načelo delovanja temelji na določanju sprejema in prekinitve fotocela svetlobe svetlobe, ki jo oddaja vir.

Najpogostejši DPRV prvih dveh vrst. Optični senzorji se uporabljajo samo v nekaterih blagovnih znamkah avtomobilov (na primer, platforme MAZDA GE). Nekateri modeli avtomobilov je mogoče namestiti dva ali več DPRV. Poleg tega morda različne vrste.

Integral Sensor.

Hall Sensor.

Shema optičnega senzorja

Skupaj z distribucijsko gredi vrti rotor feromagnetnega materiala. Dvorana se nahaja med rotorjem in trajnim magnetom, ki ustvarja magnetno polje navpično glede na. Ko zoba prehaja z občutljivim elementom senzorja, se napetost magnetnega polja spremeni. Zaradi tega je napetost inducirana in v dvorani pride do digitalnega signala. Tako vrtenje prestavnega diska srčnega gredi odmične gredi spremeni napetost dvorane v dvorani IC v glavi senzorja. Spreminjajoča se napetost se prenaša na krmilno enoto in analiziramo.

Diagrami različnih senzorjev

Senzor je integriran, to je, vključuje občutljiv element in sekundarni pretvornik signala. Glavna funkcija senzorja je sestavljena iz pritrjevanja cilindričnih faz vnosa in sproščanja. Zato ima drugo ime -.

Znaki okvare

Pri okvari DPRV vsaka šoba deluje dvakrat pogoste (ko je vsak promet ročične gredi). V tem primeru se pojavi naslednja napaka položaja senzorja odmične gredi:

Ostro.
Nestabilno delo avtomobila med vožnjo. Začne trzanje kretenj, izgubi hitrost. Včasih avtomobil ne bo mogel pospešiti hitrejših 60 km / h. Tudi motor se lahko spotakne med vožnjo.
Na nekaterih avtomobilih ob neuspehu DPRV menjalnik se lahko pritrdi v istem položaju.. Torej se bo nadaljeval, dokler ne znova zaženete motorja. Če se takšna situacija redno ponavlja - to pomeni, da senzor položaja odmične gredi ni uspel na vašem računalniku.
Ko lahko napaka senzorja popolnoma očistite iskro iskre. Kot rezultat, boste dobili težave z začetkom motorja.
Mogoče neuspeh pri delu sistema za samo-diagnozo.
Svetilka "Preverite motor" nesistemu se utripa V prostem teku motorjev in z zvišanimi revolucijami gre ven.

Znaki, ki se pojavljajo, bodo zaprte z rumeno žarnico motorja na armaturni plošči. Ker, ko krmilna enota zazna nepravilno delovanje SMR senzorja - piše kodo napake v pomnilnik. Za dešifriranje morate uporabiti posebno opremo. Najpogostejše kode napak so:

- nepravilna / večkratno preskok vžiga v vžigalni sistem;
P0340 - Ni signala iz senzorja položaja odmične gredi;
P0341 - Nepravilna faza distribucije plina;
P0342 - Nizki signal signala senzorja odmične gredi;
P0343 - Visoka raven signala položaja senzorja odmične gredi;
P0344 je nestabilen (občasni) signal od senzorja odmične gredi;
P0365 - Ni signala položaja senzorja za odmične gredi.

Možni vzroki okvare senzorja

Vzroki okvare DPRV so lahko zelo. Hkrati pa ne kaže nujno, da senzor ni uspel. Pogosto težave se pojavijo s ožičenjem in drugimi elementi sheme. Vzroki izhoda senzorja ali težav pri njegovem delovanju so lahko naslednji dejavniki:

Smeti in žetoni na ohišju senzorja

senzor ni priključen na signalne žice;
prisotnost vlage v priključku senzorja;
vezje na "masi" signalne žice;
razbijanje signalne žice;
vezje na omrežju na vozilu signal;
razbijanje zaščitne lupine žic ali snopov;
prekinitev ali poškodovanje napajanja senzorja;
neveljavna povezava napajalnega ožičenja;
okvara visokonapetostnih tokokrogov vžiga;
okvara krmilne enote motorja;
veliko ali majhno vrzel med senzorjem in potrditvenim poljem;
povečana prestava odmične gredi;
prisotnost žetonov na ohišju senzorja.

Kako preveriti senzor položaja odmične gredi

Preverite induktivno DPRV in senzor, ki temelji na učinku dvorane, podobno drug drugemu. V postopku se pojavi vrednost napetosti med njihovimi zaključki. Če želite to narediti, boste potrebovali večmera, ki lahko meri konstantno napetost. Preverjanje delovanja senzorja je treba začeti z naslednjimi postopki:

DPRV s tremi zaključki

Preverite povezavo senzorja s kabelskim snopom signalizacije. Pristopiti je treba na +12 V in "maso" (glej sliko).
Če je moč in "masa" na senzorju, je treba zagnati motor in preveriti prisotnost impulzov na signalni žici.
Preverite razpoložljivost vlage v priključku. V ta namen morate odklopiti vtič iz senzorja s signalnimi žicami in preveriti suhost samega vilice in vtičnice. Če je oksidacija ali kontaminacija, očistite in posušite.
Preverite izolacijo signalnih žic. Njegova škoda na statistiki je najpogostejši vzrok okvare. Dejstvo je, da je senzor v neposredni bližini motorja. Zato se izolacija segreva in sčasoma prelomi in se pripelje, kar vodi do bližnjega vezja.
Preverite vrednost izolacijske upornosti induktivnega senzorja. Praviloma je približno 0,5 ... 1 com. Nekateri senzorji bodo imeli več COM (navedite podrobne informacije v priročniku za vaš računalnik). Glavna stvar je, da izolacija ni zlomljena.

Shema za preverjanje DPRV

Preverite delo senzor, ki temelji na učinku dvorane, na naslednji način. V ta namen poberite shemo, prikazano na sliki. V shemi: 1 - Ohišje senzorja, 2 je vtični blok, 3 je upor z odpornostno vrednost 0,5 ... 0,6 COM, 4 - LED Brand AL307, 5 - kovinski predmet (na primer izvijač). Avtomobilska baterija se vzame kot vir napajanja. Če želite preveriti, morate premakniti kovinski predmet v bližini senzorja. Če deluje, naj se LED na kratko sveti. Če se to ne zgodi - to pomeni, da je senzor napačen.

Obstaja še en način za preverjanje senzor za učinek dvorane. Odklopite senzor iz priključka in na njegove izhode, priključite večmera v načinu merjenja konstantne napetosti. Vklopite vžig. Vrednost napetosti med "maso" senzorja in celotne mase mora biti 0 V. in napetost med celotno "maso" in stikom moči senzorja mora biti znotraj 10 ... 12 V. V bližini telesa je potrebno premakniti kovinski predmet. Če se hkrati spremenijo vrednosti na multimeterju - senzor deluje. V nasprotnem primeru - ne.

Preverjanje dvožičnega (induktivnega) senzorja

Če ima vaša naprava dvožična DPRV (induktivni tip), jo je treba izvesti v takem zaporedju:

Nastavite multimeter na funkcijo merjenja spremenljive napetosti.
Vklopite ključ za vžig, ne da bi začeli motor.
Preverite razpoložljivost napetosti v verigi. Če želite to narediti, povežite multimeter stik z "maso", in na drugega, da preverite vsako žico v priključku senzorja. Če na kateri koli od njih ni napetosti - senzor je popolnoma pokvarjen.

Drug način je naslednji:

Zaženite motor.
En multimeter Kontakt Povežite se z eno senzorsko žico, drugi stik je v drugem. Če senzor deluje, boste videli oscilacijsko napetost na testeru v območju od 0 ... 5 V (določite natančno vrednost, da preverite priročnik vašega avtomobila). Če ni napetosti, je senzor napačen.

Preverjanje tri žice DPRV.

Preverite senzor, ki temelji na učinku dvorane, se izvede v skladu z naslednjim algoritmom:

Nastavite večmeter na način merjenja DC.
Vklopite ključ v vžig, vendar brez zagona motorja.
Povežite en stik z "maso". Drug stik je moči senzorja. Primerjajte prejeto napetost z navodili, podano v vašem priročniku.

Še en način:

Zaženite motor.
Priključite en Multimeter PIN v žico črnega senzorja, drugi stik z rdečo (električno žico). Nastala vrednost napetosti mora sovpadati s strojem, navedenim v priročniku. Če ni stikov z elektriko - senzor ni uspel.

Praviloma, senzor položaja odmične gredi ni popravljen. Zato, če ne kupuje novega. Njegova cena je približno 4 ... $ 10, odvisno od blagovne znamke senzorja in avtomobila.

Zamenjava senzorja odmične gredi

Senzor je pritrjen na ohišje z enim vijakom. Običajno ima glavo za 10., da ga odvijte, potrebujete konec ključa. Prej iz senzorja, ki ga potrebujete za odstranitev čipa. Ko odvijte vijak, nežno potegnite senzor, da ga izvlečete iz pristaniškega mesta.

Pred tem ne pozabite odstraniti minus terminal iz baterije, to ne bo omogočilo, da se ne samo, da bi se izognili nenamernemu zaprtju, temveč tudi ponastavitev informacij o napaki (ko je bil terminal odstranil v 3-5 minutah).

Skupščina se pojavi v obratnem vrstnem redu. Sedež senzorja je zapečaten z gumijastim obročem. Upoštevajte tudi, da mora biti montažna vrzel med koncem in zgornjim robom PIN točk v 0,5 ... 1,2 mm. Senzor je nameščen na mestu, pritrdite vijak in priključite čip.

Postopek zamenjave DPRV z avtomobilom "Lada"

Strokovnjaki se priporočajo, da zamenjajo senzor skozi vsakih 100 tisoč kilometrov vožnje ali vsakih 5 let (Odvisno od tega, kaj bo hitreje). Takšno priporočilo je posledica dejstva, da senzor deluje v stalni spremembi temperaturnega režima. V zvezi s tem obstaja temperaturna razlika med polprevodniškim polnjenjem senzorja, ki je zelo "ne mara" to.

Zdaj, upam, da se naučimo odtenkov načela delovanja senzorja odmične gredi in njenih znakov okvare, ne boste težko samostojno preveriti DPRV, in v dveh računih, da ga nadomestijo v primeru okvare. In vprašanje prijatelja: "Kakšni so znaki napačne senzorja odmične gredi" ali "Kako preveriti senzor PV položaja", odgovorite z zaupanjem - vem, prebral sem, zdaj vam bom povedal.