У зимовий час кожен водій повинен поміняти агресивний стиль водіння на більш спокійний і м'який.

Навіть досвідченим їздцям варто бути уважніше на дорогах, щоб уникнути зіткнення з іншими автомобілями. Це правило поширюється також на водіїв, які керують машиною з АБС (антиблокувальною системою).

Принцип роботи ABS

На вкритій льодом (як і після дощу) гальмування стає проблемою для водіїв. Якщо різко натиснути на гальмо, колеса блокуються і машина починає ковзати. Як доповнення - відсутність контролю над машиною. Колеса-то заблоковані, значить, повертати і здійснювати маневри не вийде. І якщо на звичайній дорозі це загрожує тільки зіткненням з попереду йде або стоїть на заваді, то на слизькій поверхні неминучий занос.

ABS є блокувальною системою. Вона спрацьовує тільки при різкому гальмуванні і знімає блокування з коліс. Це дозволяє контролювати автомобіль і безпечно відводити його від перешкод. Але для того, щоб система спрацювала, потрібно одночасне виконання двох умов:

1. Натиснута педаль гальма.
2. Хоча б одне заблоковане колесо.

При дотриманні цих умов спрацьовує ABS, яка трохи приспускає гальмівні колодки, зберігаючи керованість автомобіля.

Але є у системи та недоліки, які слід враховувати:

• Зниження роботи системи на нерівній дорозі з вибоїнами і камінням, що призводить до збільшення гальмівного шляху автомобіля. Пов'язано це з тим, що коли колеса чіпляється за камінь і підстрибує, в цей момент спрацьовує АБС. А коли колесо повертається на дорогу, то збільшується зчеплення з поверхнею, а сила гальмування вже зменшена. Тому рекомендується долати такі перешкоди на зниженою швидкості.
• Система вміє розпізнавати тип покриття, але не перебудовується на змішаних дорогах. Наприклад, якщо автомобіль спочатку потрапляє на лід, потім на асфальт, а потім на калюжу, то система буде працювати, як ніби всюди лід. Це знижує ефективність роботи АБС.
• Зниження ефективності роботи системи на ділянках дороги, засипаних снігом.
• АБС припиняється працювати при зниженні швидкості до 5 км / год. А якщо автомобіль виявляється на слизькому схилі, по якому машина впевнено котиться вниз, загальмувати буде неможливо. В цьому випадку доведеться шукати інший спосіб гальмування - ручник або нейтральна швидкість на АКПП.

Але найголовніший недолік системи - це надмірна довіра їй. Пам'ятайте, що ABS - це функція авто, яка, як і будь-яка програма, має властивість збиватися і ламатися. Довіряйте, перш за все, своїм водійським інстинктам і завжди майте при собі запасний план екстреного гальмування. І ніколи не перевищуйте швидкість на слизьких дорогах.

Як правильно гальмувати з ABS?

Техніка екстреного гальмування автомобіля з ABS і без неї різна. Якщо у вашій машині відсутня система розблокування коліс, то на слизькій поверхні для зупинки потрібно швидко-швидко натискати на педаль гальма. Вдавлювати гальмо в підлогу не можна - так ви втратите контроль над автомобілем.

А ось з встановленою системою технологія екстреного гальмування інша. Потрібно натиснути плавно на педаль гальма (і зчеплення, якщо є) до упору і тримати до повної зупинки. І пам'ятайте про декілька нюансів:

• Під час екстреного гальмування ви почуєте хрускіт - це нормально, так спрацьовує ABS. Не потрібно лякатися цього звуку і, тим більше, не можна відпускати педаль гальма.
• Не можна відпускати педаль газу до повної зупинки. Навіть якщо швидкість авто сильно впала, дочекайтеся гальмування машини, після чого можна послабити тиск.
• Контролюйте автомобіль. Пам'ятайте, що АБС дає можливість управляти машиною, а не їхати в одному напрямку. Постарайтеся уникнути зіткнення з іншими автомобілями.
• Довіряйте, перш за все, себе і своєї інтуїції. Не забувайте, що система може підвести в самий невідповідний момент.
• Перед поворотом починайте гальмувати за 20-30 метрів, повільно натискаючи на педаль гальма. На перехресті система забезпечить плавний маневр без занесення.

Також пам'ятайте про основні правила їзди взимку:

• Дистанція між автомобілями повинна бути максимальною Не розраховуйте, що АБС зменшить гальмівний шлях. Цього може і не відбутися, що призведе до зіткнення з іншим учасником руху.
• Не перевищуйте швидкість, особливо на слизькій дорозі і при поганих погодних умовах. Краще ви приїдете до місця призначення трохи пізніше, ніж взагалі не прибудете.
• Уважно стежте за ситуацією на дорозі, не відволікайтеся. Багато ігнорують небезпеку, перевищуючи швидкість, що призводить до заносу. Будьте готові до будь-якої ситуації і заздалегідь продумайте план дії.
• Своєчасно міняйте шини. Взимку на літній гумі їхати дуже небезпечно.

Слідкуйте за дорогою і будьте особливо уважні в зимову пору року!

Як гальмувати з АБС (ABS)

Як правильно гальмувати на автомобілі оснащеним системою ABS, Таке питання виникало, мабуть, у багатьох. Лякаючий тріск під капотом змушує інтуїтивно кинути педаль гальма, чого якраз не варто робити. Дана стаття буде корисна, як для новачків, так і для більш просунутих автомобілістів пересіли на більш сучасний автомобіль.

Для початку буде корисно дізнатися, як працює АБС (ABS), Це допоможе нам краще зрозуміти цю статтю. АБС (ABS) скорочене від англійського виразу ( Anti- lockbrakingsystem) - система, що запобігає блокуванню коліс при гальмуванні. Придумано це для того, що в момент гальмування при повному блокуванні коліс між покришкою і дорожнім покриттям виникає сила тертя-ковзання, яка в свою чергу набагато менше ніж сила тертя-спокою. Тим самим гальмування без блокування коліс буде ефективніше, ніж ковзання по дорожньому покриттю. Крім того, якщо у транспортного засобу одне або кілька коліс знаходяться в ковзанні, то воно втрачає управління. Простіше кажучи, система запобігає стопоріння коліс і запобігає юз при гальмуванні, що позитивно позначається на стійкості і керованості транспортного засобу в режимі гальмування.

Тепер розглянемо принцип роботи АБС (ABS) на практиці. На ступиці коліс транспортного засобу є виступи схожі на зубці шестерінки, при обертанні колеса, виступи переміщуються під індуктивним датчиком, який перетворює їх в імпульси зрозумілі для системи. Як тільки з одного або декількох датчиків перестають приходити імпульси і натиснута педаль гальма, то блок управління розуміє, що колесо (колеса) не обертається. Щоб це виправити блок управління подає сигнали на перепускні клапани (саме в цей момент ми чуємо характерний тріск), гальмівне зусилля слабшає, і колесо починає обертатися. Потім тиск знову зростає і все повторюється по колу, роблячи все для безпечного гальмування.

Пристрій АБС на колесі і під капотом автомобіля

Тепер, коли ми розібралися в принципі роботи, розглянемо характерні помилки автолюбителів при гальмуванні на автомобілі з системою АБС (ABS):

1) Не бійтеся характерного тріску і не відпускайте педаль гальма під час його появи, якщо ви не закінчили гальмування.

2) Чи не бийте різко по педалі гальма, зусилля повинне бути по можливості плавним і наростаючим.

3) довіряє системі АБС (ABS) з розумом, застосовуйте адекватні дії в залежності від обставин.

Обов'язково хочу відзначити основні недоліки системи АБС (ABS). Система практично ідеально працює на рівному асфальті, але якщо ви їсте по піску, снігу, льоду і особливо по нерівностях і вибоїнах система починає поводитися трохи неадекватно. Тому якщо ви наїхали на нерівність, відпустіть і знову натисніть на педаль гальма

В кінці хотілося б ще раз нагадати основні правила успішного гальмування:

1) Тримайте збільшену дистанцію особливо в зимовий період року.

2) Застосовуйте відповідні сезону, в якому ви їх експлуатуєте.

3) Сильно не гальмуйте при заході в крутий поворот.

4) це можливо, намагайтеся сильно не тиснути на педаль гальма їли під колесом яма або купина, пріотпускать педаль коли колесо перекочується по нерівності. (Звичайно це важко здійснимо на наших дорогах, але все ж)

Для повного розуміння вищевикладеного пропоную подивитися відео:

P.S. І на останок, як це у тварин :-)

Антиблокувальна система ABS дозволяє уникнути блокування коліс при гальмуванні автомобіля, зберігаючи його керованість. Як правильно їздити з ABS взимку?

Як працює ABS

У разі різкого гальмування на автомобілі, не обладнаному антиблокувальною системою гальм, його колеса блокуються, тобто просто перестають обертатися.

Сила інерції буде невблаганно переміщати машину в просторі, в результаті чого вона стане ковзати колесами по дорожньому покриттю, як по катку.

В умовах зими, коли коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою значно нижче, ніж в теплу пору року, такий неконтрольований ковзання може призвести до втрати керування автомобілем і його занесенням.

Зовсім інакше виглядає аналогічна ситуація, якщо машина обладнана антиблокувальною системою. Маточини коліс такого автомобіля обладнані індуктивними датчиками, які передають з систему управління автомобілем інформацію про швидкість обертання кожного з коліс.

Якщо під час гальмування одне з коліс машини перестає обертатися (блокується) система управління запускає антиблокувальний механізм.

Спрацьовують перепускні клапани, гальмівне зусилля на колесо слабшає і автомобіль знову знаходить надійний контакт з дорожнім покриттям.

Гальмівне зусилля регулюється на кожному з коліс індивідуально, а сама антиблокувальна система може спрацьовувати до десяти і більше разів за одну секунду.

Особливо корисна ABS при гальмуванні на неоднорідному дорожньому покритті, коли одне колесо машини їде по асфальту, а інше - по узбіччю. В цьому випадку антиблокувальна система по-різному розподіляє гальмівні зусилля, що передаються на праве і ліве колеса, забезпечуючи автомобілю його прямолінійний рух.

Керування автомобілем з антиблокувальною системою в зимовий час

Покришки на колесах автомобіля повинні відповідати сезону - експлуатувати машину з літньою гумою в зимовий час є неприпустимим.

Дотримуйтесь дистанцію між автомобілями, зимовий відстань до попереду їде машини повинно бути значно більше річного.

При виконанні маневрів, особливо при входженні в поворот, уникайте різких натискань на педаль гальма.

Це були основні правила, актуальні як для машин з ABS, так і для транспортних засобів у яких антиблокувальна система відсутня.

Натискайте на педаль гальма плавно, з наростаючим зусиллям. Почувши тріск, який свідчить про спрацювання ABS, не потрібно послаблювати зусилля на педаль гальма і вже тим більше знімати ногу з педалі.

Продовжуйте утримувати педаль гальма натиснутою до повної зупинки машини або до необхідного ступеня уповільнення його руху.

Не панікуйте у разі, якщо автомобіль гальмує ривками - такий режим роботи гальмівної системи з ABS є штатним.

Будьте уважні при русі по сипучим поверхнях і дорогах зі значними нерівностями. Ефективність роботи антиблокувальної системи в цих випадках помітно падає, а тому уникайте різких гальмувань, завчасно знижуючи швидкість руху.

Ще одна особливість поведінки ABS є неконтрольоване скочування автомобіля, обладнаного цією системою, зі слизького схилу.

Намагаючись заїхати на засніжену або, в певний момент колеса машини можуть почати прослизати, а сам автомобіль або застигне на місці, або почне повільно сповзати назад.

При натисканні на педаль гальма спрацює антиблокувальна система і під безперервний тріск ABS, машина повільно, але впевнено скотиться вниз. У чому причина такої поведінки антиблокувальної системи?

Справа в тому, що датчики обертання коліс не вміють визначати напрямок обертання коліс, а тому з почуттям виконаного обов'язку розблокують колеса, дозволяючи їм з мінімальною швидкістю обертатися назад.

Порятунком з такої ситуації для передньопривідною машини буде використання стоянкового (ручного) гальма з одночасною роботою педаллю акселератора.

Утримати задньопривідний автомобіль від сповзання вниз з гірки зможе тільки ручне гальмо, якщо він зі своїм завданням не впорається, машина виявиться або в кюветі, або вдариться в ззаду стоїть автомобіль.

Кращим способом зрозуміти особливості поведінки своєї машини на снігу або льоду є тест-драйв.

Знайшовши велику і порожню засніжену майданчик, вивчіть поведінку своєї машини. Набравши швидкість, різко гальмуєте, вивертайте кермо, виконуйте немислимі піруети.

Удачі вам! Ні цвяха, ні жезла!

У Москві рясно випав сніг. Погодьтеся, досить дивне явища для січня місяця в нашій смузі. Мокрі пластівці покрили наші будинки і дороги. Температура нуль градусів. На дорогах сніжна каша. У дворах - замети. Під сніговим місивом, калюжі брудної талої води. Воду з салонного килимка доводиться виливати щодня, благо килимок - коритце. Чудова погода для того, щоб перевірити роботу ABS на вашій машині. А на вашій - ні? Тоді читайте далі, щоб зрозуміти чи варто доплачувати при купівлі вашого наступного авто.

Антиблокувальна система гальм (ABS) коштує на багатьох автомобілях іноземного виробництва. Принцип роботи ви знаєте, докладно зупинятися я думаю не варто. Він полягає в тому, щоб не давати колесам йти в юз і ковзати по дорозі (докладніше, до речі схема ABS з того ж сайту). У машин, які були в моєму розпорядженні до недавнього часу, такої не спостерігалося, хоча в ВАЗах 10-го сімейства вже передбачена можливість установки і подушок безпеки і ABS, до речі, для бажаючих ЛАДА Пріора і Калина з ABS і подушками тільки-тільки надійшла дилерам . Правда мене це не дуже стосується, оскільки деякий час назад я змінив нашому автопрому на користь іномарки і, думаю, що надовго. Російському автопрому, я віддав кращі роки свого життя, а точніше дванадцять років я їздив на різних машинах виключно російського виробництва. і це не рахуючи покатушек на ЗІЛ 130 в роки служби в лавах Радянської Армії.

Про ЗІЛі у мене залишилися дуже теплі спогади, особливо врізався в пам'ять той момент, коли я за допомогою різкого гальмування взимку примудрився розгорнути його практично поперек дороги, до речі ABS на ньому не було. Але повернемося в суворий (в нуль градусів) Московської клімат.

Випадок перший: справа була восени, їхав я ще на ВАЗі. Звичайний світлофор, моргаючий зеленим, значить скоро переключиться на жовтий. Переді мною одна машина. Щоб не стояти потім на червоному трохи додаємо газ (погана московська звичка, завжди поспішаємо). Але що це, попереду йде пригальмовує, "нічого, просто акуратний водій, не вилітає на перехрестя нє глядя", - миготить у мене думка, "я як раз встигаю за ним на жовтий," але "стопари" попереду машини, що йде горять, вона НЕ пригальмовує вона ... вона вже ВАРТО на Морган зеленому! Нога з педалі газу на гальмо! Різко! Нумо! Гальмо! Занадто швидко ... занадто. Колеса йдуть юзом по мокрому асфальту, кермо не діє, машину розвертає правим боком і несе вперед. З ступору мене виводить вереск моїх же шин по мокрому асфальту. "Відпусти гальмо", клацає в мозку, "якщо хочеш зупинитися, - відпусти". Я на мить відпускаю гальмо і тисну його знову. І ... колеса "хапають" асфальт, пішло гальмування! Машину кидає в сторону, ловлю її кермом і гальмую далі. У метрі від попереду йде я зупиняюся, розгорнутий полубоком. Глибокий вдих, видих "так, лаятися з водієм не будемо, нічого ж не сталося. Акуратно їдемо далі. Чорт би забрав чайників на іномарках з АБС! "

Випадок другий: Їду на машині з АBS, друга смуга, швидкість близько 60, для Москви навіть не дуже велика. Попереду мене Газель. Підкоряючись внутрішньому пориву, Газель з другої смуги різко впадає в правий боковий проїзд. Він звичайно порушує, оскільки рух правосторонній, ну да ладно, встигне. Дистанція достатня. Але, чому він зупинився? Так, проїзд зайнятий, пропускає, кого-то, але Газель-то вантажна і хвіст її ще на моїй смузі. Гальмуємо ... гальмуємо! Уже гальма! Що таке? Уповільнення явно недостатньо! Звичайно, ж шипи і вологий маслянистий асфальт. Колеса скребуть, але не чіпляють. Так, чую скрекіт ABS, значить працює і машина керована. Спокійно вивертаємо кермо вліво не відпускаючи гальма і об'їжджаємо цього, не будемо називати кого, і їдемо далі як ні в чому не бувало. Але ж юзом б в нього точно доїхав би. Хочеться сказати, спасибі виробникам.

Тепер кілька правил водіння з ABS, які я для себе вивів.

1. Швидкість і інтенсивність гальмування повинна бути такою, щоб машина могла гальмувати без використання ABS, якщо підключилася ABS, значить ви не розрахували дистанцію або не врахували слизьке покриття, і машина намагається виправити вашу помилку, на скільки зможе.

2. Юзом машина проїде далі, ніж з використанням ABS, тому не рекомендую її відключати (на деяких машинах це можливо). Кажуть на сніжній цілині або на піску ABS не дуже-то допомагає, (але ви ж не збираєтеся брати участь на своїй машині в ралі Париж-Даккар) в таких випадках просто не можна гальмувати "в підлогу", намагаючись тримати педаль на межі включення ABS.

3. Якщо підключається ABS, то уповільнення машини буде постійним (але все-таки буде, навіть на льоду!), Незалежно від сили натискання на педаль, можливо, цього уповільнення для запобігання зіткнення не вистачить, тому можна і потрібно маневрувати, благо ABS це дозволяє.

4. Переривисте гальмування використовувати не потрібно, можливо в середині гальмування повністю відпустити і ще раз натиснути на педаль гальма, намагаючись не гальмувати в підлогу. Тоді у ABS трохи змінюється режим гальмування в залежності від швидкості та інтенсивності натискання, і машина може гальмувати більш ефективно. Спробуйте на своїй машині, і знайдіть золоту середину. Але в екстрених випадках, звичайно, ні про що не думати і "тиснути до упору", не відпускаючи педаль, і повністю покластися на ABS.

І на останок, спробуйте їздити так, щоб ABS включалася якомога рідше. Удачі на дорогах!

Особливості гальмування на МКПП

Гальмування на авто, забезпеченого механічною трансмісією, має ряд особливостей. Взяти хоча б наявність зчеплення, яке теж доведеться вичавлювати. Кілька основних правил, як правильно гальмувати на механіці:

• Спочатку повністю відпускаємо газ.
• Вичавити лівою ступнею зчеплення.
• Правою вичавити гальмо.
• Поставити КП на нейтральну щабель.

При уповільненні вичавлюють зчеплення для значного зниження швидкості і перемикання КП на нижчу ступінь. На слизькій дорожньої поверхні краще застосовувати поетапне або переривчасте гальмування. У разі аварійної ситуації потрібно додатково знижувати швидкість за рахунок двигуна і трансмісії. Всі ці способи розглянуті нижче.

Основи екстреного гальмування

Застосовується при виникненні аварійної ситуації. Зрозуміло, що йдеться про різкому натисканні на гальмівну педаль. Але навіть у такого простого, на перший погляд, дії є ряд непорушних правил. Їх потрібно знати кожному, у кого є водійські права. Ось ці правила, які навчать вас, як правильно гальмувати на автомобілі:

• При різкому або тривалому натисканні гальма не можна сильно вивертати кермо. Це може викликати занос автомобіля і його переворот.
• Не прогинається всім тілом вперед. Намагайтеся, щоб ваші плечі і лопатки стосувалися спинки крісла. Так ви краще будете відчувати зміна положення машини відносно дорогі і забезпечите себе при можливому зіткненні.
• При екстреному гальмуванні на авто з МКПП можна вичавлювати зчеплення. Автомобіль буде сповільнюватися додатково завдяки зниженню оборотів двигуна.

Будьте обережні на ськользськой дорозі.

Основи безпечного ковзання по льоду і мокрій дорозі

Хоча зараз багато автомобілів забезпечуються АБС, але від цього принципи безпечної зупинки на машині сильно не змінилися.

Деякі наші автомобілісти зі стажем, які звикли до манери їзди на вітчизняній авто класиці, навмисно відключають АБС. Для новачків цей підхід не допустимо категорично.

Є кілька основних способів, як правильно гальмувати на автомобілі при ожеледі і на мокрому асфальті. Розглянемо кожен з них. Коробкою і двигуном Уповільнення відбувається за рахунок зниження потужності двигуна і перемикання коробки на знижену щабель. Завдяки чому колеса отримують менше число обертів і не можуть обертатися з більшою швидкістю.

Існує деяка відмінність гальмування двигуном з АКПП і механікою. При уповільненні на машині з МКПП перемикання швидкостей здійснюється водієм, а з АКПП за це відповідає електроніка.

Залежно від моделі авто швидкість перемикання передач автоматом може бути різною. Тому, якщо у вашому автомобілі передбачена можливість роботи коробки в декількох режимах, то при гальмуванні за допомогою двигуна потрібно використовувати ручний.

Важіль механічної коробки перемикання передач.

Щоб навчитися гальмувати за допомогою мотора і трансмісії, виконуємо наступне:

• Скидаємо обороти педаллю акселератора.
• Вичавлюємо зчеплення (для МКПП або ручного режиму АКПП).
• Ставимо положення рукоятки коробки на наступну нижчу ступінь.
• Зчеплення відпускаємо, правою ступнею вичавлюємо газ.

При необхідності цю схему дій повторюють кілька разів аж до перемикання на найнижчу передачу. Таке гальмування прийнятно для уповільнення автомобіля на прямому відрізку слизьку дорогу і при спуску.

Спосіб переривчастого уповільнення

При такому способі задіюються кермо і ножні гальма. Натискання на педаль здійснюється різкими ривками. Через це колеса автомобіля не встигають повністю зупинятися. Важливо розуміти, що такий метод вимагає наявність деякого досвіду водіння.

Тиснути на гальмо слід в момент перед повним блокуванням коліс. Так вони не встигають повністю зупинитися і піти в занесення. Підрулювати слід, коли педаль гальма відтиснуті.

За рахунок чергування різкого натискання і відпускання педалі гальма колодки не встигають повністю зупиняти колеса, а покришки - ковзати по поверхні дороги. Так здійснюється поетапне гасіння швидкості автомобіля.

Щоб зрозуміти, як правильно гальмувати на автомобілі переривчасто, слід вивчити порядок дій цього способу:

• Відпустити акселератор.
• Натиснути різко на гальмівну педаль.
• У натиснутому положенні затримати на кілька секунд.
• Потім відпустити.

Дуже важливо здійснювати натискання і відпускання різко. Також слід намагатися дотримуватися певної частоти рухів, при якій автомобільні покришки не встигатимуть йти в замет.

При будь-якому методі ефективність гальмування залежить не тільки від рівня професійних навичок водія. Не останню роль в цьому відіграє правильний підбір сезонних покришок.

Всесезонні моделі шин підходять лише для літа і періоду весняно-осіннього міжсезоння. В умовах зими потрібно віддати перевагу шипованним або фрикційним (нешипованим) моделям покришок. Малюнок їх протектора краще пристосований для гальмування по льоду.

ступінчасте гальмування

Ступінчасте гальмування багато в чому схоже з переривчастим. Водій також скидає акселератор і періодично натискає на гальмо. Але на відміну від переривчастого при ступінчастому ліва нога не повністю відпускає педаль, а тримає її трохи втиснути, чергуючи це дію з різким натисканням гальма. Таким чином, відбувається чергування ступенів «скутості» барабана колеса черевиком (колодкою). Цей спосіб гальмування на машині багато в чому копіює принцип ABS.

З системою ABS автомобіль залишається керованим при гальмуванні.

АБС і гальмування

Все частіше почав стикатися наш недосвідчений вітчизняний автомобіліст з цією системою. Щоб правильно гальмувати з ABS, обов'язково потрібно ознайомитися з принципом її дії.

Принцип роботи ABS

Основним завданням цієї системи є недопущення блокування будь-якого з коліс при гальмуванні. Завдяки АБС між покришкою і дорогий тертя майже немає. А якщо і виникає, то його сила рівномірно розподіляється системою між усіма колесами.

Повністю застопореними колодками колесо знаходиться в стані спокою відносно дорожнього покриття. Тому на всій поверхні кожної з покришок діє тертя. При нерівномірному його розподілі між чотирма колесами виникає різниця сили тертя і автомобіль йде в занос або перевертається.

На внутрішній частині маточини нанесені спеціальні зуби, які передають свій рух спеціальному датчику системи ABS. Якщо швидкість обертання будь-який з маточин стає менше або одне з коліс зупиняється, АБС злегка знижує тиск в системі гальм, а потім знову його збільшує.

гальмування

• Для зупинки авто, забезпеченого АБС, просто потрібно тримати натиснутою гальмівну педаль. Система сама розподілить потрібний тиск по всьому 4 колесам.
• У моделях авто, забезпечених МКПП, для уповільнення слід одночасно натискати гальмівну педаль і зчеплення, щоб виключити двигун з гальмування. Уповільнення за участю мотора здійснюється за рахунок зменшення передачі числа обертів приводним колесом.
• При роботі ABS чути «хрускіт» роботи системи, а ступня водія відчуває сіпання педалі гальма.
• При використанні антиблокувальної системи слід пам'ятати, що вона перестає спрацьовувати на швидкості менше 5 км / год.
• Потрібно розуміти, що гальмувати на поворотах за допомогою антиблокування не тільки не ефективно, але й небезпечно. Система не зможе впоратися з перерозподілом такого рівня навантаження між колесами, і автомобіль може піти в занесення або перевернутися.

При гальмуванні за допомогою АБС на нерівних і неоднорідних поверхнях коефіцієнт її ефективності значно знижується. Проявляється це в сильному збільшенні гальмівного шляху.

підсумки

Як правильно гальмувати на автомобілі з різними типами трансмісії і при будь-яких дорожніх умовах, ви вже знаєте. Але головне розуміти, чим менше швидкість, тим ви зупинитеся швидше. Вдалого вам старту і фінішу!

Підписуйтесь на ALStrive в