Всеросійський мотоклуб «Нічні вовки» закриє мотосезон 15 жовтня 2018 року. На честь знаменної події все мотоциклісти столиці та інших регіонів Росії здійснять проїзд по московських вулицях.

В рамках заходу відбудуться також тематичні концерти, які порадують гостей виступами рок-груп Росії. Також будуть вручені призи кращим мотоциклістам року, а лідери союзу відзвітують про досягнення «Нічних вовків», досягнутих протягом 2018 року.

Байкери з усієї Росії почнуть з'їжджатися в столицю ще задовго до 15 жовтня 2018 року. Сам же захід в цей день розпочнеться з 15:00 за місцевим часом. Всі учасники значущої події зберуться біля колони Байк-центру, розташованого на Нижніх Мневниках.

Одна година організатори виділили на вітання, спілкування мотоциклістів і підготовку до прийдешнього проїзду. Стартує процесія мотоциклістів о 16:00. Протягом години вони проїдуть по трасах Москви і завершать свій шлях в районі Воробйових гір.

Після першого концерту на Воробйових горах, процесія мотоциклістів зробить ще один пробіг. Вони повернуться в Байк-центр. Учасники, які не встигнуть приїхати на 16.00, зможуть підключити до цієї вечірньої сесії, яка розпочнеться о 19:00 за московським часом.

Організатори закликали всіх учасників бути ввічливими на дорогах, не створювати незручностей автомобілістам та іншим учасникам дорожнього руху. Також було оголошено, що з кожним роком кількість російських байкерів зростає. У цьому році «Нічні вовки» очікують набагато більше напливу людей на закриття мотосезону.

У перервах між поїздками мотоциклісти будуть зупинятися в концертних залах, щоб стати свідками грандіозних заходів. О 17:00, діставшись до Воробйових гір, вони осядуть в СРК «Парк Легенд». Тут буде організована концертна площадка, на який організатори звернуться до учасників, нагородять переможців конкурсів 2018 року. Також байкерів заохотять до долі в автофестивалі «Безпечний рух».

Лідери об'єднання «Нічні вовки» повідомили, що у багатьох людей зберігся стереотип, що байкери є порушниками правил дорожнього руху. За їх словами, це вже давно не відповідає дійсності. Порушники, що входять в «Нічних вовків» караються додатковими штрафами. При повторенні подій їх можуть навіть вигнати з клубу.

О 20:00 мотоциклісти зберуться на другий концерт, який пройде в рідному для них Байк-центрі. Вони попрощаються з мотосезону грандіозним салютом і масштабним шоу світлових і вогненних спецефектів. Тут же відбудеться і концерт, участь в якому візьме група «Чорний Кава» і Ольга Кормухіна.

Акцент на концерті буде зроблений в сторону рок-музики, так як саме вона є традиційний для байк-спільноти. Однак, як запевняють організатори, концерт сподобається і меломанам, так як підбір пісень буде приємний власникам будь-яких музичних уподобань.

Перечікувати шість місяців снігопадів і морозів для фанатів «вітру в обличчя» не так просто, тому як тільки температура перевалює за плюс 5 градусів, великі міста заповнюються мотоциклами та їх щасливими власниками. Але з початком нового сезону вступили поправки в правила, здатні зіпсувати їм свято «зустрічі весни».

без пасажира

Обговорення посилення покарання для мотоциклістів йдуть вже кілька років. Найчастіше розбиваються молоді люди, тільки що сівши в сідло мотоцикла, а також їх подруги, які зважилися випробувати сплеск адреналіну. Але перші боязкі кроки по обмеженню подібних забав зроблені в цьому квітні.

Поправки направлені проти «молоді», що має стаж водіння менше двох років. Вважається, що для досягнення твердих навичок в їзді на мотоциклі водій повинен проїхати не менше 20 тис. Км, що і складається приблизно в два літні сезони.

Водіям-новачкам заборонять перевозити друзів на задньому сидінні. Зазвичай при падінні пасажир отримує більш сильні травми, через що досвідченість водія тут найбільш критична. Він повинен для початку сам набити шишки і навчитися уникати ДТП.

Новачків пропонується відловлювати за допомогою дати видачі прав. Якщо з моменту отримання посвідчення пройшло два роки, то водій вступає в клуб повноцінних мотоциклістів. За порушення вимог правил мотоциклістам загрожує штраф в 500 рублів.

Розробники поправок не приховують, що такий захід не дає повної гарантії захисту від недосвідченості, так як людина може ні дня не їздити на двоколісному агрегаті, а потім відразу взятися за ручки важкого байка. Але більш дієвого юридичного механізму контролю за досвідченістю поки не існує.

Висловлювалися пропозиції обмежити для недосвідчених мотоциклістів ще й швидкісний режим, але така ініціатива не пройшла через неможливість дистанційно визначити стаж водіння. У громадській палаті обговорювалася можливість обмеження продажу потужних важких мотоциклів для осіб з недостатнім стажем, проте це питання поки вирішили відкласти на інший час. По крайней мере, представникам МВС це обмеження не здається протиприродним.

швидше потоку

А ось на автострадах для мотоциклів дали послаблення. Швидкісний поріг для них збільшено і зрівнявся з автомобільним. Якщо раніше мотоциклістам заборонялося розганятися понад 90 км / год, то зараз можна летіти і 110 км / год. Автостради позначаються спеціальними знаками із зображенням дороги з двома шляхопроводами на зеленому тлі. Що ж стосується звичайних міжміських магістралей, то на них обмеження швидкості колишнє - 90 км / год для всіх видів транспорту.

Крім того, не потрібно вивішувати на мотоциклах і наклейки «Початківець водій», що представляє собою жовтий квадрат зі знаком оклику. Раніше її вимагали розміщувати на мопедах, і ось тепер законодавчо скасували через дефіцит вільного місця. Розміщувати їх просто ніде.

Борці за безпеку з громадської палати так само висловили побажання щодо неписаних правил між автомобілістами і мотоциклістами. Початок нового мотосезону завжди загрожує несподіванками. Водії за півроку розучилися бачити в дзеркалах наближаються байкерів, а значить, нерідко роблять маневри, небезпечні для інших учасників руху.

В цьому відношенні слід пам'ятати, що на многополосних дорогах мотоциклісти зазвичай їздять праворуч від лівого ряду. Це найбезпечніше місце для них, так як тут менше перебудувань транспорту. Узбіччя і виділена смуга А вважаються травмоемкімі, так як там великий ризик зіткнутися з повертають направо машинами або, навпаки, вирулювати з прилеглих територій.

Учасники обговорень і співробітники ГИБДД рекомендують мотоциклістам тримати швидкість не вище швидкості потоку на 10-20 км / год, але в рамках правил. Якщо ж утворився глухий затор, то в міжряддя краще не їздити швидше 40 км / год. Однак мотоциклістів вже попереджають, що з введенням покарання за «небезпечне водіння» за їзду між смуг почнуть карати штрафом в 5 тис. Руб.

1. Відкрийте сезон трохи пізніше

Багато списів зламано на тему того, коли і як слід відкривати сезон. Універсальне правило, яке підійде більшості мотоциклістів - НЕ викочуватися, поки не настане стабільний «плюс», принаймні днем.

Але навіть при уявній теплій погоді, асфальт все одно залишається холодним, тому щоб уникнути неприємних наслідків, слід виключити різкі старти зі світлофора, екстремальні кути нахилу і екстрені гальмування.

До потрібних значень дорога прогрівається зазвичай не раніше, ніж наприкінці квітня, тому вибирайте дату відкриття виходячи з власних уявлень про комфортній температурі пересування і будьте гранично уважні, якщо вирішили «відкритися» раніше.

2. Ретельно перевірте мотоцикл

Про те, як правильно перевірити мотоцикл на початку сезону ми вже. Основні моменти, на які варто звернути увагу: стан гуми, робота двигуна і гальмівної системи, рівень рідин і актуальність документів.

3. Дочекайтеся дощику

Зимова боротьба з ожеледицею має наслідки: сіль, пісок, гравій і інше сміття залишається на дорозі ще довго після сходу снігових мас. Центральні вулиці чистять частіше, і ця проблема там не так актуальна. А у дворах і на другорядних маршрутах вихід один - дочекатися першого сильного дощу, який змиє всю грязь, що накопичилася, або виїжджати після очищення міста поливальних машин.

Не рекомендується також кататися безпосередньо під дощем (крім очевидних мінусів холодної зливи, в перші хвилини на дорозі утворюється слизька плівка з пилу) і відразу після миття доріг - після зими для очищення асфальту використовується спеціальний шампунь, який також не додає зчеплення з дорогою (потім його змивають).

4. Одягайтеся тепліше

Імідж в даному випадку - ніщо, адже мова йде не тільки про банальні застудах і запаленнях, а й про реальну загрозу життю. Якщо в середині шляху у вас окоченеют руки, то є велика ймовірність не впоратися з керуванням на скільки дорозі.

А коліна, поперек або шию можна запросто продути так, що аукаться буде до старості. Тому не поспішайте прибирати в шафу гірськолижне термобілизна, теплі шкарпетки і шарф, а новими рукавичками з обрізаними пальцями встигнете похвалитися пізніше.

5. Використовуйте пінлок

Якщо ваш шолом обладнаний кріпленнями для додаткового скла - саме час його придбати (а якщо немає - це привід задуматися про покупку нового шолома). Так званий pinlock захищає визор від запотівання, що незамінне при околомінусовой погоді і високій вологості. Напевно немає потреби пояснювати, що може статися при повній або частковій втраті видимості на дорозі на початку сезону. Та й постійно відволікатися, щоб протерти візор, теж небезпечно.

При виборі шолома також варто звертати увагу на наявність «отсекателя дихання» - гумової або пластикової вставки в його передній частині. Цей пристрій також знижує запотеваемость візору, але використання його окремо від пінлока не так ефективно.

6. Відновіть навички на майданчику

Професійні райдери тренуються на закритих картодромах всю зиму, щоб не втратити форму. Наївно вважати, що для «цивільного» використання мотоцикла подібні тренування будуть зайвими, хоча сильно заморочуватися цим теж не обов'язково. Досить кілька разів покружляти «вісімку» і відточити гальмівний шлях на безлюдній парковці, щоб знову відчути впевненість в мотоциклі і освіжити навички водіння.

Але навіть після підготовки перший виїзд на ДОП на початку сезону завжди незабутній і хвилюючий. Потрібно бути до цього готовим і не планувати нічні гонки або марш-кидок на сотню-другу кілометрів.

7. Підвищіть помітність на дорозі

На початку весни темніє рано, часто йдуть дощі, а машини розмазують по лобовим стеклам «російський дріст». Але найголовніше - автолюбителі встигають забути про те, що крім них на дорозі може виявитися хтось ще. Все це знижує шанси мотоцикліста бути поміченим вчасно, що є однією з найбільш частих причин мотоаварій.

Не забувайте регулярно очищати і перевіряти працездатність освітлювальних приладів, а також обзаведіться яскравими елементами одягу зі світловідбиваючими вставками. Ідеальним варіантом буде кислотний «жилет ДПС-ника». Забийте на модельний «лук» - в даному випадку безпека важливіша. Повірте, жоден справжній байкер не дорікне вас в неналежному виборі одягу.

8. Не ризикуйте даремно

Постарайтеся утриматися від неконтрольованих викидів тестостерону, накопиченого за зиму. Разом з вами на дорогу пробиваються перші боязкі стрітрейсери, яких хлібом не годуй, дай кого-то спровокувати. Посковзнутися на розгоні або перегальмувати на холодному асфальті можна на раз, тому краще відкласти веселі старти на середину літа, коли дорога буде буквально «прилипати» до коліс.

Також слід з обережністю пересуватися в міжряддя і близько узбіччя - на розмітці і по краях дороги залишається пісок, який довго не прибирається і не розноситься колесами автомобілів.

А від спільних пересувань з пасажиром на початку мотосезону краще взагалі відмовитися. Після тривалої перерви це перетворитися в непотрібне хвилювання і зайвий ризик.

До речі, другий і третій сезон на мотоциклі значно небезпечніше першого. Причина проста - страх йде, з'являється необгрунтована впевненість у власних уміннях і, як результат - підвищена аварійність на початку сезону.

9. Слідкуйте за дорожнім покриттям

Навесні в Росії традиційно тане асфальт. Величезні діри на дорозі, масові ремонти зі зняттям покриття і розплавленим гудроном, а також прокидається з вантажівок гравій і пісок можуть доставити масу незабутніх вражень. Якщо ви не є щасливим володарем мотоцикла системи ендуро - регулярні квести по подоланню пересіченій місцевості вам практично забезпечені.

Окрему небезпеку таять калюжі - під невеликим, на перший погляд, озерцем води може ховатися відкритий люк або провалена ливневки. А при легкому мінусі калюжі передбачувано можуть перетворитися в лід (що загрожує обернутися катастрофою, якщо ви не майстер зі спідвею).

На жаль якогось універсального ради щодо позбавлення від цієї напасті немає (крім зміни країни проживання), тому слід вкрай уважно дивитися, куди їдеш. Підвищена увага до поверхні асфальту ще нікому не зашкодило, а на початку мотосезону воно особливо актуально.

10. ДДД

Одне з головних негласних правил безпечного руху - «Дай дурневі Дорогу». Це може стосуватися не тільки нічних хуліганів на потужних спортивних машинах, а й деяких дачників, пенсіонерів-«пролісків» і випускниць, які отримали права на день народження.

Намагатися вчити зарвалися або «тупящееся» учасників руху марно - це тільки підвищує рівень агресії на дорогах. Крім того, такі уроки банально небезпечні для життя і здоров'я самого мотоцикліста, що не захищеного залізним корпусом автомобіля. Краще в будь-якій ситуації зберігати карму і пропускати неадеквату, ніж свідомо псувати собі настрій і наражатися на небезпеку.

Підпишіться на оновлення журналу Омоймот

Влада Еквадору позбавили Джуліана Ассанжа притулку в лондонському посольстві. Засновник WikiLeaks затриманий британською поліцією, і це вже назвали найбільшим зрадою в історії Еквадору. За що мстять Ассанжу і що його чекає?

Програміст і журналіст з Австралії Джуліан Ассанж придбав широку популярність після того, як в 2010 році заснований ним сайт WikiLeaks опублікував секретні документи Держдепартаменту США, а також матеріали, що стосуються військових дій в Іраку і Афганістані.

Але дізнатися того, кого поліцейські, підтримуючи під руки, виводили з будівлі, було досить складно. Ассанж відпустив бороду і зовсім не був схожий на енергійного чоловіка, яким до цих пір поставав на фотографіях.

За словами еквадорського президента Леніна Морено, в притулок Ассанжу було відмовлено через неодноразове порушення ним міжнародних конвенцій.

Очікується, що в поліцейській дільниці в центрі Лондона він пробуде до тих пір, поки не з'явиться у Вестмінстерському магістратському суді.

Чому президента Еквадору звинувачують у зраді

Колишній президент Еквадору Рафаель Корреа назвав рішення нинішнього уряду найбільшим зрадою в історії країни. "Те, що він (Морено. - Прим. Ред.) Зробив, - це злочин, який людство ніколи не забуде", - заявив Корреа.

Лондон, навпаки, подякував Морено. У британському МЗС вважають, що справедливість восторжествувала. У представника російського дипломатичного відомства Марії Захарової інша думка. "Рука" демократії "стискає горло свободі", - зазначила вона. У Кремлі висловили надію, що права заарештованого будуть дотримані.

Еквадор переховував Ассанжа, тому що колишній президент дотримувався лівоцентристських поглядів, критикував політику США і привітав публікацію WikiLeaks секретних документів про війни в Іраку і в Афганістані. Ще до того як інтернет-активіста знадобилося притулок, він встиг особисто познайомитися з Корреа: брав у нього інтерв'ю для каналу Russia Today.

Однак у 2017 році влада в Еквадорі змінилася, країна взяла курс на зближення з США. Новий президент назвав Ассанжа "каменем в черевику" і відразу дав зрозуміти, що його перебування на території посольства не затягнеться.

На думку Корреа, момент істини настав в кінці червня минулого року, коли в Еквадор з візитом прибув віце-президент США Майкл Пенс. Тоді все і вирішили. "Можете не сумніватися: Ленін - просто лицемір. Він уже домовився з американцями про долю Ассанжа. А тепер пробує зробити так, щоб ми проковтнули пігулку, кажучи, що Еквадор нібито продовжує діалог", - заявив Корреа в інтерв'ю каналу Russia Today.

Як Ассанж наживав нових ворогів

За день до арешту головний редактор WikiLeaks Крістін Храфнссон розповів, що за Ассанжем велася тотальне стеження. "WikiLeaks розкрив масштабну шпигунську операцію щодо Джуліана Ассанжа в посольстві Еквадору", - зазначив він. За його даними, навколо Ассанжа понаставили камер і диктофонів, а отримані відомості передавалися адміністрації Дональда Трампа.

Храфнссон уточнив, що Ассанжа збиралися видворити з посольства тижнем раніше. Цього не сталося тільки тому, що WikiLeaks оприлюднив цю інформацію. Про плани влади Еквадору порталу повідомило високопоставлене джерело, проте глава еквадорського МЗС Хосе Валенсія спростував чутки.

Видворенню Ассанжа передував корупційний скандал навколо Морено. У лютому WikiLeaks опублікував пакет паперів INA Papers, де простежувалися операції офшорній компанії INA Investment, заснованої братом еквадорського лідера. У Кіто заявили, що це змова Ассанжа з венесуельським президентом Ніколасом Мадуро і колишнім главою Еквадору Рафаелем Корреа з метою повалити Морено.

На початку квітня Морено поскаржився на поведінку Ассанжа в лондонській місії Еквадору. "Ми повинні захистити життя пана Ассанжа, але він вже перейшов усі межі в сенсі порушення угоди, до якого ми з ним прийшли, - заявив президент. - Це не означає, що він не може вільно говорити, але він не може брехати і займатися хакерством ". При цьому ще в лютому минулого року стало відомо, що Ассанжа в посольстві позбавили можливості взаємодіяти із зовнішнім світом, зокрема йому відключили доступ в інтернет.

Чому Швеція припинила переслідування Ассанжа

В кінці минулого року західні ЗМІ з посиланням на джерела повідомили, що Ассанжу пред'являть звинувачення в США. Офіційно це так і не підтвердили, однак саме через позицію Вашингтона Ассанжу довелося сховатися в еквадорському посольстві шість років тому.

Швеція ж травнем 2017-го припинила розслідування двох справ про зґвалтування, в яких звинувачували засновника порталу. Ассанж зажадав від уряду країни компенсацію судових витрат в розмірі 900 тисяч євро.

Раніше, в 2015 році, шведська прокуратура також зняла з нього три звинувачення за закінченням терміну давності.

Куди привело розслідування справи про зґвалтування

Ассанж прибув до Швеції влітку 2010 року, сподіваючись отримати захист від американської влади. Але потрапив під слідство у справі про зґвалтування. У листопаді 2010-го в Стокгольмі видали ордер на його арешт, Ассанжа оголосили в міжнародний розшук. Його затримали в Лондоні, проте незабаром випустили під заставу в 240 тисяч фунтів.

У лютому 2011-го британський суд ухвалив екстрадувати Ассанжа до Швеції, після чого було зроблено ряд успішних для засновника WikiLeaks апеляцій.

Британська влада помістили його домашній арешт перед тим, як прийняти рішення про екстрадицію до Швеції. Порушивши цю владі обіцянку, Ассанж попросив притулку в посольстві Еквадору, яке і було йому надано. З тих пір Великобританія має власні претензії до засновника WikiLeaks.

Що тепер чекає Ассанжа

Як повідомили в поліції, чоловіка повторно заарештували за запитом США про екстрадицію за публікацію засекречених документів. У той же час заступник глави британського МЗС Алан Дункан заявив, що Ассанжа НЕ вишлють до Сполучених Штатів, в разі якщо йому там буде загрожувати страта.

У Великобританії Ассанж, швидше за все, постане перед судом у другій половині дня 11 квітня. Про це йдеться на сторінці WikiLeaks в Twitter. Ймовірно, британська влада будуть домагатися максимального терміну ув'язнення в 12 місяців, повідомила мати чоловіка з посиланням на його адвоката.

У той же час прокуратура Швеції розглядає можливість поновлення розслідування за звинуваченням у зґвалтуванні. Адвокат Елізабет Масси Фрітц, яка представляла інтереси постраждалої, буде цього добиватися.

Офіційне відкриття збирає нереальна кількість учасників щороку. Раз у раз знайомі запитують тебе: на відкриття поїдеш? І ще б, захід дійсно цікаве. Бувалі самі вирішують, їхати чи ні, але більшість все одно приїжджає хоча б за компанію.

Новачки ж часто сильно сумніваються, чи треба їхати. Треба, але чому?

Стати частина культури

Перше, з-за чого необхідно хоча б раз з'явитися на офіційному відкритті, це усвідомлення себе частиною загальної культури. Бажання бути причетним до чогось більшому, одне з питаннях потреб людини, тому люди примикають до різних спільнот, створюють клуби і так далі. Поняття "мотоцикліст мотоциклістові - брат", відчувається якнайкраще перед загальному виїздом, коли ти приїжджаєш і бачиш, як же вас неймовірно багато!

Це той момент, коли вашу строкату буркітливий колону визнають в місті як справжніх учасників дорожнього руху. Автомобілісти тихо бісяться, поки ДАІшники перекривають дорогу за маршрутом колони. Пішоходи обертаються і радісно махають вам, подумки відзначаючи, що і самі хотіли б взяти участь. Для безкінних є можливість сісти до кого-то двійкою і побувати в цьому потоці.

Участь у відкритті мотсезона хороший привід знайти нових друзів

Для мотоциклістів, особливо початківців, зв'язку в Мотомир вирішують багато. Звичайно не факт, що ви цю секунду знайдете соратників просто «тому що», але кращого приводу зав'язати знайомство не придумаєш.

Коли у новачка немає компанії, з якою він міг би подорожувати або знайомих мотоциклістів, які розуміють, що таке - життя на двох колесах, початківці пілоти, навіть з великим потенціалом, можуть просто розчаруватися у своєму виборі. Щоб цього не сталося, вкрай необхідно мати хоча б пару хороших знайомих.

Спілкування, порівняння, висновки

Загальна зустріч ідеальна можливість для збору інформації. Ви дізнаєтеся від інших водіїв, як обстановка на тих або інших дорогах, дізнаєтеся враження від використання тієї чи іншої екіпіровки і найсмачніше - можете помацати мотоцикл своєї мрії. В такому великому скупченні ви напевно знайдете модель, при вигляді якої ваше серце заб'ється частіше. А тут і в живу побачите, і з господарем поспілкуєтеся, дізнаєтеся, як мотоцикл поводиться і як дорого коштує його обслуговування.

Так як все пізнається в порівнянні, у новачка просто розбіжаться очі на такий величезний потік різних мотоциклів та екіпіровки. Зате ви зможете нехай і візуально, але порівняти, як поводяться різні мотоцикли, як зручна в них посадка, як приємний звук їх вихлопу.

Від себе додам. Не все так райдужно, як здається. Збрешу, якщо не попереджу про однієї маленької деталі. Якщо ви новачок і мотоцикл у вас не великий кубатури, та й ви не з треку RSBK примчали, і модель не остання розробка Ducati, то ви можете зіткнутися з упередженим ставленням. Не беруся судити за все міста країни, за своїми подорожей суджу. Всі ми люди, тому принцип «зустрічають по одягу» нікуди не дівається. Іноді, початківці мотоциклісти повертаються в розчаруванні, тому що їх не сприйняли серйозно або відмахнулися від якихось щиро насущних для первосезонніка питань. Друзі, не ображайтеся, будь ласка. Зрозумійте, що багатьох професіоналів за цей день вже оточила юна натовп цікавляться, які постійно ставлять одні і ті ж питання: як марнотрат, валить чи, дорого чи і так далі. У ваш перший сезон ви приїжджаєте заявити про себе, як про частину цього світу, але це не означає, що вам відгукнутися з розпростертими обіймами. Особливо це стосується клубів, багато новачків розбилися об стіну відчуження в свій перший сезон, коли думали, що їх ось так запросто візьмуть в свої ряди.

Ковтком натхнення стане історія будь-кого з учасників. Не всім мотоцикл дався легко, не кожному допомагали батьки або друзі. Хтось дійсно з кров'ю заробляв на свій потужний і крутий мотоцикл, так, той самий, на який ти зараз дивишся такими великими очима. Дійсно відкритими і добрими будуть ті, хто пам'ятає, як сам починав і вони завжди діляться своїм досвідом.

Приклад з життя. Мій перший мотосезон був просто жахливий, тому що моє місто один з найбідніших регіонів країни, купити тут хороший мотоцикл дуже і дуже важко, просто з-за рівня економіки. Звідси логічне поділ, дорогі іномарки - у досвідчених бувалих дорослих людей, а юне покоління обходиться простими і старенькими мотоциклами, частина з яких збирається на колінах з різних донорів. На першому курсі у мене був ну дуже старенький мотоцикл, який ледве відпрацьовував свої 250 кубиків рядного двигуна, ремонтувалася довше ніж їздила, на відкритті сезону на мої питання по ремонту відповіддю став тільки сміх, мовляв тобі простіше його спалити, ніж зробити і взагалі, дівчисько на мотоциклі ... таке.

Хтось із новачків на старті не міг завестися, тому що в комплектації не було кікстартера, а генератор просто зрадив. І ось, найдосвідченіші і круті гравці їхали колоною, залишаючи зелених первосезонніков вирішувати свої технічні проблеми. Тому що не панська це справа на своїх від 750 і вище кубів потужності допомагати стареньким Сібіхам і Bros. Прикро було до жаху.

Виручив пілот, на літрової Хонді, коли ми розчаровані повернулися в місто. Він розповів, як в свій перший сезон купив, так як же ми, древній мотоцикл, та зі звареною рамою. І рама ця тріснула прямо під час мотопробігу в честь відкриття. Переднє колесо пішло вперед, заднє тому, а він разом з двигуном впав посередині! Хлопець не здався, відновив за літо свій мотоцикл і приїхав на стоці на закриття. Його впізнали і зустрічали з радістю, мовляв не здався хлопець.

До чого це я? До того, що яким ви будете мотоциклістом, такий і буде мотокультури. Наскільки відкритими ви будете до своїх товаришів, такий і буде культура. Якщо ви новачок, відкриття мотосезону задасть вектор вашого напряму, підкине їжі для роздумів і можливо подарує вам хороших друзів. Не ігноруйте цей захід, не втрачайте можливість отримати нові враження і дізнатися історію іншого мотоцикліста.