7.2.5. Заміна сайлентблоків важелів задньої підвіски

При певному навичці сайлентблок можна замінити безпосередньо на автомобілі, вивернувши болти кріплення балки до кронштейнів кузова і вивівши вуха балки з кронштейнів, але зручніше виконувати цю роботу на знятій балці задньої підвіски (див. «Заміна балки задньої підвіски»).

Дуже зручно замінювати сайлентблок спеціальним пристосуванням (знімачом), але можна виконати роботу і підручними засобами.

Вам знадобляться: знімач сайлентблоків або оправлення.

При використанні наймача

1. Перед випресовуванням нагрійте вушко важеля гарячим повітрям до температури 50–75 °С, попередньо випиливши ножівкою два вирізи У() на зовнішній втулці сайлентблока для суміщення виступів монтажної втулки 15. Випресовування проводьте в наступному порядку: встановіть на вушко важеля із зовнішнього боку корпус пристосування 4, надягніть на болт 6 монтажну втулку 5 з виступами, вставте болт в отвір зворотного бокувуха важеля шайбу 3, уприті в корпус пристосування 4 і затягніть гайку 2 до випресування сайлентблока.

2. Запресуйте обидва важелі задньої підвіски сайлентблоки з попередньо випиляними вирізами Умонтажним пристроєм у такому порядку: встановіть корпус пристосування 11 на вушко важеля із зовнішнього боку, сумісивши мітки Ана корпусі пристосування та вусі важеля, показані стрілкою; встановіть на болт 13 упорну шайбу 12, вставте його в вушко важеля, надягніть на болт новий сайлентблок 10, монтажну втулку 9 з виступами і нагвинтіть гайку 8. Зорієнтуйте сайлентблок по відношенню до важеля, як показано на , .

При використанні підручних засобіввиконайте такі операції.

1. Встановіть балку в лещата і випресуйте сайлентблок оправкою відповідного діаметра або знімачем.

На ремонт до нас приїхав автомобіль Кіа Спортейдж(KIA Sportage), 2012 року випуску, з двигуном 2 літри, передній привід, пробіг 92 тис.км. Проблема - зашуміла задня підвіскаПри наїзді на невелику купину стоїть жахливий гуркіт. Проведена діагностика показала, що стали непридатними сайлентблоки задньої поздовжньої тяги, необхідно їх замінити. Покажемо вам докладний фотоі відео урок, як це зробити своїми руками у гаражних умовах.

Піднімаємо машину, знімаємо задні колеса. Відкручуємо дві гайки на 10, які тримають трос ручного гальма, цим же ключем викручуємо гайку кріплення кабелю датчика ABS.

Відкручуємо за допомогою ключа на 14, ось ці 4 болти:

Тепер важіль із однієї зі сторін у нас «звільнений». Скидаємо трос ручника, для цього знімаємо стопор і виймаємо його з гачка. Стопор зручно прибирати за допомогою звичайних пасатижів:

Потім уже руками витягаємо його з гачка. Головкою на 19 викручуємо два болти кріплення сайлентблоків (ліворуч та праворуч):

При відкручуванні обов'язково дотримуйтесь важеля, щоб він не впав вам на голову. На важелі ставимо мітки, щоб поставити новий сайлентблок так само, без зміщення.

Беремо новий сайлентблок, у нас він оригінальний від KIA, номер для замовлення 55274-3W000, ставимо на ньому також мітки щодо яких ми будемо його запресовувати. Для запресування нам знадобилася обрізок труби з внутрішнім діаметром на 84, її кладемо вниз, зверху поміщаємо оправку на 82, видавлюємо старий сайлентблок за допомогою преса:

Новий сайлентблок запресовуватимемо з іншого боку, перед цим вирівнюємо його за нашими мітками. Виконуємо запресування. Зверніть увагу, що сайлентблоки мають кріплення різної довжини, назовні йде короткий:

Всередину йде довгий і всередину сайлентблок виступаємо більше ніж назовні. Виробляємо установку, все різьбові з'єднанняя рекомендую відразу змастити мідним мастилом. Складання відбувається у зворотній послідовності, у ролику показано весь процес складання по кроках.

Відео заміна сайлентблока заднього поздовжнього важеля КІА Спортейдж.

Резервне відео як замінити сайлентблок заднього поздовжнього важеля в KIA Sportage:

.. 190 191 ..

Kia Sportage ІІІ. ЗАДНЯ ПІДВІСКА

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Задня підвіска незалежна, багатоважільна-пружинна (по два поперечних важелі на передньопривідному автомобілі та три поперечних важелі на повнопривідному автомобілі та по одному поздовжньому важелю з кожного боку), з телескопічними амортизаторами, витими циліндричними пружинами та стабілізатором поперечної стійкості.

Амортизатор 1 (рис. 7.3) задньої підвіски виконує функцію демпфуючого елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова, забезпечений буфером стиснення верхньою опорою. Амортизатор з'єднаний із кулаком 9 болтом. Поперечні важелі 3, 7 і приєднані до кулака 9 і поперечини б за допомогою сайлентблоків.

Навантаження на кузов автомобіля передається через окремо встановлену пружину 2 (див. рис. 7.3 та 7.4).

Керуючий важіль 4 (див. рис. 7.4) приєднаний до кулака 6 за допомогою кульового шарніру, а до поперечки 1 – за допомогою сайлентблока.

Поздовжній важіль 8 (див. рис. 7.3) через сайлентблок з'єднує кулак із кузовом. Поперечка задньої підвіски прикріплена до лонжеронів кузова.

Стабілізатор 5 поперечної стійкості із встановленими на ньому гумовими втулкамиз'єднаний з поперечкою двома скобами, а з нижнім важелем 7 задньої підвіски - стійками 4 стабілізатора.

Задня підвіска повнопривідного автомобіляпоказано на рис. 7.5.

Кути розвалу задніх колісрегулюють ексцентриковими болтами кріплення нижніх поперечних важелів до поперечки задньої підвіски.

Сходження задніх коліс регулюють ексцентриковими болтами кріплення важелів 4 (див. рис. 7.4) до поперечки задньої підвіски.

Мал. 7.3. Задня підвіска передньопривідного автомобіля (вид ззаду): 1 – амортизатор; 2 – пружина; 3 – верхній поперечний важіль; 4 – стійка стабілізатора поперечної стійкості; 5 - штанга стабілізатора поперечної стійкості; б - поперечка задньої підвіски; 7 – нижній поперечний важіль; 8 - поздовжній важіль; 9 - кулак задньої підвіски

Мал. 7.4. Задня підвіска передньопривідного автомобіля (вигляд спереду):

Рис. 7.5. Задня підвіска повнопривідного автомобіля: 1 – штанга стабілізатора поперечної стійкості; 2 – амортизатор задньої підвіски; 3 – стійка стабілізатора поперечної стійкості; 4 – кулак задньої підвіски; 5 – нижній поперечний важіль; б – пружина; 7 – верхній поперечний важіль; 8 – підрамник задньої підвіски; 9 - керуючий важіль; 10- поздовжній важіль

На ремонті у нас знаходиться автомобіль KIA Sportage (Кіа Спортейдж), 2 літри, 2012 року випуску, на якому необхідно замінити сайлентблоки переднього важеля. Покажемо, як це можна зробити своїми руками максимально швидко і правильно.

Проблема у передніх сайлентблоках, вони надірвані, видають неприємний звукАле якщо ми вже знімаємо важіль, то попутно замінимо і задні, щоб потім зайвий раз туди не лізти.

Знімаємо передні колеса та піднімаємо машину. Послабляємо передній болт сайлентблока, за допомогою головки на 17:

Також послаблюємо на кульовій опорі знизу гайки (на 17) та зверху болт (на 17):

Зверху головка не підлазить, тому використовуйте накидний ключ. Далі болт заднього сайлентблокатут головка на 19, зверху гайка на 19:

Що зручно тут стабілізатор до важеля "не підв'язаний", він йде до стійки. Важіль від кульової просто так не відходить, тому необхідно нанести два три хльосткі удари молотком по одній і іншій шпильці, щоб кульова відійшла:

Тепер важіль можна витягувати. Ставимо мітки по «відливах» гуми за допомогою маркера, щоб потім новий сайлентблок поставити аналогічним чином:

Новий сайлентблоки у нас оригінальні номерпереднего 54551-2S000, заднего 54584-2S000 у каталозі запчастин. Перед тим як видавлювати старі сайлентблоки, ми їх трохи послаблюємо за допомогою металевої викрутки та молотка, по краю, де немає гуми:

За рахунок цього навантаження на прес можна робити менше. Видавлюємо за допомогою преса оправки та головки на 27 або 28:

Аналогічним чином чинимо і з іншим сайлент. Запресовуємо нові, перед цим деталі та їх посадочні місцязмащуємо силіконовим мастилом. Відливи ставимо згідно з нашими мітками та запресовуємо:

Аналогічно пресуємо передній. Ставимо важіль у зворотному порядку. Сайлентблоки за правилами необхідно затягувати на автомобілі під навантаженням, ідеальним варіантом буде оглядова яма. Можна потім це зробити на розвал-сходження.

Відео заміна сайлентблоків переднього важеля у KIA Sportage:

Резервне відео як замінити сайлентблоки переднього важеля в Кіа Спортейдж:

Головними ознаками поломки ШРУСу Кіа Спортейдж буде похрумкування, тріск або стукіт в районі колеса при повороті і люфт шарніра при похитуванні валу приводу - причина тут у мастилі, що випливла через розрив пильовика. Така несправність не ремонтується (деталі прийшли в непридатність через бруду, що потрапили на них, і вологи) і тут необхідна заміна шарніра. Тягнути з нею не варто, тому що їзда з гранатою, що вийшла з ладу, може призвести до поломки супорта гальм і повного знешкодження автомобіля. Заміна зовнішнього ШРУС окремо не проводиться - через стопорне кільце його не зняти і потрібно встановлювати весь привід у зборі, тим більше, що оригінальний шарнір продається тільки в зборі з приводом. Важливо пам'ятати, що заміна пильника зовнішнього і внутрішнього ШРУСтакож є обов'язковою під час ремонту цього вузла. Усі роботи займуть в автосервісі не менше 3-х годин.

Ціни на заміну ШРУСу Кіа Спортейдж

Заміна ШРУС зовнішній

від 1"900 руб.

Заміна пильник ШРУС внутр/зовнішн

від 1"600 руб.

Заміна кульової опориКіа Спортейдж

Кульова опора - це невелика деталь ходової частини, що піддається підвищеного навантаження, особливо на позашляховиках, до яких належить і Кіа Спортейдж Вона виходить з ладу через швидкої їздипо бездоріжжю та перевантаженості автомобіля. Про кульову опору, що вийшла з ладу, вам розкажуть: стукіт в районі колеса при русі по нерівній дорозі, скрип у підвісці при повороті, нерівномірний зносшин, погіршення стійкості машини під час їзди. На деяких модифікаціях кульова опоразмінюється разом з важелем підвіски оскільки представляє нерозбірний механізм.

Ціни на заміну кульової опори Кіа Спортейдж

Заміна кульової опори

від 1"000 руб.

Заміна сайлентблоків важелівКіа Спортейдж

Сайлет-блоки важелів підвіски КіаСпортейдж можуть працювати справно до 100 тис. км пробігу, але підвищені навантаження на підвіски через поганих дорігі перевантаженості автомобіля можуть вивести їх з ладу вдвічі швидше. Саме тому систематичний контроль стану цих деталей під час ТО – запорука справної роботи всієї підвіски. Заміна сайлентблоків важеля передньої та задньої підвіски необхідна при відшаруванні гумової частини від металевого сідла, її розривах, спучуванні або інших механічних пошкоджень. Сайлентблок – невелика деталь, але я її заміни необхідний спеціальний прес (інакше є ризик пошкодження важеля), а іноді її потрібно буде міняти у зборі з важелем. Як зробити у вашому випадку підкаже майстер в автосервісі.

Ціни на заміну сайлентблоків важелів Кіа Спортейдж

Заміна сайлентблока важеля перед/зад підвіски

від 1"600 руб.

Заміна важелів Кіа Спортейдж

Стійкість підвіски Кіа Спортейдж залежить від справності її важелів - деформація та тріщини через їзду по нерівностях або наїзд на перешкоду, корозія через вологи можуть призвести до порушення геометрії підвіски, а значить і до підвищеного навантаження на автомобіль, і до небезпечним ситуаціямпід час водіння. Щоб уникнути виходу з експлуатації всієї підвіски, стан важелів слід систематично контролювати - це зручно робити під час планового ТО. Якщо все-таки знадобився ремонт, то найкраще звернутися до автомайстерні - ця робота потребує не лише багато часу (наприклад, заміна переднього нижнього важеляможе зайняти близько 3-х годин, а заміна заднього важеляне менше 2-х), але і спеціального обладнання (для випресування важільних шарнірів потрібен спеціальний прес). При покупці запчастин слід пам'ятати, що для деяких модифікацій КіаСпортейдж важелі продаються у зборі із кульовим шарніром.

Ціни на заміну важелів Кіа Спортейдж

Заміна переднього нижнього важеля

від 1"600 руб.

Заміна заднього важеля

від 1"000 руб.