3. Викрутіть болт кріплення амортизатора до кронштейна балки задньої підвіски, вийміть болт (див. «Заміна задньої амортизатора», стор. 180) і відведіть амортизатор убік, щоб він не заважав працювати.

^^^^^^^ГТреду^пр^е^кдение

Не відводьте амортизатор убік на більшу, ніж це необхідно для роботи, відстань, щоб уникнути вигину штока.

4. Встановіть пристрій для стиснення пружин.

5. ...і стисніть пружину.

6. Розвантажте підвіску автомобіля, прибравши опори з-під нижнього важеля (якщо працюєте на підйомнику), або підніміть автомобіль (якщо працюєте з домкратом) і зніміть пружину, віджавши нижній важіль підвіски вниз.

_Попередження

Знімання та встановлення пружини виконуйте гранично обережно у бі-

ня отримання травм в результаті вистрілювання пружини з підвіски.

7. Зніміть верхню...

8. ...і нижню (показано на знятому нижньому важелі) прокладки пружини.

_Попередження

Пошкоджені прокладки пружини замініть на нові.

9. Встановіть пружину з прокладками на автомобіль у порядку, зворотному зняттю. Другу пружину замінюйте аналогічно.

Заміна верхнього важеля задньої підвіски _

Вам знадобляться: торцева головка "на 15", проставка (див. п. 2).

1. Зніміть пружину задньої підвіски (див. «Заміна пружини задньої підвіски», стор. 182).

2. Встановіть проставку висотою 113 мм і шириною 20 мм між нижнім заднім важелем задньої підвіски і верхньою тарілкою пружини, затисніть її, навантаживши підвіску (наприклад, піддомкративши важіль).

_Примітка

Для автомобілів з кузовом універсал потрібна проставка висотою 184 мм, шириною 20 мм.

3. Викрутіть болти кріплення верхнього нага до кронштейна поздовжнього важеля.

4. ...і до кронштейна поперечки задньої підвіски...

5. ...і зніміть верхній важіль задньої підвіски.

6. Уважно огляньте важіль, замініть деформований важіль. Ознаками зносу сайлентблоків є розриви, одностороннє випукування та відшарування гуми від металевої втулки. Для заміни сайлентблоків вам знадобляться знімники відповідного розміру.

Подивіться також:

Задня підвіска, що встановлюється на Ford Focusдругого покоління, має багатоважільну конструкцію, за рахунок цього досягається плавність ходу автомобіля, впевнена поведінка машини на дорозі.

Але багатоважільна система має не тільки переваги, але й свої недоліки – при механічних пошкодженнях доводиться більше змінювати деталей, і сам ремонт ходової частини виходить недешевим. У цій статті ми розглянемо, що є задня підвіска Форд Фокус 2: схема, ремонт, які є характерні «хвороби» ходовий, як замінити задній амортизатор і стійку стабілізатора.

Задня підвіска Ford Focus-2 – незалежного типу, з поперечкою посередині, з чотирма важелями у кожного заднього колеса(Всього важелів - 8). Ходова частина складається з наступних елементів:

• поперечки;
• важелів – заднього нижнього, верхнього, переднього нижнього, поздовжнього;
• пружин;
• амортизаторів;
• стиснення буферів.

Всі елементи, крім поперечної балки, парні, також задньої осівстановлюється стабілізатор поперечної стійкостізі стійками та втулками.

Автомобіль Ford Focus-2 випускався у двох модифікаціях кузова – у дорестайлінговій версії (2005-2008 р. в.) та в рестайлінговому варіанті (2008-2011 р. в.). Після модернізації в машині відбулися деякі зміни, але задньої підвіски рестайлінг не торкнувся - вона залишилася незмінною.

на вітчизняному ринкуу переважній більшості зустрічаються Ford Focus-2 тільки російської збіркиТому про якість запчастин, що встановлюються на автомобілях, зібраних в Іспанії та Німеччині, говорити складно. Але і автомобілі, зібрані у Всеволожську під Санкт-Петербургом, відрізняються досить високою надійністю, і задня підвіска при нормальної експлуатаціїслужить довго.

Якщо на автомобілі не ганяти на великої швидкостіпо поганим дорогамбільш-менш серйозного ремонту ходова частинавимагатиме на пробігу близько 100 тис. км, не раніше. Як правило, першими виходять з ладу поздовжні важелі, в них зношуються сайлент-блоки. Важель повністю можна не змінювати, обійтися перепресуванням сайлентблоків, але для того, щоб зробити такий ремонт, необхідно розбирати чи не всю підвіску.

Задні амортизатори на "Другому Фокусі" відрізняються завидною "живучістю", в середньому деталі виходжують від 90 до 130 тис. км. Ціна оригінальних запчастин немаленька, кожен амортизатор коштує близько 3,5 тисячі рублів. Але на щастя, на Фокус-2 є деталі неоригінального виробництва, причому дуже пристойної якості. Наприклад, амортизатори Monroe чи Kayaba можна придбати за ціною 2-2,5 тис. руб. за 1 шт., А запчастини фірми TRW коштують ще дешевше. Також ці деталі виробляють багато інших компаній:

• Bilstein;
• SACHS;
• Koni та ін.

Стійки стабілізатора зазвичай на багатьох моделях автомобілів виходять з ладу першими, але на Ford Focus 2 ці деталі напрочуд живучі, іноді виходжують понад 100 тис. км.

Автовласникам «Других Фокусів» потрібно знати, що багато запчастин на машину підходять від Mazda 3, зокрема, є практично однаковими дуже багато деталей задньої підвіски. Щоправда, тут є одна різниця – рідні «Фордовські» запчастини надійніші, ніж на «Мазду», хоч і коштують дорожче.

Якщо в районі штока заднього амортизатораз'явилися масляні плями, а по купи автомобіль став проїжджати з розгойдуванням задньої частини кузова, амортизатор вийшов з ладу, і його необхідно поміняти. Роботу виконуємо так:

Заміна задньої стійки стабілізатора

Якщо в районі задньої підвіски з'явився стукіт, цілком імовірно, що зносилися стійки стабілізатора. Змінюються деталі досить просто, якщо при зніманні не буде жодних ускладнень, замінити стабілізаторну стійку можна за півгодини або навіть швидше.

Заміну зручно проводити на ямі або витягу, для виконання операції колесо знімати не потрібно. Роботу виконуємо у такому порядку:

Все було просто, але не завжди стара стойка нормально відвертається. Різьблення на кульовому пальцізабивається брудом і при спробі відкрутити гайку шестигранний ключ провертає в тілі пальця. Перш ніж розпочати розкручувати з'єднання, необхідно:

• очистити різьблення на стійці стабілізатора від бруду;
• побризкати на неї WD40;
• почекати 15-20 хвилин, щоб залишки бруду «від'їлися».

Тільки після цього слід починати відкручування гайок. Якщо кульовий палець прокручує в тілі, і гайка крутиться разом з ним, доведеться застосувати маленьку болгарку - зрізати зношену стійку стабілізатора.

У даному випадкурозглянуто заміну Г-подібних стояків стабілізатора, але на Ford Focus-2 також можуть встановлюватися стабілізаторні стійки так званого "прямого" типу.

Ці деталі змінюються ще простіше, тут вже ускладнень ніяких не виникає.

Заміна задньої підвіски форд фокус 2: відео

Підвіска автомобіля багато в чому визначає його поведінку на дорозі. Вся система, що включає кульові опори, важелі, втулки стабілізаторів, пружини і так далі, повинна відмінно функціонувати, щоб експлуатація машини була безпечною.

На Ford Focus 2, як в принципі і на будь-якому іншому авто, в силу багатьох факторів часто-густо зношуються сайлентблоки задньої підвіски. Тому як мінімум їх необхідно систематично оглядати та визначати зношування. Ну а якщо ж настав час їх замінити, то поданий нижче матеріал буде доречним.

Сайлентблоки: призначення та діагностика зносу

Сайлентблок - це віброізолятор, який використовується у вузлах підвісок всіх автомобілів. Він складається з двох складових: з'єднаних між собою металевих пластинок та гумової прокладки між ними. Вулканізована обробка дозволяє з'єднати матеріали різної структуридосить щільно, не викликаючи тертя між металом і гумою, внаслідок чого сайлентблоки і мають віброізолюючі властивості.

Такі віброізолятори забезпечують гасіння радіальних, торсійних і осьових коливань під час руху Форд Фокус 2. У зв'язку з цим вони застосовуються саме у вузлах з'єднання деталей підвіски. Гумово-металеві вироби однаково застосовуються як спереду, так і ззаду автомобіля. Але зносу і подальшій заміні більш схильні сайлентблоки задньої підвіски, так як вони відчувають підвищені навантаженняпід час руху.

У середньому дані деталі розраховані на період експлуатації рівний 100 000 км пробігу, але враховуючи стан доріг в Росії та СНД, даний термінскорочується у 1,5-2 рази. Не варто виключати і заводський шлюб окремого сайлентблоку, що не така вже й рідкість.

Увага! Звертаючи увагу на такі особливості експлуатації Ford Focus II, можна констатувати, що перевіряти ці деталі бажано кожні 20-25 тисяч кілометрів пробігу, а проводити заміну - 50-75 тисяч кілометрів.

Крім зазначених вище факторів, варто враховувати особливості в манері поведінки автомобіля при їзді, які можуть сигналізувати про сайлентблоки, що вийшли з ладу. Точніше, це:

• млявість в управлінні автомобіля;
• мимовільне відведення машини в бік при їзді на високих швидкостях;
• поява «глухого» стукоту з-під днища авто.

Все це не варто ігнорувати, адже такі явища можуть бути провокаторами. аварійної ситуації. Остаточно переконатися в тому, що сайлентблокам настав кінець, можна тільки при детальному огляді. Такий проводиться на СТО в автомобільній ямі чи підйомнику. Уважно оглянувши кожну деталь, необхідно визначити, чи є дефекти (задири, тріщини). Якщо є – заміна сайлентблоків Форд Фокус 2 неминуча.

Ремонт переднього важеля підвіски

Найчастіше сайлентблоки зношуються приблизно в однакових пропорціях і ззаду, і попереду підвіски.Звичайно, на задній частині сильніша, але не така істотна. Тому не варто нехтувати комплексною заміною як на передніх важелях підвіски, так і задніх. Навіть якщо спереду вони в ідеальному стані— не полінуйтеся та проведіть їх заміну разом із задніми.

Заміна сайлентблоку переднього важеля Ford Focus 2 - процес нескладний і вимагає лише базових навичок авторемонту. Алгоритм дій наведено нижче.

1. Насамперед необхідно піддомкратити ваш Форд Фокус 2 і зняти колесо. Потім зняти картерний захист двигуна та демонтувати кульову опоруза допомогою накидного ключа на 21. При знятті можна обстукувати болти, якщо вони прикипіли, але обережно.
2. Після таких процедур можна приступити безпосередньо до демонтажу важеля передньої підвіски, відкрутивши гайки його кріплення ключем на 18.
3. Тепер необхідно демонтувати зі спеціального паза власне сайлентблок або спеціальним знімачом, або випиляти. Перед його демонтажем запам'ятайте, а краще сфотографуйте, кут посадки та її глибину.
4. Перш ніж ставити нову детальу паз, очистіть посадкове місце від бруду та тонким шаром змастіть його, а потім і сам сайлентблок.
5. Зробивши заміну, необхідно зібрати все у зворотному порядку. Після заміни незайвим буде провести «розвал-сходження».

Ремонт задніх сайлентблоків

Якщо попередньо провести заміну сайлентблоків на Ford Focus 2 спереду, то задня її частина викличе небагато питань, незважаючи на трохи ускладнений процес. Процедура має свій принцип: демонтував один важіль – замінив сайлентблок – зібрав у зворотному порядку – і так кілька разів.

Заміна задніх сайлентблоків Ford Focus 2 проводиться наступним чином:

1. Демонтується колесо шляхом домкрачування автомобіля. У щілину між одним із задніх важелівта тарілкою пружини ставиться підставка (113 мм – висота, 20 мм – ширина).
2. Після цього можна демонтувати болти, що кріплять задній важіль, та від'єднувати саму деталь.
3. Потім знову дістається із спеціального паза сайлентблок. Посадочне місцечиститься та змащується.
4. Здійснюється заміна на нову деталь і відбувається складання у зворотному порядку.

Здебільшого операція із заміни сайлентблоків підвіски на Форд Фокус 2 просто здійсненна, що вимагає наявності лише базових навичок авторемонту. У будь-якому випадку перед початком власноручного ремонту важливо зважити свої сили і визначити: чи під силу вам ця операція.

Відео про те, як замінювати сайлентблоки підвіски на Форд Фокус 2:

На відміну від більш дешевих моделей, задня підвіска Ford Focus другого покоління має сучасну складну конструкцію. Цю мультиважільну систему, яка забезпечує незалежну підвіскузадніх коліс. Завдяки такій схемі підвіски автомобіль отримав м'який комфортний хід, хорошу поперечну та поздовжню стійкість. Але, як відомо, чим більше в системі деталей, тим складніша вона у ремонті. Як влаштована задня підвіска Ford Focus і за яким алгоритмом проводиться заміна задніх сайлентблоків задніх важелів, як підібрати потрібні замість оригіналу, розберемося сьогодні.

Коли міняти сайлентблоки задніх важелів на Ford Focus 2

Зношування видно відразу.

Те, що сайлентблоком називається гумометалева втулка для гасіння вібрацій та зменшення навантаження на елементи підвіски, пояснити нікому не потрібно.

Те, що вони мають свою межу міцності, також зрозуміло. Заміна сайлентблоків задньої підвіски буває необхідна вже після 80-100 тисяч пробігу, а ознаками несправності вважаються:

• стукіт і скрип у районі заднього моста;
• нестійкість автомобіля при різкій перебудові та в поворотах;
• відведення машини убік при гальмуванні;
• нерівномірне знос гуми задніх коліс;
• порушені кути розвалу-сходження задніх коліс.

Якщо не помітити сильне зношування сайлентблоків вчасно, то крім ремонту, можна міцно витратитися і на заміну деталей підвіски, і на нову гуму. Та й безпека у дорозі теж буде під загрозою.

Які сайлентблоки ставитимемо?

Ремонт задньої підвіски іноді передбачає не заміну сайлентблоків, а повну замінуважелів. По-перше, це найпростіше, по-друге, буде гарантія, що геометрія підвіски збережеться.

Нові сайлентблоки встановлені.

Але є небезпека нарватися на контрафакт, на ринку з'являється все більше підробок важелів зі сталі огидної якості. Однак якщо важелі в нормальному стані, а з ладу вийшли тільки сайлентблоки, їх мінятимемо. Робота із заміни коштує в середньому близько 4–4,5 тисяч рублів залежно від сервісу, тому заощадимо гроші та замінимо сайлентблоки своїми руками.

На ринку представлено безліч видів сайлентблоків, але одними із найпопулярніших довгий час залишаються елементи Lemforder. Ось їхні каталожні номери:

• Lemforder 31938 01, Це сайлентблок задніх поперечних важелів, для заміни їх потрібно чотири, внутрішній діаметр втулки 12,2 мм, зовнішній діаметр обойми - 32,2 мм;
• Lemforder 31940 01- сайлентблок вигнутого заднього важеля із внутрішньою втулкою 12,2 мм, діаметр обойми 36,2;
• Febi 34249, Продається комплектом на обидві сторони з болтами кріплення, встановлюється спереду заднього поздовжнього важеля;
• десять болтів Febi 29451з різьбленням М12х1, 75, головка діаметром 24 мм під ключ на 15;
• два регулювальні болти для встановлення розвалу Mazda BP4K-28-66ZB ;
• дві регулювальні шайби Mazda BP4K-28-473A ;
• Hanse HR 402 183- нижній задній поперечний важіль, зовнішній сайлентблок, внутрішня втулка діаметром 12,3 мм, зовнішня обойма 36,3 мм;
• внутрішній сайлентблок нижнього поперечного важеля, Hanse HR 402 182діаметри такі ж;
• дві втулки стабілізатора поперечної стійкості Lemforder 34054 01 .

Усі запчастини виглядає приблизно так

Готуємо інструмент та приладдя для заміни

Перед тим як міняти сайлентблоки задніх важелів на Фокусі, потрібно подбати про те, щоб весь необхідний інструменті пристрої були під руками. Насамперед будуть необхідні або знімники із захопленнями для випресування сайлентблоків, або прес. Вибити втулки кувалдою, навіть маючи проставки потрібного діаметра, виходить далеко не завжди. Але проставки все-таки потрібні. Ось їхні креслення та розміри. Це проставка для випресовування сайлентблоків пружного заднього важеля:

Опресування.

А цією проставкою випресовують втулки зігнутого поперечного важеля:

А це розміри проставки для видалення сайлентблоків прямого поперечного важеля:

Розмір проставки.

Крім цього, нам знадобиться стандартний інструмент, набір головок, аерозольне проникне мастило та стяжка для демонтажу пружини, а також штатний домкрат та регульована підставка (гідравлічний домкрат).

Заміна сайлентблоків задніх важелів Форд Фокус 2

Встановлюємо автомобіль на оглядову ямуабо естакаду, встановлюємо противідкатні черевики під передні колеса та зриваємо гайки кріплення заднього колеса. Піддомкрачуємо задню частинумашини та знімаємо колесо.

1. Ретельно очищаємо від бруду всі елементи підвіски, різьбові з'єднанняобробляємо проникаючим мастилом, чекаємо кілька хвилин, щоб мастило просочилося.

   
   

   Змащуємо все, що бачимо.

2. Знімаємо пружину, стиснувши її стяжками.

   
   

   Пружина знята!

3. Відкручуємо гайку кріплення стабілізаторної стійки.

   
   

   Стабілізатор знято.

4. Упираємо гідродомкрат або підставку в нижній задній важіль там, де він зчленований з підпружиненим важелем, тим самим навантаживши елементи підвіски.
5. Позначаємо положення шайби, яка коригує кути розвалу коліс. Для цього можна використовувати кернер, проте встановлення правильного розвалу-сходження буде все одно необхідне, ми встановимо приблизні кути.
6. Відкручуємо накидним ключем на 15 болт шарніру зчленування поздовжнього та нижнього заднього важеля, потім болт виймаємо з отвору.

   
   

   Схема демонтажу.

7. Щоб дістатися регулювального болта на підрамнику, потрібно зрушити з місця адсорбер. Віджимаємо засувку і відводимо адсорбер максимально убік, після чого можна виймати болт.
8. Відкручуємо позначену гайку регулювання розвалу-сходження накидним ключем на 18, при цьому дотримуємо головку болта ключем на 19.
9. Виймаємо регулювальний болт, нижній задній важіль має залишитися у нас у руках.

   
   

   Готуємось до перепресування.

10. За допомогою проставок і преса або спеціального знімання із захватами випресовуємо сайлентблоки, очищаємо посадкові поверхні від бруду, наносимо невеликий шар консистентного мастилата запресовуємо нові сайлентблоки.

Інші сайлентблоки змінюються за такою ж методикою на повністю знятих важелів. Складання проводиться у зворотній послідовності. М'якою та безшумною всім підвіски та яскравих вражень від подорожей!

Відео про те, як зняти закислі болти сайлентблоків заднього важеля на Форд Фокус 2

Автомобіль Форд Фокус другого покоління є сучасним і дуже надійним, що стосується як підвіски, так і двигуна, трансмісії тощо. Підвіска, до речі, здатна справлятися навіть з нашими дорогами і служити досить довгий термін. Слід зазначити, що одним із її недоліків вважається складність ремонту, який самостійно провести досить непросто. Однак якщо ви маєте необхідні вміння, знання та інструменти, то процес цілком здійсненний. Заміна передніх і задніх важелів підвіски вимагає кілька годин, а про те, як це правильно зробити на Ford Focus другого покоління, ми розповімо далі.

Має просту конструкцію, що дозволяє досягати найвищої надійності. Але, незважаючи на це, постійне навантаження, їзда поганими дорогами та вплив інших факторів призводить до виходу з ладу різних її елементів.

Пошкодження важелів задньої підвіски призводить до того, що з'являються дивні та незвичайні стуки в нижній частині машини, порушуються кути розміщення задніх коліс, А шини зношуються набагато швидше. Заміна важелів Форда Фокус 2 вимагатиме від вас наступних інструментів:

1. Стяжки.
2. Набір головок, викрутки та ключі.
3. Домкрат.
4. Опори під кузов.
5. Пасатижі.
6. Підставки під колеса.

Заміна нижнього важеля задньої підвіски обов'язкова в тому випадку, якщо він деформувався або ж сайлент-блок отримав будь-які механічні пошкодження, наприклад, розриви, порушення цілісності гума та інше. Перш ніж починати працювати, необхідно загнати Ford Focus 2 на естакаду або на оглядову яму. Також бажано мати помічника, оскільки самостійна замінаважелів буде складніше та довше. Слід зазначити, що якщо ви невпевнені у своїх силах, то краще довірити заміну професіоналам, адже від стану та правильності встановлення та налаштування підвіски залежить безпека FordFocus 2.

Особливості заміни верхнього важеля

Для початку необхідно почистити різні з'єднання у пристрої підвіски та обробити їх спеціальною рідиною. Для цього може підійти ВД40 або інша подібна речовина. Щоб на FordFocus другого покоління замінити верхній важіль, необхідно виконати такі дії:

• Демонтуємо пружину задньої підвіски.
• Ставимо спеціальну підставку розмірів 112 на 20 між важелем та тарілкою пружини. Це дозволить стиснути її та дати підвісці певне навантаження. Пам'ятайте, що потребує великих підставок.
• Викручуємо болти фіксації до кронштейна поздовжнього важеля та до поперечки.
• Демонтуємо важіль задньої підвіски.
• Перевіряємо та оглядаємо важіль, заміна якого проводитиметься. Якщо сайлент-блок розірваний або є якісь пошкодження, це може сказати про нього поганому стані. Його заміна може вимагати наявності спеціального розміру.

Ось і все тепер можна встановлювати новий важіль на Ford Focus другого покоління. Однак необхідно звертати увагу на вибір конкретного варіанту та використовувати лише ту деталь, яка має необхідне маркування. Рекомендується купувати тільки оригінальні запчастини, що дозволить досягти максимального комфортута тривалості використання. Також дуже важливим є той факт, що заміна верхнього важеля задньої підвіски вимагає в подальшому регулювання кута установки дисків. Для цього потрібно буде звернутися на СТО за допомогою фахівців, які зроблять все необхідне для вашого Ford Focus.