А також при стоянці на похилої поверхні. Цей агрегат блокує мимовільний рух машини та активується за допомогою спеціального важеля, встановленого разом із трансмісією на торпеді. Однак не кожен водій користується гальмом стоянки, вважаючи, що його функції здатна виконувати знижена передача. Вони не зовсім мають рацію, адже, якщо схил занадто крутий, допоможе тільки ручник, який не дозволить авто покататися. Згодом трос гальма стоянки розтягується і вже не може виконувати свої функції. Тому його час від часу необхідно регулювати чи робити ремонт. Ми розповімо, як підтягувати ручне гальмо і .

Перевірка працездатності

Перш ніж розпочинати процедуру регулювання, слід перевірити працездатність пристрою. Рекомендується здійснювати обидві процедури через кожні 30 тис. км. їзди на авто.

Щоб перевірити стан гальма стоянки, його необхідно затягнути до відмови, включити 1-у передачу, а потім плавно відпустити зчеплення. Якщо пристрій працює без збоїв, . Інакше машина почне ледве рухатися. Це говорить про те, що ручнику необхідне регулювання або заміна тросика. Однак найчастіше досить просто підтягнути гальмо стоянки.

На відео - регулювання ручника:

Етапи регулювання

Процедуру слід проводити на підвищенні - оглядовій ямі, підйомник або естакада. Подивіться в інструкції до свого автомобіля, яка у нього система гальма стоянки, тому що для деяких марок машин регулювання повинно здійснюватися в салоні. Потім послідовно виконуйте:

1. Підніміть важіль ручника на 1-5 клацання.
2. Послабте контргайку вирівнювача.
3. Загорніть регулювальну гайку (від цієї маніпуляції трос повинен натягнутися, якщо цього не станеться - необхідна термінова замінатроса ручного гальма).
4. Перевірте ступінь натягу тросика - для цього знову затягніть рукоятку на кілька клацань (якщо все гаразд - заднє колесо буде важко провертатися).
5. Відпустіть важіль і переверніть задні колеса- Слідкуйте, щоб вони оберталися рівномірно.
6. Опустіть задню частинуавтомобіля на землю і перевірте ефективність ручного гальма, увімкнувши 1-у передачу.

Відео про регулювання ручника із салону автомобіля:

Ось і все, регулювання ручника завершено.

Як замінити трос

1. Загнавши авто на яму, очистіть поверхню вирівнювача та гайки.
2. Послабте контргайку і викрутіть її, так само зробите з регулювальною гайкою.
3. Підвісьте задню частину машини (послабте колісні болти, підніміть автодомкрат і підкладіть опори; опустіть автомобіль і зніміть два колеса).
4. Зніміть гальмівні барабани (відверніть стопорні шпильки та збийте з колодок за допомогою молотка).
5. Зніміть задню колодку, до якої прикріплено наконечник ручника, потім зніміть сам наконечник.
6. Відкрутіть болт, за допомогою якого кріпиться оболонка троса до задньої підвіски.
7. Витягніть ущільнювальні втулки з оболонки тросика, потім витягніть його з отворів.
8. Дістаньте оболонку з кузовних утримувачів, виведіть кінчики троса із зрівняльної панелі.

Тепер залишився новий трос, виконуючи дії у зворотному порядку.

На відео - встановлення троса ручника на ВАЗ:

Насамкінець зазначимо, що для забезпечення довговічності гальма стоянки рекомендується частіше ним користуватися. Деякі водії помилково вважають, що чим рідше до нього торкатися, тим довше він служитиме. Насправді, навпаки, при рідкому використанні він швидко виходитиме з ладу через відсутність мастила, прикипання троса до оболонки, скупчення пилу. Всі ці фактори суттєво ускладнять переміщення ручника, а це у свою чергу збільшить подальше навантаження при його застосуванні.

Гальмо стоянки – складова частина автомобільної гальмівної системи. Його призначення – запобігання мимовільному руху траспортного засобупід час паркування. Ручник застосовують у екстремальних випадках – наприклад, при відмові гальма. Без ручника важко рушити на дорозі з ухилом. Як бачимо, гальмо стоянки - корисний механізм. Тому підтримуйте ручник у робочому стані та регулярно проводьте діагностику, підтягуйте та регулюйте його.

Перевірка справності ручника

Саму просту діагностикусправної роботи гальма стоянки провести під силу кожному автолюбителю. Виберіть ділянку дороги з нахилом 23–25%. Зупиніться, увімкніть нейтральну передачуі затягніть ручник. Якщо автомобіль не рухається після відпускання педалі основного гальма, ручник працює.

Як користуватися ручником

На замітку. Працівники сервісів технічного обслуговуванняавтомобілів рекомендують перевіряти роботу гальма стоянки мінімум 1 раз на місяць.

При затягуванні важеля гальма стоянки зверніть увагу на кількість клацань храпового механізму. При справному стані ручника має бути від двох до чотирьох клацань. Якщо їх менше, то треба відпустити привід гальма стоянки. Інакше підтягуємо. Розглянемо крок за кроком регулювання ручника на прикладі автомобіля Лада Калина.

Покрокова інструкція регулювання приводу гальма стоянки

Регулювати зручно на оглядовій ямі або естакаді. Краще її робити із помічником. Знадобляться такі інструменти: два ріжкові ключі на 13, комір, подовжувач, головки на 10 і 13, засіб WD-40.

В автоспорті ручник допомагає ввести автомобіль у керований занос. Тут необхідні певні навички та вміння.

Зняти глушник з гумових подушок і відвести убік

Щоб дістатися механізму регулювання ручника, треба спочатку зняти глушник з гумових подушок і відвести його вбік. Над середньою частиноюрезонатора знаходиться захист. Її потрібно зняти. Захист кріпиться 4 болтами, відкручуємо їх за допомогою коміра та головки на 10.

Відкрутити захисний екран над центральною частиною резонатора. Він кріпиться 4 болтами з головкою на 10

Підтягуємо гальмо стоянки

Послаблюємо привід ручника

Якщо при опущеному ручнику колеса обертаються насилу, то треба послабити привід гальма стоянки.

1. Опустити рукоятку гальма стоянки вниз.
2. Відпустити контргайку.
3. Відкрутити гайку на тягу важеля, натяг троса зменшиться.
4. Перевірити, як обертаються колеса. Якщо вони обертаються вільно, затягнути контргайку.

Перевірка роботи після регулювання

Після заміни гальмівних тросів, барабанних колодок та регулювання приводу гальма стоянки проводять перевірку та коригування роботи ручника.

Автомобіль встановити на естакаді або на оглядовій ямі. Порядок коригування розділимо на 2 етапи. На першому етапі перевіряємо роботу гальма стоянки в незатягнутому стані.

1. Вивісити задні колеса.
2. Опустити ручку ручника вниз.
3. Покрутити руками задні колеса, якщо колодки труться про гальмівний барабан, то треба відпустити привід гальма стоянки.
4. Звільнити контргайку на тягу важеля. Відкрутити на кілька обертів гайку на тягу важеля.
5. Повторити пункти 3, 4 і домогтися, щоб колеса почали вільно обертатись без стороннього шуму.

Другий етап: перевірка роботи ручника

1. Затягнути важіль на 4 клацання, спробувати покрутити колесо. Якщо вони крутяться вільно, треба підтягнути привід ручника.
2. Звільнити контргайку.
3. Затягнути гайку на тязі на кілька обертів.
4. Кинути важіль гальма стоянки і знову затягнути на 3-4 клацання.
5. Покрутити колеса по черзі. Повна фіксація у правильно відрегульованому гальмі стоянки відбувається на 4 клацанні.
6. Повторити пункти 3–5, якщо ручник спрацьовує на 5 клацанні та вище.

Після регулювання затягнути контргайку. Встановити захисний екран та підвісити глушник на гумові подушки.

При експлуатації автомобіля не нехтуйте гальмом стоянки. Його справність дозволити підвищити безпеку їзди та допоможе уникнути неприємностей на дорозі чи паркуванні. Перевіряйте ручник щомісяця. Якщо виникли несправності, усувайте їх якнайшвидше.

Рух на автомобілі не можна назвати безпечним, якщо один із його механізмів не працює або працює неправильно. Повною мірою це відноситься до гальма стоянки, який прийнято називати ручником. Якщо ручник не тримає автомобіль на підйомі, це не тільки загрожує водієві різними проблемами при стоянці, але й може дати раду аварійної ситуаціїна дорозі, коли вчасно активоване гальмо стоянки може допомогти уникнути зіткнення.

Якщо ручник не тримає автомобіль (або погано тримає автомобіль), це говорить про його несправність. При наявності подібної проблемине обов'язково звертатися до сервісного центру. Найчастіше вирішити проблему можна власними силами, підтягнувши ручник. У рамках цієї статті розглянемо, як це зробити.

Зміст:

Навіщо потрібний ручник на автомобілі

Перед тим як переходити до розгляду питання регулювання ручника, потрібно розібратися, в чому його завдання. Багато водіїв зовсім не використовують ручник автомобіля, а в деяких сучасних машинахвін навіть «захований», наприклад під підлокітник, який найчастіше у водія опущений.

Головне завдання ручника – перешкоджання мимовільному руху автомобіля при його знаходженні на гірці. Наприклад, це може бути корисним на стоянці або в пробці на підйомі. Крім того, з ручника значно простіше чіпати в гірку або спуск, особливо якщо автомобіль обладнаний ручною коробкоюпередач.

Крім цього, ручник може використовуватись при відмові гальм. Якщо автомобіль не реагує на звичайне гальмування педаллю, гальмо стоянки дозволить зупинити машину, але це негативно позначиться на самій гальмівній системі автомобіля.

З чого складається ручник

Завдання у ручника практично ідентичне завданням, які покладаються на звичайні гальма. Відрізняє ручник від робочої гальмівної системи наявність у нього механічного приводу. Якщо розглянути найпростішу конструкцію гальма стоянки, це просто трос, який одним кінцем чіпляється до важеля в салоні автомобіля, а іншим до виконавчих гальмівних механізмів. При натягуванні важеля стискаються гальмівні колодки, через що і виникає гальмування Відповідно, опускаючи ручник, водій розтискає гальмівні колодки.

Як можна зрозуміти з конструкції ручника, з ним може виникнути дві основні проблеми:

1. Розтягування троса в процесі експлуатації, внаслідок чого ручник доводиться піднімати вище, щоб його утримання автомобіля залишалася на колишньому рівні;
2. Реакція перепади температури. Через розширення та стиснення металу, що входить у конструкцію гальма стоянки, також ручник може почати працювати менш ефективно.

Як перевірити ручник

Перед тим як приступати до досить трудомістких робіт з підтягування ручника, потрібно перевірити, чи є в цьому необхідність. Провести діагностику гальма стоянки можна за допомогою спеціального стенду в сервісному центрі, але є й «народні» методи

Найпростіший спосіб перевірити ручник – це вивісити одне із задніх коліс автомобіля, поставити автомобіль на ручник і спробувати вручну покрутити колесо. Якщо колесо прокручується, значить, гальмо стоянки неправильно працює і потрібне, швидше за все, регулювання або заміна троса.

Є ще один спосіб перевірити ручник автомобіля, але він більш «жорстокий» по відношенню до гальмівних колодок автомобіля та інших елементів гальмівної системи. Спосіб полягає в тому, що автомобіль ставиться на ручник, після чого включається перша передача і тисне педаль газу в підлогу. Якщо ручник добре тримає машину, вона злегка смикнеться і відразу затихне.

Як підтягнути ручник

Процес регулювання ручника зазвичай не сильно відрізняється від машини до машини. Можливо одне ключова відмінність- Регулювання проводиться під машиною або з салону. Найбільш поширений перший варіант, тому і буде розглянуто докладніше.

в ELSA ця процедура описується так:

я дуже поважаю німецьких інженерів, які створили чудові автомобілі, але в даному випадкумаю свою точку зору. Намагатимусь аргументувати.

У барабанних гальмівних механізмахє автоматичне регулювання, яке також можна назвати механізмом компенсації зносу. Пристрій і суть дії проста: між однією з колодок та розпірною планкою вставляється клинок, який під впливом пружинки падає вниз, коли колодки розлучаються при натисканні на гальмо педаль. І в міру зношування колодок/барабанів він опускається все нижче, поки не вп'ється в планку.

Цей клин так само не дає колодкам повністю звестися під впливом пружин після відпускання педалі гальма, залишаючи мінімальний зазор між ними і барабаном.

Але я вважаю, що після встановлення нових колодок або тросів регулювання краще проводити у зворотній послідовності, тобто при повністю піднятому клиночку спочатку підвести колодки до барабанів, накручуючи регулювальні гайки на тросах, і тільки потім торкатися педалю гальма. Я зробив кілька наочних, сподіваюся, фотографій, щоб відстояти свою точку зору.

Отже, позиція 1. Клин піднятий, троса ручника не натягнуті. У зібраному стані ширина між колодками складає 197 мм.

Нагадаю, що у Гольф 3 діаметр нового барабана складає 200 мм. Натиснувши на педаль гальма, даємо клинкам впасти вниз. При цьому вони обирають половину свого ходу. Значить, коли вони опустяться повністю, максимальна ширинаскладе всього 201 мм.

Потім неминуче почне збільшуватися проміжок, і як наслідок — вільний хідпедалі, і важіль гальма стоянки буде все вище і вище. Його можна забрати спочатку, заново натягуючи троса. Але часто, і щоразу – вручну.

Моя методика: клин піднятий нагору, натягуємо троса, поки колодки не притиснуться до барабанів. Колеса вивішені, крутимо гайки і періодично прокручуємо колеса. Коли обертання стає скрутним, кілька разів підняти/опустити важіль гальма стоянки. Знову прокрутити колеса. Обертаються легко - значить можна ще на пару витків накрутити гайки. Що вийде? А вийде, що при підведених до барабана колодках тросами механізму компенсації вистачить для розсування аж до 204 мм!

це все не чіпаючи троса, і з постійним ходом педалі гальма та важеля ручника.

Гальмо стоянки, серед автолюбителів його ще називають ручним гальмом, кожного легкового автомобіля- Вузол досить важливий і необхідний. Підтримувати та перевіряти його працездатність необхідно постійно і не рідше ніж кожні 30 000 км, ну, і, звичайно, за найменшої підозри на зниження ефективності його роботи. В якості профілактичних заходіввиступають перевірка всіх його механізмів щодо цілісності, і навіть регулювання ручного гальма.

А для того, щоб виконати цей огляд і регулювання, потрібно хоча б більш-менш розуміти роботу основних елементів гальмівної системи стоянки свого авто.

Пристрій та принцип роботи ручного гальма.

В більшості випадків дана системаприводиться в дію ручним важелем, розташованим між двома передніми сидіннями автомобіля, відразу за рукояткою перемикання передач. Так от цей самий важіль через систему тросів приводить в дію задні гальмівні колодки, які і блокують. задній міставтомобіля, роблячи його нерухомим. Отже, проводячи огляд, необхідно перевірити:

1. працездатність самого важеля - він повинен підніматися, фіксуюсь у верхньому положенні;
2. цілісність наведених у дію цим важелем тросів;
3. наявність блокування задніх коліс за дотримання названих вище пунктів.

Стоянкова гальмівна система:

1. важіль приводу гальма стоянки в зборі з кронштейном
2. вісь тяги
3. захисний чохол
4. стопорна скоба
5. вирівнювач троса
6. шайба
7. регулювальна гайка
8. контргайка
9. оболонка троса
10. вісь важеля
11. важіль ручного приводуколодок
12. шайба
13. розтискна планка колодок

Перевірка ручного гальма.

Для перевірки гальмування на кожному колесі їх слід вивісити над землею або, як варіант, з'їздити на стенд випробування гальмівної системи, де крім ефективності роботи гальмівної системи стоянки заодно перевірите і загальну працездатність гальм.

За результатами перевірки та випробування дії гальма стоянки у разі його повної працездатності рекомендую відзначити час (пробіг) такого проведення, потім можна забути про цю перевірку на якийсь період. При виявленні несправності або недостатнього зусилля в гальмівній системі стоянки необхідно обов'язково виконати ремонт або регулювання, привівши гальма в порядок.

Сам ремонт досконально розглядати не будемо, тому що у кожному автомобілі є свої особливості, і тут краще допоможе сервісна книга з ремонту кожного конкретного авто.

Як підтягнути ручне гальмо?

Що ж стосується регулювання гальма стоянки, то тут в цілому процедура уніфікована для більшості автомобілів. Насамперед вона починається з підрахунку, на скольких клацаннях відбувається фіксування ручного гальма. В ідеалі їх має бути 3-4. Якщо це не так, то за допомогою регулювання будемо прагнути досягти цього показника.

Отже, вивішуємо задню вісьавтомобіля так, щоб була можливість безперешкодно обертати колеса даної осі та переходимо до наступного етапу. Нам необхідно знайти регулювальний гвинт натягу тросів приводу гальмівної системи стоянки. Він найчастіше об'єднаний з планкою, що зрівнює, до якої кріпляться троси, що йдуть до кожного із задніх коліс. Розташування даного вузла можливе як в салоні автомобіля в районі самої рукоятки гальма стоянки, під елементами обшивки, які тимчасово доведеться демонтувати, так і зовні - під днищем автомобіля.

Коли знайдете вузол регулювання, послабте гайку, що фіксує. Потім затягніть важіль ручного гальма до рівня 1-2 клацань. Після цього регулювальним гвинтом тягайте троси до того моменту, поки не з'явиться гальмівне зусилля на кожному із задніх коліс.

Відпусткам важіль, колеса після цього повинні обертатися без наявності гальмівного зусилля. Знову затягуємо важіль до максимально можливого зусилля (в ідеалі – 3-4 клацання). Колеса мають стати нерухомими. Якщо все так, то процедуру регулювання ручного гальма завершено. Тепер потрібно зафіксувати регулювальну гайку фіксуючої та встановити на місце елементи обшивки, якщо проводився їх демонтаж.

Ну, а перевірити працездатність гальмівної системи стоянки, яка повинна утримувати автомобіль, без поїздок на діагностичний гальмівний стенд, можна наступним чином: затягніть ручне гальмо стоянки, заведіть машину, увімкніть першу передачу і, не торкаючись педалі газу, плавно відпускайте зчеплення. Якщо в результаті цієї процедури двигун мирно затихне (затихне) - гальмо працює ідеально. Якщо автомобіль почне рух, процедуру регулювання доведеться повторити, посиливши натяг тросів приводу.

Відео з регулювання ручного гальма