Компанія Lifan, основний офіс якої розташований у Китаї, змогла оголосити на своєму офіційному сайті створення нового типу позашляховиків. Цей представник має зайняти ринок. Модифікація носитиме назву Lifan X60. Автомобіль має безліч достоїнств і недоліків, про що ми розповімо докладніше.
Габарити
Кузов машини зроблений універсальним, який має на увазі наявність п'яти дверей. Довжина транспортного засобу становить 4,325 метра, завширшки авто займе 1,79 метра, а заввишки – 1,69 метра. Як і слід було очікувати, китайці не змогли гідно зайнятися оздобленням салону, а також здійснити гарне складання деталей. Багато експертів у цьому аспекті роботи компанії поставили оцінку «три» за п'ятибальною шкалою. Слід зазначити, що при побіжному погляді на машину можна побачити невідповідності окремих деталей конструкції, що кидаються в очі (наприклад, декоративного обважування). Та й велика кількість проміжків між панелями кузова не додадуть радості новому власнику транспортного засобу.
Сам салон виглядає досить переконливо і респектабельно. Завдяки оригінальним дизайнерським рішенням він може скласти конкуренцію багатьом аналогічним машинам на автомобільному ринку. Але досвідчений автолюбитель помітить очевидну схожість з Тойотою РАВ-4, що неодмінно позначилося на ціні машини. За бажанням можна порівняти передні консолі двох автомобілів, а також елементи панелей. Вони вказують на те, що китайці примудрилися скопіювати іншу машину з точністю майже 100%. У той же час, не варто ставитись до представника китайського автомобілебудування так суворо - інтер'єр Toyota RAV-4 зарекомендував себе з найкращого боку, тому тим, хто захоче придбати Lifan X60, буде гарантовано максимальний рівень комфорту та надійності.
Зовнішній вигляд
Зовнішній вигляд машини значно поступається якості обробки салону. Було видно, що китайці дуже хотіли бачити в модельному ряді Ліфан подібне дітище. У зв'язку з цим елементи декору було зроблено просто чудово. На хорошому рівні знаходиться і звукоізоляція, що не дозволяє проникнути в салон автомобіля сторонні звуки та інші скрипи, які дратують водія. Але і тут виробники вирішили заощадити на дешевому пластику, тканинній оббивці та примітивній шкірі. Такий низький рівень якості використаних елементів псує загальне враження від внутрішнього стану транспортного засобу. Так, існує комплектація Lifan X60 SUV, в якій є шкіряні крісла, проте на них можна виявити невеликі зморшки, що для нової машини просто неприпустимо.
Привертає увагу оновлена підвіска позашляховика. Безумовно, на вигляд вона представляється дуже якісно. Про це говорить наявність у передній частині стійок McRherson, а також надійної незалежної підвіски, що має три важелі. Але технічна сторона конструкції явно не на висоті: інженери з Піднебесної суттєво помилилися у підборі жорсткості та регулювання елементів підвіски. Справа в тому, що при проходженні повороту машина починає дуже помітно кренитися, а якщо мова йде про круті вигини дорожнього полотна, то ймовірність того, що автомобіль перевернеться, близька до максимального значення. Тому у багатьох власників Lifan X60 може виникнути рефлекс гальмувати на таких дорогах заздалегідь, що для позашляховика дуже нелогічно.
Фішки
Але представники концерну мають щось, що може привернути увагу досвідченої публіки. Насамперед, це стосується надійних дискових гальм, передбачених на всіх чотирьох колесах (справляються зі своїм призначенням на «відмінно»). Також величина великого дорожнього просвіту, що дозволяє долати бордюри у разі відсутності місць для паркування, допоможе Ліфану залучити нових покупців. Рульова колонка має гарне налаштування – всі колеса здатні реагувати на будь-яке обертання керма, що полегшує керованість транспортного засобу та створюючи тим самим комфорт при поїздці.
Головною перевагою кросовера є його низька вартість, доступна більшості споживачів. Зокрема, базова комплектація Lifan X60 російському покупцю обійдеться всього в 500 000 рублів, покращена модель LX матиме на увазі наявність при собі суми грошей, що дорівнює 560 000 рублів.
Стандартна модифікація машини має: центральний замок, EBD+ABS, дві подушки безпеки, скромну аудіосистему (2 колонки та радіо), електромеханічні підйомники, бічні дзеркала з автоматичним приводом.
Версія XL буде облаштована передніми протитуманними фарами, кондиціонером та покращеною аудіосистемою (чотири динаміки, радіо та підтримувана формат CD/mp3), а також ковпаки декоративного типу на колеса.
Вся фотосесія Ідеї вічного двигуна вже багато сотень років. Але досі немає жодної діючої моделі – закон збереження енергії не обдуриш!
У вишневий X60 ми з комфортом завантажилися вчотирьох, ще й багажник під зав'язку набили, і тепер неспішно котимо у бік гори Ахун. Блимає покажчик рівня палива і ненав'язливо натякає, що наш кросовер ось-ось затихне. Але ж ми проїхали вже близько тридцяти кілометрів гірськими серпантинами на околицях Сочі і навіть жодного разу не вимкнули кондиціонер!
У Китаї нарешті побудували зразок вічного двигуна, що діє?!.. Все набагато прозаїчніше, на нашому, що буквально вчора зійшов з конвеєра X60, не працює датчик рівня палива. Конструкція поплавця така, що легко пошкодити під час складання паливного бака. І незрозуміло, кого звинувачувати - китайців, які спроектували таку тендітну деталь, або робітників російського заводу Derways, які виявили недбалість при складанні.
З огляду на найкращих
Конструкція підвіски у X60 класична - McPherson спереду та незалежна триважільна ззаду. Але налаштовані вони не найкращим чином, при проходженні поворотів з хорошим асфальтом кросовер сильно крениться, а його задні колеса при цьому гуляють ліворуч і праворуч у поперечному напрямку. Хоча на прямих ділянках автомобіль цілком стабільний. Хіба що трохи жорстко долає стики та ямки. Але якщо ви прихильник приказки "тише їдеш, далі будеш", нічого особливо негативного в звичках і манерах X60 ви для себе не виявите.
Найголовніше, у міській метушні X60 відчувається цілком компактним автомобілем, на якому, за рахунок величезних дзеркал і великої площі скління, легко перебудовуватись і паркуватися навіть на найтісніших вуличках.
«Іти на повних вітрилах»
Уявіть собі таку ситуацію: вам потрібно дістатися кудись морем, при цьому час, відведений на подорож, не обмежений. Що ви зробите? Підніміть вітрило та за рахунок енергії вітру попливете собі спокійно, куди очі дивляться. Чим не вічний двигун? Головне - уникати штормів і періодично підлатати вітрило, коли воно прохудиться. Звичайно, суходолом під вітрилом пересуватися можна хіба що в пустелях.
Але в цілому суть гранично ясна - безкоштовно і скільки завгодно довго сьогодні можна рухатися тільки за рахунок «дармової» енергії вітру… ну і ще за рахунок сонячної енергії, звичайно. Але ніч трапляється набагато частіше, ніж абсолютний штиль на морі.
Ось і китайська компанія Lifan обрала як свій логотип «вічний двигун» - три стилізовані вітрила, що символізують якість, інноваційні технології та турботу про клієнтів.
Щоправда, виняткових інновацій у Lifan X60 ми не виявили, а якість автомобіля, незважаючи на черкеську збірку, залишилася на типовому китайському рівні. Пластикова накладка порогів в районі лівих задніх дверей відірвалася прямо в процесі тест-драйву, під арками виявилися шматки шумоізоляції, що відшарувалася, а на важелях підвіски - сліди неякісного лиття і подальшої обробки.
При цьому зазори на кузові подекуди відрізняються, двері багажного відсіку зможе закрити тільки людина з міцними м'язами, а механізм куліси важеля МКП похрумтить під час перемикань.
У чому китайці справді сильні - так це піклується про клієнтів. Вони обіцяють до наступного року представити спеціально для російського ринку версію X60 із салоном із темної шкіри, а також з повним приводом.
При цьому з обслуговуванням та сервісом, за що традиційно лають китайців, у Lifan теж все гаразд. На центральний склад у Москві вже завезли запчастин і розхідників на кілька мільйонів, а незабаром свої запаси будуть і регіональні дилери, їх, до речі, цілих 79.
Але сегмент доступних автомобілів підвищеної прохідності постійно розширюється. Та й зараз у ньому сильна конкуренція: можна придбати китайські аналоги Chery Tiggo/Vortex Tingo, можна підтримати вітчизняного виробника та обзавестися «Шеві-Нивою» або вчинити простіше і купити бестселер – Renault Duster. Чим на тлі цієї компанії вигідно виділяється Lifan X60? Головні його плюси – це багате оснащення та просторий салон. А якість черкеського складання та китайських комплектуючих представники компанії пообіцяли стабілізувати.
На Ліфан Х60 встановлюється 1,8-літровий бензиновий двигун потужністю 133 л. с. Цього достатньо для спокійної, спокійної їзди. Ті власники, які хочуть більшого від авто, змінюють прошивку. При цьому одна з головних переваг двигуна Ліфан Х60 - помірна витрата в місті, можна вкладатися в 10 л на 100 км. Але все залежить від стилю їзди, типу приводу, встановленої коробки: п'ятиступінчаста МКВП, варіатор.
Загалом Х60 нагадує кросовер Toyota RAV-4 CA30, який випускався до 2013 року. Тут схожі решітки радіатора, бічні панелі, обриси передньої оптики. Ліфан поступається японському побратиму за надійністю та технічними характеристиками. Хоча це і гідне авто за власний кошт. Розглянемо плюси та мінуси.
ПеревагиLifan X60 | НедолікиLifan X60 |
| ✓ Гарне співвідношення ціни та якості, навіть у «заряджених» версіях | X Очевидні косяки складання – як по кузову, так і по салону |
| ✓ Великий кліренс – 180 мм | X Потрібно звикати до своєрідної зв'язки «зчеплення-коробка» |
| ✓ Просторий салон, місткий багажник (1638 л при складених сидіннях та полиці) | X Слабке ЛКП, місцями з'являється іржа на арках, кришці багажника, під ущільнювачами дверей |
| ✓ Вдала в плані чіткості та плавності перемикань коробка, що є рідкістю для автомобілів китайського виробництва. | |
| ✓ Висока енергоємність підвіски |
Двигун Lifan Х60: детальне знайомство, оцінка ресурсу
Чотирициліндровий рядний мотор Ліфан Х60 LFB479Q китайська компанія видає за власну унікальну розробку, яка була зроблена спільно з британською фірмою Ricardo. Насправді ж це прототип тойотівського ДВС 1ZZ-FE. Японський двигун ставився на Авенсіси, Королли, Матрікси, Селікі. Вважається надійним, але при пробігах понад 150 тис. км починає жерти масло: закоксовуються маслознімні кільця, випускні клапани, порушуються зазори між поршнем і стінками циліндрів. Це може призвести до виходу з ладу каталізатора, який нерідко змінюють на полум'ягасник. Щоб уникнути такої долі, потрібно дотримуватися регламенту технічного обслуговування і заправлятися якісним бензином.
Якщо ви залили паливо сумнівної якості, радимо використовувати каталізатор горіння. Він підвищить октанове число бензину, мінімізує нагароутворення та витрату, убереже від помилки мотора Check Engine, яка часто спалахує при заправці бензином з октановим числом нижче 93. Така помилка може спричинити зміни в програмі керування двигуном.
Продовжити ресурс двигуна Lifan Х60 допоможе і триботехнічний склад RVS-Master. Для обробки LFB479Q знадобиться (об'єм олії в системі – 3,5 л). Завдяки обробці двигуна Ліфан Х60 геомодифікатором тертя вдасться:
- Нормалізувати компресію за рахунок відновлення робочих поверхонь за допомогою шару металокераміки.
- Спростити запуск на холодну.
- Зменшити кількість шумів та вібрацій.
- Стабілізувати холостий перебіг.
- Домогтися збільшення ресурсу – до 120 тис. км.
При пробігах понад 100 тис. км для Lifan Х60 є сенс використовувати , який покращить функціонування форсунок та динаміку, усуне провали при розгоні, скоротить споживання бензину.
Чим примітна коробка Ліфан Х60?
Для кросовера Ліфан Х60 доступні п'ятиступінчаста механіка та чотириступінчастий автомат. Механічна КПП цілком довговічна, хоча агресивна манера водіння, їзда по пересіченій місцевості, невчасна заміна олії можуть скоротити її ресурс. Це виявиться характерним виттям, труднощами з перемиканням, сторонніми звуками металевого характеру. Якщо вищезазначені проблеми пов'язані з природним механічним зношуванням, допоможе обробка складом . Це відновить геометрію шестерень, збільшить ресурс деталей, компенсує знос, зробить перемикання передач більш плавним.
У версіях з АКПП використовується найпопулярніший варіатор від Punch Powertrain. Олію в ньому слід міняти при пробігу 60 тис. км. А для відновлення та профілактики поломок ТО бажано поєднати з обробкою коробки Ліфан Х60 складом.
Шокуюча правда про Lifan X60!
Я намагатимусь у цьому допомогти, щоб уникнути фаталіті при покупці нового бойового друга.
При покупці нового авто потрібно відповісти на 5 ключових питань:
1. Чи не переплачуватиму я за бренд?
2. Яка надійність апарата?
3. Чи я з задоволенням керуватиму машиною?
4. Чи дорога вона в обслуговуванні?
5. Які має МІНУСИ?
Почнемо по-порядку.
1. Вартість моєї максималки з урахуванням подарунків від Нової – Ери та моїх додаткових хотілок склала не більше 680 000, що порівняно з «розпіареними» кросоверами склало пряму вигоду в круглу суму, якої вистачило на тиждень з дружиною в 5* готелі в Тунісі. )
2. Управляючи щодня авто вже протягом 8 місяців, єдине що я з ним робив - приїжджав на ТО до оф. Дилер. На відміну від багатьох високобюджетних кросоверів, у яких народжуються цвіркуни, скрипи, а приїзди до продавця за гарантією, стають частіше ніж перегляд футболу у вихідні, X60 ще більше виріс в моїх очах у якості по справжньому надійного автомобіля.
3. При моєму зрості в 190 см, і тим, що я люблю багато поїсти, я вільно і комфортно розміщуюсь на сидінні водія. Улюблена і дорога теща, що не має такого ж зросту, але любляча поїсти навіть більше ніж я, НАрешті без бурчання забираються ззаду і поїздка на дачу проходить тільки під музику (не можу не відзначити якість мафона в машині), а не під вічне її бурчання ))
4. Так як нічого крім планового ТО я не робив і по видимості в найближчі роки 3 точно не доведеться окрім заміни масла, то досвіду з ремонтом у мене немає .. ОДНАК!
Ви запитували скільки коштує тих обслуговування на аналогах Ліфана?! Відповім - 2 ТО = хороша зимова гума!! Вартість ж на X60 – як я проаналізував, на 30%! Відсотків НИЖЧЕ! Так само не забувайте про те, що витрата палива на машині на 4л. нижче, ніж однокласників.
5. Буду критичний. Без нюансів будь-яка машина не може бути випущена з конвейєра. Питання у когось мінусів більше у когось менше. що не сподобалося – ручник близько розташований до важеля КПП. Рука не пролазить. Кермо регулюється лише після вильоту. У момент розкручування двигуна до 5,5 - 6 000 оборотів, він шумить. Щоправда сказати таке відбувається лише за різких обгонів.
Разом: крім тих трьох моментів, які я описав рядком вище, кросовер Lifan X60 відповідає правилу ціна-якість. По-справжньому надійна машина. Від керування її я отримую справжнє задоволення. Я ЕКОНОМЛЮ на обслуговуванні машини як на ТО, так і на бензині.
Моя порада: дозвольте собі задоволення! Ви гідні даної машини!
Те, що китайці щосили копіюють розробки іменитих виробників ні для кого не секрет. Ліфан використовує у своїх моделях ліцензовані копії тойотівських движків, які підганяє (швидше за все з метою здешевлення виробництва) під свої стандарти. Наприклад, у популярній моделі, але з доопрацюваннями.
На Ліфан Х60 встановлюється двигун, скопійований з легендарної серії 1ZZ-FE, легенди про який ходять по всьому Далекому Сходу.
Індекс у Ліфанівського двигуна об'ємом 1,8 літра має абревіатуру LFB479Q.
Ланцюг або ремінь
Відразу відповімо на питання, яке хвилює багатьох лифановодів, ремінь чи ланцюг? Радійте ...
Хоча ланцюг має свої недоліки, але більшість вітчизняних автолюбителів дуже бояться обриву ременя, напевно, це боязнь ще з вітчизняного автопрому.
Особливості двигуна
Розташування силового агрегату Ліфан Х60 поперечне. Двигун із системою зміни фаз газорозподілу. До речі, версія LFB479Q зветься VVT, у чому явно проскакує зв'язок з Тойотівською розробкою VVT-i. Китайці забрали приставку -i (with intelegence). Цікавим є той факт, що в розробці китайського двигуна брали участь англійці (інжинірингова компанія Ricardo).
Тойотівський двигун був дуже надійний, він ставився на самі ходові моделі, серед яких Королла (самий продаваний автомобіль світу в класі C), Авенсіс і навіть Селіка. Найпоширенішою проблемою було масложерство - це хвороба всіх двигунів з технологією VVT-i, яка викликана конструктивною особливістю і проявляється після 150 тисяч км.
Фото, де залягли кільця на движку 1ZZ-FE, в результаті підвищена витрата олії.
На далекому Сході вирішили проблему не дуже гарним способом. Більшість власників просто змирилися з цим. Вони перейшли на напівсинтетику (тоді як за специфікацією має бути синтетика 5w-30) — вона дешевша. Але варто пам'ятати, що на Далекому Сході такі двигуни не капіталюють, просто замовляють контрактні запчастини — це запчастини з пробігом не більше 50-70 тисяч. Японія – це острови, там більше не наїздиш. Але японці не мають контрактних китайських двигунів серії LFB479Q, і бути не можуть. Можливість свапа невідома.
Якщо двигун Ліфан Х60 почне жерти масло, то незабаром може вийти з ладу каталізатор. У цьому випадку його змінюють на полум'ягасник, технологія у компанії відпрацьована, але вартість недешева.
