Статтю складено за матеріалами форуму, посилання на джерело

Деяка інформація з каракату, хоча з фотографій і так все зрозуміло, але може камуто буде цікаво. Двигун від мотоцикла ІЖ планета, ліва крижка з вентилятором від інваліда СЗД. Штатне електрообладнання замінено на Восходівське, якому не потрібен акумулятор і воно набагато надійніше так, як замість кулачків датчик хролу.

>

Диферієнціал УАЗ та дві довгі уазовські півосі. Півосі вкорочені, оскільки каракат вийшов би дуже широкий. Рідні маточини зрізані і напресовані від москвичівських, оскільки колеса зроблені на основі легших москвичеських дисків.

>

Диск мотоциклетного колеса розполовинений та на його основі зроблено диск для Бел-79. взагалі було виготовлено два комплекти коліс, один на основі Бел – 79 для бруду, один на основі камер для болота. Після закінчення з'ясувалося несподіване: камерні колеса вийшли дещо важче. Цього року літо було сухе і на заводських колесах без проблем ганяли болотом, камерні поки не «одягав».

>

>

Рама посилена косинками, внизу біля місця кріплення двигуна та в районі кріплення вилки. У кріплення вилки для міцності вставлена ​​бронзова втулка, так як і без таких навантажень, як у болоті, у ІЖ в цьому місці розбиває підшипники. Кузов зроблений з листового люмінію та люміневого куточка на заклепках:

>

Ціна каракату виявилася дуже пристойною, але це тому, що багато довелося переробляти по ходу робіт, оскільки досвіду виготовлення саме таких апаратів не було. по ходу вирішувалися різні технічні проблеми. У конструкції в основному використовувалися лише нові деталі та матеріали, тому й ціна виявилася високою. Апарат по ходу експлуатації доопрацьовується, від'їздив літо та пів осені по болотах бруду тощо. поки що без проблем. Нижче фотографії виготовлення цього всюдихода.

>

>

>

>

>

Прохідність каракату відмінна, по болоту пре як слід, двигун тяговитий і навіть з вантажем йде впевнено по повному бездоріжжю болоту. Дуже маневрений і добре керований, звичайно, не як звичайний мотоцикл, але цілком нормально і не важко. На півночі Омської області і в тюмені дуже рідко можна побачити чотириколісний каракат, триколісні перевірені часом, та й простіше вони за конструкцією ніж чотириколісні, менше заліза та вузлів, значить надійніше.

А цей каракат прототип, і попередник цього караката.

>

Перевірка плавучості каракату, як видно на воді, тримається і не погано. На річці течія, тому прив'язала мотузкою, у нас зазвичай такі апарати при переправці через річку прив'язують до моторного човна і так переправляють.

>

Фото заднього приводу знизу

>

>

На будівництво і доопрацювання цього караката пішло 63000 рублів, така ціна вийшла через те, що все, що нам потрібно було для його будівництва, купувалося нове, навіть найменша дрібниця, робота токаря і пчеле. Двигун перебрали замінивши поршневу, купували ліву кришку з охолодженням від інвалідки та інше.

Не кожна людина може знайти для себе транспортний засіб на власний смак - особливо якщо йому хочеться чогось незвичайного. Тому варто задуматися про те, що вам доведеться робити все самостійно - це єдиний вихід, але він же і є найкращим, якщо ви розумієтеся на механіці і знаєте толк у збірці. Але що можна зібрати самостійно такого, щоб здивувати всіх довкола? Відмінним прикладом цього може послужити трицикл - їх не купиш у магазинах, їх мало де виробляють масово, тому ви можете створити собі власний унікальний транспортний засіб, якому заздрити всі навколо. Однак тут постає серйозне питання – як зробити трицикл своїми руками? Для цього вам знадобляться найрізноманітніші запчастини, які ви зможете дістати, при цьому використовуючи основу та деталі якогось із доступних мотоциклів, таких як «Урал» або «Іж». Цілком можливо, у вас у гаражі стоїть один із таких зразків. Їх без проблем можна переробити під трицикл або використовувати для того, щоб з нуля зібрати власну унікальну модель. Відповідно, вам потрібно буде все продумати заздалегідь, зробити креслення або скачати його з інтернету, адже в мережі безумовно є достатньо ентузіастів, подібних до вас. І тоді вам потрібно приготуватися до тривалої і не найпростішої роботи, яку можуть зробити легше кілька порад. Ви можете прочитати їх далі.

Компонування трициклу

Перше, про що вам потрібно замислитись, якщо ви збираєтеся робити трицикл своїми руками, - це його компонування. Справа в тому, що силовий агрегат, який зазвичай розташовується біля мотоциклів прямо на осі, тим самим покращуючи баланс і надійність транспортного засобу на дорозі, більше не може бути там. Відповідно, вам потрібно переносити його за вісь між двома задніми колесами. Звичайно, це впливає на стійкість і керованість трициклу - і далеко не найкращим чином. Але якщо ви досвідчений водій, то ви зможете досить швидко пристосуватися. Більше того, це відкриває деякі цікаві перспективи - наприклад, можливість розвитку великої швидкості без проблем поставити ваш транспортний засіб на дибки. Це виглядає вкрай ефектно і, на відміну від мотоциклів, в даному випадку ви нічим не ризикуєте - це абсолютно безпечна дія (звісно, ​​якщо ви не сильно перетягуватимете машину на себе, але на мотоциклі такий трюк у будь-якому випадку дається набагато складніше). Відповідно, ви зможете справляти враження на всіх навколо не лише зовнішнім виглядом вашого транспортного засобу, а й його видовищними можливостями. Вже цього достатньо, щоби переконати себе зробити трицикл своїми руками.

Силовий агрегат

Звичайно, коли ви замислитеся про те, щоб зробити трицикл своїми руками, вам потрібно буде підібрати потрібний двигун. В даному випадку вам не обов'язково брати силовий агрегат від іншого мотоцикла - підійде двигун від автомобіля. Головне, щоб він нормально містився між задніх коліс. Так ви зможете підвищити продуктивність транспортного засобу. У деяких випадках вам навіть не доведеться робити жодних змін та удосконалень, в інших – замінити радіатор чи якусь іншу деталь. Також рекомендується встановити інші глушники, причому збільшити їх кількість, встановивши по одному на кожен із циліндрів. Звичайно, існують інші варіанти - тут все залежить від того, який саме силовий агрегат ви вирішите вибрати. Наприклад, якщо ви робитимете трицикл з «Уралу» своїми руками, то двигун краще замінити повністю.

Коробка перемикання передач

Коли ви робите трицикл з Уралу своїми руками, вам обов'язково потрібно враховувати те, де саме буде розташована коробка передач. Ви вже розумієте, що сам двигун буде поза осі, за сидінням, між двома задніми колесами. При цьому подбайте про те, щоб він максимально надійно кріпився щонайменше у трьох місцях – особливо якщо ви плануєте виконувати різні трюки, як було описано вище. Що стосується коробки перемикання передач, то її краще встановлювати з лівого боку від керма, так як права рука у вас більшу частину часу буде зайнята. Навряд чи, якщо ви братимете двигун і коробку від автомобіля, вам вдасться зробити досить зручну конструкцію, щоб перемикати передачі, не відриваючись від водіння. Також не забудьте про те, що вам потрібно подбати про підключення коробки до двигуна, що трохи складніше, враховуючи те, що тепер він розташований трохи далі від коробки, ніж має бути в оригіналі. Але якщо ви намагаєтеся зрозуміти, як зробити трицикл своїми руками, вам завжди потрібно бути готовим до подібних сюрпризів і труднощів.

Підвіска

Не важливо, чи робите ви трицикл своїми руками з «Іжа» чи будь-якого іншого мотоцикла. Вам у будь-якому разі доведеться ремоделювати підвіску переднього колеса. Адже розподіл зусиль у трициклі дуже відрізняється від того, що спостерігається у звичайного мотоцикла. Для цього вам знадобляться дві пари консолей, а також дві потужні пружини - якщо це можливо, постарайтеся роздобути гелікоптери або літаки, але й пружини від легкових автомобілів також можна використовувати. Консолі між собою потрібно з'єднати важелями, через які і проходитиме вісь вашого переднього колеса. Звичайно, це не єдиний спосіб - існує велика кількість способів зробити трицикл своїми руками. Креслення доступні в мережі (один з них - і в нашій статті), але цей метод є одним із найефективніших.

Принцип дії підвіски

Якщо ви не робите трицикл зі скутера своїми руками і розраховуєте на потужну і значну модель, а не на дитячий триколісний велосипед з мотором, то вам потрібно серйозно замислитись про дію підвіски вашого переднього колеса. Навіщо потрібні вертолітні чи літакові причини? Справа в тому, що рух колеса по вертикальній осі відбуватиметься зі значно більшим зусиллям, ніж на мотоциклі, тому вам потрібно встановити жорсткі та міцні пружини – як мінімум, у нижню частину підвіски, яка компенсує рух по вертикальній осі. Для компенсування руху по горизонтальній осі ви можете використовувати і м'якіші пружини - наприклад, від мотоцикла «Іж». Трицикл своїми руками зібрати, як бачите, досить складно, але якщо ви дотримуватиметеся всіх інструкцій, матимете чітке креслення і всі необхідні матеріали, то повинні впоратися.

Акумулятор

Акумулятор для вашого трициклу потрібно встановлювати під сидінням водія – для цього створюється спеціальний каркас, що розташовується над двигуном. Таким чином, все найважливіше у вашому транспортному засобі знаходиться в одному місці. Також вам варто замислитися над тим, щоб зробити пасажирське сидіння за водійським. Воно не тільки дозволить більшій кількості людей їхати одночасно - до нього можна прикріпити кофри, які повністю закриватимуть двигун і акумулятор, роблячи ваш трицикл закінченим.

Встановлення додаткових пристроїв

Перш ніж завершувати роботу, вам потрібно подумати про встановлення всіх необхідних елементів, таких як дзеркала заднього виду і таке інше. Все це потрібно продумати так, щоб цими пристроями можна було легко та зручно користуватися у будь-якій ситуації.

Фарбування

Та й завершальним етапом, звичайно, є фарбування, адже ви працювали з окремими деталями від різних транспортних засобів. Найімовірніше, що вони або не мають фарби як такої, або пофарбовані в різні кольори. Відповідно, вам потрібно подбати про те, щоб ваш трицикл зрештою виглядав ідеально. Після фарбування вам потрібно буде покрити всі фарбовані місця прозорим лаком, а потім відполірувати, а металеві деталі при бажанні - хромувати, щоб трицикл виглядав як новенький.

На цьому відео подивіться стислий опис і Тест-драйв 200 кубового трициклу. Внизу статті вказано, де можна знайти безліч відео, в яких розповідається, як зробити своїми руками такий трицикл. Початок історії зі складання цього вантажного велосипеда можна подивитися і на нашому сайті. Цей транспортний засіб оснащений 200 кубовим мотором на 6 з половиною кінських сил. Чотирьохступінчаста коробка передач від копійки пов'язана з двигуном відцентровим зчепленням. Коробка передач сприяє найкращому розподілу сил, необхідних роботи трицикла. Оскільки він збирався в кустарних умовах, більшість запчастин, це або вживані, або нові з металобази. Тож у передній частині рами колеса взято від радянських мопедів.

Великою перевагою цього транспортного засобу є практично незалежна підвіска. Вона зроблена із заднього амортизатора від мотоцикла Іж. Передня частина виконана із сайлентблоків. На задній основній рейці приставлено два кріплення, за допомогою яких кріпиться кузов. Основним джерелом електроенергії у цьому трициклі є генератор від трактора Білорусь.

Всю історію складання трициклу можна подивитися на ютюб, канал SEREGA. TV.

Джерело: youtube

Саморобний трицикл ІЖ Юпітер-5

Цей трицикл на базі Юпітера-5 зібрав сільський "саморобних справ майстер" Віталій Боровський. Така колісна формула дозволяє мотоциклу стійко вести себе в умовах повного бездоріжжя, що забезпечує досить комфортні умови керування на відміну від двоколісних побратимів.

Мотоцикл практично залишається в незмінному вигляді, під заміну відправляється тільки заднє колесо, замість якого встановлюється редуктор з півосями від вантажного моторолера "Мурашка". .

Задні колеса та маточини від Вітчизняного автомобіля ВАЗ, у зимову та засніжену пору року для кращого зчеплення з дорожнім покриттям автор одягає на колеса ланцюги, таким чином прохідність трициклу багаторазово підвищується.

Бажано встановити примусове повітряне охолодження, тому як навантаження на двигун із двома задніми колесами трохи вище ніж у стандартній комплектації. Вирішується проблема перегріву алюмінієвих циліндрів мотоциклетного двигуна установкою електродвигуна з можливістю нагнітання повітря (моторчик від автомобільної пічки) підключається до бортової мережі трициклу і по гофрованих розтруб повітря подається на головки циліндрів.

І так давайте розглянемо конструктивні особливості саморобного трициклу, зібраного на базі Радянського мотоцикла Юпітер-5.

Трицикл стійкий і на ньому спокійно можна покататися бездоріжжям. Надягши ланцюги на задні колеса прохідність підвищується.

Обсадивши мотоцикл у весняному снігу по півосі рух все одно триває, але тут головне не перегріти ДВС поки не встановлено примусове охолодження.

Весняна бездоріжжя йому дарма.

Трицикл за своїми ходовими якостями ближчий до квадроциклу і дуже корисний у тих місцях, де звичайний мотоцикл Урал не проїде. До того ж на трициклі комфортніше долати великі відстані, що важливо у сільській місцевості. Після переробки мотоцикл стає стійкішим, рухається швидше і може перевозити більший вантаж.

Складання трициклу з Уралу своїми руками

Перед початком робіт необхідно продумати конструкцію майбутнього трициклу та розташування всіх елементів. В ідеалі зробити креслення майбутнього транспортного засобу.

Важливі моменти конструкції:

• Усі стики мають бути посилені.
• Автомобільні склянки приварюються до верхньої балки. Вона є опорою для амортизаторів.
• До центральної балки приварюються рамки, які є підніжками для пасажирів, а також є опорою для відбійників підвіски.
• Як основа для педальних вантажів служить нижня поперечна труба, яка кріпиться до рами.
• На поперечній рамі робиться опора для коробки передач.

Основна відмінність трицикла від мотоцикла в тому, що двигун розташовується ззаду і тому центр тяжіння у ТС зміщується назад. При розгоні такий трицикл трохи підводиться в дибки. Нижче можете подивитися схему, як переробити мотоцикл Урал в трицикл.

1, 2 - переднє колесо та крило; 3 - система підвіски переднього колеса; 4, 5 - фара та кронштейн фари; 6 - спідометр; 7 - бензобак; 8, 9 - важіль і коробка перемикання передач; 10 - акумулятор; 11 - спинка сидіння; 12 - задні ліхтарі; 13 - повітряний фільтр; 14 - двигун; 15 - охолоджувач; 16 - масляно-повітряний радіатор; 17 - глушники; 18 - заднє колесо; 19 - еластична муфта; 20 - гальмівна тяга; 21 - педаль гальма; 22 - гудок; 23 - підкоси заднього крила; 24 - амортизатори; 25 - каркас для кріплення радіатора та глушника; 26, 27 - заднє крило та його консоль кріплення; 28 - передня консоль; 29 - кронштейн крила; 30 - важелі підвіски заднього колеса; 31, 32 - рукоятки газу та гальма відповідно; 33 - замок запалювання; 34, 35 - педаль зчеплення та тяга зчеплення; 36 - перемикач швидкостей; 37 - кермо.

Розташування деталей трициклу

Як ми вже сказали, двигун у Урал трицикла знаходиться не на основній осі, як у мотоциклів. Розташовують його між задніми колесами через це при швидкому наборі швидкості трицикл легко піднімається дибки. Але це набагато безпечніша подія, ніж на мотоциклі та вносить адреналіну та видовищності поїздкам.

Двигун

Як мотор можна використовувати рідний мотор від Уралу або взяти автомобільний двигун. Основний параметр вибору – його місткість між задніми колісами. Обов'язково потрібно надійно закріпити його хоча б у трьох місцях. Найчастіше якщо силовий агрегат перебуває у хорошому стані, то з ним навіть не треба нічого робити. А якщо мотор старенький, то можна замінити радіатор або ще якісь елементи.

Залежно від двигуна, який ви оберете, доведеться поміняти і вихлопну систему, встановивши по одному глушнику на кожен циліндр.

КПП

Коробку передач при переробці мотоцикла з Уралу в трицикл своїми руками зазвичай встановлюють ліворуч, тому що зазвичай потрібно міцно тримати кермо правою рукою. Прийде трохи подумати, як її підключити до двигуна, тому що тепер КПП буде розташовуватися набагато на більшій відстані від нього.

Підвіска

Стандартну підвіску мотоцикла доведеться переробити через те, що навантаження на колеса в трициклі Урал розподіляється по-іншому.

Це робиться за допомогою двох консолей та двох великих пружин (ідеально використовувати авіапружини, але підійдуть і автомобільні). Консолі з'єднуються важелями, якими пропускається передня вісь.

Потужні пружини потрібні тому, що при русі на переднє колесо і підвіску йде величезне навантаження. Інші пружини можна залишити стандартні мотоциклетні.

Акумулятор

Під акумулятор зазвичай зварюється окремий каркас, що кріпиться між двигуном та сидінням водія. Всі основні деталі таким чином виходять скомпоновані в одному місці. А якщо до трициклу приробити кофри, то вони повністю сховають усі важливі елементи.

Фарбування

Так як трицикл своїми руками на базі Уралу збирається з різних частин, а також інших мотоциклів і машин, то всі деталі виходять різні і тому потребують фарбування. Після фарбування бажано зробити покриття прозорим лаком та полірування. А металеві елементи – хромувати.

При створенні вантажного трициклу своїми руками з Уралу та деталей автомобіля ВАЗ-2101 найпростішим буде встановити звичайний міст та зробити автомобільну підвіску з амортизаторами від Уралу.

Міст від ВАЗ-2101 перевертають, попередньо заварюючи диференціал. Це відбивається на керованості - кермо досить важко повертається, однак, у трайка підвищується прохідність.

Карданний вал коротшає і приварює до виделки на головній передачі і з'єднується з мостом через гумову муфту. Муфту краще брати оригінальну Уралівську, у цьому випадку передача буде м'якшою.

Щоб уникнути перегину карданної передачі, можна змістити двигун вліво сантиметрів на 7-9 см або змістити міст вправо або збільшити колісну базу.

Двигун загалом краще залишити без змін, але замість двох карбюраторів зробити один китайський. А як примусове охолодження взяти повітряний фільтр від Іжа.

Додатково для охолодження двигуна під час роботи у складних умовах можна встановити два вентилятори і запускати їх окремо за потреби.

Плюси та мінуси конструкції

Як із мотоцикла Урал та ЗАЗ-968 зробити трицикл

Передня вилка працює як на Уралі, використовується система важелів і передня вісь знаходиться між поперечними важелями.

Задня частина при створенні трайка з Уралу та автомобіля ЗАЗ-968 залишається практично без змін, як у автомобіля. Туди додаються лише глушник, масляний радіатор та повітряний фільтр. Коробка передач та двигун також використовуються рідні із ЗАЗу. Двигун кріпиться як і раніше, а кпп ставиться зліва.

Загалом міняти багато не доводиться.

Етапи збирання своїми руками

• На самому початку з автомобіля знімається задня вісь.
• На зріз прикріплюється балка.
• Встановлюються глушники, повітряний фільтр, масляний радіатор та патрубки на вісь задніх коліс. Якщо використовувати двигуни 90-х років, всі ці елементи вже будуть встановлені.
• Виготовляється рама, яка буде основою трициклу, тому необхідно зробити її міцною та надійною.
• Шляхом зварювання виготовляється подовжена передня вилка з кріпленням до неї амортизаторів. Подовження відбувається шляхом заміни стрижнів вилки на більш довгі або приварювання ще трубок до виделки Уралу.
• Зварює рама та задня вісь автомобіля, утворюючи цілісну конструкцію.
• З'єднується вилка з рамою за допомогою зварювання, також як із задньою віссю ЗАЗу.
• Після цього кріпляться сидіння, бензобак та інші елементи.
• В кінці всього новий трицикл фарбується та хромується.

Урал Геркулес - заводський трицикл Урал

Ірбітський мотоциклетний завод випустив у своєму модельному ряду триколісну модифікацію для перевезення вантажів до 500 кг. Модель носить назву «Геркулес» і відмінно пересувається як міськими дорогами, так і бездоріжжям. У трицикла також знімаються борти і це дозволяє йому не обмежуватися в розмірах вантажу, що перевозиться. Геркулес – це вантажівка, на яку не потрібні права категорії «С».

Технічні характеристики трициклу Геркулес:

• Розміри: 335х150х115 см
• Кліренс: 185 мм
• Маса: 500 кг
• Об'єм паливного бака: 19 л
• Максимальна швидкість: 70 км/год
• Об'єм двигуна: 750 куб.см3
• Потужність: 45 к.с.
• Тип двигуна: оппозитний 4-тактний з двома циліндрами
• Генератор: 500 Вт
• Електрика: 12 В
• КПП: 4-ступінчаста, із заднім ходом
• Шини: 6,45 та 13 дюймів

Конструкція цього саморобного болотохода настільки проста, що її зможе повторити практично будь-який автолюбитель у власному гаражі. Основою болотохода є мотоцикл ІЖ Планета 3. Мотоцикли Іж Планета часто стають донорами у всюдихідних саморобках , це в першу чергу витривалістю і невибагливістю їх двигунів.

Основною особливістю цього саморобного болотоходу і те, що з його конструюванні токарні роботи зведено до мінімуму. До токаря довелося звернутися лише раз, щоб вони вирізали посадкове місце на 50 зубовій зірочці, щоб його посадити на диференціал москвичівського мосту.

Міст болотохода

Міст узятий від москвича та модернізований. Вирізані болгаркою кріплення підшипників з ляльки, потім приварена бугельну дуга до панчохи моста (якщо її не приварити, то панчоху перекоробить коли будете її розрізати навпіл), потім розрізана сама панчоха, для того, щоб закріпити зірочку. Натягувач ланцюга запозичений також від комбайна.

Колеса болотохода

Камери КФ-97 використані від сільськогосподарського причепа трактора Т-150. Покришкою для такого камерного колеса є така ж камера, що тільки розрізає по меншому діаметру. Спочатку одягається "покришка", потім перетягується ременями. Поперечні ремені-шлейки вийшли довжиною 1,02м., а поздовжня смуга довжиною 3.5м. Ширина поздовжньої смуги – 30 сантиметрів. Поперечні ремені з поздовжньою смугою з'єднані за допомогою болтів.

Диски болотохода

За основу було взято диски від ниви, розрізані навпіл за допомогою невеликої болгарки і подовжені на 30 сантиметрів сталевими пластинами, привареними між половинками дисків (6 пластин). Диск обтягнутий камерою від автомобіля ВАЗ, що розрізає по більшому діаметру. Так як диски використані від Ниви, а міст від москвича, задні диски в місцях кріплення довелося підрізати.

Рама, гальма та передача

Рама від мотоцикла подовжена та посилена. Щоб маятникова вилка не "ходила", вона була приварена. Ланцюг та зірки запозичені у комбайна. Їхнє відношення 2 до 1. Маленька зірка на 25 зубів, вона кріпиться до барабана за допомогою восьми гартованих болтів на 10. Велика зірка на 50 зубів. Гальмівна система болотоходу нічим не відрізняється від будь-якої іншої, тому гальма залишені без змін. А ось барабан був модернізований під кріплення для зірочки.

Виделка

Довжина пір'я вилки цього болотохода 800мм, тоді як її ширина приблизно дорівнює 700мм. Вісь переднього колеса використана від донорамо-мотоцикл ІЖ. З одного боку до осі приварена труба, що подовжує, довжиною 500мм. Ця труба вставляється в модернізований іжевський барабан, прикручений до колеса. Кріплення було відрізано від амортизатора і приварено до перу (на фотографії його не видно, оскільки воно вставлене в трубу і приварене).

До керма болотохода вилка кріпиться досить легко. У кріплення амортизаторів вставлено 2 труби.

Двигун для всюдихода

Двигун від мотоцикла ІЖ-Планета 3 з повітряним примусовим охолодженням від мотоколяски СЗД (у народі "Інвалідка"). Колінвал стоїть рідний - планетівський, а не "СЗДшний", тому що посадкове місце під генератор у "СЗДшного" не підходить (воно більше), а на болотоході стоїть котушка запалення Іж 6v.

Кузов трициклу