Лобове скло найчастіше стає жертвою подряпин, відколів та тріщин, яких рідко вдається уникнути при частій їзді швидкісними трасами. Помітити вилітаючий з-під коліс камінь, що йде попереду вантажівки, дуже складно. Нерідко лобове скло страждає від дітей, які грають у дворі або з необережності самого автовласника, який у процесі ремонту авто примудрився впустити на нього важкий предмет.

Якщо маленьку подряпину можна відшліфувати та відполірувати, то з глибшими сколами такий фінт не пройде. Не спрацює і принцип «і так зійде, дорогу видно, решта не має значення». Якщо йдеться про тріщину, а не про подряпину, то вона нікуди не зникне, а через кілька років перетвориться на потворну смугу, яка проходить через усе скло.

Що потрібно зробити насамперед

Навіть якщо скол здається дуже крихітним і таким, що не віщує біду, варто прийняти рішення - ремонтувати або змінювати все лобове скло (якщо страховка покриває, тобто шанс обійтися малою кров'ю). Якщо прийнято рішення відправитися в автосервіс, то потрібно обов'язково заклеїти пошкодження скотчем і не починати руху, поки скол не буде повністю закритий.

Такий захід необхідний з двох причин:

• Є надія, що це запобігатиме подальшій розбіжності тріщини.
• У скол не потрапить пил, бруд, волога, мошкар та інші «принади», які зроблять ремонт неможливим або сильно ускладнять його.

Після цього потрібно дуже обережно доїхати до автосервісу. Не можна різко гальмувати, влітати на бордюри чи розвивати велику швидкість. Все це лише посилить ситуацію.

В автосервісі все залежатиме від майстра, його навичок та відсутності бажання «наваритися» на марній процедурі, яка нічого не виправить. Якщо пощастить, скло вдасться відновити.

Ремонт сколів та тріщин лобового скла

Процедура виконується так:

• Все скло очищається від дрібних уламків, пилу та бруду.
• Майстер оцінює ушкодження. Якщо скол у формі зірочки з променями довжиною більше 1,5 см, то наприкінці кожного з них просвердлюється невеликий отвір.
• Скло продувається та наповнюється (під високим тиском) прозорим полімерним матеріалом.
• На «пацієнта» прямує ультрафіолетова лампа, завдяки якій завершується полімеризація введеного складу.
• Скло висушується і з поверхні знімаються залишки полімеру. Після цього поверхня ретельно полірується.

І все було б гаразд. Тільки успіх заходу щодо фіксації сколів та тріщин далеко не завжди гарантовано. Все залежить від багатьох факторів, які варто озвучити, перш ніж витрачати гроші на ремонт.

Чи дає ремонт результат

Насамперед потрібно зрозуміти, що якщо скол глибокий (наприклад, камінь майже наскрізь пробив поверхню), то ніякі полімери не допоможуть відновити порушену напругу, яка створюється в процесі виготовлення автоскла. Якщо немає потрібної напруги, будь-яке подальше пошкодження може призвести до сумних наслідків.

Навіть якщо припустити, що полімер здатний склеїти всі шари скла, щоб воно повністю відновилося, виникає ряд додаткових проблем. Щоб чудо-склад допоміг уникнути покупки нової «лобовухи», поверхні, що обробляються, повинні бути абсолютно чистими. Але, само собою в тріщину вже потрапив бруд, пил та інші частки. Це означає, що полімер просто не здатний заповнити всі 100% простору. Тому чим довше автовласник тягне з ремонтом та продовжує забивати щілину брудом, тим безнадійнішим буде ремонт.

Окремо варто зазначити реагенти, якими поливаються дороги. Не потрібно бути хіміком для того, щоб зрозуміти, що в них присутні жирні включення (інакше як пояснити те, що автомобіль, що заїхав з вулиці в теплий бокс, залишається вологим і жирним і через 40 хвилин і через 1,5 години). Зрозуміло, якщо взимку покататися зі склом на склі, то реагент потрапить у тріщину. А жир, як відомо, є головним ворогом клею, тому полімер просто не зможе нормально зчепитися із поверхнею.

Звичайно, майстер розповість про сучасне обладнання, яке допоможе уникнути цієї проблеми. Але, насправді він просто заллє скол, що утворився, знежирювачем і продує компресором або почистить пилососом. На жаль, такі маніпуляції рідко дають хоч якийсь дійовий результат. А якщо всередині залишилося хоч трохи частинок жиру, то всі намагання нанівець.

Коли ні змила витрачати гроші на ремонт

Є ще кілька причин, з яких навіть найрукастіший і найвідданіший справі майстер не зможе полагодити скло:

• Якщо тріщина з'явилася від сильного удару, то з великою ймовірністю відбулося відшарування внутрішнього шару поверхні. Навіть якщо чистий скол і в нього акуратно залитий полімер, це ніяк не вбереже від появи помутнінь у цій зоні. Поступово шар відшаровуватиметься ще більше і через деякий час дорога буде видно як у тумані. Якщо майстер кваліфікований, він проведе діагностику і сам відмовиться від такого ремонту, оскільки зрозуміє всю безвихідь ситуації.
• Якщо пошкодження незначне, то полімер, залитий у тріщину, все одно буде помітний, навіть якщо не дуже придивлятися. Тому тим, кого дратують будь-які плями або бруд на лобовому склі, буде дуже складно змиритися з таким дефектом.
• Не кожен скол чи тріщина підлягають ремонту. Є кілька ситуацій, коли краще відразу вирушити не в автосервіс, а на авторинок за новим склом. Наприклад, ремонту не піддаються пошкодження, які торкнулися внутрішнього і зовнішнього шару скла. Немає сенсу витрачати гроші на закладення сколів, діаметр яких 5 см або більше. Сумнівною якістю буде відрізнятися ремонт, якщо пошкодження 30 або більше променів. Занадто довгі тріщини (понад 70 см) також є ознакою швидкого походу на авторинок. Також низькі шанси на перемогу, якщо пошкодження знаходиться надто близько до краю скла (на відстані 1 см або менше).

У всіх цих ситуаціях майстер сам повинен відмовитися від ремонту та пояснити марність цього заходу. Але хто відмовиться отримати зайві гроші? Тому потрібно самостійно постаратися оцінити пошкодження та прийняти виважене та правильне рішення.

У підсумку

Якщо тріщина не надто велика або глибока, вона не має безлічі променів, вона не розташована близько до раю і відразу після отримання пошкодження автовласник закрив скол, тобто шанс відновити лобове скло. Однак багато залежить і від майстра і обладнання, яке він буде використовувати. Якщо після обробки та діагностики у тріщині немає жирних включень, то можна спробувати. У решті випадків шансів мало.

Це не означає, що потрібно залишити проблему як є. Якщо тріщина вже є, вона несе небезпеку. Попадання всього одного камінця може призвести до травми обличчя або серйозніших каліцтв, якщо це спровокує аварійну ситуацію. Тож не варто затягувати.

Усім траплялося потрапляти в ситуації, коли за нормальної їзди з-під коліс автомобіля, що їде перед вами, вилітає камінь. У цьому випадку лобове скло автомобіля не рідко отримує ушкодження у вигляді тріщин. І що тоді робити, якщо у вас немає зайвого часу та грошей, а ця злощасна, хай і невелика тріщина, не дає вам спокою? Ви цілком здатні самостійно і без сторонньої допомоги впоратися з цією недугою, не вдаючись до послуг автосервісу. Ось 4 простих способи, як своїми руками заклеїти тріщину на лобовому склі.

Насамперед, звичайно ж, потрібно підготувати скло, що тріснуло, до ремонту. Для цього скло спочатку потрібно промити водою з миючим засобом, а після насухо протерти чистенькою ганчірочкою. Дуже важливо, щоб у місці тріщини не було води та пилу, оскільки в такому разі клей погано схоплюватиме. Після того, як скло висохло, необхідно знежирити поверхню. Беремо синтетичну тканину (не залишає за собою ворсиніки) та змочуємо її в ацетоні чи розчиннику. Ну і ось 4 простих способи:

1 спосіб. Силіконовий клей

Це найпростіший спосіб. Клей наносимо прямо з тюбика або за допомогою медичного шприца. Заповнювати порожнину потрібно повільно та поступово, уникаючи бульбашок повітря. Виконану роботу залишаємо на добу до повного висихання. Залежно від виду силікону відремонтована ділянка висихатиме від 12 до 24 годин. Для надійності колишню тріщину можна покрити тонким шаром прозорого лаку.

2 спосіб. Пінопласт + ацетон + скипидар

Що знадобиться тут, вже зрозуміло. Змішуємо ацетон і скипидар (3:1, тобто ацетону буде втричі більше) у скляній банці. Далі в отриманий розчин потрібно покришити невеликими шматочками пінопласт (ніж шматки пінопласту будуть меншими, ніж швидше відбудеться реакція). Перемішуємо, трохи чекаємо, коли пінопласт розчиниться, і маса стане прозорою та в'язкою. Такий клей швидко застигає, тому робити його потрібно невеликими порціями та використовувати відразу після приготування. Клей, що вийшов, можна наносити на тріщину за допомогою шприца або тонкого пензлика.

3 спосіб. Прозорий лак для нігтів

Якщо тріщина на склі дуже тонка, накрийте її безбарвним лаком для нігтів. Таке скріплення здатне запобігти розростанню тріщини, і має протриматися близько 3-х і більше років. Нанесіть лак тонким шаром з обох боків і дочекайтеся повного висихання. Лак, нанесений із зовнішнього боку вікна, не змиють дощі.

4 спосіб. Канцелярський скотч

Найкраще, як тільки на склі утворилася тріщина, заклеїти її звичайним канцелярським скотчем, щоб захистити її від попадання бруду та пилу, а також запобігти її розростанню. Достатньо заклеїти місце ушкодження з двох сторін. Звичайно такий ремонт недовговічний, і незабаром вам доведеться вжити серйозніших заходів.

Автомобіль для чоловіка – це друга дружина! А яка дружина має бути? Правильно! Ідеальною! Але, якщо законна дружина повинна сама з собою справлятися, то про машину доводиться піклуватися самостійно. Важливу роль тут відіграє лобове скло, яке вразливе до «побоїв» гравію та іншого сміття.

Тому ремонт тріщин та сколів на лобовому скліпроводиться досить часто. Чи можливо цього уникнути? Так, тільки якщо поставити автомобіль у гараж і милуватися ним здалеку. Але, зрозуміло, цього немає, тому доводиться «заліковувати рани».

Навіщо закладати сколи та тріщини?

Ремонт сколів на лобовому склі здійснюється не лише для презентабельного вигляду власного авто.

По перше,наявність скола може суттєво знизити вартість автомобіля під час продажу. Покупці неохоче йдуть на придбання товару із дефектами. Наявність потужного двигуна та комплектації ситуацію не виправить, тим більше, якщо йдеться про дорогу модель.

По-друге,наявність тріщини становить потенційну загрозу для безпеки пасажирів та водія. Безумовно, йдеться про великі і глибокі дефекти, але навіть невеликі лінії можуть спричинити виникнення травм, якщо в лобове скло знову прилетить камінь або гірше.

По-третє,це, звичайно, техогляд. Саме через небезпеку для здоров'я людей більшість автомобілів зі сколами та іншими дефектами лобового скла бракують для подальшої експлуатації.

Згідно з ГОСТ Р 51709 – 2001 та п. 4.7.2., автомобілі з наявністю тріщин на лобовому склі в зоні склоочисників та з боку водія не допускаються до експлуатації.

Як прибрати тріщину на лобовому склі? Відео:

Коли слід закладати тріщини?

Перш ніж визначитися, як усунути проблему, слід вирішити, що робити з лобовим склом у принципі. Не завжди видалення тріщини або сколу може вирішити ситуацію з техоглядом.

У більшості випадків всі проведені дії та праці автовласника виявляються марними. Тому слід вирішити: чи ремонтувати скло або замінити його повністю.

Отже, повна заміна лобового скла проводиться у випадках:

Самостійно чи в автосервісі?

Закладення тріщин у лобовому склі автомобіляможе здійснюватись самостійно або за допомогою запропонованих послуг в автосервісі. Не завжди вартість запропонованих послуг приходиться до душі автовласникам. Так, середня вартість ремонту у Москві становить:

• ремонт сколу за 1 см 2 зажадає 1500 руб. ;
• ремонт тріщини за 1 см 2 - 100 руб. ;
• засвердлювання скла з одного боку - 500 руб.

Найчастіше саме через вартість автовласники самостійно беруться за ремонт. І в них це благополучно виходить, тому що вони дотримуються правил роботи та інструкції.

Необхідні інструменти

Якщо було прийнято рішення самостійно позбавитися від дефекту, можна придбати в спеціалізованому магазині спеціальний набір для закладення тріщин на склі автомобіля.

Тут є все необхідне, за винятком дриля та полірувальної машинки. У разі придбання всіх інструментів окремо слід зібрати наступний список:

До необов'язкових пристроїв для ремонту відносять курвіметр. Це спеціальний інструмент, призначений для точного виміру довжини тріщини, завдяки чому можна точно розрахувати необхідну кількість полімеру для роботи.

Курвіметр не підлягає обов'язковому придбанню, оскільки за його допомогою здебільшого проводять лише розрахунок вартості виконаного ремонту.

Ремонт тріщин на лобовому склі

Також важливо точно вивчити, як зупинити тріщину на лобовому склі за допомогою дриля, оскільки сама робота дуже напружена - відхилення або відволікання від процесу призведе до повного розколу.

Як закласти тріщину на лобовому склі?Керуйтеся наступною послідовністю:

1. На початковому етапі слід повністю оцінити площу до роботи.Тут користуються ліхтариком та склом, за допомогою яких слід «відзначити» початок та кінець тріщини.

2. Тепер слід зняти напругу на кожному кінці дефекту – це зупинить її зростання.Сфокусуйте погляд на самому кінці дефекту і відміряйте 1-2 мм – тут необхідно засвердлити тріщину на лобовому склі.

Під час роботи встановіть спокійний режим роботи інструменту та натискайте на нього, щоб не спровокувати розколу та зайвого кришення.

До засвердлювання підходять ґрунтовно - необхідно дотриматися всіх вимог, щоб не спровокувати зайвого надлому.

До основної вимоги відносять запобігання конденсату,якщо робота здійснюється у зимовий час.

Для цього слід встановити температуру всередині трохи вище ( буквально на 10 градусів), ніж на вулиці. У жодному разі не можна використовувати опалювальні прилади – це призведе до різкого перепаду та пошкодження скла.

3. Оброблену поверхню необхідно продути, щоб позбутися отриманого пилу.Не вдайтеся до промивання – при цьому важко досягти повного висушування, що спричинить утворення плям у вже замурованій тріщині. На завершення скористайтеся спиртом для знежирення поверхні, що обробляється.

4. Тепер приступайте до встановлення інжектора.Визначте точне місце початку утворення тріщини, зазвичай це скол. Міст прикріплюється до скла присоскою.

Важливо точно простежити за тим, щоб при кріпленні положення гуся відповідало профілю наявного дефекту. За допомогою встановленого моста заливку тріщини починають полімером. Визначтеся з об'ємом, що подається - це запобіжить вихід надлишків з тріщини, що зашпаровується.

5. Тепер за допомогою шланга здійсніть закачування повітря насосом– це необхідно для рівномірного розподілу полімеру, а також за допомогою тиску повітря піддаються обробці навіть важкодоступні місця.

Придивіться до обробленої ділянки. Якщо помітили, що полімер проник не на всі місця, переставте міст і повторіть дії.

6. Як тільки вся довжина тріщини буде заповнена клеєм, можна забирати міст і здійснити його промивання.Зробити це слід негайно, оскільки висохлі залишки видалити буде складно. У цей час необхідно за допомогою гострого інструменту прибрати надлишки з поверхні скла.

7. Тепер приступають до висушування полімеру за допомогою ультрафіолетової лампи.Користуйтеся лампою згідно з вказаною інструкцією, а час затвердіння подивіться на упаковці клейового складу, що використовується.

За відсутності лампи можна просто підставити скло під пряме сонячне проміння. При такому способі висушування приготуйтеся до тривалого очікування – не менше ніж у 3 рази більше часу знадобиться для висушування складу.

Не забувайте самі надягати рукавички та маску, не завадять окуляри, оскільки полімер має досить специфічні виділення, небезпечні для здоров'я людини.

Ремонт дозволить приховати дефект на 75% від наявного, у кращому разі, при гранично акуратній роботі та повному шліфуванні скла, на 90%, що практично непомітно для людського ока.

Більше того, такі дії дають змогу спокійно проходити плановий техогляд.

Знаючи точно, як прибрати тріщину на лобовому склі , можна уникнути як фінансових витрат, а й інших неприємних моментів, що з непрезентабельним виглядом автомобіля. Приймайтеся за роботу і у вас все вийде.

Ніщо не віщувало лиха, і тут… зрадницький камінчик вилітає з-під коліс і залишає на лобовому склі тріщину. Чи можна врятувати скло та що робити, щоб не допустити подальшої руйнації скла? Ми розповімо.

Чим небезпечний скол чи тріщина на склі

Небезпека їзди навіть з незначною, здавалося б, сколом або тріщиною, полягає в тому, що в сильну спеку або на морозі навіть ледве помітна павутинка швидко стає величезною тріщиною. Їздити з таким склом не можна.

По-перше, ви не пройдете ТО, і інспектори патрульно-постової служби, що зупиняють вас, будуть регулярно звертати вашу увагу на необхідність усунути дефект скла.

По-друге, це просто небезпечно:адже тріщина навіть у «неважливій» ділянці лобового скла може призвести до ланцюжка фатальних подій, коли ви не помітите якусь дрібницю на дорозі, або відвернете свою увагу на саму тріщину і помітите надто пізно.

По-третє, з таким дефектом на лобовому склі ви не зможете виїхати до Євросоюзу. Прикордонні служби багатьох європейських країн без вагань розвертають автомобілі з тріщинами на склі назад, адже це не просто «косметична» вада, а пряма загроза безпеці водія, пасажира та інших учасників дорожнього руху. Особливо якщо дефект розташовується в зоні очищення скла щітками очисників.

Що потрібно зробити одразу після події

Отже, якщо у ваше скло прилетів камінь, і ви бачите скол, ваші дії повинні бути спрямовані на те, щоб не дати цій сколі розроститися!

На щастя, сучасні технології відновлення скла допоможуть виправити проблему, і вам не потрібно буде витрачатися на дорогу заміну деталі, але тільки в тому випадку, якщо ви зробите все правильно.

Як тільки ви зіткнулися з пошкодженням скла, потрібно зупинити автомобіль (в дозволеному місці, зрозуміло) і пошукати скотч, ізоленту та папір.

Можна зайти в найближчу аптеку та купити звичайний лейкопластир. Ваше завдання - заклеїти скол, захистивши тріщину від попадання пилу, бруду та води. Тому частинки, що потрапили всередину дефекту, не дадуть ефективно усунути його.

Якщо ви є нашим клієнтом, то можете використовувати фірмовий скотч(круглої форми), який буде наклеєний у вас на склі із внутрішньої сторони. Його можна використовувати для заклеювання сколу у місці удару.

Заклеїли тріщину? Тепер сідайте назад у машину та вирушайте терміново на сервіс!

Там майстер під тиском покриє пошкоджену ділянку спеціальним складом на основі полімерів, щоб заповнити пошкодження.

Наступний етап обробки - висушити склад спеціальною лампою, щоб полімер застиг, тим самим зміцнюючи скло. Для того, щоб приховати сліди втручання, застосовують полірування скла. Такий метод працює, якщо площа пошкодження становить до 3 см.

Якщо тріщини серйозніші, майстер застосує нескрізне свердління скла там, де закінчується промінь тріщини — це запобігає розростанню дефекту. Тільки потім на скло наноситиметься полімерний склад і далі за алгоритмом.

ВАЖЛИВО:

-не затягуйте з ремонтом пошкодженого скла.Перші 3 дні — оптимальний термін відновлення, а краще виправляти проблему відразу. Якщо затягнете, досягти хорошого результату буде дуже складно.

Поки що їздите із заклеєним пошкодженням, постарайтеся не використовувати щітки очисників,щоб у тріщину не потрапило дрібне сміття та пил.

-не використовуйте обігрів або обдування лобового скла,щоб не створювати різницю температур усередині та зовні скла – це може призвести до збільшення дефекту.

-Не варто намагатися «полагодити» скло самостійно.Тільки швидке реагування за принципом «заклеїв скотчем — звернувся до спеціалістів» урятує ваше скло.

Справа в тому, що в порадах, як прибрати тріщину на лобовому склі самостійно, описуються процедури, які тільки заб'ють поверхню сколу пилом (протерти місце пошкодження вручну або тканиною тощо) — і тоді навіть сервіс з ремонту автоскла не допоможе повернути деталі первісний вигляд та функціональність.

Лобове скло одна з найуразливіших частин автомобіля. Всі камені, болти, дрібні предмети і всякі подібні неподобства летять прямо в нього. Іноді вдається позбутися лише подряпин або зовсім щастить і слідів не залишається. Але іноді кут удару і швидкість настільки не вдала, що залишаються сколи або гірші за те, що тріщини. Тріщини відновити самостійно досить складно, а от ремонт сколів на лобовому склі своїми рукамицілком можливе.

Коротка передісторія

Їхав я на своєму Suzuki Jimny до лісу. Вийшов на трасу, розігнався і тут бабах – звук удару і наче щось тріснуло. Дивлюся уважніше та бачу на склі з боку пасажира пошкодження лобового скла. Невелика вибоїна або, як її називають, скол, навколо якого пішла павутинка з тріщин на всі боки. Треба відзначити, я багаторазово читав, що лобове скло Suzuki Jimny схильне до частих пошкоджень, оскільки кут скла практично прямий і всі предмети не прослизають, а пробивають лобовуху. Але до цього моменту мені щастило, і я, проїздивши майже три роки, ловив лише дрібні камінці, які розбивалися і лише трохи дряпали лобове скло. Але цього разу пошкодження було глобальніше.

Звичайно ж, перша думка – пошукати зразкову вартість заміни скла на випадок, якщо тріщина почне зростати далі. Прикинув за цінами та засмутився. Змінювати через одне пошкодження ціле лобове скло за такої ціни досить невигідно і безглуздо.

Почав шукати варіанти ремонту лобового скла. Сервіс виставив вартість ремонту – 2000 рублів. Чимала сума за ремонт 1 см сколу скла. Особливо при врахуванні того, що нове скло Jimny можна купити за 2500 рублів.

Зрозуміло, було прийнято рішення пошукати щось про ремонт лобового скла своїми руками.

Виявилося що ситуація не настільки катастрофічна та методики ремонту вже існують. Є навіть спеціальний набір для ремонту лобового скла. Про це питання є пристойні відео і подекуди на drive згадуються його чудодійні властивості. Але докладної статті мені не траплялося і саме тому я вирішив, що мій матеріал може бути корисним для читача.

Ушкодження лобового скла

Ушкодження лобового скла бувають різні.

Може з'явитися тріщина, утворитися наскрізний отвір, з'явитися скол, від якого тріщина розійдеться. З усіх цих ушкоджень ми розглянемо лише скол.

Отже, перш ніж обговорювати методики ремонту, давайте коротко вивчимо сколи.

Сколи давно систематизовані умовно та поділені на чотири групи: бичаче око, зірка, місяць та комбіноване пошкодження.

Найнеприємніше схопити останнє.

Випадки бувають різні, і ремонт не завжди можливий. Але якщо пошкодження «в рамках», то й привести лобове скло до нормального вигляду без заміни цілком можливо.

Нагадаю, що стандартне лобове скло складається з кількох скляних шарів., які всередині проклеєні спеціальною полімерною плівкою Зазвичай це три шари скла. Коли предмет, що летить, потрапляє в скло, він пошкоджує не всі шари. Утворюється скол. Інші шари можуть або потріскатися, або залишитися незайманими. Використовуючи ці знання нескладно здогадатися, на чому ґрунтується ремонт скла. Пошкоджена частина демонтується або висвердлюється, але в її місце наноситься спеціальний полімерний матеріал. Але ретельне висвердлювання не завжди можливе і не завжди це можна зробити без гаражу та гарного освітлення. При цьому потрібна певна спритність рук. Тому, були придумані набори для ремонту скла своїми руками. Висвердлювання в цьому випадку не потрібне.

Ефективність ремонту безпосередньо залежатиме від можливості клею заповнити несплошності у склі та мікротріщини.. Часто пошкодження виглядає таким чином, що на верхньому шарі скла з'являється невеликий скол (2-3 мм), на другому шарі скла росте павучок із тріщин, а внутрішній шар залишається цілим. Такі пошкодження лікуються найгірше, тому що клей не зможе в повному обсязі заповнити всі простори тріщини. Мені трапився саме такий скол. Але ремонт виявився ефективним і результатом я задоволений.

Найпростіше усувати відкриті сколиде верхній шар повністю пошкоджений. В цьому випадку клей активно проникне у весь простір пошкодження.

Набір для ремонту лобового скласкладається із спеціального світлозатверджуваного клею, зручного шприца для закачування клею в тріщину та допоміжних елементів. На просторах інтернету його можна знайти під назвою windshield repair kit. Ця назва набору на аліекспрес і на алі він коштує 220 - 290 рублів. В офлайн магазинах, де не доведеться чекати доставки, його можна купити за 390 - 400 рублів. У великих мережевих магазинах продається «типу версія із США» за 800 рублів. За такої ціни сенс купівлі набору залишається під питанням. Адже нове скло для моєї машини коштує від 2500 до 4000 рублів. Але тут, звичайно ж, витрати на установку і зайвий біль голови теж повинні враховуватися.

Принцип роботи цього набору побудований на тому, що в тріщину і скол вводиться спеціальний проникаючий клей, який при застиганні утворює прозорий шар і не дає зростати тріщині далі. Крім склеювання, клей можливо ще й підплавляє краї сколів і тріщин, оскільки після ремонту тріщини ніби гояться. Висихання відбувається в ультрафіолеті та в умовах вакууму. Клей застигає саме всередині тріщини без кисню. Саме для цього в наборі є спеціальні п'єдестал і двосторонній скотч, які обмежують доступ повітря до точки, що склеюється. Це дозволяє отримати вакуум у місці нанесення клею.

Технологія ремонту лобового скла своїми руками

Тож поїхали. Як ремонтний набір використовуємо класичний китайський windshield repair kit.

• Вас підбило на трасі. Раціонально зупинитися у зручному місці, вийти, чортихнутися і заклеїти свіже пошкодження скотчем. Добре, якщо скотч опиниться під руками. Потрібно постаратися не допустити потрапляння бруду до місця ушкодження. Тим гірше, якщо у внутрішній простір пошкодження затіче вода.
• Доїжджаємо до зручного для ремонту місця. Дістаємо чудовий рятівний windshield repair kit. Робимо це обов'язково у такий час доби, щоб при остаточному висиханні клею було ще світло. Важливе саме ультрафіолетове світло, а не просто освітлення від ліхтарів. В іншому випадку клей не висохне і перетвориться на соплі. Соплі ці потім не витягнути з тріщини. До речі, використовувати ультрафіолетову лампу ніхто не забороняє. А от навколишня температура в даному випадку не настільки критична, як це зазвичай буває у разі фарбування нітроемаллю. Я проводив ремонт у -5.
• Першим ділом сухою ганчіркою без волокон потрібно очистити місце сколуна лобовому склі. За потреби це місце потрібно ретельно просушити. Корисно підігрівати скло обдуванням зсередини. Так чи інакше, більш висока температура позначається позитивно. Хімічні засоби та рідини краще не використовувати. Важливо саме очистити скол, а не напхати туди нового бруду, волокон і не утворити там плівку від очисника.
• Тепер візьміть голку або тонке шило та ретельно очистіть місце сколу. Робити це потрібно дуже й дуже уважно. При цьому важливо не зламати скло. Але й місце ушкодження потрібно максимально очистити від уламків. Нагадаю, що якість ремонту залежить від здатності клею потрапити в тріщину. Тому потрібно намагатися максимально відкрити канали тріщин.
• Далі візьмемо п'єдестал і наклеїмо його на скло так, як описано в інструкції. Хвостик під 12:00. Заповнимо п'єдестал клеєм. Заповнити його потрібно майже повністю, залишивши близько ¼ вільного простору.
• Накрутимо шприц із комплекту та створимо вакуум, зафіксувавши поршень шприца фіксатором із дроту у потрібній точці.

• Чекаємо 10-15 хвилин. Зробимо рух поршнем шприца вперед-назад для збільшення розрідження. Попередньо натисніть на шприц для підвищення тиску. Уважно спостерігаємо, щоб зберігалася герметичність. Повторимо такі дії 2-3 рази кожні 10 хвилин. При повтореннях іноді знімаємо шприц та перевіряємо, щоб не було нестачі клею всередині сколу. Якщо помічений недолік, то капне ще полімеру. Потрібно дочекатися, поки пропадуть усі бульбашки з простору, що обробляється. Їх добре видно із салону.
• Після всіх цих процедур знімаємо п'єдестал зі скла. Капаємо на порожній простір у сколі клей, накриваємо плівкою з комплекту та вигладжуємопід рівень скла. Чекаємо ще хвилин 20-30, поки клей схопиться. Після цього знімаємо плівку та стираємо лезом залишки непотрібного клею навколо пошкодження.

Результат ремонту скла

Незважаючи на простоту, що здається, спосіб досить ефективний. У моєму випадку вдалося вилікувати майже 2/3 пошкодження та випрасувати верхній шар. У простіших випадках можна прибрати майже 4/5 сколу. Сам клей затверджується досить якісно, ​​має гарну оптичну прозорість. Павутинка тріщин практично повністю пропадає. Кратер заливається полімером.

Ремонт сколів на лобовому склі своїми руками – це непогана альтернатива дорогій процедурі у сервісі. Звичайно ж, отримати нове скло вже не вийде (причому не власноруч, ні в сервісі). Але й продовжити життя встановленого скла цілком реально. Візуальний ефект дуже пристойний. Щоправда ще раз наголошу – дива не буде. Залишиться і слід, і зовнішній вигляд не буде тим самим. Але за 200-300 рублів вдасться значно покращити ситуацію.

У моєму випадку вийшло приблизно так, як на фото, і я задоволений результатом.

Порівняємо в режимі До/Після

П.С. До речі, вся фішка в цьому диво-клеї. Напевно, якщо дізнатися його склад, можна купити аналог дешевше. Адже тут у наборі всього 15 крапель клею чи навіть менше.