Сьогодні ми поговоримо про автомобільні кондиціонери, але не звичайні стаціонарні, а мобільні на 12/24В, що працюють від прикурювача.

У статті будуть розглянуті такі питання:

1. Що являє собою автомобільні кондиціонери на 12 В і чи дійсно вони існують;
2. Особливості конструкції та принцип роботи;
3. Достоїнства і недоліки;
4. Що пропонує ринок;
5. Критерії вибору та на що вони впливають;
6. Як не купити вентилятор замість бажаного мобільного кондиціонера;
7. Чи можна зробити такий пристрій своїми руками?

Сподіваємося, що стаття буде для вас корисною.

Де попит – там і пропозиція

Стоячи на автомобілі влітку у пробці водіїв найбільше «дістає» спека. Машина від сонячного проміння розігрівається настільки, що сидіти в ній практично неможливо. Таку проблему дуже добре вирішують кліматичні системи авто, в конструкцію яких входить кондиціонер.

Але таке обладнання – додатковий «головний біль» водія, оскільки потребує періодичного проведення технічного обслуговування та усунення.

Але все ж таки такий пристрій дозволяє комфортно себе почувати, перебуваючи в машині навіть у сильну спеку.

Ось тільки далеко не всі автомобілі обладнуються кондиціонерами. І це стосується не тільки старих моделей.

Нові машини бюджетного сегменту в базовій комплектації поки що рідко оснащуються кліматичною установкою. От і доводиться водіями або мучиться, терплячи спеку, або шукати альтернативу.

Цікаво, що боротьба із такою проблемою ведеться давно, причому з використанням технічних засобів.

Найбільш, мабуть, першим пристроєм був невеликий, з приводом від 12-вольтового електродвигуна, який запитувався через прикурювач.

І хоч користі від вентилятора небагато, оскільки він забезпечує лише циркуляцію повітря салоном, великим попитом він користується досі.

А де попит – там і пропозиція. А оскільки технології не стоять на місці, то ринок автомобільних аксесуарів поповнився ще одним гаджетом, який, як запевняють, виробників, здатний забезпечити прохолоду в салоні влітку.

Такий пристрій називається портативним кондиціонером, який працює від прикурювача.

Кондиціонери від «прикурювача»

Звичайно, цей чудовий аксесуар розроблений в Китаї, який вже давно відзначився виготовленням різних дивовижних речей. Але роблять такі пристрої вже й інших країнах.

За словами виробників такий кондиціонер здатний забезпечити прохолоду в салоні, і для цього не потрібно щось переробляти в автомобілі, просто купуємо пристрій, підключаємо його до бортової мережі авто, встановлюємо робочі параметри і насолоджуємося прохолодою. Але чи це дійсно так, постараємося розібратися.

Отже, побродивши торговими майданчиками можна натрапити на оголошення про продаж мінікондиціонерів для автомобілів, що працюють від мережі 12 Вольт.

Найцікавіше те, що багато моделей немає конкретної назви, що вже наштовхує на певні думки. Нижче показано декілька моделей такого обладнання.

Варіант №1.

Перший представник:

В описі до нього вказано, що це портативний тепловий вентилятор з вологовловлювачем та кондиціонером. Підключається він до прикурювача і має потужність 150 Вт.

Це один із найпоширеніших видів портативних автомобільних кондиціонерів.

Але відразу зазначимо, що в першу чергу вказується, що це вентилятор, і таким він є, але додатково в ньому встановлена ​​нагрівальна спіраль, тобто охолоджувати повітря він в принципі не може.

Тобто при виборі такого пристрою слід уважно читати опис до нього ігноруючи назву.

Варіант №2.

Друга модель, що пропонується на торгових майданчиках, виглядає так.

Але, переглянувши опис і технічні характеристики, можна зрозуміти, що від першого варіанта він відрізняється лише корпусом, а ось «начинка» у них однакова.

Тобто це теж обдурювання, і звичайний вентилятор чомусь називають кондиціонером.

Варіант №3.

Третій варіант, пропонований виробниками такий.

Особливо писати про нього нічого, оскільки він теж звичайний вентилятор, та ще й з підігрівом, який влітку буде явно зайвим.

Він масивніший, ніж перші три представники. А все тому, що в його конструкції використовується не тільки один вентилятор, а є ще й водяний випарник.

Працює він так: вентилятор жене повітря через спеціальний фільтр тканини, на який постійно подається вода, тобто він - вологий.

Це дійсно дозволяє охолодити повітря, але дуже незначно, тому особливо толку від такого обладнання теж немає.

Існує ще ряд таких варіантів (з водяним випарником), які відрізняються лише зовні, а от працюють однаково.

Варіант №5.

А ось справді цікавий варіант, причому вже не китайського виробництва, а італійського:

Це справді кондиціонер, причому працюючий від бортової мережі авто, ось тільки призначений він для вантажних автомобілів, і для легкових - не підійде, оскільки обладнання споживає велику кількість енергії і бортова мережа легковика просто не витримає.

До того ж розміщується він на даху, а в салон заводиться тільки панель управління.

Модель SW CUBE 12V.

Модель заслуговує на увагу оскільки має власний компресор.

Але якщо вивчити технічні характеристики даної моделі, то починаєш розуміти, що підходить даний міні кондиціонер для вантажних автомобілів, оскільки струм пристрою 36 Ампер.

Якщо поставити цю модель в легкове авто, то жоден запобіжник не зможе витримати такого навантаження навіть попри те, що у пристрої передбачена система захисту акумулятора.

Чому не вдасться виготовити портативний кондиціонер для авто?

Взагалі задум – дуже цікава, ось тільки зараз реалізувати її неможливо. Щоб розібратися з усім, розглянемо конструкцію та принцип роботи штатного автомобільного кондиціонера.

Основними елементами системи кондиціювання авто є компресор, випарник та конденсатор.

Додатково в систему включені осушувач та розширювальний клапан. Все це з'єднане в єдину герметичну систему, якою циркулює холодоагент.

Причому зазначені складові елементи розкидані по всій передній частині авто, більшість з них встановлені в просторі підкапотному, а випарник розміщений під приладовою панеллю.

Працює це все так: компресор приводиться в дію від силової установки (причому відбирає чимало потужності). Працюючи цей елемент забезпечує циркуляцію холодоагенту по замкнутій системі.

Спочатку він потрапляє в конденсатор, де переходить у рідкий стан. Причому цей перехід супроводжується активною віддачею тепла в навколишнє середовище, що призводить до зміни агрегатного стану холодоагенту.

Після конденсатора холодоагент трубопроводами, через додаткове обладнання системи, надходить у випарник.

Там відбувається процес зміни стану речовини – воно знову ставати газоподібним. При цьому все супроводжується активним поглинанням тепла.

А оскільки випарник розміщений під дошкою приладів, то тепло це він забирає з салону. А забір тепла – це виділення холоду, яке потім розходиться салоном за рахунок вентиляторів, встановлених перед випарником.

Після випаровувача холодоагент надходить у компресор, і весь процес повністю повторюється.

На схемі наочно показаний принцип роботи штатного кондиціонера автомобіля:

З викладеного можна зрозуміти, що для нормальної роботи кондиціонера має бути холодоагент - речовина, яка дуже швидко може змінювати свій агрегатний стан (зазвичай їм виступає фреон), причому в достатній кількості.

Також повинна забезпечуватися циркуляція його за системою, яка, загалом, не дуже маленька, тобто повинен мати хорошу потужність.

І найголовніше, холодоагенту необхідно кудись подіти забране із салону тепло.

Існують, звісно, ​​і монолітні системи. Представником такої конструкції є італійський мінікондиціонер для вантажівок. У нього є всі складові елементи штатного кондиціонера, але укладені вони в один корпус.

Припустимо, що можна створити таку ж монолітну конструкцію, що працює від прикурювача, заправлену фреоном, яка буде ще компактнішою і її можна буде встановити в салоні.

Але від цього буде лише гірше – холодоагент при конденсації віддаватиме тепло в салон, і обладнання з одного боку охолоджуватиме повітря, але з іншого — одразу ж його й грітиме. А з урахуванням того, що від прикурювача неможливо запитати потужний електродвигун, який приводитиме в роботу компресор, тому циркуляція холодоагенту буде недостатньо швидкою.

Яка користь може бути від представлених автокондиціонерів?

Виходячи із зазначеної інформації, можна виділити переваги та недоліки представлених моделей «мініавтокондиціонерів» (за заявою виробників).

У перших чотирьох моделей перевага тільки одна - встановити і підключити їх дійсно не складно - встановили на панелі приладів або будь-якому іншому зручному місці, вставили штекер в прикурювач і все.

А ось недоліків значно більше, і основний з них полягає в тому, що вони марні, і охолодити салон не можуть через свої конструктивні особливості.

Тільки представлена ​​четверта модель – з водяним випарником, все ж таки може трохи покращити ситуацію, але дуже незначно. Проте встановлений фільтр доведеться регулярно чистити від пилу.

Зазначимо, що перші три моделі і як нагрівачі – марна річ. А все тому, що добре нагріти встановлену спіраль від прикурювача не вийде, і прилади дутимуть злегка нагрітим повітрям.

П'ята представлена ​​модель - це справді кондиціонер, здатний охолодити повітря в салоні, причому працює він від бортової мережі. Це і є основною її перевагою.

Основний недолік її - вона не портативна, і основна частина кондиціонера розташовується на даху авто. На мікроавтобусі це виглядає так:

У салон же заводиться лише блок управління та дефлектори, через які подається охолоджене повітря:

Але якщо на вантажних авто та мікроавтобусах таке обладнання виглядає прийнятно, то на легкових авто все виглядатиме недоречно.

Та й для встановлення такого кондиціонера, якщо немає люка, доведеться робити отвір необхідних розмірів, тобто, по суті, доведеться зіпсувати кузов машини, причому назавжди, тому далеко не для всіх установка такого обладнання - прийнятний варіант. До того ж, вартість такого кондиціонера – значна.

Ось і виходить, що представлені на ринку «кондиціонери від прикурювача» для легкових авто – це лише рекламний хід, насправді ефективного приладу поки не існує.

Наявні ж гаджети, крім варіанта, що встановлюється на дах, - просто пластикові коробки з простенькою начинкою, які ніякої користі не принесуть, якщо їх встановити в авто.

Звичайний вентилятор і то буде ефективніший за рахунок більшого розміру лопатей та відсутності корпусу – менше елементів перешкоджатимуть руху повітря.

Як можна вирішити проблему самостійно?

І все ж – проблема спеки в салоні залишається актуальною. Вентилятор - засіб малоефективний, але він все одно краще представлених "автокондиціонерів".

Справді забезпечити прохолоду може лише повноцінний кондиціонер, який використовує холодоагент.

У такому випадку боротися зі спекою можна тільки шляхом оснащення авто штатної , що дуже дорого і доведеться вносити зміни в конструкцію, або ж придбання авто зі встановленим кондиціонером, що ще дорожче і не всі мають кошти на це.

Але можна вчинити і простіше - самостійно виготовити "кондиціонер" для автомобіля, що працює від прикурювача.

Варіантів такого обладнання – кілька, одні з них зробити дуже просто, інші трохи складніші.

Як зробити мобільний кондиціонер для автомобіля

Варіант №1.

Перший буде дуже простим. Для його виготовлення лише знадобиться:

• Ємність із щільно прилеглою кришкою;
• Вентилятор, що працює від мережі 12В;
• Коліно із пластикової труби.

Далі все дуже просто – у кришці проробляємо два отвори. В одне з них встановлюємо та закріплюємо вентилятор, а в друге – пластикове коліно, яке відіграватиме роль розтруба для виходу охолодженого повітря. Вийти повинна така конструкція:

Все – «кондиціонер» готовий, але для охолодження повітря знадобиться холодоагент, роль якого виступатиме лід. Перед поїздкою засипаємо в ємність, накриваємо кришкою і ставимо в автомобілі.

Діє все так: вентилятор нагнітатиме повітря в ємність, при контакті з льодом, він охолоджуватиметься і виходитиме в салон через розтруб.

Такий «кондиціонер» дуже простий у виготовленні, і фінансові витрати будуть мінімальними, але й ефективність його теж не висока, та й час дії – незначний, поки лід не розтане, і вода в ємності не нагріється. Але на кілька годин вистачить.

Варіант №2.

Для його виготовлення потрібно:

• Переносна;
• Вентилятори (можна використовувати великі кулери на 12В від комп'ютера);
• Радіатор від салонної пічки;
• Насос (акваріумний або від системи омива скла);
• Провід;
• Силіконові трубки;
• Штекер для підключення прикурювача (можна взяти від автомобільної зарядки телефону).

Маючи все це можна приступати до збирання:

1. На дні сумки-холодильника закріплюємо підготовлений насос і приєднуємо до виходу силіконову трубку. На паркан насоса бажано поставити невеликий сітковий фільтр;
2. У кришці сумки прорізаємо отвір за розміром підготовленого радіатора;
3. З внутрішньої сторони в проріз встановлюємо радіатор та закріплюємо;
4. Зовні розміщуємо вентилятор. Він може бути один або кілька (наприклад, кулери від комп'ютера), поєднані в єдину конструкцію. При цьому важливо простежити, щоб потік повітря, що створюється вентиляторами, був направлений у салон, а не сумку;
5. З'єднуємо силіконовою трубкою насос та радіатор. Другий трубопровід слід надіти на вихід радіатора та опустити його на дно сумки;
6. Розводимо проводку. Провід від насоса та вентиляторів з'єднуємо та підключаємо до підготовленого штекеру. При цьому важливо не сплутати полярність, інакше електроприлади працюватимуть у зворотний бік.

У результаті має вийти приблизно таке обладнання:

Його після складання можна трохи «ушляхетнити», зробивши більш презентабельну зовнішність.

Тепер про те, як усе працює. Холодоагентом у такому «кондиціонері» теж виступає лід, а також звичайна вода. Тобто засипаємо на дно шар льоду, а потім додаємо воду, після цього можна включати прилад у роботу.

При цьому насос почне качати охолоджену воду, а встановлений на забірнику фільтр не дасть потрапити дрібним частинкам льоду.

Вода почне надходити до радіатора, де й відбуватиметься теплообмін, при якому повітря біля радіатора буде охолодженим. Саме його і подаватиму до салону встановлені вентилятори.

Після проходження через радіатор вода стікатиме знову на дно сумки.

Оскільки у такої сумки-холодильника стінки – термоізоляційні, то лід не так швидко розтане, як у першому варіанті «кондиціонера», тобто він зможе більш тривалий термін охолоджувати повітря. Наявність радіатора забезпечить покращений теплообмін.

Додатково такий кондиціонер можна оснастити пристроями, що дозволяють змінювати швидкість обертання вентиляторів, тобто зробити, щоб було кілька режимів роботи.

Переваги та недоліки саморобних кондиціонерів

Такі кондиціонери можуть забезпечити прохолоду в салоні, причому виготовити їх не складно. Але й недоліків такого обладнання достатньо:

Конструкція за рахунок використання ємності виходить об'ємною. Тобто доведеться практично «пожертвувати» одним посадковим місцем у авто;

Стаття навіть для тих, у кого руки не туди ростуть.

Преамбула: мене 5 тижнів не було у Москві всієї Росії. Після повернення спека мене зустріла ще у Пскові, а дим – у Твері. Але в Москві на мене чекав ще один сюрприз – ажіотаж на вентилятори та кондиціонери. Увага! Під катом купа картинок та трафіку.

Вентиляторів ніде не виявилося, кондиціонерів також. Навіть якщо вдасться щось знайти – націнка буде x4 і більше. А черга на встановлення кондишену – перевалила за 3 тижні очікування.

Ну не потворність, скажете? Ні, не неподобство. Розкинувши мізками, у день приїзду простенький кондиціонер вже стояв у мене в квартирі.

Втім, попрацювати доведеться не лише мізками, і грошей теж буде потрібно. Тож якщо ти, читачу – гламурна блондинка, терміново шукай найближчого гіка для реалізації написаного в цій статті гаджета.

Отже, невдача.

Дано:

є гроші, є руки, є бажання отримати вентилятор або кондиціонер, але немає вентилятора та кондиціонера. Що робити?

Рішення.

Якщо вентилятора немає - значить його потрібно зробити. Отже. Ідемо туди, де «прості» обивателі не здогадаються шукати вентилятори, а вони там є. Правильно – до найближчого магазину автозапчастин. Краще вітчизняних 8-)

Згвинчуємо гусак або фільтр з водопровідного крана, щоб по ньому трубки підбирати в магазині.

І купуємо в автолавці:

1. Радіатор. Зійде будь-який, більший за Оковського (для Оки). Попросіть, щоб без зайвої автоматики, інакше доведеться лупцювати. Я купував Радіатор охолодження 21082-1301012, ціна близько 1290р.
2. Вентиляторавтомобільний на радіатор, що працює від 12 вольт, для автомобілів ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК, ІЖ, ЗАЗ та ЗІЛ, потужність 110 Ватт. Ціна 1190р.
3. Рамкадо цього вентилятора (не забудьте про неї!), 250р. (кожух вентилятора)
4. Набір кріпленьдля вентилятора, болти для радіатора (ціна копійкова)
5. Тут же на місці купіть армовані гумові трубкиякі можна відрізати будь-якої довжини. Можливо, знадобиться великий магазин автозапчастин. Довжину підберіть, виходячи з запланованого місця розміщення кондиціонера та джерела холодної води. Під моє розміщення підійшли наступні характеристики:
Трубка на вхід радіатора і вихід радіатора (сама товста) – сумарно 1 м. довжиною. Трубка від крана до радіаторної труби і назад - 3 м. довжиною (тонша).
6. Набір хомутів(4 шт.) під діаметр трубки радіатора. Можна пару хомутів взяти для маленької трубки (яка на кран одягатиметься).
7. Звичайна ізолента синя (10р.?)
8. Найдешевший герметик (~50р.)
9. Роз'єм з'єднувальний для підключення живлення до вентилятора (15р.)
10. Будь-який блок живленняна 12 вольт (постійний струм), я взяв від старого комп'ютера (AT форм-фактор), на 230 Ватт. Зручний тим, що включається тумблером, а чи не через материнську плату.
11. Опціонально – можна взяти електро-помпу опалювальну від газелі та набір трубок до неї з маленькими хомутами (800р. + 300р.), якщо хочете заощаджувати проточну воду.
12. 6:00особистого зосередженого часу.

Невеликий лист товстої фанери, дерев'яні рейки, пила по дереву, болти, гайки, шурупи, дриль і свердла по дереву - все це вже було в господарстві, і потрібно для виготовлення фіксатора радіатора. Тут можна виявити винахідливість. У крайньому випадку, зійде все що є під рукою, а також мотузка і скотч.

Ізолента потрібна для припасування радіусів, так як трубка від (ік) радіатору більше по діаметру, ніж трубка від водопровідного крана.

Поєднуємо все це разом. Радіатор розміщуємо горизонтально, попередньо заткнувши чимось дірку для термодатчика. Я затикав шурупом, обмазаним герметиком. При підключенні вентилятора до блока живлення змінюємо полярність (мінус підключаємо до плюсу, і навпаки), щоб вентилятор змінив напрямок обертання.

Прохолоду цей пристрій бере з водопровідної води, зайву воду можна зливати у ванну або умивальник. Дає холодне повітря. Потужність не висока, тому бажано закривати зайві кімнати, особливо кухню. Зазвичай там стоїть злісний генератор тепла у квартирі – холодильник. Це також треба врахувати.

Реально дозволило знизити вологість у приміщенні та температуру на 3 градуси. Радіатор чомусь працює на 50% своєї поверхні через повітряні пробки, поки не вирішив цю проблему.

Якщо ти теж вирішив задіяти комп'ютерний блок живлення – то знай, що всі жовті дроти – це +12 вольт, усі чорні дроти – це (мінус), або «маса». Провід від з'єднання вентилятора можна просто оголити, встромити в роз'єм живлення для вінчестера і замотати ізолетним. Іноді дроти вивалюються, я їх ще зафіксував маленьким цвяхом. Але в мене чомусь запрацювало тільки від червоних проводів (5 вольт), може блок не стандартний.

Ось фото монстра, що вийшов:

нутрощі:

З'єднання трубок різних діаметрів:

А ось перший задоволений користувач цієї системи:

Шуму не дуже багато. Недоліки системи через інвертування вентилятора впала його потужність, а розгортати конструкцію технічно геморно. Також вона збирає конденсат, можна підкласти рушник або тазик. Що можна покращити? Зробити корпус, інвертувати вентилятор назад і розгорнути потік повітря від нього на %юзернейма%, позбавиться повітряних пробок в радіаторі. І дроти, нарешті, нормально припаяти.

Бажаю тобі, читачу, зустрічати таке літо виключно на морі та у відпустці  Відгуки щодо покращення конструкції та смішна неконструктивна критика з радістю приймається у коментарях до цієї посади.

UPD: Якщо повторіть мій подвиг, надсилайте плз фотки на mail собака netAn.ru або сюди в коментарі.

UPD2: У радіатор воду треба подавати донизу, а забирати зверху. Є також краник для спуску повітряної подушки. Ефективно працює тільки при максимальному потоці води – знижує температуру на 5 градусів! На вході 30.1 на виході 24.9 Цельсія. Пробував підключити помпу для економії води, але не вистачає потужності блоку живлення - підбиратиму БП потужніше і відпишуся. Біля рамки вентилятора заклеїв бічні щілини гумовою стрічкою для утеплення вікон взимку, що стало відчутно ефективніше.

Встановлення кондиціонера в автомобіль своїми руками – заняття для посидючих та уважних, тому що кілька невірних дій можуть призвести не тільки до відсутності бажаного комфорту, але й до поганого самопочуття роботи такого агрегату.

Як встановити кондиціонер в авто – вибираємо обладнання

Нині неможливо уявити автомобіль без кондиціонера. Це пов'язано з крайнощами, в які любить вдарятися наша погода, особливо влітку, і, звичайно, великою кількістю часу, який ми проводимо за кермом автомобіля в літній період. У більшості автомобільних комплектацій передбачається встановлення кондиціонера або клімат-контролю. Але деякі автолюбителі встановлюють його самостійно. Перед тим як розпочати встановлення кондиціонера, необхідно правильно підійти до його вибору.

Думка експерта

Руслан Костянтинов

Експерт з автомобільної тематики. Закінчив ІжДТУ імені М.Т. Калашнікова за спеціальністю «Експлуатація транспортно-технологічних машин та комплексів». Досвід професійного ремонту автомобілів понад 10 років.

Основне призначення автомобільного кондиціонера – створення комфортного мікроклімату в салоні. На думку вчених та лікарів, комфортний мікроклімат у салоні забезпечується при температурі повітря 22-26 градусів та відносній вологості від 50 до 65%. Штатна система вентиляції та рециркуляції повітря подібних умов створити не може, особливо в спекотну погоду, а от кондиціонер цілком. До того ж сприятливий мікроклімат справляє сприятливий вплив на самопочуття водія, а від цього залежить безпека руху. Але за комфорт потрібно платити й річ не тільки в грошах, на жаль, системи кондиціювання повітря мають і недоліки.
Головний мінус – це зниження потужності двигуна, падіння динаміки і як наслідок підвищення витрати палива в середньому на 0,7-0,8 л/100 км. Проте що вище потужність двигуна, то більше нівелюються ці чинники.
Автомобільний кондиціонер складається з кількох основних компонентів, які займають вільне місце в підкапотному просторі, через що охолодження двигуна стає гіршим і зростає ризик перегріву. Якщо автомобіль обладнується штатною системою кондиціювання, у моторному відсіку є кріплення та місця встановлення елементів кліматичної установки. Якщо конструкція не передбачає встановлення кондиціонера, самостійна установка може призвести до негативних наслідків.
До недоліків можна віднести можливість підхопити застудні захворювання. У жарку погоду при посадці в автомобіль, салон якого сильно нагрівся під палаючим промінням сонця, будь-який водій завжди включає систему охолодження, що називається на повну котушку. Холодний потік повітря провокує розмноження вірусів у верхніх дихальних шляхах. Досвідчені автовласники знають, як цього уникнути, тож проблема із застудою актуальна для більшості новачків за кермом.
Якщо кондиціонер використовується вже давно, поява неприємних запахів – нормальне явище, довгий час бактерії гинули в агресивному середовищі холодоагенту. Для усунення запахів проводиться дезінфекція випарника. Ну, і, звичайно, щоб автокондиціонер прослужив довше його регулярно потрібно обслуговувати.

Як купити дане обладнання саме під свій автомобіль? Так, дуже просто, більшість кондиціонерів підходять практично для всіх автомобілів. Але важливо ще врахувати принцип роботи. Кондиціонери бувають двох типів – ручні та автоматичні. Останні поділяються на два підтипи, які працюють лише на одну зону або на кілька. Як правило, вони працюють на дві зони, це оптимальний варіант, тому він і найпопулярніший. Хоча для особливо чутливих пасажирів це буде проблемою, тоді дбайливий автовласник набуває обладнання з великим поділом зон.

Ручні кондиціонери є найпростішим варіантом. На панелі встановлюється регулятор, за допомогою якого контролюється подача холодного повітря до салону. Ви самі вибираєте, з якою силою надходитиме повітря. Плюси даного типу в тому, що він простий у встановленні і коштує недорого. Автоматичний кондиціонер є монітором на приладовій панелі, за допомогою якого ви регулюєте, яка саме температура повинна бути в салоні, а все інше виконує автоматика. Також в залежності від конструкції, як ми вже згадали, ви можете контролювати температуру у певних зонах салону автомобіля.

Як правило, що більше зон, то дорожче коштує кондиціонер. Ручний кондицинер буде найдешевшим і найпростішим в установці, але оцінювати і регулювати подачу холодного повітря доведеться самостійно.

Готуємось до роботи за всіма правилами

Щоб якісно встановити, вам необхідно забезпечити себе професійним обладнанням. Для забезпечення коректної роботи майбутнього кліматичного обладнання вам знадобиться комплект кондиціонера та інструменти для встановлення. Сюди мають увійти: набір ключів, а також стандартний набір викруток та різних плоскогубців; якісний дриль, а також свердла по металу та пластику; необхідно ще й спеціалізоване місце з підйомником або ямою, щоб у разі потреби можна було опуститися під машину, але це може не знадобитися.

Перед тим, як приступити до встановлення кондиціонера, уважно прочитайте інструкцію та проконтролюйте, щоб усі деталі були в комплекті. Якщо помітили, що чогось не вистачає, одразу зверніться до магазину, де купували пристрій, не варто розпочинати роботу. Також при організації місця для діяльності захопіть посібник з експлуатації вашого авто, тому що деякі елементи конструкції, з якими доведеться працювати, потрібно буде спочатку знайти. Навряд чи ви точно знаєте кожен болтик у машині.

Встановлення кондиціонера в автомобіль - як правильно організувати роботу?

Тепер обговоримо, як встановити кондиціонер у авто без допомоги кваліфікованих слюсарів. Ставимо машину на рівну поверхню, глушимо, відключаємо запалювання і приступаємо до роботи. Тепер знайдіть місце розташування старого обігрівача і зніміть його, також частково розкрутіть панель приладів вашого автомобіля, адже там доведеться поставити панель для управління функціями кондиціонера. Далі зливаємо весь антифриз і знімаємо корпуси. Потім необхідно демонтувати бампер, вентилятор та повітряний фільтр з двигуна.

Після завершення демонтажу кріпимо опори для компресора. Вони встановлюються на двигун, і для кожної моделі авто це робиться по-різному, також є нюанси кожного типу кондиціонера. Дану інформацію радимо уточнити в інструкції обладнання та технічному описі до вашого автомобіля. Тепер прикручуємо кронштейн для натяжного ролика. Для виконання цієї дії необхідно просвердлити два отвори у кришці ременя ГРМ. Далі з'єднуємо між собою два корпуси: випарника та штатної печі, і процес можна вважати завершеним. Залишилося акуратно встановити на місце усі вентилятори та радіатори, а також компресор.

Невелика проблема може виникнути під час встановлення регуляторів кондиціонера на панель приладів. Якщо жодних заглушок на панелі не передбачається, вам необхідно буде вручну вирізати необхідний отвір для регулятора . Якщо ви ніколи до цього не стикалися з опалювальною системою автомобіля і взагалі погано уявляєте, як саме влаштовані всі «начинки», то краще довірити цю справу професіоналам. Тим не менш, часто буває, що при покупці кондиціонера бонусом установка робиться безкоштовно.

На жаль, значна частина величезної армії російських автомобілістів є власниками машин. І в період літньої спеки їх страждання важко описати словами. Проблема полягає в тому, що більшість таких автовласників просто не мають грошей на покупку автомобільного кондиціонера та його правильну установку. Або вони вважають недоцільним витрачати гроші саме на це – адже навколо стільки спокус! Так чи інакше, їм доводиться їздити з усіма відчиненими вікнами, випробовуючи на собі в щільному міському потоці можливості сонячної радіації розтоплювати підшкірний жир, а при їзді на великій швидкості зазнаючи впливу протягів.

Як створити автокондиціонер самостійно.

Говорять, що сьогодні навіть бюджетні моделі оснащуються. Можливо, пройде не більше десяти років, поки машина без кондиціонера буде сприйматися як досконалий нонсенс. Але поки що транспортні засоби без кліматичної системи, що колесять просторами нашої неосяжної батьківщини – сувора реальність, а рідний автопром не поспішає впроваджувати західні стандарти. Так що багатомільйонна армада водіїв з настанням спеки змушена вигадувати і випробовувати нові способи охолодження розпеченого заліза, і серед них тільки одиниці можуть похвалитися більш-менш задовільними результатами.

Для справжніх Кулібіних ми підготували добірку найпоширеніших способів спробувати виготовити кондиціонер у машину своїми руками. Можливо, деякі з цих конструкцій здадуться вам наївними, деякі смішними, але всі вони працюють, хоча і з різною ефективністю. Зрозуміло, було б непогано отримати хоча б базові відомості про те, якими бувають системи кондиціонування, який інструменти та витратні матеріали будуть потрібні для технічної творчості.

Трохи теорії

На даний момент класифікація кондиціонерів за способом охолодження містить лише дві великі категорії:

• компресорні системи кондиціювання;
• випарні пристрої.

Компресорні кондиціонери працюють за принципом примусової циркуляції закритого герметичного контуру спеціального холодоагенту, який, потрапляючи в потрібне місце, охолоджує його. Але оскільки закони фізики свідчать, що й у одному місці речовина (у разі – газ) нагрівається, то іншому вона має охолоджуватися, щоб мати можливість працювати безперервно. Тому конструкція компресорних систем кондиціювання досить складна, і власне компресор - далеко не єдина і не найголовніша їхня компонента.

Зібрати компресорний акумулятор – завдання складне не лише в технічному плані. Тут треба подбати і про безпеку, оскільки холодоагент циркулюватиме в системі під тиском, що саме собою небезпечно. Тож у розпорядженні домашніх умільців залишається лише другий варіант – випарні пристрої. Вони набагато простіші конструктивно, тому саме за рахунок випаровування води покладено в основу більшості саморобних систем кондиціювання.

Які матеріали та інструменти знадобляться

Що потрібно, щоб сконструювати діючий, витративши на це на порядок менше грошей, ніж на покупку штатного пристрою:

• пластиковий контейнер невеликої ємності (як орієнтир можна назвати сумку-холодильник, а якщо у вас завалялася десь на балконі або горищі непрацююча сумка, сміливо використовуйте її);
• радіатор автомобільної пічки, наприклад, вазовський;
• декілька комп'ютерних вентиляторів, розміри яких повинні відповідати обсягу ємності;
• не надто потужний трюмний насос;
• елементи кріплення;
• шланги/проводи;
• вилка прикурювача.

Якщо в автомобілі є аудіопрогравач, оснащений портом USB, завдання спрощується. Для такого варіанта саморобного автокондиціонера знадобиться ще менше деталей:

• невелика ємність (металева або пластикова, підійде навіть дволітрова пляшка з-під напою);
• комп'ютерний вентилятор (наприклад, блок живлення);
• клейка стрічка, кілька аркушів паперу;
• USB кабель.

Нарешті, можна сконструювати автокондиціонер зі старого холодильника, що не працює (нам знадобиться тільки його морозильна камера). У цьому випадку нам знадобляться:

• електролобзик;
• декілька вентиляторів;
• дренажна трубка (можна зробити з гофрованої відповідного діаметра);
• ізоляційний матеріал.

Який із варіантів вибрати – вирішуйте, виходячи з того, що з перерахованого є в наявності, а що легко можна придбати у найближчому супермаркеті.

Виготовлення автомобільного кондиціонера своїми руками

Вибравши один із запропонованих способів виготовлення саморобного кондиціонера для автомобіля, неухильно дотримуйтесь схеми складання – будь-яке відхилення може перетворити благу витівку на фарс.

Спосіб з використанням контейнера

Основною компонентою такого саморобного автокондиціонера є контейнер із пластику. Беремо два комп'ютерні кулери, вимірюємо їх діаметр. На верхній частині контейнера розмічаємо місця, де потрібно буде вирізати два отвори за цими розмірами. Вирізати можна канцелярським ножем зі змінними лезами, гострим ножиком чи навіть ножицями – все залежить від товщини пластику. Як правило, комп'ютерні вентилятори мають чотири отвори для кріплення, використовуємо шурупи або гвинти відповідного розміру і надійно прикручуємо кулери до поверхні нашої ємності (вони можуть стикатися або стояти нарізно, головне – щоб лопаті вентилятора дивилися назовні).

Другим важливим завданням є прикладання в кришці пластикового контейнера радіатора печі. Це теж досить нескладна робота, яка не потребує якихось особливих навичок – потрібно просто по периметру зробити отвори та закріпити радіатор за допомогою болтів або гвинтових з'єднань. Щоб відокремити радіатор, використовуємо шматок будь-якого пластику, за розмірами аналогічного кришці контейнера.

Наступний крок – монтаж до днища ємності трюмної помпи. До вхідного отвору насоса приєднуємо шланг, другий кінець якого одягаємо на один із патрубків радіатора. Якщо верхня частина контейнера не має кришки, що піднімається (відкидається), потрібно забезпечити таку можливість за допомогою використання рояльної петлі – така конструкція буде набагато зручніше, спростивши експлуатацію нашої охолоджувальної системи. При цьому потрібно постаратися зробити кришку максимально герметичною, наприклад, використовуючи спеціальну гумову м'яку прокладку, встановивши її по периметру кришки. Такий крок дозволить уникнути розбризкування води через нещільне з'єднання – ми ж хочемо, щоб салон залишався чистим та сухим?

Завершальний етап – забезпечення електроживлення насоса та вентиляторів. Для цього їх дроти необхідно приєднати до дротів автомобільного прикурювача (сподіваємося, ви подбаєте про безпеку з'єднань, заізолювавши їх ізолентою).

Все, кондиціонер в авто своїми руками готовий. Залишається заправити його водою і льодом, після чого просто приєднати прикурювач до штатного гнізда. Зазначимо, що при вимкненому двигуні експлуатувати таку систему не рекомендується - ви ризикуєте посадити акумулятор. Що стосується ефективності такої системи, то не варто сподіватися на диво, але зниження температури на кілька градусів у районі обдування буде гарантовано. Де дорогою поповнювати запаси льоду – це зовсім інша історія. Принаймні, на автозаправках такий витратний матеріал поки що не пропонують.

Спосіб з використанням пластикових пляшок

Така конструкція набагато простіша у виготовленні. І хоча вона виглядає трохи примітивно, ефективність такого саморобного кондиціонера буде не набагато меншою, ніж у попереднього варіанту. Отже, перший етап нашої конструкторської діяльності полягає у роботі з пляшкою. Використовуючи гострий ніж чи ножиці, відрізаємо верхню частину ємності (приблизно посередині верхнього опуклого кільця). Низ відкладаємо убік, а з верхньою частиною потрібно ще попрацювати: розділити її приблизно на дві частини і знову розрізати. Отримаємо лійку з шийкою, а також невеликий циліндр.

На конусній частині лійки необхідно зробити ряд отворів по периметру, для чого можна використовувати або гострий пробій, або паяльник. Якщо немає ні того, ні іншого - підійде будь-який інший ріжучий інструмент, хоча ножа з вузьким лезом. Таку ж операцію проробляємо з нижньою частиною пляшки, а саме на опуклому обіді, розташованому біля денця. Вставивши конус у склянку (нижню частину), отримуємо корпус нашого кондиціонера.

Тепер настав час зайнятися монтажем вентилятора, оснащеного USB-роз'ємом. Його потрібно вставити у третю деталь пластикової пляшки. Надійно закріпити його допоможе клейка стрічка (називається в народі скотчем). Наступний крок – виготовлення аналога дефлектора системи вентиляції автомобіля. Для цього із щільного паперу виготовляємо розтруб, склеївши краї тією ж липкою стрічкою і відрізавши низ діаметром верхнього краю пляшки. Ця імпровізована конструкція допоможе направити потік охолодженого повітря на місце призначення (наприклад, на водія).

Залишається трохи – закласти в ємність кілька шматків льоду (заповнивши її хоча б наполовину). Встромляємо роз'єм в автомагнітолу і насолоджуємося ефектом! Якщо тривала стоянка при вимкненому двигуні автомобіля, щоб не садити акумулятор, можна використовувати батарейку Крона. Зрозуміло, така конструкція навряд чи витримає хоча б місяць використання, але якщо врахувати, що наші витрати не складання такої конструкції майже дорівнюють нулю – за бажанням завжди можна виготовити ще один такий автокондиціонер.

Спосіб із застосуванням морозильної камери

Оскільки працюватимемо ми з металевим контейнером, зусиль потрібно буде трохи більше, зате і вся конструкція виглядатиме солідніше і надійніше. Для початку потрібно зробити отвір у дверцятах камери. Для цього задіємо лобзик, вирізавши їм круг діаметром близько 10 см.

Для забезпечення доступу повітря із салону необхідно видалити гумовий ущільнювач із нижньої сторони дверцят. Вставляємо в проріз дренажну трубку, решту простору ретельно герметизуємо за допомогою заздалегідь приготовленого ущільнювача і монтажної піни, якій потрібно зовсім небагато. Тепер необхідно прикріпити два вентилятори, один з яких призначений для охолодження компресора, а другий для витяжки охолодженого повітря назовні. Де встановлювати конструкцію – не має значення. Головне, щоб вона не заважала ні водієві, ні пасажирам і направляла охолоджене повітря туди, куди потрібно. В принципі, ніщо не заважає за наявності вільного часу та «прямих» рук виготовити та випробувати всі три варіанти, вибравши з них найбільш підходящий.

Звісно, ​​якщо вас абсолютно не влаштовує непоказна зовнішність такої саморобної системи кондиціювання, ніхто не забороняє змонтувати універсальний (хоч би й позаштатний) кондиціонер. У цьому випадку ви отримаєте рішення, яке практично не відрізняється від штатного (деякий дисонанс може викликати відмінність кнопок управління пристроєм від існуючого інтер'єрного рішення панелі приладів). Єдине "але" - вартість такого вирішення проблеми складе близько 60 тисяч рублів.

Тому пошуки альтернативних способів охолодження автомобіля в спеку не припиняються, і народні умільці використовують будь-які технічні новинки, щоб реалізувати більш досконалу, ефективну та надійну конструкцію кондиціонера, зробленого своїми руками з підручних засобів. Існує думка, що хороші результати можна отримати, використовуючи в автомобілі віконний кондиціонер або його мобільний аналог. Вартість такого рішення майже на порядок менша – близько 10 тисяч рублів, а якщо у вашому розпорядженні вже є такий робочий апарат – це взагалі обійдеться вам майже безкоштовно.

Ідея полягає в тому, щоб встановити такий моноблочний кондиціонер у районі заднього сидіння, використовувати для його живлення інвертор 220 – 12 В, а для виведення нагрітого повітря просто висунути патрубок у вікно. Однак у таких міркуваннях прихована досить неочевидна помилка. Виявляється, навіть найслабшому кондиціонеру для нормальної роботи необхідно споживати близько 1500 Вт. Якщо при 220 вольтах це в принципі не проблема, то 12-вольтовий саморобний кондиціонер, встановлений в машину, працювати не зможе через величезний споживаний струм. Пояснимо це конкретними розрахунками.

Допустимо, інвертор забезпечує мінімальні втрати при перетворенні. В цьому випадку бортова мережа буде запитувати моно кондиціонер напругою бортової мережі (14 В), а споживання струму становитиме 1500/12 = 107 А. Щоб проводка від такого струму не погоріла, вона повинна бути товщиною півтора сантиметра. Але слід врахувати, що багато генераторів навіть не мають настільки високий верхній ліміт струмовіддачі. Та й інвертор має бути розрахований на роботу з обладнанням відповідної потужності (1,5 – 2 КВт) – а це дуже специфічне та дороге обладнання, яке знайти у вільному продажу – велика удача. Тож спробувати, звісно, ​​можна, але за умови забезпечення вирішення всіх перерахованих вище проблем, що, чесно кажучи, малореально.

Кондиціонер на напівпровідникових елементах

Ще одна ідея, що гуляє в мережі, - саморобний кондиціонер в машину на елементах Пельтьє. Ідея полягає в тому, що напівпровідниковий елемент досить великої площі при його підключенні до електроживлення з одного боку нагрівається приблизно на стільки ж градусів охолоджуючись з іншого боку. Придбати такі пластини – цілком реально, та й вартість їх не така вже й висока. До речі, мобільні скриньки-холодильники використовують саме цей принцип. Здавалося б, що заважає збудувати на елементах Пельтьє та систему кондиціювання? Тим більше, що таке рішення буде і недорогим, і практично безшумним, без використання компресора, випарника, системи трубок, холодоагенту та інших атрибутів класичного автокондиціонера.

На жаль, ефективність такої системи наближатиметься до нульової. Причина досить банальна – недостатня площа поверхні, яка віддаватиме холод у салон. Ви просто не відчуєте різниці при увімкненому пристрої та вимкненому. Хіба що покладіть руку на елементи пристрою. Але є й інша проблема – складності із відведенням тепла від нижньої частини напівпровідникових елементів. Вам не вдасться вирішити проблему – навіть суто теоретично ефект від такого пристрою буде нульовим.

Можливо, ідеальним технічним рішенням було б виготовлення даху автомобіля із напівпровідникових пластин – у цьому випадку вирішується проблема тепловідведення, і площа охолодження буде достатньою, щоб забезпечити обдув салону. Але є й інші питання, які потребують вирішення – наприклад, контроль температурного режиму. У будь-якому випадку знімати дах свого автомобіля ви навряд чи наважитеся, а автовиробники чомусь не поспішають впроваджувати таку ідею в життя.

Підбиваємо підсумки

Незважаючи на жодні хитрощі, автокондиціонер, виготовлений своїми руками, може служити хіба що демонстрацією вашої винахідливості та технічної підкованості. Про ефективність таких пристроїв говорити не доводиться, інакше мільйони вітчизняних автомобілів вже давно були б переобладнані. Чи зустрічали ви у своїй практиці такі машини? Отже, якщо ви хочете їздити з комфортом, без імітації охолодження повітря в салоні саморобними пристроями, без встановлення класичного автокондиціонера компресорного типу не обійтися.

Технічний прогрес не стоїть на місці, світ переходить на гібридні та електромобілі, а конструкція кондиціонера залишається незмінною із середини минулого століття. Не варто очікувати, що ви виявитеся розумнішими або щасливішими за сотні професіоналів, що інтенсивно працюють над цією проблемою. Так що всі ваші зусилля, спрямовані на вдосконалення конструкції саморобної системи кондиціонування та підвищення її ККД рано чи пізно будуть успішно забуті, а сам пристрій займе почесне місце у гаражі. Зрештою, охолодні здібності звичайного ящика-холодильника будуть напевно вищими, ніж вашої саморобки.

Як відомо, якщо автомобіль в комплектації не має, то встановити його туди дуже проблематично, а часто взагалі не можливо з технічних причин. Однак щороку спека змушує людей розвивати свою винахідливість.

Є один спосіб «кондиціонеризувати» свій автомобіль, який не дивлячись на всю складність, приваблює все більше експериментаторів. Мається на увазі термоелектричний охолоджувач на основі елементів Пельтьє. Найголовніша перевага такого охолодження за допомогою термоелектричного ефекту – мінімальна кількість рухомих частин та відсутність складного та дорогого компресора.

Такому автомобільному не потрібно фреон, не потрібно безліч трубок та радіаторів, які мають бути герметичними. Для роботи достатньо буде подати 12 вольт на дуже тонку пластину і відвести з одного боку тепло за допомогою обдування вентилятором, а на протилежному боці отримувати холод, навіть з утворенням інею або льоду.

Створення термоелектричного кондиціонера

Наприклад, можна розглянути роботу звичайного автомобільного холодильника китайського виробництва, що працює від прикурювача. Сам холодильник складається із двох частин – кришки з термоелектричною системою охолодження та теплоізоляційного ящика.

У кришці знаходиться пластина елемента Пельтьє потужністю 65 ват, до якої проведено провід 12 вольт від звичайного прикурювача. Вентилятори обдувають кожен свій радіатор, у результаті потоки повітря змішуються, утворюючи холодний вітерець усередині ящика.

На основі цієї простої конструкції можна легко зробити «кондишн». Найбільш цікава ідея створення від прикурювача - це зробити панель модулів Пельтьє і вставити її в скло задніх дверей автомобіля.

Скло опускається, а на його місце встановлюється модель з термоелектричними модулями, потім піднімається, щоб зафіксувати отриманий . Найголовніша перевага цієї простої системи в тому, що дуже легко забезпечується поділ холодної та теплої сторін.

З внутрішньої сторони холодні потоки знімаються додатковими вентиляторами, а з зовнішнього боку повітряним потоком від руху автомобіля. У пробках, природно, тепловідведення погіршиться, тому на швидкості буде явно відчутним холодне повітря. Для цього потрібно підключити модуль в бортову мережу 12 вольт, або в прикурювач.