Він виключно суб'єктивний, але щоб зрозуміти, наскільки дороги можуть бути дизайнерські вишукування, ми будемо приводити і об'єктивні дані: скільки такі фари стоять при заміні.
Вартість фари - 25 850 руб.
Відомо, що один з перших Range Rover виставлений у Луврі - як зразок дизайнерського мистецтва. Якби десь в якості аналогічного прикладу виставлялися окремі деталі автомобілів, фари С6 зайняли б почесне місце в такій колекції. Справжній шедевр сучасного автомобільного дизайну!
Suzuki XL7
Вартість фари - немає даних
Коли б не "вічні французи», бути XL7 лідером нашого рейтингу. Втім, програти такому конкуренту, як С6, думається, не соромно. Тим більше, що до такої форми головної оптики на кросовері не додумався більше ніхто: п'ятикутник, спрямований «вістрям» вниз, - це, як мінімум, оригінально!
Mercedes-Benz
R-class
Вартість фари - 14 418 руб.
(56 835 руб. - за біксенонові)
Мерседесовским дизайнерам явно набридло експлуатувати рішення десятирічної давності (з парою овальних ліхтарів). Поекспериментувати з принципово новими ідеями вони вирішили на шикарному однооб'емников R-класу і знайшли-таки оригінальну форму головної оптики. Цікаво, чи приживеться нове рішення на інших моделях Mercedes?
Вартість фари - близько 9 000 руб.
Оформлення передньої частини Actyon - це щось за гранню добра і зла! А ось головні фари виглядають дійсно стильно і цілком підійшли б якому-небудь люксовому кросоверу. Ось тільки оригінальність головної оптики начисто «засунута» усіма іншими елементами передньої частини машини ...
Вартість фари - 7 815 руб.
(Ксенон - 19 000 руб.)
Здавалося б, чим можна оживити порядком приївся фольксвагеновский дизайн - з його прямокутної радіаторної гратами, аналогічній за формою нішею в бампері і цілком традиційними «протитуманними фарами»? Відповідь виявилася очевидним: оригінальними фарами. Поєднавши коло з чотирикутником, німці знайшли гарне рішення.
BMW 5-Series
Вартість фари - 35 000 руб.
(За ксенонове блок)
Довгий час здвоєні круглі фари були для BMW такий же сімейною рисою, як і фірмові «ніздрі». У тому чи іншому вигляді це рішення баварці застосовують до сих пір, експериментуючи лише з ковпаками для «кругляшей» головної оптики. Результатом, мабуть, самого сміливого експерименту з'явилися помітні і сучасний дизайн фар для «п'ятірки».
Вартість фари - 12 760 руб.
Створений французьким стилістом Олів'є Буле, під час перебування його шеф-дизайнером Mitsubishi, Grandis став для японської компанії моделлю, яка заклала фундамент для нового напряму в дизайні всіх наступних за ним моделей. Особливу роль в створенні ефектного образу зіграли головні фари, які за формою нагадують наконечники стріл.
Вартість фари - 5 785 руб.
Хитромудрість конструкції фар для компакт-вена Note наводить на думку, що ниссановские дизайнери створювали їх на комп'ютері із застосуванням 3D-графіки. Круглі ліхтарі забрані ковпаками складної форми, «затікають» на капот, а вгорі на цих ковпаках зроблені ще й рельєфні виступи під «габарити».
Вперше відкриваються фари з'явилися на американській моделі Cord 810 в далекому 1936 році. Ця машина оснащувалася спеціальними рукоятками на панелі приладів, якими вручну піднімалася фронтальна оптика, вбудована в передні крила.
Кабріолет Cord 810 зразка 1936 року
Електричний / гідравлічний / пневматичний привід і широке поширення "сліпа" оптика отримала вже в 70-80-х і початку 90-х років минулого століття. Крім чисто естетичних і дизайнерських міркувань, деякі виробники використовували дане рішення, щоб обійти сертифікаційні правила, що стосуються регулювання фар. Наприклад, саме через це Toyota експортувала на американський ринок версію Corolla AE86 з висувними фарами.
Toyota AE86 зі сліпою оптикою
Мотоцикл Suzuki Katana
Lamborghini Countach LP400
У більшості випадків приховану оптику ставили на спортивні купе і кабріолети, але деякі компанії експериментували з нею навіть на седанах і хетчбеках, згадаємо - Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.
Седан Honda Accord
Aston Martin Lagonda зі сліпими фарами
Проте вже до середини 90-х популярність "сліпий" оптики стала стрімко падати: спершу такі фари зникли на масових моделях, а трохи пізніше від них відмовилися навіть виробники екзотичних суперкарів. Істотний вплив на хід подій надали нові правила безпеки, які обмежували різні виступи з кузова автомобіля для захисту пішоходів, що робило конструкцію прихованих фар більш складною і дорогою. Ну а фінальною крапкою стало бурхливий розвиток світлодіодних технологій, як більш ефективних і компактних: у 2004 році піднімаються фари остаточно "пішли на пенсію".
Дорестайлінговий Mitsubishi 3000GT з висуваються фарами
Mazda 323F
А який "вау-ефект" викликала "сліпа" оптика на перших іномарках, які ввозилися в СНД на початку 90-х. Навіть пошарпали Ford Probe, Mitsubishi Eclipse або Toyota Celica тільки за рахунок незвичайних "очниць" сприймався обивателями майже як Ferrari: багато хто навіть вдень їздили з відкритими фарами, щоб викликати заздрість і захоплення у оточуючих. Про те, що дівки липли на такі авто і їх власників як бджоли на мед і говорити не доводиться: на той час це був дуже ефективний інструмент вуличного "пікапа".
Ford Probe
Легендарна Toyota Celica
Ну а сьогодні я пропоную вам ознайомитися з 10 останніми автомобілями, які оснащувалися піднімаються фарами. Так би мовити - згадаємо елемент дизайну, який навряд чи коли-небудь повернеться на конвеєр. Список побудований в хронологічному порядку - по зростанню кінцевого року випуску:
Chevrolet Corvette 2004
Найвідоміший і масовий американський спорткар. Покоління С5 отримало нову платформу з підвіскою на поперечних карбонових ресорах, монокок на потужному просторовому каркасі, компоновку за схемою transaxle з віднесеної до задньої осі коробкою передач. Стандартна версія оснащувалася двигуном LS1 (V8, обсяг 5,7 л, потужність 345 к. С.), А заряджений варіант Z06 комплектувався агрегатом LS6 на 385 сил (пізніше 405 л.с.). Всього було побудовано 247 851 Corvette C5 в кузовах купе і кабріолет.
Lotus Esprit 2004
Цей британський суперкар вважається справжнім довгожителем: переживши відразу кілька грунтовних модернізацій, модель протрималася на конвеєрі майже 30 років - з 1976 по 2004. Фінальним акордом став варіант V8 з 3,5-літровим 8-циліндровим мотором Type 918 (власної розробки) потужністю 350 л .з. Завдяки невеликій масі (1300 кг) машина розганяла від 0 до 100 км / год всього за 4,5 секунди.
De Tomaso Guara 2004
Всього 50 примірників Guara вийшло з воріт невеликий, але досить відомої італійської компанії De Tomaso. З 1993 року ця модель комплектувалася 4,0-літровим мотором BMW M60 V8, а в 1998-му його місце зайняла більш доступна і потужна "вісімка" від Ford (320 к.с.). В останній рік виробництва купе пропонувалося за 118 тисяч євро, а за відкриту Barchetta просили 104 тисячі євро.
Cizeta-Moroder V16T
Ефектний суперкар з дуже складною долею, яка заслуговує окремого запису в блозі. Чудова дизайнерська робота Марчелло Гандіні і незвичайна конфігурація силової установки - V16. У період з 1991 по 1995 рік було випущено лише 19 екземплярів (включаючи 1 прототип). У 1999-му було побудовано ще 2 купе, а ще через 4 роки, за спеціальним замовленням виготовили відкриту модель, яка отримала ім'я Cizeta Fenice Spyder TTJ. До недавнього часу машина все ще пропонувалася потенційним клієнтам за ціною від 650 тисяч доларів, проте, сміливців більш не знайшлося.
Ferrari 456 2003
Елегантне і розкішне купе з посадочною формулою 2 + 2, класичним компонуванням і могутнім 12-циліндровим мотором під капотом. Випуск моделі почався в 1992 році, а через 6 років італійці презентували модифіковану версію 456M з трохи зміненим дизайном і поліпшеним оформленням салону. Потужність 5,5-літрового двигуна залишилася на колишньому рівні - 442 к.с.
Mazda RX-7 2002
Легендарне третє покоління "Рикси" (FD) було представлено в 1991 році. Головною фішкою моделі був роторно-поршневий двигун 13B-REW з подвійним турбонаддувом. При робочому об'ємі всього 1,3 літра цей агрегат видавав цілих 265 к.с., а на окремих версіях для японського ринку потужність доходила до 280 к.с. І то - це були законодавчі обмеження: мотор легко піддавався тюнінгу, в результаті якого його віддача збільшувалася більш ніж в 2 рази. Модель пережила цілих 5 оновлень: в 1993, 1995, 1996, 1998 і 1999 роках. У 2002 році Mazda представила останню обмежену серію моделі RX-7 Spirit R.
Pontiac Firebird 2002
Четверта і остання генерація "Жарптица" з'явилася в 1993 році і до самого фіналу випускалася виключно з піднімаються фарами. Цим автомобіль відрізнявся від свого побратима - Chevrolet Camaro. На заході свого виробництва Firebird оснащувався 3,8-літровим V6 або топовим 5,7-літровим V8 LS1 (від Chevrolet Corvette C5) потужністю 310 (Trans Am) або 325 (WS6) к.с.
Acura / Honda NSX 2001
Японський "Феррарі", машина яка наробила багато шуму під час своєї появи в 1990-му році. До її створення доклав руки навіть легендарний гонщик Формули-1 Айртон Сенна. Середньомоторний спорткар спочатку комплектувався 3,0-літровим мотором V6 потужністю 274 к.с., що дозволяло йому розвивати максимальну швидкість в 270 км / ч і змагатися з молодшими моделями Ferrari і Porsche. У 2001 році японці провели рестайлінг і cмена "сліпу" оптику на звичайні фари. Модель може похвалитися феноменальною надійністю і живучістю на тлі інших спорткарів: нерідкі випадки? коли власники наїжджали на NSX 200-300 тисяч кілометрів без серйозних поломок і ремонтів.
Venturi Atlantique 2000
Стильне 2-місне спорткупе від маловідомої французької компанії Venturi Automobiles. З 1999 по 2000 рік вкрай невеликим тиражем випускалася версія Atlantique 300 Biturbo з 3,0-літровим V6 (PSA), з подвійним турбонаддувом. Машина потужністю 310 к.с. розвивала максимальну швидкість в 275 км / ч, а на розгін від 0 до 100 км / год йшло близько 5 секунд. У тому ж 2000-му році фірма оголосила про банкрутство.
BMW 8-Series E31 1999
Легендарне люксовий купе класу гран-туризм досі змушує згортати голови при появі на дорогах. Дуже благородна і в той же час агресивна зовнішність зробила з "вісімки" культову машину ще за життя. За 10 років виробництва було побудовано 31062 примірника з моторами V12 (модель 850) і V8 (840). Машина поступово стає класичною, а ціни на доглянуті авто стрімко ростуть з кожним роком.
Піднімаються автомобільні фари набули поширення через американських стандартів, а через багато років пішли в історію через нових вимог до автомобільної безпеки.
Вважається, що вперше приховані фари застосували на автомобілях Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta і Cord 810 - обидві машини з'явилися в 1936 році. Пізніше таке рішення можна було зустріти ще на кількох серійних моделях і концепт-кари, але популярність відкриваються фари почали набирати в кінці шістдесятих років.
Стандарти автомобільної світлотехніки, що діяли в той час в США, встановлювали мінімальну висоту фар над рівнем дороги і забороняли використовувати нахилені фари аеродинамічної форми. Через це спорткупе і інші автомобілі з низьким капотом оснащували піднімаються фарами різної конструкції. Різноманітність рішень, які застосовуються різними виробниками, можна побачити у відеоролику нижче.
Примітно, що у деяких американських моделей (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) приховані фари з'явилися не через суворих стандартів. Ці автомобілі отримали ефектну широку решітку радіатора у всю ширину передка. Фари ховалися за нею і з'являлися при необхідності в відкриваються нішах.
Пізніше американське законодавство дозволило використовувати фари аеродинамічної форми, а нові міжнародні стандарти зажадали прибрати будь-які виступаючі елементи з капота автомобілів - заради поліпшення безпеки для захисту пішоходів при наїзді. Так і завершилася епоха піднімаються фар. Останні моделі з ними,
Ми продовжуємо нудьгувати по автомобілях 80- і 90-х з піднімаються фарами. Ця була дуже крута опція для справжніх автомобільних фанатів. Давайте згадаємо деякі з таких моделей, за якими ми будемо сумувати.
Alpine A610
Купе Alpine A610 отримало піднімаються передні фари в 1991 році. Їх випуск завершили через чотири роки, після чого автомобілі цього бренду з такими фарами більше ніколи не робили.
Aston Martin Lagonda
В кінці 70-х в моду ввійшла клиноподібна форма передньої частини, яка не дозволяла розмістити стандартну світлотехніку. У 1977 році Aston Martin показав чудовий седан Lagonda, оснащений піднімаються передніми фарами. Дизайнери порахували, що для такого типу кузова, механічна передня оптика зробить машину більш ексклюзивною.
Alfa Romeo Montreal
Фари Alfa Romeo Montreal були зафіксовані на місці, але спеціальні аеродинамічні кожухи у верхній частині могли зсуватися всередину капота при включенні фар. Цікаве рішення від італійських дизайнерів.
BMW M1
Навіть консервативна компанія BMW піддалася загальному течією і створила среднемоторний суперкар BMW M1 з клиноподібною передньою частиною і піднімаються прямокутними передніми фарами.
BMW 8-серії
Ще одна модель німецької марки BMW - купе 8-серії. Цей автомобіль можна вважати іконою стилю, одним з найкрасивіших автомобілів баварської марки. Фари зробили піднімаються, правда, деяких власників дратувала їх загальмованість: після виключення фар доводилося чекати якийсь час, поки вони не зникнуть в капоті.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Corvette Stingray другого покоління став одним з перших автомобілів, який отримав піднімаються фари. Це було ще в 1959 році, коли почався їх випуск. Під гострою гранню капота ховалися дві пари круглих фар, які, втім, краще виглядали в прибраному стані.
Chevrolet Corvette C5
П'яте покоління маслкар Chevrolet Corvette стало останнім, яке використовувало піднімаються фари. Фанати марки ще довго переживали, коли Corvette C6 позбувся їх. Але, здається, зараз вже всі звикли.
Cord 810/812
Ви здивуєтеся, але вперше механічно піднімаються фари з'явилися в 1935 році на автомобілі Cord 810. Конструктори використовували це рішення, щоб домогтися запам'ятовується зовнішнього вигляду автомобіля. До речі, подібні рішення до цього використовувалися тільки в авіації.
Ferrari 365 GTB / 4
Компанія Ferrari була лідером за кількістю моделей з піднімаються фарами. Першим суперкаром з подібною опцією став 365 GTB / 4 - один з найкрасивіших автомобілів всіх часів. Зараз ця модель продається на аукціонах за шалені гроші.
Ferrari 308/328
Найпопулярнішою «окатої» Ferrari стали моделі 308 і 328, які були побудовані за канонами суперкаростроенія того часу: клиноподібна передня частина, центральне розташування силового агрегату і піднімаються фари.
Ferrari F40
Легенда. Одна з кращих Ferrari всіх часів. Суперкар мав досить цікаву архітектуру фар з парою стандартних блоків світлотехніки і парою піднімаються фар ближнього і дальнього світла.
Ferrari Testarossa
Суперкар Ferrari Testarossa з дизайном від ательє Pininfarina, безумовно, став зіркою 80-х і іконою стилю. У багатьох хлопчаків по всьому світу висіли плакати з цим автомобілем над ліжком в кімнаті.
Ferrari 456 GT
Останньою моделлю компанії Ferrari з висуваються фарами стала 456 GT. Вона випускалася з 1992 по 2003 рік. Єдиний мінус цього двенадцатицилиндрового автомобіля була не дуже ідеальна аеродинаміка, при відкритій передній оптиці.
Fiat X1 / 9
Невелике і недороге купе Fiat X1 / 9 було розроблено в ательє Bertone і випускалося в 1972 по 1988 рік. Незважаючи на простоту конструкції дизайнери все ж вирішили використовувати передні піднімаються фари.
Ford Probe
Ще в 1988 році Ford показав перше покоління купе Probe, яке мало незграбні обводи і піднімаються фари. У 1992 році йому на зміну прийшла модель другого покоління, яка зберегла цю опцію.
Honda Prelude
Навіть компанія Honda не залишилася осторонь від світових трендів і оснастила модель Prelude «сонними» фарами. Машина була випущена в 1984 році. Трохи пізніше японський автовиробник також випустив трьохдверний Accord Aero, також оснащений піднімаються фарами.
Honda NSX
У 1990 році Honda вразила світову автообщественность новим суперкаром NSX. На своєму прикладі компанія з Японії показала, що готова дати відсіч італійським Ferrari і Lamborghini.
Jaguar XJ220
Серед європейських автомобілів 90-х був один дуже особливий суперкар - Jaguar XJ220. Приголомшливо красивий, його оснастили механічними кожухами на передніх фарах, які опускалися вниз при їх включенні.
Lamborghini Miura
У 1966 році компанія Lamborghini показала перший прототип суперкара Miura з відкидними назад фарами. Через два роки почалося серійне виробництво. Miura вважається одним з самх красивих автомобілів минулого століття.
Lamborghini Countach
Один з найвідоміших суперкарів італійської компанії Lamborghini також отримав піднімаються фари. Трохи автомобілів круто виглядають як з піднятими, так і з прибраними фарами. Countach, безумовно, один з них.
Lamborghini Diablo
Модель Diablo завершила епоху підйомних фар в італійській компанії Lamborghini. Все-таки це один з найкрутіших автомобілів початку 90-х, багато в чому завдяки фарам саме такої конструкції.
Lancia Stratos
У 1972 році Lancia створив один з найуспішніших ралійних автомобілів всіх часів. У нього був клиновидний кузов і піднімаються передні фари, які просто приголомшливо виглядали з гірляндою противотуманок спереду.
Lincoln Continental
У США на законодавчому рівні в 1968 році заборонили висуваються фари з міркувань безпеки. Заборона діяла до 1983 року. Проте в 1977 році Lincoln випустив модель Continental, яка мала спеціальні кришки на фарах, здатні автоматично забиратися при включенні світла.
Lotus Esprit
Lotus Esprit став відомий після зйомок у фільмі про Агента 007. Пам'ятайте його біле купе, яке перетворювалося на субмарину? Ще один суперкар з клиноподібною передньою частиною і піднімаються фарами.
Lotus Elite
Один з найбільш незвичайних автомобілів марки Lotus. Трьохдверний Шутінг брейк з клиноподібною передньою частиною і піднімаються фарами. Зараз таке не прокатали б, але в 70-ті - без проблем.
Lotus Elan
Невеликий британський родстер (на фото варіант з кузовом купе і подовженою колісною базою) став натхненням для деяких японських моделей, наприклад, Mazda MX-5 першого покоління.
Mazda RX-7
Роторний двигун Ванкеля на Mazda RX-7 першого покоління не вимагав багато місця під капотом, тому складнощів для оснащення цієї моделі піднімаються фарами не було. Наступні два покоління RX-7 також зберігали цю особливість.
Mazda MX-5
Перше покоління наймасовішого родстера в світі було оснащено механічно піднімаються передніми фарами. Чи готові визнати, що автомобільчик виглядає незграбно, але дуже мило.
Mazda 323 F
Практично всі автомобілі з піднімаються фарами відносяться до суперкару або просто купе. Але Mazda вирішила оснастити ними звичайний 5-дверний сімейний хетчбек 323 F, який з'явився в 1989 році.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz вирішив не йти на поводу у модних течій і не створювати моделі з піднімаються фарами. Проте був і за ними «грішок» - концептуальний спорткар C111 з дверима типу «крило чайки».
Nissan 300ZX
У 1983 році компанія Nissan розпочала випуск купе 300ZX, яке стало однією з найпопулярніших моделей марки. Піднімаються фарами могли похвалитися лише автомобілі першого покоління, більш масовий 300ZX другого покоління оснастили самими звичайними фарами.
Oldsmobile Toronado
Після передньопривідного автомобіля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado став першою моделлю з подібним компонуванням за останні 30 років. Щоб підкреслити технічну інноваційність модель також отримала піднімаються фари.
Opel GT
Фари на цьому крихітному тарга Opel GT, який з'явився в 1969 році, піднімалися механічно за допомогою натискання на спеціальну ручку поруч з важелем перемикання передач.
Porsche 914
Компанії Volkswagen і Porsche об'єдналися, щоб створити один з найбільш потворних Porsche всіх часів - модель 914. І в даному випадку піднімаються фари роблять його тільки гірше.
Porsche 924/944
Спроба компанії Porsche випустити суперкар за ціною Volkswagen і Audi. Багато шанувальників марки сприйняли цей факт, як особисту образу. Природно, така фривольність, як піднімаються фари, припала теж не до смаку.
Saab Sonett III
З 1970 по 1974 компанія Saab випускала купе Sonett III з піднімаються фарами. Модель не стала популярною через страшнуватого зовнішнього вигляду і не кращої якості збірки.
Subaru XT
З 1984 по 1990 роки компанія Subaru продавала в Європі модель XT (на місцевому ринку вона називалася "Alcyone"), яка мала висуваються фари і незграбну зовнішність.
Triumph TR7
У 1974 році на британський ринок вийшло купе Triump TR7, яке перейняло модні віяння в світовому автомобільному дизайні. Модель мала клиноподібну передню частину з парою підйомних фар.
Toyota Celica
Японські автомобілі Toyota Celica третього, четвертого і п'ятого поколінь оснащувалися піднімаються фарами. У нашій країні найбільш популярною стала модель останнього покоління, в першу чергу, завдяки її успіхам в ралі.
Toyota Supra
Старший брат Toyota Celica проводився з піднімаються фарами з 1982 по 1993 рік в поколінні A60 і A70. Згодом модель втратила таку особливість.
Toyota MR2
Крихітні двомісні купе Toyota MR2 відрізнялися центральним розташуванням силового агрегату, а ще піднімаються фарами. Модель швидко стала популярною.
Volvo 480
Екстравагантну модель 480 компанія Volvo розробила спеціально для північноамериканського ринку. Піднімаються фари тут були зроблені не стільки заради стилю, скільки через необхідність відповідати місцевим державним стандартам висоти променів світла над дорожнім покриттям.
панголіни
Автопромисловість Радянського Союзу не випускала автомобілі з піднімаються фарами, але конструктори саморобних автомобілів не відставали в цьому від Заходу. На фотографії - автомобіль панголіни.
