Панель приладів – одна із найважливіших складових частин будь-якого сучасного автомобіля. Для новачків панель приладів машини (не плутати з торпедою УАЗ Патріот) – це набір незрозумілих спочатку агрегатів, миготливих значків і написів. Але вони виконують свою місію: допомагають контролювати роботу всіх життєво важливих систем. Завдяки цим значкам та пристроям водій завжди вчасно поінформований про всі можливі відхилення в роботі основних вузлів, агрегатів та електронних систем.

Сигналізуючи про поломки панель приладів допоможе вчасно виявити несправність на початковій стадії. Інше завдання цього вузла полягає у естетичному зовнішньому вигляді. На УАЗ Патріот встановлюється сучасна панель, вона радує око та підвищує комфорт керування автомобілем. Це вже не той примітивний щиток, який був на УАЗ 469 – це складна і функціональна система контролю.

Особливості комбінації приладів

Приладова панель будь-якого автомобіля, не тільки УАЗ Патріот – це виготовлений із пластику короб з електронною платою, на індикатори якої виводяться дані з усіх контрольно-вимірювальних датчиків. Корпус виготовляється знімним, тому що нерідко виникає необхідність проведення ремонтних робіт. Демонтаж панелі УАЗ патріот не є найскладнішою процедурою, що дозволяє використовувати різні варіанти тюнінгу.

На позашляховиках УАЗ Патріот встановлена ​​одна з високотехнологічних приладових панелей, якими оснащуються автомобілі Ульянівського автозаводу. На вигляд і функціоналу вона може конкурувати з такими ж виробами кросоверів популярних закордонних марок.

У стандартне оснащення щитка входять такі елементи.

1. Блок керування та налаштування приладів освітлення.
2. Перемикач з ближнього на дальнє світло та керування поворотниками.
3. Перемикач швидкісних режимів щіток склоочисника.
4. Спідометр (вимір поточної швидкості) та тахометр (вимір частоти обертання коленвала).
5. Вказівник часу, палива, температури охолоджуючої рідини тощо.
6. Звуковий сигнал.
7. Кліматична установка.
8. Аварійна сигналізація.

Комбінація приладів УАЗ Патріот має ряд іконок, що сигналізують, кожна з яких – зі своїм призначенням. Схема позначень та індикаторів наступна.

1. Вказівник температури охолоджуючої рідини.
2. Працездатність свічок запалювання.
3. Сигналізація падіння тиску олії у двигуні.
4. Сигналізація про наявність будь-яких помилок у роботі силової установки.
5. Перегрів рідини, що охолоджує.
6. Частота обертання коленвала (тахометр).
7. Стрілка лівого повороту та аварійна сигналізація.
8. Покажчик незачинених дверей.
9. Показник низького заряду акумулятора.
10. Лампа, що вказує на проблеми з гальмівною системою.
11. Показник функціонування антиблокувальної системи (АБС).
12. Сигналізація включення гальма стоянки.
13. Вказівник підключення повного приводу (передній міст).
14. Правий поворотник та аварійна сигналізація.
15. Прилад вимірювання швидкості автомобіля (спідометр).
16. Сигналізатор роботи задніх ПТФ (протитуманні фари).
17. Лампа-вказівник увімкнення головного світла
18. Увімкнені протитуманні фари спереду.
19. Вказівник надто низького рівня палива у баку.
20. Сигналізація увімкнення далекого світла фар.
21. Рівень палива.
22. Кнопка скидання пробігу.
23. Індикація загального пробігу.
24. Напруга в бортовій мережі УАЗ Патріот, покажчик поточного часу.
25. Перемикання індикації.

Завдяки цим лампам та індикаторам водій може швидко оцінювати стан та працездатність автомобіля, вчасно помічаючи будь-які відхилення. Усі свідчення легко читаються, а призначення елементів легко зможе навіть зрозуміти новачок.

Несправності комбінації приладів УАЗ Патріот

Пристрої та панель загалом завдають неприємностей власникам не часто, тому що досить надійні і можуть прослужити весь термін експлуатації автомобіля. Але бувають випадки, коли панель приладів на УАЗ Патріот перестає функціонувати.

Більшість приладів не працює

У цьому випадку освітлення в салоні і зовні не вмикається, індикатори та сигналізатори не спалахують, стрілки-покажчики не рухаються на приладах. Можливо, двигун зовсім не вдасться запустити. Така несправність має дві причини.

1. Вийшов з ладу головний щиток (мікросхема),
2. Існують серйозні проблеми з електронним блоком управління (на панель приладів не виводяться дані датчиків).

Для усунення несправності необхідно мати навички та знання щодо ремонту електрообладнання та електроніки. А якщо їх немає, краще звернутися до спеціалістів, бажано високої кваліфікації.

Підсвічування не спалахує

Для керування нею в автомобілях УАЗ Патріот використовується спеціальний регулятор, що є конструктивно реостатом. Щоб забезпечити максимальну яскравість підсвічування щитка, слід перевести повзунок у верх. Підсвічування може не працювати найчастіше через запобіжника F, що вийшов з ладу. Але і в цьому випадку перш ніж поміняти його, потрібно усунути причину перегорання.

Другий поширений фактор поломки регулятора: на контактах реостата часто утворюється окиснення, через що не надходить напруга. Іноді може не працювати частина підсвічування або кілька ламп. І тут перегоріли джерела освітлення. Щоб усунути такі несправності, слід повністю зняти щиток і замінити елементи, що перегоріли.

Датчики не працюють

Нерідко може виникнути несправність зі показаннями приладів (спідометр, тахометр та ін), а саме з їх відсутністю. Якщо не працюють всі датчики на панелі, причина може полягати в несправності електроніки (ЕБУ). Якщо не діє один із покажчиків, слід шукати причину у потрібному вузлі. Наприклад, не працює вказівник температури охолоджуючої рідини. Слід перевірити на працездатність датчик, який вимірює та передає на приладову панель дані про поточну температуру.

Якщо прилади не діють, а всі індикатори тим часом працюють справно, такі ситуації називають «зависанням» приладів, викликаним низьким рівнем заряду акумуляторної батареї. Спостерігається така картина під час запуску двигуна, зазвичай ці спроби безуспішні. Бортовий комп'ютер у таких випадках не може виявити збоїв та помилок, отже знайти причину неполадок не в змозі. Проблема вирішується просто: достатньо знеструмити бортову мережу автомобіля.

Зробити це можна кількома доступними способами

Якщо при перемиканні ключа запалювання в перше положення і потім після запуску двигуна загоряються тільки індикатори контрольних ламп (датчики і два невеликі екрани не працюють), причому не допомагає і знеструмлення системи шляхом зняття мінусової клеми АКБ – у такому разі слід проводити тестування для визначення електронної працездатності плати. Зробити це неважко. Потрібно вимкнути запалення, натиснути та утримувати кнопку скидання показань одометра, увімкнути запалення та відпустити кнопку.

Коли плата у справному стані – запуститься тест панелі приладів, суть якого в тому, що всі стрілки почнуть шлях від початкової до кінцевої позначки і назад. Так має повторитися тричі. Якщо під час тесту одна або кілька стрілок нерухомі або рухаються із зависанням – очевидно, є неполадки із монтажною платою.

У будь-якому випадку усунення проблем з панеллю приладів на УАЗ Патріот вимагатиме знань електрики та навичок роботи з електрообладнанням.

Усунення несправностей

Конструктивно панель приладів поєднує кілька важливих функцій для роботи двигуна і автомобіля в цілому. Зроблено її у вигляді знімного вузла, щоб спростити ремонт або заміну щитка. Крім того, завдяки можливості зняття панелі полегшується завдання щодо заміни вентилятора обігрівача та радіатора, утеплення повітроводів, шумоізоляція та інші роботи. На УАЗ Патріот встановлюється панель приладів сучасніша, ніж на попередні автомобілі. Але основні засади демонтажу зберігаються.

Для зняття щитка приладів на УАЗ Патріот знадобиться плоска викрутка та гайковий ключ на 8. Перед тим, як приступати до демонтажу, слід знеструмити бортову мережу, знявши клеми з акумулятора.

Подальший процес розбирання є певним алгоритмом дій:

• викрутити гвинти кріплення щитка до корпусу панелі (краще їх скласти у відповідну ємність, щоб не втратити);
• відвести всі прилади, якщо демонтуються всі складові панелі; слід обов'язково записати або сфотографувати комбінацію електропроводки, щоб надалі при підключенні не виникло проблем;
• від'єднати колодку проводів та відключити всі електроприлади;
• лампи підсвічування витягти;
• зняти кронштейн кріплення вольтметра та зняти прилад, годинник знімається також;
• щоб зняти спідометр, слід відкрутити гайку валу на дроті та вийняти спідометр; також слід разом з ним вилучити лампу підсвічування з патроном;
• зняти зі шпильок скоби та демонтувати щиток повністю.

Після зняття панелі можна проводити роботи з ремонту або заміні частин, що вийшли з ладу. Заміна деталей – процес не складний, тому що передбачає зняття деталі та встановлення справної. Щоб встановити комбінацію приладів назад, слід здійснити всі дії у зворотній послідовності.

При збиранні спочатку встановлюється спідометр, потім вольтметр і всі інші прилади.

Не варто нехтувати будь-якими дрібницями, тому що від якості монтажу залежатиме працездатність усіх датчиків. Для подібних робіт абсолютно необов'язково звертатися за допомогою до фахівців, але за відсутності вільного часу або знань пристрою електрообладнання все ж таки варто скористатися послугами професіоналів.

До того ж, подібні роботи коштують відносно недорого. Демонтаж не перевищує 500 рублів, а ось ремонт приладів оцінюється в залежності від складності і може досягати 3000-5000 рублів, тому багато хто воліє при серйозних несправностях придбати нову деталь. Це обійдеться часом і дешевше, і швидше, особливо якщо брати справну панель приладів у осіб, які займаються авторозбором.

Сучасна панель приладів, це часто не тільки орган управління автомобілем, але і одна з деталей інтер'єру. Вона повинна нести не тільки свою пряму функцію – відображати стан систем автомобіля, поточні параметри двигуна та інших агрегатів. Але й так само бути інтуїтивно зрозумілою та приємною оку. Панель Патріота цілком відповідає всім цим вимогам, особливо якщо порівнювати її із попередником. Тим не менш, деякі автовласники намагаються не тільки усунути несправності, що час від часу виникають, але і надати їй індивідуальність.

Приладка спроектована таким чином, щоб водій мав доступ до всіх органів керування автомобілем.

З 2017 року вона зазнала серйозних змін після рестайлінгу, зовнішній вигляд став сучаснішим, при цьому функціональність залишилася незмінною. Основні компоненти щитка приладів:

• Блок керування світлом;
• Важіль покажчика вівторків;
• Важіль роботи склоочисників та омивача;
• Приладова панель;
• Звуковий сигнал;
• Система кондиціювання;
• Аварійний сигнал;
• Замок запалювання;
• Педалі зчеплення/гальма/акселератора;
• Управління коробкою передач;
• Мультимедіа.

Комбінація приборів

Даний блок розташований над кермовим колесом і дозволяє відстежувати стан двигуна, світлових приладів, рівень палива та інше:

1. Поточна температура двигуна;
2. Стан свічок розжарювання (для дизеля);
3. Датчик тиску масла;
4. Помилки у роботі двигуна (CheckEngine);
5. Датчик температури/перегріву;
6. Тахометр;
7. Вказівник лівого повороту/аварійка;
8. Датчик положення дверей;
9. Несправність АКБ/генератора;
10. Несправність гальмівної системи;
11. Індикатор робота ABS;
12. Індикатор положення гальма стоянки;
13. Індикатор підключення переднього моста;
14. Вказівник правого повороту/аварійка;
15. Спідометр;
16. Задні протитуманні ліхтарі;
17. Ближнє світло;
18. Передні протитуманні ліхтарі;
19. Низький рівень палива;
20. Скидання добового пробігу;
21. Час/індикатор напруги;
22. Перемикає параметри дисплея.

Комбінація приладів УАЗ Патріот досить проста, зображення піктограм відповідає міжнародним стандартам, тому керування автомобілем не складе труднощів для тих, хто має хоча б мінімальний досвід.

Корисне відео

Несправності.

Найчастішими проблемами із щитком приладів УАЗ Патріот є перегорання ламп підсвічування, порушення контактних груп або шлейфу дротів. В результаті на панелі приладів можуть не рухатися стрілки, не відображатиметься індикація включення тих чи інших модулів авто.

У разі відсутності підсвічування одного або двох блоків причина криється у виході з ладу лампи розжарювання, яка відповідає за сектор щитка. В цьому випадку необхідно розібрати панель та переконатися в цілісності освітлювальних приладів. При заміні компонентів важливо пам'ятати, що система обладнана реостатом, що регулює яскравість ламп. При установці світлодіодних ламп замість штатних розжарювань можливі проблеми в роботі або виходу з ладу.

І чомусь навіть кермо встановлено старе, жорстке

Хоча на пасажирській лінійці ( , ) кермо встановлено «м'яке», двоспицеве. Правда в тій лінійці ще присутні ГУР та АБС! Так, мабуть, така комплектація 🙂

Перемикач ближнього/дальнього світла залишився там же на підлозі:

І перемикач головного світла такий самий. (Тумблер бензобаків, мабуть, вирішено було витримати у єдиному стилі)

Не порадувала якість та естетика зварних швів. 🙁 А також оргаліт як оздоблювальний матеріал. ( Оргаліт- матеріал, що отримується гарячим пресуванням маси або сушінням деревно волокнистого килима (м'які ДВП), що складається з целюлозних волокон, води ...)

Загалом Буханка була конструктором, так і залишилася. Після покупки потрібно одразу засукувати рукави і займатися поліпшайзингом: утеплювати, герметизувати, перекомпоновувати, встановлювати музику, зв'язок, покращувати вентиляцію тощо.

На таку машину важко дивитися байдуже. При зустрічі з нею байкери вітально сигналять, міліціонери починають широко посміхатися, а джипери розуміють цокаючи мовами.

За ульяновськими позашляховиками давно закріпилася слава не надто надійних автомобілів, але це певною мірою компенсується дешевизною запчастин. Конструкція, нібито скопійована свого часу з Land Rover Series III, морально застаріла, проте проста і ремонтопридатна. А головне — в умілих руках здатний посперечатися на бездоріжжі з більшістю зарубіжних однокласників.

І це при тому, що взують його в абсолютно «дубову» і не надто велику гуму, та й малюнок протектора у неї залишає бажати кращого. Тим часом прохідність машини наполовину залежить від коліс. Це, як казав Остап Бендер, медичний факт. Виходить, якщо машина непогано їде по бруду на середній гумі, то на хорошій вона повинна взагалі дива творити. Так що є сенс ставити вітчизняного пройдисвіта на «правильні» імпортні колеса. Правда, щоб вони влізли в арки, потрібно попрацювати і підняти кузов над рамою - за спеціальною термінологією, зробити body lift, відліфтувати. Варіант, який застосував один наш добрий знайомий, цікавий своєю екстремальною дешевизною.

Щоб поставити на свій УАЗ 31512-32 (модифікація з військовими мостами) колеса діаметром 35 дюймів, його власникові довелося встановити між рамою та кузовом проставки.

Їхню функцію з успіхом виконали хокейні шайби, по дві штуки на кожен з 12-ти болтів кріплення. Перед тим, як свердлити дірки, шайби не довелося навіть помічати - поверхня у них злегка опукла, і по дорозі з фабрики в магазин якраз у середині утворюється невелика потертість. Процес доповнення штатних подушок самопальними проставками проходив дуже просто.

Спочатку були відкручені тяги кріплення радіатора. Потім настала черга гайок та болтів, якими кузов кріпиться до рами. А потім за допомогою двох гідравлічних домкратів кузов по черзі піднімали ззаду, спереду та з боків, вставляючи шайби. Штатні кріпильні болти довелося, зрозуміло, замінити більш довгі.

Ще одне невелике доопрацювання установка довших сережок ресор від «Газелі».Єдина складність, що виникає при цьому, полягає в тому, що стандартний «газелівський» болт кріплення сережки менше діаметром, ніж отвори в гумових втулках УАЗа. Тому на болти довелося надіти шматки водопровідної труби. Після того, як кузов знову пригвинчений до рами, і нові сережки зайняли своє місце, залишилося тільки відрегулювати кут нахилу радіатора. Тепер 35 колеса просто самі просилися в арки, що розширилися.

Зауважимо, що вся робота була виконана однією людиною протягом 2 днів.

І в результаті…

На новій гумі машина стала виглядати дуже переконливо. Кліренс, який біля УАЗу з військовими мостами становить 30 сантиметрів, збільшився ще сантиметрів на 8-9.

Після того, як машину завели, стало зрозуміло — тяга газу надто «задерта», і двигун без стороннього втручання гарчить на підвищених обертах. Проте свердлити додаткову дірочку не довелося, в потрібному місці вже був отвір!

При пробному маневруванні виявилося, що не вмикається задня швидкість - кузов піднявся, і паз важеля перемикання передач змістився. Проблему вдалося вирішити, трохи попрацювавши напилком. І це все, більше ніяких побічних явищ. Зате як один з плюсів «ліфта» можна навести той факт, що бензобаки піднялися на рівень рами і стали захищенішими.

Як останні штрихи господар УАЗу як слід прикрасив його. Наприклад, приробив на капот машини лопату. З цією метою чудово підійшов кріплення під автомати, запозичений з військового «Уралу». По-спартанськи оформлену панель приладів вдалося оживити табличкою з вмонтованою червоною лампочкою і підписом «Немає підпору масла». Для тих, хто цікавиться, пояснимо, що подібні таблички можна знайти на прикордонних катерах. Далі приблизно так само.

Високопрофільні офф-роадні покришки на хромованих дисках перетворили не лише зовнішність машини. УАЗик навіть на асфальті став поводитися інакше, беззвучно проковтуючи ковдоби. Ще б пак, адже гума BF Goodrich Mud-Terrain славиться м'якістю. А на бездоріжжі, якщо її підспустити, вона розпластується і дає широку пляму контакту.

Що за цінами?

Отже, йшлося про небувалу дешевизну проекту. Зробимо нехитрі розрахунки:
Шайби хокейні, 24 штуки по 6,50 руб. Усього 156 рублів.
Болти, 12 штук по 19 руб. Усього 228 рублів.
Сережки від "Газелі", 4 штуки по 35 рублів. Усього 140 рублів.
Разом виходить 524 рублі (приблизно 25-30 доларів).
Сам УАЗ 92-го року випуску, хай навіть і з невеликим пробігом, навряд чи коштує понад 1000 доларів.

Покришки BF Goodrich Mud-Terrain 35х12,5 R15можна за великого бажання знайти по 220 доларів. Чотири штуки та запаска, таким чином, коштуватимуть 1100 доларів. Додайте до цього 5 дисків 15х7 загальною вартістю 750 доларів, і вийде, що за колеса потрібно викласти 1850 доларів.

Якщо скласти разом «хокейно-газельний» комплект для body lift, старий автомобіль та нові колеса, вийде приблизно 2880 доларів. Якщо бути морально готовим до поломок свого залізного улюбленця, то картина вимальовується цілком прийнятною.
РАСПЛАТА

Зрозуміло, що підняти кузов над рамою за допомогою шайб можна не лише на УАЗі. Та й узагалі, сама ідея не нова. Існують імпортні фірмові комплекти для body lift, що стоять приблизно 200 доларів. За що ж імперіалісти б'ють такі гроші? Справа в тому, що фабричні комплекти виготовлені зі спеціального пластику, стійкого до вібрації, ударів, нагрівання. Такі проставки проходять випробування та обов'язкову сертифікацію. А ось щодо шайб нічого конкретного сказати не можна. Як вони поведуться при ударі, скільки різких гальмування витримають і взагалі, чи довго прослужать, невідомо. Автору відомі машини, які вже кілька років експлуатуються з піднятим «малою кров'ю» кузовом. Але кілька випадків це ще не статистика. Так що акуратніше з безкоштовними пряниками.

На даній сторінці представлені фото салону автомобіля уаз буханець:

Розташування органів управління

1 - рульове колесо. Рульове колесо автомобілів УАЗ-31512, УАЗ-3153 та сімейства УАЗ-3741 має центральну кнопку звукового сигналу. Рульове колесо автомобілів УАЗ-31514 і УАЗ-31519 має енергоємну накладку і має дві кнопки звукового сигналу, розташовані в спицях колеса.
2 - дзеркало заднього виду (внутрішнє). Регулюється поворотом довкола шарнірної головки.
3 – панель приладів.
4 - протисонячні козирки.
5 - патрубки обдування вітрового скла.
6 - поручень пасажира.
7 - ліхтар (плафон) освітлення.
8 - вимикач "маси" акумуляторної батареї. Включення-вимкнення "маси" здійснюється поворотом ручки на 90 °.
9 - важіль включення переднього провідного моста. Має два положення: переднє - міст увімкнено, заднє - міст вимкнено. Перед увімкненням переднього моста увімкніть передні колеса. Увімкнення мосту робіть під час руху автомобіля.
10 - обігрівач.
11 - важіль управління роздавальною коробкою. Має три положення: переднє включена пряма передача, середнє нейтральне, заднє включена понижувальна передача. Перед увімкненням знижувальної передачі увімкніть передній міст. Знижувальну передачу вмикайте з вимкненням зчеплення і лише при повній зупинці автомобіля.
12 - важіль перемикання передач. Схема перемикання показана на ручці. Передачі перемикайте плавним натисканням на важіль без ривків. Якщо перед рушанням з місця не вдається включити потрібну передачу, злегка відпустіть педаль зчеплення, а потім вдруге вимкніть зчеплення і увімкніть передачу. При переході з вищої передачі на нижчу рекомендується застосовувати подвійне вимкнення зчеплення з короткочасним натисканням на педаль керування дросельною заслінкою. Передачу заднього ходу вмикайте лише після повної зупинки автомобіля. При включенні заднього ходу вмикається ліхтар світла заднього ходу.
13 - важіль стоянкової гальмівної системи. Щоб увімкнути важіль, перемістіть назад, для вимикання натисніть кнопку в торці важеля і перемістіть важіль вперед до упору. При включенні гальмівного стоянкового механізму на панелі приладів загоряється контрольна лампа червоного кольору.
14- рукоятка приводу кришки люка вентиляції та опалення кузова.
15 - рукоятка крана перемикання паливних баків. Рукоятка повернена вперед - кран закритий, повернена вліво - увімкнено лівий бак, повернено вправо - увімкнено правий бак. На автомобілях із одним паливним баком кран не встановлюється.
16 - педаль управління дросельною заслінкою карбюратора.
17 - педаль робочої гальмівної системи. Загальмовуйте автомобіль плавно, поступово збільшуючи натискання на педаль. При гальмуванні не доводьте колеса до ковзання, тому що в цьому випадку значно зменшується ефект гальмування (порівняно з гальмуванням при коченні) та збільшується зношування шин. Крім того, сильне і різке гальмування на слизькій дорозі може викликати занесення автомобіля.
18 - педаль зчеплення. При перемиканні передач і торканні з місця педаль зчеплення слід натискати швидко і вщент, а відпускати плавно. Повільне або неповне натискання на педаль призводить до пробуксовування зчеплення, що ускладнює перемикання передач і викликає підвищений зношування веденого диска зчеплення. При різкому відпусканні педалі (особливо під час торкання з місця) зростає навантаження на трансмісію, що може призвести до деформації веденого диска зчеплення та інших деталей трансмісії. Під час руху автомобіля не тримайте ногу на педалі зчеплення, так як це призводить до часткового вимкнення зчеплення і пробуксовування диска.
19 - ножний перемикач світла фар. Натисканням на кнопку при включених фарах включається ближнє або дальнє світло фар. На автомобілях з багатофункціональними підру-левими перемикачами не встановлюється.
20 - розетка переносної лампи.
21 - ручка керування жалюзі радіатора. За певних режимів роботи та кліматичних умов для підтримки температури охолоджуючої рідини двигуна в межах 70-80 °С необхідно за допомогою жалюзі регулювати кількість повітря, що охолоджує радіатор. При витягуванні ручки стулки закриваються жалюзі.
22 - дзеркало заднього виду (зовнішнє).
23 - рукоятка перемикача покажчиків повороту. Рукоятка автоматично повертається в нейтральне положення при повороті кермового
у зворотний бік (при виході автомобіля на пряму). На частину автомобілів встановлюються функціональні підрульові перемикачі.
24 -ручка управління дросельною заслінкою карбюратора. Витягнута ручка фіксується поворотом на 90 ° у будь-який бік.
25 -ручка управління повітряною заслінкою карбюратора. Витягнута ручка фіксується поворотом на 90 ° у будь-який бік.

Консоль:

1 - вимикач аварійної сигналізації. При натисканні на кнопку вимикача одночасно працюють у миготливому режимі лампи всіх покажчиків та повторювачів повороту, сигнальна лампа включення покажчиків повороту (поз. 6) та лампа сигналізатора всередині кнопки вимикача.
2 - спідометр. Показує швидкість руху автомобіля у км/год, а лічильник, встановлений у ньому, – загальний пробіг автомобіля у км.
3 - покажчик рівня палива у баку. Кожен бак має власний датчик покажчика (крім додаткових баків).
4 - сигнальна лампа аварійного стану гальмівної системи (червона). Загоряється у разі порушення герметичності одного з контурів гідравлічного приводу до гальмівних механізмів.
5 - сигнальна лампа включення гальмівного стоянкового механізму (червона).
6 - сигнальна лампа включення покажчиків повороту (зелена). Працює в миготливому режимі при включенні вимикача повороту або вимикача аварійної сигналізації.
7 -сигнальна лампа аварійного перегріву рідини, що охолоджує, в радіаторі.
8 - сигнальна лампа включення далекого світла фар (синя).
9 - покажчик температури охолоджуючої рідини в блоці циліндрів двигуна.
10-сигнальна лампа аварійного тиску олії. Загоряється при падінні тиску масла в мастильній системі двигуна до 118 кПа (1,2 кгс/см2)
11 - покажчик тиску масла в мастильній системі двигуна. 12 - вольтметр. Показує напругу в бортовій мережі автомобіля.
13 - прикурювач. Для нагрівання спіралі прикурювача натисніть на ручку вставки, втопіть її до фіксації в корпусі та відпустіть ручку. При досягненні необхідної температури нагрівання спіралі вставка автоматично повертається у вихідне положення.
14 - ліхтар освітлення (встановлюється на УАЗ-31512, на інших моделях встановлюється плафон освітлення салону)
15 - вимикач ліхтаря (плафона) освітлення. На деяких моделях вимикач розташований поруч із плафоном.
16 - ручка управління дросельною заслінкою карбюратора.
17 - перемикач датчиків рівня палива у баках.
18 - вимикач заднього протитуманного ліхтаря з вбудованою сигнальною лампою включення
19 - вимикач протитуманних фар.
20 - вимикач запалення та стартера комбінований (див рис. 1.22 та 1 23). Ключ із вимикача запалювання автомобілів УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 виймається тільки в положенні III, при цьому спрацьовує механізм запірного пристрою, що блокує вал рульового керування. Для блокування кермового керування на стоянці встановіть ключ у положення III, вийміть його і поверніть кермо в будь-який бік до клацання, що означає, що язичок запірного пристрою збігся з пазом стопорної втулки вала рульового колеса. При відмиканні рульового управління вставте ключ у вимикач запалювання і, похитуючи вправо-вліво рульове колесо, поверніть ключ за годинниковою стрілкою в положення 0. Для виключення випадків помилкового включення стартера при працюючому двигуні (II положення ключа), в конструкції механізму вимикача запалення застосовано блокування , що дає можливість повторного пуску двигуна тільки після повернення ключа положення 0.

Звичайно, будь-який автовласник розуміє, що дуже далеко до зарубіжних аналогів за рівнем комфорту в салоні. Але ми не забуватимемо, в черговий раз, про суттєву різницю в ціні і зможемо задовольнятися тим, чим є. Крім того, початкове призначення Буханки було далеко не перевозити пасажирів, а скоріше навпаки. Проте навіть на вітчизняному мікроавтобусі можна зробити затишок у салоні, якщо докласти небагато зусиль та коштів.

Буханці створювалися з таким розрахунком, щоб відповідати високому статусу спеціалізованих авто для МНС, медслужби, МВС, військ СРСР та Росії. Але це далеко не означає, як багато хто переконався, що автомобіль бездоганний. Тому замінювати та вдосконалити доведеться багато елементів та деталей.

У салоні найкраще поміняти відразу жорсткі сидіння на м'які сучасні. Старі «сідушки» можуть витрусити з пасажирів весь живий дух, особливо в умовах важкого бездоріжжя. У ті часи, коли машини використовувалися, здебільшого силовиками та медиками, цьому ніхто не надавав значення. Тепер, коли УАЗ «осел» на громадянці, на цей аспект стали звертати увагу. Деякі умільці примудряються ставити на вітчизняні мікроавтобуси крісла з електроприводом та обігрівом.

Наступний етап салону буханця – шумоізоляція салону та кріплення всіх елементів приладової панелі. І при виході із заводських воріт, Буханки не особливо відрізнялися якістю обробки, а через деякий період експлуатації – поготів. Брехтіння та «розсипання» стали істотним недоліком авто. Серед автолюбителів стало популярне оздоблення салону шкірою, в панель приладів дуже часто монтують дерев'яні вставки або деталі «під дерево». У салон часто додають додаткові аксесуари, такі як попільнички, полички, бардачки.

Кермо також варто приділити достатньо уваги. Найкраще замінити штатне кермо на сучасний імпортний варіант з м'якою оббивкою з тканини або шкіри. Така «бублик» не дасть рукам шофера замерзнути в холодну пору року, вона зручна та ергономічна. Однак не варто забувати про те, що нове кермо потрібно закріпити на реї як слід, щоб він не вийшов з ладу в найнесподіваніший момент.

Підбиваючи підсумки, можна відзначити, що якщо в УАЗ вкласти сили та певні кошти – можна отримати досить витривалий, прохідний, комфортний позашляховик. Нехай він буде не достатнього рівня, щоб конкурувати з іномарками, зате порадує душу вітчизняного автолюбителя, що звикли до «народного».

Усі контрольні прилади автомобіля Уаз Патріот об'єднані в одну комбінацію приладів або по іншому – панель приладів. Залежно від комплектації та класу двигуна, Уаз Патріот оснащується різними модифікаціями комбінації приладів 59.3801 виробництва заводу Автоприлад.

Панель приладів Уаз Патріот.

Усі електричні з'єднання комбінації приладів виконані друкованим монтажем на платі, закріпленій на задній стороні. Управління спідометром здійснюється за допомогою датчика швидкості, встановленого на роздатковій коробці на штуцері шестерні спідометра. Управління рештою контрольних приладів здійснюється від відповідних датчиків на двигуні. Управління тахометром виготовляється з керування двигуном.

Панель приладів не ремонтопридатна і при виході з експлуатації контрольних приладів підлягає заміні в зборі. Для заміни ламп підсвічування або контрольних ламп увімкнення покажчиків повороту комбінацію приладів треба знімати з автомобіля. Методика перевірки справності контрольних приладів панелі знаходиться в , а порядок перевірки датчиків контрольних приладів знаходиться в .

Приєднувальні розміри, схеми з'єднань та еталонні показники контрольних приладів панелі приладів УАЗ Патріот.

Панель приладів 591.3801010, схеми з'єднань, роз'єми, підключення, еталонні показники приладів.

Панель приладів 591.3801010-12 для УАЗ Патріот із двигуном ЗМЗ-51432 CRS, схеми, роз'єми, підключення, еталонні показники приладів.

Панель приладів 596.3801010-10, схеми з'єднань, роз'єми, підключення, еталонні показники приладів.

Модифікації приладів 59.3801 на Уаз Патріот.

— Комбінація приладів 591.3801010 для автомобілів з двигуном Євро-2: два рідкокристалічні індикатори, чотири стрілочні прилади, лічильник загального та добового пробігу, індикація часу, тиску масла, напруги бортової мережі, сигналізатори ABS та EBD. Каталожний номер 3163-3801010-20.

- Комбінація приладів 591.3801010-10 для автомобілів з двигуном Євро-2: все теж, що й у 591.3801010, додатково оснащена сигналізаторами EDC - системи упорскування палива та COC - каталітичного. Каталожний номер 3163-3801010-20.

- Комбінація приладів 593.3801010 для автомобілів з дизельним двигуном Iveco: все також, що і у 591.3801010, частина сигналів передається по CAN-шині. Каталожний номер 3163-3801010.

— Комбінація приладів 593.3801010-10 для автомобілів з дизельним двигуном Iveco: все теж, що й у 593.3801010 плюс додаткові сигналізатори EDC і COC. Каталожний номер 3163-3801010.

— Комбінація приладів 594.3801010 для автомобілів із двигуном Євро-2: все теж, що й у 591.3801010, але без сигналізаторів ABS та EBD. Каталожний номер 3163-3801010-30.

— Комбінація приладів 594.3801010-10 для автомобілів з двигуном Євро-2: все теж, що й у 594.3801010 плюс додаткові сигналізатори EDC і COC. Каталожний номер 3163-3801010-30.

— Комбінація приладів 595.3801010 для автомобілів із дизельним двигуном Iveco: все теж, що й у 593.3801010-10, але без сигналізаторів ABS та EBD. Каталожний номер 3163-3801010-10.

— Комбінація приладів 596.3801010 для автомобілів із двигуном Євро-3: все теж, що й у 591.3801010, частина сигналів передається по CAN-шині. Каталожний номер 3163-3801010-40.

— Комбінація приладів 596.3801010-10 для автомобілів з двигуном Євро-3: все теж, що й у 596.3801010 плюс додаткові сигналізатори EDC і COC. Каталожний номер 3163-3801010-40.

— Комбінація приладів 597.3801010 для автомобілів із двигуном Євро-3: все теж, що й у 596.3801010, без сигналізаторів ABS та EBD. Каталожний номер 3163-3801010-50.

— Комбінація приладів 597.3801010-10 для автомобілів з двигуном Євро-3: все теж, що й у 597.3801010 плюс додаткові сигналізатори EDC і COC. Каталожний номер 3163-3801010-50.

На панелі приладів розташовані наступні контрольно-вимірювальні прилади та органи керування (рис. 1.6).

1 – блок управління зовнішнім освітленням та освітленням приладів.

Блок включає наступні елементи управління.

– режим «парковка» – при вимкненому запаленні включені габаритні вогні та освітлення номерного знака, але підсвічування приладів вимкнено; – режим «освітлення вимкнено» – вимкнено всі прилади освітлення; – режим «габаритні вогні» – включені габаритні вогні та підсвічування приладів; – режим «головне освітлення» – включені габаритні вогні та ближнє або дальнє світло фар (залежно від положення перемикача 2 на рис. 1.6); - режим "автоматичне освітлення" - при повороті ключа в замку запалення в положення "I" включаються габаритні вогні, світло фар і підсвічування приладів. Регулятор 2 яскравості підсвічування приладів. При увімкненому зовнішньому освітленні обертанням регулятора змінюють яскравість освітлення приладів. Регулятор 3 електрокоректори світла фар. При включених фарах обертанням регулятора змінюють напрямок пучків світла фар. Положення рукоятки коректора відповідають наступним варіантам завантаження автомобіля: 0 – один водій або водій із пасажиром на передньому сидінні; 1 – усі місця зайняті; 2 – всі місця зайняті плюс вантаж у багажнику; 3 – один водій та вантаж у багажнику. Вимикач 4 задніх протитуманних ліхтарів. При натисканні на кнопку вимикача вмикаються задні протитуманні ліхтарі, якщо увімкнено зовнішнє освітлення. При повторному натисканні на кнопку задні протитуманні ліхтарі вимикаються. Вимикач 5 передніх протитуманних фар. При натисканні на кнопку вмикаються протитуманні фари, якщо увімкнено зовнішнє освітлення. При повторному натисканні на кнопку фари вимикаються. 2 – важіль перемикача світла фар та покажчиків повороту. Важіль може займати такі положення: I - покажчики повороту вимкнені, увімкнено ближнє світло фар, якщо перемикач зовнішнього освітлення знаходиться у другому положенні; II - включені покажчики лівого повороту (нефіксоване положення); III - включені покажчики лівого повороту (фіксоване положення); IV - включені покажчики правого повороту (нефіксоване положення); V - включені вказівники правого повороту (фіксоване положення); VI - рухом важеля на себе включають дальнє світло фар незалежно від положення перемикача світла фар (нефіксоване положення); VII - рухом важеля від себе включають дальнє світло фар, якщо перемикач зовнішнього освітлення знаходиться у другому фіксованому положенні (фіксоване положення). 3 – вимикач звукового сигналу. Щоб увімкнути звуковий сигнал, натисніть будь-де центральної накладки рульового колеса. 4 – комбінація приладів(Докладніше див. «Комбінація приладів»). 5 – вимикач (замок) запалювання, об'єднаний з протиугінним пристроєм, розташований з правого боку кермової колонки Ключ у замку може займати одне з трьох положень: 0 - "вимкнено". Положення фіксоване, ключ виймається. При вийнятому ключі спрацьовує замикаючий механізм протиугінного пристрою. Для гарантованого блокування валу рульового управління поверніть кермо вправо або вліво до клацання. Для вимкнення механічного протиугінного пристрою потрібно вставити ключ у вимикач (замок) запалення і, злегка повертаючи кермо вправо-вліво, повернути ключ у положення «I»; I - "запалювання". Положення фіксоване, включене запалення, ключ не виймається, рульове керування розблоковане; 17 - попільничка. Щоб скористатися попільничкою, потягніть за виступ на її передній кришці. 18 – важіль включення переднього мосту та понижувальної передачі. На рукоятку важеля нанесено схему перемикання передач: 2H - пряма передача, передній міст вимкнено; 4H - пряма передача, передній міст вимкнено; N – нейтраль; 4L - включені передній міст та знижувальна передача. 19 – бокс для дрібних предметів. Потягнувши вгору ліву клавішу. …відкрийте верхнє відділення боксу. Потягнувши праву клавішу вгору, відкрийте нижнє відділення боксу. 20 – гніздо для радіоапаратури. Передбачено встановлення радіоапаратури, що відповідає за розмірами та способом кріплення міжнародним стандартам. 21 - відділення для дрібних предметів. Щоб скористатися відділенням для дрібних предметів, потягніть за виступ на його передній кришці. 22 – важіль перемикання передач. Коробкою передач керуйте згідно зі схемою перемикань, нанесеною на рукоятку її важеля. У нейтральному положенні важіль автоматично встановлюється положення для включення III або IV передачі, з якого його можна перемістити відповідно вперед або назад. Щоб увімкнути I або II передачу, перемістіть важіль вліво, а потім перемістіть відповідно вперед або назад. Щоб увімкнути V-передачу, пересуньте важіль вправо до упору та вперед. Щоб увімкнути задню передачу, перемістіть важіль вліво до упору, а потім назад. 23 - важіль гальма стоянки. Для того, щоб загальмувати автомобіль гальмом стоянки, підніміть важіль до упору вгору. У комбінації приладів спалахне червоним кольором контрольна лампа, задні колеса заблокуються. Для того, щоб розгальмувати автомобіль, потягніть важіль трохи вгору. …натисніть кнопку на торці рукоятки важеля і відпустіть важіль до упору вниз. Контрольна лампа має згаснути. 24 – педаль акселератора. 25 - педаль гальма. 26 – педаль зчеплення. 27 – важіль приводу замка капота. Поворотом важеля відпирають на себе замок капота. 28 – кришка монтажного блоку запобіжників та реле. Заміна реле та запобіжників описана в розд. 10 «Електрообладнання» (див.