Рано чи пізно автомобіль може перестати заводитися через низький заряд акумулятора. Довга експлуатація призводить до того, що генератор більше не здатний заряджати батарею. У такому разі потрібно обов'язково тримати під рукою хоча б найпростіший зарядний пристрійдля автомобільного акумулятора
Нині на зміну звичайним трансформаторним зарядкам приходить нове покоління удосконалених моделей. Великою популярністю серед них користуються імпульсні та автоматичні ЗУ.Ознайомимося із принципом їхньої роботи, а ті, хто вже хоче майструвати — переходьте
Імпульсні зарядки для АКБ
На відміну від трансформаторного, імпульсний зарядний пристрій автомобільного акумулятора забезпечує повний заряд. Однак, його головні переваги полягають у простоті використання, значно меншій ціні та компактному розмірі.
Заряд акумулятора імпульсними пристроями здійснюється двома етапами: спочатку при сталості напруги, а потім при сталості струму(Часто процес зарядки автоматизується). В основному сучасні зарядні пристрої складаються з однотипних, але дуже складних схем, тому у разі їхньої поломки недосвідченому власнику краще придбати нове.
Кислотно – свинцеві акумулятори дуже чутливі до температури.При спекотній погоді рівень заряду батареї не повинен бути нижчим за 50%, а в умовах суворого морозу не нижче 75%. В іншому випадку акумулятор може перестати працювати, тому буде потрібно його заряджання. Імпульсні пристрої дуже добре підходять для цього і не псують акумулятор.
Автоматичні ЗУ для автомобільних акумуляторів
Недосвідченим водіям найкраще підійде автоматичний зарядний пристрійдля автомобільного акумулятора Воно має ряд функцій та захистів, які сповістять Вас про неправильне підключення полюсів та заборонять подачу електричного струму.
Деякі пристрої розраховані на вимірювання ємності та рівня заряду акумулятора, тому їх застосовують для заряджання акумуляторних батарей будь-якого типу.
Електричні схеми автоматичних пристроїв містять спеціальний таймер, завдяки якому можна здійснювати кілька різних циклів: повну зарядку, швидке підзаряджання та відновлення акумулятора. Після завершення процесу пристрій поінформує про це та відключить навантаження.
Дуже часто через неправильну експлуатацію акумулятора на його пластинах утворюється сульфітація. Цикл заряду-розряду не тільки позбавляє батарею від солей, що з'явилися, але і продовжує термін її служби.
Незважаючи на низьку ціну сучасних ЗУ, трапляються моменти, коли під рукою не виявляється належної зарядки. Тому цілком реально зробити зарядний пристрійдля автомобільного акумулятора власноруч. Розглянемо кілька прикладів саморобних пристроїв.
Заряджання для АКБ з блоку живлення комп'ютера
У когось можуть залишатися старі комп'ютери з робочим блоком живлення, з якого можна отримати відмінний зарядний пристрій. Воно підійде практично для будь-яких АКБ.
Схема простого зарядного пристрою із блока живлення комп'ютера
Майже у кожного блоку живлення на місці DA1 стоїть ШІМ - контролер на мікросхемі TL494 або аналогічною їй KA7500. Для заряду акумулятора потрібний струм у розмірі 10% від повної ємності батареї(зазвичай від 55 до 65А * год), тому будь-який БП потужністю понад 150 Вт здатний виробити його. Спочатку потрібно випаяти непотрібні дроти з джерел -5, -12, +5, +12 В.
Далі необхідно випаяти резистор R1, який замінюється підстроювальним резистором з найвищим значенням 27 кОм. Напруга з шини +12 буде передаватися на верхній вивід. Потім від основного дроту відключається висновок 16, а 14 і 15 просто перерізаються на місці з'єднання.
Приблизно таким має бути БП на початковій стадії переробки. 
Тепер на задній стінці блока живлення встановлюється потенціометр-регулятор струму R10 і пропускаються 2 шнури: один мережевий, інший для підключення до клем АКБ. Рекомендується заздалегідь приготувати блок резисторів, за допомогою якого підключення та регулювання здійснюється набагато зручніше.
Для його виготовлення паралельно з'єднуються два струмовимірювальні резистори 5W8R2J потужністю 5 Вт. В підсумку сумарна потужність досягає 10 Вт, а необхідний опір дорівнює 0,1 Ом. Для налаштування зарядного пристрою на цю плату закріплюють підстроювальний резистор. Потрібно видалити деяку частину друкованої доріжки. Це допоможе виключити можливість появи небажаних зв'язків між корпусом пристрою та основним ланцюгом. Звернути на це увагу слід з двох причин:
Електричні з'єднання та плата з блоком резисторів встановлюються згідно з вищевказаною схемою. 
Висновки 1, 14, 15, 16 на мікросхемі спочатку слід обдурити, а потім підпаяти багатожилисті тонкі дроти.
Повний заряд визначатиметься напругою холостого ходу в межах від 13, 8 до 14,2 В. Його необхідно виставити змінним резистором при середньому положенні R10 потенціометра. Для підключення висновків до клем АКБ з їхньої кінці встановлюються затискачі типу «крокодил». Ізоляційні трубки на затискачі мають бути різного кольору. Зазвичай червоний колір відповідає плюсу, а чорний мінусу. Не варто плутатися з підключенням проводів, інакше це призведе до псування приладу.
Зрештою зарядний пристрій для автомобільного акумулятора з ПК комп'ютера має виглядати приблизно так. 
Якщо зарядний пристрій буде використовуватись виключно для заряджання акумуляторної батареї, можна відмовитися від вольт- і амперметра. Щоб задати початковий струм, достатньо використовувати відградуйовану шкалу потенціометра R10 зі значенням 5,5-6,5 А. Майже весь процес заряджання не вимагає людського втручання.
Зарядний пристрій такого типу унеможливлює перегрівання або перезаряджання АКБ.
Найпростіше ЗУ з використанням адаптера
У ролі джерела постійного струму тут виступає адаптований 12-вольтовий адаптер. У цьому випадку схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора не потрібна.
Головне врахувати важливу особливість – напруга джерела живлення повинна бути рівною напруги самого акумулятора, інакше батарея не буде заряджатися.
Кінець дроту адаптера обрізається і оголюється до 5 см. Далі дроти з різноіменними зарядами віддаляються один від одного на 40 см. Потім на кінець кожного дроту одягається «крокодил»(Тип затискачів), кожен з яких повинен відрізнятися за кольором, щоб уникнути плутанини з полярністю. Затискачі послідовно підключають до акумулятора (від плюса до плюсу, від мінуса до мінуса) і після цього включають адаптер.
Складність полягає лише у виборі правильного джерела живлення.Також варто звернути увагу, що в процесі акумулятор може перегрітися. У такому разі слід перервати зарядку на деякий час.
Ксенонова лампа одне з найкращих джерел світла для авто. Дізнайтеся, який штраф за ксенон, перш ніж його встановлювати.
Встановити парктронік зможе кожен охочий. Переконатися в цьому можна на цій сторінці. Переходьте та дізнайтеся, як встановити парктронік самому.
Багатьма водіями доведено, що поліцейський радар «Стрілка» не вибачає помилок. За цим посиланням /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html можна дізнатися, які радар-детектори зможуть уберегти водія від штрафу.
Зарядний пристрій з побутової лампочки та діода
Для створення нехитрого ЗУ потрібно кілька простих елементів:
- побутова лампочка потужністю до 200 Вт. Від її потужності залежить швидкість заряджання акумулятора – що вище, то швидше;
- напівплідниковий діод, що проводить електрику лише в одному напрямку. Як такий діод можна використовувати заряджання від ноутбука;
- дроти з клемами та штекер.
Схема підключення елементів та процес зарядки АКБ наочно продемонстровані на цьому відео.
При правильному налаштуванні схеми лампочка горітиме в повнакалі, а якщо вона зовсім не горить, то потрібно доопрацювати схему. Можливо, лампочка не горітиме у разі повного заряду АКБ, що є малоймовірним (на клемах напруга висока, а значення струму маленьке).
На заряджання йде приблизно 10 годин, після закінчення яких обов'язково відключіть зарядний пристрій від мережі, інакше перегрівання акумулятора призведе до виходу його з ладу.
В екстрених випадках зарядити акумулятор можна за допомогою потужного діода і обігрівача методом струму від мережі. Послідовність підключення до мережі має бути такою: діод, обігрівач, акумулятор. На такий спосіб йде велика кількість електроенергії, а ККД значно малий – 1%. Цей саморобний зарядний пристрій автомобільного акумулятора можна вважати найпростішим, але вкрай ненадійним.
Висновок
На створення найпростішого зарядного пристрою, який не псуватиме Ваш акумулятор, знадобиться чимало технічних знань. З зараз на ринку представлений широкий вибір зарядокз великим функціоналом та простим інтерфейсом для роботи.
Тому при можливості краще мати при собі надійний пристрій з гарантією того, що акумуляторна батарея не буде наражатися на ризик і продовжить стабільну роботу.
Погляньте на це відео. На ньому показаний ще один спосіб швидко зарядити АКБ своїми руками.
Схеми ви можете використовувати абсолютно будь-які, але найбільш простим варіантом виготовлення є переробка комп'ютерного БП. Якщо у вас такий блок, застосування йому знайти буде досить просто. Для живлення материнських плат використовують напругу величиною 5, 3.3, 12 Вольт. Як ви розумієте, інтерес для вас становить напругу 12 Вольт. Зарядний пристрій дозволить проводити зарядку акумуляторів, ємність яких лежить у діапазоні від 55 до 65 Ампер-годин. Іншими словами, його вистачить для заряджання акумуляторів більшості автомобілів.
Загальний вигляд схеми
Щоб зробити переробку, потрібно скористатися схемою, наведеною в статті. своїми руками з БП персонального комп'ютера виготовлене, дозволяє контролювати на виході струм зарядки та напругу. Потрібно звернути увагу, що є захист від КЗ - запобіжник на 10 Ампер. Але його встановлювати необов'язково, оскільки у більшості БП персональних комп'ютерів є захист, яка відключає пристрій у разі КЗ. Тому схеми зарядних пристроїв для акумуляторів із БП комп'ютерів здатні самі себе захистити від КЗ.
ШИ-контролер (позначений DA1), як правило, у БП використовується двох типів – KA7500 або TL494. Тепер трохи теорії. Чи може нормально зарядити акумулятор блок живлення комп'ютера? Відповідь - може, тому що свинцеві АКБ більшості автомобілів мають ємність 55-65 ампер-годину. Для нормальної зарядки йому необхідний струм, рівний 10 % від ємності АКБ - трохи більше 6,5 Ампер. Якщо блок живлення має потужність понад 150 Вт, його ланцюг «+12 В» здатна віддати такий струм.
Початковий етап переробки
Щоб повторити простий саморобний зарядний пристрій акумулятора, необхідно злегка вдосконалити блок живлення:
- Позбавляєтеся всіх непотрібних проводів. За допомогою паяльника їх забираєте, щоб не заважали.
- За схемою, наведеною у статті, знаходите постійний резистор R1, який необхідно випаяти і на його місце встановити підстроювальний з опором 27 кОм. На верхній контакт цього резистора згодом слід подавати постійну напругу «+12». Без цього не зможе працювати пристрій.
- 16-й висновок мікросхеми від'єднується від мінусу.
- Далі, потрібно роз'єднати 15-й та 14-й висновки.
Схеми можна використовувати будь-які, але простіше зробити з комп'ютерного БП - він легший, простіше в експлуатації, доступніший. Якщо порівняти з трансформаторними пристроями, маса приладів істотно відрізняється (як і габарити).
Регулювання зарядного пристрою
Задня стінка тепер буде передньою, виготовити її бажано зі шматка матеріалу (текстоліт ідеально підійде). На цій стінці потрібно встановити регулятор зарядного струму, позначений на схемі R10. Струмовимірювальний резистор найкраще використовувати якомога потужніше - візьміть два з потужністю 5 Вт та опором 0,2 Ом. Але це залежить від вибору схеми зарядних пристроїв для акумуляторів. У деяких конструкціях не слід використовувати потужні резистори.
При з'єднанні їх паралельно виходить збільшення потужності вдвічі, а опір стає рівним 0,1 Ом. На передній стінці також розташовуються індикатори – вольтметр та амперметр, які дозволяють контролювати відповідні параметри зарядного пристрою. Для точного налаштування зарядника використовується підстроювальний резистор, за допомогою якого подається напруга на перший висновок ШІ-контролера.
Вимоги до пристрою
Остаточне складання
До 1, 14, 15 і 16 висновків потрібно припаяти багатожильні тонкі дроти. Ізоляція у них повинна бути надійною, щоб під навантаженням не відбулося нагрівання, інакше саморобний зарядний пристрій для автомобіля вийде з ладу. Після складання потрібно встановити підстроювальним резистором напругу близько 14 Вольт (+/-0,2 В). Саме така напруга вважається нормальною для зарядки акумуляторних батарей. Причому це має бути в режимі холостого ходу (без підключеного навантаження).
На проводах, що підключаються до акумулятора, необхідно встановити два затискачі-крокодила. Один червоний, другий чорний. Такі можна купити у будь-якому магазині госптоварів або автомобільних запчастин. Ось таке виходить нескладний саморобний зарядний пристрій автомобільного акумулятора. Схеми з'єднань: чорний кріпиться до мінусу, а червоний – до плюсу. Процес заряджання повністю автоматичний, втручання людини не потрібно. Але варто розглянути основні етапи цього процесу.
Процес заряджання акумулятора
При початковому циклі вольтметр показуватиме напругу приблизно 12,4-12,5 В. Якщо акумулятор має ємність 55 А*год, то потрібно обертати регулятор доти, доки амперметр не покаже значення 5,5 Ампер. Це означає, що струм заряджання дорівнює 5,5 А. У міру того, як заряджається акумулятор, струм зменшується, а напруга прагне максимуму. Через війну наприкінці струм буде дорівнює 0, а напруга 14 У.
Незалежно від того, яка для виготовлення використовувалася добірка схем та конструкцій зарядних пристроїв, принцип роботи багато в чому схожий. Коли акумулятор повністю заряджено, пристрій починає компенсувати струм саморозряду. Тому ви не ризикуєте тим, що виявиться перезаряджання батареї. Тому зарядний пристрій може бути підключений до акумулятора і добу, і тиждень, і навіть місяць.
Якщо ви не маєте вимірювальних приладів, які не шкода було б встановити в пристрій, можна від них відмовитися. Але для цього необхідно зробити шкалу для потенціометра - позначити положення для значень струму заряджання, рівних 5,5 А і 6,5 А. Звичайно, встановлений амперметр набагато зручніше - можна візуально спостерігати процес заряджання акумуляторної батареї. Але і зарядний пристрій для акумулятора, виготовлений своїми руками без використання приладів, може з легкістю експлуатуватися.
Майже кожен сучасний автомобіліст зустрічався з проблемами акумулятора. Щоб відновити його нормальну працездатність, необхідно мати мобільний зарядний пристрій. Воно дозволяє реанімувати пристрій за лічені секунди.
Головна складова деталь будь-якої зарядки – трансформатор. Завдяки йому можна зробити простий зарядний пристрій своїми руками в домашніх умовах.
Тут ви дізнаєтесь які деталі знадобляться при складанні конструкції. Поради досвідчених експертів допоможуть уникнути поширених помилок.
Як заряджати акумулятор?
Заряджайте акумулятор за певними правилами, які допоможуть продовжити експлуатаційний термін цього пристрою. Порушення одного з пунктів може спровокувати передчасну поломку деталей.
Параметри заряджання повинні підбиратися відповідно до характерних рис автомобільного акумулятора. Цей процес дозволяє регулювати спеціалізований пристрій, який продається у спеціалізованих відділах. Як правило, воно має досить високу вартість, що робить його недоступним для кожного споживача.
Саме тому більшість вважає за краще зробити блок живлення зарядного пристрою своїми руками. Перед тим як розпочати робочий процес, необхідно ознайомитися з видами зарядок для машини.
Різновиди заряджання для акумуляторних батарей
Процес заряджання акумуляторних батарей є відновленням втраченої потужності. Для цього використовують спеціальні клеми, які продукують постійний струм і постійну напругу.
У процесі приєднання важливо дотримуватися полярності. Неправильна установка призведе до короткого замикання, що призведе до займання деталей всередині автомобіля.
Для швидкого реанімування акумулятора рекомендують використовувати постійну напругу. Воно здатне відновити працездатність автомобіля за 5 годин.
Проста схема зарядного пристрою
З чого можна зробити зарядний пристрій? Всі деталі та витратні матеріали можна використовувати зі старих побутових приладів.
Для цього знадобиться:
Понижуючий трансформатор. Він є у старих лампових телевізорах. Він допомагає знизити 220 В до необхідних 15 В. На виході трансформатора вийде змінна напруга. Надалі його рекомендується випрямити. Для цього знадобиться діод, що випрямляє. На схемах як зробити зарядний пристрій своїми руками, зображено креслення з'єднань всіх елементів.
Діодний міст. Завдяки йому одержують негативний опір. Струм виходить пульсуючим, але контрольованим. У деяких випадках застосовують діодний міст з конденсатором, що згладжує. Він забезпечує постійний струм.
Витратні елементи. Тут присутні запобіжники та вимірювачі. Вони допомагають контролювати процес подачі заряду.
Мультиметр. Він вказуватиме на перепади потужності в процесі заряджання автомобільного акумулятора.
Цей пристрій у процесі роботи сильно грітиметься. Запобігти перегріванню установки допоможе спеціальний кулер. Він контролюватиме стрибки потужності. Його використовують замість діодного мосту. На фото зарядного пристрою своїми руками відображено готове обладнання для заряджання автомобільного акумулятора.
Регулювати процес можна шляхом зміни опору. Для цього використовують підстроювальний резистор. Це спосіб застосовують у більшості випадків.
Зробити ручне регулювання подаючого струму можна за допомогою двох транзисторів та підстроювального резистора. Ці деталі забезпечують рівномірну подачу постійної напруги та забезпечують правильний рівень напруги на виході. В інтернеті представлено безліч ідей та інструкцій, як зробити зарядний пристрій.
Фото зарядного пристрою своїми руками
У кожного автомобіліста рано чи пізно виникають проблеми з акумулятором. Не уникнув цієї долі і я. Після 10 хвилин безуспішних спроб завести свій автомобіль вирішив, що необхідно придбати або зробити зарядний пристрій. Увечері зробивши ревізію в гаражі і знайшовши там підходящий трансформатор, вирішив робити зарядку сам.
Там же серед непотрібного барахла знайшов і стабілізатор напруги від старого телевізора, який на мою думку чудово підійде як корпус.
Проштудувавши безкраї простори Інтернету і реально оцінивши свої сили вибрав напевно найпростішу схему.
Роздрукувавши схему пішов до сусіда, який захоплюється радіоелектронікою. Він протягом 15 хвилин набрав мені необхідні деталі, відрізав шматок фольгованого текстоліту та дав маркер для малювання плат. Витративши близько години часу, я намалював прийнятну плату (монтаж просторий розмір корпусу дозволяє). Як цькувати плату розповідати не буду, про це багато інформації. Я ж відніс своє творіння до сусіда, і він мені її протруїв. В принципі можна було купити монтажну плату і все зробити на ній, але як кажуть дарованому коневі.
Просвердлив все необхідні отвори і вивівши на екран монітора цоколівку транзисторів я взявся за паяльник і через приблизно годину у мене була готова плата.
Діодний місток можна купити на ринку, головне, щоб він був розрахований на струм не менше 10 ампер. У мене знайшлися діоди Д 242 їх характеристики цілком підходять, і на шматочку текстоліту я спаяв діодний міст.
Тиристор необхідно встановлювати на радіатор, оскільки під час роботи він помітно гріється.
Окремо має сказати про амперметр. Його довелося купувати в магазині, там же продавець-консультант підібрав і шунт. Схему вирішив трохи допрацювати та додати перемикач, щоб можна було вимірювати напругу на акумуляторі. Тут також знадобився шунт, але при вимірі напруги він підключається не паралельно, а послідовно. Формулу розрахунку можна знайти в Інтернеті, від себе додам, що велике значення має потужність розсіювання резисторів шунта. За моїми розрахунками вона повинна була бути 2,25 Вт, але у мене грівся шунт потужністю 4 Вт. Причина мені невідома, не вистачає досвіду в подібних справах, але вирішивши, що в основному мені потрібні показання амперметра, а не вольтметра я з цим змірявся. Тим більше, що в режимі вольтметра шунт помітно нагрівався секунд за 30-40. Отже, зібравши все необхідне та перевіривши все на табуретці, я взявся за корпус. Повністю розібравши стабілізатор, я вийняв всю його начинку.
Розмітивши передню стінку, я просвердлив отвори під змінний резистор і перемикач, потім свердлом маленького діаметра по колу просвердлив отвори під амперметр. Гострі краї допрацював напилком.
Трохи зламавши голову над розташуванням трансформатора і радіатора з тиристором, зупинився на такому варіанті.
Прикупив ще пару затискачів «крокодил» і все-зарядка готова. Особливістю даної схеми є те, що вона працює тільки під навантаженням, тому зібравши пристрій і не знайшовши напруги на висновках вольтметром, не поспішайте мене лаяти. Просто повісьте на висновки хоча б автомобільну лампочку і буде вам щастя.
Трансформатор беріть із напругою на вторинній обмотці 20-24 вольта. Стабілітрон Д 814. Усі інші елементи вказані на схемі.
Зараз немає сенсу збирати самостійно зарядний пристрій для автомобільних акумуляторів: у магазинах величезний вибір готових пристроїв, ціни на них є прийнятними. Однак не забуватимемо про те, що приємно щось зробити корисне своїми руками, тим більше що простий зарядний пристрій для автомобільного акумулятора цілком можна зібрати з підручних деталей, і ціна його буде копійчаною.
Єдине, про що відразу варто попередити: схеми без точного регулювання струму та напруги на виході, які не мають відсічення струму після закінчення заряду, придатні для заряджання тільки свинцево-кислотних акумуляторів. Для AGM та використання подібних зарядок призводить до пошкодження акумуляторної батареї!
Як зробити найпростіший трансформаторний пристрій
Схема цього зарядного пристрою з трансформатора є примітивною, але працездатною і збирається з доступних деталей – таким же чином сконструйовані і заводські зарядні пристрої найпростішого типу.
За своєю суттю – це двополуперіодний випрямляч, звідси й вимоги до трансформатора: оскільки на виході таких випрямлячів напруга дорівнює номінальній напрузі змінного струму, помноженому на корінь з двох, то при 10В на обмотці трансформатора ми отримаємо 14,1 на виході зарядного пристрою. Діодний міст береться будь-який з прямим струмом більше 5 ампер або зібрати його з чотирьох окремих діодів, з тими ж вимогами до струму підбирається вимірювальний амперметр. Головне – розмістити його на радіаторі, який у найпростішому випадку є алюмінієвою пластиною не менше 25 см2 площею.
Примітивність такого пристрою – не тільки мінус: за рахунок того, що у нього немає регулювання, ні автоматичного відключення, воно може використовуватися для «реанімації» сульфатованих акумуляторів. Але не слід забувати і про відсутність захисту від переполюсування в цій схемі.
Головна проблема – де знайти трансформатор відповідної потужності (не менше 60 Вт) та із заданою напругою. Можна використовувати, якщо підвернеться радянський накальний трансформатор. Однак його вихідні обмотки мають напругу 6,3В, тому доведеться з'єднувати дві послідовно, одну з них відмотавши так, щоб у сумі на виході отримати 10В. Підійде недорогий трансформатор ТП207-3, у якого вторинні обмотки з'єднуються так:
Відмотуємо при цьому обмотку між клемами 7-8.
Простий зарядний пристрій з електронним регулюванням
Однак можна обійтися і без відмотування, доповнивши схему електронним стабілізатором напруги на виході. До того ж така схема буде зручніша в гаражному застосуванні, тому що дозволить скоригувати струм заряду при просіданнях напруги живлення, її використовують і для автомобільних акумуляторів невеликої ємності при необхідності.
Роль регулятора виконує складовий транзистор КТ837-КТ814, змінний резистор регулює струм на виході пристрою. При складанні зарядки стабілітрон 1N754A можна замінити на радянський Д814А.
Схема регульованого зарядного пристрою проста для повторення і легко збирається навісним монтажем без необхідності травлення друкованої плати. Однак врахуйте, що польові транзистори розміщуються на радіаторі, нагрівання якого буде відчутним. Зручніше користуватися старим комп'ютерним кулером, підключивши його вентилятор до виходів зарядного пристрою. Резистор R1 повинен мати потужність не менше 5 Вт, його простіше намотати з ніхрому або фехралю самостійно або з'єднати паралельно 10 одноватних резисторів по 10 ом. Його можна і не ставити, але не можна забувати, що він захищає транзистори у разі замикання висновків.
При виборі трансформатора орієнтуйтеся на вихідну напругу 12,6-16В, беріть або накальний трансформатор, послідовно з'єднавши дві обмотки, або підбирайте готову модель з потрібною напругою.
Відео: Найпростіший зарядний пристрій для АКБ
Переробка зарядного пристрою від ноутбука
Однак можна обійтися і без пошуків трансформатора, якщо під руками є непотрібний зарядний пристрій від ноутбука - при простій переробці ми отримаємо компактний і легкий імпульсний блок живлення, здатний заряджати автомобільні акумулятори. Оскільки нам потрібно отримати напругу на виході 14,1-14,3 В, жоден готовий блок живлення не підійде, проте переробка проста.
Подивимося на ділянку типової схеми, за якою зібрані такі пристрої:
В них підтримання стабілізованої напруги здійснює ланцюг з мікросхеми TL431, керуючої оптопарою (на схемі не показана): як тільки напруга на виході перевищує значення, яке задають резистори R13 і R12, мікросхема запалює світлодіод оптопари, повідомляє ШИМ-контролеру. на трансформатор імпульсів. Важко? Насправді все просто змайструвати своїми руками.
Розкривши зарядний пристрій, знаходимо неподалік вихідного роз'єму TL431 і два резистора, пов'язані з ніжкою Ref. Зручніше налаштовувати верхнє плече дільника (на схемі – резистор R13): зменшуючи опір, ми зменшуємо напругу на виході зарядного пристрою, збільшуючи – піднімаємо його. Якщо у нас ЗУ на 12 В, нам знадобиться резистор із великим опором, якщо зарядне на 19 В – то з меншим.
Відео: Заряджання для акумуляторів авто. Захист від короткого замикання та переполюсування. Своїми руками
Випаюємо резистор і замість нього встановлюємо підстроювальний, наперед налаштований по мультиметру на той же опір. Потім, підключивши до виходу зарядного пристрою навантаження (лампочку з фари), включаємо в мережу і обертаємо плавно двигун підстроєчника, одночасно контролюючи напругу. Як тільки ми отримаємо напругу в межах 14,1-14,3 В, відключаємо ЗУ з мережі, фіксуємо двигун підстроювального резистора лаком (хоча б для нігтів) і збираємо корпус назад. Це займе не більше часу, ніж ви витратили на читання цієї статті.
Є й складніші схеми стабілізації, причому їх можна зустріти й у китайських блоках. Наприклад, тут оптопарою керує мікросхема TEA1761:
Однак принцип налаштування той же: змінюється опір резистора, впаяний між плюсовим виходом блоку живлення і 6 ніжкою мікросхеми. На наведеній схемі для цього використані два запаралелених резистори (таким чином отримано опір, що виходить зі стандартного ряду). Нам потрібно так само впаяти замість них підстроєчник і налаштувати вихід на потрібну напругу. Ось приклад однієї з таких плат:
Шляхом продзвонювання можна зрозуміти, що нас цікавить на цій платі поодинокий резистор R32 (обведений червоним) – його нам і треба випоювати.
В Інтернеті часто зустрічаються схожі рекомендації, як зробити саморобний зарядний пристрій із комп'ютерного блока живлення. Але враховуйте, що всі вони по суті – передруки старих статей початку двохтисячних, і подібні рекомендації до сучасних блоків живлення не застосовні. У них вже не можна просто підняти напругу 12 В до потрібної величини, тому що контролюються й інші напруги на виході, а вони неминуче «плинуть» при такому налаштуванні, і спрацює захист блоку живлення. Можна використовувати зарядні пристрої ноутбуків, що видають єдину напругу на виході, вони набагато зручніші для переробки.
