Як тільки в нашій країні починається зима, враховуючи клімат, двоколісний транспорт забирається у гараж до весни. Буває неможливо використовувати автомобіль для пересування через рясний сніг. І тут на допомогу всім автолюбителям, які хочуть пересуватися засніженою дорогою, приходить снігохід на гусеницях, який можна зробити з мотоблоку своїми руками.

Можливість купити собі додатковий транспортний засіб є не у всіх, але кожен може самостійно сконструювати саморобний гусеничний снігохід із мотоблоку.

Переваги та особливості саморобного снігоходу

• Транспортний засіб має механічний привід і гусеничний мотоблок, при їзді на якому ви не застрягнете в заметах.
• Управління відбувається за рахунок лиж, а кермова система знаходиться попереду, тому ви зможете легко ним керувати.
• Ціна при покупці того чи іншого транспортного засобу є важливою. Тому, якщо порахувати, вартість виготовлення снігоходу самостійно буде нижче разів на п'ять, ніж купувати його від виробника. А ще дешевше він вийде за рахунок мотоблоку та інших деталей, що є в наявності.
• Надійність – там, де не пройде людина та не проїде автомобіль, снігохід подолає всі перешкоди з легкістю.
• Якщо снігохід виготовляється своїми руками, то вибір деталей конструктор підходить дуже ретельно. Роблячи все самостійно, ви відповідаєте за якість своєї конструкції. Крім того, приділяючи велику увагу вузлам механізму, ви робите снігохід скрізь прохідним.

Влаштування саморобного мотоблочного снігоходу

Це затребуваний винахід, який можна зробити самостійно за наявності якісних деталей. Мотоблок береться частково (окремі деталі) або повністю використовується. Якщо ви вирішили використовувати його не в повній комплектації, на нього необхідно приварити несучу раму із задньою віссю, рульовою вилкою та колесами. Найбільш важким етапом стає перетворення робочого валу мотоблока в приводну шестерню.

Найбільш практичним та універсальним рішенням при виготовленні самохода буде використання деталей від мотоблоку. Потрібно тільки вилучити з готового мотоблока вилку рульової та двигун.

Мотор можна розташувати у задній частині конструкції.

Перед початком самостійного виготовлення конструкції накресліть креслення, зберіть весь матеріал, підготуйте інструмент, і можна приступати. Конструкція досить нескладна і з нею впорається будь-яка людина, для цього не обов'язкова технічна освіта і якісь навички.

Якщо ви не закінчували інженерний факультет і вам складно скласти креслення, скористайтесь нашим.

Креслення простої рами для саморобного снігоходу.

На кресленні рама, яка знадобиться при виготовленні снігоходу.

Мотоблок у саморобному гусеничному снігоході – це основна деталь, за рахунок якої ваш транспорт пересуватиметься.

Якщо все зробити правильно згідно з кресленням, у вас вийде снігохід на основі гусянки.

Креслення рами снігоходу на гусеницях.

Виготовлення снігоходу на гусеничному ходу своїми руками

Перед початком робіт визначтеся з інструментом. Можна зі 100% впевненістю сказати, що вам знадобиться: різні викрутки, молоток, зварювання, трубогиб (якщо немає готової рами).

Перед підготовкою креслення для самостійного виготовлення снігоходу ознайомтеся зі стандартною конфігурацією.

1. Рама.У кожному снігоході присутня рама: чим складніша конструкція, тим надійнішою і міцнішою має бути рама. Оптимальний варіант – взяти від квадроцикла, скутера чи мотоцикла. Якщо немає такої деталі, можна зварити її самостійно із труб діаметром не менше 40 мм.
2. Сидіння.Сидіння на снігоході має бути міцним, оскільки сама конструкція досить низька.

Обов'язкова умова: сидіння має бути виготовлене із водонепроникного матеріалу.

1. Двигун.Вибираючи двигун, зверніть увагу на його потужність. Якщо ви хочете потужний снігохід був, то двигун має бути таким.
2. Бак.Місткість об'ємом 10-15 літрів, виготовлена ​​з металу, чудово підійде для бака під паливо.
3. Лижі.Якщо у вас немає готових лиж, які можна пристосувати під снігохід, їх можна зробити самостійно з дерева. Краще, якщо це буде фанера не менш ніж дев'ятишарова.
4. Кермо.При виборі керма, подумайте про свою зручність. Найкраще, якщо він буде запозичений у двоколісного агрегату.
5. Гусениці.Виготовлення гусениць, мабуть, найскладніша частина у всьому самохіді.
6. Привід.Щоб гусениці оберталися, вам знадобиться привід - найкраще в цьому випадку використовувати ланцюг від мотоцикла.

Рама

Якщо в наявності немає готової рами, її легко зварити з профільної труби, а форму надати за допомогою трубогиба.

Якщо самостійно не вдасться зробити розрахунки та скласти креслення, то для прикладу використовуйте креслення з нашого сайту.

Як тільки рама буде зібрана, обробіть її антикорозійним складом та покрийте якісною фарбою, яка витримає і вологу, і мороз.

Гусениці

Усі, хто раніше самостійно конструював гусеничний мотоблок, зазначають: виготовлення гусениць – найскладніший процес у саморобці.

Найпростіше їх сконструювати з шин від автомобіля. Цей варіант найвиграшніший – якісно та малобюджетно. Деталь виготовляється за замкненим колом, тому розрив шини статися не може.

Гусениці для снігоходу із шини (покришки)

Інструкція з виготовлення гусениць:

• З автомобільної шини: беремо шину і відрізаємо борти (краще це робити гострим ножем). Різати потрібно так, щоб залишилася гнучка частина з протектором.

Найкращим засобом для пересування засніженими дорогами або полями є снігохід. Але багато подібних конструкцій мають високу вартість, тому часто можна побачити снігохід, який створений з мотоблоку. Варто пам'ятати, що зробити таку конструкцію можна лише за певних навичок.

Як мотоблок переробляється у снігохід

За основу снігоходу береться саме мотоблок, оскільки цей агрегат є у багатьох власників ділянок. При цьому взимку зазвичай не використовуються. Збудувавши простий снігохід, можна встановлювати на нього двигун від мотоблока, який після закінчення зими можна буде повернути назад.

Створювані снігоходи зазвичай мають потужність близько 7 л.с., що дозволяє перевозити двох людей із невеликим вантажем.

Для того, щоб зібрати всюдихід з мотоблоку власними руками необхідно мати такі основні деталі та інструменти:

• зварювальний апарат;
• двигун;
• трубогиб.

Також знадобляться і додаткові деталі, дізнатися про які можна більш докладний розгляд конструкції снігохода. Перед тим, як зробити снігохід, варто скласти докладне креслення.

Конструкція снігоходу

Щоб правильно зібрати всюдихід із мотоблока, спочатку необхідно зобразити його на схемі. Зазвичай конструкція складається з двох частин: веденої та провідної. Перша названа частина складається з наступних елементів:

• амортизатори
• рульова колонка;
• полозья.

Ведуча частина складається з силового агрегату, приводу і рами. Після створення креслення можна розпочинати зварювання рами. Для більшої міцності варто використовувати труби, які використовуються при створенні рам для мотоциклів. Але використовувати можна і вироби, які використовуються для спорудження водопроводу. Надати трубам потрібну форму можна за допомогою трубогиб.

Щоб уникнути помилок при створенні рами, спочатку варто закріплювати елементи системи точковим зварюванням. Тільки після цього можна заварювати з'єднання безрозривним швом.

Після створення рами до неї приварюються кронштейни, які необхідні для закріплення двигуна, полозів та сидіння.

Полозья та двигун

Як полоз використовуються широкі лижі, які прикріплюються до рульової колонки за допомогою шарнірного з'єднання. Для передньої підвіски варто використовувати амортизатор від мотоцикла.

Двигун встановлюється на провідній частині саморобного снігоходу. При цьому до встановлення двигуна необхідно вирішити, що саме використовувати колеса або гусениці. Кожен із зазначених варіантів має переваги та недоліки.

Якщо будуть встановлені колеса, усюдихід із мотоблоку буде більш маневреним. Якщо зробити гусениці, прохідність снігоходу збільшується, але при цьому він стає більш важким.

Гусениці

Гусениці для снігоходу можна зробити власними руками, використовуючи такі матеріали:

• стрічки від конвеєра;
• мотоциклетні ланцюги;
• водопровідні труби.

Швидкість саморобного снігохода може становити близько 60 км/год, тому під час їзди потрібно дотримуватися техніки безпеки.

Для легких снігоходів із мотоблоку зазвичай створюються гусениці з транспортерної стрічки та роликового ланцюга. Для створення таких гусениць не потрібно мати будь-які навички або мати спеціалізоване обладнання.

Для продовження терміну використання стрічки її краї прошиваються лескою. При цьому крок між стібками повинен дорівнювати 1 см. Це дозволить запобігти розкушування стрічки. Для утворення кільця стрічка зшивається з торців.

Вибір товщини стрічки залежить від потужності створюваного агрегату. Чим вона вища, тим товщі має бути стрічка.

Який силовий агрегат потрібний для створення снігоходу

Найчастіше умільці використовують агрегат, який встановлюється на . Він є чотиритактним мотором, який працює на бензині і має один циліндр. Такий пристрій має повітряне охолодження. Такий мотор має невелику вагу та систему ручного запуску. Ремонт такого пристрою може здійснюватися навіть людиною, яка має мінімальні знання про роботу двигуна.

При використанні мотора, що описується, можна зробити хороший робочий снігохід, який можна буде використовувати для поїздок по засніженому грунту. Якщо вирішили придбати мотоблок навіть для створення всюдихода, варто задуматися про тип двигуна. Бензинові та дизельні агрегати мають свої переваги та недоліки.

Для всюдиходів зазвичай використовуються мотори з китайських мотоблоків, тому що вони мають низьку вартість і при цьому прості в обслуговуванні. Перед початком створення всюдихода варто пам'ятати, що ходову частину краще робити із незалежною підвіскою коліс. Це забезпечить зручність пересування.

Якщо створюється гусеничний всюдихід, рама має бути цільною, а при конструюванні колісного варіанту необхідно створювати зчленовану конструкцію.

Етапи складання снігоходу з мотоблоку

Найпоширенішим варіантом є легкі «каракати», що відрізняються гарною прохідністю, що забезпечується великими камерами. Такі машини створюються за кілька етапів:

1. Вибір основи для всюдихода.Зазвичай як основа вибирається рама від мотоцикла «Урал» або «Іж». Машини, створювані на базі мотоцикла Іж, є більш маневреними. Машини, що створюються з використанням таких рам, відрізняються гарною прохідністю по різних типах грунту, а також по глибокому снігу.
2. Створення підвіски та заднього мосту снігоходу. Для того, щоб зробити незалежну задню та передню підвіску, необхідно з'єднати лонжерони з підкосом та рульовою втулкою. Подібна підвіска забезпечує рівність ходу.
3. Встановлення коліс.На всюдиходах зазвичай використовуються камери від вантажного автомобіля. Вони приєднуються до підвісу за рахунок маточини. Такі колеса забезпечують легкість управління всюдиходом та безпеку його використання.
4. Встановлення двигуна.Після того, як буде встановлено підвіску з колесами, можна починати закріплення двигуна. Після повного складання машину варто протестувати на невеликій швидкості.

Під час холодів транспорт на двох колесах стає неактуальним, а на засніжених просторах іноді проїхати неможливо навіть на автомобілі. Що ж робити в ситуації, якщо грошей на придбання більш пристосованого до суворої зими транспорту немає?

І тут можна виготовити саморобний снігохід. Зимові транспортні засоби найчастіше оснащуються гусеничним приводом, спереду встановлюються кермові лижі. Снігохід має високу прохідність, легку вагу (70-80 кг), що дозволяє йому їздити як по цінному снігу, так і по закатаним засніженим дорогам. Керувати цим транспортним засобом просто, а швидкість, що розвивається, невелика. Так що їздити на снігоході взимку загородою – це не лише зручно, але й безпечно.

Особливості саморобних снігоходів

Продажем снігоходів біля СНД займається безліч компаній. Але ціни на них високі навіть для сімей із пристойними доходами. Якщо ви не хочете переплачувати гроші за рекламу і є працелюбною та креативною людиною, то спробуйте зробити саморобний снігохід.

Зроблений власноруч самохід коштує в 7-10 разів дешевше, ніж найдешевші моделі, виготовлені заводським чином.

Успішність власноручного виготовлення снігоходу залежить від кількох факторів:

• ваша особиста майстерність;
• ваше інженерно-конструкторське мислення;
• наявність деталей та агрегатів від інших снігоходів, мотоциклів та іншого.

Слід мати на увазі, що їзда на снігоході, як і будь-якому транспортному засобі, пов'язана з підвищеною небезпекою. Незважаючи на те, що саморобні апарати, як правило, не здатні розвивати швидкість більше 15 км/год, до якості деталей, зварювання, кріплення елементів болтами слід підходити з усією серйозністю. Питання експлуатаційної безпеки та надійності кінцевого агрегату має бути основним для будь-якої людини, яка має намір змайструвати снігохід власними руками.

Підготовка

Перед тим, як розпочати виготовлення снігохода, необхідно розрахувати основні параметри апарату. Якщо ви трохи інженер-конструктор, то доречно зробити креслення агрегату. У принципі, всі снігоходи влаштовані однаково і просто. Ваше завдання – зробити надійний апарат за зразком та подобою всіх інших варіантів цього класу транспортного засобу.

Що потрібно для виготовлення:

1. Труба для рами, для підвісок та інших каркасних елементів.

Експериментальним шляхом було встановлено, що оптимальний діаметр труби – 40 мм. Якщо ви використовуєте профіль, буде достатньо 25 х 25 мм. Товщина стінки – 2 мм. При менших параметрах буде знижена стійкість апарату до деформацій. При великих - станеться обтяження машини, що, відповідно, позначиться на і без того блискучих їздових характеристиках.

1. Колеса з гумою на осі.

Підійдуть колеса від квадроциклів (невеликих моделей з діаметром колеса 30-40 см), якихось візків тощо. Усього потрібно 2 осі з 2 колесами на кожній.

1. Клинові ремені чи транспортерна стрічка.

Основний елемент "гусениць". Оптимальна товщина – 3 мм. Цього достатньо для стійкості та зносостійкості.

1. ПВХ-труби.

З них робляться ґрунтозачепи — другий елемент «гусениць». Оптимальний діаметр 40 мм за товщини стінки – 5 мм.

1. Двигуна установка.

Як правило використовують двигун, карбюратор, паливний бак від мотоцикла.

1. Передавальний механізм.

Як правило, використовують зірки та ланцюг від мотоцикла, зірки від снігоходів. Ведучий вал від будь-якого агрегату, що підходить за габаритами.

1. Напрямні лижі.

Оптимально брати лижі з іншого снігоходу. Так як цей елемент повинен бути максимально надійним, розрахованим на навантаження самого агрегату, плюс водія та можливих пасажирів.

1. Кермо.

Як правило, використовують кермо від мотоцикла, відповідно з ручкою газу та тросом.

1. Платформа, сидіння, кузов.

В принципі можна обійтися і без платформи, закріпивши сидіння(я) та кузов (опціонально) безпосередньо на рамі. Але іноді на рамі конструюють додаткову платформу, наприклад, з дерев'яних дощок, які забезпечують незначну амортизацію, дозволяють розмістити кілька сидінь, і водночас не дуже обтяжують конструкцію.

1. Амортизатори.

Цей елемент вносить додаткову складність у конструкцію. Тому часто обходяться без нього, тим більше якщо передбачається їздити по не утрамбованому снігу. Амортизація встановлюється на передню підвіску та сидіння водія. Можна взяти від старого снігохода чи мотоцикла.

1. Дрібні деталі.

Крім перелічених вище, для виготовлення снігохода будуть потрібні інші стандартні деталі: болти, шпильки, гайки, шарніри.

Як зробити: інструкція

Спочатку вариться каркас – рама. Очевидно, що чим більше буде рама, тим важче вийде апарат і тим повільніше рухатиметься. Оптимальна довжина рами – 2 м-код плюс/мінус.

На рамі послідовно фіксуються:

• провідний вал із приймаючою зіркою;
• силова установка з передавальної зіркою та бензобаком;
• передня колісна вісь (нерухоме кріплення до рами зварюванням або болтами);
• задня колісна вісь (кріпиться фіксовано за допомогою рухомого напрямного елемента);
• передня підвіска з рульовою конструкцією та напрямною лижею (лижами);
• сидіння(я) та кузов.

Гусениці виготовляються із приводних клинових ременів або транспортерної стрічки. Оптимальна ширина гусениць – від 40 до 50 см. За меншої ширини (40) снігохід буде більш маневреним і краще керуємо. За більшої (50+) – покращується прохідність апарату.

Функцію ґрунтозачепів виконують розпиляні вздовж навпіл пвх-труби зазначеного вище діаметра. Вони кріпляться до гумової основи за допомогою болтів та гайок. Недостатньої ширини клинові ремені можна скріплювати один з одним металевими ґрунтозачепами.

Щоб мати можливість регулювати натяг гусеничного полотна, задня колісна вісь кріпиться за допомогою рухомого напрямного елемента, що дозволяє фіксувати положення осі в певному положенні.

Додаткові зауваження:

1. Центр тяжкості повинен припадати приблизно на центр конструкції. Оскільки силова установка кріпиться попереду, то сидіння водія має бути зміщене до центру над переднім мостом або трохи зміщеним назад.
2. Відстань між провідним валом і силовою установкою повинна бути мінімальною, щоб мінімізувати втрати енергії, що передається на вал.
3. Якщо ви встановлюєте амортизатор під сидіння, передня опора сидіння кріпиться на профільній дузі жорстко, а ззаду сидіння спирається на амортизатор.
4. Якщо ви робите снігохід з розрахунком на велике завантаження, то для зняття частини ваги з гусениць доцільно встановити додаткову лижу посередині бази (між двома гусеницями). Ця лижа, довжиною 50-70 см, кріпиться безпосередньо до рами. Однак така конструкція передбачає більш точний попередній розрахунок із подальшим вирівнюванням висоти «ніжки», що ускладнює виготовлення снігоходу.
5. У шинах снігоходу бажано підтримувати невисокий тиск, щоб уникнути швидкого зносу деталей та високої витрати палива.

Розглянутий варіант снігохода є найпростішим за конструкцією. За наявності інструментів зварювального апарату він може бути зібраний в гаражі без проблем.

Мотоблок – універсальний агрегат, що допомагає полегшити роботу на присадибній ділянці. В наш час з мотоблоку своїми руками виготовляється безліч техніки: міні-трактор, всюдихід, снігохід.

Снігохід з'явився у 60-х роках, як одна з категорій всюдихода-саморобки. Спочатку ці апарати компонувалися як трицикл, із заміною переднього колеса лижів. Ця схема для снігоходів популярна й у наш час. Але більшою популярністю користується снігохід на базі мотоблоку, з колесами, що використовуються, від трьох до шести.

Що потрібно знати роблячи снігохід на базі мотоблоку

Перед створенням такого снігоходу потрібно вирішити таке завдання: яке призначення майбутньої машини? Для цього уточнюється маса максимального багажу, бажана кількість місць, за яких умов буде застосовуватися апарат. Після того, як остаточно з'ясували перераховане вище, коли визначили майбутню концепцію снігохода, приступають до розгляду варіантів створення машини. Після чого переходять до вибору складових частин та вузлів снігоходу. Для цього визначають, який тип та модель двигуна найкраще підійде.

Вибирають трансмісію, тип та конструкцію рами та інші елементи. Особливу увагу слід приділити вибору форми ходової системи. Також ретельно розраховуються параметри конструкції: розміри шин, потужність двигуна та маса снігоходу.

Провівши аналіз та зіставивши можливості з бажаннями, остаточно вибирається схема всюдихода. Необхідною умовою для завершення цього етапу діяльності є схема і креслення снігоходу-саморобки.

Для снігохода на пневматичних колесах чудово підійде двигун від мотоблоку. Для цього вибирається мотор, що найбільше підходить за умовами використання та потужності. Ще один плюс використання двигунів від мотоблока, наявність повітряного або водяного примусового охолодження, оскільки снігоход відсутні умови, потрібні для природного охолодження.

У чотиритактних двигунів є ряд переваг, в порівнянні з двотактними аналогами. При виборі типу двигуна: карбюраторний або дизельний також потрібно зважити всі плюси і мінуси. Адже обидві системи містять переваги та недоліки. У порівнянні з бензиновим двигуном, дизельний - більш економічний. Але за сильних морозів він важко запускається і нестабільно працює, без передпускового обігрівача. Бензинові ж двигуни схильні до цього набагато менше.

Які колеса ставити на снігохід із двигуном від мотоблоку

Роблячи снігохід із двигуном від мотоблоку, у більшості випадків застосовують колеса низького тиску зроблені вручну. Чим незвичайні шини для снігохода? У них порівняно невелика вага, висока еластичність, а тиск на ґрунт припадає у невеликих межах. Великий радіус кочення та хороші характеристики надають снігоходу економічність та відмінну прохідність.

Великий об'єм камер надає конструкції більшої прохідності. А при заповненні пінопластом простору всередині дисків, снігоход буде помітно знижено налипання бруду і снігу. Простота конструкції шасі і доступність матеріалів дозволяє уникнути труднощів при виготовленні снігоходу.

Чотири принципи, для виготовлення шини для всюдихода самостійно

• 1. Два диски виготовлені з листового металу, перемикаються один з одним. Потім вони кріпляться на втулку і одягають камеру. Вона фіксується відрізками транспортерної стрічки. Для більшого захисту камери іноді використовують протектор з іншої камери.
• 2. Прикріпити один диск на втулці. Після чого до нього кріпляться перемички, до яких приклепуються або приварюються бічні кільця.

• 3. Конструкція подібна до попереднього принципу побудови. У цьому випадку при установці центрального диска необхідна спиця з труби або листового металу.
• 4. Четвертий принцип полягає в тому, щоб змонтувати на втулці два диски, подібно до диска колеса від моторолера.

На цьому закінчуємо. З усіх варіантів можна використовувати той, який більше подобається. Потрібно тільки вирішити, яким є призначення машини, і приступити до справи!

Снігохід з мотоблоку.

Цей снігохід я зробив буквально за пару вихідних у гаражі на дачі. Хоча його конструкція на перший погляд виглядає дуже простою, проте за прохідністю в глибокому пухкому або мокрому снігу він не поступається більшості снігоходів промислового виробництва.

Кілька років тому я змайстрував для своєї дев'ятирічної доньки снігохід із саморобною гусеницею з транспортерної стрічки та пластмасових водопровідних труб як ґрунтозачепи. Спочатку у мене були сумніви про надійність такої гусениці і в тому, як поведуться пластмасові деталі на морозі. Але за час дворічної зимової експлуатації поломок та сильного зношування труб не сталося. Це і надихнуло мене на створення легкого снігоходу для себе з такою саморобною гусеницею.

Чудово розуміючи, що чим менша маса снігоходу і чим більша опорна площа гусениці, тим краще буде його прохідність по пухкому та глибокому снігу, я спробував зробити конструкцію максимально легкою.
Принцип роботи снігоходу є дуже простим (рис. 1). Усередині гусениці встановлені чотири колеса, які при русі котяться транспортерною стрічкою, на якій закріплені грунтозачепи. А привід гусениці від двигуна здійснюється ланцюгом через ведений вал спеціальними провідними зірочками. Їх я взяв від снігоходу Буран.

З двигуном від звичайного мотоблока з автоматичним зчепленням потужністю 6 л.с. швидко не розженешся. Їздити на снігоході я збирався не по укоченим доріжкам, а по пухкому снігу, тому відмовився від м'якої підвіски гусениці та лиж для зниження маси снігоходу та спрощення всієї конструкції.

Спочатку виготовив гусеницю. Пластмасову водопровідну трубу діам.40 мм нарізав на заготовки для ґрунтозачепів довжиною по 470 мм. Потім кожну заготівлю розпилив циркуляркою вздовж дві рівні частини.
За допомогою пристрою, показаного на рис. 2, дисковою пилкою по дереву різав уздовж пластмасові труби для ґрунтозачепів.

Грунтозачепи прикріпив до транспортерної стрічки двома меблевими болтами діам.6 мм з великим півкруглим капелюшком. При виготовленні гусениці дуже важливо витримати однакові відстань між ґрунтозачепами, інакше вони набігатимуть на зубці провідних зірочок і гусениця почне проскакувати і сповзати з ковзанок.

Для свердління у транспортерній стрічці отворів під кріпильні болти діам.6 мм я зробив кондуктор. Отвори у стрічці свердлив свердлом по дереву зі спеціальним заточенням.

Використовуючи такий кондуктор, у транспортерній стрічці можна свердлити одразу 6 отворів для кріплення трьох грунтозачепів гусениці.

У магазині я придбав чотири надувні гумові колеса від садового візка, дві провідні зірочки від снігоходу «Буран» та два закриті підшипники №205 для провідного валу гусениці.

Виготовити провідний вал гусениці та опори для підшипників я попросив токаря. Раму снігохода зробив сам із квадратних труб 25x25 мм.

Оскільки осі шарнірів повороту лиж та керма знаходяться на одній лінії та в одній площині, можна використовувати нерозрізну рульову тягу без кульових наконечників.

Втулки повороту лиж робляться легко. До передньої поперечної балки рами я приварив водопровідні муфти з внутрішнім різьбленням 3/4 дюйма. У них ввернув патрубки із зовнішнім різьбленням, до яких зварюванням прикріпив сошки кермової стійки лиж.

Я рекомендую використовувати лижі від дитячого снігокату "Аргомак". Вони легші і еластичніші, але на них необхідно встановити куточки для кріплення до поворотної стійки снігоходу і металевий підріз знизу - для кращого керування снігоходом під час руху по насту або укоченому снігу.

Регулювання натягу ланцюга відбувається рахунок зміщення двигуна.

Управляти снігоходом дуже просто. При збільшенні оборотів двигуна ручкою газу, розташованої на кермі, відбувається включення автоматичного відцентрового зчеплення та снігохід починає рух. Так як розрахункова швидкість снігоходу - невелика (всього близько 10-15 км / год) і залежить від щільності снігу, гальмами снігохід не обладнаний. Досить зменшити обороти двигуна та снігохід зупиняється.

Поділюсь декількома порадами, які при повторенні цієї конструкції можуть виявитися корисними.

1. Трубу для траків я розрізав уздовж ручною циркулярною пилкою по дереву спочатку з одного боку, потім з іншого. Так виходить рівніше, ніж одночасно різати обидві стіни. Зручніше обробляти невеликі заготовки. Якщо відразу розрізати вздовж довгу трубу, то в цьому випадку пластмаса плавиться і диск пили затисне.

2. Гусениці можна робити будь-якої ширини. І кожен конструктор має право вибрати те, що для нього зручніше: зробити широку, але коротку гусеницю або вузьку та довгу. Тільки пам'ятайте, що з великою гусеницею снігохід погано керуватиметься і двигун навантажується більше, а з маленькою в рихлому глибокому снігу він може провалюватися.

3. На деяких моїх фото видно, що всередині гусениці встановлені пластмасові «бочки». Це напрямні упори для склізу, які повинні перешкоджати сповзанню гусениці з катків. Але в процесі експлуатації снігоходу гусениця і без склізу не сповзала з катків, тому «бочки» можна не встановлювати, що зменшить масу снігоходу.

4. Наприкінці зими я повністю розібрав снігохід, щоб визначити його вагу. Вага його окремих вузлів виявилася такою: гусениця - 9 кг;
провідний вал у зборі – 7 кг; дві пари коліс з осями - 9 кг; двигун і кермо - 25 кг;
пара лиж – 5 кг;
рама -15 кг;
двомісне сидіння зі стійками - 6 кг.
Разом все разом важить 76 кг.
Вага деяких деталей можна ще зменшити. Проте ваговий показник для снігохода з гусеницею такого розміру є цілком задовільний.

Геометричні розміри мого снігоходу такі: довжина рами снігохода – 2 м; відстань між осями опорних коліс (котків) – 107 см; ширина гусениці - 47 см. Крок ґрунтозачепів гусениці залежить від товщини транспортерної стрічки і його треба підібрати дослідним шляхом (у мене вийшло 93 мм).
Точних розмірів та креслень деталей снігоходу не наводжу, тому що кожен, хто збереться повторити конструкцію, буде орієнтуватися на ті деталі та комплектуючі, які зможе придбати чи виготовити самостійно.