У практиці автомобілістів застосовуються два способи зарядки акумуляторної батареї (АКБ) - з постійністю зарядного струму і з постійністю зарядного напруги. Кожному із застосовуваних методів властиві свої недоліки і переваги, і час зарядки АКБ визначається сукупністю чинників. Перш ніж почати заряджати новий, тільки що куплений акумулятор, або знятий з транспортного засобу розряджений, його необхідно ретельно підготувати до зарядки.

У новий акумулятор необхідно залити до необхідного рівня електроліт регламентованої щільності. У знятого з транспортного засобу акумулятора необхідно очистити окислилися клеми від бруду. Корпус не потребує постійного обслуговування батареї слід протерти ганчіркою, зволоженою в розчині кальцинованої (краще) або питної соди, або розведеного нашатирного спирту.

Якщо ж батарея яку обслуговує (банки батареї забезпечені пробками для заливки і доливання електроліту), то необхідно додатково ретельно очистити верхню кришку (зі вкрученими пробками), щоб при викручування пробок в електроліт не потрапила випадкова бруд. Подібне неодмінно призведе до виходу батареї з ладу. Після очищення можна вивернути пробки і виміряти рівень і щільність електроліту.

При необхідності слід долити електроліт або дистильовану воду до необхідного рівня. Вибір між доливкою електроліту або води здійснюється на основі заміряний щільності електроліту в АКБ. Після доливання рідини слід залишити пробки відкритими, щоб батарея «дихала» в процесі зарядки і її не розірвало виділяються в ході зарядки газами. Також через заливні отвори доведеться періодично перевіряти температуру електроліту щоб уникнути його перегріву і закипання.

Далі підключіть до вивідних контактів АКБ зарядний пристрій (ЗУ) з неодмінним дотриманням полярності ( «плюса» і «мінуса»). При цьому спочатку підключають до клем батареї «крокодили» проводів зарядного пристрою, потім підключають мережевий шнур до електромережі, і лише після цього включають ЗУ. Це робиться, щоб виключити загоряння виділяється з батареї киснево-водневої суміші або її вибуху при іскрінні в момент приєднання «крокодилів».

З тією ж метою порядок відключення АКБ зворотний: спочатку відключається ЗУ, і лише потім від'єднуються «крокодили». Киснево-воднева суміш утворюється в результаті з'єднання виділяється при роботі АКБ водню з киснем повітря.

Зарядка акумулятора постійним струмом

Під постійним струмом в даному випадку розуміється сталість величини струму зарядки. Цей спосіб найбільш поширений з двох застосовуваних. Температура електроліту в підготовленої до зарядці АКБ не повинна досягати 35 ° С. Струм зарядки нової або розрядженою АКБ в амперах встановлюють рівним 10% від її ємності в ампер-годинах (приклад: при ємності в 60 Ач встановлюється струм 6 А). Цей струм буде або автоматично підтримуватися ЗУ, або його доведеться регулювати перемикачем на панелі ЗУ або реостатом.

При зарядці слід контролювати напругу на вихідних клемах батареї, воно буде рости по ходу зарядки, і до досягнення нею значення 2,4 В на кожну банку (тобто 14,4 В на всій АКБ) струм зарядки слід знизити вдвічі для нової батареї і вдвічі-втричі для колишньої у вживанні. Цим струмом батарея заряджається аж до рясного газоутворення в усіх акумуляторних банках. Двоступенева зарядка дозволяє прискорити зарядку АКБ і зменшити інтенсивність руйнівного пластини АКБ газовиділення.

Якщо батарея розряджена незначно, її цілком можна зарядити в одноступенчатом режимі струмом, рівним 10% ємності батареї. Ознакою завершення зарядки також є рясне газовиділення. Існують і додаткові ознаки завершення заряду:

• незмінність щільності електроліту протягом 3 годин;
• досягнення напругою на клемах АКБ значення 2,5-2,7 В на секцію (або 15,0-16,2 В на батарею в цілому) і незмінність цієї напруги також протягом 3 годин.

Для контролю процесу зарядки необхідно кожні 2-3 години перевіряти щільність, рівень і температуру електроліту в акумуляторних банках. Температура не повинна підвищуватися вище 45 ° С. При перевищенні граничного значення температури слід або припинити заряд на час і дочекатися падіння температури електроліту до 30-35 ° C, після чого продовжити зарядку при колишньому струмі, або знизити струм зарядки в 2 рази.

Виходячи зі стану нової незарядженою АКБ, її заряд може тривати до 20-25 годин. Час заряду встиг попрацювати акумулятора залежить від ступеня зруйнованості його пластин, часу експлуатації і ступеня розрядки, і може досягати 14-16 годин або більше при глибокої розрядки батареї.

Зарядка акумулятора постійною напругою

У режимі сталості зарядного напруги рекомендується заряджати не обслуговуються батареї. Для цього напруга на вихідних клемах акумуляторної батареї не повинно перевищувати 14,4 В, і заряд завершується при зниженні струму заряду нижче 0,2 А. Зарядка АКБ в цьому режимі вимагає ЗУ з підтримкою сталості вихідної напруги 13,8-14,4 В.

В даному режимі ток заряду не регулюється, а встановлюється ЗУ в залежності від ступеня розряду АКБ автоматично (а також температури електроліту та ін.). З постійністю зарядного напруги 13,8-14,4 В батарею можна заряджати в будь-якому її стані без ризику надмірного газовиділення і перегріву електроліту. Навіть в разі повністю розрядженою АКБ струм заряду не перевищує значення його номінальної ємності.

При неотрицательной температурі електроліту батарея за першу годину зарядки заряджається до 50-60% своєї ємності, за другу годину ще на 15-20%, і за третю годину всього на 6-8%. Сумарно за 4-5 годин зарядки батарея заряджається до 90-95% повної ємності, хоча час зарядки може виявитися і іншим. Ознаками завершення заряду є зниження зарядного струму нижче 0,2 А.

Даний спосіб не дозволяє зарядити батарею до 100% її ємності, оскільки для цього необхідно підвищити напругу на висновках АКБ (а відповідно і вихідна напруга ЗУ) до 16,2 А. Даний метод має такі переваги:

• акумулятор заряджається швидше, ніж при зарядці з постійністю струму;
• метод простіше реалізувати на практиці, оскільки відсутня необхідність регулювання струму в процесі зарядки, до того ж акумулятор можна заряджати без зняття з транспортного засобу.

При експлуатації АКБ на автомобілі її зарядка відбувається також в режимі сталості напруги заряду (що забезпечується автомобільним генератором). У «польових» умовах можлива зарядка «посадженого» акумулятора від електромережі іншого автомобіля за домовленістю з його власником. При цьому навантаження виявиться нижче, ніж при традиційному способі «прикурювання». Час подібної зарядки, необхідне для можливості завестися самостійно, залежить від температури середовища і глибини розряду власної акумуляторної батареї.

​

Всім відомо, що акумулятор заряджається від автомобільного генератора в процесі роботи. Але часом цього заряду мало. Будь-акумулятор потрібно зарядити, якщо рівень його заряду впав на 50% в літній час, і на 25% взимку.

Питання про необхідну кількість часу актуальний постійно. Автовласники хочуть знати точні цифри для того, що б можна було планувати майбутні поїздки. Але однозначної відповіді на питання «скільки?» не існує.

Є маса нюансів, від яких залежить час, витрачений на заряд акумулятора авто. В першу чергу треба звернути увагу на те, яка саме акумуляторна батарея використовується в автомобілі.

Для того, що б правильно зарядити АКБ, потрібно визначити, до якого типу вона відноситься. Найбільш поширені зараз обслуговуються акумуляторні батареї. Вони більш прості у використанні, так як не вимагають додаткових маніпуляцій для контролю рівня електроліту.

Необслуговувана АКБ має герметичний корпус, в якому відсутні отвори для додавання дистиляту.

Обслуговуються акумулятори хоч і йдуть в минуле, але все ще зустрічаються. Їх особливість полягає в тому, що для правильної роботи, періодично потрібно доливати до електроліту дистильовану воду. Для цього на корпусі є спеціальні отвори з кришками.

Обидва типи батарей потребують періодичної підзарядки. Однією підживлення від генератора авто їм зазвичай не досить, особливо в зимовий час. Тому, для того, що б не залишитися пішоходом, власнику авто необхідно зарядний пристрій.

Фахівці рекомендують! Пуско-зарядний пристрій Вимпел-68 стане відмінним помічником автолюбителя. Воно призначене як для допомоги АКБ в запуску автомобіля, так і для повноцінної зарядки акумуляторної батареї. Для екстреного пуску досить підключити пристрій до прикурювача авто.

Як підготувати АКБ перед зарядкою?

Перш ніж починати зарядку вашого автомобільного акумулятора, його необхідно підготувати.

Очистіть корпус і вивідні контакти від бруду і кислоти. Зробити це можна м'якою тканиною, змоченою в содовому розчині. Слідкуйте за тим, що б розчин не потрапив в банки батареї.

Акуратно відкрутіть кришки, і перевірте рівень електроліту. Якщо буде потрібно, додайте дистильовану воду. Закривати їх не потрібно. Варто лише прикрити ними отвори, що б при кипінні електроліт НЕ забризкав все навколо.

Підключаючи зарядний пристрій до клем АКБ необхідно дотримуватись полярності. Так само важлива послідовність: спочатку ЗУ під'єднується до акумулятора, і лише після цього включається в мережу.

Зарядка повинна відбуватися в добре провітрюваному приміщенні. Якщо ж ви заряджаєте АКБ безпосередньо в автомобілі, капот повинен бути відкритим.

Важливо! Якщо ви зняли акумулятор взимку з автомобіля, який замерз не розпочинайте його заряджати відразу ж. АКБ повинна відтанути і лише після зігрівання батареї можливо проводити підготовку і зарядку.

Як заряджати АКБ?

Є два способи зарядки акумулятора.

Цей спосіб відмінно підходить для необслуговуваних АКБ, так як немає ніякої потреби перевіряти скільки залишилося електроліту. Виставляється напруга 13,8-14,5 В. В першу годину акумулятор отримує 50-60% від повного заряду, далі сила струму поступово починає падати.

До кінця четвертої години рівень заряду досягне 90-96%, а сила струму впаде до 0,2 А. Повністю зарядити таким способом акумулятор практично неможливо, тому що скільки б ви не заряджали АКБ такою силою струму, до 100% ви не дійдете.

Але і такого рівня заряду цілком достатньо для повноцінної експлуатації автомобіля.

Скільки часу займає цей спосіб? Приблизно 4-5 годин. Слід врахувати, що чим вище напруга, що подається зарядним пристроєм на клеми автомобільного акумулятора, тим швидше йде заряд.

А це означає, що акумулятор прослужить довше. Але не варто ставити напруга нижче 11В. Скільки б ви не заряджали акумулятор вашого авто при занадто низькому показнику напруги, він буде лише втрачати заряд.

Зарядка постійним струмом

Для такого способу на зарядному пристрої виставляють силу струму рівну 1/10 обсягу АКБ. Слід врахувати, що температура електроліту повинна бути нижче 35 градусів. Тобто якщо ваша акумуляторна батарея об'ємом 60Аh, то вам необхідно заряджати її струмом 6А. В процесі заряду електроліт закипає і починає виділяти газ.

Важливо! Якщо під час зарядки акумуляторна батарея нагрілася до 50 градусів і вище, то необхідно припинити процес і дати їй охолонути.

Скільки часу необхідно для повної зарядки розраховують за простою формулою. Обсяг АКБ ділять на силу струму і множать на поправочний коефіцієнт - 1,2. Простим обчисленням ми отримуємо цілком конкретне значення - 12 годин. Якщо акумуляторна батарея розряджена лише трохи, то час заряду значно знижується.

Порада! Зменшіть силу струму в 2-3 рази як тільки електроліт почне закипати і доводите заряд на більш низькому показнику. Це збільшить витрачається час, але дозволить знизити кипіння електролітичної рідини і тим самим продовжити термін служби вашого акумулятора, а значить і ваше авто не піднесе вам неприємних сюрпризів в дорозі.

Так само дуже часто можна зустріти рекомендації заряджати АКБ малим струмом. При низьких показниках струму кипіння електролітичної рідини не таке активне і можна залишити зарядний пристрій на ніч. У різних джерелах є різні дані про те, скільки часу можна заряджати батарею авто. При повній розрядці може поребоваться кілька діб на малому струмі.

Коли зарядка буде завершена, АКБ необхідно час, щоб випустити газ. 20-25 хвилин буде цілком достатньо. Ще раз виміряйте рівень електроліту і, при необхідності, додайте дистильовану воду. По завершенні щільно закрийте кришки. Тепер батарея готова до установки в авто.

Якщо ви будете ретельно доглядати за акумуляторною батареєю, вчасно, а головне правильно її заряджати, вона прослужить вам довгі роки.

В процесі роботи двигуна акумуляторна батарея () незалежно від типу (обслуговується або не обслуговуються акумулятор) заряджається від автомобільного генератора. Для контролю заряду акумулятора на генераторі встановлено пристрій під назвою реле-регулятор.

Сама експлуатація автомобіля взимку часто передбачає короткі поїздки, включення великої кількості енергоємного обладнання (підігріви дзеркал, стекол, сидінь і т.д.) Навантаження на акумулятор значно зростає. При цьому зарядитися від генератора і компенсувати втрати, витрачені на запуски, батарея просто не встигає. З урахуванням вищесказаного оптимально повністю заряджати акумулятор зарядним пристроєм до 100% не рідше одного разу на рік до настання холодів.

Додамо, що в разі проблем з запуском двигуна через наявність несправностей мотора (проблеми з паливною апаратурою, і т.п.), власнику доводиться набагато довше і інтенсивніше крутити стартер. У таких випадках заряджати акумулятор зовнішнім зарядним пристроєм потрібно набагато частіше.

Зарядка акумулятора зарядним пристроєм

Щоб знати, як зарядити обслуговуються акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, а також здійснити зарядку батареї обслуговується типу, необхідно дотримуватися певних правил. Зарядний пристрій (ЗУ, зовнішній зарядний пристрій ВЗУ, пускозарядний пристрій) фактично є конденсаторним зарядним пристроєм.

Автомобільний акумулятор - джерело постійного струму. Під час підключення АКБ потрібно обов'язково дотримуватись полярності. Для цього місця підключення плюсовій і мінусовій клеми позначені плюсовим і мінусовим знаком ( «+» і «-») на акумуляторі. Висновки на ЗУ мають аналогічну маркування, що дозволяє правильно підключити акумулятор із зарядним пристроєм. Іншими словами, «плюс» акумулятора з'єднується з «+» клемою зарядного пристрою, «мінус» на АКБ підключається до виходу «-» ЗУ.

Зверніть увагу, випадкова зміна полярності призведе до того, що замість заряду відбуватиметься розряд батареї. Також необхідно враховувати, що глибокий розряд (акумулятор повністю посаджений) може в окремих випадках вивести акумуляторну батарею з ладу, в результаті чого може не вийти зарядити такий АКБ за допомогою зарядного пристрою.

Також необхідно враховувати, що перед підключенням до зарядного пристрою акумулятор потрібно зняти з автомобіля і ретельно очистити від можливих забруднень. Патьоки кислоти добре видаляються вологою ганчіркою, яка змочується в розчині з содою. Для приготування розчину достатньо 15-20 грам соди на 150-200 грам води. На наявність кислоти вкаже вспенивание зазначеного розчину при нанесенні на корпус АКБ.

Що стосується обслуговуються акумуляторів, пробки на «банках» для заливки кислоти слід викрутити. Справа в тому, що під час зарядки в акумуляторі утворюються гази, яким необхідно забезпечити вільний вихід. Також слід провести перевірку рівня електроліту. При зниженні рівня нижче норми проводиться долив дистильованої води.

Яким напругою заряджати акумулятор автомобіля

Почнемо з того, що зарядка акумулятора передбачає подачу на нього такого струму, якого не вистачає батареї для повного заряду. На основі цього твердження можна відповісти на питання, яким струмом заряджати акумулятор автомобіля, а також скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм.

У тому випадку, якщо акумулятор з ємністю 50 Ампер-годин заряджений на 50%, тоді на початковому етапі слід встановити зарядний струм 25 А, після чого цей струм потрібно динамічно зменшувати. До моменту повного заряду акумулятора подача струму повинна припинитися. Такий принцип роботи лежить в основі автоматичних зарядних пристроїв, за допомогою яких автомобільний акумулятор заряджається в середньому за 4-6 годин. Єдиним мінусом таких ЗУ є їх висока вартість.

Також варто виділити зарядні пристрої напівавтоматичного типу і рішення, які передбачають повністю ручне налаштування. Останні найбільш доступні за ціною і широко представлені в продажу. З урахуванням того, що акумулятор зазвичай розряджений на 50%, можна вирахувати, скільки заряджати не обслуговуються акумулятор автомобіля, а також зрозуміти, скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля обслуговується типу.

Основою для розрахунку часу заряду АКБ є ємність акумулятора. Знаючи цей параметр, час заряду прораховується досить просто. Якщо акумулятор має ємність 50 А ч, тоді для повної зарядки потрібно подати на таку батарею струм не більше 30 А ч. На зарядному пристрої виставляється 3А, що зажадає десять годин для повної зарядки акумулятора зарядним пристроєм.

Щоб на 100% бути впевненим в тому, що акумулятор повністю заряджений, через 10 годин можна виставити на ЗУ ток 0.5 А, після чого продовжити заряджати батарею ще 5-10 годин. Такий спосіб заряду не представляє небезпеки для автомобільних акумуляторів, які мають велику ємність. Мінусом можна вважати необхідність заряджати АКБ близько доби.

Для економії часу і швидкої зарядки акумулятора можна виставити на ЗУ 8 А, після чого виробляти заряд близько 3 годин. Після закінчення даного терміну струм заряду зменшується до 6 А і акумулятор заряджається цим струмом ще 1 годину. У підсумку, буде потрібно 4 години для зарядки. Відзначимо, що даний режим зарядки не є оптимальним, так як АКБ бажано заряджати невеликим струмом до 3 А.

Зарядка великим струмом може призвести до перезарядження і надлишкового нагрівання акумулятора, в результаті чого значно скорочується його ресурс. Також відзначимо, що використання способів заряду акумулятора, які спрямовані на зведення до мінімуму негативного процесу сульфатации пластин, на практиці не мають помітних позитивних результатів.

Правильна експлуатація акумулятора в залежності від його типу (обслуговується і не обслуговуються), виключення глибокого розряду і своєчасна зарядка за допомогою ЗУ дозволяють кислотному акумулятору справно працювати від 3-7 років.

Як оцінити стан і заряд автомобільного акумулятора

Правильна зарядка і ряд умов, яких необхідно дотримуватися в процесі експлуатації автомобільного акумулятора, здатні забезпечити нормальний запуск двигуна навіть в умовах вкрай низьких температур. Головним показником стану АКБ є ступінь його заряду. Далі ми відповімо, як дізнатися, чи заряджений акумулятор автомобіля.

Почнемо з того, що деякі моделі батарей мають спеціальний колірний індикатор на самій АКБ, який вказує на те, заряджений або розряджений акумулятор. Варто зазначити, що вказаний індикатор є дуже приблизними показником, за яким можна з певною часткою ймовірності визначити тільки необхідність дозарядки. Іншими словами, індикатор заряду може показувати те, що акумулятор заряджений, але при цьому пускового струму при негативних температурах виявляється недостатньо.

Ще одним способом визначення ступеня заряду акумулятора є завмер напруги на висновках АКБ. Даний спосіб також дозволяє дуже приблизно зробити оцінку стану і ступеня заряду. Для виміру акумулятор буде потрібно зняти з автомобіля або відключити від ЗУ, після чого потрібно додатково почекати близько 7 годин. Температура зовнішнього повітря не має принципового значення.

• 12.8 В-100% заряду;
• 12.6 В-75% заряду;
• 12.2 В-50% заряду;
• 12.0 В-25% заряду;
• Падіння напруга менш 11.8 В вказує на повний розряд акумулятора.

Також можна здійснити перевірку ступеня заряду акумулятора без очікування. Для цього напруга на висновках АКБ потрібно міряти навантаженням за допомогою так званих навантажувальних вилок. Такий спосіб є більш точним і достовірним. Зазначена вилка є вольтметром, паралельно висновків вольтметра підключається опір. Величина опору становить 0.018-0.020 Ом для АКБ з показником ємності від 40-60 Ампер-годин.

Вилку потрібно підключити до відповідних виходів на батареї, після чого через 6-8 сек. зафіксувати показання, які відображає вольтметр. Далі можна оцінити ступінь заряду батареї по напрузі з використанням навантажувальної вилки:

• 10.5 В - 100% заряду;
• 9.9 В - 75% заряду;
• 9.3 В - 50% заряду;
• 8.7 В - 25% заряду;
• Показник менш 8.18 В - повний розряд АКБ;

Також можна провести вимірювання при відсутності навантажувальної вилки без зняття акумулятора з авто. Батарея повинна бути підключена до бортової мережі транспортного засобу. Потім потрібно дати навантаження на акумулятор за допомогою включення габаритів і дальнього світла головної оптики (для автомобілів зі штатними галогеновими лампами). Лампочки фар мають потужність 50 Вт, навантаження виходить близько 10 А. Напруга нормально зарядженого акумулятора в цьому випадку має становити близько 11.2 В.

Наступним способом, який дозволяє перевірити заряд АКБ, є завмер напруги на виводах батареї в той момент, коли проводиться запуск ДВС. Дані вимірювання можна вважати достовірними лише за умови нормально працюючого стартера.

У момент пуску показник напруги не повинен надаватися нижче позначки в 9.5 В. Падіння напруги нижче зазначеної відмітки означає, що акумулятор сильно розрядився. В цьому випадку потрібно його зарядка за допомогою ЗУ. Даний спосіб перевірки також дозволяє виявити неполадки стартера. На автомобіль встановлюється завідомо справний і на 100% заряджений акумулятор, після чого проводиться вимір. Якщо напруга на клемах АКБ в момент запуску впаде нижче 9.5 В, тоді очевидні проблеми зі стартером.

Наостанок додамо, що виміри різними способами припускають фіксацію коливань в частки вольта. З цієї причини до вольтметру висуваються підвищені вимоги. Вкрай важлива точність пристрою, так як найменша похибка навіть в один або два відсотки призведе до помилки у вимірі ступеня заряду АКБ на 10 -20%. Для вимірів рекомендується використовувати прилади з мінімальною похибкою.

Як зарядити повністю розряджений акумулятор автомобіля

Частою причиною глибокого розряду АКБ є банальна неуважність. Часто достатньо залишити автомобіль з увімкненими габаритами або фарами, салонним освітленням або магнітолою на 6-12 годин, після чого акумулятор виявляється повністю розрядженим. З цієї причини багатьох автовласників цікавить питання, чи можна відновити повністю розряджений акумулятор.

Як відомо, повний розряд акумулятора сильно впливає на термін служби батареї, особливо якщо говорити про необслуживаемом акумуляторі. Виробники автомобільних акумуляторів вказують, що навіть одного повного розряду буває досить для виходу АКБ з ладу. На практиці відносно нові акумулятори вдається відновити як мінімум 1 або 2 рази після їх повного розряду без істотної втрати експлуатаційних властивостей.

Для початку необхідно визначити наскільки сильно розрядилася батарея, скориставшись одним із зазначених вище способів. Також можна відразу поставити акумулятор на зарядку. Далі повністю розряджений акумулятор необхідно заряджати в тому режимі, який рекомендований виробником АКБ. Стандартом є подача величини струму заряду на позначці 0.1 від загальної ємності батареї.

Повністю посаджений акумулятор заряджається таким струмом не менше 14-16 годин. Для прикладу розглянемо зарядку акумулятора з ємністю 60 Ампер-годин. У цьому випадку струм заряду повинен бути в середньому від 3 А (повільніше) до 6 А (швидше). Повністю виряджену автомобільну акумуляторну батарею правильно заряджати найменшим струмом, причому якомога довше (близько доби).

Коли напруга на клемах акумулятора більше не збільшується протягом 60 хв. (За умови подання однакового зарядного струму), тоді акумулятор повністю заряджений. Необслуговувані акумулятори при повній зарядці припускають величину напруги на позначці 16.2 ± 0.1 В. Слід враховувати, що така величина напруги є стандартом, але при цьому є залежність від показника ємності АКБ, струму заряду, щільності електроліту в акумуляторі і т.д. Для виміру підійде будь-який вольтметр незалежно від похибки приладу, так як необхідно заміряти постійне, а не точне напруга.

Чим зарядити акумулятор автомобіля, якщо немає зарядного пристрою

Найпростішим способом зарядки АКБ є запуск автомобіля методом «прикурювання» від іншого авто, після чого потрібно рухатися на автомобілі близько 20-30 хвилин. Для ефективності зарядки від генератора передбачається або динамічна їзда на підвищених передачах, або рух на «низах».

Головною умовою є підтримання оборотів коленвала на позначці близько 2900-3200 об / хв. На зазначених оборотах генератор забезпечить необхідний струм, який дозволить зарядити батарею. Відзначимо, що даний спосіб підходить тільки за умови часткового, а не глибокого розряду АКБ. Також після поїздки все одно буде потрібно реалізувати повний заряд акумулятора.

Досить часто автолюбителі цікавляться, чим ще можна зарядити автомобільний акумулятор, крім ЗУ. Найбільш часто в якості заміни передбачається використовувати зарядні пристрої, якими заряджають мобільні телефони, планшети, ноутбуки та інші гаджети. Відразу відзначимо, що дані рішення не дозволяють зарядити автомобільний акумулятор без ряду маніпуляцій.

Справа в тому, що основною умовою для подачі струму від зарядного пристрою до АКБ є те, що на виході ЗУ має бути присутнім напруга, яке буде більше напруги на виходах акумуляторної батареї. Іншими словами, при напрузі виходів акумулятора 12 В напруга виходу зарядного пристрою має становити 14 В. Що стосується різних пристроїв, то напруга їх батарей часто не перевищує 7.0 В. Тепер уявімо, що під рукою знаходиться зарядний пристрій від гаджета, яке має необхідну напругу 12 В. Проблема все одно буде присутній, так як опір акумуляторної батареї автомобіля вимірюється в цілих Омах.

Виходить, підключення зарядки від мобільного пристрою до виходів акумулятора фактично буде представляти собою коротке замикання висновків блоку живлення зарядки. У блоці відбудеться спрацьовування захисту, в результаті чого таке ЗУ не подасть ток на акумулятор. За умови відсутності захисту висока ймовірність виходу з ладу блоку живлення від значного навантаження.

Варто додати, що акумулятор автомобіля також не слід заряджати від різних блоків живлення, які мають відповідне напруги на виході, але в них конструктивно відсутня можливість відрегулювати величину подається струму. Тільки спеціальне ЗУ для АКБ автомобіля являє собою такий пристрій, який має на своєму виході потрібну величину напруги і струму для зарядки батареї. Паралельно з цим є можливість керування постійною величиною струму.

Саморобний ЗУ для акумулятора автомобіля

Тепер перейдемо від теорії до практики. Почнемо з того, що зробити зарядний пристрій для акумуляторної батареї з блоку живлення від стороннього девайса можна своїми руками.

Зверніть увагу, дані дії становлять певну небезпеку і виконуються виключно на свій страх і ризик. Адміністрація ресурсу не несе ніякої відповідальності, інформація представлена \u200b\u200bвиключно в ознайомлювальних цілях!

Існують кілька способів виготовлення ЗУ. Давайте поверхнево розглянемо найбільш поширені:

1. Виготовлення зарядного пристрою від джерела, який на своєму виході має напругу близько 13-14 В, а також здатний забезпечити силу струму більше 1 Ампера. Для такого завдання підійде блок живлення ноутбука.
2. Зарядка від звичайної побутової електричної розетки 220 Вольт. Для цього знадобиться наявність напівпровідникового діода і лампи розжарювання, які послідовно з'єднуються в ланцюг.

Слід враховувати, що використання подібних рішень означає зарядку АКБ за допомогою джерела струму. В результаті потрібен постійний контроль часу і моменту закінчення заряду акумулятора. Даний контроль здійснюється за допомогою регулярних вимірів напруги на клемах акумулятора або підрахунку того часу, на яке АКБ поставлена \u200b\u200bна зарядку.

Пам'ятайте, перезаряд акумулятора призводить до підвищення температури всередині батареї і активному виділенню водню і кисню. Закипання електроліту в «банках» АКБ викликає утворення вибухонебезпечної суміші. У разі виникнення електричної іскри або появи інших джерел для загоряння акумуляторна батарея може вибухнути. Подібний вибух може призвести до пожеж, опіків і травм!

Тепер загострити увагу на найбільш поширеному способі самостійного виготовлення ЗУ для акумулятора автомобіля. Йдеться про зарядку від БП ноутбука. Для реалізації завдання необхідні певні знання, навички і досвід в області збирання простих електричних ланцюгів. В іншому випадку оптимальним рішенням буде звернутися до фахівців, придбати готове зарядний пристрій або замінити акумулятор на новий.

Сама схема виготовлення ЗУ досить проста. До БП підключається баластних лампа, а також виходи саморобного ЗУ підключаються до виходів АКБ. Як «баласту» потрібно лампа з невеликим номіналом.

Якщо спробувати здійснити підключення БП до АКБ без використання в електроланцюзі баластної лампочки, тоді можна швидко вивести з ладу як сам блок живлення, так і акумуляторну батарею.

Слід покроково підбирати потрібну лампу, починаючи з мінімальних номіналів. Для початку можна підключити малопотужну лампочку повторювача повороту, потім більш потужну лампу повороту і т.д. Кожну лампу слід окремо перевіряти за допомогою підключення в ланцюг. Якщо лампочка горить, тоді можна переходити до підключення аналога, більшого за потужністю. Даний спосіб допоможе не вивести з ладу блок живлення. Наостанок додамо, що про заряд АКБ від такого саморобного пристрою буде свідчити горіння баластної лампи. Іншими словами, якщо акумулятор заряджається, тоді лампа буде горіти, нехай навіть і дуже тьмяно.

Новий акумулятор повинен бути повністю заряджений і працездатний, тобто передбачає негайну установку на автомобіль для початку подальшої експлуатації. Перед придбанням необхідно провести перевірку АКБ по ряду параметрів:

• цілісність корпусу;
• завмер напруги на виходах;
• перевірка щільності електроліту;
• дата виготовлення АКБ;

На початковому етапі необхідно видалити захисну плівку і оглянути корпус на предмет тріщин, патьоків і інших дефектів. У разі виявлення найменших відхилень від норми акумулятор рекомендується замінити.

Потім проводиться вимір напруги на клемах нового акумулятора. Виміряти напругу можна вольтметром, при цьому точність пристрою не має значення. Напруга не повинно бути нижче позначки в 12 Вольт. Показник напруги в 10.8 Вольт вказує на те, що акумулятор повністю розряджений. Такий показник є неприпустимим для нової АКБ.

Щільність електроліту вимірюють за допомогою спеціальної вилки. Також параметр щільність побічно вказує на рівень заряду батареї. Завершальним етапом перевірки стає визначення дати випуску акумулятора. Акумулятори, які були випущені 6 міс. тому і більш від дня планованої покупки купувати не слід. Справа в тому, що готовий до використання АКБ має схильність до саморазряду. З цієї причини для тривалого зберігання батарею необхідно заздалегідь підготувати, але в такому випадку акумулятор вже не можна вважати новим готовим виробом.

Виходить, відповідь на питання, чи потрібно заряджати новий акумулятор для автомобіля, буде негативним. Новий акумулятор заряджати немає ніякої необхідності. Якщо планований до покупки акумулятор розряджений, тоді він може бути просто старим, що було у використанні або має місце виробничий брак.

Інші питання щодо зарядки автомобільних акумуляторів

Дуже часто в процесі експлуатації власники намагаються заряджати акумулятор без зняття батареї з автомобіля. Іншими словами, зарядка АКБ проводиться без зняття клем прямо на машині, тобто акумулятор на зарядку залишається підключеним до мережі транспортного засобу.

Звертаємо вашу увагу на те, що при зарядці акумулятора показник напруга на виводах батареї може бути на позначці близько 16 В. Даний показник напруги сильно залежить від того, який тип ЗУ використовується при зарядці. Додамо, що навіть виключення запалювання і вилучення ключа із замка не означає, що всі пристрої в автомобілі знеструмлені. Охоронний комплекс або сигналізація, головне мультимедійний пристрій, внутрісалонне освітлення та інші рішення можуть залишатися включеними або перебувати в режимі очікування.

Зарядка акумулятора без зняття і відключення клем може привести до того, що на включені пристрої подається занадто висока напруга живлення. Результатом зазвичай є поломка таких пристроїв. Якщо у вашому автомобілі є прилади, які не можуть бути повністю знеструмлені після виключення запалення, тоді заряджати акумулятор без від'єднання клем заборонено. Перед зарядкою в цьому випадку необхідно провести обов'язкове відключення «мінусовій» клеми.

Також не слід починати відключення акумулятора з «плюсової» клеми. Клема «мінус» на акумуляторі з'єднується з електромережею автомобіля за допомогою прямого з'єднання з кузовом. Спроба відключення «плюса» першим може мати сумні наслідки. Ненавмисний контакт гайкового ключа або іншого інструменту з металевими елементами кузова / двигуна автомобіля призведе до короткого замикання. Дана ситуація досить поширена в тих випадках, коли за допомогою ключів проводиться відкручування плюсовій клеми з виведення АКБ прі не знятому мінусі.

Що стосується зарядки акумулятора на холоді або в приміщенні взимку без опалення, то АКБ можна сміливо заряджати в таких умовах. Під час зарядки батарея нагрівається, температура електроліту в «банках» буде позитивною. Паралельно з цим заносити акумулятор в тепло для зарядки потрібно в тому випадку, якщо всередині акумулятора замерз електроліт і АКБ була повністю посаджена. Заряджати такий акумулятор потрібно строго після того, коли відбудеться відтавання замерзлого електроліту.

Є багато питань щодо того, скільки заряджати акумулятор автомобіля. У даній статті буде наведено мінімум інформації з цього приводу - невелике керівництво до дії. Відразу ж скажемо, що повністю зарядитися акумулятор зможе протягом 10-12 годин. Поговоримо трохи докладніше про це, адже зарядка - важливий момент, і від правильності її проведення буде залежати термін служби вашої

Наприклад, ми маємо акумулятор ємністю 55 А / ч. Існують правила, які зобов'язують заряджати такий пристрій струмом, що не більше 5,5 А. Цілісний процес зарядки займає приблизно 10 годин. Цілком зрозуміло, що чим більше буде струм, тим менше піде часу на зарядку, і навпаки: чим струм менше, тим часу знадобиться більше.

Якщо з питанням про те, скільки заряджати акумулятор, більш-менш ясно, давайте поговоримо про підзарядку. Відразу потрібно сказати, що це нетривала передача заряду батареї, яка розрядилася. Наведемо для переконливості приклад. Щоб запустити двигун, акумулятора не вистачає потужності. Ви підключаєте його до іншого автомобілю- «донору». Так ось, при роботі двигуна «донора» на середніх оборотах (видається при цьому заряд в 30 А), ваш акумулятор кожну хвилину буде приймати по 0,5 А заряду. Цифру цю легко обчислити користуючись формулою 1/60 * 30 \u003d 0,5 А / год. Вважаємо далі. - це приблизно 200 А. Так що тривалістю в одну хвилину, здатна помучити ваш стартер приблизно 9 секунд, але двигун при цьому запуститися не зможе.

Скільки заряджати автомобільний акумулятор, щоб він зміг запустити двигун? Цілком достатньо 10-15 хвилин. Можна і трошки більше. Однак після цього доведеться поїздити по найближчих вулицях для повної зарядки Під час такої «прогулянки» бажано вимкнути всі зайві споживачі струму: радіо, фари, грубку і інші прилади.

Що стосується автосервісів, то тут часто бувають моменти, коли майстер під'єднує акумуляторну батарею до зарядного пристрою всього на 15 хвилин, а потім повертає пристрій власнику, повідомляючи про успішну зарядці. Однак ми вже знаємо, скільки заряджати акумулятор, тому часу цього для зарядки батареї вистачити не може.

Щоб в достатній мірі зарядити акумулятор, потрібно витратити 10-12 годин. повинна бути не більше 0,1 акумуляторної ємності. Про те, скільки заряджати акумулятор, ви дізнаєтеся по кипіння, їм супроводжується закінчення зарядки. За ареометру повний заряд батареї взимку складає - 1,27-1,28, а влітку - 1,26.

Процес зарядки акумулятора не швидкий. Але доведеться витратити трохи часу. В іншому випадку в майбутньому доведеться купувати нову акумуляторну батарею через вихід з ладу старої. Скільки часу заряджати автомобільний акумулятор, залежить від типу пристрою, а також від величини струму. Але все ж, якщо ви хочете провести зарядку правильно, збільшивши тим самим термін експлуатації пристрою, звертайтеся до кваліфікованих фахівців.

Акумулятор починає розряджатися при пуску автомобіля, але відразу після запуску генератор починає підживлювати акумулятор, що забезпечує пристрою 3-4 роки нормальної роботи. Після цього ресурс батареї вичерпується. Хороший свіжий акумулятор може довго зберігати заряд, навіть через 8-10 місяців простою машини її без проблем можна завести. При експлуатації зношеного акумулятора завести авто і через місяць простою буде вже непросто. Сьогодні ми поговоримо про правила і особливості зарядки акумулятора.

1 Коли акумулятора потрібно підзарядка?

Зі зменшенням величини електроліту в акумуляторі на 0,01 г / см3 у порівнянні з початковою щільністю батарея втрачає приблизно 6% заряду, тобто приблизно на чверть акумулятор розрядиться при досягненні щільності електроліту в 1,24 г / см3. У теплу погоду авто з такою батареєю ще можна завести, але взимку у водія можуть виникнути істотні труднощі.

Акумулятора потрібно підзарядка в наступних ситуаціях:

1. Коли щільність електролітичної рідини знижується до 1,25 г / см3.
2. Коли щільність рідини з різних банок різниться на 0,02 г / см3 або більше.
3. Коли прилад після початкової експлуатації простоював протягом 3 місяців або більше.
4. З певною періодичністю, щоб зняти неглибоку сульфатацію пластин малим зарядом струму.

Перш ніж приступити до зарядки пристрою, слід перевірити рівень і щільність електропровідного речовини. Для цього батарею ретельно протирають і очищають від бруду і патьоків. Особливу увагу необхідно приділити місцям прилягання пробок отворів для затоки до корпусу. У цих місцях часто накопичуються забруднення, які можуть потрапити в електроліт при відкритті пробок.

У робочій і не сильно зношеної батареї, навіть якщо вона частково розряджена, рівень електролітичного речовини повинен залишатися в межах допустимої норми - решітки пластин будуть повністю покриті. Якщо в одній з банок рідини набагато менше, ніж в інших, перевірити щільність електроліту буде складніше. Це явне свідчення наявності істотних проблем з пристроєм в цілому.

У такій ситуації слід долити в неповну банку стільки дистильованої води, щоб вона трохи прикривала грати пластин. Тільки після цього можна буде ставити пристрій на зарядку. Якщо все пластини покриті рідиною, доливати в банки нічого не потрібно.

В розрядженому акумуляторі рівень електроліту знижується, а в зарядженому - збільшується.

Якщо зарядного пристрою досить довгі, батарею можна не виймати з машини, головне, попередньо від'єднати від неї штатні дроти "+" і "масу". Замість них до відповідних клем приладу підключають плюсової і мінусової проводу зарядника.

2 Який струм потрібен для підзарядки машинної батареї?

Для зарядки автомобільного акумулятора потрібно струм величиною 0,1 від номінальної ємності АКБ. Наприклад, якщо ємність приладу складає 60 Ач, то сила зарядного струму повинна становити не більше 6 Ампер. Використовувати ток більшої величини для заряду не рекомендується, це може погано позначитися на стані батареї і її довговічності. Занадто високий струм може викликати випадання активної маси з решіток та викривлення пластин.

Якщо ви нікуди не поспішаєте, то краще використовувати струм, рівний 0,05 від величини ємності акумулятора. Тобто для заряду пристрою ємністю 60 Ач необхідно використовувати струм в 3 А. Чим менший струм ви будете використовувати, тим глибше буде заряд пристрою. Час зарядки зростає, але і якість теж збільшується.

Якщо вам необхідно прискорити процес, то ви можете виконати процедуру в два етапи:

1. Заряд струмом, величина якого розраховується як 0,1 частина від ємності батареї, до щільності електроліту в 1,26 г / см3.
2. Зниження величини до 0,05 частини від ємності і продовження зарядки до повної батареї.

3 Скільки часу необхідно заряджати АКБ?

При зарядці акумулятора відбувається "кипіння" електролітичної рідини, тобто виділення газу. Якщо ви почали зарядку і помітили занадто рясне виділення газу, краще трохи знизити використовуваний струм. При заряді малою силою струму, рідина може навіть не кипіти, що свідчить про збільшення часу, потрібного для повної зарядки.

Через це вам потрібно буде кілька разів перевіряти щільність електролітичної рідини. Як тільки вона відновиться до величини в 1,26 г / см3 - 1,28 г / см3, рекомендується зменшити струм і продовжити процедуру ще протягом 1 години. По закінченню цих 60 хвилин зарядку можна завершувати.

У деяких випадках під час зарядки в одній з банок щільність рідини може зростати повільніше, ніж в інших, або зовсім зупинитися на певному значенні, так і не дійшовши до норми. Зазвичай це трапляється через порушення цілісності активної маси на решітках. Є висока ймовірність, що через деякий час ця банку вийде з ладу повністю.

Не намагайтеся вирівняти щільність речовини в банках шляхом переливання його з однієї ємності в іншу. Спочатку в банки заливають електроліт однієї щільності, але з часом його насиченість сульфатом свинцю може змінюватися в різних ємностях. Якщо електроліт з різних ємностей перемішати, його щільність може порушитися, що істотно знизить довговічність акумулятора в цілому.

Не потрібно заряджати акумулятор дуже сильно. Коли прилад розряджається, починається електроліз води, наявної в складі електроліту, в результаті чого вода розпадається на водень і кисень, а потім випаровується. Якщо не відключити струм після того, як рідина набере необхідну щільність, вода почне повільно википати, через що доведеться доливати в банки дистильовану воду.

4 Правила і особливості роботи з необслуговуваних АКБ

Окремо потрібно поговорити про те, як правильно заряджати не обслуговуються батареї. Перевірити рівень електроліту в необслуговуваних акумуляторах неможливо, тому що вони не мають заливних отворів, однак вони теж потребують періодичного поповнення заряду.

Подібні батареї зазвичай мають індикатори зарядженості, але по ним неможливо отримати точну інформацію про величину заряду і щільності речовини. У деяких випадках індикатор може показувати повну ємність, але реального заряду буде недостатньо для того, щоб два рази провернути двигун. У такій ситуації АКБ потрібно підзарядити.

Час зарядки необслуговуваного АКБ залежить від його разряженности. Особливу увагу необхідно приділити величиною використовуваного струму. Використання занадто високого струму призведе до того, що вода з батареї почне википати, однак заповнити її кількість вже не вийде через відсутність отворів. Настійно рекомендується постійно перевіряти роботу типу зарядного пристрою і контролювати параметри підзарядки. Подача занадто сильного струму може дуже негативно позначитися на довговічності і функціональності всього приладу.

Як і у випадку зі звичайними акумуляторами величину струму краще виставляти на рівні 0,05 від загальної ємності АКБ, причому протягом усього часу зарядки. При таких умовах електроліт буде захищений від закипання, хоча на підзарядку доведеться витратити більше часу.

Для заряду АКБ, яким би він не був, найкраще використовувати зарядні пристрої, що дозволяють встановлювати для заряду величину постійної напруги. В цьому випадку при заповненні заряду на акумуляторі буде зростати напруга, а використовувана величина зарядного струму буде знижуватися. Принцип роботи таких сучасних зарядних пристроїв ідентичний зарядці від автомобільного генератора.

Найкраще встановлювати на зарядник вихідна напруга на рівні 13,8 Вольт. В цьому випадку вам не потрібно буде постійно присутній поруч з пристроєм і контролювати зарядку, можна йти і займатися своїми справами. До якої напруги буде відбуватися заряд? До моменту, коли напруга на виході з зарядника зрівняється з напругою на акумуляторі. Після цього значення сили використовуваного струму зменшиться до 0, тобто проводиться процес автоматично припиниться без загрози перезарядки.

Якщо необхідно прискорити процес заповнення заряду пристрою, можна встановити напругу на рівні 14,5 Вольт. Так зарядка піде набагато швидше, однак буде матися деякий шанс початку википання води, яку можна заповнити лише на АКБ зі спеціальними отворами.

Автовласникам слід розбиратися не тільки в правилах заряду автомобільних батарей, а й в особливостях їх зберігання. Зберігати АКБ можна тільки в повністю зарядженому стані, пристрій повинен бути чистим і сухим зовні. Краще всього вибрати для зберігання темне і холодне місце, так як в теплому приміщенні підвищується швидкість саморозряду пристрою.

Якщо ви не плануєте експлуатувати машину взимку, АКБ можна залишити в транспортному засобі і не знімати, але попередньо його потрібно зарядити і залишити в машині без підключення до силових проводів, які теж підвищують саморазряд. Це актуально тільки для регіонів, в яких температура взимку не опускається нижче -40 ° C. При сильних морозах батарею краще зняти, змастити її клеми вазеліном і залишити на зберігання в будинку.