Burnout, - пробуксовка, на професійному сленгу означає прогрів гуми на автомобілі стоїть на місці, тобто, пробуксовка самих покришок і тертя їх об асфальт. В результаті зіткнення шин з твердою поверхнею асфальту, вони починають швидко розігріватися і з-під них з'являється дим.
Burnout, - так звана пробуксовка, використовується перед заїздами на треку драг рейсингу, для кращого зчеплення покришок з дорогою, а також для кращої і більш стабільною керованості дуже потужним автомобілем на ралійних треку.
Зі своєї необхідності burnout - пробуксовка досить швидко перейшла в розряд своєрідного розваги, ставши таким чином елементом певного шоу, де його учасниками показується більш високий рівень управління автомобілем з використанням всіх його можливостей.
Для бернаута, тобто для пробуксовки, необхідні наступні умови:
1. Досить потужний автомобіль, щоб розігріти покришки, а інакше колеса не зможуть обертатися з високою швидкістю.
2. Автомобіль обов'язково повинен бути технічно справний. Застосовуючи цю техніку на практиці, навантаження на двигун, на гальмівну систему, на підшипники ступиці коліс і на підвіску досягають максимально-екстремальних значень.
3. Повинно бути особисте усвідомлення власником автомобіля наступного факту, що такий розігрів гуми може привести а іноді і приведіть до серйозних технічних поломок.
Увага!!! Стаття написана з однією метою, а саме, щоб показати основи техніки burnout- пробуксовки. Вона ні в якому разі не закликає автомобілістів до дії. Будь-які спроби використовувати цю гоночну техніку в якихось розважальних або професійних цілях може призвести до серйозних поломок автомобіля. Також, цей вид діяльності може бути небезпечний як для самого водія, так і для всіх його оточуючих. Даний метод пробуксовки ні в якому разі не повинен застосовуватися в місцях скупчення большюго кількості людей, а також і на дорогах загального користування !!! Це є обов'язковою вимогою до всіх автомобілістів.
I.Переконайтеся в тому, що ваш автомобіль підходить для пробуксовкі- burnout. Він повинен мати достатню кількість кінських сил, для цього зазвичай підходять такі машини, у яких кількість циліндрів за фактом більше чотирьох, які обладнані механічною коробкою передач. А для більшого ефекту необхідні ще і гладкі покришки, які мають велику площу так званого плями контакту з поверхнею асфальту, які і зможуть видати багато зффектного диму.
* Якщо ваш автомобіль має автоматичну трансмісію, то використовувати бернаут - пробуксовку категорично заборонено. Вона призведе до руйнування трансмісії і дорогого ремонту самого автомобіля.
Автомобілі з заднім приводом
II. Увімкніть першу передачу, далі, повністю вичавіть зчеплення і поступово починайте підвищувати обороти двигуна. Швидким але плавним рухом починайте відпускати педаль зчеплення, при цьому не перестаючи натискати на газ.
Увага!!! Щоб обороти не йшли в червону зону працюйте з педаллю газу дуже акуратно, не потрібно втискати її до кінця в підлогу. Ідеальна техніка виконання показана в наступному відео. (1.00 хвилина відео). Грайте з педаллю газу, поперемінно натискаючи на неї то сильніше, то слабше, при цьому постійно тримаючи високі але безпечні для двигуна обороти. !!!
Середній діапазон цих оборотів повинен знаходитися в межах 3500 - 4500 оборотів в хвилину. На сучасних автомобіля цей діапазон найбільш близький до піку крутного моменту.
Після того, як зчеплення повністю відпущено, перенесіть свою ліву ногу на гальмівну педаль. Для того щоб натиснути з потрібним зусиллям лівою ногою на педаль гальма, необхідна певна практика. З першого разу (так іноді і з десятого) це зробити дуже складно.
Гальмівне зусилля при цьому має бути більш ніж достатнім для того, щоб задні колеса машини продовжували як і раніше вільно обертатися, а сам автомобіль при цьому б залишався на місці або продовжував би рухатися очнь повільно вперед.
Увага!!! Спроби вперше зробити burnout - пробуксовку, природно будуть спочатку раз по раз невдалі, до тих пір поки ви не навчитеся відчувати найдрібніші нюанси автомобіля. У цьому випадку існує ймовірність перегріву самого зчеплення, аж до його виходу з ладу. Так що постарайтеся стежити за з'являються незвичайними і сторонніми запахами в салоні машини, а також і за самим поведінкою автомобіля, коли включаєте коробку передач і вичавлюєте зчеплення, саме в момент сходження колодок з диском зчеплення !!!
Передньо приводні автомобілі
III.На передньому приводі робити burnout- пробуксовку дещо простіше. Для цього необхідно затиснути гальмо стоянки, далі підняти обороти двигуна і так само плавно і швидко відпустити педаль зчеплення. В результаті такого швидкого (майже моментального) набору швидкості обертання передніх коліс автомобіль не поїде вперед і не затихне, залишившись на одному місці він почне випускати з-під своїх покришок жадані і довгоочікувані клуби диму.
На передньому приводі робити бернаут- пробуксовку на багато простіше. Але при цьому є один важливий нюанс, ручник у автомобіля обов'язково повинен бути справний, він повинен бути здатний утримувати автомобіль на місці.
Під капотом недостатньо потужності
IV. Якщо автомобіль не має достатньої потужності для подібних експериментів, для такого випадку у знатаков в запасі є деякі трюки, які допомагають на сто відсотків зірвати колеса машини в пробуксовку.
1. Полегшите ваш автомобіль, особливо це стосується машин із заднім приводом. У багажнику не повинно знаходитися нічого зайвого, навіть запасного колеса. Перед тим як під'їхати на майданчик, заздалегідь подбайте про це. Ось машини трохи розвантажиться і їй буде легше зірвати колеса в пробуксовку.
2. Burnout- пробуксовка на сколе. Відкатувавшись на невеликій швидкості назад з вичавленим зчепленням, ви робите майже все те ж саме, що і в попередні рази. Відпускаєте зчеплення, далі натискаєте на газ, але не натискаєте на гальмо. В результаті різноспрямованих сил, одна з сил буде спрямована вниз, а сила двигуна буде направлена в протилежну сторону, тобто вона буде тягнути вгору, машина в цьому випадку без затиснутих гальм залишиться на місці.
3. Пробуйте це зробити на мокрій поверхні. Зчеплення з асфальтом буде на багато слабше, ніж це могло бути в суху погоду, а це обов'язково підвищить ваші шанси на успіх.
V.І на завершення, останнє. Для зменшення стресу для самої гальмівної системи використовуйте пристосування Brake line locking system, - тобто блокування. Після установки її на автомобіль і при натисканні на кнопку, вона сама буде відключати задні гальма. Це спростить ваше завдання і збереже автомобіль в його первозданному технічному стані.
І на закуску для всіх читачів, - Fail and Win compilations of burnout.
Бернаут - трюк, при якому заднє колесо зривається в букс за рахунок гальмування переднім гальмом і перенесенням ваги тіла вперед. Може виконаються на місці або в русі по різних траєкторіях.
мотоцикл
На мотоциклі досить встановити бічний захист, тому що в процесі тренувань можна завалити мотик на бік.
Стане в нагоді машинка легкого вичавлюючи зчеплення, тому що доведеться постійно вичавлювати зчеплення. Зі стандартною машинкою пальці втомляться значно швидше.
Тиск в задньому колесі великого значення не має. Стандартне цілком підійде для тренувань.
Важіль гальма бажано відрегулювати так, щоб він був максимально наближеним до ручки керма. Це знизить навантаження на пальці і дозволить краще відчувати гальмо.
асфальт
Асфал на майданчику для тренувань не повинен бути пильним. Це легко визначити по передньому колесу. Якщо воно все в пилу - асфальт невідповідний.
Зернистість великого значення не має, але на крупнозернистому балон буде швидше кінчатися)
Бернаут стоячи на місці
Це найпростіший спосіб! Почати можна з упором переднього колеса в стінку.
Важливі моменти:
Чи не скидати газ в момент відпускання зчеплення, тобто тримати стабільно. Інстинктивно хочеться закрити газ, але цього робити не можна.
Максимально сильно тиснути на вилку в момент кидання зчеплення, тобто підводитися на руках.
Повністю блокувати переднє колесо. Чи не пригальмовувати, а сильно натискати переднє гальмо і не відпускати. Перший час буде не просто тримати вичавлений гальмо і викручувати газ.
Бернаут по прямій
Основна відмінність від бернаут на місці полягає в тому, що бернаут треба включити на ходу. Насправді це простіше, тому що додатково навантажити вилку можна гальмуванням переднього колеса. Тому в русі зірвати заднє колесо можна на невеликих оборотах (4-6 тисяч).
Важливі моменти:
Переносити вагу тіла максимально вперед, по необхідності встаючи на носки. Перший час буде здаватися, що переліт через кермо. Якщо різко не зупинятися, то чи не переліт)
Постійно охолоджувати переднє гальмо. Після декількох спроб передні гальма стають дуже жорсткими.
Не боятися послаблювати переднє гальмо, щоб поїхати швидше. Навіть якщо повністю відпустити переднє гальмо, нічого страшного не станеться: мотоцикл почне швидко прискорюватися по прямій і букс поступово перейде в зачіп.
словник
Бернаут(Англ. burnout- «вигорання, пережигание») - трюк, при якому заднє колесо буксує по асфальту, виділяючи клуби диму від палаючої гуми. Виконується як на місці, так і з повільними круговими рухами
Дрифт (англ. Drift - «зносити, зрушуватися») - рух зі знесенням заднього колеса. Досягається більшою, ніж потрібно для просто руху, подачею газу в момент зриву задньої шини
Cамий простий бернаут, що виконується стоячи на місці, - досить дурний трюк. Однак він дозволяє ще трохи більше зрозуміти мотоцикл, а, крім того, є базою для більш складної техніки володіння мотоциклом - дріфту.
Навіть найпростіший бернаут - небезпечний трюк. Слід чітко розуміти потенційні небезпеки, які тебе чекають на тренувальному майданчику:
мотоцикл може вирватися з-під тебе або викинути з сидіння;
занадто стерта шина під час виконання бернаута може вибухнути;
головне правило безпеки в стантрайдінг - присутність товариша - тут також залишається в силі.
І, звичайно, екіпірує по-максимуму. Хоча б в процесі навчання.
Оскільки бернаут буквально на очах вбиває задню шину, краще використовувати стару покришку, ніж прати нову і м'яку гуму, як це зробили ми для фотосесії. Більш того, тверда гума набагато легше зривається в букс, ніж нова. Для виконання бернаута стантерів використовують залежалу «вбиту» туристичну гуму, яка спочатку має більш твердий склад, ніж спортивна.
Чим менше пляма контакту задньої гуми з асфальтом - тим легше колесо зривається в пробуксовку. Тому краще, коли тиск в колесі стандартне - 2,5 Бар. Приспущена шина розпливеться по асфальту широким плямою, з нею буде складніше пустити колесо в пробуксовку.
Тримай зчеплення
Отже, байк заведений і прогрітий, ти екіпірований і готовий до подвигів. Бернаут на місці потрібно виконувати, стоячи обома ногами на асфальті. Міцно вичави переднє гальмо, щоб мотоцикл не рухався з місця. Простеж, щоб під перед-ним колесом асфальт був сухий і чистий.
Не відпускаючи переднє гальмо, повністю вичави зчеплення і включи першу передачу. Має сенс трохи нахилитися вперед для перенесення ваги тіла на переднє колесо і розвантаження заднього. Тепер, утримуючи переднє гальмо, імітуй зрушення з місця: потроху відпускай зчеплення з додаванням газу.
Доречно нагадати, що на сучасних мотоциклах потрібно вичавлювати важелі гальма і зчеплення не всієї п'ятірнею, а кількома пальцями (зазвичай досить одного-двох). Решта при цьому охоплюють рукоятки керма, допомагаючи контролювати мотоцикл.
Щоб безпечно закінчити бернаут, повністю вичави зчеплення і закрий газ, включи нейтраль. Тільки тепер можна відпустити переднє гальмо. У разі, якщо щось пішло не так, відразу вичавлюй зчеплення: це єдиний спосіб швидко взяти ситуацію під контроль.
Головне в бернауте - чіткий контроль переднього гальма
Для початку виконання трюку додавай газу, потроху відпускаючи зчеплення
Шину шкода! Metzeler Sportec M5 нашого Super Duke годяться для гонок по треку, а не банального відпалу гуми
Кола на асфальті
Начебто виходить, але все одно страшно? Не треба поспішати! Тобі знадобляться кілька спроб, щоб відчути необхідне зусилля на важелі переднього гальма і правильну пропорцію зчеплення / газу для зриву колеса в пробуксовку.
Після того, як ти гарненько відрепетирував трюк, можна його трохи вдосконалити. Щоб бернаут вийшов красивим, тобто колесо відразу пішло в пробуксовку і сильно задимилося, необхідно упертися в кермо, утиснувши переднє колесо в асфальт, впевнено відкрити газ до оборотів вище середнього і плавно-швидко відпустити зчеплення. Під час такого бернаута заднє колесо як би плаває по асфальту, при цьому мотоцикл можна трохи підштовхувати стегнами вліво-вправо.
Коли відчуєш себе впевнено, можна пробувати креслити коло заднім колесом, поступово пересуваючи його в сторону. Переднє колесо при цьому тримай на місці, в центрі кола
Текст: Микола Respect Cтепаненко, Тарас Мицканюк
Фото: Руслан Разгуляєв
7 червня
http://bikemagazine.com.ua
ПОПЕРЕДЖЕННЯ! НЕ ЗАСТОСОВУЙТЕ ТЕХНІКУ БЕРНАУТ В МІСЦЯХ ВЕЛИКОГО СКУПЧЕННЯ ЛЮДЕЙ І НА ДОРОГАХ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ!
Бернаут, ефективна техніка розігріву покришок або ефектний спосіб повипендріваться перед оточуючими. У будь-якому випадку, вміння робити бернаут допоможе краще відчути автомобіль на механічній коробці передач і привести в непридатність пару-другу покришок.
Знавець автомеханіки і фізики, Джейсон Фенск з YouTube каналу «Engineering Explained» знову провів культосвіт для своїх глядачів. У новому вигляді Джейсон докладно розповів основи техніки burnout, привівши в приклад свій Honda S2000 на механічній трансмісії.
Спочатку відео розповідається в яких випадках застосовується ця техніка і навіщо вона потрібна.
Коефіцієнт зчеплення холодних шин з поверхнею дороги може бути низьким і якщо його потрібно збільшити. Якщо розігріти шини, їх температура збільшиться, вони стануть м'якше і зчеплення з поверхнею збільшиться.Де використовується? В основному в драг-рейсингу.
далі згадується (1.26 хв відео), Що процес на автоматичній КПП досить простий. Натиснути гальмо, потім натиснути газ. Як тільки колеса, на які йде привід почали обертання, послаблюючи і збільшуючи тиск на педаль гальма, необхідно регулювати обертання коліс і запобігати рух автомобіля.
Напис вгорі: Переконайтеся, що трекшнконтроль відключений!
На автомобілях з механічною КПП, продовжує оповідач, все дещо складніше (1.47 хв відео). Для цього потрібно:
- вичавити зчеплення
- Включити першу передачу
- Трохи натиснути на педаль акселератора, кинути зчеплення і тут же лівою ногою натиснути на гальмівну педаль
Як тільки у вас вийде не стихнути в цей момент або не виїхав з пробуксовкою вперед (зокрема через імовірність неконтрольованого розгону автомобіля бернаут так небезпечний як для оточуючих, так і для самого водія), і газу, також, як і на автоматичної трансмісії .
Крім самої техніки в відео згадується, що вкрай важливо знати при яких оборотах колеса вашого автомобіля починають буксувати на асфальті. У S2000, каже автор, пробуксовка починається приблизно з 5.000 об / хв. Якщо перекрутити двигун є небезпека спалити зчеплення замість покришок, якщо обертів двигуна буде недостатньо- автомобілю не вистачить крутного моменту щоб подолати зчеплення шин з дорожнім покриттям.
І нарешті, на 2.48 хвилині відео показано. Зверніть увагу, що перші кілька спроб були невдалими, але навіть незважаючи на це температура шин збільшилася на 4 градуси, з 15 до 19 градусів за Цельсієм. Причому внутрішня сторона шини нагрілася найбільше, до 20 градусів, через зворотного розвалу коліс.
Під кінець екшену покришки були розігріті до 160 градусів за Цельсієм!
