Щодня людина робить тисячі дій, багато хто з них - машинально, навіть не замислюючись. Завести машину - здавалося б, що тут складного? Однак навіть в цій дії, що виконується щодня не по одному разу досвідченими і початківцями водіями, криються свої нюанси.

Автомобілі на механіці і автомат заводяться не тільки з кнопки брелока - інструкція по запуску крок за кроком

Для механічною і автоматичною трансмісій існують свої правила заводу автомобіля. Щоб запустити мотор авто з механічною коробкою передач, необхідно зробити кілька дій:

1. Переконатися, що ручка перемикання швидкостей встановлена ​​на нейтральне положення. В іншому випадку після повороту ключа машину різко смикне вперед і вона затихне, добре, якщо нічого не зачепить.
2. Вставити ключ в замок запалювання.
3. Перед поворотом ключа бажано вичавити зчеплення, так стартеру буде простіше крутити двигун.
4. Слід повернути ключ за годинниковою стрілкою. Повинен бути чутний м'який клацання. На приладовій панелі при цьому загоряться лампочки заряду акумулятора, тиску масла.
5. Повернути ключ далі - запуститься стартер і почується звук працюючого двигуна.

Нічого складного, зазвичай вивчення цього процесу присвячений перший урок водіння в автошколі. По-іншому відбувається запуск двигуна на автоматі:

1. Необхідно встановити важіль вибору передачі в положення «P - паркінг» або «N - нейтраль».
2. Натиснути педаль гальма.
3. Повернути ключ у замку, тим самим завести двигун автомобіля.

ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО

Як правильно завести інжектор і карбюраторну машину - коли варто натискати на газ

Водії, довгий час поїздили на автомобілі з карбюратором, можуть не знати, як правильно заводити інжекторних машину. Тут треба врахувати одну особливість - після першого повороту ключа до клацання, коли включаться індикатори на приладовій панелі, потрібно дочекатися їх виключення, потім запускати стартер.

Автомобілісту, який заводить машину з холодним двигуном, доведеться перед запуском один-два рази натиснути педаль газу. Так в двигун потрапляє трохи палива, що полегшує запуск.

Головне - не перестаратися. Ще один нюанс при заводі карбюраторного авто на холодну - витягнути важіль підсосу. Коли мотор почне прогріватися, акуратно, поступово пересунути ручку назад.

Принцип роботи бензинового і дизельного двигунів

Напевно, багато хто помічав, що заведені дизельні автомобілі видають більш гучні звуки. Це обумовлено тим, що в бензинових і дизельних автомобілях по-різному реалізований запуск ДВС.

В принципі запуску бензинового мотора лежить загоряння паливної суміші в його циліндрах. При повороті ключа в запаленні виникає іскра, паливно-повітряна суміш загоряється, виділяється теплова енергія. Завдяки цьому здійснюється робота механізмів ДВС.

Дизельний двигун схожий на бензиновий. Однак паливо в ньому запалюється по-іншому, через відсутність системи запалювання. Робота дизеля здійснюється за допомогою високого тиску.

Повітря стискається і сильно розігрівається, потім в камеру згоряння подається паливо. Там відбувається його самозаймання. Звідси такий високий рівень шуму, машина начебто «торохтить» - його видає процес займання.

В холодно пору року такі двигуни заводяться з працею. Це відбувається саме через його конструктивній особливості, стиснене повітря не може досягти температури займання палива. Зате в таких автомобілях використовується солярка, яка дешевше, ніж бензин.

Тому, щоб правильно завести і той і інший автомобілі, особливо в холодну пору року, потрібно знати деякі нюанси.

Заведуться і рушать в сильний мороз, після довгого простою або тривалої стоянки

Доводиться вдаватися до різних хитрощів - заносити акумулятор додому або «прикурювати» від іншої машини. Буває, що всі зусилля марні, тільки спеціальна служба технічної допомоги на дорогах зможе бути корисною. Щоб уникнути зайвих труднощів, необхідно знати, як правильно здійснити запуск двигуна взимку.

• насамперед важливо перевірити, що всі споживачі електричного струму - обігрівач салону, магнітола, підігрів стекол і сидінь вимкнені. Так як вони є споживачами енергії, акумулятора може не вистачити заряду для подальшого запуску двигуна;
• водій повинен знати, як розігріти акумулятор - це зовсім нескладно: на кілька секунд включити дальнє світло. Це проста дія допоможе злегка розігріти електроліт;
• вичавити педаль зчеплення, це дія можна повторити 2-3 рази, щоб зчеплення гарантовано відключилася. Важіль перемикання передач встановити на «нейтралці»;
• не відпускаючи педаль зчеплення, почати повертати ключ у замку запалювання. Занадто не старатися, нехай стартер провернеться 2-3 обороту, що не більше, інакше можна посадити акумулятор;

якщо автомобіль не завівся, почекати трохи і спробувати ще раз, але в кожному разі крутити не довше ніж п'яти секунд і уважно прислухатися і придивлятися, чи є якісь просування.

Так заводять бензиновий автомобіль. При повороті ключа і запуску стартера в циліндри впорскується бензин, тому радять бути акуратними при запуску і вичікувати час між спробами, щоб дати паливу випаруватися і не залити свічки.

Автомобіль з дизельним двигуном в мороз заводять іншим способом. По-перше, для таких машин обов'язково використання зимової солярки - літнє паливо має інший склад і при низьких температурах «застигає».

Важлива деталь дизельного авто - свічки напруження, що підігрівають паливо і полегшують запуск. Приладова панель в салоні оснащена індикатором свічок накалу. Водій такого автомобіля, перед тим, як заводить двигун автомобіля, включає запалювання і дивиться, щоб цей індикатор не світиться.

Завестися без акумулятора - легко, від іншої машини або з штовхача, важливо не заглушити мотор

Ще одне завдання, яке доводиться вирішувати автолюбителям - як запустити двигун автомобіля, якщо сів акумулятор. У сильний мороз це не таке вже й рідкісне явище. Все можна вирішити, і навіть не одним способом:

1. Можливо прикурити від справного акумулятора іншої машини. Для цього знадобляться спеціальні дроти з зажімамі- «крокодилами».

1. Можна завести з штовхача або причепити на буксир до іншого автомобілю. Розгін з подальшим включенням передачі сприяє запуску двигуна. Цей спосіб не підійде для автомобілів з коробкою автомат.

Це два найвідоміших і вживаних методу. Є ще безвідмовний спосіб - звернутися до фахівців, які зможуть не тільки запустити авто без акумулятора, для них не секрет, як завести двигун без машини.

ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО

Скільки типів автомобілів - стільки й різних тонкощів, які треба враховувати навіть в такому, здавалося б, просту дію, як запуск двигуна.

І щоб машина справно заводилася в будь-яку погоду - треба знати свій автомобіль, враховувати всі особливості. Тепер ви знаєте, як заводити машину.

Цікавий факт: якщо «безкінні» громадяни сприймають повідомлення про настання холодів з досадою, то автомобілісти зустрічають цю звістку зі здриганням. У кожного відразу майнула думка про те, як завести машину в мороз.
У більшості випадків всі запевнення виробників автомобілів про легке запуску їх двигунів в будь-який холод - не більше ніж відмінний рекламний трюк. Переважна кількість машин в сильний мороз категорично відмовляються заводитися. Почасти в цьому винні самі автовласники. Як не крути, а до російської зими потрібно готуватися влітку.

В першу чергу слід подбати про машинному маслі. Ну і що, що виробник рекомендує міняти масло в двигуні через n-ну кількість годин? Хочете без проблем завести холодний двигун - міняйте масло на зимове. Воно має менший коефіцієнт в'язкості. Відповідно, на холоді не стає желеподібний. Стартера з таким маслом легше провернути вали.

хороший акумулятор

По-друге, швидко завести машину в мороз допоможе хороший акумулятор. Хороший не в плані популярності бренду, а добре тримає зарядку. В акумуляторі повинна бути нормальна щільність і рівень електроліту. Якщо про настання нічного морозу відомо заздалегідь, то його краще зняти з машини і занести в тепле місце. Так можна запобігти його саморозряд.

Свічки запалювання

По-третє, щоб взимку не турбуватися про те, як завести машину, потрібно ще з осені подбати про свічках запалювання. Поганий контакт в них швидко «садить» акумулятор, у якого стартер і так забирає багато енергії на розкручування замерзлого двигуна. Свічки до зими бажано поставити нові, перевіривши їх перед цим.

алгоритми дій

Тепер трохи про алгоритм дій або про те, як завести машину. Запуск автомобіля з механікою і АКПП, в принципі, однаковий. На авто з механічною коробкою перед запуском двигуна потрібно кілька разів віджати зчеплення, активно перемикаючи передачі. Ці дії трохи розженуть масло в трансмісії. Потім слід перевірити і при необхідності відключити всі електроприлади машини, щоб виключити зайве споживання енергії. Вимикати слід все - грубку, музику, світло, обігрівачі стекол та інше. Потім, безпосередньо перед тим, як завести машину, слід на кілька секунд включити ближнє світло. Ці дії розігріють електроліт в акумуляторі і активізують процеси електролізу. В результаті трохи підвищується рівень заряду батареї, а це нехай і невелике, але підмога при запуску двигуна. Далі порядок дій такий же, як і при старті в звичайний час. Ключ в замок, важіль КПП в «нейтраль». Ключ повернути в положення «включено» і почекати, поки згаснуть контрольні індикатори, особливо «інжектор». Потім вичавити зчеплення і спробувати запустити стартер. Не слід ганяти його більше 10 секунд. Якщо за цей час двигун не завівся, повторити спробу через пару хвилин. У більшості випадків, якщо стартер провернули, то мотор заведеться. Якщо все ж він «не подає ознак життя», є альтернативний спосіб того, як завести машину. Він давно вже застосовується водіями Крайньої Півночі. Потрібно намочити в окропі махровий рушник і покласти його на бензонасос на кілька хвилин. Те ж саме зробити з впускним колектором. Потім запустити двигун. На Півночі такий спосіб спрацьовує майже на 100%.

Як завести машину?Дурне питання! Ключ вставив, і ввів! Але для тих, хто сидить в машині вперше, так не здається. Пропонуємо увазі перший урок для «чайників» на тему: « Як завести машину«

З чого починається перший урок водіння? Зауважте урок водіння для людей вже отримали освіту в авто-школі, які успішно склали іспити в ГИБДД і отримали права. Ну добре, сидіння швидко відрегулювали, дзеркала налаштували. Курсант сидить пристебнувшись і втиснувшись в спинку сидіння.

Розслабтеся, видихніть і заводите машину.

І тут 8 з 10 губляться і не знають як правильно завести авто. З чого почати. Здавалося б що тут складного? Вставив ключ і повернув. Але як то кажуть в анекдоті «є маленький нюанс» Давайте в цій статті з'ясуємо всі нюанси і покроково розберемо і препаруємо питання « як же правильно завести машину».

Цим уроком ми відкриваємо цикл веселих, але практичних уроків для «доярок» машинного водіння.

Отже, для початку нам, треба з'ясувати яка у нас машина, з карбюратором або з інжектором. Може бути Ви вже чули або мало того знаєте значення цих слів? Якщо немає, у нас 2 шляхи: доведеться або запитати, або уточнити самої. Перший варіант найпростіший і труднощів не викличе.

У ВАС стопудово ИНЖЕКТОР, ТОМУ ЯК карбюраторних ЗАЛИШИЛОСЯ ТАК МАЛО, ЩО ЇХ можна на пальцях перерахувати!

Якщо знайшли, то у Вас машина з карбюратором (не поки вдаватися в подробиці що це таке і для чого він потрібен).

Та й ще одна дрібниця, сподіваюся, бензин в машині є.

А тепер, власне, інструкція як правильно завести машину.

Заводимо машину п.1Зрозуміло, що Ви нервуєте. Перше водіння як-ніяких. Так ось, видихніть і розслабтеся Подивіться яка чудова погода (ну зрозуміло під час дощу то ви навряд перший раз поїдете). Подивіться яка чудова у вас машина і обов'язково посміхніться. Вірити в перемогу -наполовіну перемогти. У нас все вийде.

Заводимо машину п.2Перш ніж заводити машину, перевірте чи зручно вам в водійському кріслі, дістаєте ви до педалей, до важеля перемикання швидкостей, чи правильно налаштовані дзеркала заднього бачення. Коротше кажучи, не нехтуємо простим але необхідним пунктом правильної посадки в автомобіль. В процесі їзди ви повинні думати про дорожню ситуацію, а не про те як би на ходу повернути дзеркало, тому як ніфіга не видно. І потім, порухати зараз малясь і покрутивши що то там, сподіваюся ми ще трохи розслабимося перед першою поїздкою. Добре зроблено. Вам зручно, комфортно. Ну посміхніться ж!

Заводимо машину п.3Якщо у вас карбюраторних машина (з'ясували заздалегідь), то кілька разів качніть педаль газу. Це потрібно для того щоб трошки підкачати бензин в карбюратор, необхідний для того щоб завести машину.

Заводимо машину П.4А тепер запам'ятаємо і відпрацюємо цей пункт до автоматизму, до болю до відрази. Правою ногою в першу чергу натискаємо на гальмо. Навіть якщо машина стоїть на ручнику, навіть якщо вона в колодках на всіх чотирьох колесах і навряд чи рушить з місця. Це потрібно для того щоб довести цю навичку до автоматизму, щоб нога майже без участі мозку сама тягнулася натиснути на гальмо при будь-яких зупинках при будь-яких стоянках. І ви будете підкріплені, що ваша машина не рушить з місця в разі, якщо раптом не працює ручник або ви стоїте під нахилом. Повторимо ще раз. Правою ногою на гальмо роби РАЗ!

А фігня в тому, що двигуну приємно і комфортно працювати тільки в певному діапазоні температури. Тому перш ніж рухатися, потрібно трохи прогріти машину, до моменту коли стрілка температури увійде в робочий режим. Стрілку температури шукаємо на приладовій панелі Виглядає приблизно так. Робочий режим чітко позначений.

Так ось у міру прогріву двигуна кабюраторная машина буде торохтіти все швидше і швидше, плавно утапливайте ручку «підсосу» поки не дійдете до упору. Це можна робити на ходу, зовсім не обов'язково стояти і чекати поки двигун нагріється до 80-90 градусів (це температура від якої двигун просто преться)

І на додаток відразу привчите себе час від часу поглядати на стрілку температури, щоб не дай бог температура не піднялася ще вище. Але це зовсім інша історія. А зараз ми коротко повторимо вищесказане як заводити машину.

Резюме на тему як заводити машину

1. якщо у вас карбюратор, качніть кілька разів педаль газу.
2. натисніть правою ногою на педаль гальма
3. натисніть лівою ногою на педаль зчеплення
4. поставте нейтральну передачу
5. якщо у вас інжектор включіть запалення (загорілися лампочки на панелі), почекайте 3-4 сек (кілька лампочок погасли) і поверніть ключ до упору, машина повинна завестися
6. якщо карбюратор, витягніть підсмоктування на себе, і сміливо і відразу повертайте до упору, якщо в цьому випадку ви чуєте окремі схоплювання легко качніть педаль газу, машина повинна завестися
7. дочекайтеся рівною роботи двигуна і можете прибирати ногу з зчеплення
8. для карбюратора. У міру прогріву двигуна (це чути на слух, двигун починає працювати швидше і голосніше) плавно утапливайте ручку підсосу в початкове положення.
9. Послухайте як рівно і красиво працює двигун вашої машини, розслабтеся, відкиньтеся на спинку сидіння і посміхніться.

Отже, товариші, сьогодні ми розбирали перший урок без якого не поїде жодна машина на тему, як власне, її милу завести. Урок закінчено і ми готові до руху. Розбирали довго і болісно, ​​а тепер подивіться на відео скільки часу забирає ця нехитра процедура. В реалі все ще швидше, тому в руках у мене камера. На відео розбираємо варіант карбюраторної машини яких стає все менше і менше, але для першої машини частенько беруть ту, яка є дешевшою ну і м'яко кажучи «трохи» не нову.

Шановний читачу! Якщо Ви заводите машину іншим більш досконалим способом, не "жмотьтесь», поділіться своїм досвідом. А тим, кому цей простий урок як заводити машину у нагоді, можуть підписатися на розсилку наступних уроків для «чайників»

Дуже важливо правильно завести двигун після довгого простою. Для цього є цілий ряд правил, обов'язковий перед запуском двигуна після тривалої стоянки. Виконання цих приписів не дозволить надати шкоди двигуну, а також підвищить шанс на успішний пуск. Також, ознайомимося з різними методами вирішення завдань по несправностей, що виникають при довгій стоянці.

Відразу слід домовитися, що термін «тривалий простій» - поняття відносне. Тому будемо окремо розглядати пуск двигуна після різних періодів стоянки, в тому числі і багаторічного зберігання машини. Після тривалої стоянки автомобіля можуть з'явитися такі негативні фактори:

• Розряд батареї акумуляторів.
• Окислені контакти.
• Поршневі кільця залягли в порушених.
• Проникнення повітря в систему живлення дизельних силових агрегатів.
• Випаровування бензину з корпусу карбюратора, або слив палива з бака.

Крім цих відомих ситуацій, можна побачити і наслідки життя тварин. Навіть водії, які постійно експлуатують свої машини, можуть зіткнутися з тим, що шланги або проводи перегризли щури. Є ймовірність, що після такої стоянки машина буде довго не заводитися.

Стоянка до одного місяця

Справна машина після такої стоянки повинна без проблем запуститися, так як основний несправністю автомобіля в таких ситуаціях стає розряджена батарея. Тому треба враховувати, її сезонну особливість. Уже при холоді при -15 градусах простий протягом 10 днів часто призводить до розрядки батареї акумуляторів. У теплу пору батарея може розрядитися тільки від витоку струму, норма якої не повинна бути більше допустимої. Ознаки, за якими стає зрозуміло, що мотор не заводиться з-за акумулятора, такі:

• При включеному запалюванні індикатори на панелі приладів не горять.
• При спробі запуску двигуна чути невеликий клацання.
• Стартер виробляє повільне обертання колінчастого вала двигуна.

Вам буде потрібно зарядити акумулятор, застосовуючи спеціальний прилад для зарядки автомобільних акумуляторів, або шукати допомоги у сторонніх водіїв. Для запуску мотора, необхідні пускові затискачі - «крокодили», а також знання правил виконання «прикурювання» від стороннього джерела живлення. Якщо на вашому автомобілі механічна коробка, то його можна завести з "штовхача".

Для запуску дизельного мотора потрібно значне зусилля, тому не всі автомобілі, оснащені дизельним двигуном можна запустити таким способом без наслідків, тому від цього способу краще відмовитися.

Стоянка машини протягом декількох місяців

Для початку, щоб вдало завести мотор, вам буде потрібна повністю заряджена батарея. Перед запуском двигуна після довгої стоянки, вам необхідно:

• Провести візуальний огляд висновків акумулятора. Формування на клемах батареї окислів, а також на контактах стартера, в поєднанні дроти маси з мотором набагато знижують або навіть виключають ймовірність швидкого запуску.
• Перевірити наявність технічних рідин: моторного масла, охолоджувальної рідини.

Якщо машина стояла в умовах високої вологості, то можуть окислюватися висновки трамблера, котушки запалювання. Якщо двигун на вашій машині оснащений контактною системою запалення, то краще очистити контакти трамблера. При роботі на контактах створюється нагар, що ускладнює запуск двигуна при тривалій стоянці.

У літню спеку за період стоянки, швидше за все, все паливо з карбюратора могло висохнути. Тому перед запуском потрібно ручним насосом, що підкачує спробувати підкачати бензин. Якщо двигун не запускається, а причина явно в подачі палива, то можна залити 20 грам палива в камеру карбюратора. Якщо запалювання справно, то двигун повинен запуститися.

Для автомобілів нового випуску з інжекторними двигунами тривалий простій зовсім не страшний. Якщо справний клапан зворотної подачі палива, то машина запуститься. Бензонасос закачає паливо і створить необхідний тиск. Якщо мотор не запустився, то треба шукати несправності. У цьому може допомогти інформація про можливі несправності.

Основною проблемою для дизельного мотора після довгої стоянки може бути проникнення повітря в паливну систему. Можна застосувати спеціальний пристрій для ручної підкачки, при його наявності в автомобілі. Щоб видалити повітря з системи для багатьох машин, зроблені спеціальні клапани.

Запуск двигуна після «консервації»

Якщо автомобіль стояв дуже тривалий термін, то запуск двигуна і подальше обслуговування можуть потребувати додатку значних зусиль. Робота по пожвавленню машини зазвичай полягає в наступних етапах:

• Підключити заряджену батарею, перевірити якість з'єднання.
• Забезпечити подачу палива. Найчастіше при вуличній стоянці без нагляду є ймовірність проникнення вологи або інших речовин в паливний бак. Щоб не забруднювати паливну систему поганим паливом, його потрібно залити з каністри. Для дизельних і карбюраторних автомобілів це можна легко зробити. У них система закачування бензину розташована не в баку.
• Необхідно закачати бензин в карбюратор за допомогою ручного насоса. Для прокачування дизельного автомобіля застосовують «грушу».
• Перевірити наявність і рівень охолоджувальної рідини і моторного масла. Без тосола двигун може легко завестися, і кілька секунд попрацювати, а без масла запускати двигун можна. Для запуску досить невеликої кількості масла, так як потім масло доведеться міняти.
• Очистити від оксидів контакти трамблера.
• Для швидкого запуску краще замінити свічки новими.

Щоб легше завести машину після довгого простою, можна застосовувати хімічний реагент «Швидкий старт», який складається зазвичай з ефіру. Його треба розпорошувати в робочу камеру карбюратора або безпосередньо у впускний колектор малими дозами при пуску двигуна.

Якщо мотор до його консервації був також в поганому стані, то є великий ризик, що поршневі кільця закоксовавшіеся. Перед запуском можна застосувати способи раскоксовкі кілець. Трубопроводи і патрубки також можуть бути облуплені від часу.

Вплив тривалого простою

Ходить думка, що протягом довгої стоянки з машиною нічого не зробиться. Однак все відбувається навпаки. Довга стоянка сильно впливає на машину, більше, ніж багато тисяч км пробігу. Іноді мова йде всього про декілька тижнів. Після цього невеликого терміну також можна побачити негативні наслідки. А якщо розглядати тривалу стоянку, то буде ще гірше. Розглянемо негативні чинники, які з'являються після тривалого простою автомобіля.

Зміна властивості масла

Сучасні види масел можуть зберігатися дуже довго без втрати якості. Але після заливання його в двигун, термін зберігання значно знижується. Це пов'язано з тим, що сучасні масла включають в себе багато присадок, і в процесі роботи мотора на масло діє висока температура, в результаті виникає ефект «розшарування».

Цей ефект не відчувається при постійному функціонуванні двигуна, так як при цьому масло збовтувати і перемішується. Але якщо машина довго стоїть, то в маслі з'являється осад, і робочі властивості втрачаються. Фахівці не рекомендують запускати двигун на старому маслі, це сприяє заклинювання двигуна. Якщо перерва в роботі машини великий, то необхідно проводити промивку мотора, а також змінювати фільтри і масла на нові.

Втрата якості бензину

Паливо має термін придатності, як і моторне масло. При заливці бензину в бак, термін зберігання його швидко зменшується. Це виникає через утворення конденсату в баці при частих перепадах температури. Бензин розбавляється цим конденсатом. Його обсяг прямо залежить від обсягу бензину в баку. Чим менше в баку бензину, тим більше утворюється конденсату.

В цьому випадку є два вирішення питання: треба долити в бак якісне паливо, або видалити старий бензин і залити свіже.

Причина розрядки батареї

Серед негативних факторів від довгої стоянки машини батарея теж не стала винятком. Якщо не проводилася своєчасна її зарядка, то щільність електроліту зменшується. Причому для того, щоб батарея розрядилася, не потрібно багато часу. Навіть невеликий споживач може забрати енергію акумулятора за кілька днів. Ця проблема усувається шляхом проведення якісної зарядки. Якщо акумулятор вже старий, і йому більше п'яти років, то він підлягає заміні новим.

Втрата еластичності ущільненнями

При довгої стоянці гумки ущільнювачів, прокладки, сальники втрачають свої параметри. Це відбувається через те, що під час стоянки автомобіля масло і мастильні матеріали стікають в картер і піддон двигуна. Потім гумові ущільнення починають піддаватися негативному впливу повітря. В результаті вони пересихають і покриваються тріщинами, виникають множинні тріщини в місцях монтажу.

Сполучні шланги тріскаються

При занадто тривалої стоянці, більше чотирьох років, гумові шланги, як і ущільнення, втрачають свої характеристики. Вони тріскаються і пересихають, часто це не видно при звичайному огляді.

На з'єднувальних шлангах виникає багато мікротріщин, при пуску двигуна вони можуть не проявити себе, але після деякого часу вони покажуть себе. При тривалій стоянці потрібно ретельно оглянути шланги на появу на них різних дефектів. Якщо автомобіль стояв більше чотирьох років, то шланги треба замінити, під час руху вони можуть лопнути і доставити чимало неприємностей.

Причина необхідності заміни гальмівної рідини

Ця робоча рідина має особливі гигроскопическими характеристиками, вона вбирає в себе вологу. При роботі вона схильна до дії високих температур. При великому вмісті вологи в цій рідині вона може закипіти, в результаті гальмівна система перестане працювати, що призведе до аварійної ситуації на дорозі.

Гальмівна рідина вимагає заміни один раз в декілька років, якщо автомобіль регулярно експлуатується. Після довгої стоянки гальмівну рідину потрібно замінити в першу чергу.

Перевірка гальмівних дисків

Ці деталі при стоянці машини від часу піддаються інтенсивної корозії. Зазвичай її легко видалити, потрібно всього лише проїхати, і загальмувати кілька разів.

Перед поїздкою на машині потрібно оглянути гальмівні колодки, вони можуть розклеїтись від часу. При стоянці більше трьох років колодки рекомендується замінювати новими.

Особливості запуску двигуна після довгої стоянки на морозі

Якщо машина тривалий період стояла і не експлуатувалася, то для запуску слід підготувати її ретельно. Це особливо стосується зимового періоду. По суті справи перший запуск мотора мало чим відрізняється від інших запусків, за винятком деяких особливостей:

• Педаллю акселератора підкачати паливо.
• Включити запалювання і почекати.
• Включити стартер і провернути мотор.
• Вирощують двигун необхідно не більше 10 секунд. При негативному результаті, треба почекати дві хвилини.
• На автомобілях з механічною КПП запуск здійснюється з вичавленої педаллю зчеплення. Коли мотор прогріється до 20 градусів, педаль можна відпустити. Якщо автомобіль став смикатися, то потрібно все повторити.
• Прогріти двигун.
• Після пуску потрібно оглянути дно двигуна на відсутність течі. Якщо вони є, то двигун потрібно зупинити і усунути причини течі.
• При сильному морозі двигун треба прогріти на холостих обертах до мінімуму, а потім рухатися на малій швидкості, не допускаючи надмірних навантажень.

Підведемо підсумки

Після тривалої стоянки перед пуском мотора потрібно:

1. Замінити паливо.
2. Замінити масло в двигуні.
3. Зарядити акумулятор.
4. Оглянути ущільнення і шланги.
5. Оглянути дно автомобіля, якщо необхідно, то усунути течі.
6. Замінити гальмівну рідину.
7. Оглянути гальмівні накладки і колодки.
8. Замінити свічки запалювання.
9. Підкачати колеса.

Довгий простій машини в більшості випадків залишає свої наслідки, які колись себе проявлять. Щоб зменшити ризик їх виникнення, автомобіль під час довгої стоянки потрібно іноді прогрівати і трохи їздити на ньому.

Як правильно заводити машину?

У досвідчених водіїв питання про те, як правильно заводити машину, взагалі не виникає, а от для новачків, які тільки недавно придбали автомобіль або ж тільки збираються його купити, ця інформація більш ніж корисна і необхідна.

Від того, наскільки правильно ви заводите свій автомобіль, в першу чергу, залежить моторесурс двигуна, його здоров'я і як наслідок стабільність і надійність його роботи. Існує ряд правил, виконання яких дозволить надовго зберегти працездатність двигуна.

Заводимо машину з МКПП

Спочатку розглянемо питання про те, як завести машину з механічною кпп.

Насамперед ставимо важіль перемикання швидкостей в нейтральне положення. Це здійснюється при натиснутій педалі зчеплення (вимикаємо зчеплення двигуна з кпп), гальмо стоянки повинен знаходитися в замкнутому положенні. Далі необхідно при вичавленої педалі зчеплення включити запалювання, вставивши ключ в замок і повернувши його за годинниковою стрілкою до чутного клацання. При цьому на приладовій панелі повинні загорітися контрольні індикатори тиску масла, зарядки акумулятора. Це говорить про те, що система запалювання включена.

Наступним поворотом ключа за годинниковою стрілкою запускаємо стартер, через кілька секунд за умови справності систем двигуна він повинен запуститися, про що буде свідчити характерний звук працюючого мотора. Ще одне свідчення того, що мотор завівся і працює - це те, що контрольні індикатори, які засвітилися при запуску, повинні згаснути. Щоб наочно уявити собі це, бажано знайти урок в Інтернеті про те, як завести машину. Відео, точніше численні його варіанти, будуть вам запропоновані у великому обсязі.

Заводимо машину з АКПП

1. Ставимо, якщо він не варто, селектор перемикання швидкостей в положення "P" (паркінгу).
2. Натискаємо гальмівну педаль.
3. Мотор заводимо, не відпускаючи педаль гальма. Вставляємо ключ в замок, повертаємо його за годинниковою стрілкою до характерного клацання, при цьому на приладовій панелі спалахують індикатори, а також запускається бензонасос. Після того як згаснуть індикатори, повертаємо ключ запалювання за годинниковою стрілкою до запуску стартера, ключ при цьому можна відпустити, він сам повернеться в початковий стан. Якщо двигун не запустився, робимо ще 2-3 спроби з перервою в 30 секунд. Якщо система двигуна знаходяться в справному стані, то мотор повинен запуститися.
4. Після того як коробка прогріється, пересуваємо селектор в положення "R" або "D", виходячи з того, в якому напрямку необхідно почати рух.
5. Відпускаємо педаль гальма і починаємо рух.

Важливий момент після запуску двигуна: його необхідно протягом деякого часу прогріти. Це необхідно для початку нормальної роботи системи змащення мотора, так як масляний туман - основне джерело змащення поршнів і циліндрів - утворюється не відразу. Прогрівання рекомендується проводити на холостому ходу з кількістю оборотів мотора, трохи перевищує кількість холостих обертів.

Поки двигун прогрівається, можна протерти скла або очистити машину від снігу. До речі, про сніг. Взимку існують свої правила того, як заводити машину в сильні морози.

Взагалі-то, проблема запуску двигуна в зимовий час заслуговує на окрему увагу, тому краще ознайомитися з методами її вирішення, перейшовши по. Досвідчені водії готуються до зими заздалегідь, і підготовка полягає не тільки в заміні літньої гуми на зимову. Питання, який ми висвітлили в статті, дуже важливий для кожного водія, так як правильне заклад машини прямо пов'язане з роботою транспортного засобу і, отже, з безпекою і комфортом їзди.