Оцинкування кузова Renault Logan

У таблиці зазначено — чи оцинкований кузов автомобіля Renault Logan, що випускався з 2004 до 2009 року,
та якість обробки.

	Обробка	Тип	Метод	Стан кузова
2004	Часткова	Цинкрометал		Підсумок оцинкування: Прийнятно Машині вже 15 років. Враховуючи вік і якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.

2005	Часткова	Цинкрометал	нанесення цинкових частинок у процесі прокату сталі	Підсумок оцинкування: Прийнятно Машині вже 14 років. Враховуючи вік і якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
2006	Часткова	Цинкрометал	нанесення цинкових частинок у процесі прокату сталі	Підсумок оцинкування: Прийнятно Машині вже 13 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова тільки почалася. Її складно помітити, якщо машина не зазнавала ударів та подряпин.
2007	Часткова	Цинкрометал	нанесення цинкових частинок у процесі прокату сталі	Підсумок оцинкування: Прийнятно Машині вже 12 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова тільки почалася. Її складно помітити, якщо машина не зазнавала ударів та подряпин.
2008	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	шар цинку 9 – 15 мкм з 2008 року оновлено лакофарбове покриття	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 11 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова тільки почалася. Її складно помітити, якщо машина не зазнавала ударів та подряпин.
2009	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 10 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 1 рік.

При пошкодженні оцинкованого кузова корозія руйнує цинк, а не сталь.

Види обробки

З роками процес самої обробки змінювався. Машина молодша. завжди буде оцинкована краще! Типи оцинкування

Наявність цинкових частинок у ґрунті, що покриває кузов - не впливає на його захист і використовується виробником для слова "оцинкування" в рекламних матеріалах. . ВипробуванняРезультати тестів автомобілів, що зійшли з конвеєра з однаковим пошкодженням (хрестиком) на нижній частині передніх правих дверей. Випробування проводились у лабораторії. Умови в камері з гарячим соляним туманом протягом 40 днів відповідають - 5 рокам звичайної експлуатації. Автомобіль з гарячою оцинковкою(Товщина шару 12-15 мкм)

Автомобіль з гальванічною оцинковкою(Товщина шару 5-10 мкм)

Автомобіль з холодною оцинковкою(Товщина шару 10 мкм)

Автомобіль із цинкрометалом

Автомобіль без оцинкування

Важливо знати— З роками виробники покращували технологію оцинкування своїх авто. Машина молодша - завжди буде оцинкована краще! - Покриття завтовшки від 2 до 10 мкм(мікрометрів) забезпечує прекрасний захист від виникнення та розповсюдження корозійних поразок. — Швидкість руйнування активного цинкового шару у місці пошкодження кузова становить від 1 до 6 мкм на рік. Цинк активніше руйнуватиметься при підвищених температурах. - Якщо у виробника до терміну "оцинкування" не додано "повна"отже, обробці зазнали лише схильні до ударів елементи. - Приділіть більше уваги наявності гарантії виробника на кузов, ніж гучним фразам про оцинкування з реклами. Додатково

На автомобілях із недорого сегмента оцинковані кузови зустрічаються, але це відбувається вкрай рідко. Справа в тому, що дозволити собі такі витрати може не кожен виробник, адже за сьогоднішньої кризи кожна копійка на рахунку. А ось частковий метод гальванічного та холодного покриття застосовується автовиробниками досить часто. Дізнаємося зі статті, чи піддається кузов Рено Логан оцинкування чи ні.

Різниця у роках випуску

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Згідно з офіційними даними, і кузов Логан, і кузов Дастер оцинковуються. Навпаки, неофіційні джерела запевняють, що захисному покриттю від впливу наскрізної корозії схильні лише деякі частини кузова. Це його зовнішня сторона, крила та певна ділянка рамки переднього скла.

Так, але це стосується Рено Логана, виробленого до 2007 року. Більш сучасні моделі мають оцинковані двері, багажну кришку та навіть оброблений цинком дах! Погодьтеся, для бюджетного автомобіля, яким є Логан, таке заслуговує на схвалення.

І це ще не все. З метою додаткового захисту від іржі, інженери компанії використовують технологію «жертвових анодів», що передбачає встановлення спеціальних вставок у слабкі місця кузова, таких як дверні петлі. Робиться це для того, щоб замість кузовних деталей іржавіли ці самі вставки.

Приводом замислитися над питанням оцинкування стала велика проблема корозії. Кузов бюджетників Рено Логан і Дастер після кількох років експлуатації буквально з'їдала жита. Переважно це стосувалося автомобілів, випущених у 2005–2006 роках. Виробник пояснив тоді подію невдалим вибором ЛКП.

Насправді, як стверджують джерела, винуватцями «слабкого» лакофарбового покриття були самі працівники «АвтоФрамос». Вони неправильно наносили на кузов спеціальну мастику, що в результаті і позначалося негативно на фарбі.

Сьогодні контроль за якістю роботи здійснюється всерйоз. У разі виникнення описаної вище проблеми, власнику рекомендується терміново звертатися до сервісу Рено, де кузов автомобіля повинні перефарбувати безкоштовно.

Рено Логан і Дастер добре пручаються російським холодам. Якщо раніше кузова гнили часто, то після проведеної модернізації та переходу контролю якості на інший рівень даної проблеми не спостерігається зовсім. Було навіть проведено тест, результати якого викликали лише схвальні зауваження. На автомобілі Дастер, що експлуатується цілий рік і знаходиться на відкритому небі, не було виявлено жодного натяку на корозію.

Чи захищає оцинкування на всі 100?

Цікаво буде знати, що сама по собі оцинковка, навіть повна, 100% гарантії захисту від корозії не дає. Цей факт був неодноразово підтверджений тестами та дослідженнями. Насправді, метал кузова, оцинкованого, буде захищений від корозії рівно до того моменту, поки на поверхню не буде надано механічного впливу.

Примітка. Іншими словами, варто автомобілю зіткнутися з будь-якою перешкодою на дорозі, як процес корозії почнеться неминуче в тому місці, де метал зіткнувся з стороннім предметом.

Дивіться відео про те, в яких місцях з'являється іржа на Дастері після року експлуатації

Оцинкування та її переваги

Найдорожчим і найважливішим складником машини є кузов. Виробник це знає та намагається забезпечити надійний рівень захисту металевого корпусу від впливу негативних реакцій.

Сьогодні може застосовуватися кілька технологій, мета яких зводиться до нанесення цинку на кузов. Розглянемо їх.

Обробка гальванікою.
Покриття методом термо.
Варіант холодного нанесення.

Спрощеною вважається перша методика нанесення, що забезпечує порівняно триваліший захист металевої частини каркаса. З іншого боку, цей спосіб має й великі недоліки. Цинк, як було сказано вище, здатний захистити покриття, але лише на якийсь час. Крім того, гальваніка захищає лише гладкі та рівні поверхні, а на краях та нерівних ділянках цинк стає марним.

Метод гальванічного нанесення також і найдешевший. Він часто застосовується в країнах Азії, США та Європі при обробці автомобілів бюджетного сегменту.

Примітка. Метод гальванічного нанесення можна вважати ефективним лише в тому випадку, коли поєднуються кілька одночасних етапів, спрямованих на безпеку від корозійного впливу.

Потрібно завжди пам'ятати про те, що як би не був кузов оцинкований, він вимагає постійної діагностики та своєчасної антикор обробки. Якщо нехтувати цими правилами, то незабаром машину буде неможливо експлуатувати. Навпаки, якщо робити все правильно, термін служби автомобіля з ОК можна продовжити до 10 років і більше.

Багато виробників, як і Renault, піддають оцинкуванню лише окремі елементи. Сам технопроцес, що стосується обробки цинком - непростий. Він вимагає наявності дорогого та спеціального обладнання, особливої кваліфікації працівників і т. д. Крім того, для повного занурення кузова в цинк потрібні спеціальні гальванічні ванни великого розміру.

Спосіб термообробки вважається більш дорогим та трудомістким, ніж метод гальванічного нанесення. Зате в цьому випадку досягається добрий результат, що дає повноцінну гарантію на металеву складову (10-30 років). Ефективність такої технології легко довести, адже на кузовну поверхню наноситься товстий шар цинку, що проникає внаслідок термообробки у метал.

Примітка. Вперше такий спосіб застосували у Volkswagen, де й досі продовжують обробляти кузови за допомогою термічного впливу. Що стосується повного оцинкування корпусу автомобіля, то піонером у цьому випадку прийнято вважати Audi.

Технологія холодної обробки також дає непоганий захист автомобілю. У процесі такого нанесення обов'язково застосовується дрібнодисперсний цинк. Даний метод виявляється неймовірно ефективним тільки при подальшому якісному фарбуванні кузова.

Дізнатися більше про методи оцинкування кузова Рено Логан та Дастер можна з відео, фото – матеріалів та інших статей нашого сайту.

В умовах вітчизняного клімату серед найбільш глобальних проблем, з якими доводиться стикатися переважній більшості власників, є схильність кузова автомобіля Рено Логан до впливу корозії. На появу цього негативного фактора активізують вплив:

вологість;
температурні стрибки;
рясна присутність реагентів, покликаних боротися з зледенінням.

Це далеко не весь набір аспектів, здатних перетворити метал на матеріал, що втратив міцність.

Тут ми приділимо увагу заходам, якими скористалися інженери при створенні Рено Логан, а чи оцинкований кузов, це все здатне прийти на допомогу власникам авто.

Для чого це потрібно?

Сьогодні в арсеналі авто-виробників присутній цілий спектр заходів, що забезпечують збереження кузовних панелей своїх дітищ від впливу корозії, але багатьох цікавить перед покупкою авто чи оцинкований кузов, адже це відмінний захист машини. У глобальному плані ці методи поділяються на дві категорії.

Першим варіантом є розміщення на кузовних елементах якомога більшої кількості молдингів та інших протекційних полімерних панелей. Це дозволяє убезпечити численні «проблемні ділянки».

Як другий спосіб застосовується спеціальне покриття кузова певними складами. За рахунок такого роду консервації метал кузова здатний прожити досить довгий час.

Якщо майбутній власник намітив до придбання Рено Логан, то занепокоєння щодо довговічності днища у нього виникнути не повинно. На заводі даний автомобіль набуває надійного антикорозійного покриття, що дозволяє із завидною гідністю протистояти всій плеяді тягот, якими насичені російські кліматичні умови. Гарантований період збереження протекційних властивостей наближається до 5 років. Далі буде потрібне оновлення покриття.

З дном розібралися, а що можна розповісти про кузовні панелі Рено Логан? Власники вже встигли помітити, що протягом 5-7-річної інтенсивної експлуатації крила, нижні дверні кромки, капот і багажна кришка зазнають запеклої атаки «рудої хвороби». Якщо знехтувати протидіючими заходами, то корозія може перетворити кузовний метал на наскрізні дірки, позбавивши власника надії на відновлення елементів. Як зрозуміти оцинкований кузов моделі чи ні?

Цинковий протекційний шар, яким не здатні похвалитися більшість «бюджетників», передбачає своє нанесення перед безпосереднім заводським фарбуванням. Це покриття здатне запобігти вступу металевої поверхні в реакцію з сольовими домішками та вологою. Виробниками таких авто надаються гарантії безпеки кузова від наскрізних дірок на строк до 10 років.

Технологія оцинкування дуже поширена серед європейських і японських виробників, серед автомобілів навіть середнього класу, ніхто не турбується оцинкований кузов чи ні, звичайно, так. Таким покриттям обробляються не тільки легковики, а й комерційні вантажівки.

Перейдемо до конкретики

Власників Рено Логан здавна хвилює закономірне та актуальне питання: кузов оцинкований чи ні їхнього рідного автомобіля і чи варто їм псувати нерви на занепокоєння щодо експлуатації автомобілів в умовах присутності на дорогах агресивної хімії?

Звертаючись до офіційних даних за моделлю Renault Logan, можна відзначити, що на кузові даного авто присутній цинковий шар, що відповідає за своїми параметрами нормативами європейської автомобільної індустрії. Однак деякі власники схильні сумніватися в даному аспекті, оскільки перше покоління «француза» грішило швидкою появою та поширенням корозії на арках та нижніх кромках дверей.

То в чому ж тут, власне, справа?

Як виявилося, перша генерація Renault Logan позбавлена присутності оцинкування на більшості кузовних панелей. У цифровому вираженні ця частка сягає 60%. Цей факт знайшов підтвердження у вартості машини, адже будь там 100-відсоткове цинкове покриття, ціна могла б злетіти до позамежної для сегмента ринку величини.

У другому поколінні французи вирішили проблему, покривши цинковим шаром до 90% панелей.

Підбиваємо підсумки

Тепер ви знаєте кузов оцинкований чи ні. Renault Logan має надійний захист, що дозволяє протистояти натиску агресивного зовнішнього середовища. Відмінним заходом є своєчасний огляд кузова з невідкладними заходами щодо консервації ділянок, що є серед проблемних. Цей захід дозволяє продовжити життя найдорожчому компоненту автомобіля – його кузову.

Про те, чи оцинкований кузов автомобіля Рено Логан проводиться багато дискусій. Щоб розібратися, потрібно мати інформацію від виробника.

Автовласники автомобіля часто стикаються з проблемою фарбування машини, яка стає очевидною навіть під час обкатки (першого року після покупки). У результаті більшість автовласників задаються питанням, чи оцинкований кузов Рено Логан.

Інформація від виробника

Якщо зробити огляд інформації, можна побачити, що представлена інформація на сайті виробника Renault Logan вказує на те, що кузов автомобіля повністю оцинкований. Щодо фарбування, то причиною цього вказують на вологий клімат, адже фарбування Рено Логан розраховане на жаркі умови. Розробники активно розуміються на цій проблемі і найближчим часом висунуть своє рішення. На сайті http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov можна ознайомитись із кузовом автомобіля Рено Логан.

Після покупки автомобіля, важливою проблемою ставати корозія кузова та руйнування в процесі експлуатації у зв'язку з прохолодним кліматом та частими опадами. Чому так гостро порушується питання оцинкування? Якщо кузов автомобіля оцинкований, то не важливо – часті опади чи ні, вологий клімат чи тропічний. При оцинкованому кузові термін експлуатації машини збільшується вдвічі. Неоцинковані деталі ламаються та їх необхідно ремонтувати.

Відгуки щодо оцинкування

Враховуючи інформацію від виробника, кузов Рено Логан оцинкований, але з огляду на короткий період експлуатації з наявністю поломок, корозії та іншого, оцинкування кузова підлягає сумніву. Рено Логан запчастини необхідно міняти вже після першого року експлуатації, виходить, що старі моделі машин оцинковували лише на сімдесят відсотків, решта кузовів руйнувалася під впливом опадів та низької температури. Автовласники відзначали наявність плям іржі та відсутність у цих місцях фарби.

На сьогоднішній день кузов автомобіля Рено Логан почали оцинковувати на дев'яносто відсотків, після скарг і зниження кількості продажів. Якщо робитимуть повне оцинкування машини, то вартість значно зросте. Виробники, у свою чергу, дають гарантію на п'ятнадцять років експлуатації без появи плям іржі. У принципі, це достатній термін служби автомобіля серед інших машин. Рено Логан відновив свою репутацію та продає якісні моделі.

Оцинковка кузова Renault Logan 2

У таблиці зазначено — чи оцинкований кузов автомобіля Renault Logan 2, що випускався з 2013 по 2019 рік,
та якість обробки.

	Обробка	Тип	Метод	Стан кузова
2013	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 6 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 5 років.

2014	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 5 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 6 років.
2015	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 4 роки. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 7 років.
2016	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 3 роки. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 8 років.
2017	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 2 роки. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 9 років.
2018	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 1 рік. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 10 років.
2019	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машина випущена цього року. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 11 років.