Масло в свічкових колодязях - вельми поширена проблема для Гранти. Ця «особливість» стала близькою багатьом грантоводам, так як кожна друга машина стикається з цією бідою, з чого можна зробити висновок, що масло в свічкових колодязях - болячка цієї моделі.

Для того щоб зрозуміти, звідки береться масло в свічковий колодязь, потрібно мати певне уявлення про механізм роботи системи. Отже, свічковий колодязь - ємність, в яку встановлюється свічка. Завдання свічки - запалювати пальне, яке надходить через форсунки.

Для того, щоб забезпечувалося безперебійне займання, свічка повинна бути в належному стані, а в колодязі не повинно бути ніяких домішок автомобільних рідин та іншої вологи. Напевно, кожному знайомий вираз «свічки залило». Звичайно, найчастіше цей вислів застосовується при затопленні, що не викликані погодними умовами, проте свічки залити може так само і маслом, ефект буде однаковий - пропаде запалювання.

Причини появи даної несправності

Основна причина, по якій свічкові колодязі затоплюються маслом - конструктивна помилка інженерів Автоваза. У народі навіть з'явилися прислів'я, згідно з якими будь-який, хто хоче придбати Пріору з двигуном 1,6, повинен бути морально готовий до постійних «плаваючим» свічок.

Суть проблеми полягає в спробі спрощення конструкції, а саме - заміни гумової прокладки на герметик. Звичайно, у герметика є свої переваги, проте його використання в рамках свічкових колодязів має на увазі розсихання, і як наслідок - протікання. Крім того, на багатьох СТО грішать неякісним герметиком, що тільки збільшує ймовірність рано чи пізно виявити масло в колодязях свічок.

З точки зору процесу роботи двигуна, залиті свічки можуть загрожувати недоліком масла, яке є життєво необхідним. В умовах недостатньої кількості мастила (яку здійснює масло), можуть порушуватися процеси роботи распредвала і інших складових частин. Так само не слід забувати, що масло забезпечує потрібну температуру, а його недостача може привести до її збільшення, що так само впливає на експлуатацію.

Чому наявність масла шкідливо для роботи свічок

Щоб відповісти на питання про те, чому масло в свічкових колодязях приносить шкоду, знову ж таки потрібно звернутися до призначенню свічки - займання. Варто підключити логіку, і стане зрозумілим, що якісне займання неможливо в умовах великого вмісту рідини.

Тривале знаходження свічки в масляному середовищі може призвести до виникнення свічкового ізолятора, що призведе до її недієздатності. Як підсумок - відбудеться пробивання свічок.

Крім відсутності збалансованої роботи двигуна, яка буде постійно давати про себе знати (движок неминуче почне троить), не варто забувати про збільшення масляного апетиту. Звичайно, завдяки конструктивним особливостям, Грантової двигун має і так непоганим апетитом, в плані маслі, однак якщо його споживання збільшилося - перевіряйте свічки.

До слова, нормою вважається споживання до 400 грам на 1000 км. Чим активніше стиль їзди - тим вище показник.

До чого може привести дана несправність

Перше, що постраждає - вихідна потужність. Якщо уявити двигун машини, як серце - то уявіть, що один його «серцевих» клапанів перестав виконувати свою функцію. Виходить, з 100 відсотків потужності ви будете отримувати тільки 75, а то і менше, так як на решту свічки буде лягати підвищене навантаження, яка рано чи пізно так само виведе їх з ладу. Таким чином, несправна робота свічок:

- збільшує знос інших складових двигуна

(Все те, на що впливає масло в свічкових колодязях, так само підлягає перевірці при ремонті).

- зменшує технічні показники авто

Як визначити наявність проблеми

Якщо ви не є пропаленим життям автолюбителем і словосполучення «троїть двигун» викликають у вас легке здивування, єдино можливий спосіб перевірити працездатність свічок - подивитися. При візуальному огляді, свічка, яка довгий час перебувала в маслі, матиме характерний нагар (її закінчення буде повністю чорним).

Якщо свічка провела трохи часу в «басейні», на її кінці буде просто масло. Ці характеристики необхідно знати, тому що чим довше ви будете користуватися авто із затопленими свічковими колодязями, тим більше буде ймовірності встати посеред дороги, в подиві про те, чому ж авто не їде далі. Визначити, що в свічковий колодязі масло, так само можна по збільшенню часу запуску двигуна.

Пара слів про вирішення проблеми

Для того щоб відповісти на питання про те, як видалити масло з свічкового колодязя, потрібно розуміти процес розбору верхній частині двигуна.

Отже, перше, що необхідно - озброїтися комплектом інструментів, які допоможуть провести розтин. До них відносяться:

- ключ на 10
- свічковий ключ (або торцева головка)

Насамперед необхідно зняти впускний колектор. Він звільняє нас подальший шлях, а саме шлях до кожуха ременя ГРМ, який необхідно зняти, втім, як і сам ремінь. Тепер настає найцікавіший момент - потрібно зняти кришку клапанів, яка в нашому випадку - основна причина появи масла в свічкових колодязях. Саме відсутність її герметичності дозволяє маслу підтікати, змушуючи свічки сопливить.

Не варто відразу починати «вгризатися» в старий герметик, в спробі його прибрати. Для початку проведіть візуальний огляд - можливо, він допоможе знайти причину (місце, в якому герметичність була порушена).

Важливо !!! Ніколи не намагайтеся прибрати герметик з кришки клапанів за допомогою жорстких фізичних зусиль - ви можете пошкодити її краю, що, в свою чергу, призведе до ймовірної розгерметизації. У гіршому випадку - вам доведеться міняти кришку, але це вже зовсім інша історія, яка зажадає від вас набагато більше фінансових вкладень, ніж очищення старої кришки.

Варіанти очищення:

- ацетон
- вайтспіріт
- бензин
(Варіанти розташовані в порядку відсотка ефективності очищення)

Після видалення, можете сміливо промащувати краю герметиком (не варто скупитися на його придбання), далі здійснюється складання деталей воєдино.

Що стосується кількості герметика - для кришки клапанів Лади Гранти цілком буде достатньо однієї упаковки.

Для очищення самих колодязів, розумніше за все користуватися Вайтспірітом, який непогано знежирює.

Важливо !!! Якщо мова йде про попередніх моделях з 1,5 движком, для процесу ремонту знадобиться прокладка, яка служить замість герметика.

Які вибрати свічки для Гранти

Якщо ви вирішили перестрахуватися і оснастити свого коня новими свічками, перед вами постане вибір виробника.

Як показує практика, більшість Грантоводов користуються оригінальними - вони являють собою якісний продукт, який цілком здатний витримати всі навантаження. На другому місці за популярністю стоїть знаменитий бренд НЖК, чиї свічки активно використовуються для установки в багатьох авто іноземного виробництва. Що стосується вибору - в рамках експлуатації Гранти ви не відчуєте особливої \u200b\u200bрізниці, тому можна сміливо брати вітчизняний товар, який, до слова, набагато приємніше в ціні.

Про що ще потрібно знати

Більшість автовласників, при ремонті роблять одну велику помилку - вони забувають про свічках. Як ми пам'ятаємо, свічка в підтопленому колодязі матиме два стану:

- у маслі
- в нагаре і в маслі

Як можна здогадатися, надлишки, що зібралися на свічці, мають негативний вплив на її роботу, тому першочергово важливо очищати свічку, перед її повторним використанням. Для очищення можна використовувати «очищувач карбюратора», який добре прибирає непотрібні нам відкладення.

Оскільки дана болячка є особливістю конструкції Гранти, існує думка, що розкривати двигун слід тільки в разі капітального падіння компресії. Від частини, це виправдано, так як при відсутності будь-яких серйозних змін в роботі авто, це буде означати невелику кількість масла в колодках, яке може вплинути тільки на зменшення терміну служби свічки.

додаткова інформація

Не варто забувати про те, що виробник настійно рекомендує міняти свічки кожні 30 тис. Км. Для досягнення найкращого ефекту, після завершення видалення масла з свічкового колодязя, бажано продути його. Це дозволяє усунути різні складові, які можуть вплинути на подальшу дієздатність (бруд, пил, залишки матерії тканини).

Таким чином, якщо ви виявили несправність вашої Гранти, у вигляді залитих свічок - не впадайте у відчай! Ця проблема вирішується за допомогою невеликих витрат і прямих рук. Головне - не варто запускати проблему. При своєчасному вирішенні неприємностей, викликаних відсутністю необхідної герметичності, вона не привнесе ніяких наслідків в стан машини.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

У сімейства Lada Granta двигунів 1,6 16V на вибір два: 21126 на 98 к.с. і 21127 на 106 к.с. Відмінності не тільки в потужних показниках. «Сімка» оснащена інерційним наддувом, а датчик масової витрати повітря замінений на сенсори абсолютного тиску і температури, суміщені в одному корпусі. Конфігурація ж заліза абсолютно ідентична, як і букет основних проблем, в якому особливе місце займають течі змазує рідини.

Чому виникає текти масла в свічкові колодязі шестнадцатиклапанного двигуна на Лада Гранта: причини і наслідки

Витоки неполадки беруть коріння ще з першого 1,6 16V, який монтувався на «десятки». За підсумками перших двох-трьох років експлуатації двигун ВАЗ 21124 вимагав серйозного втручання з огляду на те, що майданчики під свічки наповнювалися маслосоставом. Випадок неодмінно гарантійний - несправність усувалася безкоштовно в дилерському центрі, як і зараз. Однак гарантій відсутності повторення симптомів найближчому майбутньому ніхто не давав, і давати не збирається.

Звідки емульсія

Акумулюється масло в свічковий колодязі на Гранта 16 клапанів з однієї причини - нещільний контакт деталей, головки блоку циліндрів. Вийнявши котушку, можна побачити два стику по площині:

• Клапанна кришка-ліжко розподілвалів.
• Кришка розподільних валів-ГБЦ.

На шестнадцатиклапанник не застосовуються прокладки. Стикувальні поверхні ущільнюються спеціальними герметиками. На заводі вони наносяться шляхом напилення і з часом висихають. Через нещільності починає просочуватися масляна емульсія, яка виходить в колодязі і назовні (двигун потіє).

Чим загрожує заповнення колодязя маслом

Непорядок під капотом загрожує. Як мінімум знаходиться в маслосоставе свічка схильна до виходу з ладу, як максимум - може «накритися» дорога котушка запалювання. Не варто оцінювати ситуацію виключно в грошовому ключі - така обстановка під кришкою двигуна небезпечна з точки зору виникнення пожежі.

діагностика несправності

На ранніх стадіях виявити неполадку допоможе тільки пряма фіксація факту перебування масла в свічковий колодязі. Для цього досить демонтувати котушку запалювання і оцінити простір навколо свічки. У запущених випадках на наявність проблем з течею вкажуть такі симптоми стану силової установки:

1. Пропуски займання.
2. Троение.
3. Зниження рівня масла.

До відома. Найчастіше хвороба наздоганяє майданчик четвертого циліндра. Вона схильна до впливу високого градієнта температур, особливо взимку.

Як усунути надходження масла в свічковий колодязь на Лада Гранта з мотором на 16 клапанів: послідовність дій

Без ретельного огляду досягти успіху в усуненні дефекту не вийде. Його завдання - з'ясувати, який із двох стиків ГБЦ тече. Від цього залежить специфіка технології позбавлення від несправності. Часто патьоки спостерігаються тільки з-під клапанної кришки, усунути які набагато легше, ніж підтікання маслоемульсіі на стику ліжку распредвалов і головки блоку циліндрів.

вибір герметика

Усунути текти масла в свічкові колодязі Гранта можна лише одним шляхом - «посадити» деталі ГБЦ на спеціальний анаеробний герметик. Секрет ущільнювальної суміші в тому, що вона моментально твердне при відсутності контакту з повітрям. Така умова створюється в невеликих зазорах між частинами головки блоку циліндрів.

Частина герметичного складу, що залишилася зовні і всередині двигуна, контактує з повітрям, а тому не твердне. Під високим тиском масло змиває рідкі залишки герметика з ребер і безпечно виводить їх через дрібну мережу масляних каналів. Ось чому так важливо застосовувати саме анаеробну ущільнювальну суміш - вона не заб'є маслоканали і гидрокомпенсатори на відміну від звичайного ущільнювача, що твердіє на повітрі.

До відома.

• Колір червоний.
• Упаковка - шприц, якого вистачає на обробку одного з'єднання, скажімо, клапанна кришка-ліжко распредвала.
• Орієнтовна ціна за 1 шт. - 200 рублів.

підготовчі заходи

Дістатися до клапанної кришки, як і , не просто. Необхідно демонтувати дросельний вузол з вхідним патрубком і ресивер. Зняття впускного колектора пов'язане з рядом труднощів: задню частину двигуна доведеться від'єднувати від опори (подушки), оскільки місця в підкапотному просторі помітно менше, ніж у Пріори.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Якщо тече з-під ліжка, доведеться додатково знімати:

• Ремінь ГРМ.
• Шестерні розподільних валів.
• Постіль распредвалов.
• Вали ГРМ.

Прибрати масло з свічкових колодязів мотора Лада Гранта на 16 клапанів можна тільки шляхом ущільнення всіх стиків герметичним складом. Перед нанесенням в'язкої консистенції поверхню попередньо очищається від заводського шару підручними засобами (викруткою, стамескою, лезом ножа) ізнежирюється. Наносити герметик необхідно на одну з поверхонь, що сполучаються. Успішна герметизація можлива тільки після обробки всіх стиків деталей ГБЦ, зазначених на малюнку.

Зворотній збірка

Провести монтаж розподілвалів не складніше, ніж , Головне - не переплутати їх. Габаритні характеристики однакові, але на впускному розподільному валу є додаткова канавка. З усуненням несправності доцільно пов'язати заміну витратних матеріалів, таких як:

• Сальники распредвала - 250 рублів за 2 шт.
• Заглушки розподільного вала - 100 рублів за 2 шт.
• Патрубки вентиляції картера - 250 рублів за комплект (3 шт).
• Ущільнювач масляного щупа - 30 рублів за 1 шт.

Сальники і заглушки бажано «посадити» на герметик. Роботи з монтажу ліжку распредвалов і клапанної кришки рекомендується виконувати з використанням динамометричного ключа, інакше великий ризик зірвати різьбу або зламати болт. Затягування різьбових з'єднань ведеться відповідно до схеми з дотриманням моментів:

• Постіль распредвалов - 12 Нм.
• Клапанна кришка - 5 Нм (по мануалу, деякі автомобілісти затягують з моментом 10 Нм).

резюме

Причинами течі масла в свічкові колодязі шестнадцатиклапанного силової установки Лада Гранта є нещільне з'єднання клапанної кришки з постіллю розподілвалів і / або кришки розподільних валів з ГБЦ. Несправність підвищує рівень пожежної небезпеки і веде до виходу з ладу котушки запалювання і свічки.

Запобігти підтікання допомагає обробка стиків деталей, головки блоку циліндрів анаеробним герметиком. Для нанесення герметичного складу необхідно демонтувати деталі і підготувати поверхні. Коли встановлю¹те обов'язково замінити прокладки ресивера і користуватися динамометричним ключем.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

У автомобілів сімейства ВАЗ є безліч особливостей в плані технічного обслуговування, і одна з них - це попадання масла в свічкові колодязі. Причини такого явища можуть бути різними, в чому все залежить від конкретної моделі і типу двигуна. Сьогодні ми розглянемо, чим загрожує текти масла в свічкових колодязях ДВС і як вирішити цю проблему своїми руками.

Причини поломки і шляхи вирішення проблеми

Трапляється така неприємність досить часто. Давайте розбиратися, чому. Масло в свічкових колодязях з'являється через зношування прокладок. Взагалі дана проблема не настільки вже й небезпечна, у всякому разі, не настільки, як, наприклад, потрапляння того ж мастильного матеріалу на головку блоку циліндрів. Мабуть, саме серйозне наслідок подібної проблеми - це розм'якшення гумового ізолятора високовольтних проводів, що, в свою чергу, викличе пробою. Але це зовсім не означає, що можна пускати справу на самоплив. Помітили, що потрапляє масло в свічковий колодязь? Відразу ж міняйте прокладки колодязів - і проблема буде вирішена. А інакше доведеться дуже часто міняти свічки (зазвичай їх ресурс знижується в кілька разів).

Як зробити ремонт?

Чому утворюється в свічкових колодязях масло, ми вже з'ясували, тепер поговоримо про те, як зробити заміну прокладок. Для початку нам потрібно підготувати всі запчастини і матеріали. В ході виконання робіт по усуненню течі вам будуть потрібні:

• Дві прокладки клапанної кришки.
• 10 ущільнюючих шайб.
• Мастило WD 40 і
• 4 сальника свічкових колодязів.
• Очищувач двигуна.

Підготувавши все необхідне, можна сміливо приступати до роботи. Взагалі процес по заміні прокладок колодязів можна розділити на кілька етапів:

1. Зняття клапанної кришки.
2. Демонтаж колодязів.
3. Зняття старих ущільнювальних кілець і установка нових.
4. Зворотній збірка.

Більш докладна інструкція

Нижче ми детально розглянемо, як усунути масло в свічкових колодязях 2112-го ВАЗа і інших моделей машин Волзького автозаводу.

Отже, з чого почати роботу? Спочатку слід зняти пластикову кришку двигуна і ресивер. Всі отвори, які є у впускному колекторі, закриваються кришками (це потрібно нам для того, щоб запобігти проникненню сторонніх предметів в деталь). Далі демонтується модуль запалювання, а також шланг вентиляції картера з патрубка кришки циліндрового блоку. Потім за допомогою ключа на 10 відкручується болт кронштейна роз'єму джгута дроти форсунки. Накидним ключем на 8 відкручується 15 кріпильних гвинтів на кришці блоку циліндрів (її ще називають клапанної). Після цього з машини витягується сама кришка блоку.

перевіряємо гидроштовхачі

Далі необхідно перевірити гидроштовхачі. Як це зробити? Все дуже просто - за допомогою вибивання з м'якого металу (або простою викруткою) просто натисніть на нього і простежте його подальший стан. В ідеалі гидроштовхачі повинен притискатися з великим зусиллям.

Але якщо ж для цього ви доклали мінімум сили, то, швидше за все, даний пристрій необхідно замінити. До речі, при діагностиці гидротолкателям кулачок распредвала обов'язково повинен бути спрямований до першого тильною стороною.

Як же замінити дану деталь?

Оскільки нехтувати заміною гидротолкателям в ході рішення нашої проблеми ми не можемо, пару слів присвятимо заміні цього пристрою.

Насамперед необхідно зняти распредвала і провід з датчика лампи тиску масла. Далі накидним ключем на 8 відкручується 20 кріпильних болтів корпусу підшипників даного валу.

Болт, що з'єднує штангу з кронштейном задньої опори двигуна, також необхідно витягти. Далі на тому ж місці витягуються 3 гайки за допомогою ключа на 15. Після цього кронштейн задньої опори не буде надійно закріплений, і його можна сміливо знімати (як і корпус підшипників распредвала). З останнього виймаються напрямні труби свічок запалювання. Далі з корпусу виймаються розподільні вали. Не забувайте про сальники.

На наступному етапі демонтуються 2 задні заглушки блоку циліндрів і корпусу підшипників распредвалов. Щоб зняти гидроштовхачі, до торцевої його частини прикладається магніт, і деталь успішно витягується з гнізда головки.

Перед складанням головка блоку циліндрів ретельно очищається від бруду, а корпус підшипника распредвала - від масла і старих герметиків. Далі кулачки валів і опорні шийки змащуються новим моторним маслом.

На поверхню що супроводжується ГБЦ, 2-міліметровим жгутиком наноситься спеціальна речовина (герметик) "Локтайт № 574". Далі корпус встановлюється назад на місце.

Тепер необхідно змастити ущільнювальні кільця і \u200b\u200bвстановити напрямні труби в отвори ГБЦ і корпусу підшипників. Після цього запресовуються нові а зі зворотного боку блоку встановлюються заглушки.

Перш ніж встановлювати кришку головки циліндрів, на її поверхню необхідно нанести герметик (той же самий "Локтайт", який усуває масло в свічкових колодязях). «Пріора ВАЗ», однак, може ремонтуватися і іншим способом. Яким саме - читайте далі в статті.

Що робити, якщо утворилося в свічкових колодязях масло? Усунення проблеми альтернативним способом

Розглянемо більш швидкий метод усунення проблеми, який відбуватиметься без демонтажу ресивера і кришки клапанів. Однак тут нам знадобиться спеціальний інструмент. І ось тут у багатьох автолюбителів виникають складності. Справа в тому, що цей інструмент (мова йде про Знімачі кілець ущільнювачів свічкового колодязя) дуже важко знайти в магазинах, тому часто водіям доводиться майструвати його власноруч.

Як виготовити знімач?

Все дуже просто і дешево. Для складання даного інструменту вам потрібно мати металеву шпильку довжиною не менше 15 сантиметрів, шматок гумового шланга діаметром 20-25 міліметрів, кілька шайб, гайок і одну втулку. Що з усім цим робити? Спочатку на довгу шпильку надаватися шайба, потім гумка, втулка і гайки. Все - знімач кілець ущільнювачів свічкового колодязя успішно виготовлений! Собівартість такого інструменту становить не більше 100 рублів, а зробити його можна практично за кілька хвилин. Так ви дуже швидко видаліть масло в свічкових колодязях. «Пріора» і багато інших моделей вітчизняних автомобілів ремонтуються саме за допомогою цього інструменту.

Зверніть увагу на те, щоб гумка була затиснута з обох сторін шайбами. При цьому діаметр останніх повинен бути максимально близький до ширини самого свічкового колодязя. В іншому випадку затиснута гумка буде вилазити в зазор між колодязем і шайбою, а цього нам не потрібно.

Тягова ручка виготовляється з вентильной гайки. Нижня шайба повинна упиратися в наконечник шпильки, а верхня - поджимается втулкою.

Отже, приступаємо до ремонту. Спочатку знімач вставляється в свічковий колодязь, після чого нижня гайка затягується до того моменту, коли осьове переміщення інструменту дасть нам можливість витягнути колодязь. Після невеликих зусиль стакан буде успішно вилучено.

В ході виконання робіт зверніть увагу на те, щоб у вставленого знімача гумова деталь не виступала за висотою за колодязь. Аналогічно першому випадку, ми встановлюємо нові сальники, змащуємо з маслом і збираємо у зворотній послідовності. До речі, процес по установці відніме у вас менше часу, ніж при демонтажі.

Нюанси при виконанні робіт

Якщо ви вирішили вдатися до другого варіанту, не забувайте про правила експлуатації і роботи з даними знімачем, інакше видалити в свічкових колодязях масло вам не вдасться. Про що, власне, мова? Пояснюємо.

По-перше, гумка інструменту повинна занурюватися в свічковий колодязь в повному розмірі. В іншому випадку вона буде поступово розширюватися, і витягти склянку у вас не вийде.

По-друге, при знятті колодязя є ймовірність зсуву кришки клапанів, що згодом може заблокувати вихід ключа. Але оскільки товщина стінки склянки занадто маленька, за допомогою довгої тонкої викрутки згадану деталь запросто отримати.

По-третє, при витягуванні ключа свічки потрібно стежити за тим, щоб старий нижній сальник НЕ зіскочив з місця.

підводимо підсумки

У першому випадку на виконання всіх необхідних робіт ми витратили близько 4 годин часу і близько півтори тисячі рублів. Користуючись другим способом, на ремонт ви витратите не більше 1.5 годин, так як необхідність в знятті і зворотній установці ресивера і кришки клапанів буде виключена.

Отже, ми з'ясували, чому утворюється в свічкових колодязях масло і як цю проблему усунути своїми руками. Не ламати!

Скупчення мастила в свічкових колодязях є часто зустрічається проблемою на автомобілях Пріора. Причини цього можуть бути різними. Вони багато в чому залежать від моделі автомобіля і пристрої його двигуна.

Будь-які неполадки, що виникають в автомобілі, необхідно негайно усувати, інакше може виникнути ускладнення, і тоді вже буде потрібно більш дорогий ремонт. Так що якщо на своїй машині Пріора з 16 клапанами ви помітили масло в колодязях, то цю ситуацію не можна залишати без уваги.

Проблема скупчення мастила в колодязях свічок особливо часто зустрічається в моторах, що мають об'єм 1,6 літрів. У старіших версіях під кришкою клапана були розташовані прокладки з гуми. У нових версіях використовується тільки герметик для хорошого зіткнення деталей.

У сучасному автомобілі пріора масло в свічкових колодязях з'являється через висихання герметика після тривалого користування авто або ж при застосуванні складу низької якості. Так що просто видаливши мастило і відпрацьований герметик, проблема не зникає.

Цей якраз той випадок, коли виробник вирішив спростити конструкцію, щоб скоротити витрати. Але це обернулося появою нових проблем у власників авто.

В Пріорі масло в колодязях може збиратися навіть в абсолютно новій машині. Так що відразу ж після придбання нового авто не зайвим буде перевірити його на СТО або хоча б самостійно. Інакше новий автомобіль може піднести вам неприємності, причина яких буде прихована в відпрацьованому герметике.

Є великий ризик того, що через довгого простою автомобіля в салоні склад низької якості просто розсохнеться. Так що вже після звершення перших поїздок почне накопичуватися масло в колодязях, що надалі може привести до необхідності проведення дорогого ремонту.

Через тривале перебування масла в свічковий колодязі почне розм'якшуватися ізолятор свічок. Це може закінчитися величезною проблемою - прибиванням свічок, поганим надходженням мастила в двигун.

У слідстві такого явища силовий агрегат почне працювати нестабільно, крім того, заміну свічок доведеться проводити набагато частіше. Тому знаходження мастила в свічкових колодязях Пріори є дуже гострою проблемою, яка потребує негайного вирішення.

Що робити, якщо в колодязях Пріори з'явилася мастило?

Новачкам краще заїхати на СТО і замовити ремонт. Якщо ж автовласник має достатній досвід і не хоче витрачати свої кошти, то він може виконати ремонт і своїми руками.

Інструкція по проведенню ремонту

1. Для початку знадобиться демонтувати кришку мотора і ресивер. Всі отвори, наявні у впускному колекторі, потрібно прикрити. Це потрібно для попередження потрапляння в деталь сторонніх складових.
2. Після цього можна починати демонтаж модуля запалювання і вентиляційного шланга картера з патрубка кришки блоку циліндра.
3. Потім ключем на 10 потрібно буде викрутити болт кронштейна роз'єму джгута дроти форсунки.
4. Ключем на 8 знадобиться викрутити 15 гвинтів на кришці блоку циліндрів. Після цього можна буде витягти саму кришку блоку.

Перевірка гидротолкателям

Після того, як описані вище роботи будуть проведені, знадобиться провести перевірку гідроштовхача. Виконати це нескладно, використовуючи вибивач з металу або звичайну викрутку. Потрібно буде просто натиснути на гидроштовхачі і проконтролювати його стан. Він повинен притискатися з величезним зусиллям.

Якщо ж вам практично не довелося докладати силу, значить, цей пристрій вимагає заміни. Прослідкуйте, щоб при перевірці гидротолкателям кулачок розподільного вала був повернений до пристрою тильною стороною.

заміна гидротолкателям

1. Спочатку потрібно буде зняти провід з датчика лампи тиску масла і зубчасті шківи. Після цього накидним ключем на 8 потрібно буде викрутити 20 болтів корпусу підшипників.
2. Знадобиться витягти і болт, за допомогою якого з'єднується штанга з кронштейном задньої опори двигуна. На тому ж місці потрібно буде витягти ключем на 15 три гайки. Після цього можна буде легко зняти кронштейн і корпус підшипників распредвала. Потім знімають напрямні труби свічок запалювання. Після цього можна буде зняти сальники і розподільні вали.
3. Надалі буде потрібно демонтувати два заглушки циліндрового блоку, розташовані ззаду, разом з корпусом підшипників распредвалов. Витягти гидроштовхачі нескладно, для цього потрібно просто піднести до нього магніт.
4. Перед тим, як зібрати головку блоку циліндрів, необхідно очистити її від забруднень, а корпус підшипників распредвала - від відпрацьованих герметиків і мастила. Після цього можна буде змастити новим мастилом опорні шийки і кулачки валів.
5. На корпус підшипників, з'єднаний з ГБЦ, жгутиком потрібно буде нанести герметик. Після цього корпус можна буде монтувати на колишнє місце.
6. Потім знадобиться змастити кільця ущільнення і монтувати направляючі труби в корпус підшипників і ГБЦ, а після - запресувати нові сальники. З іншого боку блоку потрібно буде встановити заглушки.
7. Перед монтажем кришки головки циліндрів на неї обов'язково наноситься герметик.

Альтернативний варіант вирішення цієї проблеми

Ремонт можна провести і без зняття кришки клапанів і ресивера. Але для цього буде необхідна наявність спеціального інструменту, який в магазинах можна зустріти не так часто. Тому автомобілістам доводиться виготовляти його своїми руками.

Йдеться про знімач. Для створення цього інструменту потрібно шпилька з металу довжиною від 15 см, шланг діаметром 20-25 мм, гайки, шайби і і втулка. На шпильку потрібно буде надіти шайбу, а потім гумку, втулку з гайками. Все, інструмент готовий. Його собівартість складе 100 рублів. А на створення його піде всього кілька хвилин.

Знімач потрібно буде вставити в свічковий колодязь. Після цього знадобиться закриття нижню гайку так, щоб ми змогли без праці витягти колодязь. При виконанні роботи проконтролюйте, щоб гумова деталь у знімача була вище колодязя. Як і в першому випадку потрібно буде встановити нові сальники, змастити їх мастилом і зібрати назад.

Фахівці радять використовувати якісну мастило і термостійкий герметик. Разом зі старим герметиком рекомендується видаляти ще і нагар, він також шкідливий для свічок. Для того, щоб автомобіль функціонував нормально, необхідно підтримувати всі його комплектуючі в хорошому стані.

Другий варіант вимагає на проведення ремонту набагато менше часу, ніж перший. Він і простіший у виконанні, не вимагає фінансових витрат.

Відео: усунення масла з свічкових колодязів на Пріорі

Швидше за все, про те, чим загрожує потрапляння масла в свічкові колодязі, навряд чи замислюється більшість водіїв - і досвідчених, і новачків. І даремно. Причинами цього явища можуть виступати різні фактори. Багато в чому вони залежать і від моделі движка, і від його типу.

У будь-якому випадку, дбайливий господар віддасть перевагу, швидше за все, не мчати стрімголов на найближче СТО, а спробувати вирішити проблему самостійно. Так давайте зупинимося на цьому детальніше.

Чим загрожує потрапляння масла в свічкові колодязі? Може трапитися така неприємність досить часто, особливо на автомобілях вітчизняного виробництва, з пристойним пробігом. Розберемо усунення проблеми на прикладі Лади Пріори, автомобіля вітчизняного випуску ВАЗа, не без деяких недоліків.

Можливі наслідки

Основна причина появи масла в колодязях свічок - знос прокладок. А які можуть бути її наслідки для здоров'я вашого авто? Взагалі-то, чесно кажучи, подібний огріх в експлуатації ні до чого особливо військовому привести не може, на думку досвідчених ремонтеров. Тобто, поїздити з такою проблемою можна, але не дуже недовго. Це вам не потрапляння тієї ж зазначеної мастила на ГБЦ (головку блоку циліндрів).

Одним з можливих наслідків є той випадок, коли розм'якшується гумовий ізолятор проводів (високовольтних), що може викликати і пробою електричного кола. Однак те, що поломка незначна, не повинно означати її пускання на самоплив (багато адже люблять їздити, поки все не замкне і не почне відвалюватися). І якщо ви помічаєте, що в свічковий колодязь знаходиться мастило, прокладки даного вузла потрібно поміняти якомога швидше. Так проблема буде усунена, а питання - вирішено.

Ще майстрами помічено, Що при даному розкладі доводиться досить часто міняти самі свічки. Їх ресурс значно скорочується (в кілька разів, з досвіду). І якщо вам не хочеться викручувати і ставити нові із завидною постійністю, то обов'язково потрібно зайнятися відповідними ремонтними роботами.

ремонт

Як відпрацювати зміну цих деталей правильно? Спершу, для успішної процедури треба підготувати відповідні деталі і інструменти. Нам будуть потрібні: пара прокладок кришки клапанів, 10-ть ущільнювачів, очищувач для движка, 4-е сальника для колодязів. Зібравши перераховане, можна і приступати. Процес виробляти краще в закритому опалювальному і освітленому приміщенні, в крайньому випадку - в закритому від вітру і пилу місці (бо пил може потрапити на незахищені місця вузла, створюючи додаткові проблеми).

Роботу проводимо в кілька етапів:

• Знімаємо клапанну кришку, також - ресивер. У колекторі закриваємо всі можливі отвори, щоб непотрібні деталі, предмети і пил не потрапили в сам вузол;
• Размонтіруем запалювання, шланг;
• Відкручуємо болт кронштейна на форсунки (ключ 10). Потім - гвинти на кришці блоку (15 штук). Кришку знімаємо;
• Далі - можна перевірити гидроштовхачі. Робиться досить просто: за допомогою викрутки. Потрібно натиснути (він повинен притиснутися з хорошим зусиллям). У зворотному випадку, механізм змінюють. При подібній діагностиці своїми руками уважно простежте, щоб кулачок розподільного вала був спрямований тильною стороною;
• Після необхідно демонтувати свічкові колодязі. Робиться ця процедура за допомогою відповідного знімача. Він повинен бути вставлений в колодязь свічки, гайка затягується і механізм досить легко демонтується;
• Далі знімаємо старі кільця ущільнювачів і встановлюємо на їх місце нові;
• Збираємо все в зворотному порядку. Пам'ятайте, що перед складанням головка повинна бути ретельно очищена від бруду а підшипниковий корпус - від старих герметика і масла. Кулачки валів потрібно промазати свіжої мастилом. Перед монтажем корпусу наносимо герметик на місця, де він був до демонтажу.