Нове, четверте покоління компактного позашляховика Сузукі Джимни 2017 - 2018 модельних років передбачається збирати на території Індії, де недавно була закінчена споруда складального конвеєра для даної моделі. Виготовлені автомобілі планується продавати не тільки на внутрішньому ринку, але і здійснювати експортні поставки в інші країни. Орієнтовна дата виходу нового Jimny, на думку ряду експертів, припадає на другу половину 2017 року, а прем'єра може відбутися вже восени. Однак уже зараз можна зробити попередні висновки щодо зовнішності оновленого авто, яка буде запозичена у концепт-кара iM-4, представленого в рамках Женевського автосалону 2015 року.

Suzuki Jimny - мініатюрний «здоровань» з видатними позашляховими можливостями

Історія створення представленого автомобіля сягає своїм корінням в далекий 1968 рік, коли було випущено перше покоління Джимни, що отримало свою нинішню назву в 1970 р Відмінною особливістю авто стало використання рамної конструкції кузова, яка забезпечувала йому високу жорсткість. При цьому установка повнопривідної трансмісії забезпечила «іграшкової», на перший погляд, машині неймовірну прохідність.

Наступне, друге покоління дебютувало в травні 1981 року, в якому крім зміненої зовнішності були істотно доопрацьовані елементи пасивної безпеки і технічне оснащення. Виробництво цієї моделі здійснювалося аж до 1998 року, коли на ринок вийшла третя генерація мініатюрного позашляховика. Дизайн кузова нової машини придбав більш плавні, обтічні контури, а також була істотно поліпшена ергономіка салону. Конструктори компанії Suzuki відмовилися від ресорної системи підвіски, яку замінили на більш комфортабельну - пружинну. Стали доступні потужні двигуни з поліпшеною системою трансмісії і меншим рівнем споживання палива. Це зажадало доопрацювання гальмівної системи, яка змінилася на дискову для передньої осі, з підвищеним рівнем ефективності, яку додатково забезпечує вакуумний підсилювач.

Характеристики та комплектація нового Сузукі Джимни 2017 року

Представлена \u200b\u200bна російському ринку модифікація позашляховика Jimny відноситься до моделі третього покоління, яка в 2014 році була піддана процедурі рестайлінгу. Машина отримала більш наочну приладову панель, на яку також виводиться інформація про включеній передачі і рівні тиску в шинах. Suzuki Jimny 2017 року базової комплектації став оснащуватися системою курсової стійкості, відповідно до нових вимог Євросоюзу. Трохи змінився салон, в якому застосовуються зносостійкі матеріали і еко-шкіра для обшивки сидінь. Невеликий обсяг багажного відділення можна збільшити, склавши задній ряд сидінь в пропорції 50х50.

Габарити нового Джимни є наступними:

• довжина - 3695 мм;
• ширина - 1600 мм;
• висота - 1705 мм;
• колісна база - 2250 мм;
• мінімальний дорожній просвіт - 190 мм.

Російським автолюбителям доступний двигун тільки однієї модифікації. Це бензиновий агрегат об'ємом 1,3 літра, здатний розвивати 85 к.с. і володіє відмінною реакцією на натиснення педалі газу, а також високою паливною економічністю. Коробка перемикання передач може встановлюватися як механічна 5-ступінчаста, так і 4-діапазонний автомат, причому автомобіль пропонується виключно з системою повного приводу. Її робота можлива в наступних режимах:

• 2WD - крутний момент передається на задню вісь і дозволяє впевнено рухатися в умовах міста, забезпечуючи мінімальне споживання палива;
• 4WD - за допомогою пневматичних керованої муфти відбувається підключення переднього моста, що дозволяє машині впевнено рухатися по слизьким і більш складних ділянках дороги;
• 4WD-L - передбачає залучення зниженого ряду передач, для подолання найбільш важких дорожніх умов.

Інтер'єр салону позашляховика виконаний відповідно до японськими уявленнями про красу, що передбачає використання спокійних відтінків, а також виключно якісних і практичних матеріалів. Сидіння забезпечують комфортну посадку і мають яскраво вираженою бічною підтримкою. Контрольні прилади об'єднані в єдиний блок управління, покращуючи сприйняття інформації, що виводиться, і не відволікаючи водія під час руху.

Варіантів пропонованих комплектацій Сузукі Джимни 2017 року трохи (JLX і JLX Mode3), проте навіть в базовій версії автомобіль може похвалитися досить багатим рівнем оснащення. Стандартна комплектація JLX передбачає наявність наступного обладнання: АБС, інтегрована з системою курсової стійкості ESP; передні подушки безпеки; триточкові ремені з преднатяжителями; кріплення для дитячих автокрісел ISOFIX; кондиціонер з механічним управлінням; обігрівач салону; передні сидіння з великим діапазоном регулювань і обігрівом; дзеркала заднього виду з електроприводом і підігрівом; передні протитуманні фари; двірник заднього скла з омивачем; гідропідсилювач керма; центральний замок з дистанційним управлінням; сталеві колісні диски діаметром 15-дюймів; поліуретанове рульове колесо. Ціна такого автомобіля в офіційній дилерській мережі становить від 1 145 000 рублей.

Більш багатий варіант комплектації JLX Mode3 додатково включає шкіряну обшивку керма і передніх сидінь, а також рейлінги на даху сріблястого кольору. Машина пропонується виключно з автоматичною трансмісією і коштує від 1 259 950 руб.

Що очікувати від наступного покоління Suzuki Jimny 2017 роки?

Четверта генерація представленого автомобіля можливо повністю поміняє дизайн екстер'єру, який зробить зовнішність машини більш мужньою, зі спортивними нотками. Збиратися новий Suzuki Jimny буде на єдиній платформі з Baleno і Ignis, при цьому плануються використовувати 1-літровий бензиновий двигун з технологією «Boosterjet» або турбодизель об'ємом 1,4-літра. Система повного приводу не зазнає будь-яких серйозних змін і залишиться колишньою. Також автомобіль збереже рамну конструкцію кузова і існуючі позашляхові якості. На основі представленого концепту iM-4 можна судити про габаритні розміри нового авто, які трохи зміняться. Довжина залишиться практично незмінною і буде відповідати 3693 мм, ширина збільшиться до 1709 мм, а висота навпаки зменшиться До 1566 мм. Показник колісної бази істотно зросте і становитиме 2438 мм, що дозволить значно підвищити внутрішній простір і ергономіку салону. Колісні диски збільшаться до 18-дюймів, забезпечуючи відмінну прохідність по бездоріжжю. Більш детальну інформацію щодо нового Сузукі Джимни офіційне представництво компанії Suzuki не надає.

Прем'єра Jimny нового покоління призначена на 5 липня, однак на своєму корпоративному веб-сайті компанія Suzuki вже опублікувала фотографії майбутнього позашляховика, доповнивши їх деякими подробицями. Як вам дизайн?

Цікаво, що на знімках зображені різні модифікації Jimny - з лівим або правим розташуванням керма, з розширювачами колісних арок і без них, з одноколірними або двоколірними кузовами. Поділ просте: машини без пластикових накладок призначені строго для японського ринку, вписані в регламентовані габарити кей-карів, щоб потрапляти в пільгову податкову категорію. Jimny з розширювачами - міжнародна «повнорозмірна» версія, яка в Японії традиційно продається під подвійною назвою Jimny Sierra.

Принципова конструкція машини збереглася: новий Suzuki Jimny залишився чесним рамним позашляховиком з двома нерозрізними мостами (у глобальній версії вони ширші, ніж у японської), пружинною підвіскою, жорстко підключається повним приводом і заниженою передачею в роздавальної коробці. Причому за перемикання режимів трансмісії відповідають не новомодні кнопки-шайби, а олдскульний важіль. Втім, з електроніки очікуються не тільки система стабілізації, але і асистент автоматичного гальмування.

Незграбний салон - з аналоговими приладами і частковою обробкою задньої частини. Але в дусі часу тут прописалася сучасна медіасистеми (як у інших моделей Suzuki), а з елементів комфорту з'явився клімат-контроль.

Новий Jimny збереже вибір між п'ятиступінчастою "механікою" і старим чотириступінчастим «автоматом». Великий Jimny матиме атмосферник об'ємом 1,5 л (потужність поки не названа), а на японській версії збережеться кей-каровскій мотор робочим об'ємом 660 "кубиків", потужність якого, згідно з місцевими законами, не може перевищувати 64 к.с.

Виробництво нового Suzuki Jimny в Японії вже почалося. З'явиться ця модель і в Росії - орієнтовно на початку 2019 року.

Нинішня модифікація, яка нині успішно їздить по російських дорогах, була продемонстрована ще в 2012 році, тоді в рамках чергового міжнародного автосалону, японський виробник вирішив всерйоз заявити про своє нове дітище, точніше старому, однак з невеликою часткою рестайлінгу.

Виразні моменти зовнішності, в першу чергу можна спостерігати на носовій частині. Та й взагалі, екстер'єр пережив відчутного поновлення, на відміну від техніки. За технічним наділу, відомий Джимни виявився не зворушеним, і конструкцією і силовою установкою.

Дизайн

Зовнішність став більш сучасним, і наділений свіжими обрисами, понабравшись незграбності і овальності, в своїй порівняльній компонуванні.

Передня частина своїм класичним уявленням, потужна рамна форма, дозволять оцінити надійність нового бампера. До речі, крім ретушувати зовнішності, на бампері змінилася посадка противотуманок, а також розміщення повітрозабірника. Як і раніше зберегли захисну накладку, яка простягається від самого картера.

Оптика, незважаючи на збережений вигляд, оснастили сучасною технічною частиною, з додатковими світловими вогнями.

Силует залишився не зворушеним, єдино відзначається наявність більше квадратних форм на дверях. Також щодо можна виділити колісні арки, злегка прийняли нові форми.

Корми представляє на огляд не тільки масивне запасне колесо в чохлі, а й кардинально переглянутий бампер. Що цікаво, його додатково розширили, через що нависає "запаски", щоб виглядало симпатично. Чи не раціональне рішення по заднім ліхтарям, занадто бідна посадка, до того ж, сучасною начинкою цю частину обділили.

кольору

Характерно, що, незважаючи на зміну поколінь, виробник і далі готовий пропонувати широкий вибір колірних рішень. Крім класичного синього, жовтого, фіолетового, червоного, чорного, зеленого, білого, сірого, коричневого, сріблястого, доступні і різноманітні колірні спекуляції з різними відтінками.

салон

Дивно, але по відношенню до салону, виробник вирішив підійти віддалено. Істотно вплинути тут просто нема чому.

Рульове колесо, як структурою, так і функціональним оснащенням, виявилося застряглим в середині 2000-х. Навіть не спромоглися переоснастити панель спідометра, де можна було домогтися яскравою і виділяється частини.

Центральний блок зовсім виявляється не зміненим. Як і раніше встановлюється застаріла магнітола, яка прийшла скоріше за все з європейських преміум брендів з 90-х. Природно, що управління тільки кнопкове, екран монохромний, з невеликим індикатором.

Нижче все йде, так званий кліматичний блок, який тут в залежності від обраної комплектації, може бути кондиціонером, або звичайною "грубкою". Управління відповідні. Тунелю, як такого немає, знаходиться тільки ручка від КПП і все, на цьому закінчується.

Сидіння цікавої структури, в принципі відчувається чітке віяння попередньої моделі, проте комфорту більше. Навіть складно зрозуміти, яким чином домогтися змогли таких неймовірних показників. Задній ряд хоч і скромний, але двох рослих помістить легко. Напевно, якби там виявився диван, помістилися б і троє пасажирів.

Багажне відділення мало, тут навіть розмова не в обсязі, а в самій внутрішній структурі. Адже за площею гідно, але різні кути, випирають стійки, віднімають дорогоцінні вільні "літри".

Технічні характеристики

Як і раніше лонжеронная рама, яка зберегла восьми опорна кріплення. Що цікаво, підвіска залежна, вже будучи в третьому поколінні, конструктори не спромоглися оснастити незалежною підвіскою. Спереду і ззаду класична пружинна основа.

Рульове управління змогли оснастити гідравлікою, а що дійсно здивувало, так це наявність електронного помічника "АБС" навіть в базі. КПП базова - це механіка 5-ступенів або опциональная коробка автомат на 4-діапазону.

Габарити

• Довжина - 3675 мм
• Ширина - 1600 мм
• Висота - 1670 мм
• Споряджена маса - 1035 кг
• Повна маса - 1420 кг
• База, відстань між передньою і задньою віссю - 2250 мм
• Обсяг багажника - 113 л.
• Обсяг паливного бака - 40 л.
• Розмір шин - 205 / 70R15
• Дорожній просвіт - 190 мм

двигун

Що стосується силової установки, виробник кілька модернізував, але все ж залишив застарілий бензиновий двигун 1,3 л., Здатний видавати потужність в межах тільки 85 к.с.

* - по місту \\ трасі \\ змішаний

Субкомпактний позашляховик від Сузукі знаходиться на конвеєрі майже п'ять десятиліть. Надійний і прохідний автомобіль користується ницим попитом. Незважаючи на панівні сучасні тенденції в світовому автомобілебудуванні: естетика і комфорт на шкоду підвищеної прохідності - завод в Хамамацу продовжує випускати справжній всюдихід. У 2020 році очікується прем'єра нового Сузукі Джимни.

Конструктивно модель вийшла настільки вдалою, що вдосконалювати практично нічого. Та й найбільші шанувальники і покупці цієї моделі не хочуть кардинальних змін. Проте, інженерам і дизайнерам вдається впроваджувати новітні технології у виробництво перевірених часом вузлів і агрегатів.

Дизайн

Позашляховик побудований на трьох-секційної рамі. Кузов сполучається з рамою за допомогою 8-ми подушок. Гумові демпфери ефективно гасять мікровібрації і удари при їзді по бездоріжжю. несуча рама і силові балки розраховані на поглинання і розсіювання сили фронтального зіткнення. У бічній проекції захист водія і пасажирів забезпечують потужні бруси. Програмована деформація забезпечує маленькому автомобілю високий рівень безпеки.

Зовнішність Джимни самобутня. Невеликі габарити не дають можливості розгулятися дизайнерам. На фото Suzuki Jimny 2020 року можна побачити, що консервативний вигляд помітно освіжився. Кришка капота отримала новий штамп, а додатковий повітрозабірник трохи зменшився в розмірах. Згладжені кути у облицювання радіатора і бамперів.

З боку водія на передньому крилі з'явилося додаткове дзеркало заднього виду. Протитуманні фари перемістилися до центру.

Міні-позашляховик випускається в двох варіантах кузовного виконання: 2-х дверний універсал, 2-х дверний кабріолет. У версії Люкс автомобіль оснащується рейлингами і шнорхелем.

аскетичність Сходу

Інтер'єр лаконічний і простий, але не примітивний. Основу дизайну складають прямі чіткі лінії. Компонування салону гранично ергономічна. Багажне відділення практично відсутня. На передній панелі, в дверних картах і в надрах центральній консолі безліч кишень і ніш. Suzuki Jimny 2020 року обзавівся новими сидіннями з бічною підтримкою.

Спинки заднього ряду складаються в співвідношенні 50:50. Для збільшення оглядовості задні підголовники опускаються врівень зі спинкою дивана.

Базова комплектація складається з кондиціонера, регульованою по вильоту рульової колонки, повного електропакету і медіацентру з CD-чеінджером, двох фронтальних подушок безпеки, підігріву передніх сидінь і електроприводу дзеркал. Гальмівна система оснащена АБС і підсилювачем екстреного гальмування. Оббивка салону може бути текстильної, зі штучної або натуральної шкіри.

Версія люкс оснащується інформаційно-розважальною системою з супутниковою навігацією, Bluetooth, та 7-ми дюймовим сенсорним монітором, системою курсової стійкості, датчиками тиску в шинах.

Технічні характеристики

1. Габарити Suzuki Jimny 2020 року залишаться незмінними:
2. Довжина - 3 696 мм.
3. Ширина посилання - 1 600 мм.
4. Висота посилання - 1 705 мм.
5. Дорожній просвіт - 189 мм.
6. Колісна база - 2 250 мм.

Споряджена маса посилання - 1 055 кг (з повними опціями 1 090 кг).

Розмір колісних дисків стандартній комплектації - R15, розмір покришок - 205/70. Тип кузова - двох об'ємний універсал-позашляховик. Кількість дверей - три, кількість місць - чотири.

Двигун і трансмісія

Під капотом Suzuki Jimny 2020 року незмінний 4-х циліндровий 16-ти клапанний атмосферний мотор з багатоточковим уприскуванням палива:

обсяг 1,3 л, потужність 85 к.с., крутний момент 110 Нм.

Алюмінієвий агрегат оснащений двома розподільними валами, характеризується еластичністю і тихою роботою. Коробок передач дві: п'ятиступінчаста механічна чотиридіапазонний автомат. Максимальна швидкість 140 км / ч. Витрата палива в змішаному циклі 7,3 л.

Підвіска являє собою нерозрізні мости, зчленовані з рамою пружинами і системою важелів.

Підключення переднього моста і демультиплікатора здійснюється за допомогою трьох кнопок на центральній консолі:

• 2WD - привід на задні колеса;
• 4WD - крутний момент рівномірно розподіляється між осями; трансмісія оснащена пневматично керованою муфтою підключення переднього моста; підключати повний привід можна на швидкості до 100 км / год;
• 4WD-L - підключення роздавальної коробки здійснюється тільки після зупинки транспортного засобу.

Через відсутність міжосьового диференціала або віськомуфти, повним приводом можна користуватися тільки на прямолінійних ділянках.

Поставки в Росію, вартість і комплектації

Позашляховик проводиться тільки в Японії. У самій країні Висхідного сонця він іменується Сузукі Самурай. Оновлений автомобіль вже запущений у виробництво. У Росії передзамовлення можна оформити у офіційних дилерів.

Комплектацій всього дві: JLX і JLX MODE 3. Всюдихід пропонується в дев'яти колірних варіантах.

Ціна на Suzuki Jimny 2020 року розпочинається з позначки 1,8 млн. Руб.

Починаючи з самого першого покоління, Jimny завжди оснащувався лонжеронной рамою, яка закладає міцну основу для забезпечення високих характеристик прохідності в умовах серйозного бездоріжжя.

3-важільна залежна підвіска з гвинтовими пружинами

Не погоджуйтеся ні на що менше, ніж нерозрізні мости спереду і ззаду, які гарантують Jimny чудове зчеплення з будь-якою поверхнею. Коли одне з коліс наїжджає на перешкоду, піднімаючись вгору, міст притискає інше колесо вниз для поліпшення контакту шини з поверхнею в умовах важкого бездоріжжя.

Видатна геометрична прохідність

Розширюйте межі досліджуваних територій за рахунок видатної геометричній прохідності: кути в'їзду, з'їзду і кут поздовжньої прохідності, а також великий дорожній просвіт дозволяють долати круті схили і кам'янисті поверхні, не боячись пошкодити бампери і днище Jimny.

Повний привід із заниженою передачею

За вашій команді Jimny адаптується до будь-якої ситуації. Переведіть важіль управління роздавальної коробкою в режим 4L на найскладніших ділянках, щоб забезпечити максимальний крутний момент. При русі по слизьких і засніжених дорогах виберіть режим 4H, щоб отримати оптимальне тягове зусилля на більш високих швидкостях. А після повернення на асфальтовані дороги перейдіть в режим 2H (привід на задню вісь) для більш плавного, спокійного і економічного водіння. З системою ALLGRIP PRO Ви зможете задовольнити свою пристрасть до пригод, оскільки вона забезпечує чудові ходові характеристики як на асфальті, так і на бездоріжжі.