Ідея прийшла з автоспорту: шини болідів Формули-1 справді накачують азотом. Зазвичай у разі аварії при загорянні автомобіля шина, що лопнула, влаштовує кисневий наддув, подібно до того, як накачують повітря в ковальський горн для підвищення температури. А ось шини, накачані азотом, у тих самих умовах не «підливають олії у вогонь».

Але щось у спорті. А «на громадянці» пожежі під час аварії автомобілів ми бачимо набагато рідше. Зрештою, конструктори багато попрацювали над зниженням пожежної небезпеки під час аварії.

Ціна запитання

Приїхавши на шиномонтаж і піддавшись вмовлянням на заправку шин азотом, ви побачите, що із шин вашого автомобіля спочатку викачають повітря, а потім наповнять їх азотом із спеціальної установки. встановлять згідно з технічними вимогами заводу-виробника автомобіля. Обійдеться така процедура від 180 до 260 рублів за колесо. Чим більший діаметр, тим дорожче.

Рекламний хід

На дорогому брендовому шиномонтажі майже будь-якому автовласнику, а особливо власниці, напевно запропонують. Аргументів на користь цієї процедури наведуть масу. Розберемо, які з них правда, а які вигадки:

1. Тиск у шині буде стабільним, тому що азот майже не розширюється від нагрівання.Але в повітрі і так 78% азоту, тому зміни припадають на частку інших газів, які теж не розширюються надміру. Різниця в коефіцієнті об'ємного розширення становить мізерну величину зі значною цифрою в четвертому знаку після коми.
2. Молекули азоту більші і тому не так швидко проникають крізь стінки шини назовні, зберігаючи тиск стабільним. Але не забуваємо, що кисню з іншими газами не так і багато – близько 22%. І коли вони будуть випаровуватися, а ми почнемо підкачувати шину, то концентрація азоту зростатиме. Так, у 5-6-річного колеса усередині утворюється майже чисто азотна атмосфера.
3. Колесо, заповнене азотом, легше ніж колесо, накачане атмосферним повітрям. Це дозволяє .Прості розрахунки показують, що колесо середньорозмірного кросовера полегшує всього на кілька грамів. А скільки важать камінці, що застрягли у протекторі? Давайте краще частіше очищати протектор, тим більше, що інженери-проектувальники шин це дуже рекомендують.
4. Відсутність кисню захищає матеріал від передчасного старіння.Цю тезу шинники підтримують, але ви ж не сподіваєтеся, що ваші шини після століття будуть розташовуватися на п'єдесталі, подібно до колес ленінського броньовика. Зношування і старіння зовнішніх шарів гуми під впливом сонця, озону, вологи відбувається набагато швидше.
5. Найкраще зчеплення з дорогою та велика безпека за рахунок стабільності показників.Не погоджуся: перевіряти тиск у шинах все одно періодично треба, а з кожним «пшиком» виходитиме дорогоцінний азот. І сам не підкачаєш. Так сервісмени і намагаються прив'язати автолюбителя до своєї майстерні навіть за такою нікчемною проблемою, як перевірка тиску та підкачування колеса.

Реальна альтернатива

На «азотистих» шинах заощадити складно, але є дієвіші методи. Причому як безкоштовні, і дуже затратні:

• Своєчасна сезонна заміна шин, що відповідає як вимогам закону, так і здоровому глузду. Літні шини точно котяться легше!
• Перед далекими поїздками трасою на 0,2 бара. Буде трохи жорсткішим, але відчутно економічнішим.

• Застосовувати легкі колісні диски, причому не будь-які легкосплавні, а бажано ковані, вони мають відчутно меншу масу. І взагалі, не за дизайном, а за вагою. Але щоб полегшення було не на шкоду міцності, шукайте сертифіковані колісні диски.

• Застосовувати шини, виготовлені за технологією Energy saver.Такі є сьогодні у багатьох виробників. Вони мають трохи менший опір коченню завдяки використанню технологій, заточених саме на ресурсозбереження.
• Вибирати покришки, використовуючи результати ,де у кожного претендента вимірюється, зокрема, і опір коченню.
• Встановити легкосплавні (і реально легкі) колісні диски більшого діаметрата підібрати за допомогою шинного калькулятора відповідні шини, зберігши при цьому зовнішній діаметр колишнього колеса. Ну чи трохи більше.
• Ви багато їздите трасою, та з невеликим навантаженням, або передачі в коробці вашого автомобіля можна назвати «короткими», як, наприклад, у Renault Logan або Лади Largus. Тобто за 100 км/год двигун робить на вищій передачі більше 3000 об/хв. Тоді можна встановити шини трохи більшого діаметра.Це зробить усі передачі трохи «довшими» і дозволить заощадити паливо.

Окрім звичного способу заповнення покришок повітрям, власникам автомобілів з недавнього часу пропонується послуга – накачування шин азотом. Існують як прибічники нововведення, і затяті противники. Щоб скласти власну думку, варто зіставити всі плюси та мінуси, уважно перевірити істинність тверджень перспективної рекламної політики.

Накачування шин азотом - переваги

Спробуємо розібратися, що дає накачування шин азотом, які переваги отримує власник транспортного засобу у цьому випадку.

• Підвищення рівня безпеки за рахунок різниці коефіцієнта температурного розширення молекул азоту і кисню. Під час тривалої їзди шини не нагріваються.
• Стабільний тиск незалежно від температури навколишнього повітря.
• Повільніший витік азоту з автошини в порівнянні з киснем пояснюється укрупненим діаметром молекул.
• Низька хімічна активність азотного наповнення суттєво продовжує термін служби гуми.
• Зниження ваги колеса завдяки меншій молекулярній масі азоту.
• У внутрішньому обсязі покришки не накопичується волога, яка зазвичай концентрується з повітряної суміші.

Як відбувається закачування азоту в шини

Процес заповнення шин азотом здійснюється за допомогою спеціального пристрою. У азотний генератор подається звичайне повітря під тиском 8 атмосфер. Перш ніж потрапити за призначенням, він проходить кілька стадій фільтрації для видалення твердих частинок, масел, водяної пари, оксидів вуглецю. На виході концентрація азоту сягає 95%. 5%, що залишилися, припадають в основному на кисень. Підготовча процедура займає досить тривалий час.

Накачування покришок гоночних машин виконується у кілька етапів.

• Випуск повітря.
• Просушування внутрішнього обсягу природним шляхом протягом кількох годин.
• Заповнення азотною сумішшю з генератора. Рекомендується почекати деякий час для вирівнювання температури.
• Остаточне доведення до необхідного тиску.

Навряд чи станції технічного обслуговування передбачено дотримання всього циклу дій.

Чи є ефект від азоту у шинах

З першого погляду може здатися, що накачування азотом має сенс. Але варто копнути трохи глибше, одразу постає питання: «А навіщо, власне, переплачувати за неіснуючу вигоду?».

Для довідки. Ціна на послугу перевищує вартість заповнення повітрям приблизно 20 разів.

Відповідно до відгуків автомобілістів комфортної їзди можна досягти, якщо зменшити тиск у шинах на 0,2 атмосфери незалежно від їхнього вмісту.

Стабільність тиску азотного наповнення за різних температур дійсно існує, але в порівнянні з повітрям відмінність настільки мінімальна, що це неможливо зафіксувати звичайним манометром.

Різниця в атомних вагах кисню та азоту незначна, тому говорити про суттєве зниження навантаження на підвіску взагалі смішно.

Ще один міф – економію палива, також пов'язують із меншою масою азоту. Все ж таки для цих цілей краще пошукати інші способи, а не сподіватися на ефемерний ефект.

Якщо говорити про регулярність підкачування коліс, то терміни практично не змінюються. За рік автопокришка втрачає до 0,8 атмосфери. З азотом цей показник буде трохи меншим. Будь-яка шина спускає повітря, і це, на жаль, природний процес.

На тривалість роботи автошини внутрішнє наповнення мало впливає. Велику небезпеку становлять зовнішні чинники.

Якщо тверезо проаналізувати інформацію, то напрошується висновок, що накачування шин азотом - чисто рекламний хід, спрямований на підвищення особистого доходу власників СТО. Особливих переваг автомобілю така послуга не надає.

Продаж гуми в Краснодарі за оптовими цінами.

Відповідь на всі ці питання досить розпливчаста: начебто. Почнемо з того, що повітря на 78 відсотків складається з азоту, трохи менше 21 відсотка кисню, а все інше є водяною парою, СО 2 та малими концентраціями благородних газів, таких як неон та аргон. Усі інші гази ми можемо проігнорувати.

Однак існує кілька переконливих причин на користь того, щоб накачувати наші шини саме чистим азотом. Завітавши на власні очі, ми захопилися цією темою і дізнались особливості застосування азоту в шинах автомобіля краще.

Причина перша, через яку азот у шинах краще, ніж звичайне повітря.

Менш ймовірним, у порівнянні з киснем, є витік азоту крізь гуму шин, а це означає, що тиск у шинах залишатиметься стабільнішим у довгостроковій перспективі. Гонщики досить швидко усвідомили той факт, що шини, замість повітря, що накачуються азотом, також демонструють меншу зміну тиску в них при перепадах температур. А це, у свою чергу, означає, що послідовніше підвищення тиску в шинах під час гонок, у міру того, як шини нагріваються. А коли ви повинні підлаштовувати керування гоночним автомобілем під кожну мінімальну зміну тиску, ця властивість азоту є дуже важливим фактором. Легкові автомобілі також можуть отримати вигоду від стабільнішого тиску в шинах. Але це ще не все.

Друга причина перемоги азоту накаченого в шини над повітрям.

Перейдемо до другої причини, чому краще мати в шинах вашого автомобіля азот і поговоримо про вологу всередині шин. Вологість (або вода) не та річ, наявність якої вітається в автомобільній шині. Вода, що міститься всередині шини у вигляді пари або навіть у рідкому стані, викликає більшу зміну тиску в умовах перепаду температур, ніж сухе повітря. Також волога сприяє корозії сталевого або алюмінієвого обода шини, що входить у конструкцію покришки, яку ми описували в матеріалі «».

Якщо я хочу перевірити, чи є в шинах мого автомобіля вода, я просто відкручую вентиль їздової камери і випускаю трохи повітря, підставивши до клапана великий палець. Якщо палець намок, значить, у шині є волога. Причиною тому сталася не потрапляння води в цьому випадку просто неможливо. Це означає, що на одній із шиномонтажних станцій несумлінно ставляться до виконання своєї роботи, там просто не дбають про те, щоб у повітряній системі, якою вони накачують автомобільні шини, не було води. Ще однією причиною появи вологи в колесі можуть бути шиномонтажні мастила на основі води, якими покривають внутрішні краї шини, для встановлення на колісний диск. Якщо після застосування такого мастила не дати колесу кілька годин "засмагати" на сонці і лише потім накачати шину повітрям, вологи всередині колеса не уникнути. Автору вже якось довелося (не на своєму автомобілі, благо був присутній), з яких згодом вилили кілька літрів води - ймовірно, вона виявилася там зі шланга зі стисненим повітрям, в якому зібралася вода, а він не був вчасно очищений належним чином.

Яке відношення має вода до обговорення азоту? Відповідаємо, між собою вони не мають жодних стосунків, бо будь-яка система, яка накачуватиме азот у шини, поставлятиме його туди в абсолютно сухому вигляді. Накачування шин азотомвключає заповнення і продування кілька разів поспіль, послідовно розбавляючи концентрацію кисню в шині. Така техніка запобігає попаданню вологи в шину.

Повинні вас попередити, що процес заповнення та накачування шин немає так складний, але він займає багато часу, а це не завжди зручно. Більшість шиномонтажних станцій використовують апарат, який створює практично чистий азот з мінімальним додаванням кисню, а й автоматично виконує кілька циклів продування. Вартість закачування азоту в одну шину може сягати 100 рублів. Все залежить від розміру.

Отже, перемога над азотом.

Таким чином, ось відповіді на ваші конкретні питання: з азотом тиск у шинах залишатиметься постійним більш тривалий термін, заощаджуючи вам невелику кількість палива та витрати на обслуговування шин. З азотом у шині буде менше вологи, а це означає меншу ймовірність виникнення корозії на колесах. Що стосується керованості автомобілем, то ви не відчуєте жодної різниці. Виходить що мати азот у шинах вашого автомобіля набагато краще ніж кисень. У майбутньому дилема між заповненням шин азотом чи повітрям буде вирішена, оскільки вже ринку починають з'являтися рішення . Правда, тільки в прототипі, але ми плекаємо надію незабаром побачити даний концепт на серійних автомобілях.

Сучасні послуги все частіше почали пропонувати послугу накачування шин азотом. У Росію це нововведення прийшло із країн Заходу. Накачування шин азотом вперше застосували на перегонах Формули-1.

Повітря змішане з азотом вдували у шини під великим тиском. Відповідно до правил таке діяння було заборонено, але все ж таки знаходилися умільці, яким «правила не писані».

Атмосферне повітря переважно складається з азоту. Кисню в ньому мало. Молекули азоту набагато більше молекул кисню, тому тиск у шинах стравлюється значно повільніше за умови накачування азотом.

Вириваючись назовні по стінці шини кисень окислює корд і диск. Таким чином, гума втрачає свою міцність, і рухатися на ній стає не безпечно.

Якщо говорити про стислому повітрі, то протягом деякого часу тиск стравлюється. Ця цифра приблизно дорівнює 0,09 атмосфер на місяць. Молекули кисню невеликі, тому просто залишають покришку. Зупинити цей процес не вдасться, адже він триватиме до моменту створення однакового тиску. Є лише один момент: можна накачати шину чистим киснем. Завдяки цьому тиску зрівняється і шина перестане спускати.

Основні переваги накачування шин азотом.

1. Знос покришок мінімальний. Диск практично не зазнає корозії. Це завдяки тому, що волога та пил не потрапляють у простір між диском та покришкою.
2. Знижується ризик вибуху шини. За тривалої їзди шини не нагріваються.
3. Стабільний рівень тиску у шинах. Підкачувати азотом шину можна не раніше, ніж після 2 місяців.
4. Зчеплення з дорогою покращується. Шина, накачена азотом, краще пружинить. До того ж гальмівний шлях зменшується.
5. Будь-які підйоми або ямки будуть долатися плавно.
6. Зменшується навантаження на підвіску. Стабілізатори можуть "пройти" більшу кількість кілометрів.
7. Поліпшується керування.
8. Більше стійке подолання поворотів.
9. Колеса практично не буксують.
10. Гучність покришки зменшується.

Найголовніший плюс, який наголошують працівники СТО – це безпека покришки накаченої азотом.

Як же відбувається накачування шин азотом?

Накачують шини азотом з допомогою азотних генераторів. Вони являють собою спеціальну установку, яка, обертаючись, перетворює суміш повітря. Але, перед тим, як повітря потрапить у шину, воно обробляється.

У генератор подається стиснене повітря під тиском близько 8 атмосфер. Далі повітря фільтрується на кількох рівнях.

На кожному з рівнів повітря очищається від пилу, вологи, олії та інших домішок. Далі профільтроване повітря позбавляється молекул азоту.

Вся процедура займає тривалий процес. Але все це виправдано, адже наприкінці ви можете отримати чистий (95%) азот. Інші 5 відсотків — це кисень. Саме таке співвідношення газів ідеально підходить для накачування автомобільних шин.

Процес накачування: азотний генератор з'єднується з вентилем покришки і під тиском закачує суміш усередину. Якщо так накачувати колеса, вони не пропускатимуть ні кисень, ні вологу. Диск не буде іржавіти, тому служитиме довше і не рватиме корд покришки.

Є люди, які заперечують корисність цієї процедури.
Якщо уважно прочитати позитивні сторони, тоді зрозуміло, що шини накачують азотом, щоб убезпечити себе і зробити їзду на автомобілі комфортнішою. Але є група людей, які наводять зворотні аргументи, посилаючись на черговий маркетинговий хід:

1. Якщо накачати шину на підлогу атмосфери менше, ніж належить, тоді плавність і м'якість їзди вам забезпечені.
2. Якщо говорити про підвіску, то так, навантаження знизиться, але не значно. Цей показник настільки малий, що його не варто брати до уваги.
3. Якщо закачати в шини азот, тоді рівень безпеки не стане більше. Все пояснюється тим, що колись давно у шини гоночних болідів під тиском накачували азот, але він був там необхідний завдяки своїй властивості негоріння. Якщо говорити простіше, то коли болід спалахував, покришки вибухали і могли хоч частково, але загасити пожежу.
4. Так, молекули азоту більше, ніж кисню, але покришки все одно спускатимуть, адже це природний процес.
5. І дуже важливо вказати, що накачування шин азотом не може жодним чином зменшити витрати пального.

Думки дуже розходяться, тому вирішувати має водій. Від себе хочу сказати, що різниці в управлінні та в усьому іншому немає. Перевірено особисто. Але це лише чужа думка.

Відео про накачування шин азотом:

Останнім часом послуга із закачування автомобільних коліс азотом (як легкових, так і вантажних) стає все більш популярною. Цікавим є той факт, що до цього часу цією речовиною заповнювали лише шини гоночних автомобілів та літакові шасі. Багато хто може подумати, що азот застосовується у важливих та відповідальних випадках і, швидше за все, ця послуга справді корисна.

Деякі наші співвітчизники та власники автомобільних майстерень, перейнявши успіх європейських колег, почали використовувати азот для підкачування коліс не лише вантажних, а й легкових машин. Крім того, іноді ця речовина закачується навіть у шини мотоциклів. Така послуга з'явилася на теренах нашої країни та близького зарубіжжя приблизно 10 років тому. Як стверджують працівники шиномонтажу, підкачування коліс азотом здатне чарівним чином покращити транспортний засіб. Що ж таке в азоті? Спробуємо розібратися у статті.

Аргументи продавців повітря

Нижче перераховані вигоди, які отримає клієнт, якщо закачає в колеса азот. Саме ці аргументи ви почуєте при відвідуванні сервісу, який пропонує азотне підкачування.

1. Внутрішні металеві деталі коліс залишаються ізольованими від корозії, яка може виникати, якщо ви використовуєте кисень.
2. Машина поводитиметься стійкіше і спокійніше при керуванні автомобілем.
3. Робота коліс помітно покращується, навіть якщо збільшується навантаження чи температура.
4. Вам буде легше керувати своїм автомобілем.
5. У процесі контакту дорожнього покриття та шин ви менше відчуватимете вібрації та чутимете шум.
6. На поворотах і при виїзді на узбіччя автомобіль поводиться стійкіше.
7. Якщо має місце екстремальний старт, то пробуксування коліс буде мінімальним.
8. Тиск у шинах не залежить від температури, навантаження чи швидкості.
9. Навіть на дорозі з великими нерівностями авто рухатиметься плавніше.
10. Рівномірне та довге зношування шин.
11. Якщо ви наїдете на бордюр, пошкодження диска, швидше за все, не відбудеться.
12. Гальмівний шлях значно менший.
13. Підвіска менше перевантажуватиметься.
14. Амортизація колеса помітно покращується.
15. При перегріві або пошкодженні менше шансів, що шина загориться.
16. Тривалість експлуатації шини зростає.
17. Ви безпечніше водитимете автомобіль.
18. Підкачування шин практично не потрібне.
19. Маневрування стає кращим.
20. Тиск шин стабілізується.

Генератор азоту для накачування шин

Після таких переконливих слів хочеться прямо зараз сісти за кермо та поїхати шукати сервіс, де пропонують таку послугу. Але не поспішатимемо. Давайте розберемося, чи все насправді все красиво.

Міфи та реальність підкачування азотом

Декілька аргументів можна об'єднати в один загальний: на автомобілі з азотом їздити набагато комфортніше.Але це не так, достатньо накачати в колеса на пару десятих атмосфер менше і ви відчуєте м'якість під час руху.

Власники пунктів шиномонтажу стверджують, що підкачування азотом зменшує навантаження на автомобільну підвіску. Ці слова – міф у чистому вигляді. Якщо заглянути в шкільний підручник з хімії, то дізнаємося, що маса молекул азоту лише на 7% менша, ніж повітря. Як ви думаєте, сильно позначаться ці 7% у колесах на загальній вазі автомобіля? З упевненістю можна сказати, що ні! Маса газу в колесах мізерна мала в порівнянні з масою автомобіля.

Азот у колесах підвищує безпеку їзди.Але це зовсім так. Дійсно, колеса гоночних болідів накачані азотом. Це зроблено для того, щоб у разі можливого загоряння автомобіля зменшити наслідки пожежі. Азот – газ, що не горить. При аварії він може зменшити силу вогню. «Фахівці» стверджують, що колеса з азотом не вибухають. Але подумайте самі, якщо шину розірвало, то абсолютно байдуже, чим вона була накачена.

Достатньо накачати в колеса на пару десятих атмосфер менше, і ви відчуєте м'якість під час руху

"Продавці повітря" кажуть, що автомобільні колеса, закачані азотом, довше не спускають.Посилаються на шкільні знання, адже азот більший за молекулу повітря в кілька разів. Але повірте, будь-яке колесо спускає саме по собі. За 365 днів тиск у колесах із повітрям може впасти на 0,8 атмосфер природним чином. Можливо, з азотом спускатимуть менше. Але якщо поміркувати здорово, то різниця буде несуттєвою і малопомітною.

Найголовніший рекламний хід: підкачування коліс азотом зменшує витрату палива, тому що вага інертного газу менша за кисень. Про масу молекул вже говорилося вище. Тому цей аргумент теж є помилковим. Щоб по-справжньому економити бензин, є багато ефективніших способів.

Підбиваючи підсумки

З вищепрочитаного робимо висновок, що підкачування азотом коліс - це чисто рекламний прийом власників станцій техобслуговування. Багато пунктів шиномонтажу використовують азотне підкачування для заманювання нових клієнтів та підняття свого рейтингу.

Будьте грамотними водіями, не платіть гроші за сумнівну послугу, яка не принесе вагомої користі. Немає особливого сенсу піддаватися на хитрощі несумлінних ділків.

Відео: азот чи повітря, що краще?