Які шини краще Піреллі або Ханкук. Порівняння шин Yokohama зі світовими брендами. Наш вибір літніх шин

Кожен автомобіліст стикається з проблемою вибору якісної гуми для своєї машини. Сьогодні це зробити стало набагато складніше. На авторинку представлений величезний асортимент шин різних виробників. Причому більшість з них дуже високої якості.

Як грамотно вибрати шини

Щоб зробити правильний вибір, необхідно враховувати кілька важливих моментів. Перш за все це стосується вартості. Іноді ціна гуми цілком прийнятна, а якість при цьому відповідає колесам, випущеним відомим виробником. Тобто завжди можна підібрати бюджетний варіант.

Безумовно, термін експлуатації дорогих шин відрізняється тривалістю. Вони мають широкий протектором, який швидко відводить воду. Крім того, вони зменшують гальмівний шлях на крижаній дорозі.

При виборі гуми, незалежно від її ціни, потрібно орієнтуватися на важливі нюанси:

Шини повинні відповідати габаритам транспортного засобу. Відповідний типорозмір можна подивитися в його брошурі.
Максимальна швидкість.
Категорія гуми.
Сезонність.
Можливість гальмування на крижаній поверхні.

Дуже важливо, щоб значення швидкості і максимального навантаження збігалося з габаритами покришки. При відсутності такої відповідності можлива поломка підвіски.

Yokohama або Dunlop

Вартість цих шин приблизно однакова. Однак перш ніж зробити вибір, варто познайомитися з їх технічними характеристиками. З'ясувати, якими достоїнствами відрізняється кожна модель.

Yokohama

Для виготовлення виробник використовує комп'ютерну техніку. Тому шина повністю відповідає міжнародним стандартам.

Нова гума зменшує гальмовий шлях.

Зимові колеса обладнані металевими шипами оригінальної конструкції. Вони забезпечують надійне зчеплення на обледенілій дорозі. Повністю виключається занесення автомобіля. Шипована шина підвищує безпеку поїздки, робить її більш комфортною.

Спеціально для літнього сезону колеса виготовляють з гуми, яка не починає плавитися при високій температурі.

Універсальна (всесезонна) шина виготовляється з двошаровою гуми. Вона може залишатися еластичною в сильні морози і не плавитися в сильну спеку.

Існують моделі, які мають на протекторі спеціальні напівкруглі отвори. За рахунок них покришки відштовхують сніг, бруд і воду, швидко самоочищаються. Поздовжні канавки не допускають прослизання колеса, зберігаючи поперечну стійкість машини.

Гума розрахована на тривалу експлуатацію. Іноді цей термін перевищує 10 років.

Кожне колесо проходить ретельну перевірку. Зразки з найменшими відхиленнями від норми вибраковуються. Тому фірма гарантує 100% якість своїх виробів.

Dunlop

Колеса мають широкий протектор. Дизайн рисунка і його розрахунок був виконаний за допомогою комп'ютерної графіки. Гума щільно зчіплюється з дорожньою поверхнею, забезпечуючи повну безпеку поїздки.

Протектор має ненаправленої симетричний малюнок. Автомобіль ніколи не йде в занос на мокрій або дуже слизькій дорозі.

При русі по вибоїнах і ямах в салоні автомобіля не відчувається поштовхів.

Покришки забезпечують мінімальний гальмівний шлях. Це дуже важливо для їзди по міських вулицях.

Зимові моделі обладнані сталевими шипами, що забезпечують відмінне зчеплення з трасою. На такій гумі автомобіль ніколи не йде взанос.

Літні шини виготовлені зі спеціальної гуми. Вона виключає плавлення при високій температурі.

Всесезонні зроблені з декількох шарів. В результаті колеса не замерзають в сильні морози і не плавляться в спеку.

Данлоп можна використовувати довгий термін. Якщо їх правильно експлуатувати, вони прослужать більше 10 років.

Характеристики обох шин практично однакові. Автомобілісти відгукуються про них тільки в позитивному ключі. При невисокій вартості кожна модель відрізняється підвищеними якісними характеристиками.

На думку автовласників, для слизьку дорогу більше підходить Йокогама. Якщо встановлювати Dunlop, варто скористатися всесезоннимі варіантами. Вони показують відмінні результати в зимові холоди і літню спеку.

Звичайно, вибираючи покришку, потрібно враховувати також її параметри і характеристики. Колеса з різними параметрами часто поводяться неоднаково.

Yokohama або Nokian

Відомі на весь світ колеса Nokian випускаються в Фінляндії. У нашій країні вони виготовляються у Всеволжске. Продукція сертифікована відповідно до стандарту ISO 9001.

Особливістю шин Нокіан є індикатор зносу. З його допомогою можна легко виміряти глибину протектора. Фінські покришки гарантують потужне зчеплення з будь-яким дорожнім полотном, незалежно від його покриття. Поїздка комфортна як на мокрому асфальті, так і на вкритій льодом.

На думку фахівців, якість шин Nokian трохи вище Yokohama, тому якщо є можливість, краще встановлювати фінську гуму.

Yokohama або Hankook

У Південній Кореї гума Hankook вважається найкращою для зимового періоду. Багато світові виробники автомобілів, наприклад Volvo і Volkswagen, випускають свої автомобілі з шинами Ханкук.

Вони стали дуже популярні у нас в країні завдяки високій якості і низької вартості. Автомобілісти зазначають кілька позитивних якостей:

Невисока ціна.
Відмінна стійкість.
М'якість.
Чи не видає додатково шуму.
Невеликий гальмівний шлях.
Тривалий термін експлуатації.

Hankook більше підходять для звичайної експлуатації. Якщо мова йде про спортивні автомобілі, найкращими будуть Yokohama.

Pirelli або Yokohama

Італійці випускають моделі Pirelli:

Highway

Шосейні колеса для руху по асфальту. Чи не розраховані на зимову експлуатацію.

Snow

Спеціальні зимові покришки. Відрізняються повноцінним зчепленням з крижаним покриттям або засніженою дорогою завдяки оригінальному малюнку протектора. Гума здатна витримати сильні морози.

недоліки:

Погана керованість.
Великий шум при русі по сухому асфальту.
Підвищений знос протектора.

All Season

Шини всесезонной групи. Можуть використовуватися на засніженій дорозі. Створюють хороше зчеплення з зледенілій поверхнею. Знос протектора зведений до мінімуму.

Performance

Спецшини для швидкісної їзди. Відрізняються потужним зчепленням з дорогою, полегшують керування автомобілем. Розраховані на велику температуру.

недоліки:

Створюють дискомфорт при русі.
Занадто швидкий знос.

All Season Performance

Всесезонні, для швидкісної їзди. Можна використовувати протягом усього року. Машина зберігає стійкість на крижаній дорозі, показує хороші результати на сухому асфальті.

І Піреллі, і Йокогама мають бездоганну якість. Вони довели свою надійність при будь-якому вигляді водіння. Віддати перевагу якомусь виробу дуже складно. Вибір буде залежати від індивідуального підходу, а також стилю водіння автомобіля.

Серед шипованих шин вже кілька років подіум ділять між собою Continental, Nokian і Michelin, не пускаючи чужинців в коло обраних. І цей рік не став винятком.

Названа трійка «шиповок» знову найкраща на російських дорогах: у кожної більш 900 балів. Перше місце у Nokian Hakkapeliitta 7, найбільш підходящою для активних водіїв. Але вона ж, на жаль, найдорожча і самий невигідний: співвідношення ціна / якість одно 6,24. Зовсім поруч, з різницею менш ніж в піввідсотка, російська версія Michelin X-Ice North 2: холоднокровна, впевнена і недорога, ціна / якість - 5,51. Continental, трохи пріпоздав з презентацією новинки ContiIceContact, кинув в прорив свого васала Gislaved Nord Frost 5 (ціна / якість - 5,15), злегка наростивши йому шипи. Той не підвів і відвоював сеньйору третє місце, причому відстав від лідера менш ніж на 2%.

Pirelli і Goodyear щосили намагалися скласти конкуренцію першій трійці, але та в черговий раз успішно відбила атаку. Отже, на четвертому місці «запальничка» Pirelli Winter Carving Edge, на п'ятому - інтелігентний Goodyear Ultra Grip Extreme. За співвідношенням ціна / якість обидві шини практично рівноцінні: 5,06 і 5,09 відповідно.

Шостий і сьомий рядки зайняли міцні хорошисти - голландський Vredestein Arctrac (862 бали, ціна / якість - 4,29) і вітчизняний

Cordiant Sno-Max (856 балів і 3,62).

Трохи відставши, поруч з планкою 840 балів, Bridgestone Ice Cruiser 5000 (ціна / якість - 5,43) і корейська «зимова щука» Hankook Winter i-Pike, явно конкурує з «фредештайн», оскільки співвідношення ціна / якість у них однакове. Замикає десятку Нижнєкамська новинка Kama Euro 519 зі скромним результатом 828 балів (ціна / якість - 3,62, як у «Кордіант»), яка виявилася не настільки сильною, як очікувалося. Будемо сподіватися на швидку модернізацію.

10 місце: Kama Euro 519

Незважаючи на те, що шипів у «Ками» більше всіх, зчіпні властивості на льоду дуже низькі: автомобіль рушає і розганяється невпевнено, гальмує ривками Поперечний зчеплення найслабше серед всіх «шиповок». При переборі швидкості машину зносить з наміченої траєкторії, вона довго ковзає. Особливо неприємно несподіване прослизання і різка втрата зчеплення. Початок зриву неможливо спрогнозувати, розумієш це, лише коли автомобіль вже «поплив».
На снігу розгін і гальмування слабкі, поперечне зчеплення гірше всіх, грань переходу в ковзання, як і на льоду, не відчувається.
За засніженій дорозі машина йде рівно, проте, якщо кинути кермо, норовить піти в більш глибокий сніг. При коригуванні курсу великі кути повороту керма Кучугури краще долати з інтенсивним буксуванням. Безсумнівна перевага - впевнений виїзд назад, якщо вперед пробитися не вдалося.
Курсова стійкість на асфальті непогана, але не вистачає інформативності на кермі і заважають запізнювання при подруливаний. Гальмування на сухому і мокрому асфальті гірше середнього.
Витрата палива середній при будь-якій швидкості. Шипи надмірно заглиблені, що багато в чому пояснює низькі зчіпні властивості на льоду.
Дуже сильно шумлять, передають на автомобіль весь мікропрофіль дороги, ніби сильно перекачані.

9 місце: Hankook Winter i-Pike

«Щука» або «наконечник» - так перекладається останнє слово в назві шин з малюнком протектора, схожим з часто копійованим Gislaved NF 3.
На льоду зчіпні властивості слабкі, змушують рухатися неспішно. При невеликому збільшенні швидкості автомобіль «не чує» керма в повороті, втрачає намічену траєкторію і протяжно ковзає. Добре, що зриви і відновлення відбуваються досить плавно.
На снігу шини гальмують і розганяють впевненіше, але поперечне зчеплення набагато гірше поздовжнього.
При малих кутах повороту водієві заважає «порожній» кермо, при великих - зриви в занос. Неможливо відчути початок ковзання.
За засніженій дорозі несуть машину без зауважень. У глибокому снігу внатяг їдуть неохоче, а буксувати доводиться з оглядкою, інакше можна закопатися.
На асфальті трохи запізнюються при подруливаний. Гальмують по сухому і мокрому гірше інших.
Неприємно шумлять при будь-якій швидкості, із загального гулу виділяються два рокочущих піку - при міських (40-60 км / ч) і заміських (90-110 км / ч) швидкостях.
Відчутно струшують машину на нерівностях.
Витрата палива середній при будь-якій швидкості.
Ошипувати акуратно, але замілко, додаткові дві-три десятих міліметра виступанія шипів поліпшили б зчеплення на льоду.

8 місце: Bridgestone Ice Cruiser 5000

Модель йде в історію, поступаючись місцем новинці IC 7000, але поки успішно продається.
Ці шини ніколи не були сильні на льоду: неохочий розгін, гальмування гірше середнього, відверто слабке поперечне зчеплення і мляві реакції. Проте при помірній швидкості поводяться цілком адекватно. Проблема лише одна: вгадати цю швидкість.
Поїхав трохи швидше - кути повороту керма і час реакції машини значно збільшуються, вона починає розмазувати траєкторію і виходить з-під контролю.
На снігу кути повороту керма менше, але поведінка нестабільно, знесення передка в початковій фазі повороту і занос на дузі постійного радіусу. В обох випадках невеликий перебір швидкості призводить до довгих ковзань. Гальмують гірше інших, переставку виконують на найнижчій швидкості, нарівні з «Камою».
За сніговій дорозі пряму тримають впевнено. Чи не бояться глибоких снігових переметів на дорозі, долаючи їх без напруги.
На чистому асфальті подобаються інформативним кермом і чітким виконанням команд подруливания.
Гальмування на асфальті будь-якого стану середнє.
Недостатньо комфортні: протектор видає майже вертолітний гул, а шини передають поштовхи від будь-яких дорожніх нерівностей на кузов, а також вібрації на полик і рульове колесо.
Роботи з шипування дуже якісна по розкиду (не більше 0,2 мм), але кілька дрібнувата І шипів на десяток менше, ніж у шин інших марок.

7 місце: Cordiant Sno-Max

Вітчизняні шини; на відміну від «Ками», за кількістю шипів відповідають європейським нормам.
Розганяються і гальмують на льоду середньо, а ось в повороті змушують бути обережним: поперек тримають помітно гірше, ніж в поздовжньому напрямку. Вимагають розмашисто амплітуди рулювання, а на дузі віражу не покидає відчуття, ніби машина повертає не за рахунок повороту передніх коліс, а через відведення задніх.
На снігу баланс «всіх напрямках» змінюється. Найслабші розгін і гальмування поєднуються із середнім рівнем поперечного зчеплення. При рулении завеликі кути повороту бублика, ковзання трохи довше, ніж у грандів, хоча залишаються в межах розумного.
Курс на снігу тримають чітко, але великі кути подруливания ускладнюють його коригування. Снігових заметів і заметів не бояться: впевнено стартують, рухаються і повертають, надійно вибираються заднім ходом.
На асфальті плавають, кермо при цьому «порожній», повертати його доводиться на значні кути.
На сухому асфальті гальмують середньо, на мокрому краще середнього.
Сильно шумлять на асфальті протектором і шипами і підвивають на щільному снігу. Передають вібрації від дрібних дорожніх нерівностей і поштовхи від дорожніх стиків.
Що стосується витрати палива, самі ненаситні в тесті.
Якість шипування: розкид виступанія невеликий (0,4 мм), але стирчать шипи все ж високо, є ризик розгубити або виламати з них сердечники.

6 місце: Vredestein Arctrac

Особливість шини - мала маса, уживаються з підвищеною вантажопідйомністю.
На льоду поздовжні зчіпні властивості слабкі, а поперечні - середні. Прослизають при старті, затягуючи процес розгону; машину зупиняють гірше всіх. При цьому на колі показують середні результати, хоча в поворотах аж ніяк не вселяють впевненості: то чіпляються, то зриваються. Різко відновлюються, неприємно смикаючи машину. Ковзань не люблять.
На снігу розганяються скромно, гальмують і повертають середньо.
Машина на них чітко управляється, але тільки до початку ковзань, в які переходить несподівано для водія. Справа закінчується розгонистим занесенням.
За засніженій прямий рухаються рівно, без зауважень.
Глибокий сніг долають невпевнено, повертають неохоче, але назад вибираються непогано.
На асфальті сподобалися чітким курсом і зрозумілим «нулем».
Гальмують добре, а на сухому покритті - дуже добре, практично нарівні з «Гудієра». На мокрому показують середні результати.
Шумлять і трусять машину, озвучуючи асфальтові нерівності, голосно шарудять на щільному снігу.
При швидкості 90 км / год витрата палива середній, при 60 км / год - підвищений.
Роботи з шипування якісна і по виступанію шипів, і по розкиду.

5 місце: Goodyear Ultra Grip Extreme

Розгін і поперечне зчеплення на льоду середні, гальмування краще. Кожен поворот керма при швидкості вище 30 км / ч викликає легкий підрулюючим занос. Якщо при цьому скинути газ, занос посилиться і зажадає коригування кермом.
На снігу все характеристики теж не нижче середнього. У поворотах автомобіль управляється чітко, межа обмежений знесенням передка. Однак у другому коридорі переставки вже при невеликій швидкості починається занос. Утримати автомобіль в узді і досягти високих результатів можна тільки за допомогою електронного помічника чи випереджаючих дій водія.
Курсова стійкість на засніженій дорозі чітка, без зауважень.
Снігові перемети не для цих шін.По заметах краще рухатися тільки внатяг, інакше встанеш, а то і закопали.
На асфальті по прямій йдуть рівно, але запізнюються з подруліваніямі..Зато гальмують краще за всіх, причому і на мокрому, і на сухому (в цьому практично нарівні з «фредештайн»).
Гудуть протектором, а от шум шипів - окрема стаття. Виють на великій швидкості і чітко хрумтять на малій. Трусять машину на дрібних і середніх нерівностях.
Котяться непогано, тому паливо витрачають середньо.
За якістю шипування порівнянні з «Кордіант»: розкид в розумних межах, але виступаніє на межі максимально допустимого.

4 місце: Pirelli Winter Carving Edge

Льоду, як і «Гудієр», не бояться. Розганяються, гальмують і повертають впевнено. На дузі постійного радіуса гранична швидкість не викликає яскраво вираженого знесення або заносу, обертальність автомобіля близька до нейтральної. На крижаному кільці швидкість обмежена м'яким знесенням-занесенням. Це дозволяє змінювати кривизну повороту скиданням або додаванням газу.
На снігу теж працюють цілком сумлінно: в гальмуванні, розгоні і на переставке показують середні результати. Поведінка чітке, зрозуміле, без зауважень, з елементом «запалювання» - провокують на активну їзду.
За засніженій дорозі йдуть рівно, чітко відгукуючись на подруливания.
Глибокий сніг краще долати з легким буксуванням, але без зайвого старанності, інакше можна закопатися.
Асфальтову пряму тримають по-літньому чіпко, гальмування на мокрому покритті середнє, на сухому вище середнього.
Докучають хріпяще-підвивати хрускотом шипів. Відчутно трусять на будь-яких нерівностях, аж до дрібних.
Роботи з шипування задовільна за всіма параметрами.

3 місце: Gislaved Nord Frost 5

Відрізняються від торішніх трохи збільшеним розміром твердої вставки шипів.
Відкривають категорію преміум-шин. Кращі гальмування і поперечне зчеплення, дуже хороший розгін на льоду. У поворотах поводяться дуже впевнено, в межі швидкість обмежує легкий замет, що вимагає невеликого коректування.
На снігу теж тримаються гідно: дуже хороше гальмування, хороший розгін і середні поперечні зчіпні властивості. Претензій до керованості автомобіля, його поведінки і зрозумілості реакцій немає. Добре управляється навіть в ковзаннях.
Вперто тримають курс на засніженій дорозі. У глибокому снігу, правда, ведуть себе не дуже впевнено.
На асфальті нагадують «Гудієр»: трохи запізнюються з реакцією на коригування курсу.
У гальмуванні на мокрому асфальті кращі (нарівні з «Гудієра»), на сухому - цілком гідний середній результат.
Шумлять, дуже чітко хрумтять шипами, особливо при невеликій швидкості.
Передають на кузов поштовхи від одиничних нерівностей.
Витрата палива підвищений при будь-якій швидкості.
Роботи з шипування: розкид виступанія в розумних межах, але саме виступання непогано було б трохи зменшити - заради довговічності шипів.

2 місце: Michelin X-Ice North 2

Приємна особливість цих шин, які вселяють впевненість у безпеці на будь-якій дорозі, - добре збалансовані поздовжні і поперечні зчіпні якості. Відзначимо хороше гальмування на льоду (незважаючи на класичні круглі шипи), середній розгін і дуже гарне поперечне зчеплення. На дузі віражу при скиданні газу злегка підкручують машину, допомагаючи прописати поворот.
На снігу відмінні зчіпні властивості: найкоротший гальмівний шлях, інтенсивний розгін і рекордна швидкість на переставке. Стабільну поведінку і чіткі реакції навіть в ковзаннях. При переборі швидкості м'яко ковзають боком, інтенсивно скидаючи швидкість.
Краще за інших тримають засніжену дорогу, чуйно реагують на дії кермом. Глибокий сніг долають впевнено, дозволяючи здійснювати будь-які маневри.
Гарні на асфальті: чітко тримають заданий напрямок, без затримок реагують на дії кермом.
Гальмування на сухому покритті середнє, а ось на мокрому шини пасують: найслабший результат.
Пирхають шум на дорогах з твердим покриттям. Трохи трусять машину на дорожніх Мікронерівності.
Найекономічніші (нарівні з «Нокіа») при будь-якій швидкості.
Роботи з шипування дуже якісна, дає підстави вважати, що шипи прослужать довго.

1 місце: Nokian Hakkapeliitta 7

Від впевненості до агресивності один крок. Всі льодові характеристики, включаючи час проходження кола, кращі за середні, а розгін найкращий. Проте складається враження, що шини розганяються і гальмують краще, ніж повертають. Поведінка в поворотах на льоду зрозуміле і прогнозоване, в межі легкий допомагає занос.
На снігу дуже хороше гальмування (краще тільки у «Мішлена»), кращий розгін, другий результат на переставке. Добре справляються навіть в ковзаннях, без затримки реагують на доворот керма, за рахунок цього вписуються в поворот, здавалося б, немислимою крутизни. Все це провокує на швидку їзду, тому потрібно чесно оцінювати рівень своєї майстерності.
Чітко дотримуються заданому курсу на засніженій дорозі.
У глибокому снігу все роблять легко і невимушено, не побоюючись ні зупинок, ні стартів з буксуванням, ні крутих поворотів.
На асфальті трохи плавають з боку в бік.
Гальмують по сухому покриттю середньо, а ось на мокрому показують найскромніший результат.
Шелестять шипами і протектором, трусять машину на дрібних нерівностях.
Економічні при будь-якій швидкості.
Ошипувати дуже якісно, проблем через випадання шипів не передбачається.

Поза заліком: Continental ContilceContact

Ці шини були представлені публіці вже після завершення наших «білих» тестів. Але ми знайшли можливість порівняти їх з переможцем тесту Nokian HKPL 7 в Новій Зеландії, де в червні зима в самому розпалі. Орендували такий же «Гольф VI», на якому проводили власні тести, але не змогли знайти асфальтових доріг, тому дуель відбулася тільки на льоду і снігу. Однак для першого знайомства і виявлення здібностей новинки цього достатньо.
На льоду розганяються і гальмують практично нарівні з Nokian, а ось в поперечному зчепленні просто на голову вище: різниця більше 8% на користь німецької новинки. Керованість вище всяких похвал, реакції на поворот керма чіткіше, поведінка більш стабільне - в межі машина лише злегка сковзається задньою віссю. І це на дуже слизькому льоду, де «Нокіа» поводиться як середнячок: не блищить інформативністю на кермі і стабільністю поведінки - зривається то в знесення, то в занос і ковзає довше, ніж хотілося б.
На снігу різниця майже та ж, гальмівний шлях і час розгону можна порівняти з нокіановскімі, але керованість, як і на льоду, краще, ніж у «сімки». Бублик наповнена інформативністю на прямий, чіткі реакції і зрозумілу поведінку в повороті. Шини втягують автомобіль в повороти без натяку на знос HKPL 7 на тій же трасі менш інформативні, дають періодично виникає знесення при вході в поворот і більш активний занос на дузі.
У глибокому снігу «німці» трохи програють «фінам»: невпевнено рушають, вимагаючи додавання газу, але при інтенсивній пробуксовці норовлять закопатися.
Роботи з шипування якісна і стабільна.

РЕЙТИНГ фрикційні ШИН

Зібрані в тесті нешиповані шини, вони ж «липучки» або «скандинавки», вже відомі нашим читачам. Вони оновлені два-три роки тому, виняток становлять довгожитель Vredestein Nord-Trac і новинка Goodyear Ultra Grip Ice +.

Результати лідерів лягли купчасто - в інтервалі від 899 до 924 балів. Перші п'ять і зовсім розрізняються не більше ніж на 3%. Але характери у них різні, і кожна шина в нашому тесті встановила власний рекорд, а то й кілька.

Читачеві при виборі варто орієнтуватися не на загальний результат, а на індивідуальні пристрасті і переваги і, безумовно, враховувати перераховані нами переваги і недоліки.

Російська Nokian Hakkapeliitta R встановила рекорди в гальмуванні і розгоні на снігу і при цьому продемонструвала найгірше гальмування на сухому асфальті. Вона залишається на ринку найдорожчою: ціна / якість - 6,16. Найбільш приваблива за цим параметром Bridgestone Blizzak WS60 (4,99) - найкраща по поздовжніх зчіпних властивостях на льоду і гальмування на сухому асфальті, але сама ненажерлива, якщо оцінювати витрата палива. Michelin X-Ice 2 - добре збалансована шина, показники все високі, за винятком розгону на снігу. У дорогого ContiVikingContact 5 (ціна / якість - 6,04) кращі результати на льодовому колі і в розгоні на снігу, а в гальмуванні на мокрому асфальті він виявився гіршим. Goodyear Ultra Grip Ice + рівна за всіма характеристиками шина, найкраща в переставке. Співвідношення ціна / якість (5,45) таке ж, як у мішленовськой покришки, і, мабуть, на ринку вони мають конкурувати один з одним. А ось звання найекономічнішою шини в боротьбі Nokian Hakkapeliitta 7 і Michelin X-Ice 2 виграла російсько-фінська шина.

Далеко не новий Vredestein Nord-Trac з 852 балами помітно відстає від інших. Навіть по співвідношенню ціна / якість, рівному 4,11, видно, що йому вже не під силу конкурувати з більш молодими грандами.

Kama Euro 519 без шипів набрала 830 балів. Ось вам приклад нецільового використання продукту, спочатку створеного в шипованому варіанті. По твердості гуми нижньокамскі шини ближче до «європейкам» (типу ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17), а тому не можуть на рівних конкурувати зі «скандинавка» на льоду і снігу. Зате на чистому асфальті відчувають себе досить впевнено.

7 місце: Kama Euro 519

Ці шини призначені під ошиповку, але часто-густо продається і «лисий» варіант - не найкраще рішення для зледенілих і засніжених доріг.
На льоду зчіпні властивості гірше, ніж у всіх справжніх нешипованних шин. Розгін затягнутий, гальмування малоефективне, ривками. У поворотах великі кути повороту керма, запізнілі реакції, затягнуті ковзання, в межі знесення передка і значне розпрямлення траєкторії.
На снігу гальмування вельми слабке - гірше лише «фредештайн»; розгін посередній, як і у «Мішлена»; на переставке гранична швидкість і поведінку гірше, ніж у інших. Зауваження практично ті ж, що і на льоду: недостатня інформативність на кермі, великі кути його повороту, затягнуті ковзання. На засніженій прямий машину тягне в бік більш глибокого снігу, коригування курсу ускладнюють великі кути повороту рульового колеса.
У глибокому снігу повертають краще, ніж їдуть прямо, так що при необхідності можна рухатися гаслами. На асфальті трохи плавають в межах смуги і спізнюються при подруливаний. Гальмують здорово. На мокрому покритті показують кращі результати, на сухому - вище середнього.
Одна з причин: гума жорсткіше, ніж у інших Недостатньо комфортні: сильно шумлять, періодично підвивають і відчутно струшують машину. Витрата палива при 60 км / ч завеликий, при 90 км / ч середній.

6 місце: Vredestein Nord-Trac

На льоду зчіпні властивості залишають бажати кращого; гальмування і розгін дуже слабкі (гірше тільки у «Ками»). Однак на льодовому колі тримаються в середняків, скриплять, як інші «скандинавки» Проте поведінка машини прогнозовано, без несподіванок і проблем. При досягненні граничної швидкості вона починає м'яко сповзати назовні, розпрямляючи траєкторію.
На снігу показують себе приблизно так само. У гальмуванні гірше всіх, поперечне зчеплення слабке, хіба що розгін середній. При розгоні добре відчувається, як електроніка утримує шини від пробуксовки. Маневрування ускладнюють збільшені кути повороту керма. У поворотах гранична швидкість призводить до легкої надлишкової поворотності.
На засніженій прямий при рівномірному русі і скиданні газу машина трохи нишпорить, в легкому розгоні йде набагато чіткіше. Заметів не люблять, краще долати їх ходом, без зупинок і не крутити кермом без потреби. Буксувати не рекомендується, інакше можна закопатися.
По асфальту йдуть рівно, але запізнюються при коригуванні напрямки. Гальмування на асфальті теж не блискуче, і на мокрому, і на сухому гальмують слабо.
Голосно шарудять протектором на шорсткому асфальті, на високій швидкості підвивають в поворотах, ляскають на нерівностях. Великі нерівності проходять неприємно жорстко. Витрата палива при 60 км / ч середній, при 90 км / ч підвищений.

5 місце: Goodyear Ultra Grip Ice +

Новинка компанії, що потрапила, по суті, в категорію преміум-шин.
У неї немає помітного переваги до покриття, за винятком асфальту. На будь-якій дорозі шини демонструють досить рівний характер і така поведінка.
На льоду і поздовжнє, і поперечне зчеплення середнє. У момент початку руху легко зірвати колеса в пробуксовку, тому тиснути на газ потрібно акуратно.
На снігу гальмування і розгін теж середні, а швидкість на переставке «вискакує» в лідируючі. Почасти це заслуга електроніки (на "Гольфі" вона не відключається). Занесення в другому коридорі починається рано, але ESP просто не дає йому розвиватися. Те ж відбувається і під час розгону: як і на «фредештайн», добре відчувається, що електроніка душить двигун, інакше шини зірвуться в пробуксовку.
На засніженій дорозі все рівно, без зауважень.
У глибокому снігу поводяться впевнено, легко маневрують, при буксовании не закопувати.
На асфальті при зміні курсу відчувається легке подруливание задньої осі.
Гальмування не рекордний, але дуже ефективний і на мокрому асфальті, і (особливо!) На сухому.
Комфортні: неголосно шарудять протектором, котяться по дорозі м'яко.
При 60 км / год паливо витрачається економно, за цим показником становлять конкуренцію «Мішлену». Однак при 90 км / год витрата збільшується до середнього.

4 місце: Continental ContiVikingContact 5

Лідер нашого тесту дворічної давності. На цей раз результати скромніше. Мабуть, вплинуло нова вправа «гальмування на мокрому асфальті». Проте слабкостей на снігу і льоду не виявлено, утримуються в категорії преміум-шин (більше 900 балів).
На льоду розганяються і гальмують в першій четвірці, а на колі показують кращий результат. Пищать, скриплять, ніби замість льоду під колесами мокрий бетон, але тримають! При маневруванні повороти керма досить великі.
На снігу відчувають себе набагато впевненіше: кращий розгін, дуже хороше гальмування і середній результат на переставке. Як і на льоду, кути повороту бублика завеликі. Курс на засніженій дорозі досить чіткий, на коригування напрямку відгукуються без зволікання
Глибокий сніг долають впевнено в будь-якому режимі.
На асфальтовій прямій злегка плавають в межах смуги. Непогано зупиняються на сухому асфальті, зате на мокрому пасують, гальмуючи гірше всіх. Зчеплення на мокрій дорозі шинники вважають антиподом опору коченню. Тут, як і у «бриджу», ні «мокрого» зчеплення, ні економії палива.
По комфорту можна порівняти з «мішлене»: тихі і плавні.
Витрата палива при 60 км / ч середній, при 90 км / ч підвищений.

3 місце: Michelin X-Ice 2

Впевнено почувають себе на «білих» дорогах і бездоріжжі. Провалів немає, за винятком слабкого розгону на снігу.
На льоду не блищать, але тримаються впевнено: гальмують і розганяють активно, на колі ділять другий результат з «Нокіа». На відміну від «Веселки», підкуповують збалансованістю зчеплення «всіх напрямках». Чіткі реакції, плавні переходи в ковзання - в загальному, поводяться зрозуміло і надійно.
На снігу характеристики не лідируючі: в гальмуванні гірші з першої четвірки, на переставке теж четвертий результат, розгін найслабший.
При додаванні газу активно вгвинчуються в поворот, а на скиданні злегка розпрямляють траєкторію.
Засніжену дорогу тримають без зауважень.
У глибокому снігу поводяться впевнено. Навіть при інтенсивному буксовании спливають, йдуть вперед, не прагнучи закопатися, не бояться буксування.
По асфальту йдуть без зауважень, навіть на малі повороти керма реагують без зволікання, практично як літні шини.
На сухому асфальті гальмують краще середнього, на мокрому - дуже добре.
Комфортні, шум і плавність ходу без замечаній.Економічни при будь-якій швидкості, але котяться трохи гірше, ніж «Нокіа».

2 місце: Bridgestone Blizzak WS60

На «білих» покриттях показують видатні результати, але, на жаль, поряд з відверто слабкими. На льоду відмінне гальмування і кращий розгін. Здавалося б, модель впору оголосити льодовим лідером!
Але слабке поперечне зчеплення псує всю картину (повільніше крижаний коло проходить тільки «Кама»), змушує бути обережним в поворотах Шини, вселяють упевненість при розгоні і гальмуванні, в повороті помітно втрачають зчеплення.
Управління чітке, ковзання м'які і зрозумілі. На снігу дуже хороше гальмування і пристойний результат на переставке, але розгін дуже слабкий Шини вимагають акуратності при троганье і тільки в русі готові прийняти повний газ (схоже поводиться «Нокіа»).
За засніженій дорозі йдуть краще за інших, без зволікання відгукуються на коригування напрямку.
Кучугури долають легко, не бояться буксування, оскільки при цьому не закопуються.
По асфальту йдуть чітко, однак реакції, як у більшості зимових шин, злегка розмазані.
На сухій дорозі гальмують краще за всіх, мокру не дарують - результат гірше середнього.
Шумлять, передають вібрації і легкий свербіж від микронеровностей.
Найвищий витрата палива при будь-якій швидкості.

1 місце: Nokian Hakkapeliitta R

Практично однаково сильні на снігу і на льоду, жодної слабкої характеристики.
На льодовій поверхні дуже хороше гальмування гармонує з такими ж поперечним зчепленням і розгоном. У повороті допомагає легкий підкручувати занос, добре управляються в ковзаннях, м'яко відновлюють зчеплення при виході з ковзань.
На снігу все характеристики кращі. Впевнене гальмування, енергійний розгін, висока швидкість (на пару з «Гудієра») виконання переставки і чітка поведінка на ній. Припускають і прощають дрібні помилки в управлінні.
Впевнено тримаються за засніжену дорогу. Кучугури і снігові перемети не страшні. Старт після зупинки, повороти будь-якої кривизни, виїзд назад - все це виконується без праці і спеціальних навичок.
На асфальті злегка плавають в межах смуги.
На сухому асфальті гальмують слабо, на мокрому середньо. Схоже, для асфальту мало що залишилося, все «сили» пішли на сніг і лід.
За шумності зауважень немає. А ось до плавності ходу можна причепитися: поодинокі нерівності відзначаються на кузові різкими поштовхами.
Ставлять рекорд по паливній економічності, випереджаючи навіть «Мішлен».

Редакція висловлює вдячність всім компаніям, що надали шини для тестування.

Окреме спасибі компанії Nokian Tyres, що зробила технічну підтримку.

Дані приводиться рейтингу можна вважати досить об'єктивними, так як він зорієнтований на численні показники проведених тестових випробувань, що включають в себе швидкість маневру, безпечної переставки на сухому / мокрому асфальті, курсову стійкість, довжину гальмівного шляху, керованість і інші показники. На підсумкову оцінку в рейтингу літніх шин 2014 року також ще вплинули плавність ходу, витрата палива при різних швидкісних режимах і ступінь рівня шуму в салоні при русі автомобіля.

Лідерство за результатами тестів літніх шин 2014 року завоювала гума турецького виробництва Pirelli Cinturato P1, в сумі набравши 945 балів. Показавши бездоганну курсову стійкість, відмінне зчеплення з дорогою, задовільний витрата палива, низький ступінь рівня шуму, шини поступилися першістю лише за результатами гальмування на мокрому асфальті. При цьому середня ціна літніх шин Піреллі 2014 року Cinturato P1 становить близько 2300 рублів, що є найнижчою вартістю серед трьох лідерів.

Друге місце в рейтингу завоювали літні шини Nokian Hakka Green, вироблені в Росії, досягнувши результату в 939 балів і найвищих показників ефективності гальмування на мокрому асфальті. Однак ціна їх трохи вище шин Pirelli Cinturato P1 і дорівнює 2600 рублів. Незважаючи на конкретні зауваження експертів, що стосуються плавності ходу, літні шини Нокіан Хакка Грін забезпечують при русі досить низький рівень шуму, що не погіршують маневреність і стійкість автомобіля, сприяють економії палива.

На третьому щаблі, з перевагою всього в 1 бал від переслідувача, влаштувалися шини виробництва Португалії Continental ContiPremiumContact 5. За підсумками рейтингу нова літня гума 2014 роки від Континенталь отримала 925 балів. В основному завдяки значній економії палива і стійким управлінням при перестроюванні на сухому і мокрому асфальті. Незважаючи на третє місце в рейтингу, шини ContiPremiumContact 5 посіли друге місце за ціною, яка становить в середньому 2500 рублів. До переліку недоліків, відзначених фахівцями, відноситься незначний рівень шуму в салоні при русі автомобіля.

Четверте місце з сумою 924 бали отримали шини фірми Nokian Nordman SX, надані російськими виробниками. Перевагою їх є впевнене гальмування, незалежно від того асфальт це або грунтова дорога, що не уступає лідерам рейтингу, економія палива і невисокий рівень шуму. До недоліків, що вплинув на кількість балів, експерти віднесли курсову нестійкість і не зовсім ідеальну плавність ходу. У продаж покришки Nokian Nordman SX пропонують за ціною в межах 2100 рублів.

П'яте місце в списку зайняли покришки Hankook Kinergy eco, що надходять на наш ринок з Угорщини. З підсумком в 903 бали дана літня новинка шин 2014 року засвідчив надзвичайно високий рівень економії палива на середній швидкості 90 кмч і рівень плавності ходу, мало чим відрізняється за своїми характеристиками від лідируючих моделей. Домогтися більш високих результатів гумі Ханкук Kinergy eco не дозволили показники високого рівня шуму, незадовільна керованість на сухому асфальті. В якості альтернативи до недоліком може виступати невисока ціна нових літніх шин Ханкок, складова 2200 рублів.

Всього один бал програють покришки фірми BF Goodrich g-Grip. Пропонована ціна яких коливається в межах близьких до 2150 рублів. Поступаючись в показниках економії палива, вони забезпечують якісну керованість автомобіля.

Місця з одинадцятого по сьоме, в порядку убування, зайняли наступні виробники літніх шин: GT Radial GT Radial VP1 китайського виробництва, з сумою балів 889, Cordiant Road Runner і Amtel Planet T-301 виготовлені в Росії, які набрали відповідно 886 і 883 бали, покришки з Японії Toyo Proxes CF1, які отримали також 883 бали і Bridgestone MY-02 Sporty Style (878 балів, Таїланд). Замкнули список рейтингу літніх шин 2014 року філіппінські покришки Yokohama BluEarth, шини з Кореї Nexen Classe Premiere CP641 і Barum Brillantis їх Чехії, які посіли відповідно 12, 13 і 14 місця.

Всі водії в усьому світі прекрасно знають двох основних виробників автомобільних шин - це італійський концерн Піреллі і фінський виробник Нокиан. У цих виробників дуже високі показники популярності власної продукції не тільки на європейському континенті, а й в усьому світі - експорт шин Нокіан і Піреллі є дуже і дуже високим і об'ємним. Багато експертів до проведення перевірок і тестів не розуміли, чим це обумовлено.

Але після проведення необхідних тестують заходів всі сумніви експертів разом відпали. Що ж було виявлено фахівцями, чому ці покришки дійсно добре і швидко продаються? Розповімо про це докладніше.

Шини Піреллі

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Автомобільні покришки від італійського виробника Піреллі дейцствітельно є найбільш чи не найпопулярнішими і впізнаваними в світі. І це не тільки тому, що у компанії прекрасно працює відділ реклами та маркетингу - самим основоположним якістю тут є якість виконання автомобільних шин. Найголовніше в шинах Піреллі, що хочеться виділити в першу чергу - дуже високий ресурс покришок.

На цих шинах водії можуть від'їздити досить велика кількість сезонів без шкоди і нанесення серйозної шкоди якості гуми Піреллі. Це говорить про те, що італійський концерн використовує найновіші передові технології для виробництва, а також варто відзначити, що італійці постійно оптимізують протекторні профілі і склад гумової суміші для своїх покришок, внаслідок чого кожна нова модель шин Піреллі стає трохи більш кращою, ніж попередня.

Також варто відзначити і те, що автомобільні покришки від італійського виробника Піреллі характеризуються не тільки великим ресурсом, але і відносно невисокою вартістю. Напевно саме з цієї причини у продукції італійського виробництва такі високі показники продажів. Відмінне співвідношення ціни і якості в результаті дає прекрасну купуватися, що не може не радувати босів компанії Піреллі.

Шини Нокіан

Окремої розмови заслуговують і покришки Нокіан, які мають неймовірно високу якість виконання, а також прекрасні властивості експлуатації. Якщо говорити про це більш конкретно, то тут найбільше виділяються властивості гальмування і набору швидкості. Це обумовлено ідеалізації конструкції шин, адже ні для кого не є секретом, що шини Нокіан мають конструкцію, дещо відмінну від інших своїх європейських аналогів.

Бічна частина шин є більш тонкої, ніж основна поверхню, і співвідношення щільності гумової суміші в цих частинах надає автомобілям прекрасну маневреність і керованість, яку рідко можна побачити в такій же концентрації, якщо використовувати інші автомобільні шини.

Окремо необхідно сказати про зчіпних характеристиках даних покришок. І для зимових, і для літніх моделей ці властивості знаходяться на найвищому рівні, тому, якщо ваш автомобіль обладнаний комплектами шин Нокіан, неважливо, в яку пору року - влітку або взимку - і ви рухаєтеся по слизькій чи мокрій дорозі н7а високій швидкості, ви можете не переживати - ви зможете загальмувати при виникненні аварійної ситуації і витримати пряму траєкторію в будь-якому випадку. Гальмівний шлях також буде досить короткий. Саме з цієї причини клас безпеки шин Нокіан є найвищим.

Кращі моделі Піреллі

Модельний ряд автомобільних шин Піреллі сповнений гідних моделей, які можуть вважатися одними з кращих європейських модифікацій від італійського виробника. Фахівцями в області конструювання шин особливо відзначаються такі моделі, як Cinturato P4 і Ice Zero. Чому ж експертам сподобалися саме ці моделі?

Ice Zero є найкращою модель автомобільних шин для використання в зимовий час від Піреллі. І це не випадково, оскільки дані покришки мають дуже високорозвинений функціонал. Піреллі - одна з небагатьох компаній, яка не переходить на масове конструювання зимових шин без шипів. Справа не в тому, що фахівці даної компанії не довіряють власним гумовому сплаву і сумніваються в його якості.

В першу чергу італійці думають над тим, як забезпечити максимальний рівень безпеки для водіїв під час руху. Тому дана модель має не тільки гуму з високими показниками надійності, але ще і додатково оснащені шипами, щоб ступінь безпеки використання цих покришок була ще вище.

Ці покришки не тільки ошипувати, але ще і додатково ламелізована, що забезпечує прекрасне зчеплення з дорожнім покриттям. Водії, які використовують на своїх автомобілях ці покришки, можуть бути спокійними за власну безпеку на 100%!

Модель Cinturato P4 також є кращою серед літніх шин Піреллі. Це легко пояснюється тим, що у даних покришок є велика кількість якостей і властивостей, завдяки розвиненості яких створюється комфортна обстановка при русі, максимальна керованість і маневреність, а також чудове зчеплення з полотном.

Кращі моделі Нокіа

Уже вкотре фахівці визнають найкращою річною моделлю модифікацію Хакка Грін в модельному ряду Нокиан. З моменту випуску цієї моделі пройшло чимало часу, а поки не з'явилося в модельному ряду Нокиан моделі, яка б змогла її затьмарити. Прекрасне зчеплення, відмінні властивості аквапланування і опору коченню, які не тільки забезпечують надійне і щільне зчеплення, але ще і утримують автомобіль на прямій траєкторії під час швидкісного руху по слизькому полотну. До речі, всі ці якості є завдяки оптимізованому протекторному профілем.

Кращою ж зимової моделлю від виробника Нокиан є модифікація Нордман SX. Ця модель автомобільних шин найбільш безпечна для використання при русі по засніжених і зледенілих дорогах, також ці покришки прекрасно реагують на перепади температур взимку, при цьому не втрачаючи тиску повітря в шинах. Це виняткова якість для даної моделі автомобільних покришок, тому що більшість шин Нокіан «страждають» таким захворюванням, як втрата тиску при різких скачках температури в холодну пору року.

Крім цього варто відзначити і протекторний малюнок шин, який дозволяє утримувати автомобіль на дорозі досить надійно. Водії можуть розвивати високі швидкості навіть взимку, якщо автомобіль обладнаний автомобільними покришками Нордман SX. Саме ця модель має найнеобхідніші експлуатаційні характеристики, щоб по праву вважатися однією з кращих зимових модифікацій шин в Європі.

резюме

Складно оцінити шини Піреллі і Нокиан, особливо, якщо раніше ними не користувалися. Експертам складно було визначити ступінь диференціації якості між кращими моделями від Нокіан і Піреллі, і все-таки вони зробили свій вибір - італійські покришки в цій суперечці перемогли. Але немає необхідності думати про те, що покришки Нокіан набагато гірше і мають менше розвинений функціонал - це зовсім не так. Просто покришки італійського виробництва мають трохи більше кращі характеристики.

Що стосується популярності покришок Нокиан, то це теж досить легко пояснити - при однаковому рівні перерахованих моделей шин їх ціна виглядає дещо вигідніше, ніж вартість шин Піреллі, і тільки з цієї причини італійські покришки кілька програють фінським в загальній кількості проданих комплектів.

Але якщо розглядати модельні ряди в цілому, то тут Нокиан і Піреллі знаходяться на однаковому рівні. Якщо висловлюватися точніше, то на однаково високому рівні, оскільки в рядах моделей цих виробників немає таких модифікацій, які можна було назвати поганими або неякісними.

Взагалі, кращі моделі в кожному модельному ряду не надто сильно перевершують всі інші моделі, що говорить про високий рівень виготовлення не тільки провідних і кращих комплектів шин, але і всіх інших модифікацій. Це також говорить і про те, що в даних компаніях виготовлення шин знаходиться на найвищому уровне.Необходімо відзначити, що в обох компаніях низький відсоток браку при виробництві автомобільних шин - це також оповідає про досконалість використовуваних технологій для виробництва автомобільних покришок.

І тут вже порівнювати дані компанії не доводиться - і той, і інший концерн однаково прекрасно справляються з покладеними на них завданнями. Саме тому у виробників виходять прекрасні моделі, які потім в результаті залишаються визнаними не тільки в Європі, але і у всьому світі.

Cordiant Sno-Max (856 балів і 3,62).