Дорожнє полотно, на якому експлуатується транспортний засіб, далеко не завжди буває якісним. У сукупності з тим фактом, що автовиробники рідко приділяють належну увагу якісній шумоізоляції дверей, часті поїздки з поганої поверхні призводять до розхитування елементів кріплення кузова, багажника, капота і дверей. Про наявність проблем водій дізнається лише на другий рік експлуатації машини, якщо спочатку вона була придбана новою. Саме двері даються взнаки в першу чергу. Як виконується шумоізоляція дверей автомобіля і які матеріали для цього потрібні?

Функції шумоізоляції дверей

Шумоізоляційні роботи варто провести одразу після придбання автомобіля, навіть якщо він новий. Поліпшення будуть такими:

• суттєве підвищення комфортності водіння та зниження ризику ДТП, тоді як сторонні шуми дратують водія та роблять поїздку небезпечною;
• акустичні можливості салону підвищуються, збільшується якість звучання, усувається вібрація та деренчання під час їзди;
• знижуються втрати тепла, що призводить до тривалого збереження необхідної температури повітря навіть при вимкненому двигуні.

Вибір матеріалів

Ключова мета вібропоглинаючих матеріалів полягає у зниженні структурного шуму, спричиненого вібрацією металевих деталей транспортного засобу (елементи підвіски, трансмісія, двигун). При виборі конкретного матеріалу потрібно орієнтуватися на коефіцієнт механічних втрат. Він має бути максимально високим. Розглянуті матеріали за рахунок клейової основи швидко монтуються і мають додаткові герметизуючі властивості для антикорозійного захисту металевих елементів кузова. Основою для виготовлення поданих матеріалів є мастика або бітум, можливе доповнення алюмінієвою фольгою, але є і варіанти без неї.

1. Бімасти представлені двома шарами – бітумним та мастичним. Товщина становить 2-4 мм, зовнішнє покриття може бути виконане з алюмінію, паперу або тканини.
2. Візомат – вібропоглинаючий матеріал на основі бітуму, що виконується на клейовій основі. Поглинання вібрації забезпечує поєднання бітуму зі спіненим полімером. Серія МП відрізняється наявністю фольгованого покриття.
3. Вібропласт відрізняється високими показниками еластичності та гнучкості. Структура представлена ​​алюмінієвою фольгою, полімером і основою, що самоклеїться.

Звукопоглинаючі та звукоізолюючі матеріали, у свою чергу, ізолюють звуки, виготовляються на основі поліетилену. Належать до категорії додаткових матеріалів, що використовуються після віброізоляторів.

Технологічно правильне виконання шумоізоляційних робіт у зоні дверей вимагає підготовки наступних матеріалів та інструментів:

• шумоізолятори та віброізолятори;
• прикатувальний валик;
• розчинник;
• ножиці чи будівельний ніж;
• будівельний чи побутовий фен;
• набір викруток.

Підготовчий етап вимагає виконання наступних робіт:

1. Розбирання дверей виконується у відкритому стані. Обшивку необхідно знімати в добре освітленому приміщенні, монотонний і довгий процес. Намагайтеся не пошкодити елементи кріплення і запам'ятати процес розбирання. Механізм витягу скла можна не демонтувати.
2. Другий підготовчий етап вимагає видалення заводської ізоляції та антикорозійного захисту.
3. На завершальному етапі одержаний після демонтажу чистий метал необхідно знежирити.

Поетапна шумоізоляція в залежності від ступеня

Поетапна шумоізоляція дверей автомобіля своїми руками безпосередньо залежить від ступеня звукоізоляції, якої необхідно досягти.

Мінімальна шумоізоляція

Це бюджетний варіант і він не підійде для поліпшення акустичних властивостей, але шуми знижуються. Обробка дверей мінімальна і передбачає наклеювання вібропоглинаючого матеріалу на зовнішню фільонку дверей суцільним шаром або на 70% як мінімум. Допускається використання 2-міліметрового вібродемпфера. Для відображення шуму необхідно обробити і внутрішню фільонку дверної карти, для цього можна використовувати матеріал, що шумоізолює. Додатково цей захід буде захистом від вологи та пилу.

Плоскі місця дверної картки можна обробити обрізками.

Середня шумоізоляція

Оптимального співвідношення між якістю та ціною можна досягти за допомогою середньої шумоізоляції. Спеціальних матеріалів у цьому випадку більше, і принцип монтажу дещо відрізняється. Шум з боку дороги суттєво знижується, і у двері можна встановлювати акустику, від якої вдасться отримати гарну віддачу. Порядок дій тут буде наступним:

1. Перший шар представлений 2-міліметровим вібропоглиначем. У зоні навпроти динаміка можна використовувати товщину 3 мм і додати акустичну лінзу. Зверху можна приклеїти шумоізоляційний матеріал, але цей етап не є обов'язковим.
2. Використовуйте жорсткий вібропоглинач для обробки зовнішньої фільонки та закриття всіх технологічних отворів.
3. Тонкий вібропоглинач (2 мм) підійде для обробки дверних карток.
4. П'яти або десятиміліметровий шумопоглинач використовується для остаточної обробки всієї внутрішньої поверхні.

Максимальна шумоізоляція

Розглянутий рівень шумоізоляції буде доречний за необхідності монтувати потужну акустичну систему з мідбасами у дверних отворах. Під такі динаміки слід ретельно підготувати двері. Основна мета в даному випадку полягатиме не в придушенні зовнішніх шумів, хоча і з цією функцією така обробка впорається добре. Особливості встановлення такої ізоляції:

1. Вібропоглинаючий матеріал завтовшки 3 мм варто використовувати як перший шар для обробки зовнішньої фільонки. Матеріал більшої товщини вибирати не варто, інакше двері стануть дуже важкими.
2. Як другий шар використовуйте шумоізолюючий матеріал з шаром водостійкого клею.
3. Підготуйте алюмінієву фольгу на клейовій основі для обробки технологічних отворів у внутрішній фільонці. Поверх фольги накатайте твердий віброізоляційний матеріал завтовшки 2 - 3 мм.
4. Чотирьох-або п'ятиміліметровий шумоізолюючий матеріал стане фінішним шаром.
5. Не забудьте обробити дверну картку. Спочатку наклейте шумопоглинач з хвилястою поверхнею (10 - 15 мм), а поверх нього віброізоляцію завтовшки 2 мм.

Екстремальна шумоізоляція

Ключове призначення шумоізоляції цього ступеня представлено підготовкою автомобіля перед змаганнями зі звукового тиску або гучності фронтальної акустики. Для обробки дверей у цьому випадку необхідно використовувати максимально товсті матеріали, щоб забезпечити найбільшу ефективність. Імовірність надмірного обтяження дверей надто висока, проте цей ризик при такому тюнінгу вже не враховується. Етапи встановлення такої ізоляції будуть такими:

1. На першому етапі здійснюється армування дверей за допомогою алюмінієвих планок, що вклеюються на зовнішню фільонку з невеликими проміжками. Також роль армуючого матеріалу можуть виконати смужки твердого віброізоляційного матеріалу.
2. На наступному етапі між проміжками необхідно прикатати вібропоглинаючий матеріал завтовшки 4 мм.
3. Наступний шар представлений шумопоглиначем або шумоізоляційним матеріалом на основі латексної плівки або водостійкого клею. Не забудьте про закриття технологічних вікон за допомогою алюмінієвих листів або поліефірної смоли. Верхній шар буде представлений віброізоляцією завтовшки 3 - 4 мм.
4. Шматки віброізоляції також використовуються для обробки дверної карти, але попередньо необхідно наклеїти шумопоглинач. Його товщина має бути максимально можливою. Площа, що покривається шумопоглиначем, безпосередньо залежить від кількості встановлюваних у дверях динаміків. Оскільки мідбас може бути кілька, дверна карта фіксується на залізній частині двері за допомогою наскрізних болтів і тільки потім монтується акустична система.

Через двері до салону автомобіля надходить значна кількість зовнішнього шуму. Саме після шумоізоляції дверей автомобіляспостерігається відчутне зниження зовнішнього шуму. Крім того, повністю "прошумити" двері завжди можна і своїми руками. Тут немає жодних надприродних складнощів.

Перед шумоізоляцією - розбирання дверей

Перший етап – повне розбирання дверей, а саме – зняття зовнішньої обшивки. Цей етап – найскладніший, але не найважчий. Необхідно запам'ятати (а краще записати), який гвинтик чи шуруп був у якомусь отворі, щоб цим полегшити собі зворотне складання дверей. Механізм відкриття та закривання дверей, а також пристрій склопідйомника можна не знімати, т.к. ставити їх назад вкрай складно. Ці вузли не завадять при самостійній шумоізоляції дверей.

Другим етапом необхідно очистити метал двері від заводської шумоізоляції та стінку дверей, ближню до зовнішньої сторони – від заводської антикорозійної обробки. Важливо, щоб поверхня була чистою та знежиреною – у цьому допоможе Уайт-Спіріт. Головне - не подряпати фарбу, щоб уникнути появи корозії.

Приступаємо до шумоізоляції дверей

Далі слід внутрішній бік дверей (бік до дороги) обклеїти вібродемпфуючим матеріалом. Найкраще підійде Вібропласт Gold, при цьому потрібно намагатися заклеїти максимальну площу, яку дозволять технічні отвори у двері. Підлазити туди не дуже зручно, тому щоб не подряпати руки про гострі краї технічних отворів, краще працювати в бавовняних рукавичках. Підсилювач дверей не потрібно обклеювати. В даний час для віброізоляції металу дверей все частіше використовується Aero та AeroPlus від STP. Вони легші, ніж Вібропласт Голд, що позитивно позначиться на ресурсі дверних петель. Високий КМП зробить двері "дерев'яними" на стукіт, зачинятися двері стануть як у машини вище класом з приємним звуком "чпок" замість "бдзинь". Крім того, у нової лінійки Aero розширено температурний діапазон, що особливо важливо для холодної пори року.

Навпаки динаміка рекомендується наклеїти коло з Бітопласту для того, щоб динамік став грати краще і на нього не діяли відбиті від дверей звукові хвилі. Обклеювати всю поверхню Бітопластом не потрібно, тому що. цей матеріал вбирає вологу, а розводити вогкість усередині дверей – перший крок назустріч корозії. Другим шаром поверх віброізоляції раніше обклеювали Спленом для тиші, тому що звичайний акцент не міг впоратися з вологою, що з'являється у двері під час дощу. Крім того, на деяких автомобілях Сплен 8 мм не витримував умов експлуатації та банально відклеювався через не водостійкий клей. Зараз доступний матеріал нового покоління - Акцент Преміум, який зовсім не боїться води: зовні матеріал покритий чорною плівкою, а зі зворотного боку використовується клейовий шар вологостійкий зеленого кольору. Тому внутрішню частину дверей можна сміливо обклеювати преміальним Акцентом.

Для любителів музики застосування будь-якого матеріалу (крім віброізоляції) всередині дверей небажане, тому через нього почнуть з'являтися неприємні відгомони і якість музики погіршиться.

Якщо якість звучання акустики не важлива, всю внутрішню поверхню дверей слід заклеїти Акцентом Преміум або Спленом на мастичній основі. Клеїти слід максимально великими шматками, ідеально – одним цілісним. Чи стане тихіше.

Віброізоляція всіх отворів дверей

Переходимо до внутрішньої сторони дверей – ближня до салону. Тут можливі два варіанти.

Якщо автомобіль готується під установку потужної акустики, і від мідбасів, встановлених у двері, чекають соковитої гри, необхідно закрити технологічні отвір у двері щільним і твердим матеріалом. Залежно від розмірів отворів для цього може використовуватися листовий алюміній або щільний склопластик, який потім обклеюється потужним віброемпфером, наприклад Бімастом Бомб Преміум або Візоматом. Це важливо для підвищення якості звучання музики – з дверей має вийти щось на зразок жорсткого закритого ящика. При цьому важливо перевірити працездатність механізму відчинення дверей та склопідйомника – щоб нічого не заважало. Використання Бімаста при закладенні технологічних вікон може відчутно збільшити масу дверей, доводиться вибирати: петлі або музика.

Якщо якість звучання акустики не важлива, то технологічні вікна закриваються гідроізоляцією: важливо, щоб волога не надходила до салону. Для цього підійде STP Aero: легкий та міцний на розрив. Віброізоляції не варто, т.к. збільшується маса дверей та петлі можуть не витримати великого навантаження.

Існує також компромісний варіант, що застосовується для шумоізоляції дверей цивільних автомобілів: закриваємо технологічні отвори фольгою STP ВІЕК, а потім розкочуємо Aero Plus. Таким чином, отримуємо достатню жорсткість для акустики середньої потужності, відмінну гідроізоляцію та мале збільшення маси.

Потім слід обклеїти цю поверхню дверей матеріалом Акцент або Акцент Преміум, в крайньому випадку – Бітопласт 10 мм, зробивши необхідні прорізи під усі механізми. Обклеювати слід площу, близьку до 100%, залишивши місця під дроти (якщо встановлено електросклопідйомник) та динамік.

Шумоізоляція обшивки дверей

З дверима покінчено, переходимо до її обшивки. На поверхню обшивки рекомендується приклеїти кілька шматочків вібродемпфера (достатньо STP Aero або Вібропласт Silver) для зниження вібрацій обшивки. Особливу увагу слід приділити стикам у пластику. Потім всю поверхню обшивки обклеюють матеріалом Біпласт 10К із запасом по краях кілька сантиметрів. Після підрізування бітопласту по контуру обшивки, він буде виконувати роль антискрипу – всі стукіт обшивки об самі двері зникнуть. Можливий і інший варіант: у місцях прилягання дверної обшивки до металу дверей на обшивку по її периметру клеяться смужки Маделіна, а внутрішня частина обшивки заповнюється біпластом.

На цьому шумоізоляція дверей автомобіля своїми рукамизакінчена, можна приступити до встановлення обшивки назад. На різних автомобілях двері розбираються по-різному, але принцип скрізь той самий. При шумоізоляції дверей від Сплена краще повністю відмовитись, т.к. всередині дверей від нього тільки мінуси (псується якість звучання акустики, може відвалитися від вологи), а зовні (між шарами Бітопласту) він може перешкодити зворотній збірці.

В результаті "шумки" дверей у машині стане відчутно тихіше, а двері будуть закриватися легше за рахунок збільшення маси.

Основним призначенням шумоізоляції є звільнення від шумів, що виникають під час руху автомобіля в салоні. Будь-який автомобіль навіть новий пропускає певну кількість шуму від роботи двигуна, кочення коліс, шум від вітру та звукового потоку створюваним попутним та зустрічним транспортом.

Заводська ізоляція у більшості автомобілів слабо справляється із цим завданням. Винятком можна визнати лише моделі преміумного сектора. Чим бюджетніший автомобіль, тим слабший у нього захист від сторонніх шумів. Це обумовлено тим, що встановлення якісної шумоізоляції коштує досить дорого, і в економ-класі може становити до 10%. Борючись за покупця, виробник скорочує витрати на виробництво і насамперед шумоізоляцію.

Чим старший автомобіль, тим більше шуму проникає в його салон збоку, та й усередині з'являються зайві скрипи та деренчання, які викликають роздратування водія та пасажирів. Зайвий шум у салоні стає причиною того, що водій швидко втомлюється і знижується безпека дорожнього руху.

Єдиним виходом вирішити проблему із підвищеним шумом – встановити додаткову шумоізоляцію в автомобілі.

Звукоізоляція автомобіля у сервісі

Найшвидшим і найпростішим способом позбутися стороннього шуму в салоні, зробити шумоізоляцію автомобіля в автосервісі у досвідчених фахівців.

Але цей метод має один істотний недолік – вартість виконуваних робіт. Другою проблемою є вибір самого автосервісу, багато хто обіцяє зробити якісно і вчасно, але не багато хто це реалізує на практиці.

Найкращий спосіб вибрати майстерню це відгуки знайомих автовласників, що виконали шумоізоляцію автомобіля на цьому сервісі. Відгуки в інтернеті не мають жодного значення, оскільки з метою залучити потенційних клієнтів менеджери самостійно пишуть похвали на сайтах.

Перед початком робіт слід відвідати сервіс та розпитати у майстра, як і якими матеріалами, виконуватимуться роботи. Добре якщо в майстерні будуть проводитися роботи з шумоізоляції, можна буде оцінити рівень майстерності фахівців та їх відношення до робіт, що проводяться. За наявності засобів та якісного сервісу це найкращий варіант для виконання шумоізоляції автомобіля.

Як правильно клеїти шумоізоляцію в машині, відео:

Шумоізоляція авто своїми руками

Для людей, які люблять робити все самостійно або не мають достатньо засобів якісно виконати роботи в сервісі, шумоізоляцію автомобіля можна зробити своїми руками. Цей спосіб зручний тим, що роботи можна виконувати не кваплячись і частинами. Для виконання робіт не потрібно особливих навичок та складного обладнання.

Для цього потрібно:

• Шумоізоляційний матеріал;
• Розчинник чи уайт-спірит;
• Ножиці та канцелярський ніж для розкривання;
• Промисловий фен;
• Газовий балончик із пальником;
• Прикочувальний ролик;
• Набір інструментів слюсар.

Якісна шумоізоляція автомобіля багато в чому залежить від вибраного матеріалу.Промисловість пропонує великий вибір цих матеріалів і заплутатися в них досить просто. Як і який матеріал краще для шумоізоляції автомобіля розповімо.

Основною властивістю будь-якого шумоізоляційного матеріалу для звукоізоляції це відсутність гігроскопічності.Тому вибираючи матеріал, особливу увагу звертаємо на це, тому що накопичена волога призводить до корозії металу.

Шумоізоляційні матеріали для авто

Матеріали для звукоізоляції автомобіля можна розділити на такі види:

• Бітумно-сланцева;
• Поліуретанові;
• Повстяна;
• Рідка шумоізоляція автомобіля.

Вібропласт

Основний матеріал для захисту від шуму дверей, підлоги, салону, кришки багажника та капота. Є полімерною, бітумно-сланцевою композицією з клеючим шаром для полегшення нанесення на поверхні, що захищаються.

На верхній шар методом пресованого дублювання нанесено алюмінієву фольгу. Для полегшення розкривання поверхня фольги має малюнок як квадратиків розмірами 5×5 сантиметрів. Клеючий шар захищений спеціальною плівкою.

Матеріал не накопичує і не вбирає вологу, не схильний до розкладання від впливу зовнішніх факторів, при правильному нанесенні захищає метал від корозії, має властивості герметика.

Матеріал легко наноситься на поверхню, повторюючи контури. Є кілька видів бітопласту, відмінностями є наповнювачі, що застосовуються, і товщина шару. Головним недоліком цього матеріалу є його вага.

При товщині 2 міліметри вага одного квадратного метра складе 3 кілограми, а матеріал із шаром 4,5 мм важить вже 6 кілограмів.

Чим товстіший шар, тим краще вібро-шумоізоляційні характеристики вібропласту. Але для обробки автомобіля потрібно від 8 до 10 квадратних метрів, тому вага автомобіля збільшиться в залежності від товщини матеріалу, що застосовується.

Сплен

Цей матеріал завдяки своїм відмінним шумоізоляційним характеристикам набув широкого поширення. Матеріал додатково має хороші теплоізоляційні показники, не вбирає вологу, має малу вагу і легко монтується завдяки спеціальному клейовому шару.

В експлуатації витримує температури від -45 до 64ºC, зносостійкий. Застосовується для захисту найгучніших ділянок в автомобілі: арки коліс, тунелі, двері, бічні стійки та інші елементи на розсуд.

Залежно від призначення сплен буває товщиною 2, 4 та 8 міліметрів. Остання цифра в маркуванні позначає його товщину, наприклад, Сплен 3004має товщину 4 мм.

Завдяки спеціальному клейовому шару шумоізоляція салону автомобіля виконується досить просто, він повторює всі контури поверхні, а надлишки та складки легко обрізаються ножицями за місцем. Матеріал має малу вагу та не зменшує корисне навантаження автомобіля.

Повсть

Широко розповсюджений матеріал для шумоізоляції. Має високі показники з поглинання звуку, має невелику вартість. Крім звукопоглинання синтетичні та натуральні повсті мають високі теплоізоляційні показники і можуть застосовуватись у будь-якому діапазоні температур.

Обмеження у застосуванні повстю стала його здатність накопичувати вологу.Повсть має пористу систему, що добре вбирає в себе вологу і конденсат.

Просушити повсть при експлуатації практично неможливо, тому застосовувати її потрібно тільки в тих місцях, де відсутня можливість доступу до неї вологи.

Застосування повстяної ізоляції під килимками призводить до швидкого пошкодження днища автомобіля корозією. Накопичивши вологу, матеріал не тільки значною мірою втрачає свої звукопоглинаючі характеристики, але й стає ідеальним середовищем для розвитку цвілі та грибка. Сирий повсть призводить до постійного запотівання стекол, появі неприємного запаху в салоні автомобіля.

Другим основним недоліком цього засобу шумоізоляції є складність монтажу, нанесене на повсть клейове покриття дуже погано тримається і часто відривається від поверхні. Враховуючи вищезазначене використовувати повсть для шумоізоляції автомобіля краще обмежити.

Рідка шумоізоляція.

Правильна шумоізоляція автомобіля повинна проводитися комплексно і всередині автомобіля та зовні. Зовні шумопоглинаючими мастиками слід обробити днище та колісні арки, які є головними постачальниками шуму в салон.

Обробка зовнішніх елементів автомобіля мастиками не лише знижує рівень шуму, а й захищає металеві елементи від корозії.

Сучасні виробники пропонують великий вибір рідкої щумоізоляції: бітумно-сланцеві і гумобітумні мастики, двокомпонентні та склади, що спінюються.

Рідку шумоізоляцію слід наносити на чисті, знежирені поверхні. У деяких випадках для нанесення звукоізоляційного покриття потрібно нанесення ґрунтовки для кращої адгезії.

Рідкі склади добре заповнюють собою всі стики та забезпечують додатковий захист від проникнення шуму. Рідкі склади наносяться на поверхні за допомогою пульверизатора або пензлика. Працюючи зі складами слід враховувати, більшість з них має великий термін висихання, доходить до кількох діб.

Підготовчі роботи

Шумоізоляційні роботи слід проводити в теплу пору року або в приміщенні, що опалюється і добре провітрюється.

Обробку автомобіля можна проводити як повністю, так і невеликими елементами. Наприклад, на початковому етапі можна обробити днище та колісні арки автомобіля рідкою шумоізоляцією, потім багажник та двері.

Найбільш витратними за часом є роботи із захисту внутрішніх елементів салону автомобіля: підлоги, даху та стійок.

Перед тим як зробити шумоізоляцію своїми руками автомобіль слід помити, так запобігає пошкодженню лакофарбове покриття, та й з чистою машиною працювати приємніше. При обробці днища автомобіль слід встановити на витяг, оглядову яму або естакаду.

Починати роботи при нестачі досвіду найкраще з простих та рівних поверхонь. Для випробування своїх сил добре підійде багажний відсік та кришка багажника. Підготовляємо шумоізоляційні матеріали для авто, обладнання та інструменти та налаштовуємось на тривалий та копіткий процес щодо зниження рівня шуму в салоні автомобіля.

Виконання робіт

Обробка днища та колісних арок

Дані роботи незначною мірою зменшать рівень шуму в автомобілі, але їх краще провести в першу чергу для додаткового захисту автомобіля від корозії. Перед початком робіт оброблювані поверхні ретельно миють із застосуванням автомобільних шампунів.

Слід особливу увагу звернути на приховані порожнини, волога, що випливає з них, не дозволить якісно нанести шумоізоляційні матеріали.

Поверхні оглядаються, всі корозійні відкладення та іржа видаляються за допомогою абразивних матеріалів або перетворювача іржі. Поверхня знежирюється і наноситься мастика за допомогою пульверизатора або звичайного пензлика.

Обробляти зовнішні поверхні автомобіля звукоізоляційними складами слід у 2-3 шари, з проміжками між нанесенням шарів 2-4 години.

Шумоізоляція колісних арок автомобіля своїми руками, так само як і днища автомобіля, процес нескладний, особливо якщо використовувати підйомник. У цьому випадку відвертаються всі чотири колеса, інакше доведеться відвертати кожне колесо окремо з вивішуванням автомобіля за допомогою домкрата.

Після проведення робіт можна оцінити якість, в салоні має стати трохи тихіше, особливо в колісних арок.

Шумоізоляція колісних арок автомобіля своїми руками, відео:

Багажник та кришка багажника.

Перед початком робіт виймаємо все з багажника і знімаємо внутрішнє облицювання. Видаляємо все сміття та пил, для цих робіт можна використовувати побутовий пилосос. Оглядаємо поверхні, при виявленні іржі зачищаємо або обробляємо перетворювачем іржі, ґрунтуємо.

Знежирюємо поверхні за допомогою уайт-спіритуі накладаємо вирізаний по лекалам вібропласт. Вібро-шумоізоляційні матеріали слід якнайточніше прикладати один до одного, не залишаючи зазорів. Для кращого прилягання нагріваємо матеріал за допомогою будівельного фена та прикочуємо спеціальним роликом.

Основними джерелами шуму, що проникає в салон автомобіля, є колісні арки і ніша запасного колеса, їх слід захищати якнайретельніше.

Після того як вібропласт повністю укладений, на нього шаром, що клеїть, накладається сплен. Перед тим як проклеїти цей ізоляційний матеріал, з нього слід видалити захисну плівку, що закриває клейовий шар. Надлишки сплена обрізаються за допомогою канцелярського ножа.

дивимося якість робіт, і якщо все пройшло задовільно розпочинаємо обробку наступних елементів автомобіля.

Шумоізоляція дверей автомобіля своїми руками

Про те, як правильно зробити шумоізоляцію дверей автомобіля, існує багато думок, але всі визнають, що саме через ці елементи в салон проникає значна частина шуму і проводити роботи там дуже складно.

Для виконання робіт слід зняти обшивку дверей, демонтувати вбудовані динаміки ( при наявності), по можливості максимально демонтувати електроустаткування та електропроводку. Видаляємо сміття, пил та знежирюємо.

Повністю обробити внутрішні поверхні дверей вібропластом неможливо через незручність конструкції. Тому необроблені долі промазуємо будь-якою мастикою. Зверху вібропласту наклеюємо сплен.

Слід врахувати, що після проведення робіт, тому застосовувати важкі матеріали не варто.

Зовнішню поверхню дверей проклеюємо за допомогою тонкого сплена або бітопласту. Внутрішню сторону обшивки дверей також проклеюємо за допомогою тонкого сплена або бітопласту. Після обробки всіх дверей звукоізоляція автомобіля значно покращиться.

Відео про те, як проклеювати двері:

Дах та підлога салону

Проклейка автомобіля шумоізоляцією своїми руками всередині салону не така складна, як демонтаж елементів обшивки. Тому роботи з обробки даху та підлоги слід проводити одночасно.

Передню панель самостійно краще не чіпати чи довірити її фахівцям. Роботи краще починати з даху, поступово спускаючись униз. Для обробки даху можна застосовувати тонкий вібропласт, сплений на які можна наклеювати повсть.

Для обробки стійок автомобіля застосовується сплен або вібропласт. Для захисту підлоги використовується вібропласт, поверх якого накладається сплен. Якщо заводська шумоізоляція підлоги зроблена з повсті, її краще замінити синтетичними матеріалами.

При обробці салону слід звернути увагу на такі нюанси:

1. При обробці даху не варто використовувати товстий вібропласт, центр ваги зміститься і автомобіль програє в керованості.
2. Застосування занадто товстих ізоляційних матеріалів може створити проблеми із встановленням покриття для підлоги.

При правильно проведених роботах шумоізоляція в машині істотно покращиться, і подорож на ній доставлятиме справжню насолоду.

Після проведення робіт з шумоізоляції значно покращиться звучання динаміків, а шум дороги не заважатиме нормально розмовляти в салоні.

Чи варто робити шумоізоляцію автомобіля, як і які матеріали, застосовувати для звукоізоляції залежить тільки від власника автомобіля, його фінансових можливостей та навичок.

Автомобіля сприяє підвищеній комфортабельності, оскільки ця ізоляція запобігає проникненню шуму ззовні в салон. Повністю забезпечити автомобіль від влучення звуку не вийде, але невеликий і середній за силою звук заглушити шумоізоляція може.

Звукоізоляційна обробка будь-якого автомобіля зводиться до нанесення шарів шумопоглинання на певні частини кузова авто. Таку обробку можна умовно поділити на три зони - передок авто, салон, задня частина.

Обробка передньої частини машини зводиться до шумоізоляції підкапотного простору та арок передніх коліс. Ззаду шумоізоляція наноситься на стіни, підлогу та кришку багажника з внутрішньої сторони.

Найбільше піддається звукоізоляції. У ньому наносяться ізоляційні шари на підлогу, стінку, що межує з моторним відсіком, стеля та двері. Якщо автовиконано в кузові на кшталт хетчбека, то шумоізоляційна обробка салону у нього поєднана з обробкою задньої частини.

Навіщо робити шумоізоляцію дверей автомобіля

Автовиробники не завжди приділяють увагу гідної звукоізоляції, ну або просто економлять на ній. І якщо на підлогу може бути постелено досить якісний матеріал з хорошими звукопоглинаючими властивостями, то на дверях авто часто обробка дуже слабка, хоча звук через них проникає дуже добре.

Шумоізоляція дверей автомобіля своїми руками – операція цілком здійсненна, якщо знати послідовність дії та правильно підібрати необхідні матеріали.

За наявності звукоізоляції дверей музика в салоні автомобіля стає набагато кращою.

Одним з основних факторів, що впливають на складність виконання робіт, є наявність або відсутність у дверях елементів. Якщо динаміки відсутні, обробити двері буде легше, а матеріалу витратиться менше.

Наявність динаміків у дверях дещо ускладнить роботу, проте кінцевий результат проведення робіт з шумоізоляції дверей приведе до поліпшення звучання.

Способи шумоізоляції дверей автомобіля

Слід зазначити, що шумоізоляція дверей своїми руками призведе до ще одного позитивного фактора - за рахунок збільшення маси дверей через нанесені шари, вони будуть легше і тихіше закриватися. Але тут важливо і не перестаратися. Багато звукоізоляційних шарів може призвести до надмірного збільшення маси, через що двері можуть просісти або зовсім відірватися.

Необхідні матеріали

Для виконання робіт потрібно не так вже й багато:

Підготовчі роботи

Далі розглянемо послідовність дій. Насамперед слід зняти карту дверей. Робити це потрібно обережно, щоб не пошкодити її, а також елементи її кріплення. Якщо є ручки для підйому, їх потрібно зняти з валу, ручку відчинення дверей можна не чіпати.

Якщо на двері є заводська шумоізоляція, її потрібно буде видалити з дверей, також буде потрібно демонтаж динаміка, якщо є.

Перед початком роботи необхідно зняти з автомобільних дверей усі елементи, які можуть перешкодити встановленню шумоізоляції.

Будь-які двері авто складаються з двох стін - внутрішніх, які ближче до салону, і зовнішніх. Найчастіше автовиробники на зовнішню стінку наносять антикорозійну обробку, яку теж доведеться видалити, для чого можна використовувати Уайт-спірит та ганчір'я. При цьому видаляти антикорозійну обробку потрібно обережно, щоб не пошкодити стінки. Після видалення обробки двері потрібно добре просушити.

На цьому підготовчі роботи завершено і можна приступати до наклеювання ізоляційних шарів.

Звукоізоляція каркасу дверей.

Якщо в двері монтується динамік на зовнішню стінку, в районі його розташування можна наклеїти коло антискрипного матеріалу, надалі це позитивно позначиться на звучанні. Але всю поверхню зовнішньої стінки обклеювати цим матеріалом не варто, оскільки він непогано вбирає вологу, що може призвести до корозії.

Відео: Шумо-вібро ізоляції автомобіля - частина 1 - «Двері»

Далі переходимо до внутрішньої стінки. На цю стінку теж необхідно наклеїти шар віброізоляції. Причому обклеювати її потрібно буде із двох сторін. З внутрішньої сторони, що ближче до зовнішньої стінки, наклеюються шматки віброізоляції, на всі доступні поверхні, але важливо стежити, щоб надалі вони не заважали роботі механізму відкриття дверей і підйому скла. Після наклейки краще відразу перевірити їхню працездатність, при потребі можна і провести мастило цих механізмів.

Необхідно обклеїти двері з внутрішньої сторони

Після обробки внутрішньої сторони стіни можна приступати до зовнішньої обклеювання, яка виходить до салону. Цю сторону можна обклеювати разом із технологічними отворами. Після обклеювання потрібно буде вирізати отвори під динамік, ручки відкриття дверей і підйому скла, а також при необхідності провести всю необхідну проводку.

Шумоізоляція зовнішньої сторони дверей

Потім на нанесений шар віброізоляції клеїться шумоізоляційний шар. Він повинен покривати поверхню віброізоляційного шару, після чого і в цьому шарі вирізати отвори необхідні. На цьому етапі потрібно буде ще раз перевірити працездатність всіх механізмів дверей, а також встановити динамік, якщо він кріпиться до стіни дверей, а не карти. Після наклейки шумоізоляційного шару, всередині дверей між стінками утворюється практично закритий простір, який значно покращуватиме звучання акустичної системи.

Відео: Інструкція з шумоізоляції дверей автомобіля

Далі роботи виробляються з картою дверей. На неї потрібно буде наклеїти спочатку віброізоляційний матеріал, порізаний на тонкі клапті. Робити це краще за контуром, а також наклеїти кілька смуг на внутрішню частину карти. Якщо вона складається із двох частин, проклеїти їх потрібно обидві. Нанесення смуг цього шару запобігатиме вібрації карти.

Потім вся поверхня карти обклеюється антискрипним матеріалом, причому невеликим запасом по краях. Після цього можна картку прикріплювати до дверей. Але перед цим краще замінити всі елементи кріплення на нові, а також використовувати саморізи, але тільки в таких місцях, де їх не буде помітно. Робити це треба тому, що старі елементи, можливо, не витримають навантаження і карта відійде від дверей.

Після кріплення карти виступаючі частини антискрипного матеріалу потрібно обрізати. Оскільки обрізка робиться вже після кріплення карти, даний матеріал буде працювати за прямим призначенням, тобто не дасть стикатися і скрипіти карті об двері.

Далі можна перевірити кріплення всіх зовнішніх елементів, що знаходяться на карті і при необхідності проклеїти їх. На цьому всі роботи шумоізоляції дверей закінчено. Шумоізоляційні роботи з рештою дверей автомобіля проводяться ідентично.

ШУМОІЗОЛЯЦІЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБІЛЯ ЗА ВАРІАНТОМ «ПРЕМІУМ» У СТУДІЇ «АНТИ-ШУМ»

Для чого потрібна шумоізоляція дверей і що вона вам дасть?

Правильна шумоізоляція дверей автомобіля – перший пункт програми поетапної шумоізоляції салону. Зумовлено це тим, що сумарна площа всіх дверей досить велика і є найбільшою серед решти всіх елементів кузова. А метал дверей та дахи авто – найтонший і позбавлений ребер жорсткості. Цей тонкий метал не тільки резонує при роботі акустики, вібрує від впливу зустрічних потоків повітря на швидкості, коливається разом з рештою кузова автомобіля від нерівностей дороги. Він ще й безперешкодно пропускає всередину салону шум від машин, що проїжджають поруч, і інший шум ззовні. Адже звуковій хвилі набагато легше пройти через тонкий метал дверей і таку ж тонку пластикову обшивку, ніж через масивніше скло автомобіля!

Повноцінна та якісна вібро- та шумоізоляційна обробка дверей дозволяє реально знизити рівень шуму в салоні автомобіля! Ви перестанете чітко чути шум машин, що стоять поруч у пробці або проїжджають повз, в салоні стане набагато комфортніше і затишніше, адже зачиняючи двері з шумоізоляцією Ви воістину надійно відокремлюєтеся від навколишнього світу в салоні свого автомобіля.

До того ж як приємні «бонуси» Ви отримаєте суттєве поліпшення звучання акустики (навіть штатної), адже двері стануть жорсткішими і в них залишаться набагато менше отворів, а через зовнішній метал двері звук акустики не буде безперешкодно йти назовні.

Саме тому шумоізоляція дверей автомобіля є найважливішим етапом нашої роботи!

ЦІНА: 10 000 – 15 000 руб. за 4 двері

ЧАС: 2-3 години

КІЛЬКІСТЬ ШАРІВ: 3-4 шари

ВАГА: 1,3-1,8 кг на кожну двері

ЯК МИ РОБИМО ШУМОІЗОЛЯЦІЮ ДВЕРЕЙ?

Очевидно, що для шумоізоляції дверей необхідне їхнє розбирання. Для розбирання дверей в першу чергу демонтується пластикова обшивка. На обшивці зазвичай є кілька шматочків штатної заводської «шумоізоляції».

Однак цих мізерних за площею та товщиною шматочків не завжди вистачає, щоб захистити салон від шуму, а обшивку дверей від брязкоту та скрипів. До того ж обшивки часом виконані з настільки тонкого пластику, що деренчать і резонують навіть за невисокої гучності аудіосистеми. В цьому випадку на рівні ділянки пластику ми наносимо невеликі шматки віброізолятора СТП Сільвер. Цей матеріал за рахунок своєї ваги та пластичності значно знизить резонансну частоту тонкого пластику. Можна використовувати і СТП АЕР, і будь-який інший віброізолятор товщиною 2-3 мм.

Так як вільного місця під обшивкою, зазвичай достатньо для нанесення матеріалів значної товщини. Єдина вимога - матеріал не повинен бути жорстким, щоб не відштовхувати обшивку від металу дверей у місцях їхнього щільного прилягання. Тому ми наносимо на всю площу обшивки м'який та в'язкий звукопоглинач Біпласт Преміум, товщиною 20 мм. Матеріал самоклеючий, рельєфний, м'який, повітряний та ефективний у широкому діапазоні частот. Залишаємо отвори під кріплення, штекера проводки та динамік.

Тепер можемо відкласти обшивку убік і перейти безпосередньо до шумоізоляції самих дверей… І тут починаються нюанси. Адже конструкція дверей різних автомобілів може суттєво відрізнятись. Ось найчастіше зустрічаються компонування...

Найпростішим у розбиранні є конструкція дверей з отворами у внутрішньому металі, через які є доступ до зовнішнього металу дверей. Така конструкція дверей поширена на автомобілях Toyota, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW і багатьох інших. Двері із зазначеною конструкцією простіше розібрати, але складніше проклеювати, адже через отвори з їх не завжди зручним розташуванням та гострими краями металу часом можливий повноцінний доступ до об'єму дверей. Отвори зазвичай закриті заводським поліетиленом. Він служить насамперед як паро-і вологоізоляція салону, адже всередині дверей волога буває дуже часто. Це видно навіть на фото.

Видаляємо поліетилен, демонтуємо динамік аудіосистеми та отримуємо доступ до об'єму дверей.

Саме через ці отвори проводиться нанесення матеріалів на зовнішній метал дверей такої конструкції. Однак поряд із зазначеним компонуванням часто зустрічається й інша схема дверей автомобіля. Найчастіше, розібравши двері Ви можете побачити не плівку та великі вікна під нею, а пластиковий щит, який повністю закриває доступ всередину дверей. Така конструкція зустрічається на автомобілях Mazda, Kia, Hyundai, Jeep та багатьох інших

Цей щит може бути не пластиковим, а металевим. Така конструкція дверей зустрічається на багатьох автомобілях Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford і вже згадуваних автомобілях Kia (останнім часом очевидним є перехід Kia до пластикових щитів). Іноді ця металева деталь буває навіть приклепана до металу заклепками дверей, але це досить рідкісні випадки (наприклад Skoda Octavia A5 і деякі автомобілі Mercedes).

В цьому випадку потрібно демонтувати скло або вивісити його в отворі, після чого зняти щит, отримавши доступ до об'єму дверей. Розбирання звичайно займає певний час і вимагає навичок та підготовки, проте все це окупається зручністю проклеювання та можливістю нанести матеріал на максимальну площу, ретельно та естетично!

Для максимальної наочності саме на прикладі таких дверей ми покажемо технологію нанесення наших матеріалів на зовнішній метал, адже схема проклеювання однакова для дверей будь-якої конструкції. Спочатку метал знежирюється і просушується. Це обов'язкова умова правильної шумоізоляції, і саме вона забезпечує надійну адгезію матеріалів та довговічність дверей та кузова автомобіля, адже при нанесенні матеріалів на брудну та необезжирену поверхню під матеріалом неминуче залишаться повітряні порожнини, що згодом призведе до утворення в них конденсату та корозії. Знежирюємо метал спеціальним антисиліконом (наприклад, Body 770 чи Novol 780). Отже, на чисту, знежирену та просушену поверхню ми наносимо перший шар. Його завдання – погасити вібрації тонкого металу дверей. Тому перший шар на дверях – легкий та ефективний віброізолятор СТП АЕРО. При товщині всього 2 мм він має коефіцієнт механічних втрат КМП = 0,33, причому матеріал StP Aero ефективний у широкому діапазоні температур, від -10 до +30 С. Аеро, як і будь-який інший віброізолятор, необхідно ретельно прикатати до поверхні металу жорстким роликом, лише тоді він працюватиме максимально ефективно. Не потрібно наносити матеріал на підсилювачі дверей, подвійний метал та інші елементи з низькою резонансною частотою (жорсткі та «глухі» на простук). Не потрібно заклеювати дренажні отвори в нижній частині дверей, від країв дверей краще відступити кілька сантиметрів, щоб уникнути нахлестів, попадання в них вологи та відшарування матеріалів. Оптимальна площа покриття тонкостінного елемента віброізоляційним матеріалом – 70%. Можна й більше, але ефект від цього не буде відчутно зростати.

Тепер можна перейти до другого шару. Місця в обсязі дверей зазвичай достатньо, тому нанести туди можна навіть матеріал значної товщини. Тому нехтувати цим шаром було б неправильно. Проте є й обмеження. Як вже було сказано вище, в об'єм дверей часто потрапляє волога: під час дощу та миття вода затікає через щілини бокового скла, волога з теплого та насиченого нею повітря швидко конденсується на холодному металі. І саме тому шумоізоляційний матеріал для другого шару повинен мати вологостійкий клейовий шар і не вбирати воду. Після численних експериментів було розроблено такий матеріал: це звукопоглинач СТП Акцент Преміум завтовшки 10 мм. Матеріал має вологостійкий герметик замість клейового шару, а також володіє закритою структурою, що не дозволяє йому вбирати вологу. Виникає питання, як закритий матеріал може працювати на звукопоглинання, адже в цьому випадку він працює як звукоізолятор?! Але все досить просто. StP Accent Premium проходить голкопробивку, що відкриває частину осередків на поверхні цього матеріалу. А згодом лицьова поверхня закривається плівкою, що запобігає доступу вологи у відкриті осередки, але не заважає потрапляти в ці осередки звуковим хвиль. Отже, наносимо другий шар на зовнішній метал дверей.

Тепер, коли на зовнішньому металі дверей нанесено два повноцінні шари ефективних матеріалів, ми встановлюємо на місце пластиковий або металевий щит та фіксуємо скло. Якщо пластиковий щит - він як правило виконаний з товстого і масивного матеріалу, має безліч ребер і вигинів, і саме на ньому зафіксовані напрямні, мотор склопідйомника та інші деталі і вузли. Все це надає йому додаткової жорсткості, а значить віброізоляції він не потребує. Якщо щит металевий – заклеювати 100% поверхні щита не лише недоцільно, а й шкідливо. Адже тоді закриваються технологічні отвори для зняття скла, вся проводка та кріплення самого щита. Таким чином, якщо Вам згодом доведеться розібрати двері для ремонту (проблеми із замками, склопідйомниками, кузовний ремонт, заміна скла тощо), то можна буде зіткнутися з проблемами. Тому достатньо нанести на рівні ділянки щита віброізолятор і закрити цим же матеріалом всі наскрізні отвори.

Якщо ж двері мають конструкцію з вікнами, а не щитові, тоді замінюємо штатну поліетиленову плівку на віброізолятор, закриваючи їм всі отвори. У цьому випадку за необхідності доступу в двері необхідно буде трохи прогріти віброізолятор і видалити його в потрібному місці дверей.

Тепер ми можемо встановити на місце пластикову обшивку дверей, оброблену нами раніше, і після остаточного складання та перевірки працездатності всіх ланцюгів (освітлення, склопідйомники, блокування замків тощо) шумоізоляція дверей закінчена!

У наступних статтях ми розповімо Вам про шумоізоляцію інших елементів Вашого автомобіля за нашою технологією!

Докладніше про нашу технологію шумоізоляції автомобілів Ви можете дізнатися з відеороликів, знятих у студіях АНТИ-ШУМ!

Якщо у Вас є питання - просто зателефонуйте до найближчої студії АНТИ-ШУМ! Контакти всіх наших студій Ви знайдете у відповідному розділі нашого сайту. Ми будемо раді допомогти Вам!