На дорогах ми постійно зустрічаємо вантажні машини, які ледве-ледве їдуть через те, що по вінця наповнені будь-якими матеріалами. І тоді в голові мимоволі виникає питання, чи може бути всі наші біди, пов'язані з поганими дорогами якраз трапляються з вини не в міру важких вантажних автомобілів? Так, перевезення вантажів на далекі відстані - це бізнес дуже прибутковий і вигідний в даний час. І нерідкі випадки, коли доверху, понад всіх меж навантажують одну фуру, замість того, щоб безпечно завантажити дві.

Перевантаження вантажного автомобіля

Що може загрожувати таким злісним порушникам правил дорожнього руху? Скільки можна перевозити одиниць вантажу? Які штрафи за перевантаження вантажного автомобіля в 2017 році? На ці питання ми відповімо в нашій статті.

Взагалі, давайте для початку подивимося, які наслідки можуть бути у перевантаження вантажного автомобіля:

• Паливо та інші машинні речовини витрачається інтенсивніше і швидко
• Коробка передач, гальмівна система, зчеплення, підвіска, осьова, замок сідла - все це через надмірну навантаження зношується в рази швидше
• Стирається малюнок на гумі, що призводить до зменшення маневреності вантажного автомобіля
• Тріскається, деформується і проламується покриття автодороги. А ми знаємо, що це одна з найголовніших головних болів держави, на лікування якої витрачаються дуже великі ресурси бюджету РФ

За вищезгаданих причин в правилах дорожнього руху присутні різні види покарань і штрафів за перевантаження вантажного автомобіля. Щоб ознайомитися з офіційним державним джерелом, відкрийте КОАП на статті під номером 12.21. Давайте детально вивчимо кожен пункт.

Штрафи ГИБДД за перевантаження вантажного автомобіля в 2017 році

Штрафи ГИББД за перевантаження вантажного автомобіля спираються у своїх вимогах на таке поняття як «допустиме навантаження на вісь». Вся справа в тому, що вантажівка тисне на дорожнє покриття, як ми знаємо, колесами. Саме тому необхідно знати силу цього тиску, щоб оцінити збиток дорожнього полотна від перевантаженого вантажівки. Для цього придумали якусь класифікацію і систему, яка ділить вантажні транспортні засоби на дві частини: група А і група В. Але перш, ніж детально розглянути ці групи, треба також озвучити і класифікацію трас. Автодороги 1ої - 3ей категорії - це всім нам звичні НЕ швидкісні ділянки, які мають до чотирьох розділених смуг в одному напрямку.

Інші види доріг ми звикли називати швидкісними трасами і магістралями. Автомобілі групи А можуть їздити тільки по автодорогах першої, другої і третьої категорії. Транспортні засоби, які належать до групи В, можуть безперешкодно їздити по всіх видах доріг. Для машин групи А «законна» цифра навантаження на вісь може бути від шести тонн і до десяти тонн (тут все залежить від відстані, на якому один від одного знаходяться осі). Автомобілі групи В можуть за законом навантажувати свою вісь від чотирьох з половиною тонн і до шести тон. Якщо ж вищенаведені цифри перевищуються більш ніж на 5%, то не минути штрафів і стягнень. Дивимося КОАП на статті під номером 12.21 і бачимо такі штрафи за перевантаження вантажного автомобіля:

• Водій отримує від 1500 рублів до 2000 рублів;
• Співробітник компанії, який дозволив виїзд вантажного автомобіля з перевантаженням отримує штраф від 10 000 рублів до 15 000 рублів;
• Юридична особа, тобто компанія, якій належить транспортний засіб, отримує гігантський штраф в розмірі від 250 000 до 400 000 рублів;
• Чому такі суворі штрафи за перевантаження автомобіля, запитаєте ви? Справа в тому, що перевантажений важкий транспорт - це загроза не тільки автодорожньому полотну, а й іншим автомобілям, так як через перевантаження вантажівка втрачає маневреність, втрачає можливість різкого гальма, що в рази збільшує його гальмівний шлях.

Як визначають штраф за перевантаження вантажного автомобіля?

Природно, ми не можемо собі уявити таку ситуацію, коли інспектор ДПС на око визначає відсоток перевантаження вантажного авто. Таке просто неможливо. Винятком є, коли інспектор ДПС переглядає ресори, щоб побачити наскільки вони зігнулися під вагою перевезених матеріалів. Ви, напевно, не раз зустрічали на дорогах, так звані, пункти зважування ГИБДД. Інспектор ДПС може наполегливо попросити вас в'їхати на ці ваги і в разі порушення відсотка дозволеного перевантаження, ви відганяєте свою вантажівку і йдете оформляти протокол порушення правил дорожнього руху. Зваживши ваш автомобіль і перевіривши ваші документи, інспектор зможе зробити висновок про те, чи збігаються цифри на папері з реальними цифрами ваги. Якщо присутні розбіжності в сторону перевантаження, то тут вже передбачені наступні штрафи за неправдиву інформацію в паперах:

• Водій отримує штраф в п'ять тисяч рублів
• Той, хто відправив водія з «липовими» документами отримує від десяти до п'ятнадцяти тисяч штрафу
• Компанія, яка організовує це перевезення, отримує штраф від 250 000 рублів до 400 000 рублей

Якщо вам все-таки необхідно перевезти якийсь небезпечний або великоваговий вантаж на велику відстань, то крокуйте в Автодор і намагайтеся отримати потрібний дозвіл. Саме там ви зможете зробити «легальним» ваш маршрут, вашу масу, вагу, ваше вміст і так далі. Але пам'ятайте, що в разі успішного узгодження, будь ваш «крок вправо, крок вліво» буде каратися новими санкціями і штрафами.

Штраф за перевантаження вантажного автомобіля при порушенні дорожнього знака

Знак під номером 3.12 означає обмежену навантаження на вісь. Якщо ви знаєте, що ваша навантаження перевалює за норму, то рухатися далі по трасі з таким знаком ми вам не радимо. Штраф за перевантаження в такому випадку досягне 2000 рублів або 2500 рублів. Звичайно, заплатити доведеться лише в тому випадку, якщо у вас немає відповідного документа від Автодору. Крім цього, ваш перевантажений вантажний автомобіль можуть, причому цілком законно, відправити на штрафмайданчик до моменту усунення перевантаження. Тобто вам, в такому випадку, доведеться чекати допомоги іншого транспортного засобу, яке забере у вас частину вантажу.

Термін «перевантаження транспортного засобу» представлений у вигляді осьового навантаження - це маса, яка передається колесами кожної осі на дорожнє полотно. Поняття «маса» може включати як повний вага авто, так і разом з вантажем.

Для розрахунку цього показника необхідно співвіднести навантаження на задню вісь і передню. Передня вісь в більшості випадків відчуває значно менше навантаження, якщо порівнювати з задньої, оскільки попереду вага становить кабіна і силовий агрегат, а ззаду - вантажний відсік. В якому розмірі виноситься штраф за перевантаження, і чи можна оскаржити дане адміністративне покарання?

Перевантаження вантажного автомобіля з точки зору ПДР призводить до наступних небезпечних ситуацій на дорозі:

• руйнування дорожнього полотна;
• деформація транспортного засобу, негативно впливає на керованість;
• зниження максимальної швидкості автомобіля провокує затори та аварійні ситуації;
• гальмівний шлях істотно збільшується;
• керованість ТС знижується, особливо коли має місце нерівномірний розподіл вантажу по кузову.

Профільна нормативна база відповідає за регулювання порядку транспортування вантажу на території РФ. Орієнтиром є прийнятий у 2007 році Федеральний закон № 257, згідно з пунктом 2 статті 31 якого вантажівки, маса яких на 2,5% перевищує регламентовані норми, можуть виїжджати тільки зі спеціальним дозволом. Транспортні засоби армії РФ в дану категорію не входять.

Погоджуючи перевантаження з офіційними органами, власник ТЗ зобов'язаний повідомити про маршрут прямування та виплатити компенсацію за пошкодження дорожнього полотна.

Перевищення нормативу на 10% дозволяє отримати дозвіл протягом робочого дня за спрощеною схемою. Що стосується граничних значень вантажу, нормативи регламентує урядову постанову № 272 і для вантажівок, які слідують по одному, ці норми такі:

• 18 тонн для двовісних вантажівок;
• 25 тонн для 3-вісних;
• 32 тонни для 4-вісних;
• 35 тонн для 5-вісних.

Також необхідно враховувати навантаження по осях, якщо транспортний засіб слід по автотрасі з обмеженнями на 11,5 тонн, 10 тонн і 6 тонн. Тип коліс і відстань між осями також слід брати до уваги.

Дозвіл на перевищення маси вантажу

При необхідності транспортувати вантаж, маса якого перевищує зазначені в документах показники, потрібно оформити спеціальний дозвіл, в якому будуть зазначені такі відомості:

• вид перевезення: міжнародна, регіональна, місцева і т. д .;
• термін дії дозволу;
• маршрут вантажівки;
• характеристики ТЗ;
• дані власника, відправника, а також одержувача вантажу;
• характеристика вантажу; https: //www.youtube.com/watch? v \u003d szFgZREJOOg
• габарити і маса автомобіля і вантажу;
• розподіл загальної маси по окремим осях;
• найменування органу, в якому отримано дозвіл.

Перевезення великогабаритного вантажу

Окремі нормативи передбачені для транспортування великогабаритного вантажу. Мова йде про вантаж, який на метр виступає ззаду або на 10 - 50 см з кожного борту. Необхідно обов'язково використовувати спеціальні знаки при оформленні вантажу для його розпізнавання днем, а також ліхтарі або світловідбиваючі елементи для забезпечення видимості вантажу в нічний час доби.

Штраф за перевантаження вантажного автомобіля в розмірі від 1 до 400 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян в даному випадку передбачено, якщо габарити вантажу перевищують норму на 10 - 50 см або зазначені в спеціальному дозволі параметри.

Якщо виписаний штраф виявився непомірним для водія, транспортний засіб відганяють на штрафмайданчик.

Як розрахувати навантаження

Точний розрахунок величини навантаження не представляється можливим, але в цьому і немає ніякої необхідності. Поетапні дії виглядають наступним чином:

• визначення маси автомобіля згідно з даними свідоцтва про реєстрацію;
• визначення маси вантажу, наприклад, за накладною;
• поділ результатів на кількість осей.

В облік необхідно брати тільки максимальні результати, оскільки при контрольному зважуванні звертається увага саме на цей параметр. Норматив для кожного транспортного засобу можна розрахувати по таблиці в згаданій постанові.

Ваговий контроль представлений пересувними і стаціонарними постами контрольного зважування. Стаціонарні розташовуються уздовж дороги в конкретної локації, тоді як пересувні представлені фургонами, які можна перемістити в будь-який час і провести контроль маси в будь-якому місці.

Що стосується методів зважування, варто розглянути наступні варіанти.

1. Зважування по датчикам без зупинки ТЗ за умови низької швидкості. Похибка в даному випадку становить 3% і це дуже високий показник.
2. Статичне зважування передбачає зупинку ТЗ. Маса в даному випадку визначається максимально точно.

Обидва методи дозволяють визначити загальну вагу і перевантаження на вісь.

Штрафи за перевантаження вантажного авто

Отже, який штраф за перевантаження передбачений в 2019 році для різних категорій громадян при різних відхиленнях від норми? Розглянемо їх.

1. При перевантаженні в 2 - 10% водій виплачує 1 - 1,5 тисячі рублів, посадова особа в 10 разів більше, юридична особа в 100 разів більше. Фіксація перевантаження в автоматичному режимі передбачає штраф у розмірі 150 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, який виплачує власник ТЗ.
2. 10 - 20% перевантаження призводить до штрафу в розмірі 3 - 4 тисяч рублів для водія, 25 - 30 тисяч рублів для посадової особи, 250 - 300 тисяч для юридичної особи та максимальний штраф в розмірі 300 тисяч для власника при автоматичній фіксації.
3. 20 - 50% перевантаження передбачає винесення штрафу в розмірі 5 - 10 тисяч для водія або позбавлення прав на 2 -4 місяці. Посадова особа виплачує 35 - 40 тисяч, юридична - в 10 разів більше.
4. 50% перевантаження і більш призводить до позбавлення водія прав на 4 - 6 місяців або штрафу в розмірі 7 - 10 тисяч, посадова особа виплачує 45 - 50 тисяч, юридична - в 10 разів більше.
5. Водій зобов'язаний виплатити штраф у розмірі 5 тисяч, якщо порушив обмежувальні вимоги щодо руху на дорожньому ділянці з відповідними знаками.

Індивідуальні підприємці, які володіють транспортним засобом, за кермом якого був зробив адміністративне правопорушення водій, виплачують штраф аналогічно юридичним особам.

Способи оплати штрафу

Штраф за аналізованих правопорушення сплачується протягом 60 днів. Якщо законодавчі норми порушив іноземний громадянин, оплата штрафу повинна бути проведена на наступний день. До того ж його можуть додатково депортувати. Оплата штрафу протягом перших 20 днів після винесення постанови дає знижку в 50%.

Протягом доби після оплати прийняла операцію організація зобов'язана повідомити про дану подію відповідний підрозділ автомобільної інспекції. Водій, в свою чергу, отримує квитанцію, яку необхідно зберігати протягом 3 років.

Якщо ігнорувати необхідність оплати штрафу, боржника чекають наступні санкції:

• заборона на виїзд з Росії;
• арешт особистих банківських рахунків, якщо в ролі правопорушника виступає юридична особа;
• арешт рухомого або нерухомого майна.

Якщо правопорушника вдається довести нездатність оплати штрафу документально, допускається продовження терміну оплати до 5 років.

Добрий день, шановний читачу.

Найближчим часом відбудуться чергові зміни штрафів ГИБДД. Мова йде про 20 листопада 2011 року, Коли в силу вступлять нові штрафи за перевантаження автомобіля.

Відповідний федеральний закон N 296-ФЗ був опублікований в Російській газеті 9 листопада 2011 року. Відповідно до цього нормативно-правовим документом будуть внесені зміни в:

• Федеральний закон " ".

Штраф за перевантаження по осях

Для початку розглянемо зміни, які зачіпають штраф за перевантаження по осях або за перевищення дозволеної максимальної маси.

В даному випадку нововведення полягає не в тому, що змінився розмір штрафу (він, як і раніше, дорівнює 1 500 - 2 000 рублів для водія), а в тому, що перевищити дозволену масу тепер можна лише зовсім на трохи:

3. Перевезення великовагових вантажів з перевищенням дозволених максимальної маси або навантаження на вісь, зазначених у спеціальному дозволі, більш ніж на 15 відсотків -

3. Перевезення великовагових вантажів з перевищенням дозволених максимальної маси або навантаження на вісь, зазначених у спеціальному дозволі, більш ніж на 5 відсотків -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія в розмірі від однієї тисячі п'ятисот до двох тисяч рублів; на посадових осіб, відповідальних за перевезення, - від десяти тисяч до п'ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб - від двохсот п'ятдесяти тисяч до чотирьохсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Отже, якщо раніше стаття 12.21 1 КоАП дозволяла перевищити максимальну масу чи навантаження на вісь на 15 відсотків, то тепер ця величина зменшилася в 3 рази (до 5 відсотків).

Штраф за недостовірні відомості про масу і габаритах вантажу

З 20 листопада 2011 року в КоАП буде введений абсолютно новий штраф ГИБДД, який буде накладатися за надання вантажовідправником недостовірних відомостей про габаритах і масі вантажу:

3 Розділ 1. Надання вантажовідправником недостовірних відомостей про масу і габаритах вантажу, якщо це спричинило порушення правил перевезення великогабаритних та великовагових вантажів, -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на індивідуальних підприємців - від десяти тисяч до п'ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб - від двохсот п'ятдесяти тисяч до чотирьохсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Розмір штрафу за подібне порушення може скласти від 5 000 рублів для громадян, до 400 000 рублей для юридичних осіб.

Штраф за недотримання вимог дорожніх знаків

Новий спеціальний штраф вводиться також і за порушення вимог дорожніх знаків, що обмежують загальну масу транспортного засобу або навантаження на вісь. В даному випадку мова йде про наступні знаках:

5. Недотримання вимог, визначених дорожніми знаками, які забороняють рух транспортних засобів, у тому числі составів транспортних засобів, загальна фактична маса яких або навантаження на вісь яких перевищує зазначені на дорожньому знаку, якщо рух таких транспортних засобів здійснюється без спеціального дозволу, -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія в розмірі від двох тисяч до двох тисяч п'ятисот рублів.

Розмір нового штрафу для водіїв складе 2 000 - 2 500 рублів. Це значно перевищує величину звичайного штрафу за порушення вимог дорожніх знаків (500 рублів), який Ви можете знайти в роки.

Штраф за спотворення відомостей про масу і габаритах вантажу

Ще одна зміна стосується не КоАП, а до Федерального закону "Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту":

3. За незазначення в транспортній накладній особливих відміток або необхідних при перевезенні вантажу запобіжних заходів або за спотворення відомостей про властивості вантажу з вантажовідправника стягується штраф у розмірі двадцяти відсотків провізної плати. Сплата штрафу не звільняє вантажовідправника від відшкодування шкоди, заподіяної перевізнику такими порушеннями.

3. За незазначення в транспортній накладній особливих відміток або необхідних при перевезенні вантажу запобіжних заходів або за спотворення відомостей про властивості вантажу, в тому числі про його масі, габаритах, стані і ступеня небезпеки, З вантажовідправника стягується штраф у розмірі двадцяти відсотків провізної плати. Сплата штрафу не звільняє вантажовідправника від відшкодування шкоди, заподіяної перевізнику такими порушеннями.

В даному випадку мова йде про те, що тепер якщо вантажовідправник вкаже невірні відомості про масу або габаритах вантажу, то з нього буде стягнуто штраф у розмірі 20% від провізної плати.

Вважаю, введення нових штрафів за перевантаження направлено на те, щоб обмежити рух великовантажних автомобілів в тих місцях, де це може зашкодити дорожньому покриттю. Будемо сподіватися, що це дозволить зберегти хоча б деякі дороги в хорошому стані протягом тривалого часу.

До речі, якщо у Вас є підозри, що на Вас накладено новий штраф за перевантаження автомобіля, то можете, а потім і.

Удачі на дорогах!

Вантажні автомобілі за радянських часів були виключно у державній власності. Тепер же вантажівка в приватному володінні мало кого здивує. Більш того, для багатьох автовласників він є основним засобом заробітку.

На відміну від легкового транспорту експлуатація цих машин має ряд специфічних нюансів, одним з яких є недопущення перевантаження транспортного засобу.

Чим визначаються норми

Вантажоперевезення по автодорогах регламентуються рядом нормативних актів. Одним з них є Федеральний закон про автомобільні дороги №257-ФЗ від 08.11.2007 - ЗАСЛАННЯ.

У пункті 2 статті 31 якого вказується на необхідність отримання дозволу для руху по автодорогах транспортного засобу перевищує більш ніж на два відсотки допустиму масу автомашини, або допустиме навантаження на вісь.

Виняток зроблено лише для транспорту Збройних Сил РФ.

При узгодженні автовласник зобов'язаний:

• Узгодити маршрут руху автомобіля.
• Відшкодувати шкоду завдають при експлуатації автодороги.

У разі якщо перевищення становить не більше 10 відсотків застосовується спрощена система видачі дозволу протягом одного дня.

Законодавство Постановою Уряду РФ №272 від 15.04.2011 року "Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом» (ПОСИЛАННЯ) також встановлює граничну допустиму масу транспортного засобу в тоннах:

Поодинокі автомобілі:

• двовісні - 18 т;
• тривісні - 25 т;
• чотиривісні 32 т;
• пятіосние - 35 т.

Автопоїзда сідельні та причіпні:

• тривісні - 28 т;
• чотиривісні 36 т;
• пятіосние - 40 т;
• шестіосние і більш - 44 т.

Максимальне навантаження на вісь вантажного автомобіля в Росії

Ще одним параметром, контрольований даним нормативним актом (додатком №2) є допустиме навантаження на вісь. Регламентується для автомобільних доріг розрахованих на 6 т, 10 т і 11,5 т відповідно. Значення має також відстань між зближеними осями і тип коліс (односхилі або двосхилі).

Таблиця 2018-2019 роки

Розташування осей транспортного засобу	Відстань між зближеними осями (метрів)	Допустимі осьові навантаження колісних транспортних засобів в залежності від нормативної (розрахункової) осьового навантаження (тонн) і числа коліс на осі
		для а / д, рассчит. на осьову навантаження 6 тонн / вісь	для а / д, рассчит. на осьову навантаження 10 тонн / вісь	для а / д, рассчит. на осьову навантаження 11,5 тонн / вісь
поодинокі	від 2,5 м і більше
Здвоєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів при відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 до 2,5 (включно)
Строєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів при відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
	до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 до 2,5 (включно)
Зближені осі вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів, причепів і напівпричепів, з кількістю осей більше трьох при відстані між осями (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 до 2,5 (включно)
Зближені осі транспортних засобів, що мають на кожній осі по вісім і більше коліс (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 до 2,5 (включно)

Примітка до таблиці:

1. У дужках наведені значення для двосхилих коліс, без дужок - для односхилих.

2. Осі з односхилими і двосхилими колесами, об'єднані в групу зближених осей, слід розглядати як зближені осі з односхилими колесами.

3. Для здвоєних і прибудованих осей, конструктивно об'єднаних в загальну візок, допустима осьова навантаження визначається шляхом ділення загальної допустимого навантаження на візок на відповідну кількість осей.

4. Допускається нерівномірний розподіл навантаження по осях для двовісних і тривісних візків, якщо сумарне навантаження на візок не перевищує допустиму, і навантаження на найбільш навантажену вісь не перевищує допустиму осьову навантаження відповідної (односкатной або двосхилим) одиночної осі.

Як розрахувати навантаження

Під навантаженням на вісь мається на увазі навантаження від маси автотранспортного засобу, що передається на площину через її колеса. Слід враховувати суттєву її нерівномірність на передню і задню (задні) осі вантажної автомашини.

Будь-розрахунок буде приблизний, так як скрупульозно врахувати всі параметри неможливо.

Орієнтовна послідовність розрахунку для поширеною моделі тягач + причіп:

• З свідоцтва про реєстрацію ТЗ беремо інформацію про масу машини і масі причепа.

• визначаємо фактичнумасу вантажу. Це найбільш складний етап, так як дані накладної не завжди коректно відображають цю інформацію.

• Проводимо розрахунок для причепа. Для цього складаємо масу причепа і масу вантажу, оскільки частина навантаження причепа передається на тягач, коригуємо значення в сторону зменшення. Найбільш поширеним є співвідношення навантажень 25% на тягач і 75% на причіп. Відповідно визначаємо 75% від суми мас вантажу і причепа. Ділимо вийшло значення на кількість осей.

• Тепер визначаємо припадає вага на осі тягача. До 25% від суми маси вантажу і маси причепа додається маса самого тягача.

• Так само як і для причепа приймаємо як 75% від отриманого значення. Отримане значення ділимо на кількість задніх осей тягача. Визначаємо навантаження на передню вісь як 25%. В результаті отримані значення для всіх осей тягача і причепа. орієнтуватися слід на будь-який максимальне значення, Саме воно і враховується на вагових постах.

В мережі Інтернет є калькулятори дозволяють проводити розрахунки автоматично. Точну відповідь може дати тільки вимір зроблене спеціалізованими приладами використовуваними при ваговому контролі.

Відео - як уникнути штрафів за перевантаження за допомогою системи ALM:

Види вагового контролю

Пости зважування бувають стаціонарні і пересувні.

Відео - робота пункту вагового контролю та штрафи за перевантаження вантажного автомобіля:

стаціонарні розташовуються на заздалегідь визначених місцях, переміщення персоналу та обладнання на них не здійснюється.

пересувні пости вагового контролю обладнані на базі автомобільних фургонів здатні оперативно змінювати свою дислокацію і обертатися несподіваним сюрпризом для власників вантажівок.

Ваговий контроль здійснюється в динамічному і статичному режимі.

динамічний режим вимірювання здійснюється при русі вантажного авто з невеликою швидкістю по спеціальним датчикам. Які послідовно знімають свідчення у кожної з осей автомашини. Швидкість руху не повинна бути більше 5 км / год. Мінусом даного способу є значна, іноді доходить до 3% похибка при вимірюваннях.

Відео - як повинен працювати ваговий контроль на дорозі:

статичний спосіб більш точний. Вимірювання проводиться при нерухомому авто. Спосіб дозволяє виміряти як повну масу автомобіля, так і осьові навантаження.

Штрафи за перевантаження вантажного автомобіля в 2019 році

За порушення правил перевезення вантажів в частині допустимої маси і допустимих осьових навантажень передбачені штрафні санкції. Розміри штрафу за перевантаження вантажного автомобіля вказані в статті 12.21.1 КпАП РФ - ЗАСЛАННЯ.

У КоАП РФ передбачені наступні види покарання:

• У п. 1 ст. 12.21.1 у разі перевищення допустимих значень від 2 до 10% без оформленого дозволу, або аналогічне перевищення значень зазначених у дозволі, передбачає штраф на водія (далі - В) до 1500 р, посадова особа (далі по тексту ДЛ) до 15000 р, юридична особа (далі по тексту ЮЛ) до 150000 р.

• У п. 2 ст. 12.21.1 той же при перевищенні значень від 10 до 20% без оформленого дозволу передбачає штраф на В до 4000 р, ДЛ до 30000 р, ЮЛ до 300000 р.

• У п. 3 ст. 12.21.1 той же при перевищенні значень від 20 до 50% без дозволу передбачає штраф на В до 10000 р (або позбавлення прав до 4 місяців), ДЛ до 40000 р, ЮЛ до 400000 р.

• У п. 4 ст. 12.21.1 той же при перевищенні значень узгоджених в дозволі від 10 до 20% ніж передбачає штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

• У п. 5 ст. 12.21.1 той же при перевищенні значень узгоджених в дозволі від 20 до 50% ніж передбачає штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

• У п. 6 ст. 12.21.1 той же при перевищенні значень узгоджених в дозволі більше 50% або без дозволу, передбачає штраф на В до 10000 р (або позбавлення права керування до півроку), ДЛ до 50000 р, ЮЛ до 500000 р. Слід врахувати що крім штрафу у всіх пунктах з 1 по 6 даної статті передбачено затримання автотранспорту з напрямком на спецстоянку.

• У п. 11 Ст.12.21.1 той же при перевищенні значень зазначених на спеціальному обмежує знаку тягне штраф 5000 р.

Увага! За порушення, передбачені статтею 12.21.1 КпАП РФ, індивідуальні підприємці несуть адміністративну відповідальність як юридичні особи!

Про що слід пам'ятати

Слід запам'ятати про низку важливих моментів. Для того, що б потрапити в ряди порушників буде досить, якщо навіть одна вісь перевищить дозволені норми навантаження.

Відео - про перевантаження, штрафах, навантаженнях на вісь (трактування спірних моментів):

Якщо ви впевнені у своїй правоті і відсутність перевантаження, варто звернути увагу на устаткування яким робилися заміри, воно повинно пройти сертифікацію і офіційно бути засобом вимірювання.

Автовласникам в недалекому майбутньому доведеться зіткнутися і з автоматичною системою вагового контролю та відеофіксації, яка зможе здійснювати заміри на швидкості авто до 140 км / ч. Квитанція зі штрафом спрямовуватиметься по аналогії з направляються за перевищення швидкості.

У висновку варто додати, що сумлінну контроль вантажоперевізника за ваговими параметрами свого автотранспортного засобу не тільки збереже дорожнє полотно, а й заощадить час і значні грошові кошти на штрафах. Удачі на дорогах!

Да уж, далекобійникам не дають «нудьгувати» - одна тільки чого вартий.

Олександр

Спасибі ви Super !!!)))

Альбіна

Добридень! Є повідомлення про явку на розгляд у справі перевантаження на 2-ю вісь (склало 6,930 кг при нормі 6000) Чи можемо ми посилатися на те, що правильність розподілу вантажу це відповідальність водія. І ми, як вантажовідправники не порушили норму по перевантаження, а вся вина тільки на водія, тому що в роцессе завантаження або в процесі транспортування водій сам міг переміщати вантаж. Дякую! Або як нам правильно уникнути оплати штрафу, тому що ми ТОВ і штраф світить 250 000р.

Дмитро

Добрий день, у відповідності з техрегламенту Митного собза максимально допустима маса автопоїзда 40 тонн, з огляду на що ця МІЖНАРОДНИЙ ДОКУМЕНТ, а за верховенства міжнародні угоди стоять «вище» національних, то краще не возити більше 40 тонн

Володимир

Стандартний а \\ кран КС-45719 на шасі МАЗ-5337.Нагрузка на задню вісь 11500кг (вказано в паспорті крана і на марк.табл кабіни), за фактом ще больше.По яким же дорогах йому можна пересуватися? Питання не пусте, сьогодні отримали постанову про штраф на підприємство (Кострома, авт.веси-невидимі) -300тир.

Сергій

Чисто теоретично подумав, а якщо на цьому крані задні осі «розсунути», то він вже буде проходити по вагах. Переробки начебто не багато, реактивні штанги і кардан замовити за розмірами, ресори теж можна підібрати або самому зібрати з листів.

Валентин

Автоматичні системи весогабарітнимі контролю вже давно працюють на території Росії. При цьому за мінімальні перевантаження навіть на одну вісь (в межах похибки + - 400 кг) приходять штрафи на власника ТЗ. А якщо власник юридична особа. Тоді тримайте тисяч 150 р. за перевищення від 2% від дозволеної маси. При чому автоматика не визначить що в процесі руху може статися зсув вантажу. Загалом найближчим часом буде маса оскаржень подібних постанов.

едуард

я працював на господаря тепер штраф мені прийшов хоча я і як водій платив просто інспектор переплутав прізвища. суддя сказав що різниці немає кому виписали

Юрій

У мене тривісний тягач і тривісний Н / причіп цистерна. За загальній масі перенавантажувати не возимо, а по осях буває. Не розумію, перевантаження по загальній масі автопоезда- штраф вище ніж при по осьовій перевантаженні ???

Михайло

Дійсно, я теж чув таку інформацію, що в недалекому майбутньому встановлять на дорогах автоматизовану систему контролю над вагою. І зафіксувавши перевантаження будуть надсилатися квитанції зі штрафом порушнику. За аналогією з системою, що фіксує перевищення швидкості. І вже тоді заживемо, Платон тоді здасться дрібничкою. Я все прекрасно розумію, що псується дорога, розумію що будь-яка помилка з перевантаженням призводить до непоправного і непередбаченому. Але адекватний і кваліфікований водій ніколи не допустить перевантаження навмисно і розподілить вантаж по осях рівномірно. А рвачів і квитанції не зупинять.

Леонід

А ось насправді ті, хто свідомо перевантажує свої фури і самоскиди шкодять всім. В першу чергу страждають дороги, по яким ми їздимо. Це не тільки ями і вибоїни, а й глибока колейность. Ось у нас в області є дорога Гомель - Брянськ, часто по ній їжджу, так ось в напрямку з Гомеля колія сантиметрів 20-25, а в зворотному напрямку немає колії. Чому? Та тому, що з Білорусії йдуть на Москву навантажені фури, а тому порожні! Бажання водія цілком зрозуміло - більше навантажив, більше перевіз, і більше отримав. Але! Страждають інші учасники руху. З цього контроль за навантаженням на вісь важливий, і повинен проводитися на всіх значущих федеральних трасах.

Андрій

Строгість автомобільних законів в Росії, як ми знаємо компенсується корумпованими даїшниками.

Леха

З одного боку будь-якого середньостатистичний водієві (якщо він не керує вантажівками) «по-барабану» всі ці розклади по перевантажити, розрахунками навантажень на осі і так далі. З іншого - і ті і інші використовують одну і ту ж дорогу, і стан цієї дороги в першу чергу залежить від вантажних автомобілів. Саме вони і дають основне навантаження на полотно автодороги. Тому автовласники легкового транспорту мають повне право брати участь в обговоренні подібних проблем і задавати питання, і вимагати виконання норм навантаження при порушенні. У моєму регіоні після появи компанії «Міроторг» дороги стали просто розвалюватися на очах. В деякі вони вкладаються на ремонт, але далеко не завжди. Я чесно оплачую транспортний податок і хочу їздити по нормальних дорогах.

Леонід

Жесть, скоро схоже будуть за все підряд штрафувати. І так податки підняли, а тут ще тепер за перевантаження. Навіть якщо не перевантажений, знайдуть до чого прикопати. А так би мовити: «Російський суд, найгуманніший суд у світі». Так що звертатися туди буде марно в разі чого.

Дмитро

Теорія - це добре і правильно, але не треба забувати, що застосовуються норми у нас від регіону до регіону по різному. Так що плануючи маршрут обов'язково шукайте відгуки про місцеві пости і ставлення на них. Читав про те, що твориться в Карелії, Татарстану, Башкирії - у нас, наприклад, такого жесткач поки що немає.

SuperMakarij

Розвиток парків великовантажних вантажних автомобілів вже в сімдесятих роках минулого століття сильно змінило експлуатацію автомобільних доріг. Важковаговики руйнували дорожнє полотно, часом вибиваючи в існуючому асфальті колії. Перевантаження автомобілів впливає не тільки на якість експлуатації доріг, але і на технічний стан автомобілів і безаварійну їх роботу. Особливо проблема перевантаження вантажних автомобілів наростала з 90-х років, коли в країні прискореними темпами почали розвиватися приватні автопарки. Разом з ними пішов азарт заробітку за всяку ціну, на шкоду правилам експлуатації вантажівок і безпеки дорожнього руху. Заходи вжиті урядом з регулювання і контролю за правилами перевезення вантажів вимушені і вимагають від водіїв одного - їх виконання.

Володимир

Біда ось в чому! Контроль за перевантаження вантажного автомобіля, звичайно повинен бути жорстким і він повинен здійснюватися на догоду захисту дорожнього полотна і навколишнього середовища. Але з іншого боку, для чого вводять додаткові збори для далекобійників (систему Платон), підвищують постійно акцизи на бензин і дизельне паливо? Далекобійники змушені йти на хитрість, перевантажуючи свої машини, щоб домогтися прибутку хоч якийсь. Багато ІП - далекобійники йдуть з ринку, кидаючи свою улюблену справу. І друге: чому контроль за великих вантажівок посилюють, а за дорожниками немає? Нові дороги не витримують навіть пару зим, руйнуються моментально!

Антон

Купив вантажівка в Москві (одиночка 2е осі), гнав додому, завантаживши власним вантажем. Під Новосибу потрапив на автоматику з перевагою на вісь (змістився вантаж). ПІДСУМОК: я власник, вантаж некомерційний, ШТРАФ 300т.р. .... це як ваще ??? Чи не простіше розкуркулювати нас відразу, навіщо такі складні схеми?

Сергій

Наші законодавці, які регулюють норми і КоАП, діють за схемою - «де б або як би працювати, аби не працювати». Вони складають таблиці, видають статті про перевищення допустимих значень, але тільки без урахування якості Російських доріг в даний час і при подальшій їх укладанні. Ось начебто все добре, водій дотримується всіх норм для певної якості дороги, норма навантаження на вісь менше допустимої, потім після проїзду по частині «убитої» дороги розбиває ходову частину автомобіля. Але ж ями, по суті, є такою ж навантаженням на вісь, тільки по погіршення експлуатації транспорту. За навантаженням на вісь має враховувати не тільки як від перевантаження постраждають дороги, а й яких збитків зазнає автовласник від неприпустимого їх якості. Для початку повинні бути введені нормальні закони по гарантії від підрядника автодору і жорсткі заходи по їх порушення.

Віктор Олександрович

Та не завжди вантажівки псують дороги! Колія-то всюди легкова, це від шипів. Уряд що про це не знає? Ще як знає, але нічого не робить, тому результат нікому не потрібен, а потрібна ось ця двіжуха-галас. От скажіть як водієві дотримуватися осьову при перевезенні лісу, пиломатеріалів? Терезів в машині немає, щільність сильно залежить від вологості і породи дерева. Дивує, що всі ЗМІ і дилетанти, які самі то жодного разу на фури не вантажили на всю країну дурості тиражують.

Олександр

Щиро співчуваю водіям великовантажних автомобілів - як правило, вони нічого не вирішують в різних вантажно-економічних розкладах і змушені йти на порушення, щоб не втратити роботу. Тільки ось відповідати саме їм і доводиться.

Сергій

Я бував у Польщі на автомобілі і не бачив там жодної колійності, хоча по дорогах пересувається багато тягачів, значить справа не в машинах, а в якості полотна!

Анатолій

Звичайно, перевантаження вантажного автомобіля показник використання автомобіля, який повинен бути завжди на контролі, як у водія, так і відповідальних осіб підприємств або організацій. Законодавством не дарма передбачена відповідальність за станом навантаження не тільки на цих осіб, але і на саму організацію. Все це для того, щоб не було, так би мовити, перекладання всієї відповідальності на водія. Водій, виконуючи команди керівництва фірми на перевезення позамежних за вагою вантажів, не повинен бути хлопчиськом для биття. Та й відповідальність у нього не тільки штрафами, а часом і власним життям. Хотілося б, щоб, особливо керівники або господарі невеликих підприємств розуміли це. Хочеш отримувати більший прибуток, організуй гідну роботу водію, забезпеч своєчасно, при необхідності, відповідними дозволами, відправте автомобіль за маршрутом, де дорожнє покриття може витримувати вагу навантаженого автомобіля. Серйозне опрацьовування виконання такої роботи повинна бути, а не за принципом «я сказав» а там хоч не розквітай. А вже якщо виконано все те, що залежить від вас, тоді нехай водій відповідає за все відступу і порушення.

Євген

А я вам скажу так - весь цей контроль ваговій, здійснюваний держорганами, малоефективний насправді! Справа в тому, що переважна більшість фурістов прекрасно знають, де розташовані стаціонарні ваги і місця, де найчастіше встановлюють пересувні пункти по вимірюванню навантаження. І ще на стадії завантаження своєї фури на логістичному складі, заздалегідь знаючи, що у них буде перевага, водії розробляють маршрут руху минаючи всі пости перевірки маси і навантаження. Плюс практично в кожній фурі присутній короткохвильовий приймач-передавач (рація), за допомогою якої на певному каналі спілкуються водії далекобійники, які діляться обстановкою на дорозі, наявності поста ДПС або терезів.
Таким чином в мережі наших силовиків попадається менше 5-ти відсотків порушників, тобто це як ловити сіткою з великої осередком дрібну рибу - хто зазівався або лох, той і платить! З іншого боку це звичайно явні шкідники. Адже що виходить - водила один наживається на перевозі переваги, а дороги ремонтуємо ми всі разом (за свої податки). З цього думаю, що фура з перевагою - спільний ворог !! Який небудь іногородній залітний проїде повз мого міста, і йому по барабану, а мені тут ще все життя їздити.

Микола

Яким чином хитрують з перевантаженням і навантаженням на вісь, не знаю, але факт є факт - порушують, причому часто. Кілька років тому доводилося часто їздити по федеральних трасах і звертав увагу, що стаціонарний ваговий контроль відноситься до далекобійникам по-різному. У деяких явний перевантаження, в гору ледве тягнуть, до землі притиснуті, а на них уваги ніхто не звертає. Вся справа в номерах, який регіон, таке і ставлення. Іноді зустрічалися пересувні пункти заміру, ось тут лояльність у перевіряючих падала, були набагато суворіше. Багато знайомих, які працюють на довгомір, і у всіх свої хитрощі обходу вагового контролю. Але, як завжди, роботодавець (приватник) відразу фінансує водія засобами на штрафи. Хтось знаходить обхідні шляхи, але, мабуть, дешевше заплатити штраф, ніж ганяти кілька рейсів. Зрозуміло, що всі хочуть заробити, у всіх своя правда, тут править людський фактор. Гроші отримав на лапу - очі закрив. Систему «Платон» ввели, а що змінилося? Страждаємо ми, водії легкових авто - дороги розбивають вщент. Кілька років тому провели капітальний ремонт об'їзної дороги вздовж Саратова, не минуло й кількох років - траса перетворилася в гармошку. Хто тут винен - \u200b\u200bдорожники? Можливо, але коли котиться авто з вагою ж / д вагона, яка дорога-то витримає.

Лора

На перший погляд я, як би, далека від усіх цих далекобійних проблем, але з іншого доводиться часто їздити по трасі, яку «облюбували» фури. І часто з ними зустрічатися. І мені часом стає страшнувато. Там досить вузько і іноді фури починає не по-дитячому розгойдувати, помітно, що вони перевантажені, їм непросто утримувати своїх монстрів. Вже неодноразово мене не просто на узбіччя, а в кювет заганяли, нелюди.

Макарій

Закінчується березень, перший весняний місяць, буквально через кілька тижнів в центральних областях Росії, в основному, завершиться танення снігу, і почне відтавати земля від зимової своєї мерзлоти. Час найнебезпечніше для експлуатації доріг і час відповідальності за нерозумне їхнє використання. У період відтавання земля буквально просідає під будь-якими транспортними засобами. На ґрунтових дорогах з'являються колії, часом дуже глибокі, особливо від проїзду по ним великовагових тракторів, типу Джон-дир, КА - 700 та інших. Те ж саме відбувається на автодорогах з твердим покриттям під колесами великовантажних автомобілів. Навіть в якісному асфальті набиваються колії, виправити які можна буде лише повної перекладанням полотна дороги. Не випадково в цей час до перевантаження автомобілів, що рухаються по дорогах, відбувається найпильнішу увагу різними службами, особливо ГБДД. Треба також пам'ятати, що загальний перевантаження автомобіля і перевищення нормативного тиску на осі автомобілів, не тільки руйнують дороги, а й можуть нашкодити їх справності. Вибухи коліс під час руху, їх обрив, з подальшим перекиданням автопричепи або всього вантажівки, відбуваються не рідко. І що застосовуються штрафи на водіїв і власників автомобілів, в такому випадку правильні і виправдані.

Антон

Звичайно, у всіх бідах і порушеннях на дорогах, як правило, винен лише водій. Адже працівник ДАІ зупинив автомобіль на дорозі не буде шукати господаря автомобіля або керівника підприємства, якому належить автомобіль. А до водія інспектора суворі. У нас на підприємстві добре обладнаний цех навантаження і відправлення продукції. І завантажувальні кошти є декількох видів, і відмінна вагова, де встановлені ваги, здатні зважувати великовагові автомобілі з причепами. Один раз я сильно стежив за навантаженням, вантажники виконали всі мої вимоги по рівномірної укладанні вантажу на платформі кузова. При зважуванні загальна вага вантажівки з причепом не перевищив норму встановлену законодавством для мого автомобіля. Спокійно поїхав в рейс. Не доїжджаючи до міста Воронеж, в точці контрольного зважування мій автомобіль дуже ретельно переважували і за показаннями їх ваг загальна вага автомобіля нібито був перевантажений на 20%. Звичайно, довести я нічого не зміг, заплатив щоб їхати далі. Ось і виходить країна одна, законодавство одне, а ваги різні. Хоча у нас на підприємстві ваги сучасні, електронні, рідко при розвантаженні у мене одержувач встановлює важок. Мені здається, треба в країні при прийнятті нових правил, спочатку наводити порядок в інструментах контролю, а потім вже контролювати.

Сергій

Звичайно закони пишуть, щоб вони виконувалися (або їх обходили). У нас в Тульській області щодня по весні на в'їзді в місто, як раз у моїх гаражів встановлюють «Газель» з написом «Ваговий контроль» і машину ДАІ. Коли йду з гаража з цікавістю спостерігаю з року в рік одну і ту ж картину. Йде фура, зупиняють, заглядають всередину, лізуть щось дивляться. Потім перевіряють документи. Природно ні про яке зважуванні мова навіть не йде. Потім водій спочатку сідає в машину ДАІ, потім переходить в «Газель» і виходить звідти засовуючи папірець в гаманець. Одного разу не посоромився запитати водив, що йому дали, виявилося квитанцію за надмірну вагу. Ось і питання, а як же вони визначили перевагу - мабуть методом побіжного погляду. А я між іншим регулярно плачу транспортний податок, і їжджу по роздовбані дорогах. Ось і хочу зрозуміти це скрізь у нас по країні так визначають перевагу, або тільки в Тульській області. Більш того цей пост стоїть на роздоріжжі - одна в Тулу, інша на трасу Дон. І фури природно повертають все !!! на Дон, так як в місто їм заїзд заборонений. Тобто Штраф беруть за трасу Дон, а на виїзді з Тульської області варто ще один такий же пересувний пост вагового контролю, який випускає машини на цю трасу. Ось і не зрозуміло хто у кого краде ці гроші, і чия там зона відповідальності.

Анатолій

Олег

Руйнування дорожнього покриття в Росії це головний біль всіх водіїв. Причин безліч неправильна гума (наприклад в Європі шипована гума заборонена), природні умови, завантаження траси, якість виконання дорожніх робіт. Однією з причин є перевантаження автомобіля, що передається на дорогу через навантаження на вісь авто. Навантаження на вісь - це навантаження від маси автомобіля, що передається на дорожню поверхню колесами однієї осі. Саме при занадто великому перевантаженні автомобіля відбувається руйнування дорожнього покриття.
Маса авто і навантаження на його осі пов'язані співвідношенням - вся маса ділиться на навантаження на осі авто (якщо їх дві - то на дві, якщо три - то на три). На задні навантаження більше.
На деяких ділянках доріг варто заборонний знак 3.12, який забороняє рух транспортних засобів, у яких навантаження на вісь перевищує зазначену на знакові. Порушення карається штрафом, тобто тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Відомі два види зважування: динамічне і статичне. Динамічне - без зупинки на швидкості не більше 5 км / год., Статистичне - це повна зупинка, воно найточніше. Залежно від маси більше дозволеної норми змінюється штраф. Крім того, за порушення передбачені частиною 1 - 6 статті 12.21.1 КпАП РФ, транспортний засіб відправляють на штраф стоянку, а якщо це технічно не здійснимо, то забороняють його рух з застосуванням спеціальних блокуючих засобів.
Якщо перевищення маси, було допущено юридичними особами або ІП, то на них накладають штраф від 250 до 400 тис.руб.

Анатолій

Нове асфальтове покриття вже через рік стає хвилеподібним, їздити неможливо.

Діма

Не хочуть нормальні дороги робити ось і вигадують обмеження. В ЄС, Туреччини максимальне навантаження 60т. І дороги як скло

Анатолій Іванович

Життя тече і все в ній змінюється. Законодавство про перевантаження вантажних автомобілів досить стабільне, змінюється лише система контролю, яка все більше рухається в бік інформатики або кібернетики. У вже працюють в Росії системи контролю за перевантаженням автомобілів, які можуть визначати його на швидкості до 140 кілометрів на годину. Добре це чи погано. З одного боку технології визначення перевантаження розвиваються, спрощуються і відповідно прискорюються, так само призводять практично до безповоротного покарання за виявлені порушення. Це добре. Але з іншого боку сучасна техніка контролю не зовсім досконала, при її роботі допускаються великі відхилення від реальних показників тиску на осі автомобіля. Тому маса незадоволених водіїв і власників автомобілів, невиправдані витрати на перевезення вантажів, собівартість яких і так досить велика. Що робити? Звичайно ж, як завжди, запасатися терпінням, радіти, що вдалося уникнути цього контролю при роботі на дорогах і намагатися з усіх сил не перевантажувати вантажівка на догоду замовникам, правильно розміщувати вантаж в кузові, і за габаритами і за вагою. Все це буде дозволяти уникати незаслужених покарань. І це все пройде.

Анатолій

Як не крути, а федеральний закон про автомобільні дороги виконувати треба. Але і без перевантаження автомобіля, в окремих випадках, ніяк не обійтися. Особливо доводиться перевантажувати автомобіль під час перевезення цілісних конструкцій або великих виробів, які за розмірами вміщуються в кузов автомобіля, а за вагою і відповідно по навантаженню на вісь маси вантажу виходить перевага. У нашій організації відділ безпеки перевезень в цьому випадку оформляє спеціальні дозволи на перевезення таких вантажів, що займає певний час і допускається з цієї причини простий автомобіля. При невеликому перевазі рішення про видачу такого дозволу приймається швидко, в один день, а ось при перевантаженні більше десяти відсотків службі підприємства доводиться потрудитися, довести необхідність таких дій. У нас був випадок одного разу. Завантажили дві конструкції на кузов автомобіля, які разом перевищили дозволену вантажопідйомність автомобіля. Автомобіль в очікуванні дозволу на провезення цього вантажу простояв близько десяти днів, збитки суцільні для підприємства. Дозволи так і не дали, довелося зняти з платформи кузова одну конструкцію, в результаті і дозвіл не було потрібно. За два рейси протягом дня перевезли конструкції за місцем призначення. Я думаю, що в цьому випадку не федеральний закон винен в понесені збитки підприємством, а тугодум і нерозторопність наших відповідальних служб, не вміють гроші рахувати.

Сергій Сергійович

Якщо навантаження на вісь відповідає нормі, але водій по шляху взяв на буксирування аварійне транспортний засіб, то виходячи із законами фізики тягова сила так само збільшить вагове навантаження на вісь. У правилах ніде не вказано про такі випадки, хоча якщо все враховувати за нормативом, - то повинен накладається штраф, якщо враховувати людський фактор, - то немає. Цікаво як регламентує це ГИБДД.

Надія

Добрий день! Підкажіть в період закриття доріг з допустимим навантаженням на вісь 5 т, як проходити тягочей марки вольво у них передня вісь 6,3т? Або за передню вісь тягочей не штрафують ????

Перевезення вантажів за допомогою транспортних засобів повинен бути здійснений за правилами, з дотриманням усіх вимог безпеки.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему - звертайтеся до консультанта:

ЗАЯВКИ ТА ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО і БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Одне з подібних вимог - дотримання максимально можливого до перевезення ваги вантажу відповідно до пристроєм конкретного автомобіля.

Перевантаження може мати негативні наслідки, уникнути яких - основне призначення існуючого обмеження.

Основні відомості

Законодавець встановив деякі вимоги до транспортних засобів, які займаються перевезенням вантажів.

Так, визначається межа можливого перевантаження, процес отримання відповідного дозволу, а також інші важливі моменти.

Всі зазначені обставини регулюються з метою забезпечення безпеки, а також з метою збереження дорожнього покриття.

Занадто велику вагу завдає істотної шкоди проїжджої частини, особливо на завантажених дорогах.

ПДР передбачають знак, який встановлює обмеження на максимальну масу автомобіля, яке може проїхати по зазначеній території.

Але в деяких випадках проїзд вантажівки строго необхідний, наприклад, для провезення будівельних матеріалів або здійснення будь-яких робіт. Для цього необхідно отримати дозвіл і узгодити маршрут слідства.

Що потрібно знати

Необхідно звернути увагу на кілька моментів:

Невиконання законодавчих вимог загрожує нарахуванням адміністративного штрафу в розмірі від двох тисяч до двох з половиною тисяч рублів.

розрахунок навантаження

Загальне навантаження визначається на підставі маси автомобіля, яка розраховується окремо для кожної осі, потім складається.

Виходить, що спілкується осьова навантаження дорівнює сумі мас навантаження передньої і задньої осі. Маса транспортного засобу і осьова навантаження безпосередньо пов'язані між собою.

При цьому найчастіше навантаження на задню вісь трохи вище, так як саме в задній частині знаходиться вантаж, що перевозиться.

Важливе значення матиме навантаження на кожну вісь. Розрахувати її можна розділивши загальну масу автомобіля і вантажу, розділену на кількість осей.

Законодавча база

Перевезення вантажів за допомогою автомобілів регулюється спеціалізованими правовими актами.

Основа - це ФЗ «Про автомобільні дороги та про дорожню діяльності в Російській Федерації та про внесення змін до окремих законодавчих актів російської федерації».

Даний закон містить вимогу до отримання спеціального дозволу, якщо маса ТЗ вище допустимої хоча б на два з половиною відсотка.

Гранично можливий перевантаження встановлюється підзаконним актом, а саме «Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом».

Безпосередньо штрафна санкція за порушення даних вимог визначається на підставі Кодексу РФ про адміністративні правопорушення (КРФоАП або раніше - КоАП РФ).

Скільки становить штраф ГИБДД за перевантаження

Розмір штрафу за перевантаження буде відрізнятися в залежності від типу порушника. Так, фізична особа сплатить від тисячі до десяти тисяч рублів, а юридична - від ста до п'ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

КП перевірки ваги

КП - це контрольний пункт, на якому виробляється вимір маси транспортного засобу.

Фактично відповідальність у водія наступає тоді, коли перевищення маси транспортного засобу зафіксовано належним чином, а зробити це можна тільки в даних контрольних пунктах.

Функціонують як стаціонарні пости, так і пересувні. Зважування може бути вироблено як під час руху з невеликою швидкістю, за допомогою спеціальних датчиків, так і в статичному положенні, все залежить від обладнання.

Однак перший варіант має один мінус - це похибка до трьох Головне значення має не загальна маса вантажівки, а навантаження на кожну вісь, що визначається на підставі спеціальної формули.

Правила перевезення габаритного вантажу

Правила перевезення вантажів визначаються на підставі чинного законодавства. Варто мати у вигляді основні моменти:

Перевезення вантажів здійснюється за допомогою транспортних засобів	Які прямо передбачені для даної задачі
Максимальна яку перевозять маса не повинна перевищувати вимоги	Встановлені виробником транспортного засобу, які вказані в ПТС
Водій повинен контролювати процес кріплення вантажу	Його розміщення про стан і повністю відповідає за дані моменти
Вантаж повинен відповідати ТЗ, на якому він перевозиться	Чи не повинен заважати управлінню, закривати огляд, світлові прилади і сигнали, не повинен забруднювати навколишнє середовище, шуміти, а також ставати причиною ДТП
великогабаритний вантаж	Повинен бути позначений відповідний чином
Повинні бути враховані інші вимоги законодавства	Прийняті з метою забезпечення максимальної безпеки

В цілому, перевезення вантажу повинна бути максимально безпечною і мінімізувати можливість ДТП.

Встановлені межі допустимих навантажень на осі двохосьових авто

Кожен автомобіль, що пересувається по дорогах з навантаженням, повинен відповідати вимогам. Залежно від кількості осей транспортного засобу встановлюється межа перевантаження.

Відео: штраф за зайву вагу

По відношенню до двохосьовим транспортним засобам значення становитиме вісімнадцять тонн, для Триосний - двадцять п'ять, і тридцять два і тридцять п'ять для чотирьох- і пятіосних відповідно.

Розмір стягнення

Перевищення допустимого перевантаження транспортного засобу має свої наслідки у вигляді застосування адміністративного стягнення до водія або організації, якій вантажівка належить.

Карається саме збільшення маси, яка допускається на кожну вісь, так як саме таке навантаження отримує автодорожнє покриття.

Сума штрафу залежатиме від перевищує маси або інших обставин:

При наявності відповідного дозволу, перевищення маси від двох до десяти відсотків від дозволеної маси загрожує накладенням штрафу на фізичну особу	Від тисячі до півтори тисячі, на посадову особу - в десять разів більше, на організацію - ще в десять разів більше. Якщо порушення було зафіксовано камерою, власник сплатить сто п'ятдесят тисяч рублів
Штраф за перевантаження газелі або будь-якої вантажівки при перевищенні показників більш ніж на десять відсотків	Але не більше двадцяти складе для водія від трьох до трьох з половиною тисяч, на посадову особу - від двадцяти до двадцяти п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, на організації - в десять разів більше. При відеофіксації - штраф на власника в розмірі двісті п'ятдесят тисяч
Якщо перевищення від двадцяти до п'ятдесяти відсотків	Те до ФЗ застосовується санкція від чотирьох тисяч до п'яти або позбавлення прав, посадові особи заплатять від тридцяти до сорока тисяч, ЮЛ - від трьохсот до чотирьохсот тисяч, при відеофіксації - чотириста тисяч
Які штрафи за перевантаження вантажного автомобіля в 2017 році за перевантаження більше половини	На ФЗ - від семи до десяти тисяч або позбавлення на строк від чотирьох до шести місяців, на посадових осіб - від сорока п'яти до п'ятдесяти тисяч, а на ЮЛ - від чотирьохсот тисяч до півмільйона. При відеофіксації - п'ятсот тисяч. Якщо є дозвіл, то порушення вважається понад вказану допустимої маси

За перевантаження вантажного автомобіля для фізичних осіб

Штрафи для фізосіб складуть від тисячі рублів до десяти тисяч, в залежності від того, наскільки перевищені показники.

При перевищенні понад двадцять відсотків водій може бути позбавлений права керування до півроку.

Штраф за перевантаження легкового автомобіля 2017 для фізичних осіб також нараховується і становить він п'ятсот рублів.

Для юридичних осіб

Штраф для юридичних осіб буде істотно вище, від ста тисяч до півмільйона рублів. Якщо організація є власником, то після відеофіксації організація заплатить також до половини мільйона.

Для індивідуальних підприємців (ІП)

Штрафи для індивідуальних підприємців будуть такі ж, як і для юридичних осіб. Суми істотні, до половини мільйона.

Способи оскаржити стягнення

Якщо прийшов штраф за перевантаження, можлива його скасування. Оскаржити його можна, подавши скаргу в строк десять днів з моменту його винесення, тобто поки він не набуде законної сили. Зразок скарги можна.

Заява може бути подана в ГИБДД або в суд, однак оскарження в судовому порядку видається більш ефективним.