Силовий агрегат NISSAN GTR VR38DETT - представник спільно японського автопрому від компанії Nissan. Потужний силовий агрегат, в основному призначений для установки на кросовери.
Технічні характеристики
Двигун NISSAN GTR VR38DETT новим представником Ніссан. Цей мотор має високий терміном служби, і підвищеною потужністю. Силовий агрегат став логічним нової лінійки двигунів з маркуванням VR. Основою для нового двигуна послужив VQ37VHR.
Nissan GTR з мотором VR38DETT.
Блок циліндрів був повністю перероблений: це як і раніше алюмінієвий V6 з розвалом 60 °, але замість гільз використовується полум'яне нанесення шару низьковуглецевої сталі (товщина 0.15 мм).
Висота блоку циліндрів на ГТР 244 мм, в нього встановлений колінвал з ходом поршня 88.4 мм, шатуни довгою 165 мм, поршні з компресійної висотою 34.3 мм, під ступінь стиснення 9. Все це дало можливість отримати 3.8 літра робочого об'єму.
Зверху дві алюмінієві ГБЦ з 4-ма клапанами на циліндр і з системою безперервної зміни фаз газорозподілу на впускних распредвалах CVTCS. Характеристики стандартних розподілвалів на VR38DETT: фаза 238/248, підйом 9.56 / 9.88 мм. Діаметр впускних клапанів 37 мм, випускних 32.2 мм, діаметр стрижня 6 мм.
Двигун VR38DETT під капотом Ніссан.
Впускні розподільні вали приводяться в рух за допомогою ланцюга ГРМ, які в свою чергу, за допомогою двох маленьких ланцюгів, надають руху випускні. Служить ланцюг ГРМ досить надійно, але після 100 тис. Км бажано перевіряти її стан.
Двигун VR38DETT оснащується двома турбокомпресорами IHI RHF55, Тиск наддуву в стоці одно 0.75 бар. Цього достатньо щоб отримати потужність 485 к.с. при 6400 об / хв і крутний момент 588 Нм при 3200-5200 об / хв.
Розглянемо, основні технічні характеристики силового агрегату:
VR38DETT в спорткарі Ніссан.
Найменування | характеристика |
Виробник | |
маркування | 3.8 літра або 3799 см. Куб |
інжектор |
|
потужність | 480/6400 |
Обертаючий момент | 588/3200-5200 |
клапанний механізм | 24 клапанний |
кількість циліндрів | |
витрата пального | 11.7 літрів |
Діаметр поршня | |
Що Застосовується масло | 0W-40 |
екологічна норма | |
200+ тис. Км |
|
Встановлювався на: | Nissan GTR R35 |
обслуговування
Обслуговування силового агрегату проводиться кожні 15000 км пробігу. Бувалі автомобілісти рекомендують скоротити міжсервісний інтервал до 10000 км. Це дозволить зберігати властивості двигуна більше і розширити його ресурс використання.
Обсяг масла двигуна становить 5.5 літра, а ось для зміни буде потрібно всього 5.0 літра. Рекомендовані масла для заміни мають наступні маркування: 0W-40 і 10W-40.
Несправності і ремонт
Двигун NISSAN GTR VR38DETT досить надійний, але і у нього є ряд проблем, яких не уникнути. Проблеми силового агрегату, такі ж, як і у VQ35DE. Розглянемо, основні несправності, які виникають в процесі експлуатації двигуна:
Головки блоку циліндрів VR38DETT.
- Втрата потужності, нестабільний холостий хід. Необхідно перевірити кришки випускних розподільних валів.
- Перегрів. Варто перевірити термостат, а також наявність пробок в системі охолодження.
- Жор моторного масла. Варто перевірити наявність патьоків і підкинути маслос'емниє кільця. Ще, причиною може стати несправність каталізатора.
Як видно, глобальних проблем мотор не має, а тому може вважатися надійним силовим агрегатом.
висновок
Двигуни NISSAN GTR VR38DETT є досить надійними і мають високий ресурс використання. Обслуговування силового агрегату необхідно проводити кожні 15 000 км, але ось досвідчені автомобілісти рекомендують провести через 10 000 км. Несправності присутні, але вони незначні.
«Японський вбивця Porsche» - саме таке прізвисько закріпилося за суперкаром Nissan GT-R з внутризаводской маркуванням R35, прем'єра якого в буквальному сенсі прогриміла на Токійській автомобільній виставці в жовтні 2007 року. Але якщо у себе на батьківщині двухдверка з'явилася в продажу вже через кілька місяців, то американцям довелося її чекати до липня 2008-го, а європейцям і зовсім - до березня 2009 року.
Уже в 2009 році японський купе піддалося першій модернізації, дебютувавши на автошоу в Токіо. Зовні автомобіль не змінився, зате отримав нове обладнання і перенастроюючу підвіску. У 2010-му GT-R спіткало більш суттєве оновлення - йому не тільки підправили екстер'єр і внесли невеликі коректування в інтер'єр, але також форсували двигун і допрацювали підвіску.
Чергову «порцію» поліпшень суперкару «відсипали» в 2012 році - дизайнери на цей раз до нього не допустили, а ось інженерам попрацювати довелося: вони модернізували двигун, підсилили жорсткість кузова і покорпелі над настройками ходової частини, підвищивши стабільність двухдверкі на високих швидкостях.
Крайній на сьогоднішній день рестайлінг Nissan GT-R R35 пережив в 2014 році - в його рамках японці «поворожили» над технікою, зробивши машину більш слухняним в управлінні і комфортніше, а також додали нові «фішки» в функціонал.
Зовнішність Nissan GT-R позбавлена \u200b\u200bбудь-яких дизайнерських вишукувань, як то буває з суперкарами європейських брендів, але вона всім своїм виглядом випромінює міць, безстрашність і вроджене бажання рвати простором граненим «широкоплечим» корпусом. Слово «брутальний» як не можна краще підходить до опису екстер'єру «японця» - похмурий погляд, величезна щелепа переднього бампера, чіткий трьохоб'ємний силует і «круті» арки коліс, що вміщають 20-дюймові «катки». Ну а найбільш значне враження справляє висока корму з родовими ліхтарями-кругляччям і квартетом «великокаліберних стволів».
У плані габаритних розмірів GT-R автомобіль великий: 4670 мм в довжину, 1895 мм в ширину і 1370 мм у висоту. Між осями у двухдверкі є відстань величиною 2780 мм, а під днищем - 105-міліметровий кліренс. У «бойовому» стані маса суперкара становить 1740 кг.
Інтер'єр Nissan GT-R не "хизується» ніякими преміальними «фішками», але виглядає красиво, спокійно і сучасно, а схожий, скоріше, на кокпіт з високим тунелем по центру. Стильна багатофункціональна «бублик» зі знаменитим логотипом, незвично скомпонована панель приладів з чільним тахометром і звернена в сторону водія центральна консоль з багатоцільовим екраном, єдиним блоком «клімату» і аудіосистеми і трьома «рубильниками», які відають настройками основних вузлів автомобіля, - якщо дизайн злегка простий, то функціональність бездоганна.
Оздоблення суперкара має високий рівень обробки і якісними матеріалами - добротні пластики, вставки під вуглепластик, штучна або натуральна шкіра.
Салон «Джити-ера» скомпонований за формулою «2 + 2». Спереду розміщені спортивні крісла з інтегрованими підголівниками, яскраво вираженим профілем з хорошою підтримкою з боків і достатніми діапазонами регулювань. А ось пара роздільних задніх місць швидше дитячі - тісно тут і по довжині, і по висоті.
Багажне відділення у Nissan GT-R з індексом R35 цілком просторе, особливо за мірками суперкарів - 315 літрів корисного об'єму і абсолютно рівну підлогу. «Запаскою» машина не комплектується, так як «взута» в шини RunFlat.
Технічні характеристики. Підкапотний простір японського купе зайнято бензинової V-подібною "шісткою" VR38DETT об'ємом 3.8 літра (3799 кубічних сантиметрів) з відлитий з алюмінію блоком циліндрів, двома турбокомпресорами фірми IHI, здатними розвивати тиск в 1.75 бар, клапанним механізмом з змінними на впуску фазами газорозподілу і системою мастила з «мокрим» картером. Максимальна віддача двигуна становить 540 кінських сил при 6400 об / хвилину і 628 Нм крутного моменту, що поставляється на колеса в діапазоні від 3200 до 5800 об / хвилину (спочатку агрегат генерував 480 «голів» і 588 Нм).
Стандартно Nissan GT-R «хизується» 6-діапазонним преселективним «роботом» з двома зчепленнями, розробленим спільно з компанією BorgWarner, і просунутою технологією повного приводу ATTESA-ETS з багатодисковою муфтою GKN з електронним управлінням і самоблокирующимся механічним диференціалом в задній осі. У нормальних умовах руху суперкар задньопривідний, але при прослизанні коліс, розгоні і в поворотах до 50% тяги через подвійний сталевий карданний вал перекидається до передніх коліс.
З місця до перших 100 км / ч японське купе 2015 модельного року «катапультируется» всього за 2,8 секунди, набираючи 315 км / год максимальної швидкості. У комбінованих умовах руху GT-R в середньому витрачає 11.7 літрів палива на кожну "сотню" (по крайней мере, так зазначено в «паспорті»), в міському циклі у нього йде 16.9 літрів, а на трасі - 8.8 літрів.
В основі Nissan GT-R застосована платформа PM (Premier Midship) зі зміщеним в межі колісної бази двигуном і віднесена назад коробкою передач з двома карданними валами, в результаті чого суперкар володіє практично ідеальної развесовкой по осях - 54:46 на користь передка. Кузов у \u200b\u200bавтомобіля сталевий, але передній «намордник» виконаний з вуглепластика, а частина елементів - з алюмінію (жорсткість на кручення складає 50000 Нм / град).
«По колу» купе оснащено незалежною підвіскою, зібраної на трубчастих підрамниках. Спереду встановлена \u200b\u200bархітектура на подвійних поперечних важелях, а ззаду - багатоважільна конфігурація. Всі версії без винятку «хизуються» адаптивними амортизаторами Bilstein DampTronic з трьома режимами функціонування - «Normal», «Comfort» і «R».
Рульове управління на машині представлено рейковим механізмом з електричним підсилювачем управління з варійованим передавальним числом. Потужний гальмівний комплекс суперкара з індексом R35 виражений вентильованими дисками діаметром 390 мм на передніх і 380 мм на задніх колесах (їх стискають шести- і чотирьохпоршневі супорти відповідно), а також системами ABS, ESP та іншими.
Комплектації і ціни. На російському ринку Nissan GT-R 2015 року пропонується в комплектації Premium Edition за ціною від 5 100 000 рублів.
У перелік його стандартного оснащення входять передні і бічні подушки безпеки, двозонний «клімат», преміальна аудіосистема Bose з одинадцятьма динаміками, світлодіодна оптика, датчики дощу і світла, 20-дюймові диски коліс, система бортової діагностики, підігрів і електрорегулювання передніх крісел і мультимедійний комплекс з навігацією і камерою заднього виду.
Крім цього, на автомобіль встановлюються спортивна технологія динамічної стабілізації, система допомоги при старті в підйом, підсилювач екстреного гальмування, ABS, ESP та інші «примочки», що забезпечують безпеку.
Всього рік пройшов з останнього оновлення суперкара Nissan GTR 2012, а японці знову підготували ряд оновлень для флагманської моделі, світовий дебют якої відбувся в середині листопада на автосалоні в Токіо.
На цей раз в компанії не стали чіпати зовнішність GT-R, зате грунтовно попрацювали над його технічною начинкою. Так, наприклад, оптимізувавши роботу впускний і випускний систем, інженерам вдалося зняти з 3,8-літровою бі-турбо «шістки» додаткові 20 к.с. і 20 Нм.
Комплектації і ціни Nissan GTR R35 (2015)
AT6 - автомат 6-ст., AWD - повний привід
Таким чином, потужність движка на Nissan GTR R35 2012 модельного року зросла з 530 до 550 к.с. (Хоча раніше обіцяли до 570 сил), а піковий крутний момент становить 627 Нм і доступний в діапазоні від 3 200 до 5 800 об / хв. З місця до сотні купе розганяється за 2,8 секунди, а його максимальна швидкість досягає 315 км / ч.
Крім того, оновлений Ніссан ГТР 35 отримав модернізовану трансмісію і шасі, посилену конструкцію моторного відсіку, а в диференціал відтепер заливається гоночне масло. Також вперше у автомобіля будуть асиметричні настройки підвіски, в залежності від розташування керма.
Варто відзначити появу на всіх версіях камери заднього виду, а покупці версій Premium Edition і EGOIST зможуть за доплату замовити установку потужних карбон-керамічних гальм.
Оновлений Nissan GTR 2013
У листопаді 2012 року на автосалоні в Лос-Анджелесі японський автовиробник представив модернізовану версію суперкара GTR 2013 модельного року, який отримав ряд технічних удосконалень.
Під капотом автомобіля залишився той же 550-сильний (627 Нм) мотор V6 робочим об'ємом 3,8 літра, але відтепер його оснастили новими паливними форсунками, допрацьованим клапаном скидання тиску наддуву і спеціальною перегородкою в масляному піддоні.
Крім того, оновлений Ніссан ГТР R35 2013 отримав модернізовану підвіску з перенастроює амортизаторами і переднім стабілізатором поперечної стійкості, а жорсткість кузова купе була збільшена за рахунок установки підсилювачів під панеллю приладів і у моторного щита.
І хоча потужність движка моделі залишилася колишньою, модернізований GTR «скинув» 0,1 секунди в розгоні з нуля до сотні - тепер на цю вправу автомобіль витрачає 2,7 сек, а час кола по Північній петлі Нюрбургринга скоротилося до 7 хвилин і 18,6 с.
Продажі новинки в Росії стартували в першій половині 2013 г. Ціна нового Ніссан GTR 2016 починається від 6 050 000 рублей за версію Premium Edition, а за модифікацію Black Edition просять 6 150 000 руб. У топовом виконанні вартість моделі складає 6 250 000 грн.
Японський виробник продовжує удосконалювати Nissan GT-R (R35) - його чергова оновлена \u200b\u200bмодифікація дебютувала на Токійському автосалоні 2013 листопаді. Там же представили і «заряджений» 600-сильний варіант моделі від ательє.
Отже, Ніссан ГТР 2014 модельного року обзавівся світлодіодним адаптивної головною оптикою, світлодіодними ж задніми ліхтарями, опціональним карбоновим заднім антикрилом, яке кріпиться на кришку багажника з вуглеволокна (така важить рівно наполовину менше стандартної) і новим варіантом забарвлення кузова Gold Flake Red Pearl.
Двигун автомобіля на цей раз чіпати не стали, але модернізації піддався підвіска, гальма і рульове управління. Інженери перенастроїли роботу амортизаторів і допрацювали стабілізатор поперечної стійкості, що дозволило знизити рівень шумів і вібрацій. Також суперкар «перевзули» в нові покришки Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST СТT розмірністю 255 / 40R20 спереду і 285 / 35R20 - ззаду.
Для оформлення інтер'єру Nissan GTR 2014 пропонується три варіанти колірних схем, включаючи одну нову під слонову кістку. Рульове колесо отримало шкіряну обробку. Продажі новинки в Японії стартували 2 грудня, а до Росії перші «живі» машини дісталися тільки в квітні 2014 го, а замовлення стартували з 13 березня. Ціни не змінилися.
Ніссан GTR R35 2013 фото
Ціна: від 7 499 000 руб.
Найшвидший автомобіль, що випускається серійно компанією, це багатьом відомий спорткар Nissan GT-R 2018-2019 з великими характеристиками, який знайшов достатньо велику популярність з моменту свого виходу.
Один з найпопулярніших автомобілів, який набувають в якості швидкої їзди по місту, так як він є дешевим і дуже швидким автомобілем.
Дизайн
Зовнішній вигляд купе просто шикарний, дуже мало знайдеться людей, яким не сподобається дана модель. Також автомобіль в будь-якому випадку не залишиться без уваги на дорозі загального користування. Спереду він отримав рельєфний капот з 2-ма невеликими повітрозабірниками в формі трикутника. Оптику не описати словами, вона просто шикарна, переконайтеся в цьому самі подивившись на фото. Бампер володіє величезними гратами радіатора з хромованими елементами і горизонтальної перемичкою для номерів. Також передній бампер має так звану губу і повітрозабірники для охолодження передніх гальм.
Збоку купе виглядає не менш круто, як і спереду, чого варто тільки форма кузова. Величезні колісні арки, зябра і дзеркало заднього виду на ніжці роблять свою справу. У верхній частині дверей є аеродинамічний згладжування. Цікаво виконана ручка відкриття дверей, якщо ви подивитеся відео, то зрозумієте, як вона працює, вона зроблена такою для аеродинаміки.
В задню частину закохано дуже багато автолюбителів, більшість людей приваблює форма фар і вихлопна система. Тут встановлені 4 круглі фари зі світлодіодним начинкою. Кришка багажника невелика, а на ній знаходиться спойлер на трьох ніжках зі стоп-сигналом. Бампер отримав дифузор, декоративну хромовану вставку, повітроводи і 4 величезні вихлопні труби елегантно вставлені в бампер.
розміри:
- довжина - 4710 мм;
- ширина - 1895 мм;
- висота - 1370 мм;
- колісна база - 2780 мм;
- кліренс - 105 мм.
салон
Усередині модель дуже сильно радує, адже минулий інтер'єр має задовільну якість матеріалів. Тепер ми отримуємо прекрасний дизайн, шкіряну обшивку і вставки з карбону. Водійське і пасажирське крісло спортивне, шкіряне, володіє електрорегулюванням і підігрівом. Самі сидіння відмінно тримають людину при спортивній їзді. Задній ряд присутній, він призначений для двох пасажирів, але садити туди людей - дуже погана ідея.
Водійське місце Nissan GT-R 2018-2019 має перед собою 3-х спицеве \u200b\u200bшкіряне кермо з величезною кількістю кнопок в більшості випадків для мультимедійних. Звичайно ж він регулюється як по висоті, так і по вильоту. Нова приладова панель це просто вибух мозку, є відсилання до минулих версіями, але все ж помітна рука сучасних технологій. Посередині знаходиться величезний аналоговий тахометр, ліворуч розташувався спідометр. Справа помістили 3 круглих датчика, на одному вказано режим КПП, на інших рівень палива і температура масла.
Центральна консоль отримала вгору великий сенсорний дисплей мультимедійної і навігаційної системи, також їй можна керувати за допомогою кнопок поруч і шайбою на тунелі. Нижче під дефлекторами повітря розташували красиво оформлений блок управління роздільним клімат-контролем. Далі ми бачимо кнопки управління поведінкою авто.
Тунель має фірмовий невеликий селектор КПП, поруч з яким знаходиться кнопка запуску двигуна. Далі ми бачимо якраз шайбу, про яку говорили вище і вже гальмо стоянки і бокс.
Ось список того, чим може бути обладнаний салон:
- 2-х зонний клімат-контроль;
- камера заднього виду;
- круїз контроль;
- датчик тиску в шинах, а також дощу і світла;
- шкіряна обшивка;
- електрорегулювання сидінь і підігрів;
- навігаційна система;
- хороша аудіосистема;
- Bluetooth;
- адаптивне освітлення;
- доступ без ключа.
Технічні характеристики
На цей автомобіль виробник встановлює мотор з системою Твін-Турбо, це 6-циліндровий двигун V6, який при обсязі в 3,8 літра видає 570 кінських сил.
Швидкісні показники цього двигуна виглядають вражаюче, але насправді там все не так просто. Виробник заявляє, що автомобіль здатний розвинути швидкість до 100 км / год за 2,7 секунди, але цей результат був отриманий після тривалих спроб розігнатися на цьому автомобілі, а заявлений був найкращий результат. Іншими словами, вони багато разів заміряли розгін до сотні, а сказали тільки найкращий. Насправді автомобіль розганяється повільніше, але результати все одно вражаючі.
Такий розгін до сотні інженери досягли шляхом установки на автомобіль постійного повного приводу, а також добре допомогла трансмісія. Коробка передач Nissan GT-R 2018-2019 розташована в задній частині автомобіля, це 6-ступінчаста роботизована коробка перемикання передач BorgWarner, вона перемикає одну передачу за 0,1 секунди.
За гальмування даного автомобіля відповідають дискові гальма розміром 15 дюймів - Brembo. Спереду ці гальма мають 6 поршнів, а ззаду всього 4.
Ціна
Дана модель за мірками ринку спортивних автомобілів коштує недорого, вона пропонується в двох комплектаціях - це Black Edition і Prestige. За першу доведеться заплатити 7 499 000 рублей, А за другу всього на 100 000 рублів більше. Не сильно дорого, якщо порівняти з конкурентами, але дорогувато, якщо порівнювати з минулими цінами. Раніше модель коштувала на 2 мільйони дешевше, але тепер через нестабільного курсу, ціна піднялася.
Даний спорткар дуже хороший автомобіль, який цілком підходить для динамічної їзди по місту. Тим більше за автомобіль з такими швидкісними показниками необхідно віддати відносно небагато для такого класу. Концепт до речі, зміг обігнати турбированную версію.
Історія
Раніше випускався такий автомобіль як, але виробник вирішили випустити нову версію з індексом R35, але з даного автомобіля повністю пішло назву Skyline, і японці сказали, що це абсолютно новий і інший автомобіль, а сам Skyline продовжив проводитися окремо.
У Токіо в 2001 році був показаний концепт моделі, він не сильно відрізнявся від сьогоднішньої версії. Після 2005 року був показаний ще один концепт цього автомобіля, виробник сказав, що буде ґрунтуватися саме на цьому концепті для того щоб створити автомобіль для серійного виробництва.
У підсумку в 2007 році авто надійшов на продаж і зараз він дуже добре продається, так як є швидким спорткаром і при цьому недорогим для таких швидкостей.
Відео
