На жаль, не кожна людина має можливість придбати квадроцикл у магазині. Все більш менш цікаві моделі зараз коштують досить дорого, а купувати підтриманий квадроцикл, - це завжди певний ризик. У зв'язку з цим, багато мотолюбителів радять зробити чотириколісний всюдихід власноруч, використовую двигун та запчастини від якогось старого радянського мотоцикла. Раніше ми вже розповідали вам про те, як зробити квадроцикл з мотоцикла Урал. У сьогоднішній статті, ми поговоримо про інших донорів, які можна використовувати, якщо ви вирішили зібрати квадроцикл своїми руками.
Чому варто зібрати квадроцикл своїми руками?
Зібрати чотириколісний всюдихід власноруч, безперечно допомагає вирішити кілька проблем. Перша причина, через яку люди вирішують зробити саморобний квадроцикл, це, звичайно ж, невеликий бюджет. Якщо проаналізувати ринкові ціни на квадроцикли, можна зрозуміти, що такі транспортні засоби можна вважати чи не за розкіш. Ціни на найпростіші і найпотужніші моделі починаються від 150 тисяч рублів, наприклад, Yamaha Blaster YFS200. Такого одномісного «квадрика» в принципі вистачить, але потужності буде вічно бракувати.
А ось моделі квадроциклів з двигунами об'ємом 500-800 см 3 обійдуться набагато дорожче, приблизно 500 тисяч рублів. Можна розглянути і китайські моделі типу російського виробника Stels, але за ними доведеться добре стежити. Нові всюдиходи цього бренду обійдуться приблизно 300-400 тисяч рублів, але і двигуни вже набагато цікавіше - 45-70 к.с.
Нюанси під час експлуатації саморобного «квадрика»
Якщо ви вирішили зробити квадроцикл своїми руками, то вам варто знати про тонкощі його експлуатації. В принципі, якщо всюдихід вам потрібен для катання по непролазних місцях, де патрульних машин ніколи і не бувало, то хвилюватися, напевно, нема про що. Зіткнутися з проблемами вам доведеться в тому випадку, якщо ви плануєте їздити навіть невеликими населеними пунктами, в які іноді заїжджають патрульні автомобілі. Впіймавши вас без документів на цей транспортний засіб, то з ймовірністю 99% у вас його заберуть. Вся складність полягає в реєстрації саморобного квадроцикла, адже в ДІБДР вам скоріш за все відмовлять. По-доброму, зареєструвати саморобку можна, але зробити це дуже непросто. Тому складання саморобного квадроцикла має сенс тільки в тому випадку, якщо ви його експлуатуєте в якійсь глушині.
Визначаємось із вибором
Отже, як зробити квадроцикл своїми руками? При створенні саморобного квадроцикла нам необхідно визначитися з донором, тобто мотоциклом, який лежатиме в основі нашого проекту. Для чотириколісного всюдихода чудово підійдуть старі радянські мотоцикли. З них ми можемо запозичити двигун з коробкою передач, раму, кермо та за бажання, такі деталі як бак, сидіння та інші елементи. Так як у нас вже була стаття про саморобний квадроцикл із мотоцикла Урал, то в цьому огляді ми поговоримо про те, як зробити квадроцикл на базі мотоцикла ІЖ.
Для нашої мети нам підійдуть майже всі моделі мотоциклів від Іжевського заводу. Єдине, що важливо розуміти, це потужність двигуна. Все-таки в кінцевому результаті вийде досить важка конструкція, тому найкращим рішенням буде використання останніх моделей - ІЖ Юпітер 5 або ІЖ Планета 5. Цікавіші моделі, на зразок ІЖ Планета Спорт, розглядати немає сенсу, тому як знайти їх досить непросто, а якщо і можливо , то краще їх відновити, адже мотоцикл досить рідкісний та цікавий. Переходимо до головного, як зробити квадроцикл, і що для цього потрібно.
Задня підвіска
Як тільки ви визначилися з донором, у нашому випадку це ІЖ Юпітер 5 необхідно повністю розібрати мотоцикл. Після розбирання нам знадобиться рама, на якій все трималося, включаючи двигун. Цілком логічно, що для збільшення надійності конструкції, раму необхідно зміцнити в кількох місцях.
Тепер необхідно зварити задній міст так, щоб замість колеса на вісь міг стати блок підшипників з приводом ланцюга. Наприклад, ви можете побачити на фото. Як підвіска можна використовувати звичайні амортизатори від мотоцикла, а для заднього моста підійдуть деталі зі старого автомобіля жигулі. Можна піти складнішим шляхом і встановити моноамортизатор, але тоді знову доведеться шукати запчастини з автомобіля, наприклад, з тієї ж Жигулі або Оки.
Передня підвіска
Як тільки задня підвіска закінчена і встановлена, можна переходити до передньої частини мотоцикла, де все дещо складніше. У випадку, коли ми мали справу із задньою підвіскою, ми мали можливість вибирати, скільки амортизатором буде встановлено. При створенні передньої підвіски у нас тільки один варіант – використовувати два амортизатори.
На роль донора для передньої частини квадроцикла чудово підійде автомобіль Ока. З неї нам знадобляться амортизатори, поворотні вузли та рульова трапеція. Однак будьте готові до того, що запчастини все одно доведеться змінювати, - щось приварювати, відпилювати, підпилювати. Також непоганим і більш простим варіантом буде встановлення моноблока з фіксованими колісними площинами. Тоді вам не доведеться шукати кермової трапеції, муфти, шарніри та інші запчастини.
Моноблок – це справді простий варіант, адже для встановлення знадобиться буквально година часу. Єдиний мінус такої конструкції передньої підвіски, це важчий механізм. Повертати кермо буде трохи складніше, ніж при підвісці з амортизаторами.
Двигун
Багато хто питає про те, як зробити квадроцикл своїми руками, розуміють, що починати варто з двигуна. Головною деталлю в майбутньому квадроциклі є двигун. Від того наскільки потужний він залежить кінцевий результат, та й загалом вся конструкція. Звичайно ж, можна залишити двигун від мотоцикла донора, але в результаті "квадрик" вийде не такий потужний. Якщо ж трохи серйозніше підійти до створення всюдихода, то встановлення потужнішого двигуна буде відмінним рішенням. Сподіваємося, що ми відповіли на ваше запитання, як зробити квадроцикл самому.
Сьогодні ми розглянемо, як зібрати справжній квадроцикл, використовуючи автомобільні запчастини від ВАЗ, Ока та різні матеріали, що є у кожного в гаражі.
Цей всюдихід виготовлявся для використання виключно для розважальної їзди. Виходячи з цього, у процесі його створення, автор брав до уваги заводські квадроцикли та свою власну машину. У результаті вийшов квадроцикл із низкою відмінних рис, які поліпшили його за прохідністю і значно виділили, порівняно з квадроциклами промислового виробництва.
Для створення всюдихода з матеріалів було взято:
фрагмент водопровідної труби, діаметр 32 мм;
труба 27 мм;
двигун внутрішнього згоряння від автомобіля Ока 11113;
коробка перемикання передач цієї машини;
передній та задній редуктор від ВАЗу;
маточини, гранати від ВАЗ 2109;
склопластик.
Список використаних інструментів:
зварювальний апарат;
дриль;
болгарка;
гайкові ключі;
молоток;
ніж;
штангенциркуль;
рулетка.
Покроковий опис - збирання квадроцикла своїми руками
Насамперед була виготовлена рама – з водопровідної труби діаметром 32 мм. Підвіска квадроцикла виготовляється самотужки – для цього потрібно взяти А-подібні важелі, виконані з труби діаметром 27 мм. Встановлюється двигун та КПП від машини Ока, заварюється диференціал.
Передавальне число дорівнює 43 до 11 це про передній і задній редуктор, вони були перероблені під внутрішні гранати від ВАЗ 2109.
Дискові гальма зі маточками теж від ВАЗ 2109, а колеса 15 радіуса встановлені через проставки.
Далі умілець встановив та налаштував зчеплення всюдихода-квадроцикла:
Спочатку було вирішено розташувати зчеплення на кермі – як у мотоцикла. Але в результаті воно було розміщено під ногу з лівого боку. І хоча це стало незвичайним варіантом, як для квадроциклів, проте – зручним для автора. У процесі їзди передачі перемикаються легко та чітко. При цьому всюдихід може рушати з місця з будь-якої передачі, з пасажиром на борту в тому числі двигун має достатню потужність. Передачі доводиться перемикати не часто. Якщо їхати дорогою, зазвичай включена третя-четверта передача, бездоріжжям – перша-друга як знижені.
Автор спорудив роздавальну коробку власної конструкції, яка дала змогу відключати передній міст. Тут ми можемо побачити фотографію, де представлений весь механізм відключення переднього моста, основні частини конструкції:
Задня підвіска квадроцикла. Готуємо каркас перед тим, як обклеїти його за допомогою скловолокна, після чого просочуємо епоксидною смолою.
Підганяємо та шліфуємо склопластик на корпусі, наступним кроком є фарбування.
У всюдиході ми сховали радіатор під пластиком перед приладовим щитком. Хоча там розташовується і дуже невеликий отвір, проте його цілком достатньо, щоб добре охолоджувати квадроцикл. Потрібно враховувати, що, якщо їздити сильним брудом, отвір може забитися, і охолодження буде ускладнене. Проте, як показує практика, при пересуванні по серйозному бездоріжжю вентилятор добре справляється з подібними завданнями. Він включається лише за дуже серйозних навантажень, що відбувається дуже рідко.
Справа в тому, що всюдихід, який ми зібрали, відрізняється досить невеликою вагою, і в цьому випадку двигун Окі дуже добре справляється із завданнями квадроцикла.
Тут представлена фотографія з розташуванням радіатора:
Відео випробування квадроцикла 4х4
Квадроцикли стають все популярнішими з огляду на їх легкість, маневреність, високу прохідність і в той же час компактність. Справді квадроцикл – це щось середнє між всюдиходом та мотоциклом. Він також як всюдихід має високу про хідність, його можна використовувати для поїздок по пересіченій місцевості, бездоріжжю, в горах або лісі, але в той же час на відміну від мотоцикла, квадроцикл більш стійкий.
Саморобні повнопривідні квадроцикли – наша відповідь дорогій техніці.
Коштує квадороцикл недешево, і далеко не кожен може собі його дозволити. А ось сконструювати саморобний квадроцикл 4х4 досить просто потрібно лише старі деталі від автомобіля або мотоцикла, трохи фантазії та величезне бажання. До речі саме повнопривідні квадроцикли користуються більшою популярністю через їхню прохідність і всюдихідність.
З чого почати для збирання квадроцикла своїми руками?
В Інтернеті можна знайти багато форумів або сайтів переробок, де розповідається і поетапно пояснюється, як побудувати, так що знайти інформацію з цього питання не так вже й складно. Набагато складніше розібрати креслення, особливо, якщо у вас немає необхідних навичок. Але без креслень саморобний повнопривідний квадроцикл встояти неможливо, в принципі як і будь-яку іншу техніку. Тож якщо є мрія розсікати місцевістю на квадроциклі власноручного складання, доведеться розбиратися з кресленнями. Ну а якщо у вас є технічна освіта і ви точно знаєте, як працюють вузли машинних агрегатів, ви можете побудувати своє креслення, щоб робити унікальну техніку.
Схема трансмісії квадроцикла:
За основу для квадроциклів частіше беруть "Оку", "ЗАЗ", "Урал" або "Мінськ", але підійдуть і ті запчастини, які у вас валяються як мотлох у гаражі. Деякі запчастини все ж таки доведеться докупити, але все ж таки побудувати набагато вигідніше, ніж купувати готовий. Та й у разі поломки знайти запчастини до вашого збірного з ВАЗу, Уралу і т.д. квадроциклу буде набагато легше, ніж до дорогої техніки імпортного виробництва.
Квадроцикл – це повнопривідний автомобіль та мотоцикл, байк ендуро-крос, в одному флаконі. Особливостями даного виду транспорту є компактність, шини з поглибленими протекторами для кращого зчеплення з бездоріжжям, 1-2 сидіння та ніякого даху над головою. Вперше подібний вид транспорту з'явився в Японії у 1970-х роках та підкорив серця багатьох романтиків бездоріжжя. Подібний транспорт зацікавить мисливців, рибалок, любителів підкорювати непрохідні місцевості. Багато хто з нас мріє про таку іграшку для дорослих. Ми розповімо, як можна ваші мрії втілити у життя своїми руками.
Вибір двигуна для квадроцикла
Найголовнішою деталлю для вашого всюдихода буде силовий агрегат. Найчастіше використовують двигуни мотоциклів (вони економні та невеликі за розміром). Скажімо, підійде двигун з "Уралу" або "Мінська", ІЖ "Планета" або ІЖ "Юпітер". Можна пристосувати двигун від ВАЗ або Ока на свій квадроцикл. Щоб уникнути перегріву двигуна у спеку, потрібно вибрати модель із системою повітряного охолодження.Найпопулярнішим варіантом є перенесення автомобільного примусового охолодження.
Модернізація наявної рами або креслення з нуля
Перед починанням необхідний план дій і креслення конструкції або готова рама. Якщо ви дружите з математичними розрахунками, то можна все прорахувати самостійно. Якщо креслення вам не зробити, то можна звернутися до фахівця або пошукати відповідну схему конструкції в інтернеті.
Найпростіше взяти за основу готову раму від мотоцикла і приварити на неї всі деталі, що бракують. Порядок ваших дій наступний: знаємо старий мотоцикл. Залишаємо тільки раму. Задню частину рами з кріпленням маятникової вилки відрізаємо. Трубами подовжуємо раму та приварюємо міст (використовуйте укосини та косинки). Автомобільний міст попередньо переверніть, щоб квадрик міг їхати вперед, а не назад (бо на «уралівській» коробці передач на виході зворотний напрям обертання).
Пам'ятайте, що у разі заміни редуктор моста повинен легко вийматися.Шукаємо запчастини від легковика: 2 передні маточини, задній міст (щоб диски збігалися по кріпилю з маточками), карданний вал, важелі передньої підвіски, поперечні рульові тяги, круглу водопровідну трубу дюйма.
Якщо мотоцикла-донора немає, то раму найкраще робити із міцних сплавів: труб, профілів, зварених між собою точковим зварюванням. Для несучих частин рами можна придбати водопровідні труби (ВГП 25×3,2). У вас має бути обладнання, яке дозволить згинати труби у потрібному місці.Для кузова варимо раму із труби 70×40. Довжина повинна бути не коротша за ресори, а ширина відповідати розміру моста. Використовуючи укосини, не забувайте про жорсткість конструкції на скручування.
«Уралівською» гумовою муфтою з'єднуємо кардан із коробкою. Через хрестовину шарніра фланцем з'єднуємо кардан із мостом. Якщо донором був ІЖ, то привід здійснюється рідним ланцюгом.
Якщо ваш квадрик буде із пружинами на амортизаторах, то задній маятник підвіски залиште разом із сайлентблоками. Приваріть міст до вилки (не забудьте посилити шви широкими хустками, щоб потім не вирвало). Замість кардану використовуйте піввісь від Оки або ВАЗу. Пружини з амортизаторами залишаємо як є, не чіпаємо. Коли конструкція рами готова, приступаємо до кріплення двигуна на днище рами за допомогою болтів. Двигун може бути і ззаду, і спереду (без різниці). Глушник може бути саморобний, двосекційний.
Тепер на задні колеса якісно монтуємо трансмісію, щоби не утворилося люфта. Привід йде разом із двигуном від застарілого мотоцикла. Колеса на квадрик можна поставити від «Ниви». Якщо потрібен багажник, зварити його можна із сталевих сталевих труб. Бампер можуть замінити "кенгурятники".
Тип управління
Щоб ваш всюдихід був безпечний в експлуатації, доведеться подбати про тип керування. На вашому квадроциклі може бути 2 типи управління: кермовим колесом (основу беремо від машини – кермові тяги) та кермом від б/в мотоцикла (важіль та вал).Рульовий вал можна зробити з труби діаметром 20 мм та товщиною стінки 2,8 мм. На нижньому кінці поставте обмежувач ходу. Таким чином, унизу вал спирається на завзятий підшипник, а посередині повертається в роз'ємному капроновому кронштейні-втулці.
Підвіска: передня та задня
На вашому квадроциклі можна встановити підвіску або задню або передню. Для задньої підвіски підійде таке рішення:
1. Щоб конструкція вийшла полегшеною та простою, потрібна редукторно-карданна система. Диференціал у разі відсутній.
2. Дуже важкою вийде конструкція, якщо використовувати автомобільний міст (його доводиться вкорочувати). У цьому випадку є диференціал, який знадобиться під час руху.
Для передньої підвіски можна взяти за основу підвіску від Уралу або ІЖа. Установка передньої підвіски вигідніша за часом - це швидше, ніж повний привід, де вам знадобиться допомога професійних токарів, електриків, зварювальників (необхідна певна доробка).
Для кріплення маятникових важелів спереду рама мотоцикла подовжується. Встановити потрібно так, щоб колеса, що повертаються, не зачіпали циліндри двигуна. Тому на рамі "Уралу" колеса ставлять далі вперед. Для збільшення геометричної прохідності важелі підвіски повинні бути максимально довгими.(Такі потрібно виготовити самому). До кермової колонки (зробленої з «уралівського» кардана) внизу приварюємо поруч дві кермові сошки: на праве та ліве колесо. Ступиці кріпляться за допомогою рідних кульових.
При встановленні передньої стійки слід не забувати про нахилі стійки. Це запобігає вибиванню керма на вибоїнах і допоможе повертати кермо на місце при повороті. Якщо нахилу не буде, ви можете полетіти за інерцією, повернення керма у зворотне положення на бездоріжжі буде дуже проблематичним.
Повнопривідний квадроцикл
Для повнопривідного квадроцикла вам знадобиться:
- Привід від механічної трансмісії з редуктором відбору потужності на передні колеса;
Колісні диференціали;
Рульове керування на передні колеса (за принципом автомобіля);
Незалежна підвіска (можна і багатоважільна) або залежна підвіска.
Якщо немає можливості все зібрати самому, беруть підвіску від Оки або передньопривідних ВАЗів.Варимо раму з нуля під двигун із «Оки». У передній підвісці залишаємо місце для редуктора приводу передніх коліс. Його можна зробити самому: обрізаємо панчохи мосту і виводимо відповідні півосі від ВАЗ з диференціала. Двигун розвертаємо задом наперед. Тепер півосі стали карданами, які рухають передній і задній міст.
