Відповісти на питання «Який пробіг буде нормальним для машини?», буває дуже складно, оскільки стан транспортного засобу не завжди залежить від кількості залишених за кілометрами. Тим не менш, на вторинному ринку цим показником дуже сильно маніпулюють, і якщо у автомобіля невеликий пробіг, то його ціна може бути як у нового. Нижче ми спробуємо розібратися, який пробіг має бути у бу машини, як це може відобразитися на її стані і до чого призводить «підкрутка» показників пробігу.

Чи можна чітко відповісти на запитання, від чого залежить норма? Як приблизно розрахувати нормальний пробіг при покупці авто? Як визначити реальний пробіг автомобіля? Чи залежить стан автомобіля тільки від пробігу?

Чи можна чітко відповісти на запитання, від чого залежить норма?

Поняття «нормальний пробіг» для автомобіля є дуже розмитим, оскільки визначити, який пробіг для іномарки вважається великим, дуже складно. Складність виникає у зв'язку з такими факторами:

Важливо! Пробіг автомобіля визначається не спідометром (у народі ходить фраза «підкручений спідометр»), а по одометру. Адже спідометр визначає швидкість руху автомобіля, а от на одометрі, який може знаходитись безпосередньо біля стрілки спідометра, зараховуються кілометри пробігу.

Де "бігала" машина? Якщо за кордоном, де дороги відносно якісні, а автовласники добре стежать за авто та вчасно проводять заміну всіх витратних елементів – то навіть якщо авто намотувало 20 тис. км за кожен рік, це не позначиться на її загальному стані. Але якщо йдеться про іномарку, яка з салону виїхала на вітчизняні дороги, то навіть якщо середній пробіг автомобіля за рік становитиме 2 тис. км., це не зможе обіцяти чудового стану такого автомобіля.

Скільки років автомобілю? Чим старше авто, і чим більше його пробіг, тим воно коштуватиме нижче, оскільки ці показники вказують на зношування машини та її деталей. Проте, навіть у старого автомобіля може бути дуже маленький пробіг.

Про який тип автомобіля йдеться? Якщо це невелике легкове авто для міста, то у нього за рік може набігати близько 20-30 тис. км пробігу, якщо позашляховик, який використовується виключно для виїзду за місто - навряд чи він за рік зможе намотати і десятку тисяч, а якщо великовантажне авто, яке знаходилося в постійній експлуатації, то 10 тис. км. воно може намотувати навіть протягом 1 місяця.

Таким чином, нормальний пробіг для автомобіля варто розраховувати як математичну формулу, в якій, крім пробігу, варто співвідносити походження автомобіля, його вік, кількість власників, наявність випадків ДТП, тип автомобіля та його загальний стан.

Чи знаєте ви? При визначенні пробігу автомобіля необхідно взяти показник на його одометрі і розділити на вік машини (або час, який вона була у власності у продавця).

По суті, поняття великий/маленький пробіг з'явилося на авторинках, де власникам автомобілів з невеликим пробігом вигідно акцентувати на цьому увагу, намагаючись довести покупцям, що його автомобіль є максимально новим і практично не був в експлуатації. Але якщо ви зібралися купувати вживане авто, на всі ці розповіді про норму пробігу не варто звертати особливої ​​уваги.

Який середній пробіг протягом року вважається нормальним?

Середній пробіг автомобіля за рік та його норма, знову ж таки, поняття досить розмиті. Оптимальний пробіг для вживаного авто повинен становити приблизно 20-30 тис. км на рік, і те, якщо автомобіль регулярно експлуатувався. Якщо ж він використовувався час від часу, багато водіїв на рік накручують не більше 5 тис. км.

У будь-якому випадку, при покупці автомобіля, ви повинні максимально детально розпитати продавця про машину та про те, як він її експлуатував, після чого співвіднести ці дані з показниками на одометрі. Якщо, загалом, картина виглядає логічно і у вас не виникає сумнівів у наявності обману – отже, перед вами справді нормальний пробіг.

Що ж до того, який пробіг у автомобіля вважається великим, то дати точну відповідь на це питання неможливо з описаних у попередньому розділі причин. Для кожного типу автомобілів вираховується свій пробіг, і, наприклад, у випадку з великовантажними авто, надмірно великим пробігом не вважатимуться навіть 200 тис. км на рік.

Але у випадку, якщо ви збираєтеся продавати своє легкове авто, то автомобіль з пробігом понад 30 тис. км на рік виставлятиметься за нижчою ціною, оскільки такий кілометраж для нього досить великий. Якщо, скажімо, йдеться про п'ятирічний міський автомобіль, то у нього на одометрі має стояти показник від 80 до 120 тис. км. Чим більше буде кілометраж такого авто, тим нижчою буде його ціна.

При визначенні пробігу авто варто об'єктивно оцінювати стан автомобіля. Якщо він виглядає досить уживаним, а пробіг при цьому мінімальний, у вас повинні виникнути додаткові питання до продавця: «Чи правильний пробіг показує одометр?», «Чи є продавець першим власником цього автомобіля?», «Чи потрапляла машина в аварії, і який ремонт вона при цьому перенесла?».

Щоб приблизно обчислити, який пробіг буде нормальним для конкретного автомобіля, слід дізнатися у його продавця таку інформацію: «Скільки років машині?» і «Як інтенсивно вона експлуатувалася?».

Наприклад, якщо машину продає таксист, навіть 5-річна іномарка може мати пробіг понад 200 тис. км. І цей показник для цього автомобіля буде нормальним. Якщо авто продає сімейна пара, яка використовувала його тільки для рідкісних виїздів на дачну ділянку, то в такому випадку навіть для 20-річного автомобіля не буде дивним кілометраж всього в 100 тис. км.

Також варто розуміти, що для підвищення вартості свого автомобіля на ринку, багато автомобілістів вдаються до незаконних маніпуляцій, таких як підкрутка показників одометра. На жаль, сфальшувати показники можна як на механічному пристрої, так і на електронному. Якщо у вас виникли сумніви щодо правдивості пробігу, про який заявляє продавець, не зайвим буде його перевірити.

Як визначити реальний пробіг автомобіля?

Для того щоб «докопатися до істини» і дізнатися, скільки ж насправді набігав пропонований вам для покупки автомобіль, в першу чергу, варто перевірити на предмет втручання одометр.

Якщо йдеться про механічний пристрій, то побачити ознаки втручання в його цілісність можна за станом тросика приводу спідометра, що кріпиться до коробки передач. Якщо помітно, що він нещодавно демонтувався та заново прикручувався – ви можете пред'явити продавцю обґрунтовані звинувачення у махінації.

Ще одна підказка – становище цифр на одометрі. Якщо вони виставлені рівно в одну смугу - швидше за все їх підкручували, оскільки якби пристрій справді рахував кілометри, цифри з'являлися б на циферблаті поступово.

Обчислити обман на електронному одометрі набагато складніше, оскільки втручання в ЕБУ автомобіля дуже важко визначити. Як мінімум, вам доведеться звернутися на сервісний центр, де фахівці зможуть це зробити за допомогою спеціального обладнання.

Чи знаєте ви? В Америці за спробу обдурити покупця та підкрутити показники на одометрі, автовласника може бути засуджено до кримінального покарання.

Підказати вам реальний пробіг автомобіля можуть і сервісні працівники, які востаннє здійснювали заміну олії на авто (якщо, звичайно, колишній власник звертався до сервісного центру). Згідно з існуючими правилами, майстри обов'язково залишають на автомобілі наклейку з датою останньої заміни та пробігом, який на той момент був у автомобіля.

Підказкою до того, що автомобіль справді старий, який би пробіг не стояв у нього на одометрі, буде і стан салону. Чому салон? Тому що найчастіше, при ремонті, відновлюється саме кузов - для надання новизни його можна просто перефарбувати і покупець навряд чи здогадається, що авто було у серйозній аварії. А ось салону зазвичай приділяється менше уваги, тому його стан і зможе вам багато розповісти, як колишній власник ставився до свого «чотирьохколісного друга» і скільки він ще протягне. Зокрема:

Подивіться, як працюють петлі на дверях автомобіля - чи не провисають вони і чи не створюються люфти при відкриванні.

Оцініть стан сидіння водія. При пробігу 100 тис. км., ви 100% побачите зношене сидіння. Якщо пробіг перевищив 200 тис. км, то шкіра на сидінні водія обов'язково буде покрита тріщинами, якщо воно тканинне - може бути вже повністю порвано.

Ремінь ГРМ – ще один, дуже вірний показник пробігу. Якщо на одометрі показана зовсім незначна цифра, а при демонтажі ременя ви бачите, що він дуже вже зношений, швидше за все, цифри були підкручені. А ось якщо ремінь цілком новий, значить пробіг у машини настільки великий, що власникові вже доводилося його міняти. Огляньте також радіатор із його фронтальної частини. Якщо авто має пробіг більше 100 тис. км, то на ній будуть множинні пошкодження від ударів каменів і піску.

Важливо! Дізнатися реальний пробіг автомобіля, який був завезений в країну з-за кордону, можна завдяки спеціальним анкетам на сервісах продажу автомобілів. Якщо машина приїхала з Японії, знайти її ви зможете на одному з аукціонів, де обов'язково будуть присутні аукціонні листи. Якщо йдеться про американське авто, спробуйте знайти машину в базі даних Autochesk або Carfax.

Чим більше пробіг, тим сильніше змінюватиме свій колір і вихлопна труба, стаючи все рудішою. Відсутня подібна ознака лише якщо авто має пробіг до 50 тис. км. Зверніть увагу на колір вихлопного газу. Якщо він сизий чи чорний – значить є проблеми з двигуном, що у свою чергу свідчить про великий пробіг.

Ще один спосіб дізнатися про реальний пробіг - звернутися до офіційного сервісного центру. Але знову ж таки, цей варіант можливий лише в тому випадку, якщо йдеться про іномарку, яку водій обслуговував за гарантією.

Важливо! Якщо ви не знатимете достовірного пробігу автомобіля, то не зможете своєчасно здійснювати заміну витратних матеріалів, що в свою чергу може призвести до аварії.

Ну і, зрештою, порівняйте показник на одометрі зі станом автомобільних протекторів. Якщо на авто дійсно їздили багато - вони будуть сильно стерті, хоча часто перед продажем, багато автовласників ставлять на авто нові протектори (зрозуміло, що робиться це виключно для того, щоб продати авто дорожче).

Чи залежить стан автомобіля лише від пробігу?

Насправді ні, і відповісти на запитання, який пробіг критичний для автомобіля?, в кожному окремому випадку можна по-різному. Автомобіль навіть із мінімальним пробігом може бути зношений настільки, що вже після виїзду зі стоянки він розсипеться на частини. Нерідко це пов'язано зі стилем водіння, і з умовами їзди – бездоріжжя завжди залишає відбиток на машині.

Але якщо власник вчасно вдавався до сервісного обслуговування, і змінював деталі, що зносилися, тільки на оригінали, то навіть найбільший показник пробігу не зможе розповісти про реальний стан авто.

Тому, при покупці автомобіля завжди звертайте увагу на його технічний стан, і по можливості домовтеся з продавцем про те, щоб провести незалежну експертизу в сервісному центрі або будь-якому СТО. Так ви зможете дізнатися не тільки про те, скільки вже проїздив автомобіль, але і припустити, скільки він насправді зможе проїздити і чи варто його купувати.

Таким чином, до показника на одометрі не варто ставитись як до остаточного вердикту стану автомобіля. Цей показник має значення лише у здійсненні сервісного обслуговування, яке рекомендується проводити після певної кількості намотаних кілометрів.

Цінник на автомобіль із пробігом залежить від його зовнішнього вигляду, технічного стану, популярності моделі, престижності бренду. Свій внесок, звичайно, вносить і жадібність господаря. Але ми зупинимося на основних моментах, які впливають на вартість машини на вторинному ринку.

Пробіг

Проста істина: що більше машина «набігала», то нижче опускається її вартість. Тут виникає конфлікт між продавцем та покупцем. Перший хоче продати дорожче, другий купити дешевше. Тому знайдено, якщо так можна сказати, «компроміс». Майже на кожному автомобілі з пробігом цей пробіг скручений до психологічно прийнятної позначки.

Тому можна легко знайти оголошення про продаж умовного Passat B6 2010 року випуску з цифрою в 50-60 тисяч кілометрів на одометрі, і обов'язковою припискою: «третя машина в сім'ї практично не їздили». І у потенційного покупця з'являється так зване почуття хибного спокою. Але якщо він вирішить провести максимальну діагностику автомобіля, фахівці швидко виявлять нестиковки з "легендою": технічний стан машини видасть її з головою.

Це стосується майже всіх машин на вторинному ринку: у 9 з 10 з них реальний пробіг не відповідає показанню одометра. Можна знайти навіть 20-річного чи 30-річного «мерса», чий пробіг буде меншим за 100 тисяч. Ну, нібито не їздили ним усі ці роки — і все тут.

Візуальна складова

Особливо недбалі продавці навіть не намагаються навести якийсь марафет. Пояснюється це зазвичай фразою: «Мені соромитися нема чого, нехай думають, що хочуть».

При цьому подряпини, сліди іржі, сколи або вм'ятини на кузові для них не є аргументом на користь зменшення вартості автомобіля — машина ж їздила. Те саме стосується і будь-яких пошкоджень на стеклах. Насправді, подібні косяки сильно впливають на вартість автомобіля при перепродажі. Тому досвідчений покупець, який має красномовство, може вибити солідну знижку у продавця.

Впливає на ціну, звісно, ​​і стан салону. Якщо крісла сильно затерті, або в деяких місцях зашиті, а деякі лампочки не працюють - це гарна нагода почати торги. Те саме стосується і сторонніх запахів. «Дух» цигарок чи щось ще більш специфічне сильно б'ють за цінником.

Але, як правило, продавці наводять лоск, щоб автомобіль був схожий на новий. Проводять передпродажну підготовку, приховують подряпини та сколи, оновлюють салон. У результаті машина опиняється у категорії «сел і поїхав». І на когось цей цілком звичайний трюк може вплинути.

До речі, щоб не потрапити в халепу, варто уважніше придивитися до керма і важеля КПП. Затертості та подряпини на них приховати складніше.

«Начинка»

А ось тут найцікавіше. Будь-яке відхилення від норми спричиняє зниження цінника. Будь це сторонні шуми, масляні патьоки, посмикування, поскрипування і т.д.

Займатися серйозним ремонтом, скажімо, «сьомий» BMW початку 2000-х років перед продажем ніхто не буде. Бо виллється це у фантастичну суму. І як тільки з «німцем» щось пішло не так, його намагаються позбутися. Тому цінник у 700 тисяч рублів, а то й 600 тисяч має не тішити, а насторожувати. Так, машина буде на ходу. І цілком можливо, якась проблема вилізе через певний час, але вона обов'язково вилізе. Причому перша по-справжньому серйозна поломка здатна повернути на тлінну землю найбезтурботнішої і самовпевненої людини.

Впливають на ціну та чеки/наряди/накладні про проведені роботи. Коли історія обслуговування автомобіля з пробігом прозора, то цінник, відповідно, знижується не сильно. У виграші, проте, залишаються усі. Продавець отримає потрібну суму, а покупець може не побоюватися налетіти на «підводне каміння».

Якщо з історією автомобіля не все гладко, потрібно не пошкодувати грошей і провести найретельніший огляд. Поміряти лакофарбове покриття товщиноміром, перевірити стан підвіски, двигуна та коробки. Найімовірніше, витрачені гроші можна буде відбити за рахунок знижки продавця.

Іржа

Тут усе зрозуміло. У шановного себе автомобіліста іржі на автомобілі не повинно бути близько. Але іноді її появі запобігти не вдається. Особливо це актуально після зимового сезону. Так уже повелося, що російська зима зараз сувора не морозами, а реагентами, від яких, насамперед, страждають автомобілі. І якщо іржа поверхнева, її можна швидко та якісно усунути. А якщо запущена…

Тут є два шляхи. По-перше, продати машину з іржею, скинувши ціну. По-друге, постаратися ліквідувати іржу та приховати «сліди злочину». Але тоді говорити про те, що авто не фарбувалося - безглуздо: фарбований елемент легко виявить товщиномір.

Колір та тюнінг

Тут також усе досить цікаво. Класика, як відомо, не старіє. Тому ціна на автомобілі в чорному, сріблястому чи білому кольорах завжди буде вищою, ніж у побратимів, пофарбованих у червоний, зелений чи жовтий.

До того ж, автомобіль у нестандартному забарвленні продаються завжди гірше. Те саме стосується різних автомобільних «татуювань». Далеко не кожен захоче бачити на своєму «сталевому коні» зображення якоїсь тваринної чи міфічної істоти.

З тюнінгом також не все просто. Що гаражне «прокачування», що «прокачування» кваліфікованих майстрів оцінюється продавцями, як не дивно, майже завжди однаково. І вартість автомобіля, звичайно, у цьому випадку буде завищена.

Географія та попит

Всім відомо, що чим крупніше місто, тим дешевші там автомобілі. Тому покупці і тягнуться низками з умовних Тамбова, Липецька, Брянська та інших регіонів до Москви чи Пітера. Адже різниця у вартості може бути дуже солідною.

Впливає на цінник при перепродажі та потреба населення у цій марці, її поширеність. Зрозуміло, що автомобіль з будь-якої лімітованої серії коштуватимуть дорожче за своїх звичайних «братів». З іншого боку, популярні кросовери - той же Renault Duster - не втрачають сильно при перепродажі саме через попит.

Автосвіт живе за своїми законами, іноді не зовсім зрозумілим пересічним покупцям. Цінники в автосалонах часто вражають, а іноді просто шокують. Тим часом, майже завжди ці цифри мають більш серйозні підстави, ніж жадібність дилера. Ми перерахуємо основні чинники, які відіграють роль ціноутворенні на ринку нових автомобілів.

Перший принцип - "Розмір має значення"

Розмір має значення

Чим більший автомобіль, тим він дорожчий? Але останнім часом правило виросло такою кількістю винятків, що майже втратило актуальність.

У ХХ столітті воно не працювало лише в тому випадку, коли порівнювалися преміальні машини і звичайний «ширвжиток». BMW третьої серії або Mercedes C-класу були очікувано дорожчими за близькі за габаритами «фордів» і «опелів» (часто різниця в ціні була символічною).

Сьогодні це правило зберігається: за вартість преміального хетчбека можна дозволити собі седан класом вищим.

Наприклад:

Але століття двадцять перший приніс феномен під назвою «новий бюджетний автомобіль», і одним з перших став Renault Logan — седан досить солідних розмірів, за ціною помітно поступався хетчбеку Renault Clio і навіть малютці Nissan Micra, які мали з ним загальну платформу. Досвід Логана швидко підхопили інші виробники, і сьогодні найбільш доступними моделями в салонах російських дилерів Volkswagen, Nissan, Hyundai є саме бюджетні седани.

У більшості випадків подібні автомобілі витісняють із лінійки маленькі, але не такі дешеві моделі.

Ford Fiesta, одна з машин, що найбільше продаються в Європі, знята з продажів на користь Ford Focus.

Volkswagen Polo, титулований європейський хетчбек, знято з продажу в Росії, щоб не заважати Volkswagen Polo sedan.

Renault Clio не витримав конкуренції з Renault Logan/Sandero.

Hyundai i20, що пропонується в Європі, в Росії значно поступався і більше не пропонується.

Згадаємо особливість російського ринку - епічну любов до седанів. З одного боку, статистика продажів начебто підтверджує це кохання, досить подивитися список вище.

З іншого боку, є підстави вважати, що вона роздута маркетологами і підтримується виключно ціновою політикою. У тих випадках, коли одна модель доступна з декількома типами кузова, за рідкісним винятком найнижчу базову ціну (а що більше цікавить покупців?) має седан. Іноді це виправдано складнішою конструкцією - наприклад, у хетчбека заднє сидіння регулюється в поздовжньому напрямку, а у седана воно закріплене жорстко, - але найчастіше різниця в ціні або чисто іміджева, або обумовлена ​​багатою комплектацією.

Найдорожче оцінюють універсали та купе, хоча в останньому випадку конструктивні зміни бувають суттєвими (наприклад, передня підвіска у Opel Astra GTC).

Не в останню чергу на ціну впливає технічна начинка

На ціну впливає і технічна «начинка»

Більш потужний двигун, автоматична коробка передач, повний привід (коли це можливо) - все коштує додаткових грошей і чималих. Тому, до речі, великою популярністю у нас користуються передньопривідні псевдокроссовери, які зовні не відрізняються від «справжніх», але скромніші як у технічному плані, так і по комплектації. У багатьох моделей, особливо азіатських брендів, одне нерозривно пов'язане з іншим: менший двигун з "механікою", як правило, не можна отримати в багатому виконанні, а топовий силовий агрегат, навпаки, недоступний з "порожньою" комплектацією.

Це можна проілюструвати списком модифікацій та комплектацій Mitsubishi ASX. Повний привід можна отримати тільки зі «старшим» дволітровим двигуном. А 1,6-літровий мотор не купити з варіатором чи гарною комплектацією.

І ще потрібно бути готовим до того, що автомобіль спочатку недорогий навіть у топ-версії не явить вам технічних чудес: якщо у нього класичний «автомат», він, швидше за все, буде чотириступінчастим (хоча останнім часом чимало винятків із сучасними АКПП: Volkswagen Polo sedan, Kia Rio, Hyundai Solaris), роботизована коробка буде «гальмувати» і сіпатися, а варіатор та міжосьова муфта (у кросоверів) можуть швидко перегріватися. Справа в тому, що в сучасних автомобілях дуже багато залежить від чіткої роботи електроніки, і виробники при будь-якому випадку економлять не тільки на «залізі», але і на «софті».

За "зручності" у вигляді додаткових опцій доводиться платити зверху

Продовжуючи тему комплектації, не можна не згадати, що в рекламних матеріалах завжди вказується мінімальна ціна автомобіля. Вона так і називається - "ціна від". Різниця у вартості може бути вагомою, від 30 до 50 відсотків або навіть вищою.

Проілюструємо на прикладі кількох популярних моделей:

Але такий великий розкид ціни обумовлений не лише комплектаціями, а й різною «технікою» — потужнішими моторами, автоматичними КПП, повним приводом.

Наскільки великий розкид цін у межах однієї модифікації? Менше близько 20-30 відсотків.

Але є ще й опції, що набираються окремо, понад пакетні комплектації. Внаслідок чого підсумкова вартість машини легко може зрости ще на 10-20 відсотків проти заявленої. Набирати опції по одній зазвичай пропонують європейські виробники. З одного боку, такий підхід можна вважати гнучкішим, — покупець замовляє те, що йому справді потрібно. З іншого, ті ж «корейці» або «японці», яких ми часто дорікаємо завищенню цін до рівня більш іменитих конкурентів, у цьому плані все ж таки трохи чесніші.

Втім, оснащення автомобілів достатнім пакетом опцій вже в базовій комплектації стає правилом гарного тону та преміум-сегменті. Наприклад, Mercedes-Benz продає багато своїх моделей у виконанні «Особлива серія», де вже є найбільш затребувані опції, і обходяться такі машини дешевші, ніж аналогічні варіанти з тим же набором опцій, замовлених окремо. Так само чинить і BMW з автомобілями калінінградської збірки. Але вони мають пакетних варіантів більше.

У повнопривідного BMW 320d xDrive «пакетів» три:

А у бензинового 320i два (не рахуючи базової версії), причому з іншими назвами:

За престиж марки теж потрібно доплачувати

Чи в цьому хтось сумнівається, хоч існують сьогодні й бренди з дуже розмитим іміджем. Допустимо, Chevrolet - це і:

крихітний бюджетний Spark з Кореї,

російська Niva;

європейські седан та хетчбек Cruze;

справжній американський суперкар Corvette Stingray.

У таких випадках іноді можна говорити про народження суббрендів. Так, бюджетний седанчик Volkswagen Polo sedan, який отримав прізвисько «напівседан», багато хто вважає не зовсім справжнім «Фольксвагеном». А представницький Kia Quoris виробник намагається всіляко дистанціювати від «плебейських» Rio та Picanto.

Крім того, в народі прийнято розділяти автомобілі однієї марки і навіть моделі, але вироблені на різних заводах: наприклад, на початку продажів нинішньої Toyota Camry було модно ганятися за дорожчими екземплярами японської збірки, віддаючи перевагу седанам, випущеним у Санкт-Петербурзі. Однак подібна різниця обумовлена ​​зовсім не найкращою якістю, а тим, що в Росії зазвичай збирають найбільш ходові та масові версії тієї чи іншої моделі, а з-за кордону ввозять «штучний товар».

У принципі, будь-який бренд, навіть найдемократичніший, може виявитися переоціненим, що показав Ford, який у першому півріччі 2014 року втратив 40 відсотків російських продажів у порівнянні з аналогічним періодом 2013-го.

Резюме

Для простоти резюмуємо наші міркування так. Ціну автомобіля збільшують 4 основних фактори: габарити, технічна «начинка», рівень оснащення та престиж марки. Чим готові поступитися при виборі вирішувати тільки вам. Або відкривайте наступний матеріал – ми підкажемо, на чому можна заощадити.

Багато власників автомобілів згадують про технічне обслуговування автомобіля, а також починають дбайливо ставитися до нього тільки тоді, коли збираються його продавати, що в кінцевому рахунку може вплинути, за яку його можна реально продати. Але є інші власники автомобілів, які починаючи з покупки автомобіля і до його подальшого продажу, дуже ретельно стежили за його станом, дбайливо ставившись до авто, в процесі експлуатації. Ці два типи власників автомобілів у більшості випадків за однотипні автомобілі (модель, рік випуску, комплектації та пробіг) отримають різні суми, які можуть суттєво відрізнятися.

За своєю суттю ціна продажу автомобіля є своєрідною сумішшю, яку можна порівняти з рецептами чорної магії, в якій змішуються наступні інгредієнти: вік, пробіг автомобіля, загальний стан, історія обслуговування (офіційний дилер, неофіційний, міні автосервіс, гараж), наявність ДТП, колір, популярність марки, моделі, об'єм двигуна, потужність, витрата палива (актуально нашого часу) і т.п.

З часом будь-який автомобіль навіть ексклюзивний супер-кар, неминуче дешевшає щороку. Але при продажах однакових автомобілів, що вживаються, кінцева ціна продажу може сильно відрізнятися. І, звичайно, все це залежить від багатьох факторів. Є кілька основних особливостей, які якщо дотримуватися в процесі експлуатації автомобіля, допоможуть вам отримати відмінну ціну продажу підтриманого автомобіля.

Наприклад, якщо регулярно і під час обслуговувати автомашину у офіційного дилера, то як правило, при продажу підтриманої машини ви можете отримати набагато більшу суму, порівняно з таким же автомобілем, який не обслуговувався у офіційного дилера.

Але навіть якщо автомобіль обслуговувався не офіційного дилера, але обслуговування здійснювалося своєчасно, це позначиться на кінцевій ціні автомобіля, оскільки його технічний стан буде добрим у порівнянні з машинами, які не проходили регулярне технічне обслуговування.

Але є ще багато факторів, які сильно впливають на вартість вживаних автомобілів. Пропонуємо вам ознайомитися нижче з тим, що може суттєво впливати на кінцеву ціну продажу автомобіля.

Марка.

Як це не звучить гірко, але назва марки відіграє велику роль, яка в результаті впливає на ціну продажу б/в автомашини. Назва автомобіля завжди впливає на ціну продажу, незалежно від стану та якості автомобіля. Наприклад, деякі німецькі та англійські авто марки дуже швидко втрачають у своїй ціні протягом перших 3 років. Також такі Японські марки, як , швидко втрачають свою ринкову ціну (падіння ринкових цін на 65 відсотків). Але є такі автомобілі, які не сильно дешевшають з часом, зберігаючи свою цінність. Наприклад, Acura, Infiniti, і через 3 роки дешевшають лише на 35 відсотків. Це пов'язано з багатьма факторами, але головним фактором є .

Трансмісія.

Деякі при купівлі автомобіля могли в якості опції замовити іншу коробку передач на відміну, яка була встановлена ​​на автомобілі, який вони вибрали. Але як це часто буває через небажання чекати на виконання замовлення (іноді до 6 міс.) люди купують автомобіль з тією коробкою, яка вже була усиновлена ​​на виставковому зразку в автосалоні. Зрештою, це може вплинути на вартість транспортного засобу при його продажу. Так, наприклад, часто люди купуючи спортивний автомобіль, замовляють автоматичну коробку передач, коли в подальшому шанувальники та ентузіасти спортивних машин цілком можуть не оцінити автоматичну коробку передач на автомашині, призначеному для спортивної їзди, що вплине на кінцеву вартість транспортного засобу в меншу сторону.

Якщо ж у вас не спортивний автомобіль, то автоматична коробка передач додасть вашому авто від 30,000 до 60,000 рублів при продажі.

Привід.

Повнопривідна машина завжди більше цінується на відміну від передньопривідних через більшу прохідність та надійність ТЗ. У середньому автомобілі з повним приводом на вторинному ринку дорожчі на 30,000-50,000 рублів. Зазначимо, що деякі автомобілі із заднім приводом можуть коштувати так само як і повнопривідні, незважаючи на те, що повнопривідні автомобілі безпечніші та стійкіші на дорозі. Це з тим, що виробництво задньопривідних машин дорожче. Також на вартість впливає невелика кількість вибору марок із приводом на задні колеса, на світовому авторинку.

Колір автомобіля.

Колір фарби автомобіля відіграє істотну роль у ціні автомобіля. Традиційно автомобілі найчастіше на заводі забарвлюються у чорний, сріблястий чи білий колір. Наприклад, Toyota Camry чи Mercedes-E класу. Такі кольори автомобілів мають попит і на вторинному ринку. Якщо ж, наприклад, у вас інший колір автомобіля, то ви ризикуєте зіткнутися з невеликим попитом на автомобіль під час продажу.

Але буває так, що відомі марки автомобілів на заводі фарбують у незвичайний колір. Наприклад, під час випуску ювілейних серій обмеженого тиражу тощо. Тоді у зв'язку з рідкістю ексклюзивного забарвлення відомої марки, вживані автомашини купують на вторинному ринку певну ціну на відміну від автомашин з традиційним забарвленням.

Але пам'ятайте, що традиційний седан, пофарбований екзотичним кольором фарби, це не одне те ж саме, що незвичайні яскравий колір спортивного супер-кара.

Сторінка 1 з 2 | 1 | | | |

Як би вас не запевняли продавці б/в машин, але пробіг має значення для автомобіля, оскільки він позначається на зношуванні його ходових частин і на його швидкісних характеристиках. Тому важливо з'ясувати реальний пробіг і зробити ретельний огляд автомобіля у випадку, якщо з'ясувалося, що транспортний засіб проїхав не одну сотню тисяч кілометрів, оскільки без заміни ходових частин машина, можна сказати, вважається непридатною для їзди. У цій статті ми вам розповімо, на що впливає пробіг автомобіля.

Великий пробіг автомобіля – гарантія зносу двигуна.

Від великого пробігу найбільше страждає серце машини – його двигун. Як ви знаєте заміна двигуна - це не дешеве задоволення, тому важливо правильно оцінити ступінь зношування двигуна, який, на жаль, можна з'ясувати лише розібравши двигун. Зазвичай великий пробіг завдає значні втратитаким частинам двигуна:

1. Підшипники генератора;
2. Поршня двигуна;
3. Клапани двигуна;
4. Циліндр двигуна.

Якщо всі ці деталі мають дефекти або сильно забруднені, це свідчить про вплив на них великого пробігу авто, і невиконання профілактичних робіт.

Вплив на інші елементи автомобіля.

Крім як на двигун пробіг невблаганний зношує такі деталіавтомобіля:

1. Гальмівну систему, особливо гальмівні колодки, які вимагають обов'язкової заміни після певного пробігу;
2. Підвіску авто та амортизаційні пружини;
3. Коробку передач, яка з великим пробігом нечітко перемикає передачі;
4. Кузов машини, який від тривалих переїздів дряпався чи деформувався (не виключено, що навіть потрапляв у ДТП).

Як ви бачите, великий пробіг машинипрактично знищує повністю функціональність автомобіля та вимагає від його господарі регулярного догляду та ремонту.