Коробка автомат більш складна, ніж механічна коробка передач, у неї є як плюси, так і мінуси, можете почитати тут. Запорука надійної роботи «автомата», це достатній рівень масла. Тобто якщо масло в порядку, то і турбуватися нема про що. Але тут виникає питання: - як перевірити рівень масла в автоматі? Тут є свої нюанси, читайте нижче ... ..

Для початку хочу сказати, що є обслуговуються коробки передач і не обслуговуються. В обслуговуються можна перевірити рівень масла, а ось в необслуговуваних немає. Наприклад, у мого Chevrolet Aveo, автомат не обслуговуються, у нього немає щупа для масла, зате коштує датчик, який почне сигналізувати, коли цей рівень знизиться. А ось в обслуговуваних автоматичних коробках доведеться вам самим спостерігати за рівнем масла. Причому «прогавити» його не можна !!! Інакше серйозна поломка, а відремонтувати автомат, ой як не дешево. Перевіряти рівень масла в автоматі ми будемо на автомобілі Nissan Almera Classic, на цьому прикладі ви зможете зробити те ж саме на своєму автомобілі, не думаю, що відмінності будуть серйозними, якщо тільки буде перебувати в іншому місці.

Отже, для того щоб перевірити рівень масла, потрібно пам'ятати декілька пунктів.

1) Перевіряється на прогрітому автомобілі. Тобто ви повинні прогріти автоматичну коробку передач, щоб масло дійшло до робочої температури. Зазвичай вистачить поїздки на 10 - 15 кілометрів.

2) Потім встановлюємо автомобіль на рівну поверхню. Це обов'язково інакше, не зможете правильно визначити рівень.

4) Відкриваємо капот і витягуємо маслений щуп, автоматичної коробки передач, що не двигуна, а саме автомата, не переплутайте. Зазвичай він нижче. Після того як витягли, протріть його насухо ганчіркою, для того щоб правильно визначити рівень масла в автоматі, вставите щуп назад, через 10 секунд витягніть його назад. Тепер можна визначити рівень масла.

5) На щупі є позначка «HOT», значить гарячий, також є дві ризики, верхня - вище рівня «HOT» і нижня - нижче рівня «HOT». В ідеалі масло повинно бути посередині, між верхньою і нижньою мітками. Тобто чітко на написи «HOT», якщо масло нижче нижньої позначки це дуже погано, вам потрібно терміново додати масло. Масляне «голодування» автомата, може привезти до поломки. Також не дуже добре, коли масло перелито, тобто більше рівня «HOT», верхні частини автоматичної коробки передач будуть його вспінювати, зайве масло буде викидатися «сопун», вся автоматична коробка буде в маслі. А при поганому результаті може видавити сальники в автоматі. Потрібно знизити рівень масла. На нашому автоматі все нормально.

Відмітка «HOT»

Також варто відзначити що на деяких моделях з автоматами, масло перевіряється трохи по іншому. Наприклад, не потрібно ставити автомат в режим «P», а потрібно в режим «N» (нейтральна швидкість). А на деяких автомобілях, але рідко, масло перевіряється на заглушеному двигуні. Тобто ви також прогріваєте масло, але перед тим, щоб витягти маслений «щуп» ви повинні заглушити двигун. Невелика підказка, у коробок, у яких масло потрібно перевіряти на прогрітому маслі, з працюючим двигуном, на щупі пишуть «HOT» (гарячий), у тих коробок, у яких потрібно глушити двигун пишуть «COLD» (холодний). Також іноді на щупі пишуть і марку масла, яке потрібно заливати в автомат.

От і все. Сподіваюся, стало німого зрозуміло.

Процедура перевірки мастильної рідини в АКПП досить проста для тих власників автомобіля, які знають, що необхідно шукати і де це знаходиться. Але у новачків питання, як перевірити масло в АКПП викликає певні складнощі і труднощі.

Визначивши місце розташування коробки передач на автомобілі, слід дізнатися, який у неї тип. може бути зі щупом або без нього. Зрозуміти це дуже легко. Заглянувши під капот необхідно знайти яскраві ручки щупів, які використовують для контролю рівня масла. Наявність двох таких ручок свідчить про те, що коробка автомат має щуп, що дозволяє визначити стан рідини.

Щуп для визначення рівня масла (червона рукоятка)

У більшості автомобілів з переднім приводом щуп, що знаходиться з правого боку по ходу руху машини, вимірює кількість масла в моторі. Щуп, який знаходиться з лівого боку по ходу руху, відображає рівень рідини безпосередньо в АКПП. Слід пам'ятати, що щуп автоматичної коробки передач у більшості задньопривідних автомобілів з поздовжнім розміщенням силового агрегату знаходиться в спеціальному отворі між задньою стінкою двигуна і моторним відсіком. При такому розташуванні щуп не помітний, тому потрібно буде його шукати.

Якщо присутній тільки одна ручка, то це означатиме, що АКПП не має щупа. Тоді автомобіль піднімають на спеціальному підйомнику і викручують контрольну пробку, через яку і визначають рівень масла. Проводити таку процедуру самостійно не рекомендується, оскільки можна повністю залишитися без масла. Насправді щуп відсутній на багатьох моделях таких європейських брендів, як: Citroen, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel та інші.

Перевірка рівня масла в АКПП

Насамперед для перевірки масляної рідини в автоматичній коробці будь-якого типу слід поставити автомобіль на рівну поверхню і перейти в режим «Паркінг». Багато керівництва по експлуатації машини говорять про те, що перевірка масла в коробці автомат повинна проводитися на розігрітому двигуні до температури в 90 градусів. Для цього необхідно буде проїхати відстань від 10 до 20 км. На більшості моделей потрібно виконувати цю процедуру безпосередньо на працюючому моторі. Для поліпшення якості проведеного виміру бажано перевірити рівень масла на охолодженому двигуні (такі дії можна здійснювати тільки при температурі вище 0 градусів, інакше отримані дані будуть неточними).

Щупи АКПП мають насічки рівня масла для «холодного» і «гарячого» виміру

Процедура вимірювання:

Коробка зі щупом

Практично всі масляні щупи АКПП мають чотири спеціальні насічки. Це Min і Max для холодного масла і аналогічне маркування для гарячого. Насічки можуть бути на одній або різних сторонах щупа. При здійсненні перевірки на розігрітому моторі рівень повинен бути між верхніми відмітками, а у випадку з холодним мотором - між нижніми. Деякі моделі автомобілів мають масляний щуп тільки з двома насічками. Тоді кількість рідини не повинно бути вище Max і нижче Min для обох випадків.

Існують такі види АКПП, на яких рівень масла іноді мимовільно змінюється. Цей ефект виникає через велику кількість порожнин всередині автоматичної коробки. У деяких випадках вони заповнюються маслом, а в інших умовах немає. Для повної впевненості в точності отриманих результатів перевірку варто виконати кілька разів з певними проміжками часу (через день або два). Якщо за 3-4 процедури рівень масла в АКПП постійно знаходився між Min та Max, тоді рідини в коробці передач цілком достатньо і нічого робити не потрібно.

Коробка без щупа

В автомобілях не обладнаних спеціальним щупом рівень масла перевіряють за допомогою контрольної пробки

У такій АКПП перевірка рівня масла здійснюється значно довше і вимагатиме певних навичок. По суті, рівень не перевіряють, а заново виставляють. Автоматична коробка передач без щупа має спеціальну систему переливу. Вона складається з трубки, яка встановлена ​​безпосередньо в зливний отвір піддона і пробки, що закриває отвір трубки. Оптимальний рівень масла визначає висота трубки. Викручування контрольної пробки дозволяє злити зайве масло, яке розташоване вище рівня отвору трубки.

Ця система використовується для запобігання можливого переливу масла, що негативно впливає на АКПП. При цьому такий механізм створює багато труднощів, оскільки звичайним способом перевірити ступінь забруднення і рівень масла в коробці неможливо. Для цієї процедури слід підняти передню частину машини на домкратах або відправити її на підйомник. Не варто забувати дотримуватися горизонтального положення автомобіля. Двигун необхідно попередньо прогріти. Перед перевіркою не варто здійснювати тривалу поїздку, оскільки це сильно розігріває масло.

Щоб встановити оптимальний рівень масла, його необхідно доливати до тих пір, поки рідина не почне капати зі зливної пробки (для автомобілів не обладнаних масляним щупом)

В процесі відкручування зливної пробки слід бути готовим до витікання незначної кількості масла, яке потрапило в трубку в результаті функціонування коробки. Це масло можна використовувати для визначення ступеня забруднення всієї масляної рідини. Далі потрібно долити приблизно 100-200 грам нового масла в горловину АКПП і простежити, як воно випливає через зливний отвір. Рідина необхідно додавати до того моменту, коли вона почне капати. Це говорить про оптимальний рівень масла. Оскільки процедура має певні складності, власники таких автоматичних коробок віддають перевагу виставляти рівень масла на хорошому автосервісі. Звичайно, такий підхід збільшує загальну вартість експлуатації машини, але повністю позбавляє власника від непотрібної метушні з коробкою передач.

Наслідки зміни рівня масла

Знижений кількість масляної рідини в коробці автомат може стати причиною виникнення таких проблем:

• знижується ресурс масла і порушується його температурний режим;
• насос буде захоплювати повітря, що перетворить рідина в небажану повітряно-масляну емульсію і стане причиною зменшення тиску в системі. В результаті порушується тепловідвід АКПП, пропадає передача і погіршується процес мастила елементів автоматичної коробки.

Завищений рівень масла призводить до таких наслідків:

• рідина буде покривати деталі, що обертаються АКПП. В результаті масло спінюється і здійснює аналогічне негативний вплив, як і при заниженому показнику;
• вспенивание стає причиною збільшення обсягу масла і його подальшого викиду через сапун.

Дуже часто окремі бульбашки повітря, що виникають на щупі, плутають з пінливим маслом. Спінена рідина рівномірно покрита дрібними бульбашками. Експлуатація автомобіля в такому режимі призведе до поломки АКПП.

Щоб усунути цю проблему слід заглушити мотор, дати маслу відстоятися, перевірити його і, не заводячи двигун, підігнати рівень до нормального значення.

Якщо масло каламутне або має сторонні включення, потрібно терміново провести діагностику коробки

Різні види олії для автоматичної коробки відрізняються запахом і кольором. Існують загальні правила перевірки якості масляної рідини в АКПП:

1. Гарне масло має прозорий вигляд, у нього відсутні сторонні включення і горілий запах.
2. Наліт на щупі слід витерти і тільки тоді виконувати перевірку масла. Відсутність нашарувань свідчить про те, що щуп давно не використовувався.
3. Змінюючи масло в коробці, необхідно запам'ятати який колір і запах має рідина.

Зміна будь-якого з цих параметрів говорить про виникнення несправності. В такому випадку краще всього поїхати на автосервіс для ретельної діагностики стану АКПП.

12 жовтня 2016

Щоб автоматична трансмісія працювала без поломок, важливо її правильно експлуатувати. Одним з факторів забезпечення надійної роботи агрегату є регулярна перевірка рівня масла в ньому. Причому, якщо з «механікою» проблем зазвичай не виникає, то про АКПП цього сказати не можна. В основному це пов'язано з відмінністю методик виміру, які різні виробники рекомендують для своїх автомобілів.

Як проводиться вимір масла в АКПП?

Перевіряти рівень масла в автоматичній КПП слід при прогрітому зазвичай до 90 гр. (До робочої температури) моторі в позиції « Parking»Важеля вибору діапазону. Нагадаємо, що прогріти автомат можна тільки під час 10-15-кілометрової поїздки в положенні «Drive». Простим перемиканням селектора при натиснутій педалі гальма цього досягти не можна.

Наведемо покроково, як правильно перевіряти рівень масла в більшості автоматичних коробок:

1. Пошукайте щуп для перевірки масла АКПП під капотом. В автомобілях з автоматичною трансмісією він зазвичай червоного кольору, в той час як щуп моторного масла виконується жовтим.
2. Зону в області щупа необхідно очистити дрантям, щоб уникнути попадання в систему трансмісії забруднень.
3. Вийміть масляний щуп і насухо витріть його чистою ганчіркою без ниток і ворсу, які можуть під час протирання залишитися на щупі.
4. Вставте щуп в трубку, потім, почекавши близько 5 секунд, витягніть його знову.
5. Для перевірки рівня рідини на щупі найчастіше робляться групи насічок для прогрітій і не прогрітій АКПП. Вони позначаються « Hot»І« Cold»Відповідно. У нашому випадку рівень масла в АКПП повинен бути між позначками " Min»І« Max»Для прогрітій коробки.

Важливо розуміти, що насічки в зоні «Cold" не служать для періодичного контролю рівня масла на не прогрітий АКПП. Цією шкалою користуються лише для заміни рідини в автоматичній трансмісії.

Крім того, не завжди для контролю рівня щуп взагалі передбачений. У деяких моделях для цього використовується оглядове віконце.

Що ще слід контролювати під час перевірки

Станом масла на щупі також робляться деякі важливі висновки про роботу агрегату:

• якщо в рідині присутні сліди бруду або металу, це може говорити про досить сильному зносі механізмів коробки;
• якщо, наприклад, спочатку червона трансмісійна рідина почорніла або сильно потемніла, то її необхідно терміново міняти - зміна кольору вказує на наявність перегріву.

Також врахуйте, що первісна перевірка рівня масла може дати невірний результат, тому для гарантії точності вимірювання повторіть ще раз описану процедуру.

Особливості перевірки рівня трансмісійної рідини на різних автомобілях

Вище був описаний загальний випадок, як перевірити рівень масла в АКПП. Однак різні виробники часто розробляють власні методики контролю, яким необхідно слідувати для отримання точного результату. Наприклад, положення селектора може відрізнятися. На деяких автомобілях правильне положення селектора при перевірці разом з типом використовуваного масла вказується прямо на щупі.

Також іноді контроль проводиться при заглушеному двигуні, але на прогрітій до робочої температури трансмісії. Розглянемо, як перевірити рівень масла в варіаторі або автоматі різних моделей:

1. Трансмісії виробництва Honda, Acura. Рівень масла перевіряється на прогрітій коробці при заглушеному моторі в положенні селектора «P».
2. В АКПП виробництва Mitsubishi, Proton, Hyundai, Jeep, Mazda, Dodge, а також в автомобілях VW і Audi з Трьохшвидкісний коробками перевірка проводиться за стандартною процедурою, т. Е. При працюючому двигуні і прогрітій трансмісії, але в положенні селектора «N».

Врахуйте, що дані трансмісії можуть встановлюватися на абсолютно різні автомобілі, не обов'язково вироблені даною компанією. Так, на автомобілях Hyundai і Chrysler можна зустріти передньопривідні коробки від Mitsubishi, а може бути і навпаки. Якщо ви власник Mitsubishi або Chrysler, то перед перевіркою слід поглянути на коробку з боку колеса.

Якщо ви побачите штамповану закріплену десятком болтів бічну кришку, це буде свідчити про те, що ви маєте справу з АКПП виробництва Chrysler і перевіряти масло в ній слід в положенні селектора «P».

Якщо кришка відсутня, то, відповідно, на автомобілі встановлена ​​трансмісія Mitsubishi, і контроль масла в ній виробляється при встановленому в положення «N» селекторі.

Точно також можна заміряти рівень в Jeep Cherokee і Jeep Grand Cherokee з коробками Chrysler. Але врахуйте, що деякі моделі Jeep комплектуються АКПП компанії Aisin Warner, рівень рідини в яких перевіряється в положенні РВД вже не «N», а «P». Визначити наявність такої коробки можна самому візуально. Піддон тут використовується прямокутної форми, ззаду якого знаходиться зливна пробка. Збоку прямо до піддону приварена щупів труба. У коробці автомат Chrysler піддони майже квадратні, зливна пробка на яких відсутній. Щупів труба же встановлюється в картері коробки.

Перевірка рівня масла за допомогою контрольної пробки

Деякі «автомати» оснащуються контрольними пробками для перевірки робочої рідини в АКПП. Спосіб перевірки в цьому випадку досить незручний, так як процедуру доводиться проводити на оглядовій ямі. Однак незаперечна перевага даних трансмісій - неможливість переливу масла, що майже для всіх АКПП досить важливо.

У піддонах таких коробок в зливний отвір встановлюється спеціальна трубка, висота якої відповідає регламентному рівнем масла. Тому при викручування пробки вся зайва рідина з піддона зливається, залишається лише потрібну кількість.

Для перевірки рівня знадобиться 100-200 гр. свіжого масла, яке необхідно буде залити в горловину АКПП. В ході процесу стежте за моментом початку витікання рідини з контрольного отвору- як тільки вона почне капати, заливши можна припиняти - рівень масла в коробці правильний. Врахуйте, що відразу після викручування зливної пробки з піддона може вилитися невелику кількість рідини. Це буде не зайве масло, а лише те, яке під час їзди потрапило в трубку. За його станом можна буде оцінити ступінь зношеності коробки і необхідність проведення заміни робочої рідини.

Як правило, даний спосіб перевірки характерний для машин марки BMW, на яких стоять коробки ZF. У п'ятишвидкісна автоматичних агрегатах цих автомобілів пробка одночасно використовується і для затоки. Контроль же в цілях безпеки проводиться лише при злегка прогрітій рідини.

Деякі трансмісії, наприклад, встановлюються сьогодні майже на всі автомобілі Mercedes, взагалі не мають засобів контролю рівня масла. У них ємність для затоки з'єднується через перепускний клапан прямо з піддоном, і рівень рідини в ньому підтримується клапаном автоматично. Тому на відміну від інших трансмісій рівень тут не грає такої важливої ​​ролі, внаслідок чого і контроль за ним з боку автовласника просто не передбачається.

- це один з найважливіших питань сервісу автомобіля, від якого залежить не тільки технічний стан самої коробки, але і витрата пального. Також велика частина поломок трансмісії пов'язана з огидним станом масла або ж з неправильним його рівнем. Таким чином, можна уникнути численних проблем з КПП лише змінивши рідина і довівши її до норми. Перевіряти рідину рекомендується принаймні раз на два тижні і робиться це самостійно.

Частим питанням, яке виникає, в тому числі і у власників авто з солідним досвідом, є як перевірити рівень масла в АКПП? Весь процес простий, в разі якщо автовласник добре знає, що необхідно шукати і куди дивитися. Але для новачка або людини, який зовсім недавно придбав автомобіль, перевірка рівня трансмісійної рідини може викликати певні труднощі.

[Приховати]

Як правильно перевірити позначку масла в АКПП?

• Після того як автомобіліст визначить розташування КПП на авто, йому потрібно буде визначити її тип, а саме подивитися є щуп чи ні.
• Робиться це легко - під капотом розташовані яскраві ручки щупів.
• Якщо ручок дві (як на фото), це означає, що КПП має щупом, за допомогою якого можна легко встановити рівень рідини. На передньопривідних автомобілях щуп, який знаходиться праворуч по ходу руху показує рівень рідини в моторі, а щуп, який знаходиться зліва показує в КПП.

Розташування масляних щупів

• У разі якщо ручка щупа одна, це означає, що у вашій коробки відсутній щуп і рівень рідини в ній можна встановити лише піднявши машину на підйомнику і викрутивши контрольну пробку. Самому цю процедуру проводити дуже обережно, так як ризикуєте залишитися без масла взагалі.
• Перше, що необхідно зробити, щоб перевірити рівень рідини в КПП будь-якого типу - це поставити автомобіль на ідеально рівну поверхню, а потім встановити режим «Паркінг».

Всі інструкції стосуються експлуатації авто рекомендують перевірку рівня рідини в КПП «на гарячу» - коли машина прогріта до температури 90 градусів (на окремих моделях навіть радиться перевіряти на працюючому двигуні).

Коробки з щупом

Масляні щупи в коробках автоматах мають чотири «насічками» - Max і Min для гарячої і Max і Min для холодної рідини (дані «насічки» можуть бути як на різних сторонах щупа, так і на одній).

Різновиди щупів, зверху вниз: для гарячої перевірки, для холодної перевірки, універсальний щуп.

• У разі якщо ви перевіряєте «на гарячу», то рівень повинен бути між верхніми «насічками».
• У разі якщо перевіряєте «на холодну», то норма повинна бути між нижніми.

На окремих автомобілях масляний щуп має тільки лише двома насічками - Max і Min. В даному випадку рівень масла повинен бути вище Min і нижче Max як при «холодної», так і при «гарячої» перевірці.

Зауважимо, що на окремих коробках, наприклад, DP0 або AL4 норма рідини може іноді «довільно змінюватися». Даний ефект пов'язаний зі значною кількістю порожнин всередині КПП, які іноді заповнюються маслом, а іноді - ні.

Щоб точно бути впевненим в рівні, перевірку потрібно проводити не один раз, а декілька і з досить довгими проміжками по часу, наприклад, через один-два дні. Якщо протягом трьох-чотирьох перевірок рівень масла побуває між відмітками Min - Max як при «гарячої», так і при «холодної» перевірці, це означає, що рідини в коробці рівно стільки, скільки потрібно.

Перевірка рівня рідини щупом

Коробки без щупа

Перевірка масла в КПП, в яких щуп відсутній, може зайняти більше часу. По суті просто «визначити рівень» в коробці такого типу не можна, його можна лише «виставити».

АКПП без щупа має особливої ​​«системою переливу», яка складається з:

• трубки, що знаходиться в спеціальному зливному отворі;
• пробки, що закриває отвір.

Схема коробки передач без щупа

Висота трубки визначає норму трансмісійної рідини в АКПП. Якщо контрольну пробку викрутити, то потече надлишкове масло, яке знаходилося вище рівня верхнього отвору. Ця система була винайдена для запобігання від можливого переливу рідини під час його заміни (що виключно шкідливо для коробки передач). Однак створює багато проблем для господаря авто, який не має можливості «традиційним способом» визначити рівень забруднення рідини.

Щоб здійснити перевірку, потрібно загнати машину на яму або «підняти» її за допомогою домкратів (положення автомобіля повинно залишатися горизонтальним). При цьому вона повинна бути прогріта.

Розміщення пробки коробки перемикання передач

Під час відкручування зливної пробки необхідно приготуватися до того, що з неї потече незначна кількість рідини, яка потрапила в трубку при роботі КПП. Витекло масло можна зібрати в ємність, щоб визначити його забрудненість у всій коробці, а також і потреба в його заміні.

Витікання рідини після зняття пробки

Далі, потрібно долити до норми 100-200 г масла в заливну горловину коробки передач і спостерігати за його витіканням з зливного отвору. Якщо масло стало капати, це означає, що рівень правильний, якщо немає - необхідно додавати поки не стане капати.

Внаслідок подібних ускладнень майже всі власники автомобілів з коробками, в яких не передбачено щуп виставляють потрібний рівень масла в коробках автоматах в сервісі вчасно систематично виробляється зміни - наприклад, раз на рік. Подібний підхід, робить використання авто дорожче, але позбавляє власника від зайвої «метушні» з АКПП.

Що робити при підвищеному рівні масла в АКПП?

Перелив - це високий рівень масла в КПП, який може спричинити фактично ті ж негативні наслідки, що і недостача. Різниця полягає лише в тому, що якщо рідина перелити, то вона буде вспениваться тільки обертовими елементами коробки і не на холостому ходу, як при низькому рівні, а на високих швидкостях. Спінив рідина, значно зростає в обсязі і їй вже недостатньо місця в КПП, вона починає витікати за допомогою вентиляційної системи. Після того як частина зіллється, його справжній рівень, знижується. Як наслідок: повторення ситуації з низьким рівнем.

Чим загрожує знижений рівень масла в АКПП?

Недолив або ж нестача рідини небезпечна (особливо якщо АКПП DP0 або AL4), що насос починає захоплювати повітря. При цьому створюється своєрідна повітряно-масляна суміш, яка відрізняється низькою теплоємністю, і легкої сжимаемостью, в результаті чого втрачає робочі особливості. Результат - перегрів коробки і швидкий знос деталей.

На будь-який автоматичних коробок норма - це відмітка FULL на щупі. Правильно проводити завмер тільки при вимкненому двигуні, тобто на «холодну».

Якщо авто експлуатувався тривалий час на високих швидкостях або в спеку, то приступати до можна через 25-40 хвилин після зупинки автомобіля. Саме стільки потрібно часу, щоб автомобіль встиг охолонути.

Оптимальний рівень рідини на щупі

Систематична перевірка рівня масла в АКПП, необхідна з кількох причин.

Про те, як правильно перевіряти рівень масла в АКПП, знає далеко не кожен водій. Більш того, багато хто впевнений, що ця процедура не має сенсу, і рідина ATF в автоматі розрахована на регламентний термін експлуатації авто і нікуди не може сама по собі зникнути. А іноді подібну інформацію можна прочитати і в офіційній інструкції, що поставляється в комплекті до авто.

Однак кожен досвідчений майстер по ремонту автоматів скаже, що це комерційний хід, і стежити за рівнем трансмісійної рідини не просто потрібно, а необхідно. Інакше виникає логічне запитання: навіщо на автоматах передбачені кошти виміру?

Перевірка рівня масла в коробці автомат - операція проста, що не вимагає вузькоспеціалізованих навичок.І при належному підході ця процедура допоможе уникнути непланових ремонтів. Як провести цю процедуру самостійно і при цьому отримати максимально достовірні результати - читайте в матеріалі статті.

Чим небезпечний неправильний рівень масла в АКПП

Часто уми бувалих водіїв, вирощені на радянському автопромі, засмічені великою кількістю стереотипів, які непридатні до сучасних високотехнологічних автомобілів. Наприклад, існує таке переконання: кашу маслом не зіпсуєш. Тобто може бути застосовано до коробки передач це означає, що краще залити з надлишком, ніж трохи недолити.

Насправді в сучасних автоматах трансмісійної рідини має бути рівно стільки, скільки вказано на щупі або обмежено контрольної вставкою, вмонтованої в піддон. Розглянемо докладно, чим небезпечний рівень масла в АКПП, що не відповідає технічним вимогам.

Знижений рівень, особливо після того, як масляний насос нагнетет в систему повітря, досить швидко позначиться на експлуатаційних властивостях автомобіля. Повітряні пробки в гідротрансформаторі приведуть до спотворення в переданому моменті, а також викличуть перегрів всієї АКПП.

Це призведе до прискорення процесу окислення трансмісійної рідини і її передчасної деградації. На практиці це може виражатися в плаваючих оборотах двигуна під навантаженням через некоректну роботу гідротрансформатора, ривках або глухому переривчастому шумі.

Також повітряні пробки в керуючих магістралях приведуть до уповільнення або некоректного замикання і розмикання фрикционов. Повітря в системі негативно впливатиме не тільки на швидкість роботи гідроклапанів, але і на їх довговічність.

На практиці наявність повітря в керуючому контурі призведе до таких наслідків:

• уповільнене включення передач;
• стрибкоподібний перехід з однієї передачі на іншу, що супроводжується характерним ривком автомобіля;
• буксування фрикційних з усіма наслідками, що випливають (виття коробки, падіння потужності і максимальної швидкості, прискорений знос планетарних механізмів і фрикційних з'єднань, перегрів АКПП).

Надмірна кількість робочої рідини не менш небезпечне. Як правило, це проблема з'являється при некваліфікованому обслуговуванні коробки. Часто, після повної або часткової заміни, автомеханіки забувають перевіряти масло в АКПП, або вимірюють його рівень неправильно.

Надлишок змазує рідини призводить до її надмірного захоплення і розбризкування обертовими планетарними механізмами і, як наслідок, інтенсивному вспениванию. В магістраль потрапляють бульбашки повітря. А це призводить до описаних вище для недостатньої кількості масла наслідків.

Який обсяг масла повинен бути в коробці

Рівень масла в коробці автомат різниться і залежить від характеристик автомобіля, тому дивіться мануал на авто. Така інформація завжди присутня в документації.

У практичному сенсі має прикладного значення, як багато масла повинно знаходитися в АКПП. Це довідкова інформація. Важливо лише підтримання рівня робочої рідини згідно з наявними методи визначення.

Якщо розглядати саме обсяг рідини ATF в автоматах, то тут є два показники, які застосовуються при технічному обслуговуванні:

• обсяг, необхідний для часткової заміни;
• обсяг, необхідний для повної заміни (причому потрібно не забувати, що той обсяг масла, який спочатку залитий в трансмісію, не відповідає тій кількості, яка потрібна для повного оновлення).

Існує досить багато матеріалу про те, як достовірно перевірити рівень масла в АКПП після повної або часткової заміни. Причому методики в кожному окремо взятому випадку можуть відрізнятися.

• попередня прогін масла по системі шляхом перемикання селектора в усі наявні положення;
• розігрів системи до необхідної температури.

Після виконання додаткових дій, зазначених у технічній документації, можна точно оцінити рівень трансмісійної рідини в автоматичній КПП.

Як перевірити масло в коробці автомат

Якщо брати щоденну експлуатацію транспортного засобу, то оцінювати рівень масла в АКПП не обов'язково перед кожною поїздкою.

• при кожному черговому технічному обслуговуванні;
• після виконання будь-яких ремонтних робіт з трансмісією автомобіля;
• в разі появи сторонніх звуків з боку коробки або змін в поведінці автомобіля;
• при виявленні маслянистих плям під автомобілем;
• після поновлення або доливання рідини ATF.

Перевірити масло в АКПП, в залежності від конструктивних особливостей машини, в більшості випадків неможливо нижчеописаними способами:

1. використовуючи щуп;
2. через контрольне або спускное отвір.

Пластикова обмежує втулка характерна для коробок, що встановлюються на автомобілі BMW. Вона не дає уявлення про те, скільки масла зараз в коробці. Це засіб служить таким собі інструментом контролю.

Якщо в АКПП надлишок трансмісійної рідини, то зайве кількість вийде через зливний отвір. Про нестачу олії судити по втулці складно. Як правило, якщо є підозри на малу кількість мастила в коробці, виконується долівка до появи течі через зливний отвір.

Вимірювання за допомогою щупа дають більш об'єктивну картину. Часто на щупі є позначки COLD і HOT. Орієнтуватися на мітку COLD потрібно в процесі вимірювань на остигнула АКПП, відповідно відмітка HOT призначена для гарячої перевірки.

Це дозволяє правильно і об'єктивно перевіряти рівень масла в АКПП незалежно від того, знаходиться вона в гарячому або холодному стані.

Що потрібно для перевірки рівня акпп і як здійснити перевірку - відео інструкція

висновок
Для перевірки масла в АКПП бажано користуватися інформацією від виробника. При відсутності технічної документації керуватися можна спільними рекомендаціями:

• виконувати перевірку після розігріву АКПП до робочої температури;
• перед перевіркою прокачати систему, давши коробці попрацювати на всіх режимах селектора не менше ніж по 10-20 сек .;
• виконати перевірку повторно через невеликий проміжок часу.

В іншому контроль рівня рідини ATF в автоматичній КПП проводиться за індивідуальною технологією, розробленою заводом-виробником.