Огляд Isuzu D-Max 2018: зовнішній вигляд моделі, інтер'єр, технічні характеристики, системи безпеки, ціни і комплектації. В кінці статті - тест-драйв Ісузу D-Max 2018 года!

Зміст огляду:

Історія среднеразмерного пікапа Isuzu D-Max почалася в 2002 році - тоді автомобіль був представлений як альтернатива знятої з виробництва моделі «Faster». З тих пір японський «вантажівка» повільно, але стрімко завойовував один ринок за іншим, поки в 2016 році не добрався до російського ринку, правда, в дорестайлинговом кузові.

У 2011 році в Isuzu офіційно представили другу генерацію пікапа, а ще через 4 роки на автомобільної виставки в Токіо була показана рестайлінговая версія Isuzu D-Max 2017, яка обіцяє стати одним з кращих пропозицій в класі.

У порівнянні з попередником, автомобіль отримав злегка підкориговану і більш сучасну зовнішність, покращений інтер'єр, а також новий дизельний двигун меншого обсягу, що позитивно позначилося на економічності машини.

Зовнішність Isuzu D-Max 2018

Новий Isuzu D-Max обзавівся більш сучасною зовнішністю, яка, на думку керівництва компанії, дозволить автомобілю от'есть частина продажів у VW Amarok, Mitsubishi L200 і, звичайно ж, Toyota Hilux, які користуються високим попитом як на світовому, так і на російському ринку.

Основні зміни пікапа торкнулися його лицьової частини, де прописалася нова головна оптика зі світлодіодними елементами, злегка перелицьована фальшрадиаторная решітка, а також більш м'язистий передній бампер, в який помістили стильні кругляши противотуманок.

Профіль автомобіля виконаний в класичному для даного класу автомобілів стилі. На місці великі позашляхові колеса, вписані в дуті колісні арки, масивні пороги і велике вантажне відділення. Окремо можна виділити появу повторителей поворотів на бічних дзеркалах і ледь помітну виштамповку, розташовану біля основи бічних дверей.

Ззаду автомобіль представлений великими вертикальними плафонами габаритних вогнів, що знаходяться по обидва боки від великого відкидного борта, а також акуратним заднім бампером з хромованими елементами (доступно в більш дорогих виконаннях).

Незважаючи на відносно невеликі зміни в зовнішності, цього виявилося достатньо, щоб пікап став більш привабливим, сучасним і динамічним.

На вітчизняному ринку автомобіль пропонується з 1,5 і 2-й кабіною, при цьому зовнішні Isuzu D-Max характеристики пікапа незмінні і дорівнюють:

• довжина - 5,295 м;
• Ширина - 1,86 м;
• Висота - 1,780 (1,795) м;
• Колісна база - 3,095 м.

Відзначимо, що на відміну від ринку РФ, на світовій арені машина також пропонується з одинарною кабіною. Висота дорожнього просвіту дорівнює 225 мм, чого достатньо не тільки для впевненої їзди по будь-якому дорожньому покриттю, а й там, де це покриття відсутній зовсім. При цьому пікап здатний буксирувати причіп загальною масою до 3 тонн, що робить Isuzu D-Max ідеальної робочою конячкою.

Потенційним покупцям пропонується можливість вибору між однією з восьми кольорів кузова, а також декількома варіантами колісних дисків - від спартанських сталевих до менш практичних, але більш привабливих легкосплавних.

Салон нового D-Max 2018 від Isuzu

Внутрішнє оформлення пікапа, традиційно для автомобілів цього сегмента, виконано на догоду практичності і високою ергономічності. Архітектура передньої торпедо має добре продуману компоновку і, незважаючи на свою простоту, виглядає досить привабливо.

Водійське місце представлено інформативною і добре прочитується панеллю приладів і новим багатофункціональним трьохспицевим рульовим колесом, в центрі якого красується шильдик з найменуванням марки. Центральна частина торпедо обзавелася більш просунутою мультимедійною системою і перелицьованим блоком управління мікрокліматом, який виконаний у формі великого кола.

Кілька засмучують відверто аморфні передні крісла, що володіють ледь відчутною бічною підтримкою, але радують широким діапазоном регулювань. Так що за кермом машини точно зможе розташуватися людина будь-якого зростання і комплекції.

Залежно від типу кабіни, задні крісла можуть бути представлені як звичайної «лавкою», так і більш просунутим заднім диваном, де, відповідно, може розташуватися два або три пасажира.

Обсяг багажника, а якщо бути більш точним - кузова, варіюється від типу кабіни, а його габарити складають 1552 (1795) та 1530 мм в довжину і ширину відповідно. Радує наявність повноцінної запаски, яку через наявність вантажного відсіку, довелося розмістити на спеціальних кронштейнах під днищем автомобіля.

Окремо зауважимо, що салон D-Max виконаний з добротних матеріалів, які до того ж добре підігнані одна до одної, а також рясніє різними кишеньками і нішами для різної дріб'язку.

Isuzu D-Max 2018 - технічні характеристики

Лінійка силових агрегатів поповнилася ще одним дизелем, більш скоромного обсягу, і відтепер має наступний вигляд:

1. 2,5-літровий дизель, який генерує 163 «конячки» і 400 Нм крутний тяги, якому може становити пару 6-рівнева механічна або 5-діапазонна автоматична КПП. На розгін від 0 до 100 такому силовому агрегату потрібно більше 13 секунд, а максимальна швидкість заявлена \u200b\u200bна позначці 180 км / год. Витрата палива - одна з сильних сторін «Д-Макса». У змішаному режимі і з наявністю вантажу, автомобіль «з'їдає» близько 8 л / 100 км, при цьому по їзді по шосе цілком можна вкластися в показник 6,7 л / 100 км;
2. Більш просунутий 1,9-літровий дизель, який видає лише небагато чим менше потужності, ніж 2,5-літровий агрегат, а саме - 136 к.с. На жаль, на вітчизняному ринку очікувати появу автомобіля з таким мотором поки не доводиться, відповідно оцінити його динамічні можливості також поки неможливо. Проте, з огляду на менший обсяг, можна розраховувати на більш скромний апетит і порівнянну з попереднім мотором динаміку.
3. Топовий 3-літровий дизельний мотор, який буде пропонуватися лише на деяких ринках, генерує 177 «коней». Його динамічні характеристики також поки не озвучуються, але вже відомо, що він також буде доступний з механічною або автоматичною КПП, на 5 і 6 швидкостей відповідно.

Рестайлінговий D-Max другого покоління - представник класичних рамних позашляховиків. Його підвіска спереду представлена \u200b\u200bнезалежної двухричажка, а ззаду - напівеліптичними ресорами, завдяки чому автомобіль з легкістю може транспортувати до 980 кг вантажу.

У Росії автомобіль пропонується виключно з повнопривідною трансмісією, що має декілька режимів роботи і, як показав Isuzu D-Max тест драйв, що дозволяє впевнено штурмувати не тільки путівець і глибокий пісок, а й більш серйозне бездоріжжя.

В арсеналі моделі - рейкове рульове управління, доповнене гідропідсилювачем. За гальмування відповідають 16-дюймові вентильовані дискові гальма спереду і 15-дюймові барабанні - ззаду, доповнені системами ABS, Brake Assist і іншими.

Безпека ISUZU D-Max 2018

Незважаючи на свою «робочу» спрямованість, новий D-Max володіє значним списком систем активної / пасивної безпеки, серед яких:

• Система EBD;
• Спеціальні передні крісла з захистом від хлистів ушкоджень шийного обробка хребта;
• Трьохточкові ремені;
• Центральний замок;
• іммобілайзер;
• Дитячі дверні замки;
• Захист картера, роздавальної коробки і бензобака;
• Кріплення «Изофикс»;
• Круїз контроль;
• Регульовані підголівники.

Не важко здогадатися, що автомобіль не створювався на роль «сімейного транспорту», \u200b\u200bале при необхідності він без «зайвих питань» впорається з цим завданням.

Комплектації і ціна Isuzu D-Max 2018

В даний час ціна Isuzu D-Max 2017 Росії стартує з позначки в 1,765 млн. Руб. (29,91 тис. Доларів) за базову комплектацію (Terra), яка передбачає наявність наступного оснащення:

• Системи Brake Assist, ESC і ABS;
• Система EBD;
• Передні і бічні airbag, а також шторки безпеки;
• іммобілайзер;
• Регульовані підголівники;
• Захист картера, бензобака і роздавальної коробки;
• Аудіопідготовка з 2 динаміками;
• кондиціонер;
• Тканинна оббивка салону;
• Пара буксирувальних гаків;
• Центральний замок;
• Молдинги на даху;
• електросклопідйомники;
• Дистанційне відкриття горловини бензобака.

Дорожчі комплектації Aqua, Air і Flame обійдуться покупцеві мінімум в 1,795 тис. Руб. (30,4 тис. Доларів), 2,11 млн. Руб. (35,8 тис. Доларів) і 1,99 млн. Руб. (33,8 тис. Доларів) відповідно. При цьому список комплектуемого обладнання доповниться:

• Центральним замком з функцією авторазблокіровкі при спрацьовуванні airbag;
• Іммобілайзером з функцією дистанційного відкриття;
• Кріпленнями ISOFIX;
• Двухдінової магнітолою з 4 колонками;
• Оббивкою салону з більш якісної тканини;
• Круїз-контролем;
• Обробкою керма шкірою;
• Підігрівом передніх крісел;
• Хромованими елементами екстер'єру;
• Повторювачами поворотів на бічних дзеркалах.

Ціна топової комплектації Energy стартує з позначки в 2,23 млн. Руб. (37,8 тис. Доларів) і включає в себе:

• Протиугінну систему;
• Просунуту мультимедійну систему з сенсорним дисплеєм і 6 колонками;
• Клімат контроль;
• Повітроводи для задніх сідоків;
• Шкіряну оббивку салону;
• Електрорегулювання сидіння водія;
• Мультифункціональний кермо;
• Окулярник і т.д.

Звичайно, за рівнем оснащення автомобіль програє більшості сучасних кросоверів, але не будемо забувати, що купуючи D-Max, покупець в першу чергу платить гроші за його практичність, вантажопідйомність, неубиваемость і значні позашляхові можливості, а за цими параметрами пікап практично не має рівних.

висновок

Нехай Isuzu D-Max не може похвалитися новомодної зовнішністю, багатим списком оснащення і передовими системами безпеки, але він ідеально підходить на роль невибагливого «трудяги». Це автомобіль, який до останньої копійки відпрацьовує свій цінник, а от вибрати його або одного з конкурентів, кожен вирішить для себе сам.

Автомобілі для роботи не завжди використовуються за призначенням. Нерідко пікапи купують з метою експлуатації в якості позашляховика, до чого ці автомобілі чудово пристосовані. Судячи з відгуків про деяких представників модельного ряду корпорації Ісузу, саме ця доля їх чекає найчастіше в Росії. Йдеться про модель Isuzu D MAX. Корпорація пропонує продуктивний і надійний японський автомобіль з відмінними технічними характеристиками. Але Ісузу Д Макс - це не тільки відомий представник модельного ряду японської корпорації, а й учасник багатьох інших розробок.

Компанія Ісузу відома тим, що технічні розробки своїх позашляховиків і відмінних пікапів активно продає іншим виробникам. Наприклад, половина відомих китайських позашляховиків використовували базу і двигуни, на яких побудований пікап Isuzu, для виробництва своїх автомобілів. Звичайно, відгуки про ці китайських розробки не такі захоплюючі, як думки про оригінальний пікапі, про який ми сьогодні і поговоримо.

Конструктивні рішення і дизайн пікапа

2008 модельного року вже здається настільки далеким, що чекати від позашляховика будь-яких приємних здивувань не доводиться. Втім, на своїх кращих фото авто виглядає досить привабливо. Навіть якщо порівнювати розробку Ісузу Д Макс з сучасними пікапами інших корпорацій, серйозних застарілих частин ви не знайдете. Втім, позашляховик пізнається не стільки в дизайні, скільки в конструктивних рішеннях. В цьому плані пікап Ісузу непогано дивує покупця:

• на фото помітно, що пасажирська кабіна 4-дверного Isuzu D MAX досить простора;
• місця на задньому ряду для пасажирів досить багато, коліна не впираються в спинки передніх крісел;
• обробка досить проста, це не той представник модельного ряду, для якого потрібен шик;

• все в інтер'єрі виконано досить практично, але якість пластика не поступається конкурентам;
• відгуки про експлуатацію говорять про те, що у автомобіля досить непогана ергономіка;
• замість двох крісел для водія і пасажира в салоні пікапа розташований цілісний диван.

Конструктивні рішення можна судити по зручності і красу. У салоні все не дуже сучасно, але покупцеві позашляховика захват від дизайну ні до чого. За фото ви можете зрозуміти, чи влаштує вас така компоновка інтер'єру в Isuzu D MAX - на тест-драйв або на особисте знайомство йти не обов'язково. Ціна обробки досить низька, але на якості експлуатації це практично ніяк не позначається.

Технічні характеристики - без зайвих здивувань

Корпорація вирішила не дивувати покупців Isuzu D MAX неймовірними технічними характеристиками автомобіля. Простенькі двигуни, максимально практична система приводу і кілька серйозних функцій для бездоріжжя - це все, що прикрашає техніку позашляховика. З огляду на той факт, що ми розглядаємо пікап, а не повноцінний джип, підвіска також дуже проста, особливо, на задній парі коліс. Головні риси Isuzu D MAX в технічному плані наступні:

• перший двигун модельного ряду авто від Ісузу - простий дизель на 2.5 літра і 136 конячок;
• другий силовий агрегат трохи могутніше - 162-сильний 3-літровий агрегат;
• розгін до сотні антирекордну - цілих 25 секунд, а ось після цього порога машина взагалі не розганяється;
• витрата дизельного палива Isuzu D MAX радує - трохи більше 8 літрів в усередненому циклі;
• відгуки про управління кажуть, що авто дуже гостро реагує на поворот керма.

У новому поколінні авто стали оснащувати двигуном на 3 літри з дещо більшим потенціалом. Технічні характеристики виявилися посередніми. Звичайно, пікап не стали оснащувати якимись надмірно дорогими автоматами та іншої дивовижною технікою. Все зробили на догоду низькою ціною просто, але досить якісно. Краще амплуа цієї машини - позашляховик. Тут Ісузу показує себе у всій красі, демонструє кращі свої можливості.

Ціни на Isuzu D-MAX на вторинному ринку

Придбати новий Isuzu D MAX в Росії можливо - в деяких салонах присутні версії 2012-2013 року виробництва. Їх вартість занадто висока, але в комплектації з'явився новий двигун на 163 конячки і 3 літри, що значно покращує потенціал машини. Більшість потенційних покупців Isuzu D MAX воліють старі варіанти. Вигоди покупки б / у японського пікапа очевидні:

• машина максимально проста, один огляд на СТО покаже всі вади;
• в нашій країні автомобілі використовувалися в помірних режимах;
• це далеко не те авто, яке купували для вбивання на російському бездоріжжі;
• ціни на машини в адекватному стані стартують з 500-600 тисяч рублів;
• при невеликих вкладеннях в обслуговування позашляховик буде служити вам дуже довго.

Незважаючи на деякі негативні відгуки, які пов'язані з не дуже цікавими технічними характеристиками, більшість покупців Isuzu D MAX задоволені своєю покупкою. Авто можна експлуатувати в будь-яких режимах, використовувати для поїздки по пересіченій місцевості і не переживати за збереження важливих технічних вузлів.

підводимо підсумки

Класичний пікап, який найчастіше купують для експлуатації в якості позашляховика, радує потенційного покупця своєю ціною на вторинному ринку. Нові автомобілі занадто дорогі, у них є більш привабливі конкуренти. Якщо ж ви націлені на придбання саме нового Isuzu D Max, вирушайте в салон і випробуйте автомобіль на предмет відповідних для вас характеристик.

Можна довго вибирати автомобіль в даному непростому класі і розглядати десятки цікавих моделей, але японська класика завжди залишається актуальною, машини просто невбивані, хоч і не демонструють динаміку суперкарів.

Якби в світі пікапів існувало розподіл на гламурних і брутальних, то Isuzu D-Max напевно потрапив би в другу категорію, настільки він міцний, простий і надійний

Здавалося б, для чого нам потрібен пікап? Хто на ньому їздить? З міжнародним досвідом все, більш-менш, зрозуміло - тут асоціації і з американськими реднека, і з мексиканськими Долгополов капелюхами, і з африканськими фермерами, забиває кузов свинями, очеретом і бананами, і навіть з арабськими бойовиками, на свій лад використовують просторий кузов і неймовірну витривалість цих машин. А в горах Омана мені одного разу попався Isuzu D-Max з двомісною кабіною, який замінює жителям гірського аулу шкільний автобус.

Але ж у нас гній і сіно прийнято возити на тракторі з причепом, довгополі капелюхи не в моді, та й кулемети на тринозі в кузові теж, слава богу, не зустрічаються. У нашій свідомості власник пікапа - це, скоріше, член автомобільної секти, тому що симбіоз вантажівки і позашляховика хоча по суті і універсальний, все ще в значній мірі річ іміджева, а не практичний транспорт.

Так, пікапами щосили користуються мандрівники, але часто просто тому що він дешевше такого ж позашляховика в звичайному форм-факторі, а також з любові тягати багато непотрібного мотлоху. Пікапи люблять мисливці (тут нарешті починається прицільне використання вантажного простору), всілякі технічні служби (лазити по гірських стежках і возити обладнання до віддаленої вишці зв'язку). Ось ніби і все ... Але ні, є ще одна досить велика ніша - звичайні сімейні власники, обтяжені, наприклад, будівництвом дачі, вивезенням власного врожаю, подорожами до далеких родичів, а також періодичними переміщеннями Тещиного дивана, мотоцикла, велосипеда і комплекту позашляхових коліс для рибальських «трофі» вихідного дня. Ну і не можна забувати про набирає обертів напрямок - будівництво на базі пікапа кемпера, шляхом заміни кузова житловим модулем. І для всього цього потрібна машина надійна, не схильна до капризів і сюрпризів, міцна і максимально проста, щоб в разі чого можна було і в звичайному гаражному сервісі починають ...

Далеко не кожен пікап може похвалитися таким
значним заднім бампером

Під сидінням дивана є два відсіки для зберігання дрібниць
і ще два для інструменту передбачено за спинками

Трохи спрощений інтер'єр від Chevrolet TrailBlazer
виглядає відмінно - все зручно і під рукою

Такі, або приблизно такі, думки мучили мене за кермом Isuzu D-Max, що везе нас з оператором на імпровізований позашляховий полігон, розташований в одному з підмосковних кар'єрів. Ось він, витривалий і не схильний до сюрпризів автомобіль, народжений в компанії з більш ніж віковим досвідом, все своє життя випускала вантажівки та автобуси, тобто по суті комерційну техніку. А хто, як не виробник комерційних машин, знає, що потрібно споживачеві і як Зробити це просто і міцно? Судіть самі, в основі машини потужна рама, до якої спереду кріпляться не менш потужні подвійні важелі, а ззаду - міст на ресорах. Кабіна дворядна з п'ятьма повноцінними місцями (є і полуторне з більш довгим кузовом). Кузов розміром 1 552 на 1 530 мм з відкидним бортом, на який в разі чого можна встати або покласти вантаж. Підвіска жорстка і від того на новій машині трохи тряска, зате навіть з повним навантаженням в 975 кг вона не здається на вибоїнах, ніколи не доходячи до пробою. У салоні все як ми любимо - просто і зрозуміло (позначаються комерційні коріння). Хоча, напевно, це все ж перебільшення, оскільки найближчий родич нашого D-Max - це Chevrolet TrailBlazer, від якого і взято трохи спрощене торпедо, інтер'єр і сидіння. І так само як TrailBlazer, D-Max випускають на заводі в Таїланді, правда, з поправкою на наш, а точніше північноамериканський, суворий клімат. Якщо враховувати, що мало не половина всіх пікапів народжується саме в цьому Південно-Східному регіоні, D-Max вилетів з правильного гнізда. Двигун - 2.5-літрова турбочетвёрка Isuzu 4JK1 - вийшов з вантажного трилітрового мотора, а тому теж незвичайно надійний. У ньому дві послідовні турбіни, одна під інший, і сучасна технологія впорскування. Плюсів від такого рішення відразу два - стандарт «Євро-5» досягається без застосування дожига і всілякої сечовини, а також геть відсутня турбояма. У мотора рівна тяга з неодружених оборотів і до максимуму, а витрата складає 8,8 л / 100 км. Ще один плюс простої конструкції мотора - шестерний-ланцюгової привід распредвала (вічне рішення). На нашому автомобілі в якості коробки використовується п'ятиступінчастий автомат - старий-добрий, зі стандартним гидротрансформатором (є версії з шестиступінчастою механікою). Далі звичайна роздавальна коробка зі зниженою передачею 2,5 і підключається передній міст. Ніяких тобі Terrain Response, все вручну, гранично просто і функціонально.

На російському ринку Isuzu D-Max представлений в п'яти комплектаціях: Terra, Aqua, Air, Flame і Energy, які перекривають весь розмірний і опціонний діапазон: від практичного полуторного сільського вантажівки з незабарвленими бамперами до найбільш комфортабельного кінг-кеба з автоматом і шкірою в салоні . Окремо стоїть версія D-Max Arctic Trucks AT35, призначена для найважчих умов експлуатації, включаючи екстремальне бездоріжжя.

Що це дає, і чому це добре? В першу чергу відсутність складних вузлів і наворочених конструкцій привертає надійністю, оскільки в машині дійсно за великим рахунком нема чому ламатися. По-друге, трохи старомодна і проста система має більший запас міцності, що стане в нагоді в ситуації, коли начебто не варто вантажити кузов понад норму, а потім ще й продиратися по непрохідних бездоріжжю, але іншого шляху немає. Так ось, шанси виїхати з подібною історії на Isuzu D-Max помітно вище, ніж у більшості конкурентів. Ну тоді це ідеальний варіант для МНС і рятувальників, скажете ви, навіщо він потрібен звичайній родині? Є один важливий і на перший погляд неочевидний бонус повсякденного використання такої машини. Розрахована на суворі навантаження, але не відчуває їх регулярно техніка набагато краще і довше зберігається. Іншими словами, накатавши на D-Max, скажімо, 100 000 км в більш-менш спокійному режимі ми отримаємо автомобіль, помітно менше зношений, ніж машина більш сучасна, складна, ніжна і від того досить ломучая. І це не думка - це аксіома! Так що самі вирішуйте, за що платити - за модні і не завжди зрозумілі опції або за міцність підвіски і мотор-мільйонник. До того ж за ці 100 000 км вас чекає не більш п'яти ТО, оскільки міжсервісний пробіг у D-Max - 20 000 км. А ще виробник дає гарантію 5 років або 120 000 км пробігу.

Коли ти їздиш на D-Max, то мимоволі приміряєш на себе будь-який
зустрічається вантаж - «візьме - не візьме»

Нічого не поробиш, вантажні асоціації тут переважають
над усім іншим, але це і не дивно,
адже компанія Isuzu знаменита своїми вантажівками

Той рідкісний випадок, коли екстер'єр серйозної машини
не змогли зіпсувати модні розкосі фари

Загалом, зізнаюся, я приміряв цей мужній автомобіль до себе, прикидав все за і проти, розмірковуючи про те, що якщо кудись і можна поставити важкий житловий модуль, то на такий ось кондовий пікап. Хоча зі мною якраз все ясно, я давній шанувальник старих класичних штучок, але як буде почувати себе в цій кабіні який-небудь цілком молодий і розпещений комфортом глава сімейства, в скарбничці досвіду якого нічого крім легкових машин та кількох кросоверів?

І я зібрав фокус-групу, посадивши за кермо D-Max з десяток знайомих, колег і родичів. І уявіть, незважаючи на різницю у віці і соціальний статус, кожен з них говорив майже одне і теж: «Ось це чоловіча машина, на такий хоч зараз в подорож!»

І знаєте, я б, мабуть, з ними погодився і теж вибрав би цю спокійну впевненість, якої так не вистачає більшості сьогоднішніх дебютантів.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРІCТІКІ ISUZU D-MAX

Довжина ширина висота. 5 295/1 860/1 780 мм
Вантажопідйомність до 985 кг
максимальна швидкість 180 км / год
Колісна база 3 095 мм
Колія пер. / Задн. 1 570/1 570 мм
Діаметр розвороту 12,6 м
Кут в'їзду / з'їзду 38 ° / 28 °
Дорожній просвіт 225 мм
розміри кузова 1 552/1 530 мм
Споряджена маса 2 020 кг
Повна маса 3 000 кг
Трансмісія 5АТ
тип приводу підключається
Тип двигуна турбодизель R4
Об'єм двигуна 2 499 см 3
потужність [Email protected] к.с [Email protected]об / хв
Крут. момент [Email protected] 400-2 000 к.с [Email protected]об / хв
Передня підвіска незалежна
Задня підвіска залежна
Гальма, пров. / Задн. дискові / барабанні
Шини 315/70 R17

текст Євген Хапов
фотографії Максим Малу

Незважаючи на великі розміри сучасних пікапів їх популярність постійно зростає, і сьогодні навіть жителі великих міст придивляються до автомобіля розглянутого класу. Однак пікап - справжній позашляховик, який повинен поєднувати в собі просторий і комфортний салон, кузов для перевезення вантажу, хорошу вантажопідйомність і тягу, а також високу прохідність. Всі ці якості обумовлюють необхідність установки дорогого оснащення, що істотно підвищує вартість автомобіля. Серед найбільш доступних повноцінних пікапів відзначимо автомобіль від японського автовиробника Isuzu, який маловідомий на території РФ. Йдеться про Isuzu D-Max 2017 (пікап), ціна базової комплектації якого становить 1 765 000 рублей. Розглянемо особливості цього цікавого пропозиції.

Фото оновленого авто

Екстер'єр Isuzu D-Max 2017

Вартість даного автомобіля досить велика, тому багато хто чекає, що автомобіль буде мати яскравим екстер'єром. Його особливостями можна назвати нижченаведені моменти:

• У базовій комплектації пластикові бампера виконані з низькоякісного матеріалу, який не має додаткового покриття. В результаті вони яскраво виділені, автомобіль виглядає якось безглуздо. У дорожчій комплектації перефарбував бампера в колір автомобіля, і він став виглядати досить привабливо.
• У базовій комплектації встановлюються звичайна оптика, в дорогих вже з лінзами і діодами.
• На недорогих пропозиціях встановлюються металеві диски, які за сучасними мірками виглядають безглуздо.
• Передня частина автомобіля виглядає досить цікаво через розкосі розташування оптики. Радіаторна решітка невелика, має великі ребра, бампер має гратчастий повітрозабірник.
• Лінія колісних арок істотно піднята, при цьому вони істотно виділені, що дозволяє встановлювати більш серйозну гуму для бездоріжжя.
• Задня частина автомобіля нагадує більш популярні пікапи відомих виробників: ліхтарі прямокутної форми, розташовані на розі кузова. Задні двері відкидна, є прямокутний стоп на торцевій поверхні кабіни. Бампер ззаду теж пластиковий і має відносно невеликі розміри.

Не можна сказати, що автомобіль відразу привертає увагу, а й моделлю для внутрішнього ринку його не назвеш - екстер'єр створено згідно перевагам і.

інтер'єр

Від автомобіля, вартість якого становить понад 2 000 000 рублів, очікуєш якісний салон з сучасним оснащенням. Але при виборі даного автомобіля можна розчаруватися в салоні. До його особливостей віднесемо:

• Рульове колесо має блок управління тільки на одній спиці. Чому не зробили на двох або розподілили клавіші для більш ергономічного виконання поверхні - складно сказати.
• Щиток приладів представлений класичним поєднанням шкали тахометра і спідометра, між якими розташований аналоговий дисплей. Сьогодні виробники роблять дисплей як фон всієї конструкції, тут все оформлено так, як робили кілька років тому.
• Центральна консоль також виконана в простому стилі: верхня частина відведена штатної музично система з декількома блоками клавіш, нижче розташували два круглих регулятора режиму роботи кліматичної системи.
• Між сидіннями також розмістили один невеликий перемикач режиму роботи приводу.
• Сидіння звичайні, бічна підтримка відсутня, при обробці використовується виключно текстиль.
• Панелі мають гострі грані і прямолінійні форми, ніякого натяку на розкіш.

Якщо порівняти салон цього пікапа с, вартість якої близько 700 000 рублів, то при різниці в ціні практично в 3 рази він серйозно поступається не тільки за якістю збірки, але і стилю. Автомобіль виглядає пережитком минулого, ніякого натяку на сучасні тенденції.

Комплектації і ціни Isuzu D-max 2017 новому кузові

Найчастіше настільки невідомі автовиробники поставляють на територію РФ свої автомобілі в невеликій кількості комплектацій, але даний випадок виключення з правил. Ісузу Д Макс 2017 доступний в 5-ти комплектаціях, проте можливість великого вибору - це всього лише враження, яке створено різними додатковими опціями:

1. Terra - найдешевша пропозиція від, яке обійдеться в 1 765 000 рублей. Перше, що може відразу засмутити, це наявність лише одного 2,5-літровим турбованим дизеля на вибір. При цьому його потужність становить 163 к.с., що можна назвати середнім показником. Єдиним позитивним якістю даного мотора можна назвати те, що його крутний момент становить 400 Нм, чого цілком достатньо для подолання пагорбів або транспортування великої кількості вантажу в кузові. У рай з даним мотором йде 6-ти ступінчаста механіка. Привід Ісудзу Д Макс 2017 у всіх комплектаціях повний жорстко підключається. Базову комплектацію можна охарактеризувати не фарбована бампером, який може стати в нагоді при проходженні ділянки з низькою прохідністю, шістьма подушками безпеки, кондиціонером. За безпеку руху відповідають системи ABS і ESP.
2. Aqua - версія пікапа, яка коштує трохи більше базової комплектації 1 795 000 рублей. Як і в попередньому випадку, в цьому коробка механічна, додаткові опції несуттєві: більш якісна обробка, регулювання рульової колонки і водійського сидіння.
3. Air - комплектація за 2 115 000 рублей. В даному випадку встановлюється автоматична коробка передач з 5-ма діапазонами перемикання швидкостей. Відзначимо, що подібні коробки передач установлювалися вже кілька років назад і застаріли. Для пікапа, який призначений для руху по бездоріжжю, більш докладний поділ швидкостей, наприклад, на 6 або 7, 9 швидкостей дозволило б знизити витрату палива і з більшою ефективністю реалізувати можливості встановленого мотора. Однак виробник вирішив не вкладати кошти в автоматичну трансмісію і встановив технічно застарілий агрегат. Серед додаткових опцій відзначимо те, що бампера фарбуються в колір кузова, використовується більш якісні оздоблювальні матеріали, передні сидіння мають функцію обігріву. Також автомобіль забезпечили функцією безключового доступу, штатної магнітолою і легкосплавними дисками.
4. Flame - варіант виконання за 1 995 000 рублей. Автомобіль має механічну коробку передач і додатковий обвіс, представлений сталевими порогами. В іншому оснащення точно таке ж, як у версії Aqua за винятком колісних дисків - на цьому автомобілі встановлюють легкосплавні.
5. Energy - найдорожче пропозицію, яке коштує 2 235 000 рублей. У даній комплектації автомобіль поставляється все з тим же дизельним мотором з турбіною, автоматичної 5-ти ступінчастою коробкою передач. Додаткові опції представлені сталевими порогами, більш якісною обробкою салону і ще кількома дрібницями.

Вищенаведена інформація визначає те, що розглянутий автомобіль не можна назвати привабливою пропозицією. У базовій комплектації пікап позбавлений практично всіх популярних опцій, поставляється зі сталевими дисками і незабарвленими бамперами. У салоні теж відсутні всі популярні на сьогоднішній день опції. Поставляється пікап з одинарною кабіною - компактне рішення для тих, кому автомобіль потрібен для вирішення певних завдань. Також є варіант виконання з полуторним дахом - в даному випадку другий ряд згодиться тільки для поклажі. Є і стандартний варіант виконання з подвійною кабіною, коли задній ряд повноцінний.

Технічні характеристики

Isuzu D-Max 2017 (новий кузов), комплектації і ціни, фото якого будуть розглянуті в даній статті, з подвійною кабіною має наступні розміри:

При цьому дорожній просвіт становить 225 мм при установці стандартних дисків.

З 2017 року автомобіль Isuzu D Max став доступний до покупки в усіх країнах світу, включаючи Росію. Така новина була зустрінута публікою вкрай захоплено, так як ця машина вже давно зарекомендувала себе в якості одного з кращих пікапів. Розберемося в комплектаціях Ісузу Д Макс і визначимо цінову політику компанії і розберемося, чи можна купити автомобіль людині із середнім доходом.

Японська корпорація Isuzu набула популярності на світовому автомобільному ринку за рахунок випущених позашляховиків і пікапів. Кожна вироблена машина має найвищі технічні характеристики, прекрасний зовнішній вигляд і, що важливо, доступну ціну для середньостатистичного громадянина більшості країн світу. Нижче представлено фото нового автомобіля.

Isuzu D Max 2018-2019 модельного року зібрав схвальні відгуки більшості автолюбителів і автокритика, а також реальних власників. На думку фахівців, в першу чергу, вплинули всі позитивні якості, що надаються машиною. Крім того, чимало посприяла залученню уваги порівняно невисока ціна, що стартує на Російському ринку від 1 млн. 765 тис. Рублів.

Нескладно здогадатися, що, як і з більшість машин на авторинку, ціна Ісузу Д Макс визначає його комплектацією. Всілякі комплектації, в свою чергу, скасовують:

• візуальні особливості;
• технічні характеристики;
• внутрішньо оформлення;
• технологічну начинку.

Варто відзначити, що в цілому більша частина всіх автомобілів Країни висхідного сонця є найбільш просунутими в технологічному плані. Таким чином, навіть мінімальна комплектації Isuzu D Max надасть власникові все необхідне для комфортне їзди.

На даний момент публіці пікап представлений в п'яти різних комплектаціях з власними унікальними особливостями, вартістю і характеристиками потужності. До них відносяться:

• Terra - від 1 млн. 765 тис. Рублів;
• Aqua - від 1 млн. 795 тис. Рублів;
• Flame - від 1 млн. 995 тис. Рублів;
• Air - від 2 млн. 115 тис. Рублів;
• Energy - від 2 млн. 235 тис. Рублів.

Як видно, найдорожчим є Isuzu D Max в комплектації Energy. Ціна на таку машину на Російському автомобільному ринку буде дорівнює більш ніж 2 млн. Рублів незалежно від місця розташування салону або клієнта. Вартість цієї комплектації Ісузу Д Макс безпосередньо пов'язана з технічними характеристиками, до яких відноситься, наприклад, автоматична коробка перемикання передач.

Важливо зауважити, що комплектація Energy має точно таку ж функціональну начинку, що і Flame. Єдиним їх відмінністю, як раз-таки, є автоматична трансмісія.

Стандартна комплектація

Базова модель Isuzu D Max не володіє будь-якими визначними особливостями, серед інших пікапів від цього виробника. До стандартного устаткування відносяться:

• салон з обшивкою з високоякісної шкіри;
• нефарбовані бампера;
• затемнені габаритні вогні;
• система автоматичного клімат-контролю;
• протиугінна система;
• система ABS;
• система EBD;
• кондиціонер;
• кілька фронтальних і бічних подушок безпеки;
• електронні регулятори водійського сидіння.

З огляду на всі ці достоїнства, Ісузу Д Макс вже окупає свою вартість. Якщо ж додати до всіх функціональних особливостей потужний двигун, мала витрата палива і місткий бак - пікап відразу стає одним з кращих.

Максимальна комплектація

Максимально можлива комплектація має такі функції, які просто відсутні в базовій моделі. При цьому, в комплектаціях Isuzu D Max Air, Flame і Energy присутні всі стандартні опції. До нововведень максимально модифікованого автомобіля відносяться:

• потужна аудіосистема з динаміками по всьому салону;
• підігрів обох передніх сидінь;
• бампера, пофарбовані в основний колір кузова;
• дзеркала заднього виду з підігрівом і електричними регуляторами;
• протитуманні вогні;
• подвійна кабіна.

Слід зазначити, що загальна кількість функцій значно більше, ніж представлено вище, проте для детального ознайомлення з функціоналом рекомендується з відео-оглядом, представленому в даній статті.

Технічні характеристики

Вартість автомобіля Ісузу Д Макс визначається не тільки функціоналом, але і потужністю. Безумовно, кожен пікап або позашляховик просто зобов'язаний володіти вищими технічними характеристиками. На фото можете бачити двигун Ісудзу Димакс 2018 модельного року.

У випадку з Isuzu D Max 2018-2019 модельного року виробник вирішив не морочитися з технічними показниками і випустив автомобіль з вкрай простим силовим агрегатом в єдиній моделі. Двигун машини являє собою дизельний 2.5-літровий 4-циліндровий мотор з наступними характеристиками:

• потужність - 163 кінських сили;
• крутний момент - 400 Нм;
• привід - повний.

Крім того, пікап оснащений потужною системою турбонаддува (VGS) і интеркуллером з вбудованою системою EGR.

До іншим потужносним особливостям можна віднести два можливих типу трансмісії, прямо залежать від комплектації автомобіля:

• 6-ступінчаста механічна КПП (базові комплектації);
• 5-діапазанная автоматична КПП (просунуті комплектації).

Незалежно від типу коробки перемикання передач автомобіль Isuzu D Max завжди видає однакові показники споживання, швидкості і т. П. Таким чином, трансмісія більшою мірою впливає на комфортабельність управління, ніж технічні характеристики.

оформлення

Безумовно, Isuzu D Max випущений в 2018-2019 році на всі автомобільні ринки в світі, володіє кілька вдосконаленим корпусом і оновленим внутрішнім оформленням, на відміну від раніше випущених авто корпорації.

зовнішній дизайн

Виробником прийнято випускати строгі і брутальні автомобілі, так і цей пікап отримав відповідне зовнішнє оформлення. Головними деталями оновленого кузова є:

• велика фальшрадиаторная решітка;
• вкрай компактний бампер;
• фари колосального розміру;
• величезні колісні арки з потужними виштамповками;
• порівняно легка, але містка задня вантажна платформа з бортиками в 465 мм;
• укріплений задній бампер;
• задні вертикальні плафони габаритних вогнів.

При вигляді нової машини, велика частина автолюбителів і автокритика не змогли в повній мірі оцінити її зовнішній вигляд. Пов'язано це з тим, що ранні версії Isuzu D Max візуально не сильно відрізняються від моделі 2018-2019 року.

внутрішній дизайн

Внутрішнє оформлення оновленого D Max від корпорації Isuzu має вкрай мало сучасних деталей. У ньому немає жодних просунутих функцій або передових технологій - все виконано в простому, але лаконічному стилі.

Головними особливостями салону є можливі, але не примітні, функції, число яких зростає разом з вартістю комплектації. До таких опцій можна віднести раніше згадані функції, на зразок системи ABS, кондиціонера або хорошою аудіосистеми. Нижче фото салону.

Крім усього іншого, варто відзначити якісну шкіряну обробку салону, роз'єми для підключення сучасних гаджетів, мультифункціональний рульове колесо з обробкою з шкіри, хромовані деталі салону і підвищену оглядовість.

Відео тест-драйву