, присвяченому ресурсним випробуванням Вести та Іксрея, читачі Авторевю залишають свої питання про дві новинки АвтоВАЗу. Ми відповідати на деякі з них.

Підкажіть, будь ласка, а у вашому Іксрі теж накопичується вода у дверях після дощу чи миття? У моїй машині з цим біда.

АР:Ні, такого не спостерігали. Є лише зауваження до дверних ущільнювачів: пороги у сиру погоду мокрі та брудні, а в суху – запорошені.

Генадій

Хотілося б дізнатися про кондиціонер у Вести: як поводиться, чи достатньо охолоджує в спеку +30 градусів, чи «саджує» двигун у міських умовах і на трасі.

АР:Охолоджує достатньо. Наприклад, у спеку понад +30 градусів машина простояла більше півгодини на сонці (датчик забортної температури при цьому показував +51 градус!), І система кондиціювання справлялася відмінно.

Букреєв Олег Сергійович

Є власником автомобіля Лада Веста. Коли зранку заводиш машину і починаєш рух на невеликій швидкості, чути чіткий тріск тривалістю близько двох секунд. Довго намагався знайти джерело і з'ясував, що цей звук видає система АБС (коли витяг запобіжник і почав рух без нього, ніякого шуму не було, як тільки вставив і проїхав - він з'явився). Скажіть, чи є на "ресурсних" автомобілях такий звук?

АР:На жодній з наших «ресурсних» ладів такого не спостерігається.

Акутін Н.А.

Чи не має Іксрей детонації двигуна при перемиканні передач? Як працює кондиціонер на малих оборотах (у пробках)? Чи не смикається періодично машина під час рушання з місця?

АР:Запитань до ефективності системи кондиціювання при малих обертах двигуна ми не маємо. Періодична штовханина "робота" - це так, такий грішок за АМТ водиться. Автомобіль нерівномірно рушає, що схоже на кинуту педаль зчеплення, але це стосується тільки плавного старту, при динамічному такого немає. Немає детонації при зміні передач.

Аференок Віктор Анатолійович

Хотілося б дізнатися: 11 300 рублів - це одна труба випускної системи або разом з нейтралізатором?

АР:У таку суму нам обійшлася середня частина випускного тракту (резонатор із сильфонною муфтою). Нейтралізатор у Вести поєднаний з випускним колектором.

Вузлів А.В.

Дякуємо за вичерпні звіти про автомобілі! Дуже хотілося б дізнатися, раз у скільки тисяч кілометрів потрібно міняти ремінь ГРМ на моторі Вести? Існує думка, що на пріорівському 126-му двигуні, якщо не замінити через 45 тисяч кілометрів, — це до біди. А на нових (після 2013 року) автомобілях сімейства ВАЗ із 16-клапанними моторами чи потрібна така заміна в принципі?

АР:Двигун Вести з індексом 21129 є подальшою модернізацією пріоровського двигуна. Періодичність заміни оновленого приводного ременя ГРМ у нього (відповідно до заводської інструкції) кожні 180 тисяч кілометрів.

Беклешов Олексій Борисович

Наскільки у Вести якісно працюють повітроводи задніх пасажирів? Чи мерзнуть ноги у тих, хто сидить на задніх сидіннях в холодну пору року? Проблема актуальна, тому що, наприклад, у Ґранті пасажири ззаду мерзнуть.

АР:У Вести дійсно передбачені повітропроводи для ніг задніх пасажирів, виведені під передні крісла. Обдув є, і поки що його достатньо. Але чи вистачить і в сильний мороз — поки що важко сказати, зима покаже.

Свиридов Костянтин Володимирович

Як і Андрію Неверову, мені не подобається відсутність у Іксрея підсвічування у режимі включених денних ходових вогнів. Чи є засоби активувати підсвічування і чи планує АвтоВАЗ вирішити цю проблему?

АР:Режим підсвічування панелі приладів зовсім недавно з'явився. Ми змінили прошивку ЕБУ, і тепер щиток приладів світиться постійно, змінюючи лише яскравість у режимах День-Ніч.

Ляпунов Євген Андрійович

Цікавить шумоізоляція в арках коліс Вести. Як багато хто пишуть у відгуках, якщо пройшов дощ - то у вас моментально там виявиться вода (поролон все вбере). Так ось цікаво, чи буде там гнити це діло?

АР:«Повстяні» підкрилки сьогодні застосовуються і на багатьох іноземних автомобілях. Вони захищають колісні арки від шуму та від «піскоструму». Вода в такі підкрилки проникає, але досить швидко стікає і висихає. А тому, що самі підкрилки добре дихають, арки під ними краще провітрюються і менше гниють.

У нашому випадку під ними немає натяку на корозію.

Матвєєв Антон Володимирович

На форумах власники Вест часто скаржаться на скрип втулок стабілізатора та стукіт стійок стабілізатора, стукіт в опорах задніх стійок. Як із цим справи на випробуваних машинах? Також хотілося б дізнатися про скло - чи швидко дряпаються.

АР:Підвіска Вести від початку відрізнялася своїм галасливим характером. Але ні стукоту задніх стійок, ні скрипу втулок стабілізатора ми не зафіксували.

Турецьке скло справді м'яке: дверні вікна дряпаються від постійних опускань, а вітрове скло має сліди абразивного зношування, хоча в потоці Веста зовсім не їздила.

Зношений зовнішній шарнір приводу	Зніміть привід та перевірте шарнір. За необхідності замініть шарнір або привід у зборі
Нестача мастила у шарнірі	Огляньте чохол. Зніміть привід, перевірте шарнір. Закладіть у шарнір нове мастило у достатній кількості, замініть пошкоджений чохол шарніра. За наявності люфту замініть шарнір або привід у зборі
Сильно зношений проміжний підшипник	Зніміть скобу проміжної опори, перевірте люфт у підшипнику. За потреби замініть проміжний підшипник

Lada Xray.Вібрації при прискоренні та уповільненні

Lada Xray.Несправності акумуляторної батареї

Акумуляторна батарея розряджена Стартер не провертає колінчастий вал двигуна або провертає повільно, тьмяно горять лампи
Причина несправності	Методи усунення
Автомобіль тривалий час не експлуатувався	Зарядіть батарею за допомогою зарядного пристрою або іншого автомобіля
Ослабло натяг ременя	Підтягніть ремінь генератора.
При вимкненому двигуні працює багато споживачів електроенергії (головний пристрій системи звуковідтворення тощо)	Зменшіть кількість споживачів, що працюють від акумуляторної батареї
Пошкодження ізоляції електричних ланцюгів, витік струму на поверхні батареї	Перевірте струм витоку (не більше 11 мА при вимкнених споживачах), очистіть поверхню батареї. Обережно, кислота!
Несправний генератор	Див. діагностику несправностей генератора
Коротке замикання між пластинами («кипіння» електроліту, місцеве нагрівання батареї)	Замініть батарею

Lada Xray.Світиться сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї

Горить сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї Напруга бортової мережі автомобіля нижче 15 В
Причина несправності	Методи усунення
Ослабло натяг ременя приводу генератора	Підтягніть ремінь
Несправний регулятор напруги.	Замініть регулятор
Пошкоджено діоди випрямного блоку	Замініть випрямний блок
Порушено з'єднання висновків обмотки збудження з контактними кільцями, замикання або обрив в обмотці	Припаяйте висновки, замініть ротор генератора чи генератор у зборі
Обрив або коротке замикання в обмотці статора, замикання її на масу (при замиканні генератор виє)	Перевірте обмотку омметром. Замініть статор або генератор у зборі

Lada Xray.Напруга бортової мережі автомобіля вище 15,1

Lada Xray. Шум генератора

Шум генератора
Причина несправності	Методи усунення
Пошкоджено підшипники генератора (виск, виття). Шум залишається при відключенні дротів від генератора і зникає при знятті ременя приводу	Замініть задній підшипник, передній підшипник із кришкою або генератор у зборі
Коротке замикання в обмотці статора. Шум зникає, якщо відключити дроти від генератора	Замініть статор або генератор у зборі
Коротке замикання в одному з діодів. Шум зникає, якщо відключити дроти від генератора	Замініть випрямний блок

Lada Xray. Сигналізатор відсутності заряду акумулятора не спалахує

Сигналізатор відсутності заряду акумулятора не спалахує при включенні запалювання
Причина несправності	Методи усунення
Перегорів запобіжник F1 монтажного блоку у салоні автомобіля	З'ясуйте та усуньте причину перегорання. Замініть запобіжник
Обрив у ланцюгу "вимикач запалювання - комбінація приладів"	Перевірте дроти від вимикача запалювання до монтажного блоку та від монтажного блоку до комбінації приладів
Не замикаються контакти вимикача запалювання	Перевірте тестером замикання контактів. Замініть контактну частину або вимикач у зборі

Lada Xray.Сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї не спалахує при включенні запалення і не горить при роботі двигуна Напруга бортової мережі автомобіля нижче 14,4 Вольт

Сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї не спалахує при включенні запалення і не горить при роботі двигуна Напруга бортової мережі автомобіля нижче 14,4 В
Причина несправності	Методи усунення
Зношування або зависання щіток, окислення контактних кілець	Замініть щіткотримач зі щітками, протріть кільця чистим ганчірком, змоченим у бензині
Пошкоджено регулятор напруги	Замініть регулятор напруги
Несправний випрямний блок	Замініть випрямний блок
Порушено з'єднання дроту з виведенням щіткоутримувача.	Відновіть з'єднання дроту з виведенням щіткоутримувача
Відпаювання висновків обмотки збудження від контактних кілець	Припаяйте висновки чи замініть ротор генератора чи генератор у зборі

Lada Xray.При натисканні педалі «газу» до упору в підлогу не вмикається режим kickdown

Можливі причини несправності	Пошук та усунення несправності
Низький рівень рідини у коробці передач	Перевірте рівень рідини за вказівником, при необхідності долийте рідину
Несправна система керування двигуном	Протестуйте систему керування двигуном (у сервісному центрі). Замініть несправні елементи
Порушено регулювання троса важеля вибору передач, несправні датчик положення важеля вибору передач або електричні ланцюги	Відрегулюйте привід (у сервісному центрі), за потреби замініть несправний трос. Перевірте датчик (у сервісному центрі), замініть несправний датчик

Заради справедливості назвати XRAY провальним автомобілем для ВАЗу не можна. І заплановані на цей рік 16 тисяч машин будуть реалізовані. Але, поклавши руку на серце, це не той тираж, яким варто пишатися.

У серійному втіленні XRAY з'явився минулого грудня. Вже тоді посипалася критика з приводу того, що зовнішність машини має мало спільного з наведеним раніше прототипом. Де та легкість та стрімкість образу? Немає її. Втім, на тлі донора в особі Renault Sandero Stepway, вітчизняний кросовер виглядає дуже нічого. Особливо йому личить червоний колір.

Спочатку салон справляє винятково позитивне враження. Тут зручне у хваті мультифункціональне кермо, клімат-контроль з дисплеєм, виконана зі смаком оббивка сидінь. Але, посидівши, розумієш, що Іксрею є куди рости: запозичені у Sandero крісла незручні (вістівські «меблі» куди як краще), смартфон прилаштувати нікуди, та й макіяжне дзеркальце не зайвим буде вбудувати в обидва козирки.

Зате оглядовість хороша - з місця водія видно все. Покритикую лише зображення з камери заднього виду: монітор неабияк бликує навіть при слабкому освітленні. Але відмовитися від мультимедіасистеми не дозволяє просунута навігація, яка здатна вести маршрут з урахуванням пробок. І робить вона це часом не гірше за популярний і безкоштовний додаток для смартфонів «Яндекс.Навігатор»!

XRAY став першим автомобілем марки, для якого доступний найновіший 1,8-літровий 16-клапанник ВАЗ-21179. У його активі солідна потужність (122 л.с.) і момент, що крутить (170 Нм). Отже, від динаміки топ-версії чекав багато чого.

Але, як казав класик, надії юнаків живлять. Ось і мої не справдилися. Потенціал мотора губить норовлива автомеханічна коробка передач (АМТ) : затримки, клювання при перемиканнях ... На тлі плавних і прогнозованих в роботі гідромеханічних автоматів трансмісія AMT здається витівкою пекла. Навіть я, спокійний водій, раз у раз звірів від цих затримок і ривків. А ще не сподобалося, що машина не їде після того, як постоявши відпускаєш педаль гальма. XRAY покотить тільки у відповідь натискання акселератора. У пробках дико незручно!

Засмутила і плавність ходу. Lada справно збирає все дорожнє дріб'язок і підстрибує на нерівностях калібром більше. Але до енергоємності підвіски претензій немає – до пробоїв справа не доходить. А ось де биття відчувається, то це на кермі. Проїдеш п'ять хвилин по розбитому асфальту, весь мучить. І добре б нагородою за цю трясіння була вивірена керованість - адже ні. У поворотах XRAY нехитрий, на дугу встає неохоче і не балує інформативним зворотним зв'язком.

Зате поза асфальтом XRAY переміщається цілком впевнено – допомагає непогана геометрична прохідність (мінімальний дорожній просвіт – 195 мм!) та хороша тяга двигуна на малих оборотах. До речі, припала й система утримання на схилі. Тестовий автомобіль з першої партії – це означає, що відключити ESP не можна – у бруді цієї функції не вистачало. Проте з цієї осені тольяттінці внесли в конструкцію Іксрея ряд доробок, у тому числі поставили кнопку деактивації ESP. Таку оперативну реакцію на побажання покупців можна лише вітати.

Зрозуміло, що будь-який новий автомобіль після виходу на ринок починає час від часу «радувати» всілякими сюрпризами. Не дарма ж «сирі» машини виробники допрацьовують просто у розпал продажів. Але ситуація інша — тольяттинський автогігант ніколи не відрізнявся високоякісною збіркою і довгим ресурсом своїх виробів, тому прискіпуватися до них сенсу, загалом, і немає. Якби не гучна новинка, та не аби яка, а перший в історії вітчизняної марки «кросовер» (читай — хетчбек), який волжани піднесли так пафосно і красиво, що захотілося заглядатися на іномарки. А ось чи дотягнув він до їхнього рівня?

СКРИПИМО ПОМАЛЕНЬКУ

Щоб зрозуміти, до чого варто готуватися, купуючи XRAY, ми поспілкувалися з власниками цих машин на профільному форумі XrayClub.ru. Що характерно, «ладоводи» здебільшого автомобілем, хоча деякі експлуатаційні моменти невдоволення все ж таки викликають. Наприклад, «цвіркуни» і сторонні звуки в салоні: найчастіше турбує скрип у бардачку, в лівій стороні торпедо і в районі дверей водія. Причини криються у погано зафіксованих пластикових панелях. Після їх зміцнення все стає на свої місця, і звуки зникають.

КАЧАЄМОСЯ НА ХВИЛЯХ

Чимало претензій у водіїв «Іксреїв» виникає до задніх стояків. На нерівностях дорожнього полотна машина стрибає, як жаба - особливо сильно дискомфорт відчувають пасажири другого ряду, які ризикують ненароком позбавитися нещодавно з'їденої їжі і залишити вм'ятини в стелі. Крім того, на поперечних хвилях асфальту автомобіль доводиться постійно ловити підрулювання. Вихід із ситуації знаходять шляхом заміни штатних газових стійок на масляні.

ВИМАГАЄМО ДОЛИВА

Не менш критичною у ряді випадків є необхідність доливати в двигун олію. В одних за 1000 км пробігу з'їдає практично все мастило, інші доливають після кожної тисячі від 400 до 600 г рідини. Причому незалежно від двигуна, встановленого на автомобілі. Втім, є й такі, хто з такою проблемою взагалі не стикається. Дилери ж за фактом звернення обробляються стандартними фразами: мовляв, так і має бути, і «масложор» — це лише наслідок обкатки двигуна.

ВИЄМ ВОВКОМ

Якщо ви розглядаєте покупку «Іксрея» з механічною коробкою, то готуйтеся до того, що вона також буде нагадувати про себе неприємним виттям. Подібне відбувається при старті з місця і в момент перемикання з першої передачі на другу, поки обороти двигуна не досягнуть двохтисячної позначки. Мабуть, ця болячка так і залишиться для вазівців невикорінною. А ще власники лають посмикування КП при їзді з непрогрітим мотором. Щоправда, власники машин з пробігом понад 15 000 км запевняють, що ривки та завивання з часом зникнуть.

НЕ ДРІБНИМОСЯ

Серед інших особливостей автомобіля варто виділити писк у рульовій рейці при заході в поворот, відблиски від передньої панелі на лобовому склі та надто маленькі бризковики, які виконують не більше ніж декоративну функцію. Крім того, підлога покрита непрогумованим ковроліном: дощ-сніг-бруд - і