Що буде в 2019-му: дорогі машини і суперечки з урядом

Через зростання ПДВ і неясного майбутнього програм держпідтримки авторинку нові машини в 2019 році продовжать дорожчати. Ми з'ясували, як автокомпанії домовлятимуться з урядом і які новинки привезуть.

Однак такий стан справ тільки стимулювало покупців більш оперативно приймати рішення, а додатковим аргументом став запланований на 2019 рік зростання ПДВ з 18 до 20%. Які випробування чекають галузь в 2019 році, Autonews.ru розповіли провідні автокомпанії.

Цифри: продажі ростуть 19 місяців поспіль

За підсумками продажів нових автомобілів в листопаді 2018 р російський авторинок показав приріст в 10% - таким чином, ринок продовжує рости протягом 19 місяців поспіль. За даними Асоціації європейського бізнесу (АЄБ), в листопаді в Росії було продано 167 494 нових автомобіля, а всього з січня по листопад автовиробники реалізували 1 625 351 машину - на 13,7% більше минулорічного показника.

За оцінкою АЄБ, грудневі результати продажів повинні бути порівнянні з листопадом. А за підсумками всього року очікується, що ринок вийде на цифру 1,8 млн проданих легкових і легких комерційних автомобілів, що буде означати 13-відсотковий плюс.

Найбільш помітно в 2018 році за даними з січня по листопад росли продажі Lada (324 797 одиниць, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877, + 20%), Toyota Контакти (96 226, + 15%), Skoda (73 275, + 30%). Став виходити на втрачені позиції в Росії Mitsubishi (39 859 одиниць, + 93%). Від марки помітно, незважаючи на приріст, відстали Subaru (7026 одиниць, + 33%) і Suzuki (5303, + 26%).

Підтягнули продажу в BMW (32 512 одиниць, + 19%), Mazda (28 043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). «Вистрілив» преміальний суббренд від Hyundai - Genesis (1626 одиниць, 76%). Стабільно за показниками в Renault (128 965, + 6%), Nissan Контакти (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) і Land Rover (8 801, + 9%).

Незважаючи на позитивні цифри, загальні обсяги російського ринку залишаються низькими. За даними агентства «Автостат», історично максимальне значення ринок показував в 2012 р - тоді було продано 2,8 млн автомобілів, в 2013 р продажі знизилися до 2,6 мільйона. У 2014-му криза настала лише до кінця року, тому драматичного падіння ринку не сталося - росіяни встигли купити 2,3 млн автомобілів за «старими» цінами. А ось в 2015 р продажу впали до 1,5 млн одиниць. Негативна динаміка зберігалася і в 2016 р, коли продажі просіли до рекордно низьких 1,3 млн автомобілів. Пожвавлення попиту відбулося лише в 2017 р, коли росіяни купили 1,51 млн нових машин. Таким чином, до вихідних цифр російської автомобільної галузі ще далеко, як і до статусу першого з продажу ринку в Європі, який Росії пророкували в докризові роки.

Опитані Autonews.ru представники автокомпаній вважають, що обсяги продажів 2019 р будуть порівнянні з результатами 2018 го: за їхніми оцінками, росіяни куплять стільки ж автомобілів або трохи менше. Більшість очікує провальних січня і лютого, після чого продажі знову підуть вгору. Однак від офіційних прогнозів до початку нового року автобренди відмовляються.

«У 2019 р купленим в передкризовий 2014 р автомобілям буде вже п'ять років - для росіян це якась психологічна позначка, на якій вони готові задуматися про заміну машини», - зазначив у розмові з Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерій Тараканов.

Ціни: машини дорожчали весь рік

Нові автомобілі в Росії після кризи 2014 р до листопада 2018 р подорожчали в середньому на 66%, порахували в «Автостат». За 11 місяців 2018 р автомобілі в середньому подорожчали на 12%. Експерти агентства прийшли до висновку, що автокомпанії зараз практично відіграли падіння рубля по відношенню до світових валют. Але обумовлюються, що це зовсім не означає заморожування цін.

Подальшого подорожчання автомобілів сприятиме інфляція і збільшення ставки ПДВ з початку 2019 року - з 18% до 20%. Представники автокомпаній в бесідах з кореспондентом Autonews.ru також не приховують, що зростання ПДВ безпосередньо відіб'ється і на вартості машин, причому з самого початку 2019 року - це, наприклад, підтвердили в Renault, АвтоВАЗі і Kia.

Знижки, бонуси і нові ціни: коли найвигідніше купувати машину

«На порозі останнього кварталу року російський автомобільний ринок продовжив демонструвати впевнене зростання. Однак цей приємний факт не став сюрпризом з урахуванням попутного вітру в вітрилах всього роздрібного сектора, відлічує час до зміни ПДВ. Серед учасників ринку зростає побоювання щодо стійкості попиту в роздробі починаючи з січня 2019 року », - пояснив голова Комітету автовиробників АЄБ Йорг Шрайбер.

При цьому автоконцерни сподіваються, що курс рубля не буде сильно мінятися по відношенню до іноземної валюти, що дозволить уникнути стрибків цін.

Програми державної підтримки: дали в два рази менше

На популярні у росіян програми держпідтримки авторинку в 2018 р було виділено в два рази менше грошей порівняно з 2017 р - 34,4 млрд руб. замість колишніх 62,3 млрд руб. При цьому на адресні програми, розраховані саме на автомобілістів, витратили всього 7,5 млрд руб. Йдеться про такі програми, як «Перший автомобіль» і «Сімейний автомобіль», які поширюються на машини вартістю до 1,5 млн рублів.

Решту грошей пішли на більш специфічні програми на кшталт «Своя справа» і «Російський тягач». На заходи з розробки та виробництва транспортних засобів з дистанційним і автономним управлінням витратили 1,295 млрд, на стимулювання придбання наземного електричного транспорту - 1,5 млрд, на заходи щодо стимулювання виробництва на Далекому Сході (мова йде про компенсацію транспортних витрат автокомпаніям) - 0,5 млрд руб., на придбання газомоторні техніки - 2,5 млрд руб.

Таким чином, уряд, як і було обіцяно, продовжує планомірно знижувати обсяги держпідтримки галузі. Для порівняння: в 2014 р винятково 10 млрд руб. пішли на програми з утилізації та trade-in. У 2015 року на підтримку автопрому виділили 43 млрд руб., З яких 30%, пішло також на утилізацію і трейд-ін. З 2016-му видатки на державну підтримку автомобілебудування досягли 50 млрд руб., З яких половину також витратили на аналогічні адресні програми.

Що стосується 2019 р то ситуація з держпідтримкою залишається. Так, в середині року Мінпромторг повідомив, що програми «Перший автомобіль» і «Сімейний автомобіль» продовжені до 2020 року включно. Вони повинні дозволити купувати нові автомобілі зі знижкою 10-25%. Однак автовиробники стверджують, що ніякого підтвердження про продовження програм вони до сих пір не отримали - в Мінпромторгу протягом місяця так і не змогли прояснити ситуацію і відповісти на запит Autonews.ru.

Тим часом на нещодавній зустрічі з автовиробниками віце-прем'єр Дмитро Козак розповів, що обсяги державної підтримки вітчизняної автомобільної промисловості в п'ять разів перевищують надходження від цієї галузі в бюджет.

«Зараз це становить 9 рублів на 1 рубль доходів до бюджетної системи від автопрому. Це з утилізаційних збором, а без утилізаційного збору - 5 рублів держпідтримки », - повідомив він.

Козак пояснив, що ці цифри повинні змусити задуматися, на яких умовах потрібно надавати заходи держпідтримки автопрому, додавши, що переважна більшість секторів бізнесу взагалі не отримують ніякої підтримки від держави.

Спори з урядом: автокомпанії незадоволені

У 2018 р загострилися суперечки автокомпаній з урядом за умовами подальшої роботи на ринку. Причиною стали истекающие терміни угоди про промсборке, що дає інвестували в локалізацію виробництва автокомпаніям відчутний набір пільг, в тому числі податкових. Така ситуація в першу чергу означає, що виробники в умовах невизначеності можуть відкладати запуск нових моделей, що, до речі, пригрозили в Renault. Крім того, компаніям складніше прогнозувати свою цінову політику. На даний момент уряд в особі Мінпромторгу і Мінеко досі не змогла виробити єдину стратегію.

Відомства до останнього пропонували різні інструменти замість завершального свою дію постанови про промислове складання №166. Так, Мінпромторг активно лобіював підписання індивідуальних спеціальних інвестиційних контрактів (Спіка) між урядом і автокомпаніями. Документ передбачає певний набір пільг, який визначається окремо з кожним підписантом в залежності від розміру інвестицій, в тому числі в НДДКР і розвиток експорту. Цей інструмент неодноразово критикували керівники автокомпаній за непрозорість і занадто жорсткі вимоги в плані подальших інвестицій.

У Мінеко, в свою чергу, довго виступали проти і наполягали, що за Спіка можна буде працювати тільки тим, хто виробляє високотехнологічну продукцію, до якої автомобілі не належать. У переговори також включилася ФАС з позицією про те, що компанії не повинні утворювати альянси і консорціуми, тобто не повинні об'єднуватися для підписання Спіка. При цьому саме таку ідею об'єднання брендів для отримання синергетичного ефекту почали просувати в Мінпромторгу ще багато років тому.

У конфліктну ситуацію довелося втрутитися віце-прем'єру Дмитру Козаку, який створив спеціальну робочу групу, запросив в неї представників усіх автокомпаній і також висловив ряд власних ідей. Але і це не розрядила ситуацію - автобренди скаржилися на новачків, в тому числі на китайські компанії, які з нуля могли розраховувати на державну підтримку, на небажання вкладати занадто високі інвестиції в НДДКР і організацію експорту.

В даний час, за даними джерел Autonews.ru, які беруть участь в переговорах, перевага на боці Мінпромторгу, і ряд автокомпаній вже готуються підписувати Спіка в новому році. А це означає нові інвестиції, нові проекти та моделі, поява яких зможе оживити російський авторинок.

Нові моделі: в 2019-му буде багато прем'єр

Незважаючи на акуратні прогнози з боку автовиробників, більшість з них готує для Росії чимало новинок. Наприклад, в Volvo Autonews.ru розповіли, що привезуть новий Volvo S60 і Volvo V60 Cross Country. Suzuki запустить оновлений позашляховик Vitara і новий компактний позашляховик Jimny.

Skoda в наступному році привезе до Росії оновлений Superb і кросовер Karoq, Volkswagen в 2019-м почне російські продажі лифтбека Arteon, а також нових модифікацій Polo і Tiguan. АвтоВАЗ викотить Lada Vesta Sport, Granta Cross і обіцяє ще кілька новинок.

Mitsubishi lancer 10 - автомобіль, який проводиться компанією Mitsubishi з 1973 року. Цей автомобіль є одним з найбільш популярних автомобілів.

Всі моделі автомобіля Mitsubishi lancer були і є затребувані, але справжній інтерес покупців виник після виходу моделі lancer 10. Саме його спортивний яскравий вигляд, безпеку, легкість в управлінні і комфорт - мрія кожного автолюбителя.

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

В основі нового lancer 10 лежать дві моделі Mitsubishi-cX (яка була представлена \u200b\u200bна мотор-шоу в Токіо) і Concept-Sportback (була представлена \u200b\u200bв автосалоні Франкфурта). У 2007 році з'явився новий Mitsubishi lancer 10 і був представлений в Детройті на автошоу.

У цьому ж році він з'явився в продажу, як модель 2008 року. В даному автомобілі розроблений новий кузов - Mitsubishi RISE. У 2011 році версію автомобіля оновили. Разом з оновленням з'явилася нова назва -Sportback. Дані автомобілі мають різні двигуни:

бензинові

• 1,5 л 4A91 Р4 109 к.с.
• 1,6 л 4A92 Р4 117 к.с.
• 1,8 л 4B10 Р4 140-143 к.с.
• 2,0 л 4B11 Р4 150 к.с.
• 2,0 л 4B11T Р4 турбо 241 к.с.
• 2,0 л 4B11T Р4 турбо 295-359 к.с.
• 2,4 л 4B12 Р4 170 к.с.

дизельні

• 1,8 л 4N13 Р4 турбо 116 к.с.
• 1,8 л 4N13 Р4 турбо 150 к.с.
• 2,0 л VW Р4 турбо 140 к.с.

Розглянемо основні характеристики Mitsubishi Lancer X:

Види коробок передач на Mitsubishi Lancer 10

• варіатор
• механіка

Плюсом вариаторной коробки, яка є підвидом коробки автомат, перемикання передач відбувається плавно, при цьому машина не відчуває ніяких поштовхів. Ця коробка передач встановлюється на всі моделі 10 ланслера з обсягами двигунів: 1.5, 1.6, 1.8, і 2.0 літра.

Перевагою механічної коробки передач є те, що вона п'ятиступінчаста. Швидка реакція перемикання передач і реагування двигуна на них стала новинкою для автолюбителів.

Ці коробки передач забезпечують вашому автомобілю легкість рухів і максимальну швидкість за 10 секунд.

Дана модель автомобіля надає три види комплектації: «Invite», «Invite +» і «Intense».

Найбільш проста і базова комплектація - Invite, надає собою набір опцій, які необхідні. Дана комплектація доступна тільки автомобілю з двигуном об'ємом 1,5 л. В оснащенні входять:

• кондиціонер
• обігрів стекол
• Подушки безпеки
• електропривод
• аудіопідготовка
• бризговики,
• Бортовий комп'ютер,
• обробку шкірою деяких елементів салону авто,
• РК - дисплей,
• дерев'яне оздоблення елементів інтер'єру.

Для автомобілів з двигуном об'ємом на 2,0 л. Доступна комплектація з максимальною кількістю опцій - «Intense»:

• Клімат контроль
• 5 подушок безпеки
• спортивна підвіска з розтяжкою між передніми амортизаторними стійками
• передній аеродинамічний обтічник, пофарбований у колір кузова
• передні протитуманні фари, задній спойлер і бічні обтічники порогів
• CD / MP3-чейнджер на 6 дисків

В автомобілі Lancer існує три різновиди комплектації: Intense, Invite, Invite +

Invite: З даної комплектацією автомобіль має бризковики, Бортовий комп'ютер, обробку шкірою деяких елементів салону авто, РК - дисплей, дерев'яне оздоблення елементів інтер'єру.

Найбільш популярні види моделей Mitsubishi lancer 10

Lancer Ralliart

Бюджетні шанувальники знайдуть багато розваг в 2010 Ralliart. Використовуючи трансмісію з подвійним зчепленням Evolution і повнопривідну систему, Ralliart обслуговує гідну продуктивність на тисячі менше.

Що нового в 2010 році

У 2010 році універсальна п'ятидверна модель Sportback об'єднує сім'ю Ralliart.

Водіння і враження

Як передбачуваного компромісу між базовим Lancer і Evolution, Ralliart можна вважати успішним. Існує звичайна битва з турбонаддувом, але як тільки цей поріг був пересічений (близько 3000 об / хв), двигун охоче вивантажує всю свою доступну потужність, наближаючись до своєї 6500 оборотів в хвилину.

Посилюванням проблеми з турбонаддувом є нова коробка передач TC-SST. Як і багато автоматичних ручні передачі, TC-SST не може негайно реагувати, коли водій спочатку натискає на педаль газу, що може викликати загострення в переповненому стоп-ходу.

З позитивного боку, швидкі перемикання передач можуть виконуватися вручну. Драйвери, швидше за все, будуть користуватися цією функцією під час енергійних приводів, коли світять можливості обробки автомобіля. Як і Evolution, Ralliart винагороджує свого власника з чуйним рульовим керуванням, відмінними гальмами і незначним кидком кузова.

Вибрані функції

Для покупців Ralliart, які планують провести час на трасі або з задоволенням перекручують звивисті задні дороги, TC-SST пропонує режим Super Sport, який забезпечує швидку зміну за допомогою магнієвих весла або центрального перемикача.

Система Super All-Wheel Control (S-AWC) Ralliart, запозичена у Lancer Evolution, забезпечує відмінну керованість, коли водій хоче вивчити межі автомобіля. S-AWC включає в себе три режими, призначені для адаптації до різних дорожніх умов: Tarmac, Gravel і Snow.

деталі автомобіля

інтер'єр

Рухайтеся всередині Lancer Ralliart, і ви знайдете кілька акцентів, службовців для доповнення оновленого зовнішнього вигляду. Щоб відобразити спортивний характер автомобіля, алюмінієві педалі були додані разом з шкіряним рульовим колесом і ручкою перемикання. Модернізована оббивка стандартна, а передні сидіння Recaro зарезервовані для списку опцій. Введення і вихід з Recaros може бути проблемою через високі бічних опор; зручне заднє сидіння дає достатньо місця для дорослих середніх розмірів.

екстер'єр

Коли він був перероблений на 2008 рік, Mitsubishi Lancer прийняв більш яскравий вигляд, який був поліпшений з використанням Ralliart 2010 року. Ralliart відрізняється від менших уланів з копченими задніми ліхтарями, передніми протитуманними фарами, 18-дюймовими легкосплавними дисками, рестайлінгом передніх і задніх бамперів і хромованими подвійними вихлопними кінчиками.

Нова модель Sportback оснащена швидкісним заднім люком з заднім крильчатим спойлером і заднім склоочисником / омивачем. Також було додано вентильований алюмінієвий ковпак. Результатом стала модель, більш агресивна, ніж Lancer GTS, але не така вже загрозлива, як Evolution.

Відоме стандартне обладнання

Ralliart - це найдорожча модель Mitsubishi Lancer, що пропонує широкий спектр стандартного устаткування. Особливості включають в себе автоматичну систему клімат-контролю, яка проста у використанні, регульоване по висоті сидіння водія, зручний допоміжний вхідний роз'єм для вашого iPod і Bluetooth-функція hands-free.

Крім того, стандартна система входу в систему FAST-hands-free від Mitsubishi FAT, 140-ватна аудіосистема AM / FM / CD / MP3 з шістьма динаміками і шкіряне рульове колесо з аудіо і круїз-контролем. Безпека пасажирів регулюється передніми, передніми і бічними подушками безпеки, а також колінчатою подушкою безпеки для водія і системами стабілізації та контролю тяги.

Відоме додаткове обладнання

Mitsubishi пропонує два основних поновлення для Lancer Ralliart, одним з яких є навігаційний пристрій з 40-гігабайтним жорстким диском, в якому зберігаються карти і музичні файли. Наступний пакет спорту Recaro, принесіть

У 2013 році вийшов новий вид автомобіля - Mitsubishi Lancer Evolution

Ікона сама по собі, легендарна Mitsubishi Lancer Evolution - це високопродуктивний варіант Mitsubishi Lancer Sedan. Зважування менш 3,600 фунтів в стандартному форматі, Lancer Evolution оснащено 2,0-літровим 4-циліндровим двигуном з турбонаддувом, повнопривідним двигуном і довгим списком інженерних оновлень. Ось ще п'ять фактів про 2013 Mitsubishi Lancer Evolution.

• Візуально, Lancer Evolution відрізняється від інших моделей Lancer своїм перепроектувати переднім кінцем з більшими повітрозабірниками, повітрозабірниками і вентиляційними отворами, передніми крильчасті вентиляторами, передніми і задніми крилами, задньою панеллю дифузора, через яку проходять подвійні вихлопні отвори, і задній спойлер, призначений для створення додаткової притискної сили при більш високих швидкостях руху. Спеціальні легкі 18-дюймові алюмінієві колеса взуті з шинами P245 / 40R18 з асиметричним малюнком протектора.
• Двигун Lancer Evolution з турбонаддувом 2,0-літровий 4-циліндровий двигун генерує 291 кінську силу при 6500 оборотах на хвилину і 300 фунтах-футах. крутного моменту при 4000 оборотах на хвилину і zings до 7000 оборотів в хвилину. 5-ступінчаста механічна коробка передач є стандартною для моделі Lancer Evolution GSR. Моделі Lancer Evolution MR отримують 6-ступінчасту трансмісію перемикання передач з подвійним зчепленням (TC-SST) з перемикачами лопатей і вибраними водієм режимами Normal, Sport і S-Sport. За словами Mitsubishi, автоматична механічна коробка передач TC-SST зсувається швидше, ніж звичайна ручна або автоматична коробка передач.
• Кожна система Lancer Evolution оснащена системою повного повнопривідного управління Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), яка включає в себе активний диференціал центру, активний регулятор гальмування, задній диференціал і спіральний диференціал з обмеженим ковзанням, Система S-AWC забезпечує режими Tarmac, Gravel і Snow, які вибираються водієм.
• У 2013 році Mitsubishi Lancer Evolution оснащена кришкою, крилами, дахами і бамперами з алюмінію, а для кращого розподілу ваги автовиробник знаходить батарею і резервуар для омивача в багажнику автомобіля, що є однією з причин, чому він становить всього 6,9 куб. за об'ємом. В результаті цих дій, виміряних у відсотках від загальної ваги транспортного засобу, вага Lancer Evolution GSR розподіляється між 56,7 / 43,3 спереду назад, а вага Lancer Evolution MR розподіляється 57,4 / 42,6 спереду назад.
• На додаток до потужному двигуну і складної повнопривідної системі 2013 Lancer Evolution оснащений робочими гальмами з 13,8-дюймовими передніми вентильованими дисками, затиснутими 4-поршневими супортами, і 13-дюймовими задніми вентильованими дисковими гальмами з 2-поршневі супорти. В Evolution також використовується перевернута передня підвіска стійки і задня підвіска з алюмінієвими важелями управління.

Mitsubishi lancer 10- автомобіль нового покоління, який збирають в Японії. Він є досить надійним транспортним засобом, ціна на який є прийнятною, але і в той же час - відповідає якості. У даній моделі виправлені всі несправності попередніх поколінь Mitsubishi. Так як Mitsubishi lancer 10 вже трохи застарів, в статті наведені «новинки» даної марки автомобіля.

Силует Mitsubishi Lancer 10 зі зміщеним вниз центром тяжіння, різко змальованої кормою, високою лінією торнадо, стрілоподібним профілем, графічно чіткими контурами крил і плавними обрисами стійок справді нагадує військовий винищувач. Цю модель напевно придбають любителі спортивних автомашин. Розробникам вдалося дуже успішно акцентувати увагу на її динамічному характері за допомогою нагадує прочинені зміїну пащу монолітної фронтальної зони, розпірних фар, ефектного антикрила і кругового пластикового обважування.

Практичний і комфортний інтер'єр

Продаж цих автомобілів ведеться дуже активно. Дослідження ринку в такому місті, як Москва, лише підтверджує цей аргумент. Зростанню популярності моделі багато в чому сприяє новий стильний інтер'єр салону. Розробники запропонували користувачам ергономічно організований простір, яке дозволяє зручно розташуватися під час тривалих подорожей.

Всі комплектації Мітсубісі Лансер Х оснащуються високоінформативної панеллю приладів, значною центральною консоллю з облицюванням «під карбон», анатомічними сидіннями з поліпшеним рельєфом, бічною підтримкою і високою посадкою. Облицьований шкірою рульове колесо зі зручним хватом володіє підрульовими пелюстками перемикання передач і клавішами управління аудіоцентром. Завдяки мультифункціональний РК-дисплею, що знаходяться в салоні люди отримують розширений спектр комунікаційних можливостей.

Двигуни Mitsubishi Lancer X: ефективні і економічні

Чудові технічні характеристики, що демонструються силовими агрегатами Мітсубісі Лансер 10, обумовлені ретельно пророблений конструкцією ГРМ і наявністю електронного контролера, який забезпечує синхронне функціонування клапанів.

Унікальна технологія MIVEC

Серйозною конкурентною перевагою цих моторів є використання технології MIVEC. В даному випадку за рахунок конструктивних особливостей распредвала забезпечується диференційована робота розподіленого уприскування ECI-Multi. Впорскування функціонує в двох режимах. Один з них відповідає руху на високих оборотах, другий - руху на низьких. Зміна режимів здійснюється автоматично.

Мотор, оснащений технологією MIVEC, здатний забезпечити різкий старт і комфортне водіння без переходів на низькі передачі. За рахунок автоматизованого перемикання фаз газорозподілу, такі якості, як «міць» і «паливна ефективність» більше не суперечать один одному.

Інновації для забезпечення безпеки

З метою захисту споживачів від дорожніх ризиків виробник оснастив автомобілі даної моделі комплексом сучасних елементів безпеки. Посилення конструкції кузова по стандартам автомобільної марки Mitsubishi виконується відповідно до технологічних принципами RISE. Це дозволяє в порівнянні з конкурентами на 52% збільшити жорсткість каркаса машини.

У числі високоефективних рішень для захисту людей пропонується 7 подушок безпеки, антиблокувальна система, функція розподілу гальмівних зусиль. Дані інновації стали запорукою справжнього тріумфу автомобілів Mitsubishi Lancer X, ціна на які цілком демократична, при виконанні краш-тестів комітету Euro NCAP. Ці машини вперше за всю історію автомобільного бренду удостоїлися найвищої оцінки в 5 зірок за європейською шкалою безпеки.

Офіційна прем'єра седана Mitsubishi «C-сегменту» в особі моделі «Lancer» десятої генерації відбулася в січні 2007-го на міжнародному мотор-шоу в Детройті. Але історія моделі почалася дещо раніше - в 2005 році, коли на автосалонах в Токіо і Франкфурті дебютували концепт-кари Concept-X і Concept-Sportback (за їх мотивами і був створений автомобіль «в десятому кузові»).

У 2011 році «Лансер 10» пережив невелике оновлення, в результаті якого отримав точкові зміни в зовнішності і інтер'єрі, а також поліпшену шумоізоляцію.

Mitsubishi Lancer 10 наділений підтягнутою і дуже вдалою зовнішністю, з якого ракурсу на нього не подивися. Навіть уже при немаленькому віці, він виглядає гідно і актуально на тлі більш нових машин.

Передня частина седана виконана у фірмовому стилі марки «Міцубісі» під назвою «Jet Fighter» (в стилі винищувачів), а агресії їй додає роззявлена \u200b\u200bпащу решітки радіатора з хромованою окантовкою і хижо примружених оптика (шкода тільки, що начинка у неї - повністю галогенова) .

Динамічний «бойовий» профіль японського трехоб'емнік підкреслять довгим капотом, сильно нахиленою передньою стійкою даху і 16-дюймовими «катками» з 10-ю спицями (за окрему плату - 17-дюймовими).

Задня частина Міцубісі Лансер 10 укладає на собі ліхтарі, виконані в одному стилі з передніми фарами і наділяє її агресією, кілька великоваговий багажник і виразний бампер.

Додаткову нотку спортивності в зовнішність автомобіля можна внести за допомогою аеродинамічних накладок на пороги і ефектного заднього спойлера, які доступні в розширеній комплектації.

Габаритні розміри кузова седана Mitsubishi Lancer 10 вкладаються в поняття C-класу: 4570 мм в довжину, 1505 мм у висоту, 1760 мм в ширину. Колісна база автомобіля налічує 2635 мм, а дорожній просвіт - 165 мм. Залежно від модифікації, споряджена маса седана варіюється від 1265 до 1330 кг.

Інтер'єр «десятого Лансера» виглядає сучасно, але нічим особливим око не чіпляє. Рульове колесо з трьома спицями уніфіковано з іншими моделями марки, місце на ньому знайшлося тільки необхідного мінімуму клавіш. Найбільш стильно виглядає приладова панель, яка виконана у вигляді двох глибоких «колодязів» з кольоровим дисплеєм діагоналлю 3.5 дюйма між ними, зверху прикрита хвилеподібним козирком.

Центральна консоль зроблена в класичному стилі, в плані дизайну до неї питань немає. Проста магнітола інтегрована в панель, тому замінити її можна лише на оригінальну мультимедійну систему. Трохи нижче спостерігається кнопка «аваріек», а ще нижче - три обертові рукоятки і три кнопки управління кліматичною установкою. Все просто і продумано, до ергономіки в буквальному сенсі не причепишся.

Інтер'єр седана «Lancer 10» не відрізняється високим рівнем виконання. По-перше, часто-застосований жорсткий і не дуже приємний пластик, а навіть в топових варіантах недоступна обробка салону шкірою, а по-друге, зібрано все не кращим чином (між деталями можна побачити зазори).

Передні сидіння мають хороший профіль, хоча більш надійна підтримка з боків їм явно не завадила б. Діапазони регулювань достатні, але не більше того, місця з запасом у всіх напрямках. Задній диван зручний для трьох, дискомфорту в ногах або по ширині пасажири відчувати не будуть, проте низька стеля стане тиснути на голови рослих людей.

Багажник японського седана невеликий за мірками "гольф" -класу - всього 315 літрів корисного об'єму. Форма у нього не найвдаліша, отвір вузький, висота невелика - в загальному, великогабаритні предмети туди не влізуть. Спинка заднього сидіння складається врівень з підлогою, надаючи можливості для перевезення довгих предметів. Під «фанерних» підлогою знайшлося місце полноразмерному запасного колеса на штампованому диску.

Технічні характеристики. Для Міцубісі Лансер 10, в 2015 році, є два бензинових чотирициліндрових двигуна DOHC, кожен з яких укомплектовано технологією управління за допомогою електроніки фазами газорозподілу MIVEC і розподіленим уприскуванням ECI-Multi.

• Перший - це 1.6-літровий агрегат, який виробляє 117 кінських сил потужності і 154 Нм граничного крутного моменту (при 4000 об / хв). До нього в тандем пропонується 5-швидкісна "механіка" або 4-діапазонний «автомат», а вся тяга направляється на передні колеса. З таким «серцем» під капотом седан розганяється до першої сотні за 10.8-14.1 секунди, максимально розвиваючи 180-190 км / ч (кращі показники в обох випадках у версії з МКПП). Споживання пального в комбінованому режимі варіюється від 6.1 до 7.1 літрів.
• Більш потужний мотор об'ємом 1.8 літра генерує 140 «коней» і 177 Нм пікового тяги (при 4250 об / хв). Поєднується він або все з тієї ж механічною трансмісією, або з безступінчатим варіатором CVT (привід - виключно передній). З «механікою» 140-сильний Lancer набирає 100 км / год через 10 секунд і граничну швидкість 202 км / год, витраті при цьому 7.5 літрів бензину на 100 км в змішаному режимі. У випадку з варіатором розгін до першої сотні відбувається на 1.4 секунди довше, а максимальні можливості нижче на 11 км / год (витрата палива при цьому вище за все на 0.3 літрів).

Раніше так само були доступні: «млявий» 1.5-літровий 109-сильний (з «механікою» він був «ще нічого», а з «автоматом» - просто «ніякий» в плані динаміки); 2.0-літровий 150-сильний силовий агрегат і, «ураганний», 2.0-літровий турбований 241-сильний мотор.

В основі «десятого» Mitsubishi Lancer лежить «глобальна» платформа Project Global, яка була створена спільними зусиллями інженерів Mitsubishi і Daimler-Chrysler ще в період їх співпраці. В арсеналі японського седана значиться стандартний набір сучасного автомобіля: спереду McPherson із стабілізаторами поперечної стійкості, ззаду - незалежна підвіска з многоричажной схемою.
Гальма на «Лансере» дискові на всіх колесах, а спереду до того ж вентильовані (передні мають діаметр 15 дюймів, задні - 14 дюймів). Рейковий рульовий механізм доповнений гідравлічним підсилювачем.

Комплектації і ціни. На російському ринку в 2015 році Міцубісі Лансер 10 пропонується в чотирьох комплектаціях:

• Базовий рівень оснащення під назвою Inform пропонується за ціною 719 000 рублей, а список його обладнання включає в себе дві передні подушки безпеки, ABS, бортовий комп'ютер, гідропідсилювач керма, чотири ліфта, штатну аудіосистему з роз'ємом AUX, а також сталеві диски коліс.
• Версія Invite доступна тільки зі 117-сильним мотором за ціною 809 990 рублів за машину з «механікою» або 849 990 рублів з «автоматом». Такий автомобіль доповнено кондиціонером, електроприводом і обігрівом зовнішніх дзеркал, підігрівом передніх сидінь і підлокітником між передніми кріслами.
• Для Lancer 10 у виконанні Invite + пропонують всю гаму двигунів і коробок передач, а просять за нього від 849 990 до 939 990 рублів. Прерогатива такій комплектації - протитуманні фари, колісні диски з легких сплавів, одягнені в шкіру мульти-кермо і важіль КПП.
• Топове рішення Intense обійдеться в суму від 919 990 до 969 990 рублів (в залежності від встановленої зв'язки двигун-трансмісія). На додаток до всього перерахованого вище такий седан хизується аеродинамічними накладками на порогах, спойлером на багажнику, бічними подушками безпеки і подушкою безпеки для колін водія.

До речі - 2015 рік став останнім для десятого покоління «Lancer» на російському ринку, а в грудні 2017 року його виробництво було припинено і в Японії.
»

Побудований на базі кузова підвищеної міцності, розробленого по особливій фірмовій технології RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), Мітсубісі Лансер Ікс став одним з найбезпечніших представників свого класу. Автомобіль отримав максимальну оцінку в 5 зірок за версією Euro NCAP з наступними показниками: водій або дорослий пасажир - 81%; пасажир-дитина - 80%; пішохід - 34%; пристрої забезпечення безпеки - 71%.На борту автомобіля є широке розмаїття систем як активної, так і пасивної безпеки.

Цей автомобіль створений для тих, хто любить машини і сам процес водіння. Водійське місце тут продумано так, що б ви могли отримати максимум задоволення. Наприклад, мультифункціональний рульове колесо і важіль перемикання передач обшиті приємною на дотик високоякісної натуральної шкірою. До слова, перемикати передачі можна як класичним способом, так і за допомогою підрульових перемикачів в стилі гоночних суперкарів. Водійське сидіння має регулювання по висоті і функцію підігріву, так само, як і переднє пасажирське крісло.

Один із способів збільшити задоволення від водіння - це зробити автомобіль максимально керованим і чуйним. Для цих цілей на борту реалізовані такі системи допомоги водієві, як: антиблокувальна гальмівна система (ABS); система електронного розподілу гальмівного зусилля (EBD); cистема допомоги при екстреному гальмуванні Brake Assist; система пріоритету педалі гальма перед педаллю газу в аварійній ситуації Brake override system.Завдяки всім цим технологіям автомобіль відмінно слухається керма навіть при складних зовнішніх обставин, на зразок проливного дощу або обледенілій дороги.