Затверджено
Наказом
Державного комітету
Російської Федерації
з друку
від 15 жовтня 1997 р. N 108
Узгоджено
Російський комітет
профспілки працівників культури
2 липня 1997 р. N 05-12/031
ТИПОВА ІНСТРУКЦІЯ З ОХОРОНИ ПРАЦІ
ПРИ ВИКОРИСТАННІ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
1. Загальні вимоги
1.1. Водії автомобілів повинні дотримуватись вимог загальної та
цієї Інструкції з охорони праці.
1.2. До роботи як водій допускаються особи, які пройшли
спеціальне навчання, що має посвідчення водія автомашини,
не молодше 18 років, придатні для роботи за станом здоров'я,
що пройшли інструктаж з безпеки праці.
1.3. Допуск та закріплення водія за певним автомобілем
оформлюють наказом з видавництва.
1.4. Водій зобов'язаний:
дотримуватись і знати правила дорожнього руху;
правила внутрішнього трудового порядку;
основні вимоги особистої безпеки, пожежної безпеки
та гігієни праці;
правила руху вулицями та дорогами;
правила користування спецодягом та засобами індивідуального
захисту;
знати конструкцію та технічне обслуговування автомобіля;
знати та застосовувати наявні засоби пожежогасіння;
знати прийоми надання долікарської допомоги постраждалим, вміти
застосовувати їх у разі нещасних випадків, а також негайно сповіщати
адміністрацію про випадок, що стався;
мати при собі посвідчення з талоном на право керування
автомобілем, видане ДАІ, та дорожній лист;
негайно зупинитися за сигналом працівника ДАІ та посадових осіб
осіб організації та на їхню вимогу передати їм для перевірки
дорожній лист та посвідчення на право керування автомобілем.
2. Перед початком роботи
2.1. Отримати завдання та дорожній лист.
2.2. Отримати автомобіль після перевірки стану.
2.3. Водій зобов'язаний ознайомитися з маршрутом руху та з
інформацією про стан доріг та перед виїздом перевірити:
мастило всіх місць згідно з технологічною картою мастила даної
моделі автомобіля;
рівень олії в картері;
систему охолодження;
запас бензину у паливному баку;
рульове управління та тиск у шинах;
справність гальм: ручного та ножного;
справність приладів освітлення та сигналізації;
чистоту та справність кабіни, кузова та їх замків.
2.4. Забороняється:
виїзд з гаража за наступних несправностей:
люфт кермового колеса більше 25 °;
пошкоджені, не закріплені, не зашплінтовані з'єднання, не
затягнуті деталі кермового керування;
якщо повне гальмування не може бути виконане одноразовим
натисканням на педаль, підтікає рідину з гідравлічного приводу
гальма, на слух виявляється витік повітря з пневматичного
приводу, що не працює манометр;
зношений протектор шини, наскрізне пошкодження покришки,
тиск повітря у шині не відповідає встановленій нормі;
пробуксовування зчеплення, неповне вимкнення його, різкі ривки
при включенні, мимовільне вимкнення або скрутне
включення будь-якої передачі, несправність карданної передачі,
що викликає сильну вібрацію під час руху;
зламаний корінний лист або центровий болт ресори, ненадійно
закріплене колесо, несправне замкове кільце;
якщо число, розташування та колір освітлювальних та сигнальних
приладів не відповідають технічним умовам заводів
виробників, не відрегульовані фари, нестандартне скло
фари;
якщо є дефекти лобового скла, несправні або
відсутні снігоочисники, дзеркало заднього огляду.
3. Під час роботи
3.1. Виконувати роботу відповідно до отриманого завдання та слідувати
за маршрутом, вказаним у дорожньому листі.
3.2. Завантаження та розвантаження здійснювати у зазначених місцях. При
цьому автомобіль повинен бути у надійному статичному стані та
вимкнено двигун.
3.3. При русі автомобіля необхідно суворо дотримуватися
правила дорожнього руху.
3.4. У рейсі дотримуватись режиму праці та відпочинку. У місцях стоянок
Необхідно забезпечити безпеку автомашини.
3.5. При буксируванні несправних автомобілів дотримуватися
такі вимоги:
буксирований автомобіль повинен мати справні гальма; якщо
вони не справні, його слід перевозити на платформі;
в кабіні автомобіля, що буксирується, може знаходитися тільки один
водій;
буксирований автомобіль повинен мати справний звуковий сигнал,
а в темний час - освітлення спереду та ззаду;
при буксируванні за допомогою гнучкого зчеплення її довжина повинна бути в
межах від 4 до 6 м;
швидкість буксирування не повинна перевищувати 20 км/год (не допускати
буксирування при ожеледиці).
3.6. При керуванні автомобілем забороняється:
передавати управління іншій особі, крім представника ДАІ;
керувати автомобілем у стані алкогольного сп'яніння,
після вживання алкоголю та наркотичних засобів;
керувати автомобілем у хворобливому, пригніченому стані або
при сильній втомі;
використовувати автомобіль у особистих, корисливих цілях;
проводити ремонт, чистку автомобіля та інші роботи при
працюючому двигуні, а також при непрацюючому двигуні
спуску, якщо під колеса не підкладені упори (черевики);
завантажувати та вивантажувати продукцію при працюючому двигуні,
виключивши мимовільне переміщення автомобіля;
відпочивати або спати в кабіні автомобіля з працюючим
двигуном;
рухатися зі швидкістю, що перевищує вимоги Правил
дорожнього руху та вище максимальної, встановленої для даного
автомобіля;
перевозити людей та вантажі на технічно несправному автомобілі,
а також вантажі, що не вказані в колійному листі;
самовільно ухилятися від маршруту, визначеного характером
перевезень.
4. В аварійних ситуаціях
4.1. У випадках дорожньо-транспортної пригоди зупинити
автомобіль до прибуття та розгляду працівника ДАІ.
4.2. Надати першу допомогу постраждалим.
4.3. При загорянні автомобіля приступити до гасіння наявними
засобами пожежогасіння.
5. Після закінчення роботи
5.1. Поставити автомобіль на спеціально відведений для нього
зберігання місце.
5.2. Провести огляд автомобіля, перевірити кермо,
гальма, дія освітлювальних приладів, сигналізації.
5.3. Очистити від сміття кабіну, кузов та вимити автомобіль.
5.4. При температурі (або очікуваній температурі) нижче 0 °C
злити воду із системи охолодження.
5.5. Про всі виявлені несправності в рейсі повідомити
механіку.
5.6. Не допускається мити руки та інші частини тіла бензином,
ацетоном, скипидаром та іншими розчинниками. Для цієї мети
слід користуватися милом або спеціальними розчинами та пастами,
не надають шкідливих впливів на шкірний покрив.
Загальні положення.
1) Газове встановлення автомобіля працює під надмірним номінальним тиском 16 кгс/см 2 або 200 кгс/см 2 і тому вимагає ретельного дотримання правил техніки безпеки.
2) Зріджений нафтовий газ виходить на повітря у вигляді рідини, інтенсивно випаровується, забираючи тепло від навколишнього середовища. Тому потрапляння рідкого газу на тіло людини може спричинити обмороження.
Не допускайте потрапляння зрідженого газу на незахищені ділянки тіла, щоб уникнути обмороження.
3) До водіння, обслуговування та ремонту газобалонного автомобіля, що працює на зрідженому нафтовому або компримованому природному газі, допускаються особи, які пройшли відповідну підготовку, склали іспити з влаштування газової апаратури, правил техніки безпеки та отримали спеціальне посвідчення встановленої форми.
4) При витоку газу з балона або газової апаратури випарований нафтовий пропан-бутановий газ, що погано розсіюється в повітрі, щільність якого в 1,5 рази більша, ніж повітря, може утворити вибухову газоповітряну суміш, особливо в закритих приміщеннях, що мають ями, підвали і т.д. .п.
Компримований природний газ легший за повітря, при витоках піднімається вгору, накопичуючись у приміщенні або йдучи у вентиляцію.
5) Тому основною вимогою техніки безпеки під час експлуатації автомобіля на газі є регулярна ретельна перевірка герметичності газової апаратури та негайне усунення причин виявлених витоків.
6) Перевірку герметичності газової апаратури проводити піноутворюючим негорючим (мильним) розчином або течешукачем.
ОСНОВНІ ВИМОГИ ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ
1) Усунення негерметичності слід проводити за відсутності газу в системі, дотримуючись обережності, щоб унеможливити утворення іскри при роботі з інструментом.
Заборонено проводити підтяжку гайок та з'єднань, заміну вузлів та деталей системи живлення газобалонних автомобілів, що знаходяться під тиском, стукати по арматурі та газопроводам.
2) Заправку балона газом здійснюйте тільки на автомобільній газовій заправній станції (АГЗС, АГНКС). Постійно стежте за наявністю та справністю гумової прокладки, що герметизує роз'єм заправного пристрою автомобіля із заправним блоком АГЗС.
Заборонено під час наповнення балонів знаходитись з боку розташування вентилів.
3) Не куріть і не користуйтесь відкритим вогнем у салоні автомобіля, у моторному відсіку, у приміщенні Ділянки.
4) Не зберігайте в автомобілі обтиральні матеріали та спецодяг із запахом одоранту газу, а у приміщенні Ділянки для цього мають бути виділені спеціальні місця.
5) Слідкуйте, щоб автомобіль завжди був укомплектований порошковим або вуглекислотним вогнегасником.
6) Тривале зберігання автомобіля в гаражі здійснюйте лише при закритих вентилях мультиклапану після вироблення газу із системи.
7) Перед запуском двигуна після тривалої стоянки, щоб уникнути вибуху газу, потрібно відкрити капот, багажник і люк моторного відсіку.
8) Зупиняйте двигун вимкненням запалювання. При постановці автомобіля на ремонт або тривалу стоянку необхідно виробити газ із системи, для чого при двигуні, що працює на ГСН, в режимі холостого ходу (поза закритим приміщенням) перекрити видатковий вентиль мультиклапану і дочекатися зупинки двигуна.
9) Технічне обслуговування або ремонт газової апаратури, а також інших вузлів (агрегатів) автомобіля здійснюйте тільки після вироблення газу з газової системи живлення, при закритому вентиляті мультиклапану.
10) Ремонт балона або мультиклапану здійснюйте тільки після зливу газу з балона та продування його повітрям або нейтральним газом.
11) Наповнення балона газом виконуйте з дотриманням правил газонаповнювальної станції.
12) Щоб уникнути пошкодження ущільнювачів, закривайте наповнювальний та витратний вентилі мультиклапану, а також ручний клапан ЕМК бензину тільки зусиллям руки, без застосування будь-якого інструменту. Були випадки зриву різьблення із загорянням та загибеллю.
13) Не допускається експлуатація автомобіля зі строком випробування (переогляду) балона. Балон підлягає періодичному огляду у строки, визначені "Правилами", що провадиться на спеціальних випробувальних пунктах, які мають дозвіл органів Держгіртехнагляду. Дата наступного випробування та тавро наносяться на табличці балона з відповідною відміткою у «Паспорті».
14) Перед перевіркою електроустаткування на автомобілі переконайтеся у відсутності скупчення газу в підкапотному просторі автомобіля та навколишньому просторі. Технічне обслуговування або ремонт електроустаткування здійснюйте лише при вимкненій акумуляторній батареї. Не допускайте ненадійного кріплення контактів, а також неізольованих кінців проводів, що знаходяться під напругою, щоб уникнути іскріння або короткого замикання.
15) Не перевіряйте працездатність ЕМК газу або пускового ЕМК редуктора-випарника подачею напруги безпосередньо від акумуляторної батареї при підключеному блоці управління, оскільки це може вивести його з ладу.
16) У разі пожежі, за можливості, закрийте витратні клапани на балоні, виробіть газ при підвищених оборотах двигуна, вимкніть запалювання. Полум'я тушкуйте порошковим або вуглекислотним вогнегасником, піском, ганчір'ям, одягом.
17) Регулювання газобалонного обладнання в моторному відсіку при працюючому двигуні проводиться з особливою обережністю: слід звертати увагу на неприпустимість влучення одягу, рук та ін. частин тіла в зону частин двигуна, що обертаються.
Додатково для газодизельних автомобілів та автобусів слід дотримуватися таких заходів:
Щоб уникнути бавовни та вибуху газоповітряної суміші в повітряному фільтрі або глушнику забороняється експлуатація газодизельних автомобілів при несправних системах обмеження подачі газу;
Необхідно стежити за рівнем палива в паливному баку та уникати повного вироблення дизельного палива з паливного бака в газодизельному режимі. В іншому випадку може настати момент пропуску запалення запальної дозою і займання незгорілої газоповітряної суміші в глушнику;
Виїзд із автопарку або в'їзд до нього здійснюється у дизельному режимі при закритому видатковому вентилі.
Експлуатувати газобалонний автомобіль на газі при виявленні зовнішніх механічних пошкоджень газобалонної апаратури, а також при несправній газовій апаратурі та витоках газу із системи;
Запуск двигуна та його робота одночасно на газі та бензині;
Продовжувати рух на автомобілі при виявленні запаху газу;
Експлуатувати газобалонний автомобіль після закінчення чергового випробування (переогляду) балона відповідно до "Правил";
Заправка балона газом при працюючому двигуні;
Заправляє балон зрідженим газом понад 80% його повного обсягу;
Проводити ремонт газової апаратури, а також будь-який ремонт інших вузлів (агрегатів) автомобіля при працюючому двигуні, а також не виробивши газ із системи живлення або при відкритому видатковому вентилі мультиклапану;
усувати негерметичність сполук, що знаходяться під тиском;
Ремонтувати балон чи мультиклапан за наявності газу в балоні;
Виконувати зварювальні роботи або інші види робіт з відкритим полум'ям, не демонтувавши балон зі зрідженим нафтовим газом з автомобіля;
Проводити випуск газу із системи живлення або балона у закритому приміщенні;
Проводити перевірку герметичності з'єднань відкритим полум'ям;
Ставити автомобіль, що має витік газу, на стоянку чи консервацію.
а) Під час проведення ремонтних, монтажних та регулювальних робіт забороняється користуватися замасленими шлангами, скрученими та сплющеними гумовими трубками.
б) Агрегати газового обладнання можна знімати тільки в охолодженому стані.
в) Заборонено випускати стиснене повітря із балонів у приміщенні ділянки. Повітря має бути випущене в атмосферу через спеціальний відвідний пристрій, обладнаний шумогасником.
г) Під кожен хомут кріплення балона мають бути покладені гумові прокладки.
д) Перед встановленням газопроводи високого тиску необхідно продути стисненим повітрям.
е) При проведенні електромонтажних робіт необхідно дотримуватись наступних правил:
· Маса акумуляторних батарей повинна бути відключена;
· закріплені дроти не повинні прокручуватися щодо клем приладів;
· Проводи в моторному відсіку не повинні торкатися деталей двигуна, що нагріваються;
· Не допускати торкання металевих деталей ГБО з струмопровідними клемами приладів та наконечниками проводів;
· Ізоляція проводів не повинна мати пошкоджень;
· Проводи не повинні розташовуватися на гострих кромках і ребрах деталей ГБО.
Подібна інформація.
1.1. Експлуатація автомобілів супроводжується небезпечними виробничими факторами, зумовленими високими швидкостями руху автомобіля, частинами автомобіля, що обертаються, ремонтом і регулюванням вузлів і систем автомобіля в стиснених умовах без спеціальних пристроїв, роботою автомобіля в небезпечних зонах при завантаженні та розвантаженні матеріалів, конструкцій та обладнання, переміщенням автомобіля поблизу котлован , траншей, енергетичних систем та інших небезпечних виробничих факторів
1.2. Застосування легкозаймистих матеріалів як паливо для двигунів внутрішнього згоряння створює можливість виникнення пожежі як під час руху автомобіля, так і під час його ремонту.
1.3. До шкідливих виробничих факторів, що діють на водія, відноситься етилований бензин, шум, вібрація, недостатня освітленість, відпрацьовані гази, що містять високотоксичні речовини (акролеїн, окис вуглецю та ін.).
1.4. Виключення або зменшення впливу перерахованих небезпечних та шкідливих факторів на водія автомобіля досягається виконанням комплексу організаційних, технічних та санітарно-гігієнічних заходів, викладених в інструкції заводу-виробника та цієї інструкції.
1.5. До керування автомобілем допускаються особи, які досягли 18 років, пройшли медичний огляд, спеціальне навчання та мають посвідчення відповідного класу на право керуванням машиною, що пройшли вступний інструктаж та інструктаж на робочому місці.
Допуск до роботи на автомобілі оформляється наказом щодо організації чи підприємства.
1.6. Водій зобов'язаний дотримуватись правил дорожнього руху, правил внутрішнього трудового розпорядку та інструкції з охорони праці.
1.7. Як спецодяг водію вантажного та спец. автомобіля видається комбінезон бавовняний і рукавиці комбіновані двопалі.
Взимку на приміських лініях протяжністю на 50 км додатково видається куртка та штани х/паперові на утепленій прокладці ().
1.8. Особи винні у порушенні правил охорони праці можуть бути притягнуті до дисциплінарної адміністративної або кримінальної відповідальності.
1.9. Автомобілі всіх типів марок та призначень, причепів, напівпричепів мають бути повністю укомплектовані. І їхній технічний стан має відповідати Правилам технічної експлуатації рухомого складу автомобільного транспорту та правилам дорожнього руху.
1.10. Кабіна водія повинна відповідати наступним вимогам: вітрові та бічні стекла не повинні мати тріщин і затемнень, що ускладнюють видимість;
бічні стекла повинні плавно пересуватися від руки або склопідйомними механізмами;
на сидінні і спинці сидіння не допускаються провали, рвані місця, пружини, що виступають, і гострі кути;
сидіння та спинка повинні мати справне регулювання, що забезпечує зручну посадку водія;
замки дверей кабіни повинні бути справними, що виключають можливість їх мимовільного відкривання під час руху автомобіля;
опалювальні пристрої кабіни та пасажирського слона повинні бути справними;
підлога кабіни повинна застилатися килимком;
органи керування автомобілем повинні бути із справними ущільненнями, що перешкоджають проникненню відпрацьованих газів у кабіну автомобіля чи салону автобуса.
1.11. Системи живлення, охолодження мастила двигуна не повинні мати течі палива, олії антифризу та води.
1.12. Технічний стан кермового керування повинен забезпечувати плавність і надійність керування передніми колесами за всіх швидкостей руху автомобіля в будь-яких дорожніх умовах.
Ліфт рульового колеса при положенні передніх коліс, що відповідає руху автомобіля по прямій, не повинен перевищувати 25 0 .
1.13. Технічний стан гальм повинен забезпечувати безпечну зупинку автомобіля та одночасность початку гальмування всіх коліс. Довжина гальмівного шляху автомобіля при повному навантаженні рівною сухою дорогою з твердим покриттям при швидкості руху 30 км/год не повинна перевищувати вантажні автомобілі вантажопідйомність до 9 тонн без навантаження – 9,5 м, а з повним навантаженням – 11,5 м., автобуси без навантаження – 11 м;
Ручне гальмо на всіх автомобілях повинно надійно утримувати повністю навантажений автомобіль на ухилі 11,5 0 .
1.14. Технічний стан шин повинен гарантувати безпеку руху автомобіля. Тиск повітря у шинах має відповідати нормам.
1.15. Диски коліс повинні надійно кріпитися на маточках. Замкові кільця мають бути справними та правильно встановлені на своїх місцях. Не допускається наявність тріщин та погнутості дисків коліс.
1.16. Технічний стан електрообладнання автомобіля повинен забезпечувати пуск двигуна за допомогою стартера, безперебійне та своєчасне запалювання суміші в циліндрах двигуна, безвідмовну роботу приладів освітлення, сигналізації, контрольних приладів, а також унеможливлювати іскроутворення у проводах та затискачах.
1.17. Повний перелік несправностей та дефектів, за яких забороняється експлуатація автомобіля, наведено у Правилах дорожнього руху.
1.18. Кожен автомобіль має бути забезпечений упорами (черевиками) для підкладання під колеса, медичною аптечкою, знаком аварійної зупинки та вогнегасником.
1.19. При напрямку в дальній рейс автомобіль додатково постачається козелками, лопатою, буксирним пристроєм, запобіжною вилкою для замкового кільця, а в зимовий час ланцюгами протиковзання.
1.20. Куріння та використання відкритим вогнем на території та виробничих приміщеннях установи дозволяється лише у спеціально відведених місцях.
1.21. Заправка автомобіля паливом незалежно від способу повинна проводитись тільки при двигуні, що не працює.
1.22. Етильований бензин може застосовуватися тільки як паливо для двигунів. Забороняється його використання для інших цілей (чистка одягу, промивання деталей тощо).
1.23. Миття автомобіля допускається лише на спеціально обладнаних постах.
1.24. Автомобілі на майданчиках повинні встановлюватись групами не більше 10 штук у кожній. Відстань між автомобілями має бути не менше ніж 1 м, а між групами – 10 м.
1.25. У зоні технічного обслуговування та ремонту автомобілів забороняється мити деталі та прати спецодяг легкозаймистими рідинами (бензином, гасом, розчинниками тощо), встановлювати автомобілі, що мають підтікання палива з бака, а також заправляти автомобілі паливом.
1.26. Забороняється користуватися відкритим вогнем для розігріву двигуна взимку.
1.27. З метою запобігання виникненню пожежі забороняється:
допускати скупчення на двигуні, його картері, випускній трубі та глушнику бруду, олії;
залишати в кабіні та на двигуні забруднені маслом та паливом використані обтиральні матеріали;
експлуатувати несправні прилади системи живлення;
застосовувати для миття двигуна бензин та інші займисті рідини;
при несправності паливної системи подавати бензин у карбюратор безпосередньо з ємності шлангом чи іншим способом;
курити у безпосередній близькості від приладів системи живлення двигуна;
користуватися відкритим вогнем щодо і усунення несправності механізмів, підігрівати двигун відкритим вогнем.
1.28. Водій у стані алкогольного, наркотичного чи токсичного сп'яніння на роботу не допускається.
1.29. Невиконання вимог цієї інструкції, Правил технічної експлуатації та Правил дорожнього руху тягне за собою відповідальність відповідно до законодавства.
2.Вимоги безпеки перед
початком роботи.
2.1. Перед виїздом на лінію водій зобов'язаний перевірити технічну справність автомобіля, що гарантує безпеку та безперебійну роботу на лінії. Особливу увагу слід звернути на справність гальм, рульового управління, переднього та заднього освітлення, стопсигналу, покажчиків повороту, перевірити відсутність протікання палива, мастила, олії та води (антифризу), наявність палива, мастила та гальмівної рідини, достатність тиску в шинах, справність та наявність інструменту та інвентарю.
2.2. У газобалонних автомобілях необхідно на контрольному посту перевірити газову апаратуру на герметичність та справність.
2.3. Справність автомобіля перед виїздом на лінію піддається водієм відміткою у дорожньому листі.
2.4. Перед випуском автомобіля на лінію, особа, відповідальна за випуск технічно справних автомобілів, зобов'язана перевірити їхню готовність до роботи і зробити в дорожньому листі відмітку про технічну справність автомобіля.
2.5. Водій зобов'язаний пройти передрейсовий медичний огляд із позначкою у дорожньому листі.
2.6. Виявлені несправності газової апаратури автомобіля усувається кваліфікованими слюсарями та регулювальниками на ділянці з ремонту та регулювання газової апаратури.
Перед вимкненням запалювання, запуском двигуна або включення освітлення газобалонного автомобіля, необхідно перевірити підключений простір шляхом відкривання капота.
Для підігріву двигуна та системи живлення газобалонного автомобіля, усунення крижаних утворень та пробок, дозволяється лише гаряче повітря, воду чи пару.
2.7. Перед пуском двигуна автомобіль необхідно загальмувати, а важіль перемикання передач поставити в нейтральне положення.
2.8. Пуск двигуна автомобіля необхідно проводити лише за допомогою стартера. Використання пускової рукоятки допускається у виняткових випадках. При цьому необхідно дотримуватися таких додаткових вимог безпеки:
не брати ручку в обхват;
при ручному регулюванні випередження запалення, встановити пізнє запалення.
пускову рукоятку повертати знизу нагору;
2.10. Перед направленням водія у дальній рейс адміністрація зобов'язана провести інструктаж про особливості роботи та заходи безпеки, перевірити наявність інструментів, запасних частин, медичної аптечки, захисних засобів гасіння пожежі.
3.Вимоги безпеки
під час роботи.
3.1.Під час роботи на лінії водій зобов'язаний:
виконувати правила дорожнього руху та вказівки регулювальників вуличного руху;
підтримувати швидкість автомобіля відповідно до вимог правил дорожнього руху з урахуванням стану дороги, але не вище максимальної швидкості, встановленої для даного автомобіля;
спостерігати за показаннями приладів та справністю всіх механізмів та систем автомобіля;
при появі несправності, що загрожує безпеці руху та збереження автомобіля, зупинити автомобіль. Продовження руху допускається лише після усунення несправності.
3.2. Перед виходом з кабіни на проїжджу частину водій повинен переконатися у відсутності руху як у попутному, так і у зустрічному напрямку.
3.3. При вимушеній зупинці автомобіля на узбіччі або біля краю проїжджої частини для проведення ремонту водій зобов'язаний встановити на відстані 25 – 30 м позаду автомобіля знак аварійної зупинки або червоний ліхтар, що миготить.
3.4. При ремонті автомобіля на лінії водій зобов'язаний дотримуватись правил техніки безпеки, встановлених для ремонту та технічного обслуговування автомобіля. За відсутності у водія необхідних пристроїв та інструменту ремонт заборонено.
3.5. Забороняється допускати до ремонту автомобіля на лінії осіб, які не мають цього права (агентів, вантажників, супроводжуючих, пасажирів тощо).
3.6. Перед підйомом частини автомобіля за допомогою домкрата необхідно загальмувати автомобіль ручним гальмом і встановити під колеса, що не піднімаються, упори (черевики).
На ґрунтову поверхню під домкрат необхідно покласти широку підкладку.
3.7. При роботі на лінії обтиральні матеріали, забруднені етилованим бензином, необхідно спалювати за брівкою дороги осторонь автомобіля, вживши заходів для попередження поширення вогню. При цьому водій не повинен їхати, поки матеріали, що спалюються, не догорять.
3.8. Під час стоянки забороняється водіям, вантажникам та іншим особам відпочивати чи спати в салоні автомобіля під час працюючого двигуна.
3.9. Швидкість руху автомобіля поблизу місць виконання робіт не повинна перевищувати 10 км/год на прямих ділянках будмайданчика та 5 км/год на поворотах.
3.10. Перебуваючи на території підприємства, складу, водій зобов'язаний переходити з одного місця на інше тільки по пішохідних доріжках, трапах або настилах від джерел підвищеної небезпеки (вантажопідйомних механізмів, роботи на висоті, енергійних установок та проводів електропостачання та ін.).
4. Вимоги безпеки
у аварійних ситуаціях.
4.1. При аваріях, поїздах та інших дорожніх пригодах, що супроводжуються нещасними випадками з людьми водій. Той, хто вчинив аварію або допустив нещасний випадок, а також водій, який виявив цю подію, незалежно від призначення автомобіля та виконуваної роботи зобов'язані надати першу долікарську допомогу, повідомити органи охорони здоров'я та міліції, надати автомобіль для перевезення постраждалих тощо. відповідно до правил руху вулицями та дорогами.
4.2. При виникненні загоряння необхідно зупинити автомобіль і за допомогою вогнегасника, який є в кабіні, негайно приступити до гасіння.
4.3. Як вогнегасні засоби можна також використовувати пісок, ґрунт, кошму або інші покривала, за допомогою яких необхідно осередок горіння ізолювати від доступу повітря.
4.4. У разі виникнення пожежі у зоні стоянки автомобілів чи території підприємства водій зобов'язаний евакуювати автомобіль відповідно до розробленого плану евакуації.
4.5. Про всі нещасні випадки, аварії та інші події водій зобов'язаний повідомляти протягом робочої зміни своєму безпосередньому керівнику робіт.
5. Вимоги безпеки
після закінчення роботи.
5.1. Поставити автомобіль у відведене йому місце, вимкнути муфту зчеплення, важіль перемикання швидкостей перевести в нейтральне положення. Вимкнути двигун та перекрити паливо.
5.2. При прийманні з лінії газобалонних автомобілів необхідно перевірити на контрольному посту газову апаратуру на герметичність та справність.
5.3. Під час підготовки газобалонного автомобіля до нічної стоянки або технічного обслуговування необхідно закрити вентиль на балоні та виробити весь газ, що знаходиться в системі живлення, після чого вимкнути запалення.
5.4. Миття автомобіля має проводитися на спеціально відведених місцях. При відкритій шланговій мийці поблизу не повинні знаходитися відкриті електричні дроти та обладнання, що знаходиться під напругою.
Доатегорія:
Механік гаража
Техніка безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів
Загальні положення.
1. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів повинні проводитись у призначених для цього місцях, обладнаних пристроями, необхідними для виконання встановлених робіт (оглядовою канавою, підйомником, естакадою тощо), а також підйомно-транспортними механізмами, приладами, пристроями та інвентарем. Пости для ТО та ремонту повинні розміщуватись у приміщеннях.
Робітники повинні забезпечуватись усіма необхідними для виконання доручених ним робіт справними інструментами та пристроями. Вибраковування інструменту та пристроїв повинно проводитися не рідше 1 разу на місяць з негайним вилученням несправних із застосування.
2. Перед направленням на пости ТО та ремонту автомобілі повинні бути очищені від бруду, снігу та сміття та вимиті.
3. Після встановлення автомобіля на пост ТО або ремонту має бути на рульовому колесі вивішена табличка: «Двигун не пускати – працюють люди!»
4. При ТО та ремонті автомобіля на підйомнику у робочому (піднятому) положенні плунжер підйомника повинен бути надійно зафіксований від мимовільного опускання упором (штангою).
5. Автомобіль, встановлений на пост ТО або ремонту, на якому не передбачено примусове переміщення автомобіля, повинен бути загальмований ручним гальмом. Повинна бути увімкнена нижча передача, вимкнено запалювання (подача палива) і під колеса автомобіля підкладено не менше двох упорів (клинь).
Перед початком робіт, пов'язаних з прокручуванням колінчастого та карданного валів, необхідно ще раз перевірити вимкнення запалювання, подачу палива (для дизельних автомобілів), звільнити важіль ручного гальма. Після завершення робіт необхідно знову затягнути ручне гальмо і включити нижчу передачу.
6. При роботі на потокових лініях, у тому числі й обладнаних конвеєрами для примусового переміщення автомобілів, необхідно дотримуватись наступних правил:
- при постановці автомобіля на несучий конвеєр з двома пластинчастими стрічками необхідно дотримуватись правил, зазначених у п. 5 цього параграфа;
- при постановці автомобіля на несучий конвеєр з однією стрічкою або на конвеєр, на якому пересування здійснюється тяговим ланцюгом, автомобіль необхідно спочатку загальмувати, під колеса покласти упори, вимкнути запалення або подачу палива (для дизельних двигунів), потім перед пересуванням за допомогою конвеєра необхідно відпустити ручне гальмо, прибрати з-під коліс упори та різні предмети, встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення;
- Поточні лінії повинні бути обладнані світловою та звуковою сигналізацією, що попереджає працюючих про початок пересування автомобілів з поста на пост. Пуск конвеєра повинен здійснюватись тільки керівником робіт (бригадиром) після отримання сигналів про готовність з усіх робочих постів;
- при подачі сигналів про початок пересування конвеєра робітники повинні вийти з оглядової канави та відійти від конвеєра на безпечну відстань. Перебувати в автомобілі під час його переміщення забороняється;
— для забезпечення можливості екстреної зупинки конвеєра в будь-який момент, на кожному посту в канаві, а також нагорі поза канавою, повинні бути змонтовані кнопки «Стоп»;
- тягові ланцюги конвеєра повинні мати бічні огорожі, забороняється залишати інструменти та інші предмети на тяговому ланцюгу конвеєра;
— перехід людей через канаву повинен здійснюватися перехідними містками, що мають сходи для виходу з канави в бік, що встановлюються між автомобілями, що знаходяться на nocfrax;
- роботи з технічного обслуговування автомобілів повинні проводитися в послідовності та в порядку, зазначеному в технологічних картах, складених на підставі умов раціональної та безпечної організації праці. Технологічні карти мають бути вивішені на робочих місцях.
7. Робочі, які ремонтують автомобілі поза оглядовими канавами, естакадами або підйомниками, повинні бути забезпечені лежаками або підстилками. Працювати на підлозі без лежаків чи підстилок забороняється.
8. При виконанні робіт, пов'язаних із заміною мостів або зі зняттям коліс, а також вивішуванням автомобіля (причепа), необхідно поставити під вивішений автомобіль (причіп) козелки, а під незняті колеса - упори. Забороняється виконання будь-яких робіт на рухомому складі, вивішеному лише на одних підйомних механізмах. Вживати замість козелків для підкладання під вивішений рухомий склад диски коліс, цеглини та інші предмети забороняється. Козелки за своєю конструкцією повинні гарантувати автомобіль або причіп від падіння, бути міцними, стійкими та забезпечувати зручності в роботі.
При знятті та постановці ресор всіх типів та конструкцій необхідно попередньо їх розвантажити шляхом вивішування кузова підйомним механізмом та постановкою на козелки.
Забороняється піднімати (вивішувати) автомобіль за буксирні гаки.
9. Технічне обслуговування та ремонт автомобіля при працюючому двигуні забороняється, за винятком регулювання систем живлення та електрообладнання двигуна та випробування гальм.
10. На автомобілях-самоскидах при піднятому кузові дозволяється проводити технічні впливи тільки після встановлення міцного металевого упору (штанги), що виключає можливість мимовільного або випадкового опускання кузова.
При заміні підйомного механізму, зняття агрегатів підйомника та роз'єднанні трубопроводів обов'язкове встановлення другого упору.
Ставити кузов із вантажем на упор, а також працювати з пошкодженим або неправильно встановленим упором або використовувати замість упору різні випадкові підставки та підкладки забороняється.
11. При ремонті та обслуговуванні рухомого складу з високими кузовами або кабінами робітники повинні бути забезпечені драбинами-драбинами зі сходами шириною не менше 15 см або спеціальними підмостками. Не дозволяється з цією метою застосовувати приставні сходи.
Довжина драбини або драбини повинна бути такою, щоб робітник міг працювати, перебуваючи на сходинці, що віддалялася на 1 м від верхнього кінця сходів.
12. На поворотних стендах (кантувачах) перед обслуговуванням та ремонтом автомобілі необхідно надійно зміцнити, а також злити паливо та воду, щільно закрити маслозаливну горловину двигуна та зняти акумуляторну батарею.
13. При ремонті та обслуговуванні автомобіля-цистерни для перевезення легкозаймистих та вибухонебезпечних вантажів необхідно дотримуватися таких правил:
- цистерна має бути заземлена;
— при виконанні робіт усередині цистерни робітники повинні мати спецодяг, шлангові протигази, рятувальні пояси з мотузками, поза цистерною (резервуаром) повинен бути спеціально проструктований помічник. Він повинен страхувати працюючого в резервуарі, спостерігаючи за його роботою, триматися за мотузку, другий кінець якої повинен бути закріплений за рятувальний пояс працюючого.
13. Усі демонтажно-монтажні та транспортні роботи, що виробляються з важкими агрегатами та вузлами (мости, двигун, коробка передач, кузов, рама, ресори та ін.), а також пов'язані з великою фізичною напругою (наприклад, зняття та встановлення гальмівних та клапанних) пружин, ресорних пальців і т. д.) повинні проводитися за допомогою:
- підйомно-транспортних механізмів, що мають вантажозахоплювальні пристрої;
- Спеціальними пристроями (знімачами), що гарантують повну безпеку робіт.
Візки для транспортування повинні мати гнізда, стійки та упори, що оберігають агрегати та вузли від падіння та мимовільного переміщення по платформі.
Олію та волу з усіх агрегатів та вузлів перед їх демонтажем необхідно злити в спеціальні резервуари, не допускаючи їх проливання.
14. При обслуговуванні та ремонті автомобілів, що працюють у відриві від гаража, слід дотримуватись усіх перерахованих тут правил, застосовуючи можливі засоби механізації.
Миття автомобілів, агрегатів та деталей.
1. У процесі миття автомобілів необхідно виконувати такі вимоги:
- струмінь води при відкритому шланговому (ручному) мийці не повинен досягати відкритих струмонесучих провідників та обладнання, що знаходиться під напругою;
- за будь-якого способу миття (ручного або механізованого) джерела освітлення, проводка та силові двигуни повинні бути герметично ізольовані;
- робоче місце мийника при механізованому миття повинно розташовуватися у водонепроникній кабіні;
- Електричне управління агрегатами, як правило, повинно бути низьковольтним (12 В).
При влаштуванні механічного та електричного блокування дверей шаф магнітних пускачів, гідроізоляції пускових пристроїв та проведення та заземлення кожухів, кабіни та апаратури допускається живлення магнітних пускачів та кнопок управління мийних установок при напрузі до 220 В.
Апарелі, трапи та доріжки, якими переміщається мийник при ручному миття, повинні мати шорстку (рифлену) поверхню.
2. Миття автомобільних агрегатів та деталей повинно проводитися з дотриманням таких вимог:
- перед миттям деталей двигуна та систем його живлення, що працювали на етильованому бензині, необхідно на них нейтралізувати відкладення тетроетилсвинцю в гасі;
- Концентрація лужних розчинів повинна бути не більше 2-5%; після миття в лужному розчині обов'язкове промивання гарячою водою;
- мийні пости повинні мати надійну вентиляцію; роботи із застосуванням відкритого полум'я у зоні таких постів забороняються;
- Пости миття та прибирання автомобілів повинні розміщуватися в окремому приміщенні;
- агрегати та деталі вагою понад 20 кг необхідно доставляти на пост миття механізованим способом.
Рух рухомого складу територією гаража.
1. Водіння рухомого складу на території гаража дозволяється лише особам (незалежно від займаної ними посади), які мають посвідчення на право керування відповідними видами транспортного засобу, видане Державтоінспекцією. Це положення зберігає свою силу і в разі потреби їх випробування після ремонту та регулювання.
2. Регулюється рух на території та у виробничих приміщеннях дорожніми знаками. Не вводити нестандартні дорожні знаки.
Швидкість руху територією має перевищувати 10 км/год, а виробничих приміщеннях - 5 км/ч.
Рух рухомого складу та персоналу організується в гаражі (на території та у виробничих приміщеннях) на підставі складеного плану-схеми, на якому мають бути зазначені дозволені напрямки, повороти, зупинки, стоянки, виїзди, з'їзди тощо. Цей план має бути доведений до відома всіх працюючих та вивішений у кількох місцях на території та у виробничих приміщеннях.
3. Під час руху автомобілів на будь-якій швидкості не дозволяється знаходження людей на крилах, підніжках та дахах кабін.
Ремонт акумуляторних батарей.
1. Перевезення акумуляторів на візках повинно проводитися так, щоб було виключено можливість їх падіння. Перенесення невеликих акумуляторів вручну повинно проводитися за допомогою пристроїв (захоплення, носилки) та за умови дотримання заходів, що запобігають обливанню електролітом.
2. При приготуванні кислотного електроліту слід:
- змішувати сірчану кислоту з дистильованою водою у спеціальних судинах (керамічних, пластмасових тощо);
- Необхідно кислоту з бутлів виливати у воду. Вливати воду у кислоту забороняється;
- Переливання кислоти повинно проводитися за допомогою спеціальних пристроїв (качалок, сифонів тощо). Переливати вручну кислоту забороняється.
3. Пляшки з кислотою або електролітом слід переносити удвох на ношах або перевозити на візку поодинці. При цьому пробки на суліях повинні бути щільно закриті.
4. Заряджання акумуляторних батарей повинно проводитись у спеціальних приміщеннях, обладнаних окремою припливно-витяжною вентиляцією. У приміщенні акумулятори повинні встановлюватись на стелажі для заряджання або у витяжні шафи.
Акумулятори, що заряджаються, з'єднуються між собою щільно прилеглими (пружинними) затискачами, що мають надійний електричний контакт, що виключає можливість іскріння. Забороняється з'єднувати затискачі акумуляторних батарей дротом "закруткою".
Контролювати хід заряджання або ступінь зарядженості батарей на автомобілі дозволяється лише за допомогою контрольних приладів (термометра, вилки навантаження, ареометра тощо). Перевіряти акумулятор коротким замиканням забороняється.
Для огляду акумуляторних батарей використовують переносні електролампи напругою до 36 В. Шнур лампи має бути укладений у шлангу.
5. Забороняється:
- Входити в акумуляторну з відкритим вогнем;
- користуватися в зарядному приміщенні електронагрівальними приладами;
- Встановлювати в зарядному приміщенні випрямні пристрої, мотор-генератори, електродвигуни тощо;
- спільно в одному приміщенні зберігати та заряджати кислотні та лужні акумуляторні батареї;
— перебування людей, крім чергового та обслуговуючого персоналу, у зарядному приміщенні.
Біля входу в акумуляторний тамбур повинен бути вивішений плакат з написом «Акумуляторна - вогненебезпечно - курити забороняється».
6. В акумуляторній повинен бути окремий умивальник, мило, вата в упаковці, рушник і закрита посудина з 5-10%-ним нейтралізуючим розчином питної соди (чайна ложка соди на склянку води). Для промивання очей слід застосовувати 2-3% нейтралізуючі розчини.
При попаданні кислоти або електроліту на тіло необхідно негайно промити уражену ділянку розчином, що нейтралізує, а потім водою з милом.
Пролитий на стелажі електроліт потрібно стерти ганчіркою, змоченою в розчині, що нейтралізує, а пролитий на підлогу - спочатку посипати тирсою і зібрати їх, потім це місце змити нейтралізуючим розчином і протерти сухими ганчірками.
8. Після закінчення робіт в акумуляторній батареї необхідно ретельно вимити з милом обличчя та руки.
Ковальсько-ресорні роботи.
1. Перед початком роботи (кування) на молоті необхідно:
— перевірити холостий перебіг педалей та наявність огорожі; прогріти бойки молота шматком гарячого металу, затиснувши цей метал між верхнім та нижнім бойками;
- На тихому ходу накласти бойок баби на поковку для того, щоб забезпечити повний дотик поковки з площиною нижнього бойка.
При куванні на молоті забороняється:
- ударяти вхолосту верхній бойок об нижній;
- Вводити руку в зону ходу бойка і класти поковку руками;
- обтирати молот і прибирати обрубки та окалину.
2. Установка ковадла повинна забезпечити горизонтальне положення робочої поверхні. Ця поверхня не повинна бути мокрою чи замасленою. На неї забороняється класти сторонні предмети.
Коваль при ручному куванні не повинен накладати інструмент і змінювати положення поковки, не попередивши про це молотобійця. Він повинен тримати інструмент так, щоб ручка знаходилася не проти нього, а збоку. Команду «Бий!» молотобойцю може подати лише коваль. За командою «Стій!» молотобоєць зобов'язаний негайно припинити роботу, хоч би цю команду віддали.
Класти заготівлю треба на середину ковадла так, щоб вона щільно прилягала до ковадла.
3. Забороняється кувати метал, охолоджений нижче 800° С, застосовувати непідігрітий інструмент (кліщі, оправки) і торкатися руками навіть у рукавицях до гарячої заготівлі.
При виконанні робіт з поковками, нагрітими до білого розжарення, необхідно застосовувати окуляри з синім або димчастим склом, а на роботах, при яких можливе утворення іскор, осколків або окалини, - застосовувати захисні окуляри.
При рубанні металу необхідно встановлювати переносні щити у тому напрямі, куди можуть відлітати шматки металу.
4. Кліщі для утримання поковок повинні підбиратися за розміром так, щоб при захопленні поковки зазор між рукоятками кліщів був не менше 45 мм.
Наклеп, що виникає в процесі роботи на інструменті, необхідно зняти.
5. При виготовленні чи ремонті ресор:
- застосовувати для загину вушків спеціальний стенд, з затискним гвинтом для закріплення смуги;
- рихтувати листи тільки на спеціальній установці, яка має кінцеві вимикачі реверсування електродвигуна;
- Обрубувати листи тільки в нагрітому стані;
- зберігати листи, ресори та підресорники лише у горизонтальному положенні на спеціальних стелажах.
Кузовні та мідницько-жерстяницькі роботи.
1. Ремонтувати кабіни, кузови, правити крила та інші деталі дозволяється лише після їх надійної установки на спеціальні підставки (стенди) або оправлення. Виправлення частин автомобіля на вазі забороняється. Ремонт кузова і кабіни необхідно проводити із застосуванням спеціальних риштовань або драбин.
2. Переносити, правити та різати деталі з листового металу дозволяється лише у рукавицях.
При виготовленні деталей та латок з листової сталі або при вирізанні пошкоджених місць гострі кути, краї та задирки повинні зачищатися.
Заплати при зварюванні, а також пошкоджені місця кузова або кабіни, що вирізуються зварюванням, забороняється притримувати руками. При спільній роботі кузовники-бляхарі та зварювальники повинні мати захисні окуляри та рукавиці.
Обрізання металу, що утворюються в процесі роботи, необхідно складати в спеціальні ящики, а прибирання дрібних металевих відходів проводити тільки щітками.
Вирівнювати шви необхідно наждачним каменем, насадженим на кінець гнучкого шланга; камінь повинен обов'язково мати захисний кожух.
3. Роботи, пов'язані з виділенням шкідливих випарів, а також роботи з зачистки деталей перед паянням або лудінням повинні виконуватися на робочих місцях, обладнаних панелями, додатковою місцевою вентиляцією, а не під парасольками.
4. Зварювання та паяння тари з-під легкозаймистих рідин (паливні баки, бочки тощо) повинно проводитись після їх ретельної обробки. Таку тару необхідно попередньо промити гарячою водою, пропарити гострим паром, потім знову промити каустичною содою і просушити гарячим повітрям до повного видалення слідів легкозаймистих рідин.
Заварювання або паяння проводиться при відкритих пробках, при цьому її дозволяється виконувати, попередньо заповнивши тару гарячою водою або інертним газом, що безперервно подається (азотом, що відпрацювали газами) згідно з табл. 170.
При заповненні тари більшого обсягу, ніж зазначено в таблиці, необхідно не менше 12-15 хв на кожні 1000 л ємності тари, що ремонтується.
Гази, що відпрацювали, в тару подають від двигуна автомобіля, що працює на малих оборотах, по шлангу через іскроуловлювач і іскрогасник.
Паяти радіатори, паливні баки та інші великі деталі необхідно на спеціальних підставках (стендах), обладнаних піддонами для стікання припою.
Прочищаючи трубки радіатора шомполом, слід тримати руку на протилежному боці трубки. Забороняється вводити шомпол до упору рукоятки в трубку.
5. Травлення кислоти необхідно проводити в кислототривкій ємності, що не б'ється (застосування скляної тари забороняється) і тільки у витяжній шафі з опусканням в кислоту одночасно невеликої кількості цинку.
Необхідно зберігати флюс та матеріал для виготовлення флюсу у витяжній шафі, а припій – у спеціальних металевих ящиках.
6. Паяльні лампи повинні 1 раз на місяць піддаватись огляду та перевірці. Несправні лампи необхідно негайно здати у ремонт.
При роботі з паяльною лампою необхідно дотримуватися наступного:
- Перед розпалюванням перевірити її справність;
- резервуар паяльної лампи не повинен мати тріщин або запайок легкоплавким припоєм.
Забороняється:
- Розпалювати несправну лампу;
- Заливати лампу бензином більш ніж на 3Л ємності її резервуара;
- Загортати наливну пробку вщент;
- наливати або виливати пальне та розбирати паяльну лампу поблизу відкритого вогню;
- Розпалювати паяльну лампу, наливаючи пальне через ніпель пальника. Знімати пальник можна лише після стравлювання стисненого повітря;
- наливати пальне в лампи, що не остигли;
- спускати стиснене повітря через наливний отвір лампи, що горить. Полум'я необхідно гасити запірними вентилями;
- при виявленні несправностей (підтікання резервуара, просочування газу через різьблення пальника, деформація резервуара тощо) роботу з лампою необхідно негайно припинити;
- Забороняється заливати в паяльну лампу авіаційний або етильований бензин.
Вулканізаційні та шиномонтажні роботи. 1. До вулканізаційних робіт допускаються особи, які пройшли спеціальне навчання і отримали посвідчення на право провадження цих робіт.
Вулканізаційні парові апарати повинні перевірятися і випробовуватися не рідше I разу на рік із занесенням результатів випробувань у спеціальний журнал.
При роботі на вулканізаційному апараті необхідно постійно спостерігати за рівнем води в котлі, тиском пари по манометру та дією запобіжного клапана. При зниженні рівня води її можна підкачувати лише невеликими порціями.
Запобіжний клапан повинен бути відрегульований на гранично допустимий робочий тиск та в цьому положенні опломбований.
Манометр повинен перевірятись не рідше 1 разу на рік. На його циферблаті має бути нанесена червона риса поділу, що відповідає граничному робочому тиску.
Забороняється працювати на несправному вулканізаційному апараті, а також на апараті з несправними запобіжними клапанами, манометром, насосом для підкачування води. При несправному насосі слід припинити роботу, вивести паливо з топки та випустити пару. Гасити паливо водою забороняється.
Джерела пари для живлення вулканізаційного обладнання експлуатуються з дотриманням загальних вимог техніки безпеки для котлів та судин, що працюють під тиском.
Вулканізаційні парові плити та мульди повинні мати справні манометри з покажчиком максимально допустимого тиску пари та термометри. На електровулканізаційні апарати поширюються всі правила техніки безпеки під час експлуатації електротехнічних установок.
Верстати для шорсткування повинні бути обладнані пристроями для місцевого відсмоктування пилу, надійно заземлені та мати огорожу приводу.
2. Монтаж та демонтаж шин повинні проводитись на стенді або на чистому помості, а в дорозі – на розстеленій підстилці.
При демонтажі шини з диска колеса повітря з камери має бути повністю випущене. Демонтаж шини, що щільно пристала до обода колеса, повинен здійснюватися знімачем. Вибивати диски кувалдою забороняється.
Перед монтажем шини необхідно очистити обід від іржі і пофарбувати; не можна монтувати покришку на обід, що має вм'ятини, тріщини і задирки, а також застосовувати диски коліс, що не відповідають розміру шин, і знімні фланці.
Стопорне кільце (розрізна закраїна) має надійно входити у виїмку обода всією своєю внутрішньою поверхнею. Виправляти положення шини на диску під час її накачування можна лише після припинення надходження повітря.
Під час накачування шини забороняється осідати стопорні кільця молотком або кувалдою.
Підкачувати частково спущену шину без демонтажу дозволяється в тому випадку, якщо тиск повітря знизився не більше ніж на 40% порівняно з нормальним.
Накачування шини колеса, знятого з автомобіля, необхідно проводити тільки в спеціальній огорожі або за допомогою страхуючого пристрою (вилки) достатньої міцності та величини. На посту накачування шин має бути встановлений манометр.
Перед зняттям колеса необхідно переконатися, що автомобіль надійно встановлений на козелках, а під незняті колеса підкладені упори.
Якщо водій бере участь у роботі з технічного обслуговування закріпленого за ним автомобіля, він повинен пройти інструктаж з техніки безпеки. Під час технічного обслуговування та поточного ремонту водій повинен виконувати наступні правила техніки безпеки.
Постановка автомобіля на обслуговування проводиться тільки після його очищення від бруду, снігу та миття. Подавати автомобіль на пост обслуговування слід на найменшій швидкості, уважно спостерігаючи за положенням коліс щодо направляючих реборд канави або естакади. Перед в'їздом або з'їздом з канави, естакади або підйомника для підлоги водій повинен переконатися у відсутності людей, інструментів і пристосувань, що перешкоджають руху автомобіля.
Вивішування автомобіля здійснюється за допомогою підйомного обладнання (домкратів, талей, підйомників). При вивішуванні автомобіля або одного з його агрегатів необхідно суворо дотримуватись правил користування підйомним обладнанням. Забороняється проводити будь-які роботи при вивішеному на талях або домкратах автомобілі зі знятими колесами. У цьому випадку під передній та задній міст мають бути встановлені міцні підставки (козли). При вивішуванні одного колеса (осі) поруч із домкратом має бути встановлений козелок, а під колеса іншого моста підкладені упори. Обслуговування підйомного механізму автомобіля-самоскида при піднятому кузові допускається тільки після того, як кузов укріплений металевим упором, що унеможливлює його мимовільне опускання.
При постановці автомобіля на електромеханічний витяг під його колеса необхідно встановити упори. Щоб уникнути довільного опускання при вивішеному автомобілі під раму гідравлічного підйомника, повинні бути встановлені регульовані по висоті упори-штанги або відкидні металеві сходи. Перед початком обслуговування на механізмі керування витягом має бути вивішена табличка з написом «Не чіпати – під автомобілем працюють люди!».
Робота в оглядовій канаві. Після встановлення автомобіля над оглядовою канавою на рульовому колесі має бути укріплена табличка з написом «Двигун не пускати – працюють люди!». При роботі в канаві інструмент і пристрої слід складати в ніші і користуватися переносними лампами напругою не більше 36 В. Пускати і випробовувати двигун можна тільки на постах, обладнаних вентиляцією, що відсмоктує. Не допускається перебування людей у канаві під час постановки та з'їзду автомобіля.
Зняття та встановлення агрегатів автомобіля, а також їх транспортування повинні проводитись за допомогою підйомно-транспортних механізмів, обладнаних захватами, що гарантують безпеку виконання робіт. Забороняється при знятті, транспортуванні та встановленні агрегатів та вузлів застосовувати замість захватів троси та мотузки. Транспортування агрегатів повинно проводитись на візках, обладнаних стійками та упорами, що оберігають їх від зсуву та падіння під час перевезення.
Користування інструментом та пристроями. При обслуговуванні автомобіля повинен застосовуватися тільки справний інструмент, що відповідає своєму призначенню. Не допускається використання будь-яких важелів та надставок для збільшення плеча гайкових ключів, а також застосування зубила та молотка для відвертання гайок та болтів. Перед роботою ручним електроінструментом необхідно перевірити надійність його заземлення, а роботу за його допомогою виконувати, стоячи на гумовому килимку.
Запуск двигуна. Перед пуском двигуна вручну слід переконатися, що штифт пускової рукоятки міцно укріплений, а сама рукоятка не має погнутості.
Щоб уникнути пошкодження кисті руки від зворотного удару, рукоятку слід брати так, щоб усі пальці правої руки розташовувалися з одного боку ручки. Повертати колінчастий вал двигуна потрібно лише знизу нагору. Прокручування двигуна зверху вниз і кругову не допускається.
Монтаж та демонтаж шин. Демонтаж шин в умови^ АТП слід проводити на спеціальному стенді або за допомогою знімача. Забороняється вибивати диски кувалдою. При монтажі шини замкове кільце повинне входити у виїмку обода колеса всією своєю внутрішньою поверхнею. При накачуванні шин у гаражних умовах слід користуватися спеціальною огорожею, що оберігає від зриву замкового кільця.
При накачуванні в дорожніх умовах слід покласти шину замковим кільцем вниз або закласти монтажну лопатку у вікна диска. Безкамерні шини слід накачувати при вивернутому золотнику. Для забезпечення посадки на обід ці шини необхідно накачувати до подвійної норми внутрішнього тиску, а потім, закрутивши золотник, довести тиск до норми.
Забороняється демонтаж одного зі здвоєних коліс без застосування домкрата шляхом наїзду другим колесом на цеглу, дошку або інший предмет.
Доатегорія: - Механік гаража
Навчальне питання №1.
Вступ
Заняття №10.1. Техніка безпеки та охорона навколишнього середовища
ПРИСТРІЙ І ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ"
Тема №10. Техніка безпеки та охорона навколишнього середовища
Заняття №10.1. Техніка безпеки та охорона навколишнього середовища
з підготовки фахівців із ВУС-837 «водії транспортних засобів категорії «С»
Москва 2011
Тема № 10. Техніка безпеки та охорона навколишнього середовища(СЛАЙД №2)
Навчальні питання (СЛАЙД №2)
- Загальні вимоги безпеки під час експлуатації автомобілів.
- Небезпека отруєння газами, бензином та іншими отруйними експлуатаційними рідинами.
- Правила безпеки під час користування електроприладами. Безпека праці при завантаженні, вивантаженні та перевезенні вантажів, при монтажі та демонтажі шин.
- Заходи щодо протипожежної безпеки, правила гасіння пожежі на транспортному засобі.
- Основні заходи щодо зниження шкідливих наслідків на довкілля під час експлуатації та ремонту автомобіля.
- Заходи щодо зниження токсичності та рівня димності відпрацьованих газів автомобільних двигунів
Час: 2 години.
Місце проведення:аудиторія.
Вид заняття:лекція.
Методичні вказівки
Обґрунтовувати навчальним важливість навчального питання. Основні положення давати під запис до конспекту.
Наводити конкретні приклади досвіду експлуатації автомобілів.
Звернути увагу на правильність проведення конспектів.
Навчальний матеріал викладати з використанням кадрів у Microsoft PowerPoint, схем та плакатів.
Підтримувати зв'язок із аудиторією.
Контроль якості засвоєння навчального матеріалу проводити коротким опитуванням за викладеним матеріалом.
Підбивати підсумок розглянутого питання та приступати до викладу наступного навчального питання.
Зробити висновки щодо матеріалу заняття, підбити підсумок заняття, відповісти питання учнів. Дати завдання самостійну роботу.
Для експлуатації та ремонту автомобільної техніки Збройних Сил застосовується великий асортимент палив, спеціальних технічних рідин та масел, при експлуатації яких необхідно дотримуватись ряду вимог щодо екології. Крім того, при технічному обслуговуванні автомобіля та його експлуатації потрібно виконувати правила техніки безпеки. Сьогодні ви вивчите основи техніки безпеки та охорони навколишнього середовища під час експлуатації автомобілів.
Законодавством автомобільний транспорт віднесено до джерел підвищеної небезпеки, а військові частини та підприємства, які є власниками джерел підвищеної небезпеки, відповідають за шкоду, заподіяну джерелом підвищеної небезпеки, якщо не доведуть, що шкода виникла внаслідок непереборної сили чи наміру потерпілого.
Джерелами підвищеної небезпеки у паркахможуть бути:
Порушення вимог безпеки при обладнанні силових, освітлювальних, опалювальних, пароповітряних та інших комунікацій на території парку;
неправильне взаємне розміщення окремих елементів парку;
Слабкий контроль за виконанням робіт та станом машин, обладнання та механізмів;
Низька організація робочих місць; порушення санітарно-гігієнічних норм;
Ненавченість працюючих та недостатній їх інструктаж щодо вимог безпеки;
Недостатньо чітка організація внутрішньої служби у парку та невиконання службових обов'язків особами добового наряду;
Автомобілі, що рухаються, та інші машини.
До робіт з підвищеною небезпекою у паркахвідносяться:
Операції з вантажопідйомними машинами;
Монтаж та демонтаж важкого обладнання;
Навантаження, вивантаження, робота на висоті за відсутності лісів, драбин та інших спеціальних пристроїв та роботи в непристосованих умовах;
Земляні роботи у зоні розташування енергетичних мереж;
Електрогазозварювальні роботи при ремонті тари (як усередині, так і зовні) з-під горючих, вибухових та агресивних речовин;
Роботи у бункерах, баках, цистернах, колодязях, ямах тощо;
Роботи з отруйними, технічними та агресивними рідинами;
Експлуатація електротехнічних установок та інші роботи.
Технічне обслуговування та ремонт машин необхідно виконувати у спеціально призначених для цього та відповідним чином обладнаних робочих місцях (постах). На кожному робочому місці має бути затверджена інструкція щодо вимог безпеки. Кожне робоче місце має бути обладнане стелажами для знятих деталей, інструментів та пристроїв.
Вимоги безпеки під час виконання робіт з технічного обслуговування та ремонту машин:
Машина повинна бути загальмована стоянковим (гірським) гальмом, у коробці передач включена нижча передача, запалення (подача палива дизелів) має бути вимкнено, під колеса (гусеничні стрічки) встановлено не менше двох упорів (черевиків);
На кермовому колесі чи важелях управління вивішується табличка з написом «Двигун не пускати – працюють люди»;
Якщо зняття агрегатів (складальних одиниць) або деталей пов'язане з великою фізичною напругою або створює незручність у роботі, необхідно застосовувати спеціальні пристрої (зйомники), які забезпечують безпеку та легкість виконання робіт;
Агрегати та вузли масою понад 20 кг переміщати за допомогою вантажопідйомних механізмів;
Забороняється піднімати (вивішувати) машину за буксирні гаки та працювати під вивішеною машиною, встановленою на одних домкратах;
Технічне обслуговування машин проводити тільки при непрацюючому двигуні, за винятком випадків, коли робота двигуна необхідна для проведення діагностичних та регулювальних робіт;
Пуск двигуна та рушання машини з місця дозволяється за умови повної безпеки людей, що знаходяться поблизу неї. До пуску двигуна чи початку руху подається тривалий звуковий сигнал;
При обслуговуванні машини знизу поза оглядовою канавою, естакадою чи підйомником фахівці зобов'язані користуватися лежаками. Працювати без лежаків (підстилок) на підлозі (землі) забороняється;
Обладнання, інструмент та пристрої повинні бути справними та відповідати вимогам ГОСТ;
Необхідно дотримуватись правил користування монтажним інструментом, не застосовувати сильно зношені або не відповідного розміру ключі, інструмент з несправною або неправильно заправленою робочою частиною, зламаними або погано насадженими ручками;
При обслуговуванні машин на витягу на механізм керування підйомником має бути вивішена табличка з написом «Не чіпати – працюють люди»;
При обслуговуванні машин на підйомнику плунжер підйомника у робочому (піднятому) положенні має бути надійно зафіксований упором (штангою), що гарантує неможливість мимовільного опускання;
При технічному обслуговуванні агрегатів (складальних одиниць) машини, розташованих високо над рівнем підлоги, застосовуються стійкі підставки або драбини. Ширина (глибина) сходів має бути не менше 0,15 м, відстань між сходами – не більше 0,3 м. Щаблі сходів не повинні бути слизькими.
Мал. 1. Вимоги безпеки під час виконання робіт з технічного обслуговування
та ремонт машин (СЛАЙД № 4)
Мал. 2. Вимоги безпеки під час виконання робіт під машиною (СЛАЙД № 5)
Мал. 3. Вимоги безпеки під час виконання робіт у оглядовій ямі (СЛАЙД № 6)
Рис.4. Вимоги безпеки під час виконання робіт у оглядовій ямі (СЛАЙД № 7)
Мал. 5. Вимоги безпеки під час ремонту машин з високим кузовом (СЛАЙД № 8)
Мал. 6. Вимоги безпеки під час виконання зварювальних робіт (СЛАЙД № 9)
Мал. 7. Вимоги безпеки під час виконання робіт зі зварювання цистерн (СЛАЙД № 10)
Мал. 8. Вимоги безпеки під час виконання регулювальних робіт (СЛАЙД № 11)
