Після 65 років виробництва Toyota Land Cruiser не що інше, як ікона позашляхового світу, але це не найбільша і крута машина, коли-небудь випущена автовиробником. Честь так називатися по праву належить винятковою моделі Toyota Mega Cruiser.

визначність автомобіля

Якщо ви скажете, що Mega Cruiser нагадує японську версію авто Hummer H1, ви потрапите "в яблучко". Незважаючи на те, що модель повністю конструировалась на заводі Toyota, спочатку вона проектувалася як військовий автомобіль.

Хаммери самі по собі досить ефектні, але в той же час дуже поширені. Але не така Мега Крузер! Якщо ви зустрінете десь цю рідкісну машину, то вам дуже пощастило!

Що краще: УАЗ або Нива? Визначтеся з вибором

Зовнішні характеристики моделі теж унікальні. Хоча шасі Мегі "вторгається" в салон автомобіля практично також як у Н1, рівень дизайну кабіни і якість її матеріалів тут на порядок вище, ніж у Хаммера. До того ж в Мега Крузер є виграшне відміну від свого заокеанського прототипу - повертаються задні колеса!

Історія створення

В кінці 80-х років інженери і дизайнери автозаводу Toyota зайнялися розробкою оригінального транспортного засобу Mega Cruiser. Проектувалося два варіанти - цивільний і військовий. Випуск першої серії був кілька затягнуть через розбіжності в керівництві компанії. Надпотужний автомобіль вироблявся автозаводом Тойота з 1995 по 2002 рік. Ця модель призначалася в першу чергу для японського Будинку Сухопутних Сил Оборони. Також було абсолютно звичайним зустріти і розпізнати її під символікою поліцейських і пожежних автомобілів Японії. Toyota випустила і кілька автомобілів громадянської модифікації. Це було свого роду маркетингової перевіркою на попит в секторі звичайних користувачів. Через провальних результатів ця модель так і не була поставлена \u200b\u200bна потік.

Компанія Toyota інформацію про кількість створених за 7-річний період автомобілів приховує. З чуток було вироблено близько 150 штук. Відомо, що декільком машинам вдалося уникнути долі державної власності. Володарями ексклюзивних, зібраних вручну транспортних засобів стали приватні особи.

Вивозити ці рідкісні автомобілі за межі Японії було категорично запрещено.Тем не менше якимось чином вони опинилися в інших країнах і навіть на далеких континентах. У зв'язку з цим існує легенда про перший потрапив в Росію Мега Крузер. Доля його сумна. Японський консул, який прибув до Москви з візитом, примітив на московській вулиці заборонену до експорту машину з рідної землі. Автомобіль довелося розібрати на частини і переправити в Україну. Там її зібрали, але недовго користувалися - вона закінчила своє життя, потонувши в болоті.

Технічні характеристики Тойота Мега Крузер

Основні особливості будови автомобіля:

1. Сходова лонжеронная рама, в середині зміщена вгору, - база Тойоти Мега Крузер.
2. У цьому автомобілі встановлений добре зарекомендував себе фірмовий мотор Тойоти. Це турбодизель з об'ємом в 4 л. і непоганий потужністю в 170 к.с. Мотор забезпечений интеркулером (охолоджуючий елемент для подачі повітря в циліндри) і турботаймером (датчик для продовження терміну служби турбіни). Завдяки тому що повітрозабірник автомобіля розташований в боці капота, вода в двигун не потрапляє. Навіть при переправі через озеро глибиною трохи більше метра мотор залишається сухим.
3. Всі автомобілі Mega Cruiser оснащені системою постійного повного приводу на всі 4 колеса в комплекті з блокуваннями передніх, центральних і задніх міжколісних диференціалів. Кнопки, що управляють блокуванням, розташовані на передній панелі.
4. Автомобіль управляється за допомогою 4-ступінчастої автоматичної трансмісії. Це істотно спрощує процес водіння. У коробці передач є функція overdrive - можливість пригальмовувати двигуном. Трансмісія даної моделі автомобіля відрізняється також наявністю бортових редукторів. Разом з підвіскою вони забезпечують високий 420 - міліметровий кліренс транспортного засобу. Завдяки цьому укупі з чуйністю підвісок (передній і задній) автомобіль чудово маневрує по важкопрохідних ділянках дороги.
5. Відмінною рисою дискових гальм Мегі Крузер є те, що розташовані вони не всередині коліс, а близько міжосьових диференціалів. У військових моделей є система центральної підкачки коліс.
6. Кузов Мегі Крузер має серйозні переваги:

• Матеріал - вуглепластик
• Відкидна хвіртка запасного колеса зі зручним тросиковим приводом.
• Можливість міняти задню частину даху на більш високу.

1. Одне з безперечних достоїнств автомобіля - електромережу на 24 Вольт. Вона гарантує швидкий завод двигуна в сильні морози. І навіть якщо від зіткнення з солоною водою контакти проводів окислятся, то проблем не буде. Всі з'єднання японських машин обладнані прес-маслянками.

Зовнішній вигляд і салон

Екстер'єр 4-дверного позашляховика виглядає солідно і навіть страхітливо. Перш за все викликають повагу габарити. Довжина і ширина цього мастодонта такі ж як у російського ГАЗ-66. При цьому довжина колісної бази Мегі перевершує протяжність газовской аж на 10 сантиметрів!

Громадянська версія автомобіля відрізняється від мілітарі внутрішнім оздобленням салону. В інтер'єрі цивільного авто присутні:

• велюрові сидіння
• м'які килимки
• необхідний електропакет
• радіоприймач
• кондиціонер з функцією роздільного охолодження двох зон

Toyota Mega Cruiser має 6 посадкових місць (4 з яких - у задній частині). У кожного з них є ремінь безпеки.

На жаль, в передній частині салону не дуже просторо. Багато місця віддано під коробку передач і двигун. Зате пасажири задніх сидінь відчують свободу і комфорт за рахунок піднесеного положення свого ряду. Крім того, завдяки вдалій будові кузова багажне відділення має велику місткість.

З кожного свого родича Мега Крузер взяв по чуть-чуть. У Королли - світильник, у Карини - кермо і рукоятки, у 80-ки - коробку перемикання передач і т.д. Проте, цей автомобіль не переплутати ні з чим - він вийшов абсолютно унікальним.

Де і як купити Тойота Мега Крузер

У зв'язку з зупинкою виробництва і обмеженим тиражем наявних автомобілів знайти Тойоту Мега Крузер непросто. Але можливо. Зрозуміло, абсолютно нову МЕГУ дістати нереально. Йдеться про підтриманих автомобілях максимум 2002 року випуску.

Ось що допоможе знайти бажані пропозиції:

• Форуми, присвячені пошуку цього ексклюзивного автомобіля
• Актуальні оголошення на сайтах автолюбителів
• Розміщення свого оголошення про покупку на популярній релевантної електронному майданчику

Але це не так. Між Тойотою Мега Крузер і Хаммером мало чого спільного.

Історія Hummer H1 сьогодні багатьом відома: спочатку був військовий американський позашляховик HUMVEE, але в 1983 році він вийшов у конвеєрні виробництво і став називатися Хаммер Н1. Японський виробник не стояв на місці і через 10 років випустив свій варіант позашляховика - Toyota Mega Cruiser. Зовні машина схожа на Хаммера, але на відміну від американського позашляховика, задні колеса Мега Крузера можуть повертати. Довжина Toyota Mega Cruiser дорівнює 5090 мм, Але завдяки таким задніх коліс, даний автомобіль має хороший радіус розвороту - 5,6 метрів.

Позашляховик Mega Cruiser спочатку проводився в цивільній і військовій версіях, причому військову версію купити приватній особі не вдасться, і навіть коли військова машина відслужила свій термін, її просто знищували. Що стосується цивільних Мега Крузер, то їх можна вивезти в іншу країну, тільки це має бути машина з вторинного ринку.

Головними відмінностями цивільних моделей від військових є велюрові сидіння, м'які килимки, кондиціонер, електропакет з необхідними опціями.

У Росії, за документами, даний позашляховик відноситься до вантажівок, тому, щоб їздити на Мега Крузер треба мати права з категорією С. Таке непорозуміння сталося через те, що повна маса машини дорівнює 3780 кг, а суха маса - 2850 кг.

Машина-легенда

Всього цивільних Mega Cruiser було випущено близько 140 штук. Перший такий автомобіль, який потрапив в Росію, був по-звірячому розпиляний на частини. Тому що даний автомобіль зауважив японський консул, а в ті роки Мега Крузери були заборонені до експорту. Але потім всі ці розпиляні частини були відправлені на Україну, де заново зібрали машину, вийшов автомобіль на ходу. Але його доля добром не закінчилася - він був втоплений в одному з глибоких боліт.

Але нам вдалося протестувати такий рідкісний автомобіль, у нього номер 137, цей екземпляр був випущений в 1999 році.

У стилі мілітарі

Даний автомобіль був трохи вдосконалений господарем - в багажник була встановлена \u200b\u200bліжко, на якій дуже зручно спати. Для цього довелося покласти знімну залізну конструкцію, завдяки якій багажник став 2-х рівневим.

Toyota Mega Cruiser - це 6-ти місцевий автомобіль, На задньому кріслі спокійно поміщаються 4 людини, і навіть для кожної людини є ремінь безпеки.

силовий агрегат

Мотор у Мега Крузера - 4-х літровий турбодизель, потужність якого дорівнює 170 л. с. Даний мотор від Тойоти відомий вже досить давно, він встановлювався і на інших, в ньому є інтеркулер і штатний турботаймер. Двигун розташований так, що машина може долати озера або болота глибиною в 1,2 метра. Повітрозабірник знаходиться в боковій частині капота, це дозволяє уберегтися від потрапляння води в мотор.

Серед особливостей Мега Крузера - електромережу на 24 Вольт, це добре, тому що навіть в сильні морози мотор заводиться легко, Також немає проблем з заводом, навіть якщо контакти на проводах окислились після намокання в солоній воді. Адже машина-то японська, а в Японії, особливо, якщо використовувати автомобіль у військових цілях, контакт з морською водою буде дуже частим. Саме тому всі з'єднання, сайлент-блоки і хрестовини обладнані прессмасленкамі.

Постійний повний привід

У Мега Крузер встановлений постійний повний привід, Тому тут певні особливості: є диференціал з примусовим блокуванням, який встановлений в раздатке і включається кнопкою, розташованої на передній панелі. Крім цього, на цій же панелі є кнопки, що відповідають за блокування міжколісних диференціалів.

Коробка передач в даному автомобілі - автоматична 4-х ступінчаста, В якій є функція overdrive, яка відключає вищу передачу, а також машина може рушати з 2-й передачі.

Що стосується раздатки, то у неї ступінь зниження становить 2.488: 1. Також, особливістю даної трансмісії є бортові редуктори, завдяки їм і підвісці, кліренс Мега Крузера дорівнює 420 мм.

позашляхові якості

Тойота Мега Крузер створений для спокійної їзди по бездоріжжю, особливо легко машина долає кам'янисту місцевість і інші важкі ділянки бездоріжжя. Щоб забезпечити машину такими позашляховими можливостями довелося приділити увагу не тільки дорожньому просвіту, але і ходам підвіски. В даному випадку, підвіска і спереду, і ззаду - незалежна і торсіонна. Деталі ходовки настільки великі і міцні, що їх дуже складно пошкодити.

Гальма на всіх колесах - дискові і вентильовані, Вони розташовані не всередині коліс, а на приводних валах. У військових версіях навіть є централізована підкачка коліс. Але на цивільних моделях Мега Крузера підкачка відсутня, але трубки для даної системи стоять на своїх місцях.

Деякі складнощі створює штатна гума своїм власникам, адже розмірність цих покришок - 37х12.5, а радіус - 17.5. Щоб позбутися від цих проблем найпростіше замовити 18-дюймові диски разом з гумою. Грязьову гуму дуже складно знайти під диски з радіусом в 17,5 дюймів.

особливості кузова

В кузові теж є ряд деяких особливостей, таких як углепластіковий капот, а також є відкидна хвіртка запасного колеса, оснащена тросиковим приводом. Для того, щоб підняти запасне колесо можна використовувати невелику лебідку, яка і встановлена \u200b\u200bдля цієї мети.

Також є можливість заміни задньої частини даху, яка знаходиться над багажником, на більш високу. Мега Крузер развесован досить добре завдяки тому, що мотор злегка вдвинут в тунель салону, а акумулятори знаходяться в особливому місці під пасажирським сидінням.

значні розміри

Коли їдеш на Mega Cruiser, щось не напружуєшся з приводу його великого розміру, завдяки чудовій оглядовості, у Хаммера, наприклад, оглядовість гірше.

Так як в Mega Cruiser встановлена \u200b\u200bнезалежна підвіска, Тому хід у цього авто дуже м'який, не відчуваються тряски і качки, машина проковтує всі дрібні купини, адже колеса великі, а це тільки плюс. Що стосується прохідності, то у цього авто вона на вищому рівні. Великий кліренс робить свою справу - машина може долати дуже складні ділянки - високі кам'яні спуски, ліси і болота.

Спочатку складно уявити, що такий може так легко стрибати по бездоріжжю, але так буває і Мега Крузер це демонструє.

Експлуатується машина в умовах суворих російських доріг на ура, причому, в бездорожних режимі і ламається дуже рідко. Незважаючи на те, що машина дуже рідкісна, запчастини завжди можна дістати для неї, правда доведеться почекати деякий час, тому що з Японії доставка займе якийсь час.

А тепер Тойота Мега Крузер на відео демонструє майстер-клас, як треба виїжджати з бруду:

Я якось не помітив ... Щось таке "праве кермо" до нас не везуть ...

Toyota Megacruiser - японський контрудар по Hummer

Цього року припиняється виробництво найбільшої позашляхової Toyota - MegaCruiser. При ціні близько 10 мільйонів йен це був найдорожчий позашляховик на японському ринку.

Хоча призначений автомобіль для експлуатації в основному в армії і службах держбезпеки, японські дилери Toyota щорічно продавали близько сотні машин у версії з суцільнометалевим 7-місцевим кузовом універсал, який має найбільш «цивільний» вид. Такий обсяг продажів - мізер у порівнянні з тим, як розкуповуються в Штатах цивільні варіанти Hummer. По суті, MegaCruiser - це японський аналог американського Hummer H1, і створювався він з тієї ж концепції. Але різниця між ними все одно велика.

Необхідно зауважити, що в країні, де основний засіб пересування - до відрази компактні мініавтомобілі начебто Daihatsu Coure, монстр таких розмірів виглядає як океанська яхта серед каное тубільців. Адже MegaCruiser навіть більше, ніж його американський візаві! Хоча від HUMVEE «японець» запозичив багато.

Своїм виглядом машина вражає і здається просто неосяжної. Жодна інша фірма в світі не має в своїй гаммі конкурента нахрапистість американцеві. Тільки Toyota змогла дозволити собі розробку такої машини. І далеко не останню роль в цьому зіграв держзамовлення, інакше розробка такої машини була б просто невигідна. АМ General і General Motors злобно пихтять ...

Але не треба говорити про плагіат. Японці не тільки створили такого ж мастодонта (що, загалом-то, не так вже й складно - важко, чи що, ширше колію зробити?), Але і зробили його ходові якості більш прийнятними, ніж у H1. А це вже заслуга не АМ General.

Має 2170 мм в ширину Toyota MegaCruiser оснащена системою довороту задніх коліс, що дає їй безперечну перевагу перед «американцем» в маневруванні. Радіус розвороту японської машини становить всього 5,6 м. Інакше кажучи, на Mega можна запросто кататися навколо дерев в лісі!

Всякі там художні опрацювання оформлення інтер'єру відсутні, салон не відрізняється ні гармонійністю, ні елегантністю. Все підпорядковано функціональності. Як, втім, і в Hummer. Можна навіть подумати, що все це зібрано кустарно. Та так воно, в общем-то, і є. Обсяги випуску все-таки не «королловскіе» ... До того ж помітно, що Toyota, піклуючись про уніфікацію і здешевлення конструкції, запозичила деталі від інших своїх моделей: світильник від старої Corolla, рукоятки і «бесподушечний» кермо від старої Carina і т.д.

Устаткування машини цілком очікуване: протитуманні фари, двірники на задньому склі, стереомагнитола, кондиціонер з роздільними повітряними потоками по лівій і правій сторонах, система централізованого управління замками дверей, що досить завбачливо при такій ширині, і електричні склопідйомники вікон. Не погано. У Hummer майже все це йде на замовлення. Правда, можна було встановити в сидіння MegaCruiser більш зручне регулювання по висоті. Посадка водія дуже низька і ускладнює видимість. Але не в Celsior ж їдеш!

Якщо в Hummer основну частину обсягу салону займає кожух двигуна, то у MegaCruiser цього кожуха немає завдяки компактності 4,0-літрового 155-сильного турбодизеля, який переховується під відкидається вперед капотом. Так, між сидячими попереду в «громадянської» версії Mega є така собі тумба, в яку вмонтовано все стереосистеми. Однак у військовій версії цієї тумби немає. В салоні розміщені два сидіння переднього ряду. Між ними - вільний прохід до задньої частини салону, по стінах якої - лавки, оббиті дерматином. А ось «роздрібні» MegaCruiser мають ззаду двомісний диван, по сторонах якого розташовані ще два стандартних сидіння з підголовниками - точно такі ж стоять попереду. Зрозуміло, сидіння з тканинною оббивкою. У вантажному відсіку є достатньо місця для багажу, там можна навіть прийняти горизонтальне положення для сну, як і в Hummer.

Ще один реверанс в сторону американської машини - 4-діапазонна автоматична коробка передач з двоступінчастим демультиплікатором в раздатке. Однак на відміну від H1 Toyota MegaCruiser має в трансмісії повний набір блокувань: центрального, заднього і переднього міжколісних диференціалів. Всі блокування, зрозуміло, включаються на ходу.

Повністю незалежна підвіска складається з чотирьох поздовжніх тріснув в підставі верхніх трикутних важелів і великих газових амортизаторів. У передній підвісці пружини відсутні, але додані ззаду і покликані спрацьовувати, коли при повному завантаженні багажного відсіку задня частина кузова MegaCruiser «присідає». Безпружинна маса зменшена - гальмівні диски розміщені не на маточинах коліс, а безпосередньо на виході піввісь з диференціалів мостів. А що знижують колісні редуктори збільшують кліренс до 42 см!

Як і на Hummer, тиск в шинах регулюється централізовано і безпосередньо на ходу, що дуже зручно при їзді по бруду і піску.

Вантажопідйомність японського монстра складає 750 кг. Найцікавіше, що це якраз ті самі 3/4 тонни, які перевозив по фронтовій смузі Другої світової війни повнопривідний вантажівка Dodge WC, є свого роду прабатьком подібного військового транспорту.

Не набагато поступаючись H1 в потужності, Toyota MegaCruiser легше його: «всього» 2900 кг. Чотирициліндровий (Hummer глухне від сміху) турбодизель Toyota розганяє величезну тушу до швидкості 130 км / год, але не більше. А більше і не треба: тритонна «туша" не оснащувалася ABS навіть на замовлення.

Одним з мінусів Toyota MegaCruiser можна назвати страхітливий для легкового (легкового? ..) автомобіля витрата пального - 26 літрів солярки на 100 км! І це при тому, що, на відміну від Hummer, повний привід у MegaCruiser не є постійним, передній міст при русі по асфальту слід відключати. А ось обсяг бака не вражає - 108 літрів для такого витрати замало буде.

Toyota Mega Cruiser - до сих пір найвищий позашляховик в світі. Його висота досягає 2075 мм. Крім того, у цього «легкового» автомобіля найбільший кліренс в світі. Навіть кліренс Hummer Н1 на 20 мм менше.

Ви коли небудь чули про Тойота Мега Круізер? НІ, - ні, а саме Mega Cruiser ... Кажуть, що в Росії таких машин не більше 5-яти. В Україні, або інших країнах СНД, їх і зовсім, - просто немає. Тому, якщо де-небудь, ви зустрінетеся з цим японським «монстром», і при цьому не переплутати його з, знайте - це справжній ексклюзив.

Цінність Тойота Мега Круізер полягає не тільки в ексклюзивності, але і в його приголомшливих позашляхових здібностях. У «джиперский колі», легенди про це чудо - автомобілі, ходять вже досить давно, і деякі з любителів, а вірніше - Професіоналів, OFF-RoadА, все ж зуміли втілити свою мрію в життя, хоч це і було зовсім не просто.

З 1996-ого по 2001-ий рік, японці випустили всього 151-один цивільний Мега Круізер. Тільки вдумайтеся в ці цифри, - навіть Lamborghini випустила своїх вдвічі більше. Все Мегі збиралися в ручну. Розумію, коли мова йде про автомобілі марки Toyota, в таке повірити може бути не просто, але це насправді так.

З ексклюзивністю ми здається розібралися, але що в меге привертає джипери, в плані позашляхових здібностей? Хід підвіски у цього японського всюдихода становить 65см! Разом з кліренсом в 42 см, а також кутами в'їзду / з'їзду в 48 і 46 градусів, Тойота володіє відмінною геометричній прохідністю. Тут також варто згадати про гігантських колесах діаметрів в 37 дюймів! Не менший інтерес викликає і система 4WS, яка повертає задні колеса в сторону зворотну переднім. Дана система дозволяє меге розвернутися на п'ятачку діаметром в 11.2м. Без неї, ділянку для розвороту, мав би бути на 2-3м більше в діаметрі. Звичайно ж, тут є блокування всіх трьох диференціалів і знижений ряд передач, але варто окремо згадати про те, що як і на військових УАЗика, в ступицах коліс передбачені додаткові редуктори, які передають ще більше зусилля на колеса. В якості додаткового. обладнання, Мега міг оснащуватися системою централізованої підкачки шин, а постійний повний привід, виглядає тут само-собою зрозумілим, - на такому чудо.

Ціна Toyota Mega Cruiser

Ще новим, купити Тойота Мега Круізер в Японії можна було за 90 000 $. Як ви вже зрозуміли, знайти таку машину у нас на вторинному ринку, - просто не реально. Ті фанати, які все ж зважилися дістати японський всюдихід в своє користування, приганяють МЕГУ з Японії.

Зовнішній огляд і Фото Тойота Мега Круізер

Свого часу, саме цей японський всюдихід, викликав хвилю обурення серед американців і мені здається ви здогадуєтеся через що). Патріотично налаштований американець просто не міг не подумати, - «що ці ускоглазие просто скопіювали наш Hummer». Врятли, у кого то б вийшло ствердно заявити, що Мега зовсім не схожий на Хаммер, але деяким американцям, було б не зайвим зрозуміти, що сьогодні, подібні Хаммеру багатоцільові автомобілі, в досить високого ступеня, всі схожі один на одного. Дана схожість викликана тим, що створюються ці машини для дуже схожих завдань.

При довжині кузова в 5090мм, колісна база Мегі становить 3396мм. Згадуючи про колісній базі, хочеться додати, що у Toyota вона на 10см більше, ніж у. Ширина японського всюдихода - 2169мм, а висота - 2075мм. В основі кузова Тойоти лежить рама лестнічноо типу. Сам же капот виконаний не з сталі, а зі склопластику, - щоб його було легше піднімати. При спорядженої масі в 2850кг, повна маса Тойоти становить 3780кг.

В салоні:

Тим, кому пощастить опинитися в салоні цього дива, особливо якщо це буде людина, яка має багатий досвід спілкування з різними моделями Тойоти, буде вельми цікаво побачити в салоні Мегі: Каріновскій кермо, плафони освітлення від Королли і важіль КПП від LC80. Уже в базі, тут присутній: кондиціонер і електроприводи всіх - чотирьох стекол. Звичайно ж, тут є ГУР. Задній диван Мегі настільки широкий, що тут легко сядуть чотири людини і для них всіх в меге передбачені ремені безпеки. Ширина багажного відсіку складає 2005мм, - такий широкий багажник можна легко використовувати як спальник. При цьому лягати годі й поздовжньо, а в поперек всюдихода.

Технічні Характеристики Toyota Mega Cruiser

Під капотом Тойота Мега Круізер встановлена \u200b\u200bдизельна «четвірка» - 15BFTE, об'ємом в 4.1л, потужністю в 155л.с і тягою в 390Н.М. У 1999-му її потужність була збільшена до 170л.с, а тяга до 430Ньютонов. Варто зауважити, що цей дизель вже з заводу оснащувався интеркуллером і турботаймером. Автоматична «четирехступка» була запозичена у LC 80. Дана коробка оснащена режимом overdrive, тому вміє «відсікає» четверту передачу.

Так, - цей тандем дизеля і старенькій АКП, не робить з Мегі -. Сто км на годину японський позашляховик набирає за 27с, а максималка складає - 130км. Але важливо чи це для Тойота Мега?

Що стосується технічної частини, варто додати, що підвіска Мегі повністю незалежна - торсіонна, а передавальне число ГП складає 5.84: 1 + не забувайте про редукторах знаходяться в колесах.

Toyota Mega Cruiser - це один з найцікавіших позашляховиків, про який доводилося писати колективу інтернет - порталу. Чи краще він, ніж Хаммер? У певних умовах, японська машина може виявитися насправді краще, але важливіше інше. А саме те, що Мега - це ексклюзив, стати власником якого значно складніше, ніж власником героя американських бойовиків.

Toyota Mega Cruiser, 1999 р

Коли я перший раз побачив Toyota Mega Cruiser, це був шок. Величезною ширини, з високим просвітом (стоячи, дивлячись йому в обличчя, можна побачити, що твориться ззаду), маленькими стеклами і величезними 37.5 дюймовими колесами. Незважаючи на схожість з американським Hummer, його не вийде сплутати, навіть будучи в неосудному стані. Відкрив двері і мені здалося, що тут буде затісно (з ростом 195 см). Але не тут-то було, сівши, я зрозумів: простір в машині настільки багато, що пасажирське місце не може здатися, м'яко кажучи, тісним. Сівши в машину, ти відчуєш почуття «Дежавю», як ніби ти все це вже бачив. І правда, кермо від Сorolla, КПП від «80-ки», сидіння ще від чогось. Загалом, збірна солянка, яка на диво добре гармонує. Заводимо двигун. О, боже мій - це ж двигун від японських вантажівок - 15 BFTE. Бурчить він, звичайно, не як Mustang, але негативних емоцій не викликає. Поїхали - і тут починається найцікавіше. Натискаючи педаль акселератора, впевнене прискорюємося до 60 і займаємо лівий ряд, і ось вже їдемо 80 км / год, починаючи усвідомлювати, що все поступаються. Чи то для того, що б розглянути авто докладніше, то чи страшно (хоча ніколи в житті, не хотів у кого-небудь викликати це почуття). Далі відбувається неймовірне - ти розумієш, що купини і всякого виду нерівності, які ти ще вчора боявся проходити, сьогодні навіть не змусять потрястися. Підвіска у Toyota Mega Cruiser дійсно дуже м'яка, хоча і без розкачки як на багатьох м'яких джипах. М'якість підвіски компенсується ходами підвіски, які складають 65 см. Під'їжджаючи до будинку і повертаючи у двір, ти раптом розумієш, що тебе понесло. Але ні, це працює система 4WS - система повороту задніх коліс. Це дивно, там, де все розгортаються в два заходи, Toyota Mega Cruiser може розгорнутися з запасом. Далі було вирішено оглянути багажник, який виявився більшим, я спокійно витягуюся в ньому поперек (ширина багажника 2 метри 5 см). В цілому, інтер'єр авто зроблений добротно, але без надмірностей типу клімат контролю (хоча тут і роздільні грубки і кондиціонери).

Toyota Mega Cruiser покірний будь байрак, будь підйом, будь спуск. Перевірено це було дослідним шляхом. Коли поїхали в експедицію на північний Кавказ і забралися на найвищу точку гори Лаганакі, що 2300 м над рівнем моря. Забиралися на АТ гумі, по лісовозних, гусеничним коліях. Мужики в таборі (лесоповалочном) були в шоці, що ми до них доїхали, а коли стали підніматися вище, їх трохи удар не вхопив. Завдяки повного комплекту блокувань і хорошою "поніжайкі», ми можемо натягом заїхати на слизьку гірку. Завдяки 37-м колесам, спокійно проїдемо там, де на 33 застряють. Але ж у нас лише задня лебідка на 9000, на 3200 кг це не так вже й багато, хоча за час гонки вона ні разу не підвела. У нас колеса АТ, практично взагалі без протектора. Ми йшли дуже добре, поки не доїхали до купи застряглих машин. Більш того ми, розбортуватися там (дуже низький тиск у шинах було). Було вирішено допомогти людям на «буханець» (і 33-х класах) і на Hilux дістатися до табору. По дорозі ми розбортуватися ще 2 рази, благо нам допомогли забортіровать колеса хлопці з «Буханки» (їм окремо за це спасибі). Доїхавши до табору, хлопці сказали, що так на їх пам'яті, жодна машина не їздила. Я не хочу хвалитися, що Toyota Mega Cruiser їде краще, ніж легкі 70-ки (у тюнінгу, природно). Але навіть їм Toyota Mega Cruiser зможе скласти конкуренцію. Багато хто порівнює Hummer і Toyota Mega Cruiser. Я нічого не маю проти Хаммера, але «американська мрія» мене не приваблює.

переваги : Прохідність. Надійність. Безпека. Габарити.

недоліки : В кожному автомобілі їх можна знайти.

Олександр, Москва