Рідина ATF– це особлива трансмісійна олія, яка має рідку консистенцію і має мінеральну, або синтетичну основу. Призначений він для автомобілів, що працюють на «автоматиці». Трансмісійна рідина ATF відповідає за виконання безлічі функцій, наприклад:

• безперебійне функціонування коробки – її контроль та управління;
• охолодження та належне змащення деталей, що піддаються тертю;
• передача крутного моменту, який через гідротрансформатор переходить від двигуна до коробки;
• забезпечення роботи фрикційних дисків

Багато прирівнюють масло до суміші для АКПП, проте властивості ATF відрізняються за безліччю параметрів. Для отримання правильного складу експлуатують мінеральні олії, які додають особливі речовини. Якщо використовувати сторонні рідини для «автоматики», це напевно спровокує поломку коробки передач, або ж її повний вихід з ладу.

Виробником першої специфікації олії став автомобільний концерн General Motors. Нова суміш надійшла на масовий ринок у 1949 році. Пов'язано це було з тим, що в 1938 все та ж компанія розробила першу автоматичну коробку передач. Згодом автоконцерн впритул зайнявся вдосконаленням специфікацій трансмісійних сумішей і встановив найсуворіші вимоги до складу. Оскільки конкурентів цьому ринку був, то GM став законодавцем технічних характеристик для ATF.

Перші різновиди рідини виготовлялися на жирі, що вироблявся із сала морських китів. Внаслідок виходу закону, який забороняє полювання на вказаних жителів океану, корпорації довелося розробити синтетичну основу.

На даний момент конкуренцію специфікаціям від General Motors становлять інші відомі автомобільні бренди – Chrysler, Hyundai, Mitsubishi Ford та Toyota.

Звертайте особливу увагу на упаковку рідини ATF, що купується. Враховуйте тип олії, а також специфікацію, яка підходить вашій коробці.

Типи трансмісійних масел ATF

Після того, як ми ознайомилися з тим, що таке масло ATF, вивчимо різні специфікації рідини. Найперша з них, як вже було зазначено вище, побачила світ у 1949 році завдяки старанням General Motors. Загальна назва суміші – ATF-A, яку застосовували на всіх транспортних засобах, оснащених «автоматикою». В 1957 специфікацію переглянули і таким чином виникла Type A Suffix A.

Так, існують такі основні типи ATF:

• Mercon– запроваджено компанією Ford у 80-х роках минулого століття. Вони максимально наближаються до інших специфікацій і можуть бути сумісними з ними. Основні відмінності між різновидами від компаній GM та Ford полягають у тому, що перша звертає більшу увагу на плавність перемикання, а друга – на швидкість;
• Dexron- Випускалася GM, починаючи з 1968 року. Оскільки під час виготовлення використовувався жир китів, виробництво довелося призупинити. Причиною цього також стали слабкі технічні характеристики, адже масло демонструвало погану переносимість високих температур. У 1972 році з'являється Dexron ІІС, де основою послужило масло жожоба, яке згодом провокувало корозію деяких деталей. Наступне масло, яке оснастили присадками, що пригнічують розвиток іржі, набуло приставки IID. Рідина з індексом IIE випускалася до 1993 року. Її відмінна риса – наявність добавок, що знижували гігроскопічну надмірність. Інноваційним став вихід типу Dexron III (1993). Новинка зберігала свої рідкі властивості навіть за дуже низьких температур, також покращилися фрикційні характеристики. У 2005 році виникло нове покоління з приставкою «VI». Розроблялося трансмісійне масло ATF для застосування на новій, яка була 6-діапазонною. Суміш має більш тривалий термін служби, а також знижений рівень кінематичної в'язкості. Останній параметр дає змогу підвищити паливну економічність;
• Alison C-4– розроблено General Motors спеціально для заливання у великогабаритні транспортні засоби – позашляхову техніку та вантажівки.

Коли міняти трансмісійну суміш?

Рідина ATF потрібно періодично змінювати, адже це дозволить збільшити термін служби не тільки трансмісії, а й автомобіля загалом. Отже, потрібно проводити систематичні вимірювання рівня олії. На строк заміни впливає:

• пробіг транспортного засобу;
• умови експлуатації;
• стиль водіння.

Довірити проведення процедури слід фахівцям на СТО, де є вся необхідна апаратура, яка дозволить замінити масло. Адже самостійно можна лише злити частину рідини ATF, значна частина залишається в коробці. За допомогою технічних приладів, професіонали також зможуть промити або замінити фільтра.

Перевірка трансмісійної олії в АКПП

Тривалий термін експлуатації трансмісії забезпечує своєчасна перевірка залишків суміші АКПП. Така операція здійснюється по-різному все залежить від типу трансмісії. Перш ніж приступити до виконання процедури, добре ознайомтеся з інструкцією користувача.

Проконтролювати рівень суміші, що залишився, можна як на гарячій, так і на холодній трансмісії, адже щуп має у своєму розпорядженні відповідні позначки.

Якщо ви зважилися самостійно провести цю операцію, то варто пам'ятати про необхідність дотриматися точного рівня масла. У кожному з випадків ви наражаєте всю систему небезпеки:

• недостатній рівень провокує попадання повітря в насос разом з олією (у такій ситуації відбувається підгоряння, пробуксування фрикціонів та загальний вихід із ладу системи). Якщо ви з'ясували, що рівень не досягає потрібної позначки, спробуйте визначити причину витоку масла;
• підвищений рівень сприяє тому, що надлишки олії переливаються через сапун, рівень знижується, отже, виникають ті ж проблеми, що й у вищеописаній ситуації. Викид через сапун діагностують за ступенем забрудненості деталі рідиною.

Як вибрати робочу рідину за специфікацією ATF

Кожна з груп масел має різні фрикційні показники і відмінності в температурах. Що означають різні специфікації ATF:

• Dexron IIDне терпить занадто холодні температури, отже, підходить для використання тільки в тих країнах, де зимового сезону температура не опускається нижче -15 градусів. Підходить для автомобілів попередніх поколінь;
• Dexron IIEдобре проявляє себе навіть при температурах -30, необхідний він лише в тих місцевостях, де переважають сильні і часті морози. Виробник гарантує, що рідина збереже свою в'язкість. Навіть якщо ваша трансмісія має на увазі використання IID, в холодну пору року змініть її на IIE;
• Dexron IIIзастосовується буквально всіх сучасних автомоделях.

Неправильно підібрана суміш спровокує численні проблеми у функціонуванні АКПП. Вельми передбачувано прослизання дисків, збільшення часу, який потрібно зміни передачі, виникнення ривків під час запуску і . Все це буде викликане довшим утворенням робочого тиску олії. Спочатку ви можете не звернути увагу на такі симптоми, проте далі вони виявлятимуться більшою мірою.

Чи можна змішувати рідини різних типів?

Змішування рідин допустимо, але все ж таки краще не ризикувати, адже це може призвести до поломки, а повна заміна АКПП неабияк вдарить по кишені. Для того, щоб ідентифікувати тип олії, додайте в нього спеціальний барвник, який не вплине на властивості олій ATF. Якщо ж визначити специфікацію не вдається, краще його повністю перезалити.

Довготривале використання однієї і тієї ж рідини, або використання неякісної підробки призводить до несправностей та поломок у різних системах двигуна.

Питання експлуатації ATF

Довговічність коробки залежить від підтримки оптимального рівня рідини. Якщо ви знаєте, що таке ATF, то вам також відомо, що заміну мастила проводять лише в автосервісах під наглядом фахівців.

Про те, що з рідиною щось не так, свідчить її чорний або темно-коричневий колір. У цьому спостерігається поява горілого запаху. Колір олії нормальної трансмісії є густо-червоним або червоним з помаранчевим відтінком.

Як було зазначено вище, важливо не допустити переливання рідини. Спінювання олії провокує його викид через сапун. Якщо рівень недостатній, то насос захоплює повітря. Це впливає на фрикціони – диски починають пробуксовувати та згоряти.

Один із елементів такого обслуговування – заміна рідини в АКПП. І ось тут виникає дилема: яке масло заливати - оригінальне чи універсальне?

Вибираємо рідину для АКПП

Оригінальні масла дорожчі, зате з ними немає проблеми вибору: яка вказана в інструкції з експлуатації, така рідина для АКППпідходить машині повністю. А якщо автомобіль знаходиться на гарантії, то й питання вибору не стоятиме. Але якщо немає перешкод до заливання універсальної олії, навіщо переплачувати? Важливо не помилитись у марці рідини.

Підбір здійснюємо, ґрунтуючись на рекомендації виробника. Розробники авто враховували властивості рідини, що вона показує у процесі експлуатації агрегату. В автомобільній хімії «трансмісійка» має найскладніший склад, куди включені модифікатори тертя, антиоксиданти, інгібітори корозії, різноманітні присадки – температурні, в'язкісні, антизносні, миючі та ін.

Завжди керуйтеся інструкцією до автомобіля при виборі ATF для АКПП

Головним критерієм, мабуть, назвемо в'язкість. Олії різняться на густі, середньої в'язкості та синтетичні (напівсинтетичні). Що вказав виробник в інструкції з експлуатації? Ось і купуємо рідину для автоматичної коробки тільки такого типу.

Інший не менш важливий фактор – температурний діапазон застосування рідини. Визначивши максимальну температуру повітря в даний період експлуатації, визначаємо мінімальну температуру забезпечення мастил. І, виходячи з цього, підбираємо клас олії.

Підбір олії АКПП за маркою автомобіля

Яку олію заливати в АКПП KIA та Hyundai?

Впевнений, що власники цих автомобілів знають, що здебільшого на них встановлюються надійніта невибагливі коробки від Mitsubishi. На даний момент компанія починає встановлювати у свої автомобілі агрегати власного виробництва. В основному це седани бізнес-класу. Найчастіше рекомендації щодо застосування рідин орієнтовані на MMC ATF SP, іноді Toyota.

Як приклад на Hyundai IX35, I50, Santa Feде встановлюється АКПП A6MF/LF рекомендується застосовувати оригінальну рідину Hyundai ATF SP-IV.

Що стосується старших модифікацій коробок (A4A/B, F4A, A4C), туди заливають Hyundai ATF SP-IIIі Diamond ATF SP-III. Головне дотримуватись стандарту SP-III.

Не забудемо ми і про нові 8-ступінчасті коробки корейського концерну. Використовуйте SP-IV-RR

Яку олію заливати в АКПП Volkswagen (Skoda, SEAT)?

Для автоматичних коробок Фольксваген застосовують олію G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 (найпоширеніша). Для DSG (мокрого типу) застосовують G 052182 A2.Для сухого типу DSG7 (0am, DQ200) G052512A2.З аналогів для класичних АКП використовують рідини з допуском Toyota T-IV (іде в оригіналі), а для роботизованих SWAG, Febi, Motul DCTF.

Яку олію заливати в АКПП Audi?

В АКПП автомобілів Ауді заливається найчастіше Esso Type LT 71141. Номер оригінальної олії в залежності від модифікації коробки G 052182 A2(S-Tronic) та G 055005(Класична АКП). У роботизовані коробки (7 передач, мокре зчеплення) використовується олія G052182A2. Для класичних 6 та 8 ступінчастих (ZF) використовується ZF LIFEGUARD 6 та 8 відповідно.

Яку олію заливати в АКПП Toyota?

Для коробок A540H та A241H використовується TYPE T TT. У 1990-х роках з'являється TYPE T (II модифікація), застосовується для АКПП з електронним управлінням, а також FLU. Пізніше, в 96 році рідина змінюється на TYPE T (III модифікація) та TYPE T (IV модифікація). Звертаємо Вашу увагу, що ці типи масел відрізняються один від одного, що мають різні робочі властивості. У більшості випадків розклад наступний: у 4 ступінчасті агрегати заливають Toyota T4, а у 6 та 8 ступінчасті Toyota ATF WS.

На даний момент у нові автомобілі концерну TOYOTA заливається рідина. Toyota ATF WS.

Яку олію заливати в АКПП Ford?

В автоматичні коробки передач Ford заливається ATF, яка відповідає типу MERCON V. Наприклад для Ford Focus 2 - WSS-M2C919-E.

Яку олію заливати в PowerShift?

Номер оригінальної олії: 1 490 763 (1L) та 1 490 761 (5L). Замінники: SWAG 10 93 0018, Форд WSS-M2C-936-A

Яку олію заливати в АКПП Mercedes?

Допуски олій DEXRON II – 236.1, 236.5, 236.6, 236.7. До DEXRON III - 236.9 . П останні модифікації АКПП використовують Fuchs ATF 3353.Номер оригінальної олії для АКПП 722.9 до 2010 року (допуск 236.14) - А001 989 68 03. Замінники Shell ATF 134, ATF 134, Fuchs Titan EG ATF 134.

Автомобілі випущені після 2010 року (акпп 722.9 ). Рідина у коробці може бути іншою. Використовується допуск 236.15. Оригінальна олія -A 001 989 77 03, A 001 989 78 03. Замінники Fuchs TITAN ATF 7134 FE, Shell ATF 134FE, Shell Spirax S6 ATF 134ME

Яку олію заливати в АКПП BMW?

На автомобілі BMW встановлюються автоматичні коробки передач від виробника ZF. Для 5-ти ступінчастих АКПП використовують оригінальну олію. Mobil LT 71 141(воно ж ESSO LT 71141). Для 6-ступінчастих ZF використовується Shell М1375.4, так само в 6-ступки (ZF6HP) використовується масло ZF LIFEGUARD 6, а в сучасні 8-ступінчасті ZF LIFEGUARD 8зеленого кольору. Рідина, що продається в каністрах БМВ – має додаткову націнку, але за фактом компанія не виробляє трансмісійні олії, а лише розливає продукцію партнерів.

Яку олію заливати в АКПП Volvo?

Для автоматичних коробок Вольво рекомендується використовувати рідину ATF Volvo T-IV, номер 1161540-8 . Аналог Mobil ATF JWS 3309. З 2010 року ллють Toyota WS.

Яку олію заливати в АКПП Peugeot?

На більшість автомобілів Пежо (Сітроен) встановлюється коробка AL4 (DP0). У такому разі оптимальним варіантом буде Mobil ATF LT 71141. Також можна використовувати Dexron VI, Mercon V. У 6-ступки можна використовувати допуск Mobil 3309.

Яку олію заливати в АКПП Opel?

Рекомендоване ATF для автомобілів Опель в залежності від року є DEXRON III, DEXRON VI, MERCON V. Номер оригінальної олії Opel 19 40 184 . У 4-ступінчасті заливається олія по-допуску Toyota Type TIV, у 6 ступінчаста (6T серія) олія з допуском Dexron VI.

Яку олію заливати в АКПП Chevrolet?

Як і у випадку з маркою Opel - Шевроле використовує як мастильну рідину для АКПП DEXRON VI, Mercon V. Залежно від року випуску для старших моделей використовується DEXRON III.

Яку олію заливати в АКПП Mitsubishi?

Азіатський ринок використовує рекомендацію щодо заливання MMC ATF SP. Ми вже писали, що Hyundai (встановлює коробки Mitsubishi на свої автомобілі) використовує свою власну специфікацію Genuine. На американському ринку використовується і називається – Mopar 7176. Для АКПП випуску 1992-1995 років використовується ATF SP, 1995-1997 заливається ATF SP II, і після SP III. Так само, рідина J3застосовується для 6-ступінчастих автоматичних коробок Mitsubishi.Яку олію заливати в АКПП HONDA?

До 1994 року автоматичні коробки Хонда не відрізнялися ні в обслуговуванні, ні у виборі спецрідини. Як і більшості автомобілів з АКП рекомендували заливати рідина типу DEXRON II. Все змінилося після 94 року, коли концерн заявив про створення VTEC, що дозволяє випускати високу потужність з невеликого обсягу двигуна. Не будемо описувати всі нюанси, скажімо лише, що японці розробили агрегат, здатний перетравлювати високу потужність, при цьому має значно більшу робочу температуру олії.

Спеціально для цього була розроблена рідина Honda ATF Z1.Втім, власники автомобілів могли спостерігати на щупі напис DEXRON II, що вводило їх в оману про рекомендовану трансмісійку. Насправді це означало лише те, що автовласник може використати останнє, але для короткого проміжку часу. У 2010 році випустила вдосконалену версію рідини Honda ATF DW-1

Особливості технології заміни рідини в автоматі

Агрегати різняться на два типи: обслуговуються та необслуговуються. В коробках, що обслуговуються, є горловини, щупи, тобто все передбачено для заміни. Але в деяких останніх моделях виробник, вважаючи необов'язковим, не передбачає такого.

Стан олії в АКПП можна визначити за кольором

Термін заміни в обслуговуваних АКПП зазначений у мануалі. Але! Не варто забувати, що російські умови експлуатації прирівняні до важких, тому варто міняти рідину вдвічі частіше. Приклад: якщо виробник вказує термін заміни кожні 60 тис. км. пробігу, то рекомендується міняти вже на 30 тисячах. Рівень рідини в АКППлегко визначити по щупу.

Другий нюанс - це заміна в необслуговуваних агрегатах. Тут обсяг визначити не вдасться. Тому заміну олії здійснюємо за принципом: обсяг злитої олії повинен дорівнювати залитому. Тільки всі операції потрібно проводити на холодному маслі, так як при нагріванні робоча рідина автоматичної коробки передач розширюється і обсяги можуть відрізнятися.

Як перевірити стан олії в АКПП Відео

УВАГА!
НЕ ДОПУСТИМО ЗМІШУВАТИ ATF TYPE T і TYPE T-IV (JWS 3309).
(при переході на ATF T-IV робіть тільки повну заміну олії на акпп)
Toyota рекомендує використовувати масло для АКПП Toyota ATF Type T-IV там, де рекомендовано використання більш ранніх типів масла - Toyota Type T-II і T-III.

З наведеної таблиці видно, що можна використовувати наступне покоління ATF, тобто усе, що вище класом. Зворотна заміна у бік зниження класу - неприпустима. Dexron III замінює Dexron II / Type T-IV замінює T-II

Найновіше покоління трансмісійних масел – TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
Повністю синтетична низьков'язка рідина, обов'язкова до застосування в автомобілях, для яких зазначена в «Посібнику користувача», не повинна застосовуватись за відсутності такої рекомендації. Чи не взаємозамінна з іншими типами рідин TOYOTA ATF Type T-IV, Dexron. Так як цей тип олії вбирає вологу, це може призвести до поломки трансмісії. Тому відкриту ємність рекомендується використовувати лише один раз.

Загальні принципи при зміні олії до акпп.
Не змішувати олії різного класу. Усі налаштування сучасних АКПП (після 2003 року) враховують специфіку роботи саме ОЕМ олії. А це не ті характеристики, що описані в ТУ, а й те, як ці характеристики змінюються в процесі нагрівання і "старіння". Адже із забрудненням олії змінюються мастильні, тепловідвідні та фрикційні властивості олії. Якщо ви не впевнені в типі старої олії ATF залитої в АКПП, робіть повну заміну олії.

Універсальна трансмісійна олія AISIN AFW+
Універсальна рідина для автоматичних коробок передач від японської компанії AISIN SEIKI CO., LTD, яка входить до складу концерну TOYOTA. AISIN є найбільшим розробником та виробником автоматичних трансмісій та КПП варіаторного типу На основі свого досвіду та передових технологій, компанія AISIN розробила серію спеціалізованих ATF та CVTF рідин для сервісного ринку.

Виробник рекомендує проводити заміну масла Aisin в АКПП не рідше одного разу на 20 000 км пробігу або один раз на 2 роки, залежно від того, що настане раніше. При цьому пріоритет віддається повній заміні олії в АКПП за допомогою спеціальної установки.

Застосовність
Toyota Type T, T-II, T-III, T-IV, DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Original ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai/Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT/4AT/5AT

До мастил для автоматичних коробок передач, пред'являються набагато вищі вимоги до в'язкісних, антифрикційних, протизносних і протиокислювальних властивостей, ніж мастильних засобів, що застосовуються в інших агрегатах.

Оскільки автоматичні коробки включають декілька абсолютно різнорідних, з точки зору швидкісних і навантажувальних характеристик, вузлів – гідротрансформатор, шестерну коробку передач, складну систему гідравлічної автоматики та управління, у зв'язку з цим перелік функцій масла в автоматичній трансмісії досить великий:

• Змащення вузлів, що труться
• Передача крутних моментів
• Передача тиску у гідравлічній частині системи автоматики
• Охолодження вузлів тертя та розсіювання надлишкового тепла, що виникає при передачі крутних моментів
• Антикорозійний захист різнорідних конструкційних матеріалів автоматичної трансмісії
• Швидке виділення повітря
• Стійкість до утворення емульсії з водою
• Стійкість до утворення відкладень

Динамічні навантаження в автоматичній передачі, як правило, нижче, ніж у звичайних коробках через відсутність жорсткого зв'язку трансмісії і двигуна. Натомість температурний режим – набагато жорсткіший – середня робоча температура масла в картері автоматичної коробки передач становить +80 °С, 95 °С, у спекотну погоду, особливо в міському циклі руху вона може підніматися до +150 °С. Конструкція автоматичної коробки така, що якщо з двигуна знімається потужність більша, ніж потрібно для подолання опору руху (залежно від стану та ухилу дорожнього полотна, коефіцієнта зчеплення коліс з покриттям тощо), то цей надлишок витрачається на подолання внутрішнього тертя в маслі, що призводить до утворення додаткового тепла - в результаті олія нагрівається ще більше.

Високі швидкості руху масла в гідротрансформаторі та висока температура викликають інтенсивну аерацію, що призводить до спінювання та насичення конденсаційною водою та киснем, що може викликати такі негативні ефекти:

• Окислення самої олії
• Інтенсивна корозія металів (крім прямого окислення металів активним киснем, і електрохімічна корозія пар різнорідних металів, що утворюються)
• Зниження ефективності роботи гідравлічної автоматики, зниження ККД при передачі крутних моментів у гідротрансформаторі

Важливим фактором є застосування в парах тертя автоматичної передачі різнорідних металів, в тому числі використання покриттів з дорогоцінних з точки зору їх сумісності застосованими олії протизносними та протизадирними присадками. Також необхідно враховувати те, що для забезпечення високого ККД гідротрансформатора нам використовувати малов'язке масло сСт з основною відмінністю від звичайних високов'язких трансмісійних масел кінематичною в'язкістю.

Базова олія – високоочищена мінеральна олія, частково синтетична або повністю синтетична олія, з дуже високим індексом в'язкості 140, 200, та з природною високою низькотемпературною плинністю.

Присадки – антиокислювальні, антикорозійні, протизадирні, протизносні, загущаючі, можливе введення барвника, що в окремих варіантах виконання рідини відіграє роль індикатора працездатності продукту, з точки зору експлуатаційних властивостей (хоча, як правило, колір рідини не характеризує належність її до певного класу). .

У зв'язку з тим, що до трансмісійно-гідравлічних рідин для автоматичних коробок передач висуваються специфічні вимоги компаніями-виробниками, то на сьогоднішній день існує низка основних загальновживаних та приватних допусків-специфікацій вимог.

Це специфікації, що висуваються компаніями:

• General Motors Co
• Caterpillar
• Vickers Mobile Hydraulics
• Mitsubishi
• Toyota
• Nissan
• Honda
• Hyundai
• ZF TE ML

Найбільша у світі компанія з виробництва автоматичних коробок передач – General Motors Co (Дженерал Моторс Корпорейшн) вже давно розробляє та висуває окремі специфікації для рідин для автоматичних коробок передач ATF (Automatic Transmition Fluid). Особливістю є вимога зниження коефіцієнта тертя рідини у міру зниження швидкості ковзання в гідропередачі (різниці в частотах обертання напірного та турбінного колеса гідротрансформаторі).

• ATF тип "А", суфікс "А" або Dexron I. Рання класифікація компанії GM, розроблена в післявоєнний період спільно з американським військовим бронетанковим дослідницьким центром Armour Research, рідинам для ATF, які з успіхом виконали дані вимоги, присвоювалися кваліфікаційні номери AQ (Armour Qualification) No). Літера “А” походить від назви цієї кваліфікаційної системи
• Dexron B (General Motors 6032 M) – специфікації GM, що діють на сьогоднішній день, дані допуску починаються з літери “B”
• Dexron II (General Motors 6137 M) або, що те саме – Dexron II D (General Motors D-22818) – більш жорсткий ряд вимог до рідин, як правило на мінеральній основі, для автоматичних передач, з метою захисту навколишнього середовища, що забороняє використання спермацетового масла як присадка
• Dexron IIE (General Motors E-25367) специфікація на рідини, часом, на синтетичній основі, для автоматичних коробок передач GM, випущених після 1 січня 1993 року. Характерні вищі протизносні властивості, продовжені терміни служби
• Dexron III новітня специфікація на рідини для АКП на синтетичній (рідше – мінеральній) основі, більш висока термічна та окислювальна стабільність, покращені фрикційні характеристики

ЧомуATFмасло так важливо в АКПП

ATF - AutomaticTransmission Fluid, олія (рідина) для автоматичних трансмісій, в АКПП виконує відразу кілька функцій, головні з яких:

• Змащування
• Передача зусилля
• Охолодження деталей

Зниження зносу

Дуже важливим є коефіцієнт тертя, який забезпечує рідину у фрикційних муфтах. Якщо коефіцієнт буде занадто малий, то коробка буксуватиме, якщо занадто великий, то працюватиме ривками і швидко зношуватиметься.

Строк службиATFоливи в автоматичній коробці передач

Олія в АКПП - ATF (Automatik Transmission Fluid) має свій термін служби, після закінчення властивості рідини змінюються і вся АКПП перестає працювати, як належить. Протягом терміну експлуатації в коробці накопичуються забруднення, що є продуктами зносу шестерень і фрикціонів, і продукти окислення самої рідини.

У більшості АКПП масляний фільтр у піддоні служить тільки як контраварійна деталь і настільки грубий, що затримає лише стружку, що утворюється при аварійній роботі коробки. Тому забруднення можуть, як циркулювати разом з рідиною, так і утворювати опади та шлами в гідротрансформаторі, в піддоні, а також забруднення потрапляють у канали та соленоїди, що призводить до їх закупорювання та аварії коробки. Тому рідина в АКПП необхідно періодично змінювати.

Деякі виробники, наприклад Mercedes Benz, намагалися випускати АКПП з «довічною» заливкою, але після накопиченого негативного досвіду, від такої практики довелося відмовитися.

Тепер практично всі виробники рекомендують заміну рідини із певною періодичністю, на яку впливають умови експлуатації автомобіля. Якщо узагальнити рекомендації щодо термінів, то в середньому вийде, що ATF необхідно замінювати не рідше, ніж раз на 60 тисяч кілометрів пробігуАле у кожного автовиробника цей термін може відрізнятися.

Якщо ви експлуатуєте автомобіль у міському режимі, то рекомендується проводити зміну ATF олії в АКПП кожні 40 тисяч кілометрів пробігу.

Повна або часткова замінаATF олії (рідини) в АКПП

У загальному випадку процедура заміни вигладить як злив частини рідини через пробку в піддоні та її поповнення свіжою через отвір в масляному щупі. Тепер, з ускладненням конструкцій коробок і випуском агрегатів без щупа, процедура такої заміни дещо ускладнилася, але принципово не змінилася.

Заміна олії в АКПП буває двох видів:

• Повна заміна ATF масла в АКПП
• Часткова заміна олії в АКПП

Приймемо, що у середній коробці міститься 10 літрів рідини ATF. При стандартній процедурі заміни, з коробки зіллється максимум половина ємності - п'ять літрів, решта, як і раніше, буде хлюпатися в каналах і в «бублік» гідротрансформатора. При зливі, олія, звичайно, забере з собою частину продуктів зносу, але більша частина забруднень залишиться всередині АКПП. Така заміна називається частковою та практикується повсюдно.

На жаль, автомобілісти зазвичай виробляють часткову заміну рідини в АКПП.

Причини популярності часткової заміниATF рідини в АКПП:

• Економія грошей. І, в першу чергу, це відноситься не до вартості процедури, яка дешевша за повну заміну масла в АКПП, а додаткові витрати на ATF-масло, необхідне для повного вимивання відпрацювання з системи коробки передач.
• Фізична доступність. Часткову зміну масла в АКПП роблять майже в будь-якому сервісі. Для повної заміни масла потрібне спеціальне обладнання.

Недоліки часткової заміни олії в АКПП:

• Близько половини забруднень автоматичної коробки залишається всередині.

У системі залишається близько половини олії, яка частково втратила свої властивості.

Повна заміна ATF олії в АКПП

Повна заміна набагато більш рідкісна процедура, але її ефективність не можна порівняти з частковою заміною. Повна заміна провадиться за допомогою спеціального обладнання, яке дозволяє використовувати спеціальні склади для промивання АКПП.

На фото: апарат для промивання двигуна Gear Tronic, який використовує спеціалізоване промивання для АКПП

Переваги повної заміниATF олії в АКПП:

• Повне оновлення олії в АКПП
• Вимивання всіх забруднень та продуктів переробки з АКПП
• Продовження терміну служби АКПП

Як показує статистика, додаткові витрати на повну заміну ATF олії в АКПП багаторазово окупаються за рахунок продовження служби АКПП.

Процедура повної заміни рідини АКПП дуже популярна у Росії Далекому Сході й у Сибіру, ​​де важкі умови експлуатації легкового транспорту виправдовують додаткові витрати. У Центральних областях Росії автовласники знають про цю технологію поки що досить мало.

Важливість вибору олії для заміни в АКПП

При заміні олії в АКПП рекомендуємо з усією відповідальністю поставитися до вибору ATF рідини. Наприклад, компанія LIQUI MOLY випускає олії не тільки повністю відповідні вимогам виробників автоматичних коробок передач, а й закладає додатковий ресурс роботи з усіма основними параметрами.

Як вибрати оптимальне та найкраще масло для вашої коробки передач.

Олію слід вибирати відповідно до допусків, зазначених у технічній документації до автомобіля. Якщо у Вас немає можливості скористатися з якоїсь причини мануалом, Ви можете легко підібрати необхідну ATF рідину в каталозі підбору

І. Це найпопулярніші рідини, що мають основні допуски та специфікації виробників автомобілів та агрегатів АКПП.

– підходить практично всім варіаторів CVT.

До останнього часу вважалося, що ресурс АКПП рідко коли перевищує 200 тисяч кілометрів пробігу, але регулярна, раз на 60 тис. км., заміна ATF масла з промиванням здатна щонайменше вдвічі підвищити його.

За правильне та своєчасне обслуговування автомобіль відповість збільшенням свого терміну служби.

;