Модифікації ГАЗ 3310
ГАЗ 3310 3.8 TD MT
Однокласники ГАЗ 3310 за ціною
На жаль, у цій моделі немає однокласників ...
Відгуки власників ГАЗ 3310
ГАЗ 3310 Валдай, 2009 р
Придбав ГАЗ 3310 «Валдай» в липні 2011. До цього катався кілька разів на «ГАЗелі» та на «Фредлайнер Центури». Купив з ізотермою 25-кубової. Поки гнав з Москви в Петербург, відчув, що вже з термосом вагою 1210 кг на підйомах двигун слабенький. Потім, у міру роботи зрозумів, що «Валдай», в загальному, не любить підйомів 6-процентних, особливо навантажений. За ремонтам за 10 місяців: генератор (підскочила напруга, і задимився), водяний насос (заклинило підшипник), стартер (став часто залипати), трубки Гура: усмоктувальна і нагнітальна. Кермові тяги поперечна і поздовжня. Решта - по дрібниці: в основному, «витратні матеріали», хомути, шланги, лампочки. Масло і фільтра міняв сам. За окупністю, якщо без водія, відбив машину за 7 місяців, що не могло не порадувати. Є «косяк» на який доведеться розщедритися - це гума. Російська «всесезонка» на кермі взагалі не тримається і з'їдається на 30-40 тисяч. Щоб ти не робив: збіжність, заміна рульових тяг, шкворней і т.д. Багато спілкувався з хлопцями, у всіх, в основному, рульова гума імпортна, що власне і я планую зробити. Взагалі, ГАЗ 3310 - машина нормальна і співвідношення ціни і якості. Так, в цілому, мене все влаштовує за ті гроші, які за неї віддав.
переваги : Гальма німецькі. Особливих перевантажень не боїться (5 тонн возив). Симпатичний зовнішній вигляд.
недоліки : Рідна гума. Незручне водійське сидіння. Погано заводитися в морози.
Анатолій, Санкт-Петербург
ГАЗ 3310 Валдай, 2006 р
Від експлуатації ГАЗ 3310 «Валдай» враження двояке. З одного боку, «Валдай» дуже важко «вбити» повністю: ламається, але їде і вивезе куди треба; з іншого - після рейсу полювання під прес його і додому. В голові шум ще години 2 варто. Спочатку (кінець літа) за тиждень накручував 4-6 тисяч км - жив в машині. В дорозі що ламати - не виправляв, ремонт тільки вдома, на стоянці зі свіжою головою. Возив кольоровий метал / РТІ / пластик - 4-4,5 тонни. Ентузіазм швидко проходив: став їздити менше, а вантажити більше. Фокус не пройшов: стали лопатися шпильки задніх коліс, хрестовини, а найголовніше - тріснув алюмінієвий картер двигуна від контакту з мостом. Потім ще 3 рази було так, тому більше 4 тонн перестав вантажити. Людина звикає до всього, і я став звикати до ГАЗ 3310 «Валдай». Швидкості у нього, звичайно, особливої немає, але зате тяги - як у локомотива: в пробках повзе без проблем, на Уралі в горах їде, як на автоматі. Маневреність - 5 балів, кермо одним пальцем. Витрата строго 15-15,5 літрів (лив все підряд, навіть масло і гідравліку), гальма німецькі (АБС вже «померла») незрозумілі: явно слабенькі, але ресурс величезний і встає рівно як на рейках (якщо колодки місцями не плутати - різна товщина). Взимку на ходу - «Африка», а встанеш і через 20 хв - холодно. Багато чого можна перераховувати. Але у Валдаю і тільки у нього є один величезний плюс: поміняв бампер, решітку, дзеркала - і всюди як «ГАЗель», ДПС жодного разу не зупинили, хоч і категорія «С». В такому темпі проїхав 230 тисяч км, і тут «Валдай» сконав: лопнула рама (над заднім мостом), «помер» радіатор плюс помпа, диск зчеплення, АКБ шпалери плюс стартер став відкручуватися на ходу, підлогу в фургоні (дошки). Підсумок - пора розлучатися.
переваги : Надійність конструкції в цілому без всякої надійності вузлів і агрегатів окремо.
недоліки : Верх норми вібрація. Шум від двигуна євро-2. Чи не прорахована на заводі конструкція авто в цілому (зліпили «на швидку руку», під попит). Немає зворотного зв'язку з заводом (він просто не реагує на виявлені недоліки авто). Великі ціни на запчастини. У разі продажу - гроші не повернеш.
Станіслав, Челябінськ
ГАЗ 3310 Валдай, 2009 р
Я працював багато років на «європейців» і ніколи не думав, що мене доля закине на вітчизняний механізм і ось 4 роки відпрацював на ГАЗ 3310 «Валдай». Де тільки він мене не возив, спочатку від міста боявся від'їхати. В місяць пробіг 10 тис. Км, а коли і більше. Загалом 360 тис. Км я пройшов за весь час. Ремонт був на початку 4 кронштейна, стабілізатора посилив, фільтр паливний переніс в інше місце, кронштейн лівий на коробці, посилив гуму, возив 5-5.5 тонн. Загалом, зараз збираюся купити новий, більше хочу спробувати з новим двигуном. Що сподобалося: ГАЗ 3310 - маневрений, простий для нас в ремонті. Мінуси: кабіна маленька, кубатуру для вантажу можна збільшити, подушки на задній міст можна підкинути. Для водія, що не можна придумати плаваюче сидіння? Хто вигадує все наші машини? Їх потрібно прив'язати до крісла і возити, може, згадають, для чого їм потрібна «п'ята точка». Та ще лампочки часто перегорають. Міст, коробку, двигун - нічого не робив. Гума імпорт пройшла 1 комплект 250 тис. Км. Машина не погана. Трохи доопрацювати, все відмінно. Так, вантажопідйомність можна збільшити 4.5 тонн. Буду нову брати, правда ціна більше стала. В даний момент не бачу, що купувати. Приховувати не буду - мрія мати іномарку, але, на жаль, а гроші ті ж зароблю побільше, уваги приділю автомобілю. Удачі хлопці. Я все життя на «дальнобой».
переваги : Маневреність. Простота конструкції.
недоліки : Тісний кабіна. Незручне сидіння.
Володимир, Оренбург
ГАЗ 3310 Валдай, 2010 р
Всім привіт. Для розвезення в зв'язку з вузьким фінансовим бюджетом був змушений купити ГАЗ 3310 Валдай. Скажу відразу - саме вітчизняні не розглядав, їздив до цього на Мерседес 1999 року, але з двигуном потрапив - при покупці, відмучився 3 роки, продав. Так як, грошей на більш-менш іномарки не було, зупинився на новому російською. Купив тентовий з шторами 5,15 м, взимку, спочатку начебто нічого, але після 5000 км, почалися проблеми з витоком антифризу. Далі згоряти лампи ближнього світла через кожні 50 км, усуваються, знову - то антифриз йде, то реле в двірників - дрібниця, але не пробігши 10000 неприємно. C більш старою машиною я з електрикою і всякої дрібницями «парився» менше, вірніше взагалі не «парився». Далі - більше, з'явився замовлення на Ростов, з Московської області, вже було за 20 тис. Км пробігу під Воронежем на швидкісний трасі на ходу заглох і встав. Дотягли до сервісу, щось чаклували, виявилося - зламався насос, я в шоці. Поміняв, доїхав - начебто нічого, але почалися провали в момент набору швидкості. Повернувся додому, загнав до дилера, усунув. Ось уже 156000, на дріб'язок, такі як шпильки, патрубки, лампочки, грубка, і т.д. уваги не звертаю, може, звик. Зараз думаю скидати, надто вже слабенький мені дістався. Порівняння мій колега купив з пробігом 10 року, але ремонтує менше, можливо, відсутність великих пробігів і більш дбайлива експлуатація теж велику роль відіграють. Але нова машина і є нова. На своєму прикладі можу сказати - коли в робочий день після 50000 пробігу один раз, але обов'язково залізеш під капот, щоб усунути навіть дрібну несправність, це засмучує. Тому зупиняюся на іномарках надалі тепер тільки визначитися на яких. Скільки людей, стільки й думок, ні одну марку не бачив без негативних відгуків.
переваги : Ціна. Дешеві запчастини. Швидка окупність. Завантаження продукції по борту і транспортування вище цінових аналогів. Гальма. Легка керованість.
недоліки : Корозія. Холодний. Гучний.
Михайло, Москва
ГАЗ 3310 Валдай, 2009 р
Сам володію цією машиною вже 4 роки, 38 м3 посилений, вожу будматеріали, окупився ГАЗ 3310 Валдай за 2,5 року, без дольника, витрата близько 17 літрів по трасі, в місті до 22 думаю. Єдине, чому поки не міняю - так як запчастини копійки коштують, якщо розділити на місяць, струму істотно не розоряє, думаю в середньому якщо 2 тис. Руб. в місяць з розрахунку 12 місяців, то як би і нічого при 5 робочому дні. До цього був Хундай 78, витрати більше він ніс, але і рідше ламався що тут говорити. Але хлопці, новий під мільйон, або під 2 млн. Рублів, я машини в кредит беру, тому і міркую в щомісячній пропорції. До речі на базу нові МАЗ «Зубренок» до нас прийшли, так ось і перший і другий автомобіль, за 50 тис. Пробігу, були в сервісі частіше, ніж я, а ремонт як у іномарки. Коротше розраховуйте бюджет - якщо в місяць мінімум 30 тис. Приносить, є сенс даний автомобіль брати (крім кредитів). Якщо немає - краще за вантажопідйомної, а що - я і сам не знаю. Всю голову вже зламав.
переваги : Недорогий в обслуговуванні.
недоліки : Часто ламається по дрібниці.
Сергій, Москва
ГАЗ-3310 «Валдай» - це середньотоннажний Низькорамний вантажний автомобіль категорії «N2» з комфортабельною кабіною, надійними імпортними вузлами і агрегатами, а також хорошою пристосованістю до російських кліматичних умов. Випуск «оригінального» ГАЗ-3310 почався в 2003 році - за минулий з тих пір час «Валдай» пережив безліч модернізацій, обзавівся різними модифікаціями, а так само встиг завоювати репутацію надійного помічника і стати одним з лідерів в своєму сегменті.
Зовнішній вигляд цієї вантажівки частково скопійований з «ГАЗелі», від якої «Валдай» успадкував силову структуру кабіни, а також передню каплевидную оптику. Тим часом, цей середньотоннажний вантажівка отримав інший бампер, модернізований капот і іншу решітку радіатора, що додало зовнішності автомобіля трохи оригінальності і самобутності, дозволяючи виділитися на дорозі.
Стандартна кабіна для «Валдаю» оснащується двома дверцятами з досить просторим прорізом, великим лобовим склом з хорошою оглядовістю, а також великими бічними дзеркалами заднього виду з ручним регулюванням, встановлених на виносних стійках, що дозволяє до мінімуму знизити кількість «мертвих зон».
Дворядна кабіна додатково комплектується двома бічними вікнами і збільшеною дахом з вбудованим люком.
Інтер'єр машини досить простий в оформленні, але при цьому забезпечує належний рівень комфорту і відрізняється якісно продуманою ергономікою, «білою плямою» в якій служать хіба що кнопка клаксона, винесена на лівий подрулевой перемикач, так морально застарілий важіль КПП, що стирчить з підлоги.
Стандартна кабіна «Валдаю» оснащується водійським і здвоєним пасажирським кріслами з тканинної оббивкою, слабо вираженою бічною підтримкою, ременями безпеки і зручними підголівниками. У модифікації ГАЗ-триста тридцять одна тисяча шістьдесят три (з «дворядної» кабіною) салон вантажівки отримує другий ряд сидінь, розрахований на 4 пасажири (відзначимо, що посадка на другий ряд здійснюється через переднє пасажирське крісло, відкидається вперед, що не можна віднести до плюсів цього автомобіля). Таким чином, місткість цього авто складає 3 або 7 осіб (з урахуванням водія), в залежності від виконання кабіни.
Базовий бортовий вантажівка «Валдай» (ГАЗ-33106) отримав колісну базу 3310 мм. Габаритна довжина при цьому становить 6050 мм, з яких 1030 мм доводиться на передній звис, а ще 1710 мм на задній. Ширина кабіни дорівнює 2164 мм, ширина автомобіля по вантажній платформі становить 2350 мм, а габаритна ширина з урахуванням дзеркал досягає позначки 2643 мм. Висота по верхній точці кабіни дорівнює 2245 мм, висота по верхній точці тенту - 2980 мм. Висота дорожнього просвіту вантажівки під заднім мостом становить 177 мм.
Додамо, що в модифікації ГАЗ-331061 цей автомобіль отримує збільшену до 4000 мм колісну базу і задній звис рівний 2535 мм, через що габаритна довжина автомобіля виростає до 7565 мм.
А в модифікації ГАЗ-331063 «Валдай-Фермер» вантажівка також отримує колісну базу 4000 мм, але при цьому на задній звис відводиться 1740 мм, а габаритна довжина становить 6770 мм. Також відзначимо, що кабіна «Фермера» трохи вище, ніж у стандартного «Валдаю» - 2350 мм.
У базовій модифікації (ГАЗ-33106) і в версії з подвійною кабіною (ГАЗ-331063) «Валдай» оснащується вантажний платформою з каркасним знімним тентом і металевими відкидними бортами, висота яких становить 515 мм. Довжина і ширина вантажної платформи відповідно рівні 3500 і 2176 мм. У модифікації ГАЗ-331061 довжина платформи збільшується до 5000 мм. У всіх випадках висота вантажного відсіку по тенту не перевищує 1750 мм, а висота завантаження платформи дорівнює 985 мм.
Залежно від виконання ГАЗ-33106 і його комплектації, споряджена маса вантажівки варіюється в межах від 3325 до 3610 кг. Повна маса автомобіля у всіх випадках дорівнює 7400 кг, а його вантажопідйомність по паспорту становить 3500 кг, але виробник допускає збільшення вантажопідйомності до позначки 3900 кг.
Технічні характеристики.У виконанні ГАЗ-33106 «Валдай» оснащується дизельним двигуном марки Cummins ISF3.8е4R154, що відповідає вимогам екологічного стандарту Євро-4. Двигун має 4 циліндри рядного розташування із загальним робочим об'ємом 3,76 літра, оснащений негільзованним чавунним блоком циліндрів, 16-клапанним ГРМ з ланцюговим приводом, паливною апаратурою Denso і системою турбонаддува з проміжним охолодженням надувочного повітря.
Максимальна потужність мотора становить 152 к.с. і розвивається при 2600 об / хвилину. У свою чергу пік крутного моменту досягається в діапазоні від 1200 до 1900 об / хвилину, при яких дорівнює 491 Нм.
При «повній масі» цей двигун «з'їдає» близько 12,1 літра палива на 100 км (при русі з постійною швидкістю 60 км / год). «Першу сотню» на спідометрі він набирає за 40 секунд, а його максимум зафіксований на позначці 105 км / ч.
Як КПП для ГАЗ-33106 використовується 5-ступінчаста механічна коробка передач з алюмінієвим картером, посиленими синхронізаторами і діапазоном передавальних чисел від 6,55 до 1,0. З двигуном КПП взаємодіє за допомогою однодискового сухого зчеплення фірми Sachs з гідравлічним приводом.
«Валдай» у всіх модифікаціях має задній привід з провідним мостом типу «банджо». Рамна конструкція автомобіля спочиває на залежною ресорної підвісці Anvis, спереду і ззаду доповненої стабілізаторами поперечної стійкості і телескопічними гідравлічними амортизаторами двосторонньої дії. Гальмівна система вантажівки отримала два робочих контуру, систему ABS і дискові гальмівні механізми з пневматичним приводом на всіх колесах.
Рульове управління - з двошарнірної рульовим валом, а також механізм типу «гвинт-кулькова гайка», доповнений інтегрованим гідропідсилювачем фірми ZF.
Мінімальний радіус повороту вантажівки «Валдай» - 6,4 метра (для базової модифікації), не більше 7,7 метра (для версії зі збільшеною колісною базою) або 8,2 метра (для модифікації ГАЗ-331 063 «Валдай-Фермер»).
Ціни.У базі «Валдай» оснащується 17,5-дюймовими сталевими колісними дисками, додаткової сходинкою, захистом КПП, захистом паливного бака, галогеновой оптикою, паливним сепаратором води, круїз-контролем, тканинним салоном і обігрівачем салону.
Виробництво автомобіля вже завершено, а на вторинному ринку РФ в 2017 році ГАЗ-33106 «Валдай» можна придбати за ціною 700 000 ~ 1 000 000 рублів (в залежності від стану і року випуску).
Популярність кожного автомобіля залежить в більшості випадків від якостей самої машини. Якщо характеристики авто в нормі, значить, слава неодмінно прийде. Якщо немає, то і популярності чекати не доводиться. Звичайно, трапляються й винятки. Наприклад, ГАЗ-3310 "Валдай". З ним інша історія. Іноді буває так, що якийсь старий автомобіль модернізують, доповнюють і поліпшують. Після такого апгрейда виходить ніби новий прототип. Ось таких новинок чекають з нетерпінням. Адже крім старих плюсів покупця чекають цікаві нововведення. ГАЗ-3310 "Валдай" якраз відноситься до даних винятків. Його чекали і хотіли. І не дарма. Адже ця вантажівка унікальний. Чому? Можна дізнатися після даного огляду.
шлях становлення
Як вже говорилося, "Валдай" ГАЗ-3310 - це модернізований спадкоємець. Попередній вантажівка, ГАЗ-3309, вразив ринок своїми якостями: надійністю, витривалістю і хорошою віддачею.
Тому конструктори знайшли прекрасне рішення - випустити аналогічну машину, тільки в оновленому форматі. Отже 2002 рік став остаточною датою виходу, і надії виправдалися. "Валдай" ГАЗ-3310 став по-справжньому затребуваним. Саме тому вже в перші роки випуску майже в кожному місті країни можна було побачити цю вантажівку. Але час минає. І тепер ГАЗ-3310 застарів. Остання модель вийшла в грудні 2015 року.
Зовнішній вигляд
"Валдай" ГАЗ-3310 знає тільки один варіант дизайну. І не біда, що вони як дві краплі води схожі на вигляд з попередньою моделлю. Таке відчуття, що на ГАЗі виробився власний поняття про красу, яку виробники хочуть донести всім. Але справа в тому, що однотипність дизайну - це не зовсім добре.
Але вибирати не доводиться. Тому варто перерахувати гідності зовнішнього вигляду. Відразу хочеться відзначити один плюс: концерн пішов від кутового дизайну. Нарешті за багато років можна бачити плавні форми.
Перше, що кидається в очі - це нестандартні фари вантажівки. Вони розташувалися по краях капота. Лампи дальнього і ближнього світла застигли в незрозумілій формі. Краї верхніх фар тягнуться кудись назад. Таким чином, якщо придивитися, можна побачити краплю. Нижче засів великий чавунний бампер. Цей протиударний модуль зі своїми громіздкими формами ну ніяк не вписується в інші плавні лінії. Вище можна побачити блискучу на сонці радіаторну решітку. Вона, як це і годиться, прикрашена символом компанії - оленем. З боків незграбно стирчать великі дзеркала заднього виду. До речі, винесені вони так далеко не випадково. Саме таке розташування дозволяє звузити мертву зону машини до мінімального показника.
ГАЗ-3310 "Валдай": відгуки про внутрішній дизайн
"Валдай" - це відносно невелика вантажівка, що відноситься до класу малотоннажних автомобілів. Тому і кабіна даної машини не дуже містка. Усередині немає лежачих місць, як це часто буває у великих вантажівках. З цього простого спостереження можна зробити висновок про те, що далекі відстані "Валдай" ГАЗ-3310 підкоряти не здатний. Що підтверджують відгуки власників.
Максимум - це внутрірайонні і міські перевезення. Отже, якщо придивитися уважніше, то можна зрозуміти, що "Валдай" не женеться за комфортом. В обробці салону використані досить дешеві текстильні матеріали. Але зі своїми функціями вони справляються. Праворуч від водія розмістилася проста центральна панель, зроблена з пластику. Але в ній можна знайти все, що потрібно водію: тахометр, спідометр, показник рівня палива і багато іншого.
ГАЗ-3310 "Валдай": технічні характеристики
Найважливішою частиною кожної вантажівки був, є і залишається двигун. Від нього залежать майже всі інші характеристики. За час свого становлення "Валдай" пережив заміну цього агрегату. Спочатку там стояв мотор Горьковського автозаводу. Але після деяких невдалих випробувань цей вузол замінили двигуном білоруського виробництва ММЗ-245. Чотирициліндровий бензиновий двигун показав непогані результати. Загальний обсяг камери згоряння становить 465 кубічних сантиметрів.
Даний силовий агрегат здатний розвинути потужність в 120 кінських сил. Єдине, в чому підводить ГАЗ-3310 "Валдай", так це економічність. Вже дуже високий витрата палива. На 100 кілометрів вантажівка вживає 16 літрів 92-го бензину. У багатьох конкурентів цей показник нижче.
Огляд ГАЗ Валдай: зовнішній вигляд моделі, інтер'єр, технічні характеристики, системи безпеки, ціни і комплектації. В кінці статті - тест-драйв ГАЗ 3310 Валдай!
Зміст огляду:
У другій половині 2003 р Горьковський автомобільний завод почав виготовлення своєї нової моделі - ГАЗ-3310 «Валдай», яка була покликана змінити собою популярну, але морально і технічно застарілу модель ГАЗ-3307.
На відміну від попередника, новинка отримала більш сучасну і комфортабельну кабіну, нижчу посадку і імпортні вузли і агрегати, які відрізнялися більшою надійністю і довговічністю. Офіційні продажі новинки в Росії стартували в середині 2004 року.
В даний час автомобіль активно використовується представниками малого і середнього бізнесу, яким з тих чи інших причин недостатньо можливостей, що пропонуються більш дрібним комерційним транспортом, в числі яких такі моделі як Mercedes Sprinter і «Газель». Так, вантажопідйомність тієї ж «Газелі» становить всього 1,5 тонни, в той час як «Валдай» здатний прийняти на борт не менше 3 тонн вантажу, а з огляду на високий запас міцності, вкладений виробником, і того більше.
Ще одним аргументом на користь новинки виступає її відносно невелика вартість, висока ремонтопридатність, наявність широкої мережі сервісних центрів, а також ряд конструктивних і зовнішніх особливостей, про які ми і поговоримо далі.
Екстер'єр ГАЗ Валдай
При створенні екстер'єру газовской дизайнери вирішили не морочитися і пішли шляхом найменшого опору. В результаті зовнішній вигляд ГАЗ Валдай здебільшого був скопійований з менш великої «Газелі», від якої машина отримала силову структуру кабіни і форму головної оптики.
Однак не обійшлося і без змін. У порівнянні з «Газеллю» ГАЗ-3310 має більш масивним бампером, іншим малюнком фальшрадіаторной решітки і злегка видозміненим капотом. У класичному виконанні кабіна машини представлена двома масивними дверима, що забезпечують комфортну посадку, великим лобовим склом і великими «лопухами» бічних дзеркал, практично до мінімуму знижують кількість «сліпих» зон. У разі установки дворядної кабіни остання доповнюється двома бічними дзеркалами, подовженої дахом і люком.
На вибір покупцям пропонується кілька модифікацій: бортовий вантажівка, ізотермічний фургон, промтоварний фургон і навіть самоскид, що ідеально підходить для транспортування і розвантаження будівельного вантажу.
Габаритні характеристики базового бортового вантажівки складають:
- довжина- 6,050 м;
- Ширина- 2,164 м;
- Висота- 2,245 м;
- Колісна базадорівнює 3,310 м.
На окрему увагу заслуговує наявність декількох варіантів забарвлення кузова, що дозволяє підібрати автомобіль, виходячи з особистих смакових переваг. Правда, як показує практика, колір кузова - останнє, на що звертає увагу потенційний покупець ГАЗ-3310.
Інтер'єр ГАЗ 3310
Внутрішнє оформлення «Валдаю» практично повністю повторює таке в «Газелі», а це значить, що переднє торпедо має максимально простий дизайн і архітектуру. Те ж саме можна сказати про якість матеріалів, представлених практичним і більш стійким до появи подряпин жорстким пластиком.
Перед водієм розташовується максимально проста, але відрізняється високою інформативністю приладова панель, а також класична «газелевской» бублик, позбавлена не тільки кнопок управління, а й клаксона, який винесений на бічну грань лівого подрулевого перемикача. Центральна частина торпедо представлена нішею для установки аудіомагнітоли, а також архаїчними крутилками управління кліматом.
Важіль КПП по-старому знаходиться на підлозі і представлений довгою і не зовсім зручною в роботі «кочергою».
Незважаючи на наявність звичайних сидінь з ледь помітною бічною підтримкою, сидіти за кермом автомобіля комфортно. Праве пасажирське крісло розраховане на двох сідоків і позбавлене будь-яких регулювань. У версії з подовженою кабіною салон додатково оснащений ще одним рядом сидінь, де при бажанні може розміститися чотири вершника. Таким чином, на вітчизняному ринку машина представлена в трьох і семимісцевого виконання.
До мінусів компонування салону можна віднести не тільки якість матеріалів, але і мінімальна кількість ніш і кишеньок для дріб'язку. Правда, ситуацію дещо рятує великий бардачок і розташована в верхній частині торпедо ніша для паперів та іншої поклажі.
Обсяг багажника (вантажної платформи) в бортовий версії дорівнює 12,5 м ?, що дозволяє розмітити велику кількість різного вантажу.
Тут також варто зробити застереження, що ГАЗ Валдай за якістю і ергономіці салону з тріском програє зарубіжним аналогам, а його головними козирями виступають простота і більш низька вартість.
Технічні характеристики ГАЗ Валдай
На сьогоднішній день незалежно від обраної модифікації машина оснащується єдиним дизельним двигуном марки Cummins ISF3, відповідним екологічним нормам Євро-4. Мотор може похвалитися 4 рядно розташованими циліндрами робочим об'ємом в 3,8 літра, а також наявністю турбонаддува і системою проміжного охолодження повітря, що поступає. Максимальна потужність такого мотора становить 152 «конячки», які досягаються при 2600 об / хв.
Максимально заявлена швидкість, становить 105 км / год, при цьому на розгін від 0 до 100 автомобілю знадобитися більше 20 секунд. Середній заявлена витрата палива дорівнює 14-17 л / 100 км, а в разі руху з постійно швидкістю 60 км / год - не перевищує 12,2 л / 100 км, що виглядає вельми непогано, з огляду на загальну масу і наявність далеко не самого «свіжого »двигуна.
Працює мотор з єдиною 5-ступінчастою «механікою», з якою він взаємодіє через однодискове сухе зчеплення Sachs, оснащене гідравлічним приводом. Привід автомобіля - виключно задній.
В основі ГАЗ Валдай лежить рамна конструкція кузова, що припускає використання ресорної підвіски від компанії Anvis на передній і задній осі, доповненої гідравлічними амортизаторами телескопічного типу і стабілізаторами, що відповідають за поперечну стійкість автомобіля.
Рульове управління Валдаю представлено рульовою колонкою з 2-шарнірним рульовим валом, а також системою «гвинта і кульковою гайки» доповненої гідравлічним підсилювачем.
Мінімальний радіус розвороту вантажівки становить всього 6,4 м і 7,7 м для базової і подовженою версією відповідно.
Безпека ГАЗ Валдай
Безпека - одне зі слабких місць автомобілів автоконцерну ГАЗ, втім, останнім часом компанія почала активно розвивати даний напрямок, що підтверджує недавно вийшла Газель NEXT. Проте, Валдай може похвалитися наявністю наступного обладнання:
- Антиблокувальною системою;
- Дисковими гальмами;
- Ременями безпеки для всіх пасажирів і водія;
- Гідропідсилювачем керма;
- Протитуманними фарами.
Розбавити ложку дьогтю може наявність високої посадки і велика площа скління, забезпечуючи відмінну оглядовість і, відповідно, знижує ймовірність виникнення ДТП.
Комплектація і вартість ГАЗ Валдай
Ціна на ГАЗ-3310 Валдай в Росії стартує з позначки в 970 тис. Рублів (близько 17 тис. Доларів), завдяки чому автомобіль практично не має прямих конкурентів у своїй ціновій категорії. В якості конкурентів можна назвати кілька китайських вантажівок, проте вони помітно поступаються по вантажним можливостям і надійності агрегатів.
У базовому оснащенні автомобіль пропонує:
- 3,8-літровий дизельний мотор Cummins (152 к.с.);
- 5-ступінчасту МКПП;
- Гідропідсилювач рульового колеса;
- Антиблокувальну систему;
- Захист КПП і паливного бака;
- Галогенову оптику;
- Салонний обігрівач;
- Тканинну оббивку салону;
- Сталеві диски R17,5.
- автомагнітолою;
- сигналізацією;
- кондиціонером;
- Передпусковим підігрівачем мотора;
- Електричними склопідйомниками;
- протитуманними фарами;
- лебідкою;
- Тахографом з системою ГЛОНАСС;
- Антикорозійною обробкою кузова і днища;
- Поліпшеною шумоізоляцією.
Висновок про вантажному ГАЗ Валдай
ГАЗ-3310 «Валдай» - простий, функціональний і невибагливий автомобіль, здатний здійснювати транспортування вантажів, загальною масою до 3 тонн. Головними козирями вантажівки виступають низька ціна, рамна конструкція кузова, відносно невисока маса і непогані технічні характеристики, а також широка мережа сервісних центрів і доступність комплектуючих, що є одним з ключових чинників для комерційних структур і державних підприємств.
До мінусів ж можна віднести утилітарний салон, позбавлений будь-яких зручностей, мізерний набір систем активної і пасивної безпеки і невеликий список додаткового обладнання.
Проте, машина користується великою популярністю не тільки в Росії, але і в ряді сусідніх країн, чому сприяє відсутність прямих конкурентів, які виступають в тій же ціновій категорії.
Тест-драйв ГАЗ Валдай:
На російському ринку присутній безліч різних вантажних автомобілів, як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва. Однією з самих практичних і надійних різновидів техніки, що виробляються на території нашої країни, є ГАЗ-33106 «Валдай».
Середньотоннажний Низькорамний вантажівка «ГАЗ-33106« Валдай »відноситься до числа найуспішніших виробничих проектів Горьковського автозаводу - з 2005 року, коли дана модель була запущена в серію, продано десятки тисяч таких машин. Це недосяжний показник для конкурентів в даній ніші ринку. Однак на початку 2016 року ГАЗ зняв з виробництва як і раніше користується попитом модель. Чому це сталось; що з себе представляє «Валдай» і що розповідають про досвід роботи на ньому безпосередні власники - читайте в даній публікації.
Маневреність не надто хвилювала предшественніов «Валдаю» - середньотонажні вантажівки сімейства «ГАЗ-3307». Які, як відомо, розроблялися ще в 80-х роках ХХ століття і були розраховані на експлуатацію, головним чином, в сільській місцевості. Та й в містах тоді зовсім не було так тісно, як в нашу епоху.
«Валдай», на відміну від свого попередника, має більш низьку посадку (висота завантаження автомашини в завантаженому стані становить всього 985 мм). Зменшенню вантажної висоти сприяла, в тому числі і заміна традиційних газовской 20-дюймових коліс на звичні для європейських розвізних вантажівок -размерностью в 17,5 дюймів.
Основними покупцями «Валдай» стали дрібні та середні транспортні компанії, для ресурсів яких малотоннажников стало недостатньо. Виробники не тільки «наростили мускулатуру» вантажівки і зменшили до дуже комфортною його вантажну висоту. Але і застосували нові поворотні кулаки, які збільшили кут повороту до 43-х градусів. Що благотворно позначилося на показниках маневреності автомобіля в обмежених умовах сучасного мегаполісу. Радіус розвороту вантажівки становить всього лише 6,5метров.
Зрозуміло, по прохідності «Валдай» не може потягатися з «ГАЗ-3307». Це переважно «міський житель», развозной вантажівка класу N-2, категорії MCV, для доріг з твердим покриттям. На відміну від «Газелі», прав категорії «В» для водіння «Валдаю» буде недостатньо: для нього потрібна категорія «С».
Перші зразки вантажівки «Валдай» створювалися у співробітництві з Мінським автозаводом, ще в 1999 році. Однак в підсумку «МАЗ» випередив ніжегородцев, першим запустивши в масове серійне виробництво свій Низькорамний среднетоннажнік - п'ятитонний «МАЗ-4370« Зубрёнок ».
Була ідея оснастити газовской середньотоннажний вантажівка безкапотний кабіною типу «МАЗ-5336», але конкретного втілення вона не отримала. Вирішено було використовувати масову кабіну нижегородського супербестселера - «Газелі».
Тим більше, що під капотом моторного відсіку цієї кабіни, який, як відомо, розрахований на короткий 4-х циліндровий двигун, вийшло досить компактно розмістити рядний 6-ти циліндровий дизельний мотор «ГАЗ-562» (ліцензійний «Steyr», перший движок « Валдаю »). Це дозволило, незважаючи на висувається вперед кожух двигуна, зберегти місце для другого пасажира, посередині. Тобто, кабіну можна охарактеризувати як «умовно тримісну» - для коротких поїздок і двомісну - для тривалих і міжміських.
Зовні «ГАЗ-33106« Валдай »дуже схожий на« Газель », але, разом з тим, помітно відрізняється від неї своїм масивними бампером і гратами радіатора, а також більш значними розмірами. При аналогічній кабіні і зовнішньої схожості, «Валдай» виглядає набагато серйозніше: його ширина і висота більше, ніж у «Газелі» на 284 і 125 мм відповідно.
Конструкція кузова даного вантажівки - рамна. Сама рама збирається з лонжеронів, взятих у моделі «ГАЗ-3307», з оригінальними траверсами і кронштейнами. Побудований на платформі пятитонними, «Валдай» володіє значним запасом міцності, що дозволяє перевозити вантажі масою і більше чотирьох тонн. В результаті еволюції моделі вийшов «ГАЗ-33106» - сучасний бізнес-развознік зі зручною вантажною висотою, досить-таки комфортабельною підвіскою, безпечної гальмівною системою і економічним дизельним двигуном. Машина, на якій виходить заробляти непогані гроші!
На сьомий Міжнародній спеціалізованій виставці «Комерційний автотранспорт», що проводилася в 2006 році в Москві, нова, на той момент, модель горьковского автозаводу - автомобіль «Валдай» - була визнана переможцем в номінації «Кращий вітчизняний вантажівка».
Проведений у 2010 році перехід з мінських дизелів на сучасні мотори «Камминз» китайської зборки зробив «Валдай» значно комфортнішим і тихим, пішли зайві вібрації на холостих і знизився витрата палива. Прихильників цієї моделі значно додалося. У зв'язку з цим, припинення її виробництва був багатьма прийнято різко негативно.
Останній автомобіль «Валдай» зійшов з конвеєра Горьківського автозаводу в останніх числах грудня 2015 року. На зміну «Валдай» компанія вивела на ринок п'ятитонний вантажівка «ГАЗон Некст», модифікація «Сіті» - також володіє низькою навантажувальною висотою, на низькопрофільних колесах, міський развознік.
Однак до сих пір висловлюються думки про неравнозначности даної заміни. У порівнянні з володіє малими габаритами і маневреністю «Газелі» «Валдаєм», «ГАЗон Некст» називають неповоротким, «слоноподобний» і, до того ж, що стоять на порядок дорожче автомобілем. Відзначається також, що «ГАЗон Некст» - модель ще «сира», недопрацьована. Подібні настрої позначаються на попиті: ринок прийняв «ГАЗон Некст насторожено, і його продажу в перші роки виробництва не блищать.
Технічні характеристики
ГАЗ-33104
- Двигун - ММЗ Д-245.7Е-3
- Робочий об'єм, л - 4,75
- Ступінь стиснення - 15,1
- Номінальна потужність кВт (к.с.) / (Об / хв) - 87,5 (119) / 2400
- Максимальний крутний момент, Н · м / (об / хв) - 420/1400
- Споряджена маса, кг - 3545
- Повна маса, кг - 7400
- Максимальна швидкість, км / год - 95
- Час розгону до 80 км / ч, секунд - 45
- при швидкості 60 км / год - 13
- при швидкості 80 км / год - 18
ГАЗ-33106
- Двигун - Cummins ISF
- Тип двигуна - рядний, 4-циліндровий, 4-тактний дизельний двигун з рідинним охолодженням, з турбонаддувом і охолоджувачем, з безпосереднім уприскуванням палива.
- Робочий об'єм, л - 3,76
- Ступінь стиснення - н.д.
- Номінальна потужність кВт (к.с.) / (Об / хв) - 111 (152) / 2600
- Максимальний крутний момент, Н · м / (об / хв) - 491 / 1200-1900
- Споряджена маса, кг - 3350
- Повна маса, кг - 7400
- Максимальна швидкість, км / год - 105
- Час розгону до 80 км / ч, секунд - 40
- Середня витрата палива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90)
- при швидкості 60 км / год - 12
- при швидкості 80 км / год - 15
Габаритні розміри і маса
Габаритні розміри оптимальні для переміщення по місту. Але, в той же час, вони не є перешкодою для транспортування досить великих вантажів. Також габаритні розміри безпосередньо залежать від конструкції кабіни.
В наявності є таке її модифікації:
- однорядная;
- тримісна;
- зі спальним місцем;
- без спального місця.
Коли кабіна однорядна, ГАЗ-33106 «Валдай» має наступні габаритні розміри:
- колісна база - 3 310 мм;
- ширина - 2 400 мм;
- висота - 4 000 мм;
- довжина - 6 100 мм;
Характеристики надбудови:
- ширина - 2 400 мм;
- довжина - 3 200 мм;
- висота - 2 600 мм.
Маса спорядженого автомобіля з такими параметрами становить приблизно 4 030 - 4 100 кг.
Тримісний кабіна має трохи більші габаритні розміри, ніж однорядна:
- висота - 4 000 мм;
- довжина - 7 760 мм;
- ширина - 2 400 мм;
Колісна база складає 4 000 мм.
Розміри надбудови автомобіля:
- висота - 2 600 мм;
- довжина - 3 600 мм;
- ширина - 2 400 мм.
Ширина і довжина повністю збігаються з відповідними параметрами інших кабін. Габарити надбудови становлять 5 100 мм. Величина колісної бази - 4 200 мм.
Рама автомобіля «Валдай» виготовлена методом штампування і клепки з високоміцної сталі. Саме це і є однією з причин значної вантажопідйомності даної моделі.
двигун
В якості силового агрегату для автомобіля «Валдай» були протестовані дизелі «ГАЗ-562 Steyr»; три види моторів «Iveco»; в якості базового вибрали спочатку мінський «Д-245.7» (з 2006 по 2010 рік). З початку 2011 року всі вантажівки «Валдай» комплектуються двигуном «Cummins ISF-3.8s3154» китайської зборки.
Це рядний, 4-х циліндровий, 4-х тактний дизельний двигун з рідинним охолодженням, з системою турбонаддува і охолоджувачем, з безпосереднім уприскуванням палива. Робочий об'єм даного мотора - 3,76 літра. Номінальна потужність становить 111 кВт, або 152 к.с. (При 2600 об / хв).
- Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2.
- Напрямок обертання колінчастого вала - праве.
- Діаметр циліндра становить 102 мм, хід поршня - 115 мм.
- Ступінь стиснення: 17,2.
- Максимальний крутний момент нетто: 491 Н-м (50.1 кгс-м), при частоті обертання колінчастого вала 1200-1900 хв.
- Мінімальна стійка частота обертання на холостому ходу: 800 хв -1.
- Максимальна частота холостого ходу, яку обмежує регулятором: не більше 2950 хв -1.
Система вентиляції двигуна «Камминз» - відкрита. В моторі використаний радіальний, 3-х плунжерний ТНВД (паливний насос високого тиску), з електромагнітним регулятором тиску, з механічним насосом, що підкачує. Встановлено паливна апаратура подачі системи «Коммон Рейлі», виробництва компанії «Бош», марки «CR / CP 3S3L110-30-789S».
Працює механічний топливоподкачивающий насос в складі ТНВД і ручний - в корпусі фільтра грубої очистки палива. Акумулятор палива високого тиску - циліндричний, із зливним клапаном обмеження тиску. Встановлено форсунки марки «Бош-0445», забезпечені електромагнітним клапаном управління.
Паливні фільтри:
- попереднього очищення, з ручним топливоподкачивающим насосом і з водороздільники, зі змінним фільтруючим елементом, датчиком наявності води в паливі та електричним
- підігрівачем палива; тонкого очищення - зі змінним фільтруючим елементом.
Система змащення застосовується комбінована: під тиском і розбризкуванням. Масляний радіатор - повно-потоковий, включений постійно. Масляний фільтр - повно-потоковий, зі змінним фільтруючим елементом. У двигуні «Камминз» застосована рідинна система охолодження закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини, і з розширювальним бачком.
Система турбонаддува - газотурбінна, з одним турбо-компресором типу «HE-211W», з радіальної доцентровою турбіною, з відцентровим компресором і повітряним охолоджувачем трубчасто-пластинчастого типу.
Витрати палива
Двигун «Cummins ISF-3.8s3154» відповідає вимогам екологічного стандарту «Євро-4». Його заявлений виробником робочий ресурс становить 500 тисяч кілометрів. Максимальна швидкість, яку він може забезпечити, становить, за даними заводу, 105 км / год. Середня витрата палива складає від 12 до 15 літрів на 100 кілометрів шляху.
Коробка передач
Оснащується автомобіль однодисковим діафрагмовим зчепленням Sacs, яке має високий ступінь надійності і простоту в обслуговуванні. На ГАЗі в парі з двигуном працює п'ятиступінчаста коробка перемикання передач з приводом відбору потужності.
Головна передача - конічна, гіпоїдного типу. Карданна передача - двухвальная з проміжною опорою, з трьома карданними шарнірами на голчастих підшипниках. Диференціал конічний, шестеренний. Зчеплення однодискове, сухе, з гідравлічним приводом.
Корпус її відливається з алюмінію, що істотно знижує загальну масу машини. Але при цьому він має достатню експлуатаційну міцність. Задній міст оснащений вузлом від радянського вантажівки ГАЗ-53 з невеликим зміною передавального числа. Велика частина елементів трансмісії взаємозамінна з елементами машин цієї марки.
Рульова система та інші допоміжні системи
«Валдай» оснащується різними допоміжними системами, вони роблять керування автомобілем вкрай простим і зручним:
- круїз контроль;
- підвіска двигуна ANVIS.
Тип рульового механізму «ГАЗ-33106» - гвинт-кулькова гайка, передавальне число - 19,8 (в середньому положенні). Застосовується гідравлічний інтегральний підсилювач керма, вбудований в рульовий механізм. Насос гідропідсилювача керма (фірми «ZF LS» - пластинчастий, дворазового дії.
Особливо варто згадати про наявність пристроїв, що дозволяють здійснити запуск двигуна навіть в суворий мороз: внутрішній колектор оснащується спеціальною спіраллю, яка збільшує температуру повітря.
При необхідності можливе приєднання додаткових елементів, що працюють від мережі 220 (В). Це дозволяє прогріти агрегат надзвичайно швидко, буквально за кілька хвилин. Збільшується температура теплоносія в сорочці охолодження двигуна. Також підігрівається масло в піддоні картера.
Гальмівна система
На «Валдаї» застосована двоконтурна гальмівна система з пневматичним приводом. Гальма дискового типу, по колу, з АБС і датчиками зносу колодок. Ресурс роботи колодок солідний: він становить 200 тисяч кілометрів. Запасна гальмівна система - кожен контур робочої гальмівної системи. Гальмівна система - з пневматичним приводом гальмових камер, з пружинними енерго-акумуляторами, встановленими на дискових гальмах задніх коліс.
кабіна
Тримісна кабіна «Валдаю» була запозичена у «Газелі». Відповідно, в салоні все практично точно повторює «Газель». Комбінація приладів та ж, що і в «Газелі», за винятком того, що до них додані два електричних манометра для кожного контуру гальмівної системи. Рульове колесо таке ж, як на автомобілях сімейства «Соболь».
Сидіння водія регулюється по висоті. Рульова колонка регулюється по висоті і по куту нахилу. Це дозволяє підібрати більш комфортне положення водіям різного зросту та комплекції. Завдяки збільшенню загальної висоти кабіни, а також використання великих вантажних дзеркал, винесених на металевих кріпленнях, оглядовість з місця водія поліпшена, в порівнянні з «Газеллю».
Модельний ряд
Базові модифікації «Валдаю» - під індексами «ГАЗ-3310» і «ГАЗ-33101», з турбованим дизельним двигуном «ГАЗ-562» (3,13 л, 150 к.с., 420 Н м), до серійного виробництва не були доведені. У серію пішла модифікація «ГАЗ-33104», оснащена силовим агрегетом «Д-245.7» мінського моторного заводу.
«ГАЗ-33106», оснащений турбодизелем «Cummins ISF», що випускався з 2010 по кінець 2015 року, став, як уже зазначалося, найбільш вдалим варіантом «Валдаю». Експортні версії вантажівки «ГАЗ-33106» комплектувалися також дизельним двигуном «Cummins CIV».
Варіанти модифікації:
- З мотором «Д-245.7»: «ГАЗ-331041» і «ГАЗ-331042» - з подовженою базою; «ГАЗ-331043» - з подовженою базою і дубль-кабіною.
- З мотором «Камминз»: «ГАЗ-331061» - з подовженою базою; «ГАЗ-331 063» - з подовженою базою, дубль-кабіною і двома спальними місцями.
Колісна база в серійних подовжених версіях збільшена з 3,31 до 4-х і 4,75 метрів; борт - до 5 і 6 метрів відповідно. Є й інші, набагато менш поширені, види автомобілів сімейства «Валдай»:
((ReviewsOverall)) / 5 користувачів ( 0 оцінка)
надійність
Зручність і комфорт
ремонтопридатність
