Шум, що походить від пральної машини через деякий час експлуатації, може стати наслідком зношування підшипників. Можливо, поломки ще немає, але не варто затягувати зі змащенням такої важливої ​​деталі. Своєчасне змащування підшипників, а головним чином сальників, продовжить термін їхньої служби. Однак потрібно знати, чим їх змащувати та як це зробити.

Вибираємо мастило

Існує кілька видів мастила, які використовують для підшипників та сальників. Всі вони мають різні властивості, а тому вибирати потрібно уважно. Змащення повинно відповідати таким вимогам:

• має бути вологостійкою. Сальник – це кільце ущільнювача, одягнене на підшипник, що обертається на валу, завдяки якому вода не проникає всередину підшипника. Тому мастило на сальнику не повинно вимиватися водою під час експлуатації;
• бути термостійкою. При нагріванні води до високої температури та нагріванні валу при швидкому обертанні барабана, сальник і підшипник також нагріваються, мастило не повинно втрачати своїх властивостей, інакше вода потрапить усередину підшипника;
• повинна підходити для гуми та не бути агресивною. Від неякісного мастила сальники можуть «задубіти» або навпаки сильно розм'якнути, в результаті порушиться герметичність;
• має бути густою. Густе мастило не витіче під час експлуатації машини.

Важливо! Автомобільні мастила, такі як Літол-24, Азмол та інші, краще не використовувати. Вони вкрай неефективні і дуже скоро доведеться міняти підшипники у пральній машині.

У сервісних центрах для змащування сальників найчастіше використовують:

Підшипники чи сальник?

Питанням, як змастити підшипник у пральній машині, ставлять деякі, вважаючи, що робити це не потрібно. Більшість купують новий комплект підшипників та сальників, а при встановленні змащують тільки сальник та втулку. Що стосується підшипників, то в них, як правило, вже закладено мастило.

Якщо підшипники куплені в магазині, який замовляє оригінальні запчастини на заводі-виробнику, то можна сміливо ставити такі підшипники в пральну машину. У підшипниках сумнівної якості змащення краще оновити, в більшості випадків у них закладається дешеве змащення низької ефективності.

Тому відповідь на запитання, що потрібно змащувати, підшипники чи сальники, така – все. Головне щоб це було одне мастило, змішання різних мастил неприпустимо. У такому разі краще змастити тільки сальник та втулку.

Виймаємо бак

Тепер поговоримо про те, як змастити такі важливі деталі прання. Відразу вас попередимо, цей процес дуже трудомісткий, тому що буде потрібно практично повне розбирання машини, щоб вийняти з неї бак з барабаном. Перед початком роботи відключіть машину від водопроводу, зливу та електроенергії, а потім поставте так, щоб до неї з усіх боків був доступ. Приготуйте викрутки та плоскогубці, далі дійте за інструкцією:

Під час виконання цієї роботи можна фіксувати етапи на фотоапарат. Знімки допоможуть зібрати пральну машину правильно, не переплутавши підключення проводів та патрубків.

Завершуємо

Витягнувши бак із пральної машини, огляньте його. Він може бути розбірним чи цілісним. Нерозбірні баки трапляються на пральцях Hotpoint-Ariston та інших. Щоб дістатися до підшипників у такому баку, доведеться розпиляти його швом з'єднання. Якщо зробити це дуже акуратно, то можна буде з'єднати половинки тому за допомогою болтів та герметика.

Половини розбірного бака з'єднуються болтами та спеціальними засувками. Після того, як бак буде розібраний, потрібно вибити підшипник із посадкового місця, детальну інструкцію про це запропоновано нами у статті.

Витягнувши підшипники, огляньте їх на предмет пошкоджень. Зазвичай пральну машину розбирають, коли підшипники вже виходять з ладу, навряд чи хтось розбиратиме техніку, щоб перевірити мастило і змастити деталь. Отже, якщо підшипник пошкоджений, необхідно придбати комплект нових підшипників і сальник, який розумно відразу замінити.

Якщо підшипник можна ще експлуатувати, його потрібно змастити. Спочатку його очищають від бруду за допомогою проникаючого мастила WD-40 і витирають чистою ганчірочкою, а потім змащують. У розбірному підшипнику з допомогою скальпеля знімають захисну кришку і укладають мастило.Змастити нерозбірний підшипник дещо складніше, але, можливо, у відео нижче показано, як це зробити.

Якщо новий підшипник можна і не змащувати, сальник змащувати обов'язково. Мастило укладається рівним шаром по внутрішньому кільцю, яке безпосередньо контактує з втулкою. Після встановлення підшипників встановлюється сальник. Усі вузли пральної машини збираються у зворотному порядку.

Як бачите сам процес мастила підшипників і сальників нескладний, але щоб дістатися до самих деталей, доведеться зробити чимало роботи. Саме тому найчастіше з такою роботою звертаються до професійного майстра. Але якщо у вас є час та бажання працювати, займіться ремонтом самостійно, удачі!

Як і в більшості побутової техніки, пральна машина спрямована на полегшення людської праці та виконання повсякденних завдань. Апарат працює від електрики та використовує воду. Однак деякі деталі, необхідні для якісного виконання заданих операцій, у принципі не повинні вступати в контакт із вологою. Для того, щоб вода не потрапляла в деякі частини пральної машини і вона прослужила довго, були сконструйовані спеціальні пристрої - сальники та манжети.

Як і інші частини апарату, вони вимагають належного догляду. Мастило для сальників для пральних машин збільшує термін служби підшипників, запобігаючи потраплянню на них води та вологи. Навіщо вона потрібна, як правильно і коли слід проводити мастило?

Що таке сальник?

Це щільний технічний матеріал, що знаходиться на стиках деталей. Саме він запобігає попаданню води в технічні відділи та захищає внутрішню конструкцію машини. Насправді без нього не обходиться жодна модель пральної машини незалежно від виробника. Єдина відмінність, яка може бути, - форма та розмір ущільнювача.

Специфічні властивості і характеристики пристрою залежать від того, який матеріал для виготовлення сальника використовується. Як правило, їх роблять із силіконового каучуку чи гуми. У процесі виготовлення найчастіше застосовується спеціальна металева вставка, завдяки якій виріб у майбутньому зберігає потрібну форму та не піддається деформації.

Якщо говорити про фронтальні, то в них барабан кріпиться на кронштейні з кількома спеціальними лапами. Поруч вмонтовано піввісь, яка сприяє фіксації всієї конструкції. Крім того, вона зберігає свою рухливість, завдяки чому барабан у процесі роботи починає крутитися. Сальники спочатку розміщуються на втулці. У тандемі вони не допускають протікання. Забезпечується повна безпека інших механізмів. За відсутності будь-яких пошкоджень вся конструкція, у тому числі й підшипники, знаходиться, як у водонепроникному клапані. Якщо волога потрапляє на підшипники, через деякий час вони починають іржавіти, швидко припиняють виконувати свою роботу.

Чому потрібно вчасно змащувати сальник?

У процесі роботи вал постійно контактує із внутрішньою поверхнею цієї деталі. Мастило для сальників для пральних машин уповільнює процес зношування деталей, забезпечуючи вільне ковзання. Якщо ж знехтувати складом для зменшення тертя, деталь, що ущільнює з'єднання, з часом рассохнется і почне пропускати воду. Це призведе до вимушеної передчасної заміни як сальника, і підшипників.

Яке мастило використовувати для сальника пральної машини?

Після заміни ущільнюючий пристрій потребує обов'язкової обробки. Ідеальний варіант - водостійке мастило для сальників пральних машин. Вона купується у спеціалізованих магазинах, де продаються комплектуючі для ремонту побутової техніки. Крім водостійкості мастило для сальників для пральних машин повинно мати наступні характеристики:

• Не повинна містити у своєму складі хімічні речовини, здатні роз'їдати гуму або розм'якшувати її (як правило, деталі, що ущільнюють, виготовляються саме з цього матеріалу). Мастило, що не підходить за своїм складом, не виконуватиме покладених на неї функцій, а лише зменшить термін служби сальника.
• Підвищеною термостійкістю. Специфіка сальника така, що при роботі пральної машини він контактує з валом, у процесі тертя та впливу гарячої води температура деталей підвищується. Тому склад, який пом'якшуватиме ковзання, повинен витримувати підвищення температур. Якісне мастило для сальників для пральних машин витримує температуру до 180 – 200 градусів.
• Густим складом. Це важливий показник гарного змащення. Оскільки в процесі роботи рідкий розчин просто витікає.

Якщо власник побутової техніки здійснює ремонт власними руками, і у нього виникло питання про те, яке мастило для сальника пральної машини краще, то потрібно вибирати її за перерахованими вище критеріями, а не по фірмі виробника. У будь-якому випадку, у будь-якому нормальному спеціалізованому магазині продавці порадять потрібний склад, необхідно лише пояснити його призначення.

Мастило для сальника пральної машини: чим замінити?

Найвдалішим варіантом буде використання тих речовин, які були рекомендовані виробником пральної машини. Багато виробників випускають фірмові мастила, які, за їх твердженням, підходять саме до тієї чи іншої моделі побутової техніки. Але насправді це стандартні склади, які підійдуть будь-якому сальнику. На жаль, навіть такі мастила не кожному можуть бути по кишені, тому що це задоволення не з дешевих.

Як альтернативні непогані варіанти можна вибрати такі види мастил, призначених для технічного обслуговування машин:

1. "Літол-24".
2. "Ціатим-221".
3. Азмол-Алюміну.
4. Ambligon.

Зрозуміло, подібних варіантів існує багато, але вище перелічені склади вже були не раз перевірені на різних моделях пральних машин і показали непогані результати в процесі використання.

Чи варто замінювати?

За твердженням майстрів, будь-яка альтернатива сприяє розм'якшенню деталі, що вкорочує термін її експлуатації. За кілька років заміну доведеться робити знову. Тому найкращим варіантом на сьогоднішній день залишаються ті мастила, які рекомендують виробники пральних машин.

Висновок

Сальник в пральній машині - це ущільнююча і герметизуюча деталь з'єднання, яка має важливе призначення. Завдяки йому забезпечується захист підшипників від вологи, продовження терміну служби, нормальна робота пральної машини. Але щоб вони виконували покладені на них функції, їх необхідно змащувати спеціальними складами, які зменшують тертя та збільшують термін служби деталей.

Сальник, мабуть, єдина деталь, яка безпосередньо контактує з валом двигуна, а отже, мастило для сальників є в повному розумінні життєво необхідним. В іншому випадку, в процесі тертя ця деталь дуже швидко вийде з ладу.

Ціна сальника - справжні копійки, але при його руйнуванні дуже скоро сумна доля спіткає і підшипник, ціна якого в магазині досить висока.

Сальник являє собою кільце з гуми, що служить для герметизації можливих протікання між статичними і рухомими деталями механізмів, що обертаються.

Заміна підшипника - операція, яка станеться так чи інакше, якщо ваша СМА експлуатується досить довго. У принципі, дана процедура не є нічого складного, вона, можна сказати, цілком собі рутинна. Але є одне суттєве "але". Якщо замінити підшипник, але ігнорувати такий етап, як мастило, то вся робота піде нанівець і, на жаль, платити в магазині доведеться двічі.

Сальник, що працює «всуху», дуже швидко зноситься і почне пропускати воду. Вона, своєю чергою, швидко зруйнує підшипник. Таким чином, не викликає сумніву - мастило для пральних машин - операція необхідна, і нехтувати їй, як кажуть, собі дорожче.

Отже, погодимося з тим, що мастило для сальників необхідне. Тепер спробуємо для вирішення сформульованого вище завдання відповісти на питання, яке мастило для сальників пральних машин підійде найкраще.

Розбір матеріалів

Для вирішення питання, як змастити підшипник у пральній машині, потрібно зрозуміти, що хочемо отримати.

• вологостійкість. Необхідна вимога, яка не потребує коментарів – водостійка обробка має пріоритетне значення;
• мастило має бути нейтральним по відношенню до гуми, в іншому випадку, сальник швидко вийде з ладу;
• сальник постійно схильний до тертя, а значить і впливу високих температур. Тому однією з вимог до сальника має бути його термостійкість;
• щоб засіб не випливало, консистенція має бути в'язкою.

Вибір мастила

Відразу зніміть наступне посилання: на обробці мастил для сальників не можна економити. Ідіть у магазин і вибирайте. Хороший матеріал у магазині коштує дорого і з цим треба погодитись. Інша річ, як із великої кількості дорогих коштів вибрати надійне і довговічне.

Спробуймо провести невеликий огляд матеріалів. Відвідуючи магазин, потрібно пам'ятати, що якісь кошти можна замінити, а якісь взагалі зняти з порядку денного. У першу п'ятірку найкращих просочень для сальників СМА входить клас силіконових мастил.

Переваги силіконових мастил, чим замінити?

Де тільки не використовуються матеріали на основі силікону! У стоматології, у сантехніці, у поліграфії тощо. Оскільки діапазон температур силіконових матеріалів, що витримуються, коливається від -45 до +300 °C, їх використовують і в точній електроніці. Силіконовий матеріал утворює на оброблюваної поверхні насичений шар полімерного матеріалу, що складається з одноманітних силіконових молекул. Він є:

• слизьким та водовідштовхуючим;
• адгезивним (здатність до зчеплення до будь-якої поверхні) до металу, гуми, пластику;
• ефективно протистоїть тертю.

Експерти рекомендують використовувати спеціалізовані засоби для пральних машин, не вдаючись до таких апробованих засобів, як Ціатім, Літол або Азмол. Для консультації зверніться до будь-якого спеціалізованого магазину. Ефект від застосування цих засобів, звичайно, буде, але, на жаль, не довготривалий. Незабаром підшипники, під впливом агресивного середовища, почнуть «скрипіти» і «сипатися».

Які змащення краще?

Літол-24. Виробництво: мінеральні олії загущуються сумішшю літієвих технічних мил з додаванням антиокислювальних присадок. Плюси: водостійка, висока хімічна та термічна стійкість. Якщо зняти діапазон температур, він становитиме від -45 до +139 °C. Адекватна заміна SHELL.

ЦИАТИМ-221. До плюсів можна віднести стійкість до високих температур і стабільність при тривалому терті, що позитивно впливає на роботу сальника підшипника; водостійка. Мінусом є слабка гігроскопічність, тобто. при постійному впливі вологого середовища матеріал приходить у непридатність, щоправда, цей процес може розтягнутися на роки. Хороша заміна – серія SHELL.

ЛИТИН 2. В даному випадку ми маємо справу з вузькоспеціалізованим засобом, призначеним для використання в екстремальних умовах на агрегатах автомобілів, а отже, має багаторазовий запас міцності та «живучості». Цей засіб зарекомендував себе як гідна заміна продукції такого бренду, як SHELL, що саме по собі є високим показником.

ЦИАТИМ-201. Цей засіб знайшов своє застосування в точках тертя авіаційної техніки, де необхідно зняти високу термонапругу. Мастило зберігає працездатність протягом більш ніж 600 годин льотного часу.

ШРУС-4М. Використовується в екстремальному автоспорті для змащування кульових підвісок та шарнірів гоночних болідів. Має унікальні антиокислювальні та протизадирні присадки, гранично водостійка.

Слід розуміти, що матеріал можна зняти і замінити аналогом. Таким чином, вибираючи мастило в магазині, слід насамперед орієнтуватися на ціну за принципом «хороше не може коштувати дешево», та й застосування засобу розраховане як мінімум на роки вперед.

Як проводити мастило?

Тепер покроково розглянемо алгоритм, як змастити підшипник у пральній машині.

У цій статті ми розглядаємо процес розбирання СМА суто конспективно. Наше завдання – нанести на сальник необхідні засоби. Наші дії: відкрутіть 4 болти та зніміть задню кришку, потім зніміть ремінь. Зніміть кришку блоку підшипників та відкрутіть головний болт. Зніміть підшипник. Відкрутіть та зніміть утримувачі засобу, потім звільніть сальник.

Такі питання, як зняти той чи інший блок, а потім замінити деталь – тема інших статей. Отже, зніміть все, що потрібно зняти, відкрутіть та від'єднайте потрібні деталі. Перед нами – підшипник та сальник. Потім сальник необхідно змастити. Відкрутіть і зніміть кришку, від'єднайте пристрій, що подає – засіб готовий до застосування.

Як правило, засіб упакований в тюбик, що спрощує процес використання: відкрутіть і зніміть кришку і він готовий до використання. Отже, відкрутіть та зніміть кришку, а потім нанесіть засіб. Спочатку необхідно нанести засіб на зовнішній контур сальника, намагаючись зробити це рівномірно, не залишаючи сухих площ. Для цього зніміть кришку, відкрутіть підшипник від сальника, потім зніміть кришку і помістіть сальник у призначену нішу, потім зніміть все інше.

Працюючи ваша пральна машина сильно шумить? Ви чуєте сторонні звуки та скрипи? Такі ознаки можуть говорити про зношування підшипників. У більшості випадків їм потрібна заміна, але навіть встановлюючи нові деталі, їх ретельно змащують.

Яке мастило використовується в підшипниках і які властивості воно має, ви дізнаєтеся в цій статті.

Перед тим, як приступити до роботи, потрібно з'ясувати, яким мастилом змащувати підшипники. Існує лише кілька видів мастила, які відповідають таким вимогам:

• Мають вологостійкість. Оскільки деталі валу СМ постійно контактують з водою, вам потрібне водовідштовхувальне мастило для підшипників. Якщо вода вимиє засіб, завдяки якому підшипник ковзає без зносу, він незабаром зітреться.
• Мають термостійкі властивості. Гаряча вода в баку і нагрівання валу в процесі обертання можуть позбавити дешеву мастило властивостей. Тоді вода потрапить на деталі та почнеться корозія.
• Не повинні агресивно впливати на гуму. Інакше сальник може задубіти, що призведе до протікання води.
• Мастило для підшипників має бути густе. Інакше вона просто витікає під час експлуатації.

Багато користувачів цікавляться, чи можна змащувати підшипники «Літолом» та іншими автомобільними мастилами. Користуватись такими засобами небажано. Вони служать поганим захистом, тому невдовзі вам доведеться знову ремонтувати пральну машину.

Який засіб вибрати?

AMPLIFON пропонують італійські виробники MERLONI. Це вологостійке мастило, яке не вимивається водою.

Anderoll відомий зручним дозуванням по 100 г у банках або в шприцах на два застосування. Випускають засіб виробники пралень Індезит.

STABURAGS NBU 12 – водостійке мастило для підшипників, що відновлює, забезпечить високий рівень захисту від зносу. Термостійка та стійка до агресивних середовищ (миючих розчинів).

LIQUI MOLY "Silicon-Fett". Силіконове мастило для підшипників пральних машин. Має густу текстуру, термостійкість (витримує від -40°С до +200°С). Добре прилипає, забезпечуючи високий змащувальний ефект.

Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease. Липка, однорідна текстура, не вимивається навіть водяним струменем. Термостійка, витримує від -18 до +117°С. Високий захист від корозії.

Що краще змастити

Дехто думає, що насамперед обробляється сальник, тоді як опорний підшипник змащувати необов'язково. Це правильно лише в тому випадку, коли ви придбали оригінальну деталь.

Зверніть увагу! Обробляючи сальник та підшипник, ніколи не змішуйте мастила, оскільки вони можуть бути не сумісні між собою.

Етапи роботи

Почати потрібно з розбирання прання та демонтажу підшипників. Для будь-якої марки та моделі принцип розбирання практично однаковий.

Зніміть верхню кришку: викрутіть ззаду гвинти, які утримують її на місці. Потім підштовхніть уперед і заберіть убік.

Викрутіть гвинти по периметру задньої панелі, які утримують її. Тепер перейдіть до передньої частини корпусу.

• Витягніть лоток для миючих засобів, натиснувши фіксатор у центрі.

• Відкрутіть болти, що знаходяться за лотком, а також з протилежного боку панелі керування.
• Розіжміть пластикові клямки та зніміть панель керування. Якщо ви вирішите відстібати всі з'єднання, заздалегідь сфотографуйте їхнє розташування.

• Відкрийте дверцята люка. Відігніть манжету і зніміть хомут. Ущільнювальну гуму заправте всередину бака.
• Викрутіть два гвинти, що утримують замок люка. Відстебніть проводку від замка.
• Відкрутіть всі шурупи, що утримують передню панель.

Зніміть верхню противагу, викрутивши болти кріплення.

Тепер потрібно дістати порошкоприймач. Плоскогубцями розтисніть хомут, який кріпить патрубок до кюветки. Від'єднайте патрубок. Також до порошкоприймача кріпляться шланги заливного клапана. Ви можете від'єднати їх, але простіше зняти разом з клапаном. Для цього:

• Викрутіть болт на задній стінці, що утримує клапан.
• Від'єднайте проводку від клапана та витягніть його з корпусу разом із кюветкою.

Також відстебніть шланг пресостата, що кріпиться до бака.

Зніміть передні противаги бака, відкрутивши болти.

Якщо ТЕН вашої пральні знаходиться спереду під баком, від'єднайте його роз'єми. Потім, використовуючи кусачки, приберіть хомути проводки та зніміть її з бака. Викрутіть гвинт хомута зливного патрубка. Зніміть його із бака.

Будьте обережні, з патрубка може вилитися вода.

Розберіть ззаду

Зніміть ремінь приводу, потягнувши його убік та прокрутивши шків.

Якщо ТЕН у машини розташований ззаду – відстебніть його проводку, а також роз'єм двигуна. Тепер відкрутіть болти двигуна і витягніть його з корпусу.

Розіжміть пластиковий затискач і відстебніть камеру тиску, що кріпиться до бака. Відкрутіть болти амортизаторів. Піднявши бак, зніміть із гачків, витягнувши з корпусу.

Покладіть бак на рівну поверхню. Зніміть гуму ущільнювача люка, знявши внутрішній хомут. Переверніть бак і зніміть шків, викрутивши центральний болт. Попередньо зупините його дерев'яною планкою.

Розділіть дві частини бака, викрутивши шурупи по периметру. Дістаньте барабан. Тепер ви дісталися підшипників. Зараз ви дізнаєтесь, як правильно змастити підшипник у пральній машині.

Завершіть роботу

Дістаньте підшипники із бака. Для цього сальник підтягніть викруткою і витягніть. На зовнішню обойму підшипника встановіть долото і постукуючи молотком, вибийте з бака. Так само зробите з другим елементом.

Якщо ви визначилися, яке змащення для підшипників краще вибрати, після очищення потрібно зняти захисну кришку деталі. Всередину закладається засіб.

Але як виконується мастило нерозбірного, закритого підшипника?

• Візьміть речовину WD-40, збризкайте ним деталі і добре протріть ганчіркою.
• Після чищення потрібно відкрити кришку, але вона не піддається.
• Заповніть внутрішнє кільце деталі поліетиленовим пакетом.
• Візьміть тюбик зі змащенням, обріжте шийку так, щоб вона дорівнювала діаметру внутрішнього кільця підшипника.
• Встановіть тюбик на внутрішню обойму і видавлюйте мастило, доки воно не почне виходити з протилежного боку.
• Потім почніть прокручувати пакет усередині, щоб розподілити мастило. Якщо ви запитували себе: чи потрібно змащувати закриті підшипники, то тепер знаєте, що потрібно і можливо.
• Надлишки видаліть. Встановіть деталь на місце.

Як змастити сальник

Тепер про те, як відновити сальник своїми руками. Звісно, ​​ремонту зношений сальник не підлягає. Запам'ятайте просте правило: вирішивши замінити один елемент, потрібно міняти весь комплект, якщо ви хочете зробити якісний ремонт.

На сьогоднішній день пральні машини автомат стали найзвичайнішими речами. Вони, як і багато інших побутових приладів призначені для того, щоб взяти на себе частину побутових завдань і зробити життя людини більш комфортним і приємним. Конструкція машинок дозволяє виконувати свої обов'язки якісно. Вони працюють на електриці, користуються водою та мають деякі деталі, які не повинні контактувати з вологою.

Поєднання цих особливостей функціонування машини зобов'язало їх конструкторів створити таку систему, яка дозволяє поєднувати всі ці речі та зберігати при цьому безпеку роботи та можливість тривалої експлуатації побутової техніки. Частина завдань, пов'язаних із захистом від потрапляння до небажаних місць води взяли на себе різні манжети та сальники для пральних машин.

Опис сальника

Сальник є спеціальним матеріалом, завдання якого ущільнити різні стики і не дати можливість появи протікання води.

Він використовується у всіх типах автоматичних пральних машин. Однак у різних моделях він може мати різну форму та розмір. Сальники, що використовуються в машинках, можуть мати деякі відмінності від сальників, які використовуються в інших видах побутової техніки.

Їх властивості та характерні риси залежать у тому числі і від якостей того гумового матеріалу, їх якого вони виготовлені. Крім гуми їх виготовляють із силіконового каучуку, фторкаучуку та інших матеріалів.

При виготовленні всіх варіантів сальників для пральної машини використовується спеціальна вставка з металу. Вона відіграє роль армування та допомагає зберігати правильну форму. Ця вставка може бути досить ламкою, тому в процесі заміни потрібно бути обережним, щоб не пошкодити її.

Сальник у конструкції пральної машини

Давайте розберемо питання розташування сальника у передніх пральних машинах. Барабан у цих машинах фіксується на кронштейні. Кронштейн має кілька лап. Зазвичай 3-4 шт. Серед нього розташовується залізна піввісь. Вона потрібна для того, щоб закріпити барабан на вузлі підшипників. Такий варіант фіксації дозволяє барабану обертатися. Тобто мати рухливість. Піввісь змушує крутити електродвигун.

Сальники для пральних машин закріплюються не на вал, а на спеціальну втулку. І в парі з нею забезпечує нормальну роботу пральної машини та захист від протікання води. Вони забезпечують водонепроникність та оберігають підшипники та весь вузол від проникнення вологи. Якщо волога потрапить на підшипники, то незабаром вони проіржавіють і стануть непридатними.

Сальник - дуже важлива частина машини. Адже якщо він буде зіпсований, то знадобиться зміна не лише сальника, а й підшипників. А заміна підшипників вимагає практично повного розбирання пральної машини. Це дуже трудомістке заняття. І якщо ви викличте майстра, то ремонт буде не найдешевшим. А якщо візьметеся самі, то він вимагатиме багато сил і часу.

Інструкцію щодо самостійної заміни підшипників ви можете знайти нижче.

Заміна

По суті, для заміни сальників потрібно зробити те саме, що й для заміни підшипників. Тобто майже повністю розібрати машинку. Спочатку вам потрібно зняти кришку (верхню частину корпусу), потім прибрати лицьову та задню стінку. Потім дістатись бака, зняти його. Розібрати бак на дві половинки. І вже після цього ви зможете дістатися до підшипникового вузла. Так розташований сальник та підшипники. Детально всю процедуру заміни ми описувати не будемо, оскільки вона вже описана у статті про заміну підшипників, яка є на нашому сайті.

Для того, щоб ви розуміли, який обсяг роботи вам доведеться зробити, ми пропонуємо ознайомитися з відео записом такого ремонту пральної машини. Так само ви можете самостійно замінити як сальники для пральних машин, так і підшипники, просто роблячи те саме, що робить майстер на відео. Цей ролик записаний англійською, але для того, щоб повторювати всі дії або просто оцінити обсяг роботи, вам не знадобиться переклад. Дивіться відео:

Змащення сальника

При заміні підшипника та сальника його (сальник) обов'язково необхідно заповнити мастилом. Оптимальним варіантом буде застосування тих мастильних речовин, які рекомендовані виробником машини. Однак таке мастило може коштувати не дешево. Деякі майстри застосовують автомобільні та інші види мастила. Такі як:

• Літол-24м,
• ЦИАТИМ-221,
• АЗМОЛ-Алюміну,
• AMBLIGON,
• та ін.

Є думка, що більшість видів мастила не підходить для цієї мети. Так як вони розм'якшують сальник і він знову може вийти з ладу за рік-два. Тому, якщо хочете бути впевненими в тому, що машинка працюватиме справно і довго, краще використовувати мастила, рекомендовані виробниками або інші, але перевірені вами у справі.